JP2003335280A - スクータ型車両の車体前部構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 車体前部のフロントトランクを利用して、外
部電気機器への電力取り出し用の電源ソケットの利便性
を高める。 【解決手段】 運転者に対面するレッグシールド３４の
上部に設けられたフロントトランク３８と、フロントト
ランク３８の開口３９を開閉するリッド４３とを備え、
リッド４３の下側に設けられたアーム４４を開口３９か
らレッグシールド３４の裏側へと挿入し、アーム４４の
先端を回動可能に支持する構成とされている。フロント
トランク３８内において、アーム４４の移動軌跡から逃
げるようにフロントトランク３８内の下面を上方に膨出
させて膨出部５２Ｌ、５２Ｒが形成されており、電源ソ
ケット５６が膨出部５２Ｌの上方で膨出部５２Ｌの左右
方向幅より内側に納まるように配置されている。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、スクータ型車両の
車体前部構造、特にはフロントトランクまわりの構造に
関する。

【０００２】

【従来の技術】スクータ型車両において、外部電気機器
への電力取り出し用の電源ソケットが備えられたものが
知られている。例えば特開２００２−１９６６１公報で
は、スクータ型車両の運転者用シート下の収納ボックス
内にＤＣアウトレットを配設することが開示されてい
る。

【０００３】また、スクータ型車両は車体全体が樹脂製
の車体カバーで覆われていることから、車体カバーの一
部にフューズ等の電装品の点検や交換等のメンテナンス
を行うための開口を形成しておき、その開口をリッドで
閉塞するようにしたものが知られている。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上記の
ように運転者用シート下の収納ボックス内に電源ソケッ
ト（ＤＣアウトレット）を配設する構成では、その電源
ソケットを使用するに際して運転者はいちいち運転者用
シートから降りなければならず不便であった。

【０００５】また、メンテナンス用の開口をリッドで閉
塞する場合に、盗難やいたずらを防止するため例えばリ
ッドにロック部材を設ける必要があり、コストアップの
要因となっていた。

【０００６】ところで、近年では、前輪操舵装置と運転
者用シートとの間に設けられた低床の足載せ部の前方
に、運転者に対面するレッグシールドが配置されたスク
ータ型車両であって、レッグシールドの上部にフロント
トランクが設けられたものが実用化されている。

【０００７】本発明は、車体前部のフロントトランクを
利用して、フロントトランクまわりの機能性を高めるこ
とを目的とする。特には、外部電気機器への電力取り出
し用の電源ソケットの利便性を高めることを目的とす
る。また、車体カバーにメンテナンス用の開口を形成す
るに際して盗難やいたずらを防止するとともコストダウ
ンを図ることを目的とする。

【０００８】

【課題を解決するための手段】本発明のスクータ型車両
の車体前部構造は、前輪操舵装置と運転者用シートとの
間に低床の足載せ部が設けられ、前記足載せ部の前方に
運転者に対面するレッグシールドが配置されたスクータ
型車両の車体前部構造であって、前記レッグシールドの
上部に設けられたフロントトランクと、前記フロントト
ランクの開口を開閉するリッドとを備え、前記フロント
トランク内に外部電気機器への電力取り出し用の電源ソ
ケットが配設されている点に特徴を有する。

【０００９】また、本発明のスクータ型車両の車体前部
構造の他の特徴とするところは、前記電源ソケットは、
前記フロントトランク内の下面を上方に膨出させて形成
された膨出部の上方で前記膨出部の左右方向幅より内側
に納まるように配置されている点にある。また、前記リ
ッドの下側に設けられたアームを前記フロントトランク
の開口から前記レッグシールドの裏側へと挿入し、前記
アームの先端を回動可能に支持する構成とし、前記アー
ムの移動軌跡から逃げるように前記フロントトランク内
の下面を上方に膨出させて前記膨出部が形成されている
点にある。

