JP2002079970A - 自動二輪車の物品収納装置 - Google Patents

自動二輪車の物品収納装置

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JP2002079970A
JP2002079970A JP2001152863A JP2001152863A JP2002079970A JP 2002079970 A JP2002079970 A JP 2002079970A JP 2001152863 A JP2001152863 A JP 2001152863A JP 2001152863 A JP2001152863 A JP 2001152863A JP 2002079970 A JP2002079970 A JP 2002079970A
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  • Mechanical Engineering (AREA)
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Abstract

(57)【要約】 【課題】車体内部のデッドスペースを有効利用し、かつ
ライダーや同乗者の着座性および足付き性を損なうこと
なく収納ボックスを大容量化すると同時に、収納ボック
ス内におけるヘルメットや小物品等の収納物の転動を防
止する。 【解決手段】着座シートの下方に収納ボックスが設置さ
れ、上記収納ボックスに設けられて上方に開口する物品
出入口が上記着座シートにより開閉される自動二輪車の
物品収納装置において、収納ボックス３６を車体後部か
つ上下に揺動する後輪の上方に配設し、上記後輪との干
渉防止の為に収納ボックス３６の底面３８中央部に上側
に凸となる凹み形状３８ａを形成し、この凹み形状３８
ａの頂部よりも前方の底面３８を前下がり傾斜に、凹み
形状３８ａの頂部よりも後方の底面３８を後下がり傾斜
にするとともに、物品出入口３５の後縁３５ａを凹み形
状３８ａの頂部よりも後方に位置付けた。

Description

【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、自動二輪車の物品
収納装置に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】自動二輪車、特にスクーター型の自動二
輪車においては、開閉可能に設けられた着座シートの下
方に、ヘルメット等の大物品を収容可能な大容量の収納
ボックスを設けた物品収納装置が広く採用されている。
このような物品収納装置の従来例として、例えば特開平
１−１４８６７９号公報、実開平１−５８３８８号公
報、特開平６−１５６３４４号公報に示されるようなも
のがある。
【０００３】これらの従来例において、着座シート下方
の収納ボックスは、合成樹脂材料により、上方に開口す
る物品出入口を持つ有底容器状に一体成形され、物品出
入口の開口面積が底面の面積と同等以上とされ、よって
収納ボックスの全体形状が下方に向かって窄まるテーパ
ー形状に形成されている。その理由は、収納ボックスの
成形時における型抜き性を良くして成形型の単純化を図
るとともに、成形が完了した収納ボックスを重ね積み可
能にして搬送効率を向上させること等にある。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、スクー
ター型の自動二輪車においては、収納ボックスの両側に
別体のフレームカバーが被装され、このフレームカバー
は収納ボックスの下方に設置されたパワーユニットの両
側方を覆うために下方に向かって幅が拡がるように造形
されるため、下方に向かって窄まるテーパー形状に造形
された収納ボックスと、下方に向かって幅が拡がるフレ
ームカバーとの間に無用なデッドスペースが発生してい
た。また、収納ボックスの前後にもデッドスペースが発
生し易く、外観のわりには収納容量の少ない物品収納装
置となりやすかった。
【０００５】また、収納ボックス内にヘルメットを収納
可能にするには、収納ボックスの底面の面積をヘルメッ
トの大きさに合わせる必要があるが、収納ボックスが下
窄まりのテーパー形状であることから、その物品出入口
の開口面積がヘルメットの大きさよりも大きくなり、こ
の物品出入口を閉塞する着座シートも必然的に大型にな
らざるを得ず、これによりライダーおよび同乗者の着座
性（跨ぎやすさ）や足付き性が損なわれるばかりか、自
動二輪車のデザイン面でも不利であった。
【０００６】一方、収納ボックスを大容量化し、特にテ
ニスラケットや傘のような長尺物の収納を可能にするべ
く収納ボックスの前後寸法を大きく取った場合には、ヘ
ルメットや他の小物品が収納ボックス内の一定位置に位
置決めされにくくなり、これらの収納物が収納ボックス
内を転動して収納物自体や収納ボックス内部が損傷する
という別な問題が発生する。
【０００７】この場合、ヘルメット等の収納物の転動を
防止するべく収納ボックス内にフック等を設け、ロープ
やネット等で束縛固定することも考えられるが、大物品
を収納するような場合には収納ボックス内に突出するフ
ックがかえって邪魔になったり、収納物を傷付ける恐れ
がある。
