JP2001225773A - スクータ型自動二輪車の荷物収納室 - Google Patents
スクータ型自動二輪車の荷物収納室Info
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- 230000005540 biological transmission Effects 0.000 description 6
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- 238000001816 cooling Methods 0.000 description 2
- 230000005484 gravity Effects 0.000 description 2
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Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62K—CYCLES; CYCLE FRAMES; CYCLE STEERING DEVICES; RIDER-OPERATED TERMINAL CONTROLS SPECIALLY ADAPTED FOR CYCLES; CYCLE AXLE SUSPENSIONS; CYCLE SIDE-CARS, FORECARS, OR THE LIKE
- B62K19/00—Cycle frames
- B62K19/46—Luggage carriers forming part of frame
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
- F02B61/00—Adaptations of engines for driving vehicles or for driving propellers; Combinations of engines with gearing
- F02B61/02—Adaptations of engines for driving vehicles or for driving propellers; Combinations of engines with gearing for driving cycles
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62K—CYCLES; CYCLE FRAMES; CYCLE STEERING DEVICES; RIDER-OPERATED TERMINAL CONTROLS SPECIALLY ADAPTED FOR CYCLES; CYCLE AXLE SUSPENSIONS; CYCLE SIDE-CARS, FORECARS, OR THE LIKE
- B62K2202/00—Motorised scooters
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- Chemical & Material Sciences (AREA)
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- General Engineering & Computer Science (AREA)
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Abstract
(57)【要約】
【課題】車体を大型化することなくフルフェイス型のヘ
ルメットを前後に二個収納可能なスクータ型自動二輪車
の荷物収納室を提供するにある。 【解決手段】後輪１５の略上方にライダ用シート１９ａ
とこのライダ用シート１９ａより座面の高いピリオンラ
イダ用シート１９ｂとに前後に二分割された運転シート
１９を備えたスクータ型自動二輪車１において、ピリオ
ンライダ用シート１９ｂの略直下、後輪１５の略上方に
ヘルメット１６，１７を車両の前後方向に二個並べて収
納可能な荷物収納室１８を設けたものである。
ルメットを前後に二個収納可能なスクータ型自動二輪車
の荷物収納室を提供するにある。 【解決手段】後輪１５の略上方にライダ用シート１９ａ
