JP4624206B2 - ライセンスプレート支持構造 - Google Patents
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Description
このように構成することで、車体の外観デザインの自由度を確保しながら、スイングユニットの両側にライセンスプレートの支持プレートを支持させた場合のように後輪交換時に支持部材を取り外す必要がなくなり、作業が容易となる。
このように構成することで、特別に灯火器を支持する部材を設ける必要がなくなる。
このように構成することで、支持プレート又は前記ライセンスプレートとが協同して泥除けの機能を果たすと共に、片持ち状に支持される支持部材により支持プレートの裏面の清掃が容易となる。
このように構成することで、リヤフェンダを小型に形成した場合であっても、後輪が跳ね上げた泥等を確実に支持プレート又はライセンスプレートに当てることができる。
請求項2に記載した発明によれば、特別に灯火器を支持する部材を設ける必要がなくなるため、部品点数を削減できる効果がある。
請求項4に記載した発明によれば、支持プレート又は前記ライセンスプレートとが協同して泥除けの機能を果たすため、泥除けが必要ない分だけ部品点数を削減できる。また、片持ち状に支持される支持部材により支持プレートの裏面の清掃が容易となるため、ライセンスプレート回りの清掃が容易化するという効果がある。
請求項5に記載した発明によれば、リヤフェンダを小型に形成した場合であっても、後輪が跳ね上げた泥等を確実に支持プレート又はライセンスプレートに当てることができるため、それ以上上側に跳ね上がるのを確実に防止できる効果がある。
図1〜図5に示すように自動二輪車は低床フロアを有するスクータ型車両であって、前輪1はフロントフォーク2に軸支され、フロントフォーク2はハンドルステム3を介して車体フレーム4の前端部のヘッドパイプ5に操舵可能に支持されている。ハンドルステム3の上端部にはハンドルポスト6を介してバー型のハンドル7が取り付けられ、このハンドル7の左右のグリップ部8,8にはリヤブレーキ及びフロントブレーキの操作子であるブレーキレバー9,10が各々設けられている。尚、11はフロントフェンダを示す。
ここで、図13に示すように、リヤフェンダ52は車体後部を両側部を含めて上方から覆う部材であって、中央部にはシート55によって開閉される後部収納部56を構成する凹部57が一体形成され、部品点数の減少を図ると共に繋ぎ目を無くして外観品質の向上を図っている。そして、リヤフェンダ52の上部にはシート55が前部あるいは側部を支持点として開閉可能に支持されている。
具体的には、図14〜図16に示すように、スイングアーム39には後輪15の支軸部61の後方にリヤクッション16の下端支持部62が設けられ、支軸部61の上方に支持バー58の上部固定部63が設けられ、支軸部61の下方に支持バー58の下部固定部64が設けられている。尚、リヤクッション16の下端支持部62と支持バー58の下部固定部64とは同一部位である。また、リヤクッション16の下端支持部62の前方には下端支持部62に隣接してマフラー17のブラケット65を固定するマフラー支持部66が設けられ、更にマフラー17の上側でマフラー17のブラケット65’を固定するマフラー支持部66’が設けられている(図1、図10参照)。
支持プレート59は、上部にストップランプ72(ライセンス灯を兼用)の取付部73を備え、これに一体で下部にライセンスプレート60を取り付けるプレート本体74を備えたもので、プレート本体74には軽量化のための開口部75,75…が形成されている。また、マフラー支持部66、66’にマフラー17がブラケット65、65’により固定されている。
そして、ライセンスプレート60の支持プレート59を支持する支持バー58がスイングユニット12のスイングアーム39のみに片持ち支持されているため、外観デザインの自由度を確保できると共に、後輪15の交換時にスイングアーム39を取り外せば、これと一緒に支持バー58が取り外せることとなるため、ライセンスプレート60がスイングユニット12に両持ちで支持された場合のように支持バー58を別個に取り外す作業が必要なくなり、作業工数の削減を図ることができる。
12 スイングユニット(懸架装置)
15 後輪
17 マフラー
52 リヤフェンダ
58 支持バー(支持部材)
59 支持プレート
60 ライセンスプレート
68 上部バー(取付部)
70 下部バー(取付部)
72 ストップランプ(灯火器)
76 後端下部(後端)
77 接線
Claims (5)
- スイングアーム(39)が着脱可能に取り付けられると共に車体フレーム(4)に後輪(15)を上下揺動可能に支持するスイングユニット(12)と、このスイングユニット(12)に一端のみが片持ち状に支持される支持部材(58)を設け、前記支持部材(58)の後端部にライセンスプレート(60)を固定する支持プレート(59)を設け、前記支持部材(58)は、前記スイングアーム(39)の上部固定部(63)で固定される上部バー(68)と、前記スイングアーム(39)の下部固定部(64)に固定される下部バー(70)とが後端部で連続してU字状に形成された棒形状のものであり、前記上部バー(68)と前記下部バー(70)とが前記後輪(15)の後方で屈曲部(71)を介して車幅方向内側に回り込むようにして折れ曲がり、前記支持プレート(59)の裏面に固定されていることを特徴とするライセンスプレート支持構造。
- 前記支持プレート(59)にライセンス灯と尾灯とを兼用する灯火器(72)を設けたことを特徴とする請求項1記載のライセンスプレート支持構造。
- 前記スイングユニット(12)の側方には排気マフラー(17)が前記スイングアーム(39)に支持された状態で配置され、リヤクッション(16)の下端部が前記下部固定部(64)で支持され、側面視で前記上部固定部(63)は前記排気マフラー(17)と重なり、前記下部固定部(64)は露出することを特徴とする請求項2記載のライセンスプレート支持構造。
- 前記後輪(15)かつ前記支持部材(58)の上方には前記支持部材(58)とは別体のリヤフェンダ(52)が配置され、車体の上面視で前記リヤフェンダ(52)の後端(76)が前記支持プレート(59)又は前記ライセンスプレート(60)の少なくとも一部に重なるように前記支持プレート(59)が前記後輪(15)の後方に位置していることを特徴とする請求項1〜請求項3の何れか一項に記載のライセンスプレート支持構造。
- 前記後輪(15)かつ前記支持部材(58)の上方には前記支持部材(58)とは別体のリヤフェンダ(52)が配置され、前記リヤフェンダ(52)の後端(76)から前記後輪(15)の走行面の中心頂部に引いた接線(77)が、前記支持プレート(59)又は前記ライセンスプレート(60)に交差するように、前記支持プレート(59)が前記後輪(15)の後方に配置されていることを特徴とする請求項1〜請求項3の何れか一項に記載のライセンスプレート支持構造。
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- 2005-08-03 JP JP2005225588A patent/JP4624206B2/ja not_active Expired - Fee Related
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