【０００８】本発明に係る自動二輪車の物品収納装置
は、上記問題点を解決するために発明されたものであ
り、その目的は、車体内部のデッドスペースを有効利用
し、かつライダーや同乗者の着座性および足付き性を損
なうことなく収納ボックスを大容量化すると同時に、収
納ボックスの製造性を向上させることにある。
【０００９】また、本発明に係る自動二輪車の物品収納
装置のさらなる目的は、収納ボックス内におけるヘルメ
ットや小物品等の収納物の転動を防止し、かつ収納物の
出し入れを容易にするとともに長尺物の収納を可能に
し、併せて収納ボックス内にフックを邪魔にならないよ
うに設置可能にすることにある。
【００１０】
【課題を解決するための手段】前記目的を達成するた
め、本発明に係る自動二輪車の物品収納装置は、特許請
求の範囲の請求項１に記載したように、ライダーが着座
するライダーシートの後部に同乗者が着座するピリオン
シートが連設されてなる着座シートの下方に収納ボック
スが設置され、上記収納ボックスに設けられて上方に開
口する物品出入口が上記着座シートにより開閉される自
動二輪車の物品収納装置において、上記収納ボックスを
車体後部かつ上下に揺動する後輪の上方に配設し、上記
後輪との干渉防止の為に収納ボックスの底面中央部に上
側に凸となる凹み形状を形成し、上記凹み形状の頂部よ
りも前方の底面を前下がり傾斜に、凹み形状の頂部より
も後方の底面を後下がり傾斜にするとともに、上記物品
出入口の後縁を上記凹み形状の頂部よりも後方に位置付
けたことを特徴とする。
【００１１】上記構成によれば、上記凹み形状により収
納ボックスの底面が中高な形状になり、この凹み形状の
頂部を境に収納ボックスの内部が前半部と後半部に分け
られ、前半部と後半部にそれぞれ収納されるヘルメット
や小物品等の収納物が、凹み形状の盛り上がりによって
前後方向への転動を阻止される。しかも、物品出入口が
凹み形状の頂部よりも後方まで開いているため、収納ボ
ックスの後半部に収納された収納物を出し入れしやすく
なる。
【００１２】また、本発明に係る自動二輪車の物品収納
装置は、請求項２に記載したように、ライダーが着座す
るライダーシートの後部に同乗者が着座するピリオンシ
ートが連設されてなる着座シートの下方に収納ボックス
が設置され、上記収納ボックスに設けられて上方に開口
する物品出入口が上記着座シートにより開閉される自動
二輪車の物品収納装置において、上記収納ボックスの内
部形状を、２個のフルフェース型のヘルメットがその上
部を上にして前後に並べられ、前側のヘルメットはその
底縁部を前下がりにし、後側のヘルメットはその底縁部
を後下がりにした姿勢でそれぞれ収納されるように形成
するとともに、上記物品出入口の後縁を、上記後側のヘ
ルメットの少なくとも前部が外部に臨むように位置付け
たことを特徴とする。
【００１３】上記構成によれば、前後２つのヘルメット
がその底縁部を下方に向け、前側のヘルメットは前傾姿
勢、後側のヘルメットは後傾姿勢で収納ボックス内に収
納されるため、各ヘルメットの転動を効果的に防止する
とともに、収納ボックスの高さ、即ち着座シートの高さ
を低めて同乗者の着座性や足付き性を向上させ、かつ後
側のヘルメットを出し入れしやすくできる。
【００１４】さらに、本発明に係る自動二輪車の物品収
納装置は、請求項３に記載したように、ライダーが着座
するライダーシートの後部に同乗者が着座するピリオン
シートが連設されてなる着座シートの下方に収納ボック
スが設置され、上記収納ボックスに設けられて上方に開
口する物品出入口が上記着座シートにより開閉される自
動二輪車の物品収納装置において、上記収納ボックス
を、上記物品出入口および下方に開口する接合開口部を
有する上側ボックス半体と、底面および上方に開口する
接合開口部を有する下側ボックス半体との、それぞれの
接合開口部同士を合わせて接合する構造とし、上側ボッ
クス半体を、その物品出入口から接合開口部に向かって
下拡がりな形状に形成する一方、下側ボックス半体を、
その底面から接合開口部に向かって上拡がりな形状に形
成し、接合開口部の開口面積を、物品出入口の開口面積
や底面の面積よりも大きくしたことを特徴とする。
【００１５】上記構成によれば、収納ボックスと、その
両側に被装されるフレームカバーとの間や、収納ボック
スの前後に無用なデッドスペースが発生せず、その分収
納ボックスの容量が拡大する。しかも、収納ボックスの
容量拡大に応じて物品出入口が大きくなることがないの
で、着座シートの大型化が防止されてライダーや同乗者
の着座性および足付き性が向上する。さらに、収納ボッ
クスの製造性が向上する。
【００１６】そして、本発明に係る自動二輪車の物品収
納装置は、請求項４に記載したように、請求項３の構成
において、前記上側および下側のボックス半体のそれぞ
れの接合開口部に、外周側に突出する係合フランジを形
成し、これら上下の係合フランジを互いに掌合させ、そ
の外周側からクランプ部材で挟持固定することにより、
上下のボックス半体を一体に組み立てた。この構成によ
れば、上下のボックス半体の接合開口部同士の接合構造
および接合作業が簡素化される上、接合部がコンパクト
化されて収納ボックスの容量増大に貢献する。
【００１７】また、本発明に係る自動二輪車の物品収納