とこのライダ用シート１９ａより座面の高いピリオンラ
イダ用シート１９ｂとに前後に二分割された運転シート
１９を備えたスクータ型自動二輪車１において、ピリオ
ンライダ用シート１９ｂの略直下、後輪１５の略上方に
ヘルメット１６，１７を車両の前後方向に二個並べて収
納可能な荷物収納室１８を設けたものである。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、スクータ型自動二
輪車の荷物収納室に関する。
輪車の荷物収納室に関する。
【０００２】
【従来の技術】スクータ型自動二輪車は運転シートの下
方にヘルメット等を収納可能な荷物収納室を備えたもの
が一般的である。また、大型のスクータ型自動二輪車に
はヘルメットを二個収納可能なものもある。
方にヘルメット等を収納可能な荷物収納室を備えたもの
が一般的である。また、大型のスクータ型自動二輪車に
はヘルメットを二個収納可能なものもある。
【０００３】多くのスクータ型自動二輪車は車体の後部
にエンジンと動力伝導部とを一体化したスイング式エン
ジンユニットを車体にスイング自在に取り付けているた
め、車体の中央部に荷物収納室を配置している（例えば
実開昭６３−１７０３９１号公報、実開昭６３−１８４
１９０号公報、実開平１−７３０９２号公報、特開平２
−８８３７６号公報等参照）。
にエンジンと動力伝導部とを一体化したスイング式エン
ジンユニットを車体にスイング自在に取り付けているた
め、車体の中央部に荷物収納室を配置している（例えば
実開昭６３−１７０３９１号公報、実開昭６３−１８４
１９０号公報、実開平１−７３０９２号公報、特開平２
−８８３７６号公報等参照）。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、大型の
スクータ型自動二輪車は、従来からのスイング式エンジ
ンユニットの適用が困難になってきている。その理由と
しては、エンジンの大型化に伴ってエンジンユニットが
長くなり、車両の全長が長くなってしまうと共に、車両
の重心が後方に寄ってしまい、前輪分担荷重が減って操
舵性および走行安定性が低下するといった問題がある。
スクータ型自動二輪車は、従来からのスイング式エンジ
ンユニットの適用が困難になってきている。その理由と
しては、エンジンの大型化に伴ってエンジンユニットが
長くなり、車両の全長が長くなってしまうと共に、車両
の重心が後方に寄ってしまい、前輪分担荷重が減って操
舵性および走行安定性が低下するといった問題がある。
【０００５】そこで、近年、エンジンユニットのエンジ
ンを車体側に固定し、その動力伝導部を分離して車体に
スイング自在に取り付けることによりエンジンユニット
全体を車体の前方寄りに配置可能にしたものがある（例
えば特開平１１−１２９９６９号公報参照）。
ンを車体側に固定し、その動力伝導部を分離して車体に
スイング自在に取り付けることによりエンジンユニット
全体を車体の前方寄りに配置可能にしたものがある（例
えば特開平１１−１２９９６９号公報参照）。
【０００６】エンジンユニット全体を車体の前方寄りに
配置することにより前輪および後輪の分担荷重がほぼ等
しくなり、後輪のばね下重量も低減して走行安定性が向
上するが、車体の中央部近傍にエンジンが配置されるた
め、ヘルメットを、特にフルフェイス型のヘルメットを
二個収納可能な荷物収納室の設置場所の確保が困難であ
る。
配置することにより前輪および後輪の分担荷重がほぼ等
しくなり、後輪のばね下重量も低減して走行安定性が向
上するが、車体の中央部近傍にエンジンが配置されるた
め、ヘルメットを、特にフルフェイス型のヘルメットを
二個収納可能な荷物収納室の設置場所の確保が困難であ
る。
【０００７】ヘルメットを車体の幅方向に二個収納する
ように構成すれば、車体の前後方向のスペースは小さく
て済むが、車幅が広がって車体の前面投影面積が増加
し、速度性能や燃費が低下する虞がある。
ように構成すれば、車体の前後方向のスペースは小さく
て済むが、車幅が広がって車体の前面投影面積が増加
し、速度性能や燃費が低下する虞がある。
【０００８】本発明は上述した事情を考慮してなされた
