JP4394769B2

JP4394769B2 - 自動二輪車のヘルメット収納装置

Info

Publication number: JP4394769B2
Application number: JP08754099A
Authority: JP
Inventors: 裕之迫
Original assignee: Honda Motor Co Ltd
Current assignee: Honda Motor Co Ltd
Priority date: 1999-03-30
Filing date: 1999-03-30
Publication date: 2010-01-06
Anticipated expiration: 2019-03-30
Also published as: FR2791621B1; DE10011374B4; US6336579B1; DE10011374A1; JP2000280950A; FR2791621A1

Description

【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、２個のヘルメットを収納できる収納ボックスを備えた、自動二輪車のヘルメット収納装置に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
従来、自動二輪車において、乗員の座乗するシートの下方にヘルメットの収納ボックスを設けたものは良く知られている（特開平３−２５０８９号公報参照）。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
ところで、二人乗りの自動二輪車の場合には、二個のヘルメットを収納できる収納ボックスが要求される。
【０００４】
本発明は、２個のヘルメットを収納可能な、新規な自動二輪車のヘルメット収納装置を提供することを目的とするものである。
【０００５】
【課題を解決するための手段】
本請求項１記載の発明によれば、乗員の座乗するシートの下方に、２個のヘルメットを前後方向に収納し得る収納ボックスを配設してなる、自動二輪車のヘルメット収納装置において、前記シートは、運転者の座乗用前部シートと、添乗員の座乗用後部シートからなり、前記収納ボックスは、前記後部シートの下方かつ後輪の上方に設けられるとともに、その上面に後部シートにより閉じられ、２個のヘルメットを出し入れ可能な出入口が開口され、前記出入口に位置する後部シートの底板には、前記収納ボックスの前壁からその着座位置に至るまで、前側のヘルメットの上面に適合する凹部が形成され、前記収納ボックスの底壁の左右方向中央部には、その前後方向の略全長にわたり内方へ凹入するアーチ状のタイヤハウスが形成されるとともに、前記収納ボックスの左右方向中央部には、前記タイヤハウスに対応して内方に凹入するアーチ状中央部底壁が形成され、前記収納ボックスの前部には、前側のヘルメットを上下方向に向けた姿勢で収納し得る前部収納部が形成され、また前記収納ボックスの後部には、前側のヘルメットの斜め後方で、後側のヘルメットを横向きに傾斜させた姿勢で収納し得る後部収納部が形成され、前記後部収納部は、後側のヘルメットの下半部を前記アーチ状中央部底壁側部の収容部内に落とし込み、且つ前記アーチ状中央部底壁の一部を後側のヘルメットの内部に臨ませるようにして該後側のヘルメットを収納でき、前側のヘルメットと後側のヘルメットとは、それらの一部同士が車両前後方向および車両左右方向の投影面で相互に重なり合うようにして、前記収納ボックスに収納されることを特徴としており、かかる特徴によれば、収納ボックス内に、その前後長さおよび高さを抑えて２個のヘルメットを収納することができる。またその出入口を、後部シートにより閉じることができ、後部シートの開放により、２個のヘルメットの収納ボックスへの出し入れを行うことができる。
【０００６】
また、収納ボックスの底壁には、タイヤハウスが前部収納部と後部収納部に跨がって形成されているので、収納ボックスは、後輪に近づけて配置することができ、該収納ボックスの地上高を低く抑えることができる。
【０００７】
本請求項２記載の発明によれば、前記請求項１記載のものにおいて、前記収納ボックスは、その後壁が外側に凸の碗状に形成されていることを特徴としている。