装置は、請求項５に記載したように、請求項１〜請求項
３の構成において、前記収納ボックスを、前記ライダー
シートの後部に一段高く連設された前記ピリオンシート
の下方に配置し、収納ボックスの前端にはライダーシー
トの下方に延出する突出部を形成し、収納ボックスの内
部に上記突出部の内部空間を収納ボックス内の他の空間
に対して隔てる蓋手段開閉可能に設けた。この突出部と
蓋手段を収納ボックスの前端に設けることにより、デッ
ドスペースを有効利用して小物品を保持可能かつその転
動を防止可能にし、しかも蓋手段の開放により長尺物の
収納も可能になる。
【００１８】さらに、本発明に係る自動二輪車の物品収
納装置は、請求項６に記載したように、請求項５の構成
において、前記蓋手段を前記収納ボックスとは別体に設
け、この蓋手段に、前記突出部の内部に収容される小物
品の保持部を一体に形成した。これにより、収納ボック
スの成形性が向上して組立も容易になる。
【００１９】そして、本発明に係る自動二輪車の物品収
納装置は、請求項７に記載したように、請求項１〜請求
項３の構成において、前記収納ボックスの最後部を前記
物品出入口の後縁よりも後方に膨出させて膨出部を形成
した。こうすれば、収納ボックスの後部に出来やすいデ
ッドスペースを収納スペースに置き換えて収納ボックス
の容量拡大を図れる。しかも、物品出入口が大きくなら
ない。
【００２０】また、本発明に係る自動二輪車の物品収納
装置は、請求項８に記載したように、請求項１〜請求項
３の構成において、前記収納ボックスの前半部と後半部
の内部形状を、それぞれフルフェース型のヘルメットが
その頂部を上にして収容されるように形成し、少なくと
も後側のヘルメットの上部を前記着座シートの底板で押
さえるようにした。こうすれば、前方に転動しやすい後
側のヘルメットを、収納ボックス後部底面の後下がり傾
斜と共同して確実に位置決めすることができる。
【００２１】さらに、本発明に係る自動二輪車の物品収
納装置は、請求項９に記載したように、請求項１〜請求
項３の構成において、前記収納ボックスの前半部と後半
部の内部形状を、それぞれフルフェース型のヘルメット
がその頂部を上にして収容されるように形成し、前側の
ヘルメットは高さ軸線方向が前方に傾斜して前記ピリオ
ンシートの前方を指向し、後側のヘルメットは高さ軸線
方向が後方に傾斜してピリオンシートの後方を指向する
ように各ヘルメットの収納姿勢を定めるとともに、側面
視でピリオンシートの底板の、上記前後のヘルメットの
間に形成される谷状の空間の上方に対応する部分の高さ
を、前後のヘルメットの頂部付近の上方に対応する部分
の高さよりも低くした。
【００２２】上記のように、収納ボックスの内部前後に
収納される２つのヘルメットの高さ軸線方向を前後に傾
斜させ、その間にできる谷状の空間にピリオンシートの
底板を落とし込めば、ピリオンシートの高さを低めると
ともにピリオンシシートのクッション厚を厚くし、同乗
者の着座性と乗り心地を向上させることができる。
【００２３】また、本発明に係る自動二輪車の物品収納
装置は、請求項１０に記載したように、請求項１〜請求
項３の構成において、前記収納ボックスの底面に複数の
フック収容凹部を設け、これらのフック収容凹部にフッ
クを設置し、上記フックの高さが収納ボックスの底面の
高さ以下になるようにした。こうすれば、フックの非使
用時にフックが邪魔になったり、収納物が傷付く恐れが
ない。
【００２４】さらに、本発明に係る自動二輪車の物品収
納装置は、請求項１１に記載したように、請求項１０の
構成において、前記フックを前記フック収容凹部内にて
起立位置と倒伏位置との間を回動可能に設け、起立位置
ではフックが収納ボックスの底面から突出し、倒伏位置
ではフックが収納ボックスの底面以下に没するようにし
た。これにより、フックの非使用時にフックが邪魔にな
ることをより効果的に防止するとともに、フック収容凹
部の深さを浅くして収納ボックスの容量を大きく確保す
ることができる。
【００２５】
【発明の実施の形態】以下、本発明の一実施形態につい
て図面を参照しながら説明する。図１は、本発明に係る
物品収納装置が適用されたスクーター型の自動二輪車の
左側面図であり、図２は同自動二輪車の車体内部レイア
ウト図である。
【００２６】このスクーター型車両１は、鋼管製の車体
フレーム２を備えており、この車体フレーム２の前頭部
に前輪３を保持するフロントフォーク４がハンドルバー
５と共に左右回動自在に軸支される一方、車体フレーム
２の後部寄りに設けられた懸架ブラケット６に懸架リン
ク７を介してパワーユニット８が上下揺動可能に設けら
れている。
【００２７】パワーユニット８は、スクーター用として
広く周知の、エンジン１０とスイングケース１１が一体
的に構成されたものであり、例えばエンジン１０は４サ
イクル単気筒で、スイングケース１１はエンジン１０の
クランクケース１２左側面に連設されて後方に延び、そ
の後部右側面に後輪１３が軸支されている。スイングケ
ース１１の内部にはＶベルトを用いた無段変速装置や減
速ミッション装置、エンジン始動装置等が収容され、エ
ンジン１０の動力が自動変速されて後輪１３に伝達され
るようになっている。
【００２８】また、エンジン１０のクランクケース１２