もので、車体を大型化することなくフルフェイス型のヘ
ルメットを前後に二個収納可能なスクータ型自動二輪車
の荷物収納室を提供することを目的とする。
もので、車体を大型化することなくフルフェイス型のヘ
ルメットを前後に二個収納可能なスクータ型自動二輪車
の荷物収納室を提供することを目的とする。
【０００９】
【課題を解決するための手段】本発明に係るスクータ型
自動二輪車の荷物収納室は、上述した課題を解決するた
めに、請求項１に記載したように、後輪の略上方にライ
ダ用シートとこのライダ用シートより座面の高いピリオ
ンライダ用シートとに前後に二分割された運転シートを
備えたスクータ型自動二輪車において、上記ピリオンラ
イダ用シートの略直下、上記後輪の略上方にヘルメット
を車両の前後方向に二個並べて収納可能な荷物収納室を
設けたものである。
自動二輪車の荷物収納室は、上述した課題を解決するた
めに、請求項１に記載したように、後輪の略上方にライ
ダ用シートとこのライダ用シートより座面の高いピリオ
ンライダ用シートとに前後に二分割された運転シートを
備えたスクータ型自動二輪車において、上記ピリオンラ
イダ用シートの略直下、上記後輪の略上方にヘルメット
を車両の前後方向に二個並べて収納可能な荷物収納室を
設けたものである。
【００１０】また、上述した課題を解決するために、請
求項２に記載したように、上記荷物収納室の床面を側面
視ハの字状に形成し、上記二個のヘルメットをそれらの
頭頂部が上方を指向した状態で収納したものである。
求項２に記載したように、上記荷物収納室の床面を側面
視ハの字状に形成し、上記二個のヘルメットをそれらの
頭頂部が上方を指向した状態で収納したものである。
【００１１】さらに、上述した課題を解決するために、
請求項３に記載したように、上記二個のヘルメットをそ
れらの前部が車両の進行方向に向かって両方とも前方ま
たは後方を指向する状態で配置したものである。
請求項３に記載したように、上記二個のヘルメットをそ
れらの前部が車両の進行方向に向かって両方とも前方ま
たは後方を指向する状態で配置したものである。
【００１２】さらにまた、上述した課題を解決するため
に、請求項４に記載したように、上記ライダ用シートと
上記ピリオンライダ用シートとの間に腰部保持バックレ
ストを設けると共に、上記前側ヘルメットの頭頂部を上
記腰部保持バックレスト近傍に、上記後側ヘルメットの
頭頂部を上記ピリオンライダ用シートの後端部近傍にそ
れぞれ配置したものである。
に、請求項４に記載したように、上記ライダ用シートと
上記ピリオンライダ用シートとの間に腰部保持バックレ
ストを設けると共に、上記前側ヘルメットの頭頂部を上
記腰部保持バックレスト近傍に、上記後側ヘルメットの
頭頂部を上記ピリオンライダ用シートの後端部近傍にそ
れぞれ配置したものである。
【００１３】そして、上述した課題を解決するために、
請求項５に記載したように、上記ライダ用シートの下部
に燃料タンクを配置したものである。
請求項５に記載したように、上記ライダ用シートの下部
に燃料タンクを配置したものである。
【００１４】
【発明の実施の形態】以下、本発明の実施形態を図面に
基づいて説明する。
基づいて説明する。
【００１５】図１は、この発明を適用したスクータ型自
動二輪車の第一実施形態を示す左側面図である。また、
図２はこの図１に示す自動二輪車の内部構造を示す左側
面図である。さらに、図３は、図２に示す自動二輪車の
第二実施形態を示すものであり、第一実施形態のものと
同一の構成部材には同一の符号を付す。
動二輪車の第一実施形態を示す左側面図である。また、
図２はこの図１に示す自動二輪車の内部構造を示す左側
面図である。さらに、図３は、図２に示す自動二輪車の
第二実施形態を示すものであり、第一実施形態のものと
同一の構成部材には同一の符号を付す。
【００１６】図１、図２および図３に示すように、これ
らのスクータ型自動二輪車１は車体フレーム２を有し、
この車体フレーム２の前端にはヘッドパイプ３が設けら
れる。ヘッドパイプ３には前輪４を回動自在に支持する
フロントフォーク５やハンドルバー６等が設けられ、こ
のハンドルバー６により前輪４が左右に回動自在に操舵
される。
らのスクータ型自動二輪車１は車体フレーム２を有し、