【００１０】本発明の他のスクータ型車両の車体前部構
造は、前輪操舵装置と運転者用シートとの間に低床の足
載せ部が設けられ、前記足載せ部の前方に運転者に対面
するレッグシールドが配置されたスクータ型車両の車体
前部構造であって、前記レッグシールドの上部に設けら
れたフロントトランクと、前記レッグシールドの上部で
前記フロントトランクの開口の隣に配置されたメンテナ
ンス用の開口と、前記フロントトランクの開口を開閉す
るフロントトランク用のリッドと、前記メンテナンス用
の開口を閉塞する取り外し可能なメンテナンス用のリッ
ドとを備え、前記メンテナンス用のリッドで前記メンテ
ナンス用の開口を閉塞した状態で前記フロントトランク
用のリッドで前記フロントトランクの開口を閉じると、
前記メンテナンス用のリッドの一部に前記フロントトラ
ンク用のリッドが重なり合う点に特徴を有する。

【００１１】また、本発明の他のスクータ型車両の車体
前部構造の他の特徴とするところは、前記メンテナンス
用のリッドから側方に突出する指掛け部に前記フロント
トランク用のリッドが重なり合う点にある。

【００１２】

【発明の実施の形態】以下、図面を参照して、本発明に
よるスクータ型車両の車体前部構造の好適な実施形態を
説明する。

【００１３】まず、図１、２を参照して、本実施形態に
係るスクータ型車両１０の全体構成について説明する。
鋼製或いはアルミニウム合金材でなる車体フレームの前
部には、ステアリングヘッドパイプによって左右に回動
可能に支持された２本のフロントフォーク１１が設けら
れる。

【００１４】フロントフォーク１１の上端にはハンドル
１２が固定され、ハンドル１２の両端にグリップ１３が
設けられる。フロントフォーク１１の下部には前輪１４
が回転可能に支持されるとともに、前輪１４の上部を覆
うようにフロントフェンダ１５が固定される。前輪１４
は、前輪１４と一体回転するブレーキディスク１６を有
する。

【００１５】車体フレームの後部には左右スイングアー
ム１７が揺動可能に設けられ、車体フレームとスイング
アーム１７の間にリヤショックアブソーバ１８が装架さ
れる。なお、一方（左側）のスイングアーム１７は、複
数のギヤ列で構成される動力伝達機構を兼用している。

【００１６】スイングアーム１７の後端には後輪１９が
回転可能に支持されるとともに、後輪１９の上部を覆う
ようにリヤフェンダ２０が固定される。後輪１９は上述
した動力伝達機構を介して回転駆動されるようになって
いる。

【００１７】車体フレームに搭載されたエンジンユニッ
ト２１には、図示しないエアクリーナから混合気が供給
されるとともに、燃焼後の排気ガスが排気管２２を通っ
て排気される。エンジンユニット２１はそのシリンダ軸
線が略水平にかつ僅かに前方に上方傾斜するように搭載
され、後述するようにフロアトンネル部内に配置され
る。

【００１８】エンジンユニット２１の前方にはラジエタ
装置２３が配置される。また、エンジンユニット２１の
後上方で運転者用シート２４の下方には燃料タンク２５
が配設され、燃料タンク２５の前方にバッテリ２６が搭
載される。なお、運転者用シート２４の後部にはタンデ
ムシート２７が連設される。

【００１９】エンジンユニット２１等を含む車両の主用
構成部材は車体カバーによって覆われ、図２に示すよう
に車両の外観構成は一体感のあるすっきりしたものとな
っている。

【００２０】すなわち、車体前部においてアッパフロン
トカウル２８及びロアフロントカウル２９が連接し、ア
ッパフロントカウル２８に埋設されるかたちでヘッドラ
ンプ３０が配置される。ロアフロントカウル２９の下側
にはアンダカバー３１が連接する。アッパフロントカウ
ル２８の上部にはウィンドスクリーン３５が立設され
る。このウィンドスクリーン３５やアッパフロントカウ
ル２８及びロアフロントカウル２９は、運転者の少なく
とも上半身及びハンドル１２まわりを含めた車体前部を
前方から覆うように配置構成される。