前面には前方へ略水平に延びるシリンダー１４が設けら
れており、その上方にキャブレター１５やエアクリーナ
ー１６が設置されている。さらに、シリンダー１４の下
面からエキゾーストパイプ１８が延出して後方に延び、
後輪１３の右側に位置する排気マフラー１９に繋がって
いる。
【００２９】自動二輪車１の走行時において、路面の凹
凸等により後輪１３が上下に揺動すると、パワーユニッ
ト８およびキャブレター１５、エアクリーナー１６、排
気マフラー１９等の補機類が全て一体となって懸架リン
ク７を支点に上下に揺動する。
【００３０】パワーユニット８の緩衝装置２０はエンジ
ン１０（シリンダー１４）の前下方に配置されており、
例えば車体フレーム２の下部にて前後方向に略水平に設
置されたショックアブソーバー２１の先端が車体フレー
ム２側に軸支され、後端が車体フレーム２に回動自在に
軸支された回動リンク２２の力点に連結され、回動リン
ク２２の作用点が連結ロッド２３を介してパワーユニッ
ト８のクランクケース１２前面に連結される構造であ
る。ショックアブソーバー２１はパワーユニット８の上
下揺動に伴い伸縮し、揺動ショックを緩衝する。
【００３１】車体フレーム２の周囲は合成樹脂製のフレ
ームカバー２５により全面的に覆われ、車体前頭部に流
線形のフェアリング２６が造形される一方、車体後半部
にリヤボディー２７が形作られ、リヤボディー２７の上
部に着座シート２８が設置されている。そして、ハンド
ルバー５と着座シート２８との間の部分が下方に低く湾
入し、この部分に低床式のステップボード２９が設けら
れている。ステップボード２９は車体フレーム２の中間
部を跨ぐ形で左右一対に設けられており、その間に設け
られたセンターコンソール３０内に燃料タンク３１等の
機材が内蔵されている。
【００３２】着座シート２８は、ライダーが着座するラ
イダーシート２８ａの後部に同乗者が着座するピリオン
シート２８ｂが一段高く連設されており、ライダーシー
ト２８ａに着座したライダーは両足をステップボード２
９の上に載せ、ピリオンシート２８ｂに着座した同乗者
は両足を左右一対のピリオンフットレスト３２の上に載
せる。ピリオンフットレスト３２は、ステップボード２
９の後方に一段高く連なる形でリヤボディー２７に一体
的に設けられている。
【００３３】また、着座シート２８は、その先端付近が
車体フレーム２の中間部に突設されたシートブラケット
３４の上端に回動自在に軸支され、図１に示す矢印Ａ方
向に跳ね上げて開放することができる。そして、着座シ
ート２８の下方、詳しくはピリオンシート２８ｂの下方
のリヤボディー２７内部に、上方に開口する物品出入口
３５を有する有底容器状の収納ボックス３６が設けられ
て物品収納装置３７が構成されており、着座シート２８
を開放することにより収納ボックス３６に物品を出し入
れすることができる。
【００３４】一方、キャブレター１５とエアクリーナー
１６は収納ボックス３６の直ぐ前方にレイアウトされて
おり、着座シート２８を開放することにより上記部材１
５，１６のメンテナンスが行える。
【００３５】図３は、収納ボックス３６を単体で示した
左側面図であり、図４は着座シート２８および収納ボッ
クス３６の車体中心線に沿う縦断面図である。また、図
５は収納ボックス３６を左斜め後方から見た分解斜視図
であり、図６は図３のＶＩ−ＶＩ線に沿う収納ボックス
３６の縦断面図である。
【００３６】収納ボックス３６は車体後部かつ上下に揺
動する後輪１３の上方に配設されており、パワーユニッ
ト８と後輪１３がその揺動範囲の最上位置にある時に後
輪１３が収納ボックス３６の底面３８に干渉しないよう
に、底面３８には上側に凸となる凹み形状３８ａが設け
られている。そして、この凹み形状３８ａの頂部よりも
前方において底面３８は前下がりに傾斜し、凹み形状３
８ａの頂部よりも後方において底面３８は後下がりに傾
斜するように形成されている。
【００３７】また、物品出入口３５の後縁３５ａは凹み
形状３８ａの頂部よりも後方に位置付けられており、こ
の後縁３５ａの位置に対し収納ボックス３６の最後部が
後方に膨出して膨出部３９が形成されている。この膨出
部３９の形成により、収納ボックス３６の後部に出来や
すいデッドスペースを収納スペースに置き換えて収納ボ
ックス３６の容量拡大を図れる。しかも、物品出入口３
５の前後寸法がむやみに大きくならない。
【００３８】さらに、収納ボックス３６は合成樹脂成形
による上側ボックス半体４１および下側ボックス半体４
２と、これらの部材４１，４２とは別体に合成樹脂成形
されたリッドユニット４３（後に詳述）とを備えて構成
されている。上側ボックス半体４１は、物品出入口３５
および下方に開口する接合開口部４４を有しており、物
品出入口３５から接合開口部４４に向かって下拡がりな
略スカート形状に形成されている。一方、下側ボックス
半体４２は、底面３８および上方に開口する接合開口部
４５を有し、底面３８から接合開口部４５に向かって上
拡がりな略トレー形状に形成されている。
【００３９】そして、上下のボックス半体４１，４２の
接合開口部４４，４５が互いに合わせられて接合される
構造となっている。したがって、図３および図６に示す
ように、上下のボックス半体４１，４２の接合開口部４
４，４５の長さＬ１および幅Ｗ１が、物品出入口３５の