この車体フレーム２の前端にはヘッドパイプ３が設けら
れる。ヘッドパイプ３には前輪４を回動自在に支持する
フロントフォーク５やハンドルバー６等が設けられ、こ
のハンドルバー６により前輪４が左右に回動自在に操舵
される。
【００１７】ヘッドパイプ３の後部からは上下（図示）
左右（図示せず）一対のダウンチューブ７ａ，７ｂが後
ろ斜め下方に向かって延設される。ヘッドパイプ３の後
下部から延びるロアーダウンチューブ７ａは一旦下方に
向かって略垂直に延びた後、略水平方向に折曲されて後
方へ向かって延び、さらにその後端部が斜め上方に向か
って延びる。
左右（図示せず）一対のダウンチューブ７ａ，７ｂが後
ろ斜め下方に向かって延設される。ヘッドパイプ３の後
下部から延びるロアーダウンチューブ７ａは一旦下方に
向かって略垂直に延びた後、略水平方向に折曲されて後
方へ向かって延び、さらにその後端部が斜め上方に向か
って延びる。
【００１８】また、ロアーダウンチューブ７ａの略垂直
部分の途中からは左右（図示せず）一対のセンターフレ
ーム８が後ろ斜め上方に向かって延び、その後端部から
左右（図示せず）一対のサブフレーム９がロアーダウン
チューブ７ａの後端部に向かって延びて両方７ａ，９が
結合される。そして、この結合部にピボット部１０が設
けられる。
部分の途中からは左右（図示せず）一対のセンターフレ
ーム８が後ろ斜め上方に向かって延び、その後端部から
左右（図示せず）一対のサブフレーム９がロアーダウン
チューブ７ａの後端部に向かって延びて両方７ａ，９が
結合される。そして、この結合部にピボット部１０が設
けられる。
【００１９】さらに、サブフレーム９の後上部からは左
右一対（図示せず）のシートフレーム１１が後ろ斜め上
方に向かって延設される。
右一対（図示せず）のシートフレーム１１が後ろ斜め上
方に向かって延設される。
【００２０】一方、ヘッドパイプ３の後上部から延びる
アッパーダウンチューブ７ｂはロアーダウンチューブ７
ａと略平行に下方に向かって延び、センターフレーム８
の前端近傍に接合される。
アッパーダウンチューブ７ｂはロアーダウンチューブ７
ａと略平行に下方に向かって延び、センターフレーム８
の前端近傍に接合される。
【００２１】そして、車体フレーム２のロアーダウンチ
ューブ７ａとセンターフレーム８とサブフレーム９とに
囲まれた空間内にはエンジンユニット１２が搭載され
る。また、エンジンユニット１２後部には動力伝導部で
ある伝導ユニット１３が配置され、この伝導ユニット１
３の前部が上記ピボット部１０にスイング自在に枢着さ
れる。
ューブ７ａとセンターフレーム８とサブフレーム９とに
囲まれた空間内にはエンジンユニット１２が搭載され
る。また、エンジンユニット１２後部には動力伝導部で
ある伝導ユニット１３が配置され、この伝導ユニット１
３の前部が上記ピボット部１０にスイング自在に枢着さ
れる。
【００２２】この伝導ユニット１３はスイングアームを
兼ねており、ショックアブソーバ１４により車体フレー
ム２に弾性的に且つ揺動可能に支持される。そして、伝
導ユニット１３の後端に駆動輪である後輪１５が保持さ
れる。
兼ねており、ショックアブソーバ１４により車体フレー
ム２に弾性的に且つ揺動可能に支持される。そして、伝
導ユニット１３の後端に駆動輪である後輪１５が保持さ
れる。
【００２３】後輪１５の略上方にはフルフェイス型ヘル
メット１６，１７（以下、単にヘルメットと略す。）や
図示しない荷物、工具等の収納容器である荷物収納室１
８が設けられる。また、荷物収納室１８の上方にはこの
荷物収納室１８の蓋を兼ねた乗員着座用の運転シート１
９が開閉自在に設置される。
メット１６，１７（以下、単にヘルメットと略す。）や
図示しない荷物、工具等の収納容器である荷物収納室１
８が設けられる。また、荷物収納室１８の上方にはこの
荷物収納室１８の蓋を兼ねた乗員着座用の運転シート１
９が開閉自在に設置される。
【００２４】運転シート１９は運転者が着座するライダ
用シート１９ａと同乗者が着座するピリオンライダ用シ
ート１９ｂとに、前後に二分割され、荷物収納室１８は
このピリオンライダ用シート１９ｂの略直下に配置され
る。また、ライダ用シート１９ａとピリオンライダ用シ