【００２１】アッパフロントカウル２８及びロアフロン
トカウル２９の内側には運転者に対面するレッグシール
ド３４が配置される。また、フロントフォーク１１或い
はハンドル１２等を含む前輪操舵装置と運転者用シート
２４との間には低床の左右足載せ部３２が設けられる。
運転者はこの足載せ部３２に足を載せて運転者用シート
２４に着座することができる。左右足載せ部３２の相互
間には上方に突出するフロアトンネル部が形成され、エ
ンジンユニット２１はこのフロアトンネル部内に配置さ
れ、レッグシールド３４の後縁に連接するフロアトンネ
ルカバー３３によって覆われる。

【００２２】また、車体後部若しくは後部寄りにおいて
フロアトンネルカバー３３の後縁に連接し、運転者用シ
ート２４の下縁に向かって立ち上がる立ち上り部３６ａ
を有するフロントフレームカバー３６が備えられる。フ
ロントフレームカバー３６の後側には左右のサイドフレ
ームカバー３７等が連接する。

【００２３】上述した各種車体カバーは、基本的には合
成樹脂により成形され、車体フレームに直接に又はブラ
ケット等の支持部材を介して間接に取付固定される。エ
ンジンユニット２１等は車体カバーの内側に収容される
が、走行時、車体カバーの内側には車両前部から後部へ
と流れる空気流路が形成される。

【００２４】図３には、レッグシールド３４及びその周
辺部材を示す。同図に示すように、レッグシールド３４
は、下部では上述したフロアトンネル部に連続するよう
に中央部分が上方に突出する形状とされるが、上部は運
転者側に対してフラットに近い面が形成される。そし
て、そのフラットに近い面の運転者から見て右側にはフ
ロントトランク３８の開口３９が形成され、左側にはメ
ンテナンス用の開口４０が形成される。

【００２５】まず、フロントトランク３８まわりについ
て説明する。レッグシールド３４の裏側に設けられたフ
ロントトランク３８は、図４に示すように、左右が奥ま
った形状となっている。すなわち、運転者から見て左の
収納空間３８Ｌはちょうど車体の中央部に位置すること
から、上述したフロントフォーク１１に干渉しない程度
に奥まっている。また、左右の収納空間３８Ｌ、３８Ｒ
の間は浅く、車体フレームを通す空間４２が確保され
る。また、右の収納空間３８Ｒは空間４２に配置される
車体フレーム外側とアッパフロントカウル２８及びロア
フロントカウル２９内側との間のスペースを有効に利用
すべく最も奥まっている。なお、フロントトランク３８
には右の収納空間３８Ｒの上部を覆う箱型のカバー４１
が固定される。

【００２６】レッグシールド３４には開口３９を開閉す
るリッド４３が取り付けられる。リッド４３は、閉じた
状態でレッグシールド３４の外面の一部を構成する外側
リッドと、外側リッドの内面に固定された内側リッドと
の２枚構造とされ、振動溶着等により一体化されたもの
である。外側リッドに対して内側リッドの寸法は小さ
く、リッド４３の内面周辺部には縁部４３ａが形成され
る。

【００２７】リッド４３の下側には左右一対のアーム４
４が設けられる。各アーム４４は、図６（ａ）、（ｂ）
にも示すように、リッド４３の内面から略垂直方向に延
び、その途中から略Ｕ字状に湾曲する形状とされる。ま
た、レッグシールド３４の裏側でフロントトランク３８
の下方位置には左右一対の支持部４５が設けられる。左
右一対のアーム４４を開口３９からレッグシールド３４
の裏側へと挿入し、各アーム４４の先端を支持部４５に
先割ピン４６を介して接合することにより、リッド４３
はアーム４４の先端と支持部４５とにより構成されるヒ
ンジ構造を介して回動可能とされる。なお、開口３９の
縁部には溝が形成されており、その溝に沿ってクッショ
ン４７が嵌め込まれる。

【００２８】リッド４３の外面中央部には凹部４８が形
成され、その凹部４８の座面にロック部材４９がネジ５
０を介して固定される。ロック部材４９は、フロントト
ランク３８側に固定される留め金５１に係合して、閉じ
た状態のリッド４３を施錠するためのものである。