【０００８】
本請求項３記載の発明によれば、前記請求項２記載のものにおいて、前記後壁の凸の碗状に形成される部分は、後側のヘルメットの上面に概ね適合するような形状に形成されることを特徴としており、かかる特徴によれば、後側のヘルメットを安定して支持することができる。
【０００９】
本請求項４記載の発明によれば、前記請求項１乃至３記載のものにおいて、前記収納ボックスは、上面を開放した箱状のロアーボックスと、このロアーボックスの開口上縁に一体に結合される、上、下面を開放したアッパボックスとより構成されていることを特徴としている。
【００１０】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施の形態を、添付図面に示した本発明の実施例に基づいて説明する。
【００１１】
図１〜５を参照して本発明をスクータ型自動二輪車に実施した場合の一実施例について説明する。
【００１２】
以下の説明において、「上、下」「左、右」および「前、後」は、自動二輪車の進行方向を基準にしていう。
【００１３】
図１は、ヘルメット収納装置を備えた自動二輪車の一部破断側面図、図２は、ヘルメット収納装置を備えた自動二輪車の、車体カバーおよびシートを取り除いた平面図、図３は、ヘルメット収納装置を備えた自動二輪車の後部の一部破断拡大側面図、図４は、図２の４−４線に沿う断面図、図５は、図２の５−５線に沿う断面図である。
【００１４】
図１，２において、自動二輪車の骨格となる車体フレーム組立体Ｆは、前部フレームＦｆと、走行用のエンジンユニットＥｕと、後部フレームＦｒとを一体に結合して構成されている。前記前部フレームＦｆは、ヘッドパイプ１と、そこから後方に下向きに一体に延びる二又状のメインパイプ２とを備えており、このメインパイプ２は角パイプにより構成される。ヘッドパイプ１には、通常のように、下端に前輪Ｗｆを軸架したフロントフォーク３が操向可能に支持されており、このフロントフォーク３の上端には操向ハンドル４が固定されている。前記メインパイプ１の下端およびこのメインパイプ１より下方に延長される支持フレーム５の下端には、複数の結合ボルト６により、前記エンジンユニットＥｕの上部が固着されており、このエンジンユニットＥｕの前部が前部フレームＦｆに懸吊支持されている。エンジンユニットＥｕは、その前部に水平対向式のエンジン７を備え、このエンジン７は、左右方向、外方に略水平に延長される一対のシリンダ７1 を有し、またそのクランクシャフトは前後方向に延びている。そしてこのエンジンユニットＥｕの後部のトランスミッションのミッションケース８が，後部フレームＦｒにより懸吊支持される。
【００１５】
前記後部フレームＦｒは、リヤパイプ１０と、その上方のシートレール１１と、それらを一体に結合する複数の連結パイプ１２とより上下面を開放した、枠状に形成されており、その中に、後述する２個のヘルメットＨ₁，Ｈ₂の収納ボックスＢが設けられる。前記リヤパイプ１０は、その前端がエンジンユニットＥｕの後端すなわちミッションケース８の後端の両側に連結ボルト１３で一体に連結されて後上がりに後方に延びており、そのリヤパイプ１０の後端には、左、右サイドパイプ１０₁が着脱可能に連結され、さらに、左、右サイドパイプ１０₁の後端同士は、エンドパイプ１０₂により一体に結合されている。また、図２，３に示すように、前記シートレール１１は、リヤパイプ１０の上方を、それと略平行に後方に延長されて、平面視で後端の閉じたＵ字状に形成されており、その左右前端が、エンジンユニットＥｕの上面左右に連結ボルト１４をもって一体に連結されている。また前記リヤパイプ１０とシートレール１１は、複数本の連結パイプ１２をもって一体に結合されている。前記エンドパイプ１０₂からは、横方向に間隔をあけて２本のブラケット１５が一体に立設されており、これらのブラケット１５の上端は、前記シートレール１１の後端に着脱可能に連結されている。而して前記左、右サイドパイプ１０₁、エンドパイプ１０₂およびブラケット１５は、一体であってリヤパイプ１０とシートレール１１の後端に着脱可能に取り付けられて、枠状の後部フレームＦｒ内に、後述する収納ボックスＢを取り付け易いようになっている。
【００１６】