ート１９ｂとの間には運転者用の腰部保持バックレスト
１９ｃが上方に向かって突設されると共に、ピリオンラ
イダ用シート１９ｂの座面はライダ用シート１９ａの座
面より高く設定される。
用シート１９ａと同乗者が着座するピリオンライダ用シ
ート１９ｂとに、前後に二分割され、荷物収納室１８は
このピリオンライダ用シート１９ｂの略直下に配置され
る。また、ライダ用シート１９ａとピリオンライダ用シ
ート１９ｂとの間には運転者用の腰部保持バックレスト
１９ｃが上方に向かって突設されると共に、ピリオンラ
イダ用シート１９ｂの座面はライダ用シート１９ａの座
面より高く設定される。
【００２５】一方、荷物収納室１８も前室１８ａと後室
１８ｂとに、前後に二分割され、上述したヘルメット１
６，１７を車両の前後方向に二個並べて収納可能に構成
される。前室１８ａの床面は前下がりに形成される一
方、後室１８ｂの床面は後下がりに形成され、荷物収納
室１８の床面は側面視ハの字状に形成される。
１８ｂとに、前後に二分割され、上述したヘルメット１
６，１７を車両の前後方向に二個並べて収納可能に構成
される。前室１８ａの床面は前下がりに形成される一
方、後室１８ｂの床面は後下がりに形成され、荷物収納
室１８の床面は側面視ハの字状に形成される。
【００２６】そして、本発明の第一実施形態において
は、二個のヘルメット１６，１７はそれらの頭頂部が上
方を指向し、また、それらの前部が両方とも車両の進行
方向に向かって前方を指向する状態で配置される。この
とき、前側ヘルメット１６の頭頂部は上記運転者用の腰
部保持バックレスト１９ｃ近傍に、後前側ヘルメット１
７の頭頂部は上記ピリオンライダ用シート１９ｂの後端
部近傍にそれぞれ配置される（図２参照）。
は、二個のヘルメット１６，１７はそれらの頭頂部が上
方を指向し、また、それらの前部が両方とも車両の進行
方向に向かって前方を指向する状態で配置される。この
とき、前側ヘルメット１６の頭頂部は上記運転者用の腰
部保持バックレスト１９ｃ近傍に、後前側ヘルメット１
７の頭頂部は上記ピリオンライダ用シート１９ｂの後端
部近傍にそれぞれ配置される（図２参照）。
【００２７】一方、本発明の第二実施形態においては、
二個のヘルメット１６，１７はそれらの頭頂部が上方を
指向し、また、それらの前部が両方とも車両の進行方向
に向かって後方を指向する状態で配置される（図３参
照）。
二個のヘルメット１６，１７はそれらの頭頂部が上方を
指向し、また、それらの前部が両方とも車両の進行方向
に向かって後方を指向する状態で配置される（図３参
照）。
【００２８】さらに、ライダ用シート１９ａ直下の空間
には燃料タンク２０が配置され、その給油口２１は荷物
収納室１８の前室１８ａ直前に配置される。そして、車
体フレーム２はその廻りを例えば合成樹脂成形品である
車体カバー２２により覆われる。
には燃料タンク２０が配置され、その給油口２１は荷物
収納室１８の前室１８ａ直前に配置される。そして、車
体フレーム２はその廻りを例えば合成樹脂成形品である
車体カバー２２により覆われる。
【００２９】ヘッドパイプ３とライダ用シート１９ａ前
部との間の車体フレーム２および車体カバー２２は下方
に大きく略Ｕ字状に湾曲して車体の幅方向に延びる足通
し空間２３を形成し、その底部の左右に運転者が足を載
せる低床のライダ用フットレストフロア２４が形成され
る。また、この左右のライダ用フットレストフロア２４
の後方には同乗者が足を載せるピリオンライダ用フット
レストフロア２５が形成される。さらに、ライダ用フッ
トレストフロア２４の中央部には前後に延びて上方に突
出するトンネル形状のエンジントンネル２６が形成され
る。
部との間の車体フレーム２および車体カバー２２は下方
に大きく略Ｕ字状に湾曲して車体の幅方向に延びる足通
し空間２３を形成し、その底部の左右に運転者が足を載
せる低床のライダ用フットレストフロア２４が形成され
る。また、この左右のライダ用フットレストフロア２４
の後方には同乗者が足を載せるピリオンライダ用フット
レストフロア２５が形成される。さらに、ライダ用フッ
トレストフロア２４の中央部には前後に延びて上方に突
出するトンネル形状のエンジントンネル２６が形成され