長さＬ２および幅Ｗ２よりも大きくなっており、当然、
接合開口部４４，４５の開口面積は物品出入口３５の開
口面積よりも大きく、かつ底面３８の面積よりも大きく
なっている。
【００４０】上側および下側のボックス半体４１，４２
のそれぞれの接合開口部４４，４５には、図７にも拡大
縦断面を示すように、外周側に突出する係合フランジ４
７，４８が全周に亘って形成されており、これらの係合
フランジ４７，４８が互いに掌合される。例えば上側の
係合フランジ４７は下方に開放された略『コ』字形断面
とされる一方、下側の係合フランジ４８は上方に起立す
る略『凸』字形断面とされ、上下の係合フランジ４７，
４８が互いに嵌合されることにより上下のボックス半体
４１，４２の相対位置決めがなされるとともに、上方か
ら降り注ぐ水滴等に対する収納ボックス３６の防水性が
確保される。
【００４１】図８および図９に示すように、上側の係合
フランジ４７の途中には、所定の間隔で１０箇所のクラ
ンプフック４９が形成され、その両側に一対のクランプ
ストッパー５０が形成され、さらにクランプフック４９
の下部にクランプ切欠５１が形成されている。一方、下
側の係合フランジ４８には、クランプフック４９の位置
に対応してクランプフック５２が形成されている。
【００４２】上下の係合フランジ４７，４８が合わせら
れると、各クランプ切欠５１にクランプフック５２が嵌
合する。そして、クランプフック４９とクランプフック
５２に、外周側からクランプ部材５３が嵌合される。ク
ランプ部材５３は、例えばバネ鋼製の金属板を略『Ｃ』
字状に屈曲形成したものであるが、合成樹脂材料等でク
ランプ部材５３を形成してもよい。
【００４３】クランプ部材５３は、クランプフック４９
とクランプフック５２の部分で上下の係合フランジ４
７，４８を挟持固定し、これにより上下のボックス半体
４１，４２が一体的かつ堅固に組み立てられる。クラン
プ部材５３は２つのクランプストッパー５０の間とクラ
ンプ切欠５１とに嵌合されることにより横ずれを防止さ
れる。
【００４４】なお、図１０に別な実施形態を示すよう
に、下側の係合フランジ４８ａ（または上側の係合フラ
ンジ４７ａ）にクランプ部材５３ａを一体成形して設
け、その接続部を薄肉化して樹脂ヒンジ５３ｂとし、こ
の樹脂ヒンジ５３ｂを折曲点としてクランプ部材５３ａ
を折り曲げ、上側の係合フランジ４７ａのクランプフッ
ク４９ａに嵌合させる構造にすること等も考えられる。
このように、クランプ部材５３（５３ａ）は必ずしも上
下のボックス半体４１，４２と別体である必要はない。
【００４５】ところで、図３〜図５に示すように、上側
ボックス半体４１の後部には左右一対の締結座５５が形
成される一方、下側ボックス半体４２（底面３８）には
前部および中間部にそれぞれ左右一対の締結座５６が形
成され、後部に真中１箇所の締結座５７が形成されてい
る。これらの締結座５５，５６，５７は車体フレーム２
に形成された締結ブラケット５８…（図１参照）等にビ
ス５９，６０，６１やナット６２で締結固定され、これ
により収納ボックス３６が車体フレーム２に固定され
る。
【００４６】図４に示すように、収納ボックス３６の内
部空間は底面３８の凹み形状３８ａを境に前半部と後半
部とに分けられ、前半部の内部形状はフルフェース型の
ヘルメット６５がその上部を上にして底縁部を前下がり
に、即ち高さ軸線６５ａが前方に傾斜してピリオンシー
ト２８ｂの前方を指向して収納されるように形成され、
後半部の内部形状は同じくフルフェース型のヘルメット
６６がその上部を上にして底縁部を後下がりに、即ち高
さ軸線６６ａが後方に傾斜してピリオンシート２８ｂの
後方を指向して収納されるように形成されている。な
お、これら２個のヘルメット６５，６６は共に横向きで
収納されるが、縦向きに収納されるようにしてもよい。
【００４７】このように、収納ボックス３６内の前半部
に収納されるヘルメット６５が底縁部を下方に向けた前
傾姿勢とされ、収納ボックス３６内の後半部に収納され
るヘルメット６６が底縁部を下方に向けた後傾姿勢とさ
れているため、収納ボックス３６内における両ヘルメッ
ト６５，６６の前後方向への転動を効果的に防止すると
ともに、収納ボックス３６の高さ、即ちピリオンシート
２８ａの高さを低めて同乗者の着座性や足付き性を向上
させることができる。
【００４８】また、物品出入口３５の後縁位置３５ａは
着座シート２８の開放時に後側のヘルメット６６の少な
くとも前部が外部に臨むように位置付けられており、ヘ
ルメット６６の出し入れを容易にしている。
【００４９】さらに、側面視でピリオンシート２８ｂの
底板の前方部分２８ｃ，中間部分２８ｄ，後方部分２８
ｅのうち、前後のヘルメット６５，６６の間に形成され
る谷状の空間の上方に位置する中間部分２８ｄの高さ
が、前後のヘルメット６５，６６の頂部付近の上方に対
応する前方部分２８ｃおよび後方部分２８ｅの高さより
も低く落とし込まれている。
【００５０】このように、前後のヘルメット６５，６６
の間にできる谷状の空間にピリオンシート２８ｂの底板
の中間部分２８ｄを落とし込めば、ピリオンシート２８
ｂの高さを一層低めるとともにピリオンシシート２８ｂ
のクッション厚を厚くし、同乗者の着座性と乗り心地を
向上させることができる。