【００２９】ここで、リッド４３の左右一対のアーム４
４に対応する位置においてフロントトランク３８の下面
を上方に膨出させた膨出部５２Ｌ、５２Ｒが形成され
る。運転者から見て左側の膨出部５２Ｌはフロントトラ
ンク３８の左側壁に沿って形成され、右側の膨出部５２
Ｒは左右の収納空間３８Ｌ、３８Ｒの間（浅い部分）で
凸状に形成されている。各膨出部５２Ｌ、５２Ｒの運転
者側端面には、リッド４３のアーム４４をレッグシール
ド３４の裏側へと挿入するための開口５３が形成され
る。このようにした膨出部５２Ｌ、５２Ｒはアーム４４
の移動軌跡から逃げるように形成されており、各膨出部
５２Ｌ、５２Ｒの裏側空間を各アーム４４が移動する。

【００３０】また、フロントトランク３８の天井面には
電源ソケット取付部５４が形成される。電源ソケット取
付部５４の運転者側端面には斜め下方に向けた取付穴５
５が形成され、その取付穴にＤＣ電源ソケット５６が取
り付けられる。ＤＣ電源ソケット５６は、例えばフロン
トトランク３８内に収納される外部電気機器の充電等に
利用される。このようにしたＤＣ電源ソケット５６は、
図５に示すように、左側の膨出部５２Ｌの上方で膨出部
５２Ｌの左右方向幅より内側に納まるように配置され
る。

【００３１】以上述べたように、フロントトランク３８
内にＤＣ電源ソケット５６が配設されるので、例えば運
転者用シート２４下の収納ボックス内に配設される場合
と異なり、運転者は乗車状態（運転者用シート２４に着
座した状態）のままＤＣ電源ソケット５６を利用するこ
とができ、利便性を高めることができる。また、雨水や
埃等による問題もなく、走行中に車外からの影響がない
状態でフロントトランク３８内に収納される外部電気機
器の充電等を行うことが可能となる。

【００３２】しかも、フロントトランク３８内のうち膨
出部５２Ｌの上方は狭いためデッドスペースとなるが、
ＤＣ電源ソケット５６がこのデッドスペース、すなわ
ち、膨出部５２Ｌの上方で膨出部５２Ｌの左右方向幅よ
り内側に納まるように配置されるので、フロントトラン
ク３８の収容能力が損なわれることもない。また、フロ
ントトランク３８内に荷物を収容している状態で走行中
の揺れ等によりその荷物がＤＣ電源ソケット５６側に動
いても、その動きが膨出部５２Ｌの側壁で規制されるの
で、ＤＣ電源ソケット５６に無理な力が作用するのを防
ぎ、ＤＣ電源ソケット５６の耐久性を向上させることが
できる。

【００３３】次に、メンテナンス用の開口４０まわりに
ついて説明する。フロントトランク３８の開口３９の隣
に配置されたメンテナンス用の開口４０は、開口３９と
の間を区画する柱部５７及び柱部５７に面一にされた縁
部５８とからなる開口縁に囲まれている。レッグシール
ド３４の裏側では、具体的には図示しないが開口４０に
対向するようにしてフューズ等の電装品が配設されてお
り、開口４０から手を入れて電装品の点検や交換等のメ
ンテナンスを行うことができる。

【００３４】レッグシールド３４には開口４０を閉塞す
るリッド５９が取り外し可能に取り付けられる。リッド
５９は開口４０に対応する略平板形状及び寸法を有し、
運転者から見て左辺側には一対の掛け止め部６０が、右
辺側には一対の係合部６１が設けられる。また、右辺側
の一対の係合部６１間には指掛け部６２が設けられる。

【００３５】掛け止め部６０は、図７に示すように、リ
ッド５９の内面から略垂直方向に延び、先端が外側方に
突出する板形状とされている。また、図３に示すよう
に、開口４０の縁部５８の運転者から見て右側には一対
の掛け止め部６０に対応する位置にスリット６３が形成
されており、各掛け止め部６０の先端部分（側方突出部
分）をこれらスリット６３に挿入することにより掛け止
められる。