る。
【００３０】ところで、この自動二輪車１に搭載される
エンジンユニット１２は水冷式であって、前輪４とエン
ジンユニット１２との間の車体カバー２２内にエンジン
冷却用の冷却水を冷却するラジエター２７が配置され
る。
エンジンユニット１２は水冷式であって、前輪４とエン
ジンユニット１２との間の車体カバー２２内にエンジン
冷却用の冷却水を冷却するラジエター２７が配置され
る。
【００３１】次に、本実施形態の作用について説明す
る。
る。
【００３２】運転シート１９を、運転者が着座するライ
ダ用シート１９ａと、同乗者が着座する、ライダ用シー
ト１９ａより座面の高いピリオンライダ用シート１９ｂ
とに、前後に二分割しピリオンライダ用シート１９ｂの
略直下、後輪１５の略上方に荷物収納室１８を設け、こ
の荷物収納室１８内にヘルメット１６，１７を車両の前
後方向に二個並べて収納可能にしたことにより、ライダ
用シート１９ａの座面の高さを低くすることができ、車
体の操作性、足付き性が向上する。
ダ用シート１９ａと、同乗者が着座する、ライダ用シー
ト１９ａより座面の高いピリオンライダ用シート１９ｂ
とに、前後に二分割しピリオンライダ用シート１９ｂの
略直下、後輪１５の略上方に荷物収納室１８を設け、こ
の荷物収納室１８内にヘルメット１６，１７を車両の前
後方向に二個並べて収納可能にしたことにより、ライダ
用シート１９ａの座面の高さを低くすることができ、車
体の操作性、足付き性が向上する。
【００３３】また、ライダ用シート１９ａの下方に燃料
タンク２０が配置でき、その内部での燃料の増減が車体
の重心付近で起きるため、前輪４および後輪１５の分担
荷重の変化が少なく、走行安定性が向上する。
タンク２０が配置でき、その内部での燃料の増減が車体
の重心付近で起きるため、前輪４および後輪１５の分担
荷重の変化が少なく、走行安定性が向上する。
【００３４】さらに、荷物収納室１８内にヘルメット１
６，１７を車両の前後方向に二個並べて収納することに
より車体の幅、特に運転シート１９下方の幅を狭くでき
るので、車体の前面投影面積が低減し、速度性能や燃費
が向上する。
６，１７を車両の前後方向に二個並べて収納することに
より車体の幅、特に運転シート１９下方の幅を狭くでき
るので、車体の前面投影面積が低減し、速度性能や燃費
が向上する。
【００３５】さらにまた、荷物収納室１８の床面を側面
視ハの字状に形成し、二個のヘルメット１６，１７をそ
れらの頭頂部が上方を指向した状態で収納したことによ
り、荷物収納室１８の前後長さを短縮でき、また、荷物
収納室１８の幅も広がらずに済む。
視ハの字状に形成し、二個のヘルメット１６，１７をそ
れらの頭頂部が上方を指向した状態で収納したことによ
り、荷物収納室１８の前後長さを短縮でき、また、荷物
収納室１８の幅も広がらずに済む。
【００３６】また、二個のヘルメット１６，１７をそれ
らの前部が車両の進行方向に向かって両方とも前方また
は後方を指向する状態で配置したことにより、荷物収納
室１８の平面形、すなわちこの部分の車体の平面形がス
マートに形成できる。
らの前部が車両の進行方向に向かって両方とも前方また
は後方を指向する状態で配置したことにより、荷物収納
室１８の平面形、すなわちこの部分の車体の平面形がス
マートに形成できる。
【００３７】そして、前側ヘルメット１６の頭頂部を運
転者用の腰部保持バックレスト１９ｃ近傍に、後側ヘル
メット１７の頭頂部をピリオンライダ用シート１９ｂの
後端部近傍にそれぞれ配置することにより、ピリオンラ
イダ用シート１９ｂの座面の高さを低くすることができ
ると共に、乗車部分のシートストロークも充分に確保で
きる。
転者用の腰部保持バックレスト１９ｃ近傍に、後側ヘル
メット１７の頭頂部をピリオンライダ用シート１９ｂの
後端部近傍にそれぞれ配置することにより、ピリオンラ
イダ用シート１９ｂの座面の高さを低くすることができ
ると共に、乗車部分のシートストロークも充分に確保で
きる。
【００３８】
【発明の効果】以上説明したように、本発明に係るスク
ータ型自動二輪車の荷物収納室によれば、後輪の略上方
にライダ用シートとこのライダ用シートより座面の高い
ピリオンライダ用シートとに前後に二分割された運転シ