図１に示すように、前部フレームＦｆ、エンジンユニットＥｕおよび後部フレームＦｒとより構成される車体フレーム組立体Ｆの大部分は、車体カバーＣにより覆われる。
【００１７】
図１〜３に示すように、前記エンジンユニットＥｕの後端下部には、スイングアーム１８が、ピボット軸１９を以て上下方向に揺動可能に軸支されており、このスイングアーム１８の後端には後輪Ｗｒが回転自在に軸支されている。また、スイングアーム１８と、後部フレームＦｒとの間には、リヤダンパ２０が連結されている。スイングアーム１８内には、図示しない従来公知の動力伝達機構が収容されており、この動力伝達装置を介してエンジンユニットＥｕの動力が後輪Ｗｒに伝達されるようになっている。また、エンジンユニットＥｕの下部には、側方に張り出す足乗せフレーム９が固着されている。
【００１８】
前記後部フレームＦｒ内には、後輪Ｗｒの上方において、上下方向に開放した空間部が形成され、この空間部内には、この実施例の特徴であるヘルメットの収納ボックスＢが収容される。
【００１９】
次に、図１〜３に、図４，５を併せ参照して、この収納ボックスＢの構成について説明すると、この収納ボックスＢは、金属板あるいは合成樹脂板により形成されており、上面を開放した箱状のロアーボックスＢｌと、このロアーボックスＢｌの開口上縁に一体に結合される、上、下面を開放したアッパーボックスＢｕとより構成されており、ロアーボックスＢｌの開口上縁に外向きに張り出した接続フランジと、アッパーボックスの開口下縁に外向きに張り出した接続フランジとを一体に接合して構成され、それらの接続ラインｌ−ｌは、図３に示すように、前後方向に略水平に延びている。そしてこの収納ボックスＢは、後部フレームＦｒに複数本の連結ボルト２２をもって着脱可能に固定支持される。
【００２０】
前記ヘルメットの収納ボックスＢは、後部フレームＦｒ内に納まっていて、その前後長さは、後述するように２個のヘルメットＨ₁，Ｈ₂を、それらの一部を前後方向にラップさせた状態で、前後に収容できる長さをもち、その横幅は、後述するように２個のヘルメットＨ ₁ ，Ｈ ₂ を、それらの一部を左右方向にラップさせた状態で収容できる幅をもち、車幅よりも幅狭である。この収納ボックスＢは、平坦な前壁２３と、この前壁２３の左右両側縁より略直角に後方に延びる左、右側壁２４，２５と、それら左、右側壁２４，２５の後縁に滑らかに連続して接続され、後方に凸の碗状に形成される後壁２６と、前記前壁２３，左、右側壁２４，２５および後壁２６とで囲まれる開口下面を閉じる底壁２７とより、後半部の横幅を拡大させた箱状に形成されており、その上面に出入口２８が開口されている。後に述べるように、収納ボックスＢの前半部には、前側のヘルメットＨ₁を上下方向の正立状態で収納する前部収納部Ａｆが、またその後半部には、前記前側のヘルメットＨ₁の斜め後方で、後側のヘルメットＨ₂を横方向の傾斜姿勢で収納する後部収納部Ａｒが、それぞれ連続して形成されており、後部収納部Ａｒの横幅は、前記前部収納部Ａｆの横幅よりも広くなっている。
【００２１】
図４，５に明瞭に示すように、前記収納ボックスＢの底壁２７には、後輪Ｗｒの上面が臨むタイヤハウス３０が、前記前部および後部収納部Ａｆ，Ａｒに跨がって形成されている。このタイヤハウス３０は、底壁２７の左右方向の中央部に、その前後方向の略全長にわたり、収納ボックスＢ側に向けてアーチ状に形成されている。そしてこのタイヤハウス３０の形成により、収納ボックスＢ内には、その左右方向の中央部に、内方に凹入するアーチ状の中央部底壁２７ｃが、またその左右にそれよりも深いフラットな左右部底壁２７ｌ，２７ｒが形成される。また、前記後壁２６の、外方に凸の碗状部は、後側のヘルメットＨ₂の上面に概ね適合するような形状に形成されており、後述するように、収納ボックスＢ内の後部に収容されたヘルメットＨ₂の上面に適合して、そのヘルメットＨ₂を安定して支持できるようになっている。
【００２２】
前記収納ボックスＢの上面には、その中央部分の横断面の面積よりも狭い面積の出入口２８が開口されている。
【００２３】