【００５１】着座シート２８が閉じられた際には後側の
ヘルメット６６の上部がピリオンシート２８ｂ底板の中
間部分２８ｄ〜後方部分２８ｅにより押さえられるよう
になっており、これにより前方に転動しやすい後側のヘ
ルメット６６を、収納ボックス３６後部の底面３８の後
下がり傾斜と共同して確実に位置決めすることができ
る。
【００５２】以上のように構成された物品収納装置３７
は、その収納ボックス３６が物品出入口３５から下方に
向かって一旦前後左右に拡張した後、さらに底面３８に
向かって窄まる形状となっているため、収納ボックス３
６の両側に被装されるフレームカバー２５（リヤボディ
ー２７）との間や、収納ボックス３６の前後にデッドス
ペースが発生せず、その分収納ボックス３６の容量を拡
大できる。よって、図４の如く２個のフルフェース型ヘ
ルメット６５，６６やアタッシュケース６７等の大物品
を余裕を持って収納することができる。
【００５３】しかも、収納ボックス３６の容量を拡大し
ても物品出入口３５がむやみに大きくならないため、物
品出入口３５を閉塞する着座シート２８が大型化するこ
とを防止し、ライダーの着座性や足付き性、ならびに自
動二輪車１のデザイン性を飛躍的に向上させることがで
きる。
【００５４】その上、収納ボックス３６を構成する上下
のボックス半体４１，４２が各々小形化されてその成形
性が良くなるばかりか、上下のボックス半体４１，４２
を各々積み重ねて省スペースで搬送可能になり搬送効率
が良くなることから、収納ボックス３６の製造性が大幅
に向上する。
【００５５】また、上下のボックス半体４１，４２のそ
れぞれの接合開口部４４，４５に形成した係合フランジ
４７，４８を互いに掌合させてクランプ部材５３で挟持
固定する構造としたので、例えば上下の接合開口部４
４，４５を互いに接着や溶着、あるいはビス止め等によ
り接合した場合に比べて接合構造および接合作業を簡素
化でき、かつ接合部（係合フランジ４７，４８）をコン
パクト化して収納ボックス３６の容量増大に貢献するこ
とができる。
【００５６】さらに、収納ボックス３６の底面３８に凹
み形状３８ａが設けられたことにより底面３８が中高な
形状となっており、この凹み形状３８ａの頂部を境に収
納ボックス３６の内部が前半部と後半部に分けられてい
るため、前半部と後半部にそれぞれ収納されるヘルメッ
ト６５，６６や小物品等の収納物の前後方向への転動を
凹み形状３８ａの盛り上がりにより確実に阻止すること
ができる。しかも、物品出入口３５が凹み形状３８ａの
頂部よりも後方まで開いているため、収納ボックス３６
の後半部に収納されるヘルメット６６等の収納物を出し
入れしやすい。
【００５７】ところで、図３〜図５および図１１、図１
２に示すように、収納ボックス３６の前端には、前方に
向かって突出し、ライダーシート２８ａの下方に延出す
る突出部７０が形成されており、この突出部７０の内側
に前述のリッドユニット４３が取り付けられる。リッド
ユニット４３は、請求項５に記載した蓋手段の一例とな
るものであり、収納ボックス３６と同様な合成樹脂材料
を用いて固定プレート７１とリッド７２とが一体に成形
され、両者７１，７２の間が薄肉化されて樹脂ヒンジ７
３とされたものである。
【００５８】リッドユニット４３の固定プレート７１
は、例えば３個の差込クリップ７４で突出部７０の上側
の壁部（上側ボックス半体４１）に固定され、１個のビ
ス７５で突出部７０の下側の壁部（下側ボックス半体４
２）に固定される。そして、リッド７２は下部の樹脂ヒ
ンジ７３を回動点として上開きに開閉することができ
る。リッド７２の上端には左右一対の開閉ツマミ７６と
係止孔７７が形成され、リッド７２の閉塞時には係止孔
７７が突出部７０の上側（物品出入口３５の前端部付
近）に形成された係止爪７８に係止されてリッド７２が
ロックされる。リッド７２が閉塞されると、突出部７０
の内部空間が収納ボックス３６内の他の空間に対して隔
てられる。
【００５９】また、リッドユニット４３の固定プレート
７１側には、左右一対の保持部８１が一体に形成されて
いる。これらの保持部８１は、例えば上下２つの打抜穴
８２の互いに近接する辺にフック形状８３を形成したも
のであり、この保持部８１（フック形状８３）の間に車
載工具等の小物品８４を置いてゴムバンド８５を各保持
部８１（８３）に係止することにより、小物品８４を突
出部７０の内部に安定的に固定することができる。
【００６０】このように収納ボックス３６の前部に突出
部７０を設けてリッド７２で仕切ることにより、デッド
スペースとなりがちなライダーシート２８ａ下方の空間
や、収納ボックス３６前部の空間を突出部７０に置き換
え、この突出部７０内に小物品を保持可能にして小物品
の転動を防止することができる。しかも、リッド７２を
開放すればテニスラケット８６（図４参照）や傘等の長
尺物を容易に収納することができる。
【００６１】また、リッドユニット４３を収納ボックス
３６とは別体に設け、このリッドユニット４３に保持部
８１を一体に形成したので、リッドユニット４３や保持
部８１を収納ボックス３６に一体化した場合よりも収納
ボックス３６（上下ボックス半体４１，４２）の成形性
が向上し、組立が容易になる。
【００６２】一方、図３〜図６および図１３、図１４に
