JP2970650B2 - ルーフ付きスクータ型車両 - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】この発明はルーフ付きスクー
タ型車両に関する。

【０００２】

【従来の技術】従来、ルーフ付きの小型車両としては、
３輪スクータにルーフを付けたものがあり、主としてピ
ザパイの配達車等として利用されている。このルーフ付
き車両は箱形の囲いを設け、この囲いの前面および側面
に透明板材を張った窓を設けるとともに囲いの一側を開
閉自在な扉として乗降できるようになされている。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】しかるに上記従来のル
ーフ付きの車両は、箱形ルーフのため車高が高くなりす
ぎ、車両前面、側面とも投影面積が大きく、走行安定性
に欠けるものとなり、転倒しやすいうえ、デザイン的に
もスマートさが無く、一般向けの車両には不適であっ
た。

【０００４】この発明は、小型車両でありながらスマー
トなルーフを備え、走行安定性に優れ、ライダの疲れを
防止でき、機能的にも優れたルーフ付きスクータ型車両
を提供することを目的とする。

【０００５】

【課題を解決するための手段】上記従来技術が有する課
題を解決するためこの発明に係るルーフ付きスクータ型
車両は、車体フレームの低部位置に水平ユニットエンジ
ンの前端を連結して上下方向スイング自在に形成し、こ
のエンジン前方にフロアを設けてスクータ構造とし、前
記水平ユニットエンジンの後端に軸支された後輪より前
方の水平ユニットエンジンの上方にシートの腰掛け部を
配置し、この腰掛け部の後方であって前記後輪上方にエ
ンジン付帯機器である燃料タンクを配置するとともに、
上記燃料タンクの上方に物品収納箱を設け、この物品収
納箱の底面よりシートの腰掛け部を低く形成して上記物
品収納箱上端から上方にステーを突設し、さらに、ハン
ドル前部を覆うレッグシールドの上端から前記ステーの
上部位置にかけてレッグシールドに一連となって緩かに
連続するウインドシールドで覆ったものである。

【０００６】

【作用】この発明に係るルーフ付きスクータ型車両は、
シートに腰掛けたドライバーの前面から頭部にかけてウ
インドシールドで覆われるので、雨中走行しても雨水が
直接ドライバーに降り掛ることが防がれ、また走行風が
ドライバーに直接当らないのでドライバーの疲れを防止
することができる。

【０００７】また、この発明に係るルーフ付きスクータ
型車両は、物品収納箱の密閉空間に物品を収納させるよ
うにしたのて、物品が雨風に晒されるのを有効的に防止
でき、さらに、物品収納箱を利用してウィンドシールド
を支持することができ、ステーを短くし、ウィンドシー
ルドの支持が確実になる。

【０００８】

【発明の実施の形態】以下この発明に係るルーフ付きス
クータ型車両の実施の形態を図面について説明する。

【０００９】図１はこの発明の基本実施形態を示すもの
で、車体フレーム１は側面より見て略Ｕ字形に形成され
たアンダボーンタイプの前部フレーム２と、この前部フ
レーム２の後部に斜め上方に傾斜して連設された後部フ
レーム３とからなっており、前部フレーム２の前部には
前輪４を支持するためのヘッドパイプ５が固着されてい
る。

【００１０】車体フレーム１の前部フレーム２の後部の
低い位置にはブラケット６が溶接等で固着され、このブ
ラケット６にパワーユニットを構成する水平ユニットエ
ンジン７の前端がピボットピン８により連結されて上下
方向にスイング自在とされている。この水平ユニットエ
ンジン７の後方部は後部フレーム３に緩衝ユニット９に
より支持されており、この水平ユニットエンジン７の後
端に後輪１０が軸支されて水平シリンダ構造のエンジン
１１の駆動により回転されるようになっている。

【００１１】前部フレーム２と後部フレーム３との境界
位置の上方部には深く腰を掛けることができるシート１
２が設置され、シート高さを低く保持している。シート
高さは水平シリンダエンジンを採用することにより、よ
り低く保持できる。このシート１２は腰を掛ける部分１
２ａの後部に斜め後方に傾斜して立上る背もたれ１２ｂ
を有し、この背もたれ１２ｂの上端にはヘッドレスト１
３が設けられている。