図４，５に明瞭に示すように、収納ボックスＢの前部収納部Ａｆには、前側のヘルメットすなわちフルフエイス型ヘルメットＨ₁が前記出入口２８から上下方向に正立させて収容される。この場合、このヘルメットＨ₁の開口下面は、前記底壁２７のアーチ状中央部底壁２７ｃに沿わせて、そこに隙間をなくして着座させることができる。また収納ボックスＢの後部収納部Ａｒには、前側のヘルメットＨ₁を斜め後方において、後側のヘルメットすなわちジェット型ヘルメットＨ₂が左右方向すなわち横方向に傾けて収容される。この場合、この後側のヘルメットＨ₂の下半部は、深い左側収容部内に落とし込むことができ、アーチ状中央部底壁２７ｃの一部を、その後側ヘルメットＨ₂の内部に臨ませることができる。そしてこの後側のヘルメットＨ₂の収納時の高さを低く抑えることができる。図４，図５に示すように、収納ボックスＢ内に２個のヘルメットＨ₁，Ｈ₂が納められた状態では、これらのヘルメットＨ₁，Ｈ₂の一部が、車両前後方向および車両左右方向の投影面で相互に重なり合い、それらのヘルメットＨ₁，Ｈ₂の収納時の前後左右の長さを短縮することができる。
【００２４】
後部フレームＦｒのシートレール１１上には、乗員の座乗するシートＳが開閉可能に載設される。このシートＳは、この実施例では前後に分割した、運転者の座乗用前部シートＳｆと、添乗員の座乗用後部シートＳｒとよりなり、これら前、後部シートＳｆ，Ｓｒは、車体フレームＦの縦軸線に沿って前後に縦列されており、前部シートＳｆは前記収納ボックスＢの直前にあり、また後部シートＳｒは、収納ボックスＢの直上にあり、その閉鎖時すなわち伏倒時には、その出入口２８を閉じるようになっている。
【００２５】
前部シートＳｆの前部下端にはヒンジピン３２を介してシートレール１１に連結され、この前部シートＳｆは、ヒンジピン３２回りに後開きに開閉可能であり、またこの前部シートＳｆの後部下端には、シートレール１１に設けたキーシリンダ付の前部ロック装置Ｌｆに係脱可能にロックされるロック片３３が設けられており、前部シートＳｆの伏倒時には、このロック片３３が前部ロック装置Ｌｆに自動的に係合できるようになっている。また前記後部シートＳｒの後部下端は、リンク機構Ｌｉを介してシートレール１１に連結されている。前記リンク機構Ｌｉは、第１リンク３６と、その後方にあってそれよりも若干短い第２リンク３７とよりなり、それらのリンク３６，３７は、互いに略平行であって、それらの下端がシートレール１１にピン連結され、またそれらの上端が後部シートＳｒの後部下端にピン連結される。後部シートＳｒは、前記リンク機構Ｌｉを介して前開きに開閉可能であり、その際に、後部シートは図３鎖線にて示すように若干前方に移動しつつ開放されて、後部シートの開放時に、シートレール１１に設けたグリップ３８との干渉を回避できるようになっている。また図３に示すように、収納ボックスＢの前壁２３上縁は、前部シートＳｆの後端面近傍まで延びており、この収納ボックスＢの出入口２８を閉じる後部シートＳｒの前縁は、前部シートＳｆの後縁上に重なるように位置していて、この後部シートＳｒは、前部シートＳｆが閉じ位置にある状態のままで開閉でき、収納ボックスＢへのヘルメットＨ₁，Ｈ₂、その他の荷物を出し入れできるようになっている。さらに、図４に示すように、後部シートＳｒの底板４０には、収納ボックスＢの前壁２３からその着座位置に到るまで、連続した球面状の凹部４０₁が形成されており、この凹部４０₁は収納ボックスＢ内の前側のヘルメットＨ₁の上面に適合して、後部シートＳｒの閉成時に、その前側のヘルメットＨ₁を抑え込んでその遊動を防止できる。
【００２６】
後部シートＳｒの前部下端には、シートレール１１に設けたキーシリンダ付の後部ロック装置Ｌｒに係脱可能にロックされるロック片４１が設けられており、後部シートＳｒの伏倒時には、このロック片４１が後部ロック装置Ｌｒに自動的に係合できるようになっている。
【００２７】
なお、前部および後部ロック装置Ｌｆ，Ｌｒおよびそれらのロック片３３，４１は何れも従来公知のものが採用されているので、それらの詳細な説明を省略する。
【００２８】
図３に示すように、前部シートの下方には、エンジンユニットＥｕに燃料を供給する、合成樹脂製の燃料タンクＴｆが配設されている。この燃料タンクＴｆは、その前部がエンジンユニットＥｕのトランスミッションのミッションケース８の上方に延びていてそこに支持４２され、また、その後部は後部フレームＦｒに支持４３される。また図５に示すように収納ボックスＢの左側の側面には、バッテリを収容したバッテリボックスＢｂが支持されている。さらにシートレール１１には、後部シートＳｒの後半部を取り囲むグリップ３８が固着されている。