示すように、収納ボックス３６（下側ボックス半体４
２）の底面３８には、例えば前部、中間部、後部にそれ
ぞれ左右一対のフック収容凹部８８が設けられており、
これら６箇所のフック収容凹部８８内にそれぞれフック
８９が設置されている。各フック８９は、例えばＤ形環
状に形成されてフックボス９０に回動自在に設けられ、
フックボス９０下部の差込クリップ９１がフック収容凹
部８８の底面８８ａの貫通孔８８ｂに差し込まれて固定
される。
【００６３】各フック８９は、それぞれフック収容凹部
８８内にて起立位置８９ａと倒伏位置８９ｂとの間を回
動できる可倒式とされており、起立位置８９ａではフッ
ク８９が収納ボックス３６の底面３８から大きく突出
し、倒伏位置８９ｂではフック８９が底面３８の高さ以
下に没するようになっている。
【００６４】このようなフック８９を設けたことによ
り、収納ボックス３６の内部に収納した物品をロープや
ネット等を用いて簡単に束縛固定することができ、フッ
ク８９の非使用時にはフック８９を倒伏位置８９ｂに倒
せばフック８９が収納ボックス３６の底面３８から突出
しないのでフック８９が邪魔になったり収納物が傷付く
恐れがない。
【００６５】しかも、フック８９を可倒式としたことに
より、フック収容凹部８８の深さを浅くして相対的に収
納ボックス３６の底面３８の高さを可能な限り引き下
げ、収納ボックス３６の容量拡大に貢献することができ
る。
【００６６】また、フック収容凹部８８の底面８８ａに
おける貫通孔８８ｂの両側には、それぞれ一段高い段部
８８ｃが形成されており、倒伏位置８９ｂに倒されたフ
ック８９はこの段部８８ｃの上に載ることにより底面８
８ａよりも若干浮き上がるため、使用者が指でフック８
９を引き起こし易くなっている。
【００６７】なお、以上に述べた物品収納装置３７の構
成は、スクーター型の自動二輪車に対応したものではあ
るが、スクーター型に限らず、他の型や形式の自動二輪
車にも本発明に係る物品収納装置の構成を適用すること
ができる。
【００６８】
【発明の効果】以上説明したように、本発明に係る自動
二輪車の物品収納装置によれば、車体内部のデッドスペ
ースを有効利用し、かつ着座シートを大型化させること
なく収納ボックスを大容量化すると同時に、収納ボック
スの製造性を向上させることができる。また、収納ボッ
クス内における小物品の転動を防止し、かつ長尺物の収
納を可能にし、併せて収納ボックス内にフックを邪魔に
ならないように設置することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明に係る物品収納装置が適用されたスクー
ター型の自動二輪車の左側面図。
【図２】同自動二輪車の車体内部レイアウト図。
【図３】収納ボックスを単体で示した左側面図。
【図４】着座シートおよび収納ボックスの車体中心線に
沿う縦断面により、本発明の一実施形態を示した図。
【図５】収納ボックスを左斜め後方から見た分解斜視
図。
【図６】図３のＶＩ−ＶＩ線に沿う収納ボックスの縦断
面図。
【図７】図３のＶＩＩ−ＶＩＩ線に沿う縦断面図。
【図８】図６のＶＩＩＩ部拡大図。
【図９】図８のＩＸ矢視図。
【図１０】クランプ部材による嵌合構造の別な実施形態
を示した縦断面図。
【図１１】図４のＸＩ部を拡大した突出部およびリッド
ユニットの縦断面図。
【図１２】突出部およびリッドユニットの縦断面図。
【図１３】図６のＸＩＩＩ部拡大図。
【図１４】図１３のＸＩＶ矢視図。
【符号の説明】
１ 自動二輪車 ８ パワーユニット １３ 後輪 ２８ 着座シート ２８ａ ライダーシート ２８ｂ ピリオンシート ２８ｃ〜２８ｅ ピリオンシートの底板 ３５ 物品出入口 ３５ａ 物品出入口の後縁 ３６ 収納ボックス ３７ 物品収納装置 ３８ 底面 ３８ａ 凹み形状 ３９ 膨出部 ４１ 上側ボックス半体 ４２ 下側ボックス半体 ４３ 蓋手段としてのリッドユニット ４４，４５ 接合開口部 ４７，４８ 係合フランジ ５３ クランプ部材 ６５，６６ フルフェース型のヘルメット ６５ａ 前側のヘルメットの高さ軸線 ６６ａ 後側のヘルメットの高さ軸線 ７０ 突出部 ８１ 保持部 ８４ 小物品 ８５ ゴムバンド ８８ フック収容凹部 ８９ フック ８９ａ フックの起立位置 ８９ｂ フックの倒伏位置

Claims (11)

    【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】 ライダーが着座するライダーシートの後
    部に同乗者が着座するピリオンシートが連設されてなる
    着座シートの下方に収納ボックスが設置され、上記収納
    ボックスに設けられて上方に開口する物品出入口が上記
    着座シートにより開閉される自動二輪車の物品収納装置
    において、上記収納ボックスを車体後部かつ上下に揺動
    する後輪の上方に配設し、上記後輪との干渉防止の為に
    収納ボックスの底面中央部に上側に凸となる凹み形状を
    形成し、上記凹み形状の頂部よりも前方の底面を前下が
    り傾斜に、凹み形状の頂部よりも後方の底面を後下がり
    傾斜にするとともに、上記物品出入口の後縁を上記凹み
    形状の頂部よりも後方に位置付けたことを特徴とする自