ートを備えたスクータ型自動二輪車において、上記ピリ
オンライダ用シートの略直下、上記後輪の略上方にヘル
メットを車両の前後方向に二個並べて収納可能な荷物収
納室を設けたため、ライダ用シートの座面の高さを低く
することができると共に、車体を大型化することなくフ
ルフェイス型のヘルメットを前後に二個収納可能にな
る。
ータ型自動二輪車の荷物収納室によれば、後輪の略上方
にライダ用シートとこのライダ用シートより座面の高い
ピリオンライダ用シートとに前後に二分割された運転シ
ートを備えたスクータ型自動二輪車において、上記ピリ
オンライダ用シートの略直下、上記後輪の略上方にヘル
メットを車両の前後方向に二個並べて収納可能な荷物収
納室を設けたため、ライダ用シートの座面の高さを低く
することができると共に、車体を大型化することなくフ
ルフェイス型のヘルメットを前後に二個収納可能にな
る。
【００３９】また、上記荷物収納室の床面を側面視ハの
字状に形成し、上記二個のヘルメットをそれらの頭頂部
が上方を指向した状態で収納したため、上記荷物収納室
がコンパクトになる。
字状に形成し、上記二個のヘルメットをそれらの頭頂部
が上方を指向した状態で収納したため、上記荷物収納室
がコンパクトになる。
【００４０】さらに、上記二個のヘルメットをそれらの
前部が車両の進行方向に向かって両方とも前方または後
方を指向する状態で配置したため、車体の平面形をスマ
ートにすることができる。
前部が車両の進行方向に向かって両方とも前方または後
方を指向する状態で配置したため、車体の平面形をスマ
ートにすることができる。
【００４１】さらにまた、上記ライダ用シートと上記ピ
リオンライダ用シートとの間に腰部保持バックレストを
設けると共に、上記前側ヘルメットの頭頂部を上記腰部
保持バックレスト近傍に、上記後側ヘルメットの頭頂部
を上記ピリオンライダ用シートの後端部近傍にそれぞれ
配置したため、ピリオンライダ用シートの座面の高さを
低くすることができる。
リオンライダ用シートとの間に腰部保持バックレストを
設けると共に、上記前側ヘルメットの頭頂部を上記腰部
保持バックレスト近傍に、上記後側ヘルメットの頭頂部
を上記ピリオンライダ用シートの後端部近傍にそれぞれ
配置したため、ピリオンライダ用シートの座面の高さを
低くすることができる。
【００４２】そして、上記ライダ用シートの下部に燃料
タンクを配置したため、前輪および後輪の分担荷重の変
化が少なくなって走行安定性が向上する。
タンクを配置したため、前輪および後輪の分担荷重の変
化が少なくなって走行安定性が向上する。
【図１】本発明に係るスクータ型自動二輪車の荷物収納
室の第一実施形態を示すスクータ型自動二輪車の左側面
図。
室の第一実施形態を示すスクータ型自動二輪車の左側面
図。
【図２】図１に示す自動二輪車の内部構造を示す左側面
図。
図。
【図３】図１に示す自動二輪車の第二実施形態の内部構
造を示す左側面図。
造を示す左側面図。
１ スクータ型自動二輪車 １２ エンジンユニット １５ 後輪 １６ 前側ヘルメット １７ 後側ヘルメット １８ 荷物収納室 １９ 運転シート １９ａ ライダ用シート １９ｂ ピリオンライダ用シート １９ｃ 腰部保持バックレスト ２０ 燃料タンク
Claims (5)
- 【請求項１】 後輪の略上方にライダ用シートとこのラ
イダ用シートより座面の高いピリオンライダ用シートと
に前後に二分割された運転シートを備えたスクータ型自
動二輪車において、上記ピリオンライダ用シート１９ｂ
の略直下、上記後輪１５の略上方にヘルメット１６，１
７を車両の前後方向に二個並べて収納可能な荷物収納室
１８を設けたことを特徴とするスクータ型自動二輪車の
荷物収納室。 - 【請求項２】 上記荷物収納室１８の床面を側面視ハの
字状に形成し、上記二個のヘルメット１６，１７をそれ
らの頭頂部が上方を指向した状態で収納した請求項１記
載のスクータ型自動二輪車の荷物収納室。 - 【請求項３】 上記二個のヘルメット１６，１７をそれ
らの前部が車両の進行方向に向かって両方とも前方また
は後方を指向する状態で配置した請求項１または２記載
のスクータ型自動二輪車の荷物収納室。 - 【請求項４】 上記ライダ用シート１９ａと上記ピリオ