【００２９】
次に、この実施例の作用について説明する。
【００３０】
前記収納ボックスＢ内には、後部シートＳｒを開放することにより、その出入口２８より２個のヘルメットＨ₁，Ｈ₂が収納される。すなわち図４，５に示すように、一方のフルフエイス型ヘルメットＨ₁は、収納ボックスＢの前半部の前部収納部Ａｆの左右方向中央部に正立状態で上下方向に収容され、その下面はタイヤハウス３０を形成するアーチ状中央部底壁２７ｃに適合して着座され、またその前面は前壁２３の内面に当接される。また他方のジエット型ヘルメットＨ₂は、前記ヘルメットＨ₁の斜め後方で、横方向に傾斜させた状態で、収納ボックスＢの後半部の後部収納部Ａｒの左側に、左側壁２４に凭れかけて収納され、アーチ状中央部底壁２７ｃの一部を、そのヘルメットＨ₂内に進入させることができ、このヘルメットＨ₂の外面を、後壁２６の内面に適合させる。これにより収納ボックスＢにタイヤハウス３０を形成してもこれに邪魔されることなく後方のヘルメットＨ₂の収容が可能となる。而して図３に示すように、前側のヘルメットＨ₁の後部と、後側のヘルメットＨ₂の前部とは、前後方向に相互にラップされており、その分、収納ボックスＢの前後長さを短くすることができる。また後側のヘルメットＨ₂は、前側のヘルメットＨ₁の斜め後方で、横方向に傾斜されていることにより、左右方向に前側のヘルメットＨ ₁ とラップされ、且つその収納高さが低く抑えられる。
【００３１】
２個のヘルメットＨ₁，Ｈ₂の、収納ボックスＢへの収納後、後部シートＳｒを閉じれば、その凹面４０₁を有する底板４０により、前方のヘルメットＨ₁を抑え込んでその遊動を防止することができる。
【００３２】
また、収納ボックスＢの底壁２７には、その内方に凹入するタイヤハウス３０が形成されることにより、この収納ボックスＢは、後輪Ｗｒに近づけて配置することができ、該収納ボックスＢの地上高を低く抑えることができる。
【００３３】
以上、本発明の実施例について説明したが、本発明はその実施例に限定されることなく、本発明の範囲内で種々の実施例が可能である。たとえば、前記実施例では、フルフエイス型およびジェット型ヘルメットを収容した場合を説明したが、収納ボックス内には、その型式を問わずに２個のヘルメットの収納が可能である。
【００３４】
【発明の効果】
以上のように、請求項各項記載の発明によれば、乗員の座乗するシートの下方に、２個のヘルメットを前後方向に収納し得る収納ボックスを配設してなる、自動二輪車のヘルメット収納装置において、前記シートは、運転者の座乗用前部シートと、添乗員の座乗用後部シートからなり、前記収納ボックスは、前記後部シートの下方かつ後輪の上方に設けられるとともに、その上面に後部シートにより閉じられ、２個のヘルメットを出し入れ可能な出入口が開口され、前記出入口に位置する後部シートの底板には、前記収納ボックスの前壁からその着座位置に至るまで、前側のヘルメットの上面に適合する凹部が形成され、前記収納ボックスの底壁の左右方向中央部には、その前後方向の略全長にわたり内方へ凹入するアーチ状のタイヤハウスが形成されるとともに、前記収納ボックスの左右方向中央部には、前記タイヤハウスに対応して内方に凹入するアーチ状中央部底壁が形成され、前記収納ボックスの前部には、前側のヘルメットを上下方向に向けた姿勢で収納し得る前部収納部が形成され、また前記収納ボックスの後部には、前側のヘルメットの斜め後方で、後側のヘルメットを横向きに傾斜させた姿勢で収納し得る後部収納部が形成され、前記後部収納部は、後側のヘルメットの下半部を前記アーチ状中央部底壁側部の収容部内に落とし込み、且つ前記アーチ状中央部底壁の一部を後側のヘルメットの内部に臨ませるようにして該後側のヘルメットを収納でき、前側のヘルメットと後側のヘルメットとは、それらの一部同士が車両前後方向および車両左右方向の投影面で相互に重なり合うようにして、前記収納ボックスに収納されるので、収納ボックス内に、その前後長さおよび高さを抑えて２個のヘルメットを収納することができる。またその出入口を、後部シートにより閉じることができ、後部シートの開放により、２個のヘルメットの収納ボックスへの出し入れを行うことができる。
