JP4176895B2

JP4176895B2 - 自動二・三輪車の前部収納構造

Info

Publication number: JP4176895B2
Application number: JP02427899A
Authority: JP
Inventors: 章紀; 孝紹城戸
Original assignee: Honda Motor Co Ltd
Current assignee: Honda Motor Co Ltd
Priority date: 1999-02-01
Filing date: 1999-02-01
Publication date: 2008-11-05
Anticipated expiration: 2019-02-01
Also published as: CN1263842A; CN1116190C; JP2000219178A

Description

【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は自動二・三輪車の前部収納構造の改良に関する。
【０００２】
【従来の技術】
自動二輪車や自動三輪車は、車体前部に運転者の脚部を覆うためのレッグシールドを備え、このレッグシールドの上部後部に収納室を備えたものが、多く採用されている。このような前部収納構造として、例えば実開昭６２−１４３５８２号「自動二輪車等の車両用物入れ装置」がある。
上記従来の技術は、その公報の第１図〜第３図及び第５図によれば、レッグシールド８（番号は公報に記載されたものを引用した。以下同じ。）の上部後部に物入れケース１６をボルト止めしたものである。この物入れケース１６は、前後二分割された後ケース部材１７と前ケース部材１８とをボルト止めし、後ケース部材１７の背面に開けた開口をリッド２１で塞ぐことによって、物入れ室１９となすものである。
上記従来の技術によれば、レッグシールド８としての本来の全体形状を維持しつつ、レッグシールド８に物入れケース１６を設けることができる。しかも、レッグシールド８の上部後部に物入れ室１９を設けるので、下部に設けた場合に比べて、運転者の乗り降りは容易である。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
上記従来の技術によれば、二分割された後・前ケース１７，１８の組合せ構造からなる物入れケース１６を、レッグシールド８に取付けるようにしたので、構成が複雑で部品数が多くなり、組立工数が嵩む。
部品数を低減するために、単に、レッグシールド８に物入れケース１６を一体に形成しても、レッグシールド８としての本来の全体形状を維持しつつ、物入れ室１９を形成することは、成形用型の負担が大きく、製造が容易でない。特に、比較的大容量の物入れ室１９に小さい開口を開ける場合には、型抜きを可能にするために複雑な成形用型を必要とし、成形用型の負担が更に大きい。また、単一部材として成形された物入れケース１６を、レッグシールド８に取付ける場合にも、同様である。
【０００４】
そこで本発明の目的は、（１）運転者の脚部を覆うレッグシールドとしての本来の全体形状を維持しつつ、レッグシールドの上部後部に、部品数が少なく構成が簡単な収納室を設けること、（２）成形用型の負担が小さく、製造が容易な、レッグシールド並びに収納室を提供することにある。
【０００５】
【課題を解決するための手段】
上記目的を達成するために請求項１は、運転者の脚部を覆うためのレッグシールドの上部後部に、運転者側に開口を有する収納室を設けた自動二・三輪車の前部収納構造において、レッグシールドを下半部とこの下半部の上端に取付けた上半部とで構成し、下半部の上端に且つ運転者側に上方開放の開口部を有する収納底部を形成し、上半部の運転者側にレッグシールドの概ね全幅にわたって収納可能な収納凹部を形成し、この収納凹部に運転者側のほぼ全面並びに収納底部側に開放した開口部を形成し、収納底部の開口部並びに収納凹部の開口部をリッドで塞ぐことにより、これらの収納底部と収納凹部とリッドによって収納室を構成してなり、リッドは、収納凹部の開口部の縁並びに収納底部の開口部の縁に沿って、運転者側に張出した張出し部材であるとともに、収納底部は、運転者側の上後方へ湾曲しつつ延びた収納ケース下部であることを特徴とする。
【０００６】