【００３６】係合部６１は、図７に示すように、リッド
５９の内面から略垂直方向に延びる板形状とされてお
り、先端片面には傾斜面６４ａと傾斜面６４ａの後端に
形成された段部６４ｂとからなるストッパ６４が形成さ
れている。また、図３に示すように、開口４０の縁部５
８の運転者から見て左側には一対の係合部６１に対応す
る位置にスリット６５が形成されており、上記掛け止め
部６０をスリット６３に掛け止めた状態で各係合部６１
を各スリット６５に挿入すると、ストッパ６４の段部６
４ｂがスリット６５の端部に係合する構成とされてい
る。

【００３７】指掛け部６２は、図７に示すように、リッ
ド５９の内面側において外側方に突出する板形状とされ
ている。上述したようにリッド５９を取り付けて開口４
０を閉塞すると、この指掛け部６２が柱部５８に重な
る。リッド５９を取り外すときは、指掛け部６２に指を
掛けて、係合部６１をスリット６５から抜くようにして
リッド５９の右側を起こし、続いて左側の掛け止め部６
０をスリット６３から抜くようにする。柱部５８には指
掛け部６２が重なる位置に切欠部６６が形成されてお
り、指掛け部６２に指が掛けやすくされている。

【００３８】以上のようにしたレッグシールド３４の構
造において、リッド５９でメンテナンス用の開口４０を
閉塞した状態でリッド４３を回動させてフロントトラン
ク３８の開口３９を閉じると、リッド４３の縁部４３ａ
のうち運転者から見て左側がリッド５９の指掛け部６２
上に重なり合う（図７（ｃ）参照）。すなわち、フロン
トトランク３８用のリッド４３を閉じた状態ではメンテ
ナンス用のリッド５９を取り外すことができなくなって
いる。したがって、フロントトランク３８用のリッド４
３をロック部材４９により施錠しておけば、他人がメン
テナンス用のリッド５９を取り外すことはできず、リッ
ド５９に別途ロック部材を設ける等しなくても盗難やい
たずらを防止することができる。また、フロントトラン
ク３８用のリッド４３を閉じた状態ではリッド５９の指
掛け部６２がリッド４３に隠れるので、外観上すっきり
させることができる。

【００３９】上記実施の形態において示した各部の形状
及び構造は、何れも本発明を実施するにあたっての具体
化のほんの一例を示したものに過ぎず、これらによって
本発明の技術的範囲が限定的に解釈されてはならない。
すなわち、本発明はその精神、又はその主要な特徴から
逸脱することなく、様々な形で実施することができる。

【００４０】

【発明の効果】本発明のスクータ型車両の車体前部構造
によれば、フロントトランク内に電源ソケットが配設さ
れるので、雨水や埃等による問題もなく、また、運転者
は乗車状態のまま電源ソケットを利用することができ、
利便性を高めることができる。

【００４１】さらに、電源ソケットをデッドスペースと
なる膨出部の上方で膨出部の左右方向幅より内側に納ま
るように配置すれば、フロントトランクの収容能力が損
なわれることもない。また、フロントトランク内に荷物
を収容している状態で走行中の揺れ等によりその荷物が
電源ソケット側に動いても、その動きが膨出部の側壁で
規制されるので、電源ソケットに無理な力が作用するの
を防ぐことができる。

【００４２】また、本発明の他のスクータ型車両の車体
前部構造によれば、フロントトランク用のリッドを閉じ
た状態ではメンテナンス用のリッドを取り外すことがで
きないので、フロントトランク用のリッドを施錠してお
けば、他人がメンテナンス用のリッドを取り外すことは
できず、リッドに別途ロック部材を設ける等しなくても
盗難やいたずらを防止することができる。

【００４３】さらに、フロントトランク用のリッドがメ
ンテナンス用のリッドの指掛け部に重なり合うようにす
れば、フロントトランク用のリッドを閉じた状態で指掛
け部が隠れるので、外観上すっきりさせることができ
る。