【００３５】
また、収納ボックスは、後輪に近づけて配置することができ、該収納ボックスの地上高を低く抑えることができる。
【００３６】
特に、本請求項３記載の発明によれば、後壁の凸の碗状に形成される部分が、後側のヘルメットの上面に概ね適合するような形状に形成されるので、後側のヘルメットを安定して支持することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】ヘルメット収納装置を備えた自動二輪車の一部破断側面図
【図２】ヘルメット収納装置を備えた自動二輪車の、車体カバーおよびシートを取り除いた平面図
【図３】ヘルメット収納装置を備えた自動二輪車の後部の一部破断拡大側面図
【図４】図２の４−４線に沿う断面図
【図５】図２の５−５線に沿う断面図
【符号の説明】
Ａｆ・・・・・・・前部収納部
Ａｒ・・・・・・・後部収納部
Ｂ・・・・・・・・収納ボックス
Ｂｌ・・・・・・・ロアーボックス
Ｂｕ・・・・・・・アッパボックス
Ｈ₁ ・・・・・・・ヘルメット
Ｈ₂ ・・・・・・・ヘルメット
Ｓ・・・・・・・・シート
Ｓｆ・・・・・・・前部シート
Ｓｒ・・・・・・・後部シート
Ｗｒ・・・・・・・後輪
２６・・・・・・・後壁
２７・・・・・・・底壁
２７ｃ・・・・・・アーチ状中央部底壁
２８・・・・・・・出入口
３０・・・・・・・タイヤハウス
４０・・・・・・・後部シートの底板
４０ ₁ ・・・・・・底板の凹部

Claims

乗員の座乗するシート（Ｓ）の下方に、２個のヘルメット（Ｈ₁，Ｈ₂）を前後方向に収納し得る収納ボックス（Ｂ）を配設してなる、自動二輪車のヘルメット収納装置において、
前記シート（Ｓ）は、運転者の座乗用前部シート（Ｓｆ）と、添乗員の座乗用後部シート（Ｓｒ）からなり、前記収納ボックス（Ｂ）は、前記後部シート（Ｓｒ）の下方かつ後輪（Ｗｒ）の上方に設けられるとともに、その上面に後部シート（Ｓｒ）により閉じられ、２個のヘルメット（Ｈ₁，Ｈ₂）を出し入れ可能な出入口（２８）が開口され、
前記出入口（２８）に位置する後部シート（Ｓｒ）の底板（４０）には、前記収納ボックス（Ｂ）の前壁（２３）からその着座位置に至るまで、前側のヘルメット（Ｈ₁）の上面に適合する凹部（４０₁）が形成され、
前記収納ボックス（Ｂ）の底壁（２７）の左右方向中央部には、その前後方向の略全長にわたり内方へ凹入するアーチ状のタイヤハウス（３０）が形成されるとともに、前記収納ボックス（Ｂ）の左右方向中央部には、前記タイヤハウス（３０）に対応して内方に凹入するアーチ状中央部底壁（２７ｃ）が形成され、
前記収納ボックス（Ｂ）の前部には、前側のヘルメット（Ｈ ₁ ）を上下方向に向けた姿勢で収納し得る前部収納部（Ａｆ）が形成され、また前記収納ボックス（Ｂ）の後部には、前側のヘルメット（Ｈ ₁ ）の斜め後方で、後側のヘルメット（Ｈ ₂ ）を横向きに傾斜させた姿勢で収納し得る後部収納部（Ａｒ）が形成され、
前記後部収納部（Ａｒ）は、後側のヘルメット（Ｈ ₂ ）の下半部を前記アーチ状中央部底壁（２７ｃ）側部の収容部内に落とし込み、且つ前記アーチ状中央部底壁（２７ｃ）の一部を後側のヘルメット（Ｈ ₂ ）の内部に臨ませるようにして該後側のヘルメット（Ｈ ₂ ）を収納でき、
前側のヘルメット（Ｈ ₁ ）と後側のヘルメット（Ｈ ₂ ）とは、それらの一部同士が車両前後方向および車両左右方向の投影面で相互に重なり合うようにして、前記収納ボックス（Ｂ）に収納されることを特徴とする、自動二輪車のヘルメット収納装置。
前記収納ボックス（Ｂ）は、その後壁（２６）が外側に凸の碗状に形成されていることを特徴とする、前記請求項１記載の自動二輪車のヘルメット収納装置。
前記後壁（２６）の凸の碗状に形成される部分は、後側のヘルメット（Ｈ₂）の上面に概ね適合するような形状に形成されることを特徴とする、前記請求項２記載の自動二輪車のヘルメット収納装置。
前記収納ボックス（Ｂ）は、上面を開放した箱状のロアーボックス（Ｂｌ）と、このロアーボックス（Ｂｌ）の開口上縁に一体に結合される、上、下面を開放したアッパボックス（Ｂｕ）とより構成されていることを特徴とする、前記請求項１乃至３記載の自動二輪車のヘルメット収納装置。