レッグシールドの下半部で収納底部を兼ね、レッグシールドの上半部で収納凹部を兼ね、収納底部と収納凹部とリッドによって収納室を構成した。リッドが、収納凹部の開口部の縁並びに収納底部の開口部の縁に沿って、運転者側に張出した張出し部材であるとともに、収納底部が、運転者側の上後方へ湾曲しつつ延びた収納ケース下部であり、別部材からなる収納室は不要である。
レッグシールドを、収納底部を兼ねる下半部と、収納凹部を兼ねる上半部とに分離し、下半部の上端に上半部を取付けるようにした。運転者の脚部を覆うレッグシールドとしての本来の全体形状を維持しつつ、レッグシールドの上部後部に収納室を設けることができる。互いに分離した収納底部と収納凹部を成形するときの型抜き方向は、別々に設定すればよい。従って、収納室を成形するときの型抜きは容易であり、成形用型は簡素なものですむ。
【０００７】
請求項２は、リッドの奥行を前記収納凹部の奥行と概ね同一に、若しくはリッドの奥行を収納凹部の奥行よりも大きく設定したことを特徴とする。
収納開口が大きくとれ、一層容易に収納できる。
請求項３は、収納凹部の開口部の縁にパッキン取付溝を形成し、このパッキン取付溝にパッキンを取付けたことを特徴とする。
請求項４は、レッグシールドが、上半部及と下半部とからなる上下二分割体であり、下半部が構成される下レッグシールド部の延長線上に、上半部が構成される上レッグシールド部が配置されたことを特徴とする。
【０００８】
【発明の実施の形態】
本発明の実施の形態を添付図面に基づいて以下に説明する。
なお、「前」、「後」、「左」、「右」、「上」、「下」は運転者から見た方向に従い、Ｆｒは前側、Ｒｒは後側、Ｌは左側、Ｒは右側、ＣＬは車幅中心を示す。また、図面は符号の向きに見るものとする。
【０００９】
図１は本発明に係る自動二輪車の左側面図である。
自動二輪車１０は、車体フレーム１１と、車体フレーム１１のヘッドパイプ１２に左右回転可能に取付けたフロントフォーク１３と、フロントフォーク１３に取付けた前輪１４並びにフロントフェンダ１５と、フロントフォーク１３に連結したハンドル１６と、ハンドル１６周りを覆ったハンドルカバー１７と、車体フレーム１１の中央部に取付けたエンジン２１付パワーユニット２２と、車体フレーム１１の後部に上下スイング可能に取付けたスイングアーム２３と、スイングアーム２３の後部に取付けた後輪２４と、スイングアーム２３の後部を懸架したリヤクッション２５と、車体フレーム１１の後部上部に取付けたシート２６と、車体フレーム１１を覆うボディカバー４０とからなる、２人乗り自動二輪車である。
【００１０】
車体フレーム１１は、ヘッドパイプ１２から後下方へ延びた車幅中央の１本のメインパイプ３１と、メインパイプ３１の後端に接合し後上方へ延びたリヤパイプ３２と、メインパイプ３１とリヤパイプ３２の接合部分を補強する補強パイプ３３とからなる。
シート２６は、運転者並びに同乗者が着座可能な座部を備えたダブルシートである。
【００１１】
ボディカバー４０は、ヘッドパイプ１２の前部を覆うフロントカバー４１と、運転者の脚部を覆うためのレッグシールド４２と、車体フレーム１１の中央部から後部にかけて覆うセンターカバー４３と、車体フレーム１１の側面を覆うサイドカバー４４と、後輪２４の上部を覆うリヤフェンダ４５とからなる。
図中、５１はヘッドランプ、５２はキャリア、５３は運転者用バー状ステップ、５４はシフトペダル、５５はメインスタンド、５６はバー状補助ステップ、５７は後輪用サイドカバー、５８はテールランプ、５９はチェーンカバーである。
【００１２】
図２は本発明に係るレッグシールド周りの左側面図である。
レッグシールド４２は、運転者における脚部の前部を覆う他に、ヘッドパイプ１２の後部並びにメインパイプ３１の前部周りをも覆うカバー部材であり、さらに上部後部に、すなわち、ヘッドパイプ１２の後部近傍に、運転者側（この図の右側）へ張り出す収納室４８を設けたことを特徴とする。
【００１３】
図３は本発明に係るフロントカバー、レッグシールド及び収納室の斜視図（その１）であり、収納室４８のリッド８０を閉じた状態を示す。
レッグシールド４２は、下半部６０とこの下半部６０の上端に取付けた上半部７０とからなる上下二分割体であり、これらの下半部６０並びに上半部７０に渡って、収納室４８を設けたものである。
【００１４】
下半部６０は、車幅中央に設けた背面視下方開放のフレームカバー部６１と、フレームカバー部６１の前端から左右へ延びる一対の下レッグシールド部６２，６２とを一体に形成したものである。フレームカバー部６１は、図２に示すエンジン２１並びにメインパイプ３１の前部を覆う役割を果たし、下レッグシールド部６２，６２は、運転者の脚部を覆う役割を果たす。