【００１２】シート１２の前方の前部フレーム２上には
フロア１４が設けられており、シート１２に座ったドラ
イバー１５が脚１５ａを前方に伸して任意の位置に足１
５ｂを置くことができるようになっている。

【００１３】前部フレーム２のヘッドパイプ５には前ホ
ーク１６が軸支され、上端にハンドル１７が、下端に前
輪４が取り付けられており、この前ホーク１６の前部に
はレッグシールド１８が設けられている。

【００１４】このレッグシールド１８の上端からシート
１２の背もたれ１２ｂの上方にかけてレッグシールド１
８に一連となって緩かに連続するウインドシールド１９
が設けられている。このウインドシールド１９は透明プ
ラスチックあるいは硬質ガラスにより形成されている。
背もたれ１２ｂがドライバー１５の頭部１５ｃより低い
場合には背もたれ１２ｂの後部上方に車体を延長して支
持部であるステー２０を設け、このステー（支持部）２
０の上端にウインドシールド１９の上端が水漏れしない
ように接合される。図１ではステー２０は物品収納箱上
端部から上方に突設されている。ウィンドシールド１９
はシート高さを低くすることにより低くすることがで
き、走行風の当たる面積を小さくすることができる。

【００１５】後輪１０の上方に位置する後部フレーム３
には、大型部品である燃料タンク２１、バッテリ２２、
オイルタンク２３等のエンジン付帯機器が配置され、こ
の後部フレーム３に配置されるエンジン付帯機器の上部
位置には荷台２４が固設されている。

【００１６】この荷台２４の上面と背もたれ１２ｂの背
面との間に形成される後輪１０上方の密閉空間を荷物収
納室２５とされ、荷台２４の両側から背もたれ１２ｂの
上端ないし支持部２０の上端にかけての左右側面は車体
と一連のカバーで覆われ、この後部間が開放されていて
物品収納箱３３が構成され、ヘルメット等の荷物２６を
後方から出し入れ自在とされる。物品収納箱３３の前面
は図１に示すように、背もたれ１２ｂの背側プレートで
形成され、その底面は荷台２４で形成される。荷台２４
の後端にヒンジ２７により枢着された開閉自在の蓋２８
より物品収納箱２９の荷物収納室２５を後方から開閉自
在としている。

【００１７】したがってドライバー１５がシート１２に
座ると、ドライバー１５の脚１５ａは自然に前方に伸
び、足１５ｂはステップスルータイプのフロア１４の任
意の位置に置くことができる。そして背もたれ１２ｂに
寄り掛ると、ドライバー１５の頭部１５ｃから顔面や上
半身前面は緩かなカーブを持つウインドシールド１９に
よって覆われ、走行中に受ける走行風がドライバー１５
に直接当ることが防がれると共に雨が降ってきても雨水
がドライバー１５に降りかかることが防がれる。

【００１８】このルーフ付きスクータ型車両は、ハンド
ル前部を覆うレッグシールド１８からウィンドシールド
１９が緩やかに連続するので、外観的には側面視ジェッ
ト機のコックピットのイメードとなり、近未来的な感覚
を与え、商品価値を高めることができる。

【００１９】図３はこの発明の変形実施例を示すもの
で、この実施例ではウインドシールド１９の上方部を開
放することができるようになされており、ウインドシー
ルド１９の延長上端部分ＵＰがルーフシールドを兼ねる
天井前側および天井後側２枚の補助ウイントシールド１
９ａ，１９ｂにより構成されている。

【００２０】この補助ウインドシールド１９ａ，１９ｂ
は図４（Ａ）および（Ｂ）、図５に示すように、固定の
ウインドシールド１９と同様に剛性を増すため図４
（Ｂ）に横断面を示すように中高状に湾曲した形状に成
形されており、外面側から力が加えられても容易には曲
らないようになっている。

【００２１】そして天井後側の補助ウインドシールド１
９ａの上端は図６に示すようにその両側部が車体のフレ
ームカバー２０の上端両側部にピン２９により反転回動
自在に取付けられ、この補助ウインドシールド１９ａの
他端両側に他方の補助ウインドシールド１９ｂの上端両
側部が連結ピン３０により２つ折り自在に連結され、こ
の補助ウインドシールド１９ｂの他端両側部が固定のウ
インドシールド１９の上端両側部にピンの差込み、ネジ
等の適宜な連結手段としての止め栓３１により結合離脱
自在とされている。