ンライダ用シート１９ｂとの間に腰部保持バックレスト
１９ｃを設けると共に、上記前側ヘルメット１６の頭頂
部を上記腰部保持バックレスト１９ｃ近傍に、上記後側
ヘルメット１７の頭頂部を上記ピリオンライダ用シート
１９ｂの後端部近傍にそれぞれ配置した請求項１、２ま
たは３記載のスクータ型自動二輪車の荷物収納室。 - 【請求項５】 上記ライダ用シート１９ａの下部に燃料
タンク２０を配置した請求項１、２、３または４記載の
スクータ型自動二輪車の荷物収納室。
Priority Applications (7)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2000038753A JP4395960B2 (ja) | 2000-02-16 | 2000-02-16 | スクータ型自動二輪車の荷物収納室 |
| ES05008260T ES2262128T3 (es) | 2000-02-16 | 2001-02-14 | Caja para transportar articulos para vehiculo de tipo "scooter". |
| DE2001619797 DE60119797T2 (de) | 2000-02-16 | 2001-02-14 | Gepäckbehälter für rollerartiges Fahrzeug |
| EP05008260A EP1553014B1 (en) | 2000-02-16 | 2001-02-14 | Article accomodation box of scooter-type vehicle |
| EP20010103482 EP1125835B1 (en) | 2000-02-16 | 2001-02-14 | Article accomodation box of scooter-type vehicle |
| DE2001610851 DE60110851T2 (de) | 2000-02-16 | 2001-02-14 | Gepäckbehälter für rollerartiges Fahrzeug |
| ES01103482T ES2239073T3 (es) | 2000-02-16 | 2001-02-14 | Caja para guardar equipaje para vehiculo tipo "scooter". |
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| JP2000038753A JP4395960B2 (ja) | 2000-02-16 | 2000-02-16 | スクータ型自動二輪車の荷物収納室 |
Related Child Applications (1)
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Family Applications (1)
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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-
2001
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- 2001-02-14 ES ES01103482T patent/ES2239073T3/es not_active Expired - Lifetime
- 2001-02-14 EP EP05008260A patent/EP1553014B1/en not_active Expired - Lifetime
- 2001-02-14 DE DE2001619797 patent/DE60119797T2/de not_active Expired - Lifetime
- 2001-02-14 DE DE2001610851 patent/DE60110851T2/de not_active Expired - Lifetime
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