リッド８０は、下部左右のヒンジ８１，８１にて収納底部６３に前後開閉可能に取付けるとともに、想像線にて示すキー８２で施錠・開錠するロック機構８３を取付けたものである。
【００１５】
図４は本発明に係るフロントカバー、レッグシールド及び収納室の斜視図（その２）であり、収納室４８のリッド８０を開けた状態を示す。
収納室４８は、下半部６０の上端に且つ運転者側（背面）に一体に形成した収納底部６３と、上半部７０の運転者側に一体に形成した収納凹部７３と、収納底部６３の開口部６４並びに収納凹部７３の開口部７４を塞ぐリッド８０とからなる。
リッド８０は、収納底部６３の開口部６４の縁並びに収納凹部７３の開口部７４の縁に沿って、運転者側に張出した張出し部材である。
上記フロントカバー４１、下半部６０、上半部７０、リッド８０はポリプロピレン樹脂等の樹脂成形品である。
【００１６】
図５は本発明に係るフロントカバー並びにレッグシールドの分解斜視図である。
収納底部６３は、上方開放並びに前方開放の開口部６４を形成するように、レッグシールド４２の上端から張出した部材である。詳しくは、収納底部６３は、フレームカバー部６１の上端とこれに連なる左右の下レッグシールド部６２，６２の上端にかけての、車幅方向の全範囲に渡って、上後方へ湾曲しつつ延びた収納ケース下部である。なお、収納底部６３の上方の開口部６４、すなわち、上端のレベルは、上記図２に示すヘッドパイプ１２の下端近傍にある。
【００１７】
上半部７０は、下端の輪郭を、フレームカバー部６１の上端や下レッグシールド部６２，６２の上端の輪郭に沿わせた形状を呈する部材であり、左右の下レッグシールド部６２，６２の延長上に左右の上レッグシールド部７１，７１を設け、車幅中央に、ヘッドパイプ１２（図２参照）を通すために所定間隔を開けて左右一対の仕切板７２，７２を形成したものである。
【００１８】
収納凹部７３は、運転者側並びに収納底部６３側に開放する開口部７４を形成した凹部であり、この凹部は、上レッグシールド部７１，７１の背面から側板７５，７５を運転者側へ延し、これらの上レッグシールド部７１，７１と側板７５，７５によって囲った空間部を設けるようにした、収納ケース上部である。
【００１９】
図６は図３の６−６線断面図であり、収納凹部７３が、運転者側にレッグシールド４２の概ね全幅にわたって、すなわち、上半部７０の概ね全幅にわたって、収納可能な大きさであることを示す。収納凹部７３の開口部７４は、運転者側の全面に開放した大きさである。図５に示す収納底部６３の大きさ並びに収納底部６３の開口部６４の大きさも、収納凹部７３並びに開口部７４と同様である。
【００２０】
収納室４８は、リッド８０の奥行Ｌ１を収納凹部７３の奥行Ｌ２と概ね同一にしたことを特徴とする。従って、開口が大きくなり、収納が一層容易である。
収納凹部７３は、開口部７４の縁にパッキン取付溝７６を形成し、このパッキン取付溝７６にパッキン７７を取付けたものである。パッキン７７によって、開口部７４とリッド８０との間のシールをすることができる。
【００２１】
図７は図３の７−７線断面図であり、リッド８０の奥行を大きくしたことによって、収納室４８の開口が大きくなったことを示す。収納底部６３の前端に収納凹部７３の後端を嵌合し、ビス止めすることによって、これら両部材６３，７３を接合することができる。なお、収納底部６３の前端と収納凹部７３の後端との間は、シール剤を塗布することによって、シールをすることができる。
【００２２】
図８は本発明に係る収納室の開口部周りの要部斜視図であり、収納凹部７３の開口部７４において、リッド８０（図７参照）との当り面の全周囲に、パッキン７７を取付けたことを示す。
【００２３】
図９は本発明に係るレッグシールドの下半部の外観構成並びに取付け構造を示す分解斜視図である。
レッグシールド４２の下半部６０は、前部上部に延びる平面視略コ字状のヘッドカバー部６５を一体に形成し、このヘッドカバー部６５でヘッドパイプ１２の後部を覆うようにしたものである。
（１）ヘッドパイプ１２のガセット３４に、ヘッドカバー部６５の側壁をボルト９１，９１にて取付け、（２）メインパイプ３１のブラケット３５に、フレームカバー部６１の後部下部の側壁をボルト９２，９２にて取付け、（３）エンジン２１のシリンダブロック２８に、フレームカバー部６１の中央下部の側壁をボルト９３，９３にて取付けることによって、下半部６０を確実に且つ堅固に取付けることができる。