【００２２】これら補助ウインドシールド１９ａ，１９
ｂは略同じ長さに形成されており、連結ピン３０により
２つ折り状態として後方へ反転させたとき、図３に鎖線
で示すように支持部としてステーを構成するフレームカ
バー２０の背後に折り込むことができるようになってい
る。

【００２３】この実施例によれば、晴天のとき図３およ
び図４（Ａ）および（Ｂ）に示すように、連結手段３１
を外して補助ウインドシールド１９ａ，１９ｂを矢印Ｆ
で示すように２つ折りしてステー２０の背後側へ矢印Ｇ
で示すように折り畳んで、図６および図７に矢印Ｈ，Ｉ
で示すように格納すれば、ドライバー１５の頭部１５ｃ
の上方が開放されるので、開放感を受けて走行すること
ができる。

【００２４】他の構成作用は図１の実施例と同じである
からこれと同一符号を付すにとどめ、説明は省略する。
なお、図６において、符号３１はゴム等の弾性ストッパ
であり、図７の符号３２は荷物収納室２５の天井２５ａ
に固着されたゴム製等の弾性ストッパである。

【００２５】

【発明の効果】以上説明したようにこの発明によれば、
レッグシールドの上端から物品収納箱上端の突出ステー
の上部位置にかけてレッグシールドに一連となって緩か
に連続するウインドシールドを設けたので、ドライバー
に走行風や雨水が直接当らず、ドライバーの疲労を軽減
すると共に、水濡れを防ぐことができることは勿論、シ
ートの腰掛け部を物品収納箱の底面より低く形成し、車
体重心が低いことと相俟って側面、前面投影面積とも少
なく、走行安定性がよいと同時に軽快な操縦性を確保で
き、ゆったりした乗心地が得られ、足着き性を改善する
ことができる。

【００２６】また、シートの腰掛け部の後方であって後
輪上方に物品収納箱を設置し、この物品収納箱にヘルメ
ット等の大型荷物を収納させることで、収納物品が雨風
に晒されることがなく、さらに物品収納箱を利用してウ
ィンドシールドを支持することによってステーを短くで
き、ウィンドシールドの支持が確実になる等の種々の効
果がある。

【図面の簡単な説明】

【図１】この発明に係るルーフ付きスクータ型車両の実
施形態を示す一部を略示した側面図。

【図２】図１のＡ−Ａ線に沿う断面図。

【図３】この発明に係るルーフ付きスクータ型車両の他
の変形実施例を示す一部を略示した側面図。

【図４】（Ａ）および（Ｂ）は図３のＢ部を示す側面図
および断面図。

【図５】図３のＣ部の部分側断面図。

【図６】図３のＤ部の部分的な側断面図。

【図７】図３のＥ部の部分断面図。

【符号の説明】

１ 車体フレーム ７ 水平ユニットエンジン １２ シート １２ｂ 背もたれ １４ フロア １７ ハンドル １８ レッグシールド １９ ウインドシールド １９ａ，１９ｂ 補助ウインドシールド ２０ ステー（フレームカバー，支持部） ２４ 荷台 ２５ 荷物収納室 ２８ 蓋 ３３ 物品収納箱

Claims (1)

(57)【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 車体フレームの低部位置に水平ユニット
   エンジンの前端を連結して上下方向スイング自在に形成
   し、このエンジン前方にフロアを設けてスクータ構造と
   し、前記水平ユニットエンジンの後端に軸支された後輪
   より前方の水平ユニットエンジンの上方にシートの腰掛
   け部を配置し、この腰掛け部の後方であって前記後輪上
   方にエンジン付帯機器である燃料タンクを配置するとと
   もに、上記燃料タンクの上方に物品収納箱を設け、この
   物品収納箱の底面よりシートの腰掛け部を低く形成して
   上記物品収納箱上端から上方にステーを突設し、さら
   に、ハンドル前部を覆うレッグシールドの上端から前記
   ステーの上部位置にかけてレッグシールドに一連となっ
   て緩かに連続するウインドシールドで覆ったことを特徴
   とするルーフ付きスクータ型車両。