【図面の簡単な説明】

【図１】スクータ型車両１０の全体構成を示す側面図で
ある。

【図２】スクータ型車両１０の全体構成を示す外観側面
図である。

【図３】レッグシールド３４及びその周辺部材を示す斜
視図である。

【図４】フロントトランク３８を上部から見た図であ
る。

【図５】図２のＶ方向から見たフロントトランク３８内
部を示す図である。

【図６】フロントトランク３８の開口３９とリッド４３
との関係を示す図で、（ａ）が図５のＡ−Ａ線断面図で
あり、（ｂ）が図５のＢ−Ｂ線断面図である。

【図７】リッド５９を説明するための図で、（ａ）がリ
ッド５９の内面側を示す斜視図であり、（ｂ）がリッド
５９を取り付けた状態を示す図であり、（ｃ）がリッド
５９の指掛け部６２とリッド４３との関係を示す図であ
る。

【符号の説明】

１０ スクータ型車両 １１ フロントフォーク １２ ハンドル １４ 前輪 １９ 後輪 ２１ エンジンユニット ２４ 運転者用シート ３２ 足載せ部 ３４ レッグシールド ３８ フロントトランク ３９ フロントトランクの開口 ４０ メンテナンス用の開口 ４３ フロントトランク用のリッド ４４ アーム ５２Ｌ 膨出部 ５２Ｒ 膨出部 ５９ メンテナンス用のリッド ６２ 指掛け部

フロントページの続き (51)Int.Cl.⁷ 識別記号 ＦＩ テーマコート゛(参考） Ｂ６２Ｊ 23/00 Ｂ６２Ｊ 23/00 Ｆ

Claims (5)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 前輪操舵装置と運転者用シートとの間に
   低床の足載せ部が設けられ、前記足載せ部の前方に運転
   者に対面するレッグシールドが配置されたスクータ型車
   両の車体前部構造であって、 前記レッグシールドの上部に設けられたフロントトラン
   クと、 前記フロントトランクの開口を開閉するリッドとを備
   え、 前記フロントトランク内に外部電気機器への電力取り出
   し用の電源ソケットが配設されていることを特徴とする
   スクータ型車両の車体前部構造。
2. 【請求項２】 前記電源ソケットは、前記フロントトラ
   ンク内の下面を上方に膨出させて形成された膨出部の上
   方で前記膨出部の左右方向幅より内側に納まるように配
   置されていることを特徴とする請求項１に記載のスクー
   タ型車両の車体前部構造。
3. 【請求項３】 前記リッドの下側に設けられたアームを
   前記フロントトランクの開口から前記レッグシールドの
   裏側へと挿入し、前記アームの先端を回動可能に支持す
   る構成とし、 前記アームの移動軌跡から逃げるように前記フロントト
   ランク内の下面を上方に膨出させて前記膨出部が形成さ
   れていることを特徴とする請求項２に記載のスクータ型
   車両の車体前部構造。
4. 【請求項４】 前輪操舵装置と運転者用シートとの間に
   低床の足載せ部が設けられ、前記足載せ部の前方に運転
   者に対面するレッグシールドが配置されたスクータ型車
   両の車体前部構造であって、 前記レッグシールドの上部に設けられたフロントトラン
   クと、 前記レッグシールドの上部で前記フロントトランクの開
   口の隣に配置されたメンテナンス用の開口と、 前記フロントトランクの開口を開閉するフロントトラン
   ク用のリッドと、 前記メンテナンス用の開口を閉塞する取り外し可能なメ
   ンテナンス用のリッドとを備え、 前記メンテナンス用のリッドで前記メンテナンス用の開
   口を閉塞した状態で前記フロントトランク用のリッドで
   前記フロントトランクの開口を閉じると、前記メンテナ
   ンス用のリッドの一部に前記フロントトランク用のリッ
   ドが重なり合うことを特徴とするスクータ型車両の車体
   前部構造。
5. 【請求項５】 前記メンテナンス用のリッドから側方に
   突出する指掛け部に前記フロントトランク用のリッドが
   重なり合うことを特徴とする請求項４に記載のスクータ
   型車両の車体前部構造。