【００２４】
一旦図５に戻って説明を続けると、下半部６０に上半部７０を取付けるには、（１）ヘッドカバー部６５の側面に仕切板７２，７２を嵌合して、ビス９４，９４にて取付け、（２）収納底部６３の前端に収納凹部７３の後端を嵌合して、下レッグシールド部６２，６２に上レッグシールド部７１，７１を、ビス９５，９５（この図では左の１個のみ示す。）にて取付ける。
さらに、上半部７０にフロントカバー４１を取付けるには、（１）上半部７０の前部にフロントカバー４１を被せ、（２）フロントカバー４１を上レッグシールド部７１，７１と共に上記ビス９５，９５にて共締めし、（３）上レッグシールド部７１，７１の上部にフロントカバー４１をビス９６，９６（この図では左の１個のみ示す。）にて取付ける。
このようにビス止めすることによって、下半部６０に上半部７０を取付けて
レッグシールド４２を組立るとともに、このレッグシールド４２にフロントカバー４１を組付けることができる。
６６は点検用リッド、７８，７８はボルト逃げ溝である。
【００２５】
次に、上記構成の前部収納構造の作用を説明する。
（１）上記図１に示すように、レッグシールド４２の上部に収納室４８を設けたので、下部に設けた場合に比べて、運転者の乗り降りは容易である。
（２）上記図２に示すように、車体フレーム１１に取付けたレッグシールド４２の収納底部６３で、収納物の重量を直接受けるので、比較的重い収納物を収納することができる。
（３）上記図４に示すように、レッグシールド４２の概ね全幅にわたって収納可能な収納凹部７３を形成し、この収納凹部７３に運転者側の全面に開放する開口部７４を形成したので、大容量で開口面積が大きい収納室４８となり、カバンＢ等の大きい収納物を容易に収納することができる。
【００２６】
（４）上記図５に示すように、レッグシールド４２の下半部６０で収納底部６３を兼ね、レッグシールド４２の上半部７０で収納凹部７３を兼ね、収納底部６３と収納凹部７３とリッド８０によって収納室４８（図４参照）を構成するので、別部材からなる収納室は不要である。従って、収納室４８をなす部品数を低減することができる。
（５）さらには、レッグシールド４２を、収納底部６３を兼ねる下半部６０と、収納凹部７３を兼ねる上半部７０とに分離し、下半部６０の上端に上半部７０を取付けるようにしたので、運転者の脚部を覆うレッグシールド４２としての本来の全体形状を維持しつつ、レッグシールド４２の上部後部に、簡単な構成の収納室４８を設けることができる。
（６）しかも、互いに分離した収納底部６３と収納凹部７３を成形するときに、開口部６４の向きや開口部７４の向きに合せて、型抜き方向を別々に設定することができる。従って、収納室４８（図４参照）を成形するときの型抜きは容易であり、成形用型は簡素なものですむ。このため、レッグシールド４２並びに収納室４８を成形するための成形用型の負担が低減し、製造が容易である。
【００２７】
なお、上記本発明の実施の形態において、（１）自動二輪車１０にはスクータ型自動二輪車を包含する。収納室４８は、自動二輪車１０のレッグシールド４２に設ける他に、自動三輪車のレッグシールドに設けるものであってもよい。
（２）フロントカバー４１の形状、寸法は任意であり、また、フロントカバー４１の有無も任意である。
（３）レッグシールド４２には、スクータ型自動二輪車の場合のように、フロントカバー４１の裏側に取付けるインナカバーを包含する。例えば、下半部６０をレッグシールドとし、上半部７０をインナカバーとし、このような下半部６０に収納底部６３を形成し、上半部７０に収納凹部７３を形成してもよい。
（４）リッド８０は、収納底部６３の開口部６４並びに収納凹部７３の開口部７４を塞ぐものであればよく、ヒンジ８１の有無は任意である。
【００２８】
【発明の効果】
本発明は上記構成により次の効果を発揮する。