    動二輪車の物品収納装置。
  2. 【請求項２】 ライダーが着座するライダーシートの後
    部に同乗者が着座するピリオンシートが連設されてなる
    着座シートの下方に収納ボックスが設置され、上記収納
    ボックスに設けられて上方に開口する物品出入口が上記
    着座シートにより開閉される自動二輪車の物品収納装置
    において、上記収納ボックスの内部形状を、２個のフル
    フェース型のヘルメットがその上部を上にして前後に並
    べられ、前側のヘルメットはその底縁部を前下がりに
    し、後側のヘルメットはその底縁部を後下がりにした姿
    勢でそれぞれ収納されるように形成するとともに、上記
    物品出入口の後縁を、上記後側のヘルメットの少なくと
    も前部が外部に臨むように位置付けたことを特徴とする
    自動二輪車の物品収納装置。
  3. 【請求項３】 ライダーが着座するライダーシートの後
    部に同乗者が着座するピリオンシートが連設されてなる
    着座シートの下方に収納ボックスが設置され、上記収納
    ボックスに設けられて上方に開口する物品出入口が上記
    着座シートにより開閉される自動二輪車の物品収納装置
    において、上記収納ボックスを、上記物品出入口および
    下方に開口する接合開口部を有する上側ボックス半体
    と、底面および上方に開口する接合開口部を有する下側
    ボックス半体との、それぞれの接合開口部同士を合わせ
    て接合する構造とし、上側ボックス半体を、その物品出
    入口から接合開口部に向かって下拡がりな形状に形成す
    る一方、下側ボックス半体を、その底面から接合開口部
    に向かって上拡がりな形状に形成し、接合開口部の開口
    面積を、物品出入口の開口面積や底面の面積よりも大き
    くしたことを特徴とする自動二輪車の物品収納装置。
  4. 【請求項４】 前記上側および下側のボックス半体のそ
    れぞれの接合開口部に、外周側に突出する係合フランジ
    を形成し、これら上下の係合フランジを互いに掌合さ
    せ、その外周側からクランプ部材で挟持固定することに
    より、上下のボックス半体を一体に組み立てた請求項３
    に記載の自動二輪車の物品収納装置。
  5. 【請求項５】 前記収納ボックスを、前記ライダーシー
    トの後部に一段高く連設された前記ピリオンシートの下
    方に配置し、収納ボックスの前端にはライダーシートの
    下方に延出する突出部を形成し、収納ボックスの内部に
    上記突出部の内部空間を収納ボックス内の他の空間に対
    して隔てる蓋手段を開閉可能に設けた請求項１〜請求項
    ３のいずれか一項に記載の自動二輪車の物品収納装置。
  6. 【請求項６】 前記蓋手段を前記収納ボックスとは別体
    に設け、この蓋手段に、前記突出部の内部に収容される
    小物品の保持部を一体に形成した請求項５に記載の自動
    二輪車の物品収納装置。
  7. 【請求項７】 前記収納ボックスの最後部を前記物品出
    入口の後縁よりも後方に膨出させて膨出部を形成した請
    求項１〜請求項３のいずれか一項に記載の自動二輪車の
    物品収納装置。
  8. 【請求項８】 前記収納ボックスの前半部と後半部の内
    部形状を、それぞれフルフェース型のヘルメットがその
    頂部を上にして収容されるように形成し、少なくとも後
    側のヘルメットの上部を前記着座シートの底板で押さえ
    るようにした請求項１〜請求項３のいずれか一項に記載
    の自動二輪車の物品収納装置。
  9. 【請求項９】 前記収納ボックスの前半部と後半部の内
    部形状を、それぞれフルフェース型のヘルメットがその
    頂部を上にして収容されるように形成し、前側のヘルメ
    ットは高さ軸線方向が前方に傾斜して前記ピリオンシー
    トの前方を指向し、後側のヘルメットは高さ軸線方向が
    後方に傾斜してピリオンシートの後方を指向するように
    各ヘルメットの収納姿勢を定めるとともに、側面視でピ
    リオンシートの底板の、上記前後のヘルメットの間に形
    成される谷状の空間の上方に対応する部分の高さを、前
    後のヘルメットの頂部付近の上方に対応する部分の高さ
    よりも低くした請求項１〜請求項３のいずれか一項に記
    載の自動二輪車の物品収納装置。
  10. 【請求項１０】 前記収納ボックスの底面に複数のフッ
    ク収容凹部を設け、これらのフック収容凹部にフックを
    設置し、上記フックの高さが収納ボックスの底面の高さ
    以下になるようにした請求項１〜請求項３のいずれか一
    項に記載の自動二輪車の物品収納装置。
  11. 【請求項１１】 前記フックを前記フック収容凹部内に
    て起立位置と倒伏位置との間を回動可能に設け、起立位
    置ではフックが収納ボックスの底面から突出し、倒伏位
    置ではフックが収納ボックスの底面以下に没するように
    した請求項１０に記載の自動二輪車の物品収納装置。
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