請求項１は、レッグシールドの下半部で収納底部を兼ね、レッグシールドの上半部で収納凹部を兼ね、収納底部と収納凹部とリッドによって収納室を構成され、リッドが、収納凹部の開口部の縁並びに収納底部の開口部の縁に沿って、運転者側に張出した張出し部材であるとともに、収納底部が、運転者側の上後方へ湾曲しつつ延びた収納ケース下部であるので、別部材からなる収納室は不要である。従って、収納室をなす部品数を低減することができる。さらには、レッグシールドを、収納底部を兼ねる下半部と、収納凹部を兼ねる上半部とに分離し、下半部の上端に上半部を取付けるようにしたので、運転者の脚部を覆うレッグシールドとしての本来の全体形状を維持しつつ、レッグシールドの上部後部に、簡単な構成の収納室を設けることができる。しかも、互いに分離した収納底部と収納凹部を成形するときに、それぞれの開口部の向きに合せて、型抜き方向を別々に設定することができる。従って、収納室を成形するときの型抜きは容易であり、成形用型は簡素なものですむ。このため、レッグシールド並びに収納室を成形するための成形用型の負担が低減し、製造が容易である。
【００２９】
さらにまた、レッグシールドの概ね全幅にわたって収納可能な収納凹部を形成し、この収納凹部に運転者側のほぼ全面に開放する開口部を形成したので、大容量で開口面積が大きい収納室となり、カバン等の大きい収納物を容易に収納することができる。
また、車体フレームに取付けるレッグシールドの収納底部で、収納物の重量を直接受けるので、比較的重い収納物を収納することができる。
さらに、レッグシールドの上部に収納室を設けたので、下部に設けた場合に比べて、運転者の乗り降りが容易である。
【００３０】
請求項２は、リッドの奥行を前記収納凹部の奥行と概ね同一に、若しくはリッドの奥行を収納凹部の奥行よりも大きく設定したので、開口が大きくなり、収納が一層容易である。
請求項３は、収納凹部の開口部の縁にパッキン取付溝を形成し、このパッキン取付溝にパッキンを取付けた。
請求項４は、レッグシールドが、上半部及と下半部とからなる上下二分割体であり、下半部が構成される下レッグシールド部の延長線上に、上半部が構成される上レッグシールド部が配置された。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明に係る自動二輪車の左側面図
【図２】本発明に係るレッグシールド周りの左側面図
【図３】本発明に係るフロントカバー、レッグシールド及び収納室の斜視図（その１）
【図４】本発明に係るフロントカバー、レッグシールド及び収納室の斜視図（その２）
【図５】本発明に係るフロントカバー並びにレッグシールドの分解斜視図
【図６】図３の６−６線断面図
【図７】図３の７−７線断面図
【図８】本発明に係る収納室の開口部周りの要部斜視図
【図９】本発明に係るレッグシールドの下半部の外観構成並びに取付け構造を示す分解斜視図
【符号の説明】
１…自動二輪車、４１…フロントカバー、４２…レッグシールド、４８…収納室、６０…下半部、６３…収納底部、６４…収納底部の開口部、７０…上半部、７３…収納凹部、７４…収納凹部の開口部、８０…リッド、Ｌ１…リッドの奥行、Ｌ２…収納凹部の奥行。

Claims

運転者の脚部を覆うためのレッグシールドの上部後部に、運転者側に開口を有する収納室を設けた自動二・三輪車の前部収納構造において、前記レッグシールドを下半部とこの下半部の上端に取付けた上半部とで構成し、下半部の上端に且つ運転者側に上方開放の開口部を有する収納底部を形成し、上半部の運転者側にレッグシールドの概ね全幅にわたって収納可能な収納凹部を形成し、この収納凹部に運転者側のほぼ全面並びに収納底部側に開放した開口部を形成し、収納底部の開口部並びに収納凹部の開口部をリッドで塞ぐことにより、これらの収納底部と収納凹部とリッドによって前記収納室を構成してなり、
前記リッドは、前記収納凹部の開口部の縁並びに前記収納底部の開口部の縁に沿って、運転者側に張出した張出し部材であるとともに、前記収納底部は、運転者側の上後方へ湾曲しつつ延びた収納ケース下部であることを特徴とする自動二・三輪車の前部収納構造。
前記リッドの奥行を前記収納凹部の奥行と概ね同一に、若しくは前記リッドの奥行を前記収納凹部の奥行よりも大きく設定したことを特徴とする請求項１記載の自動二・三輪車の前部収納構造。
前記収納凹部の開口部の縁にパッキン取付溝を形成し、このパッキン取付溝にパッキンを取付けたことを特徴とする請求項１又は請求項２記載の自動二・三輪車の前部収納構造。
前記レッグシールドは、上半部及と下半部とからなる上下二分割体であり、前記下半部が構成される下レッグシールド部の延長線上に、前記上半部が構成される上レッグシールド部が配置されたことを特徴とする請求項１、請求項２又は請求項３記載の自動二・三輪車の前部収納構造。