JP2003252268A - スクーター型車両の物品収納装置 - Google Patents
スクーター型車両の物品収納装置Info
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- Automatic Cycles, And Cycles In General (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】スクーター型車両の部品点数を減少させるとと
もに、荷物の積載効率と車体のコンパクト性および外観
性を向上させ、かつ荷物の載置による車体重心位置への
影響を小さくし、併せて車体取り回し性を向上させる。 【解決手段】運転シートの下方にヘルメット等を収納可
能な収納箱を備え、この収納箱の上部開口部を上記運転
シートにより開閉するように構成されたスクーター型車
両の物品収納装置において、収納箱２１に運転シート２
２の後端よりも後方に延出する延出収納部３９を設け、
この延出収納部３９の上面を略平坦かつ略水平な荷物積
載面４０とした。また、収納箱２１の周囲をフレームカ
バー３１（３４）で覆い、荷物積載面４０をフレームカ
バー３１から外部に露出させた。
もに、荷物の積載効率と車体のコンパクト性および外観
性を向上させ、かつ荷物の載置による車体重心位置への
影響を小さくし、併せて車体取り回し性を向上させる。 【解決手段】運転シートの下方にヘルメット等を収納可
能な収納箱を備え、この収納箱の上部開口部を上記運転
シートにより開閉するように構成されたスクーター型車
両の物品収納装置において、収納箱２１に運転シート２
２の後端よりも後方に延出する延出収納部３９を設け、
この延出収納部３９の上面を略平坦かつ略水平な荷物積
載面４０とした。また、収納箱２１の周囲をフレームカ
バー３１（３４）で覆い、荷物積載面４０をフレームカ
バー３１から外部に露出させた。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、運転シートの下方
にヘルメット等を収納可能な収納箱を備え、この収納箱
の上部開口部を上記運転シートにより開閉するように構
成されたスクーター型車両の物品収納装置に関するもの
である。
にヘルメット等を収納可能な収納箱を備え、この収納箱
の上部開口部を上記運転シートにより開閉するように構
成されたスクーター型車両の物品収納装置に関するもの
である。
【０００２】
【従来の技術】この種のスクーター型車両は一般に、例
えば特開平１−２８５４７７号公報に見られるように、
運転シート下方の収納箱とは別に、車体後部にキャリア
が設置され、収納箱に収まり切らない荷物をキャリアに
載置できるようになっている。キャリアの多くは丸棒鋼
材を組み合わせて溶接し、表面にクロームメッキ等を施
した構成である。
えば特開平１−２８５４７７号公報に見られるように、
運転シート下方の収納箱とは別に、車体後部にキャリア
が設置され、収納箱に収まり切らない荷物をキャリアに
載置できるようになっている。キャリアの多くは丸棒鋼
材を組み合わせて溶接し、表面にクロームメッキ等を施
した構成である。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、このよ
うに収納箱とは別にキャリアを設置していたため、スク
ーター型車両の車体部品点数が多くなるという問題があ
った。
うに収納箱とは別にキャリアを設置していたため、スク
ーター型車両の車体部品点数が多くなるという問題があ
った。
【０００４】また、キャリアと車体後部との間に多大な
デッドスペースが発生するため、これが荷物の積載量を
減少させていた。
デッドスペースが発生するため、これが荷物の積載量を
減少させていた。
【０００５】しかも、車体後部から突き出すように設置
されるキャリアがスクーター型車両のコンパクト性や外
観性を損なわせていた。
されるキャリアがスクーター型車両のコンパクト性や外
観性を損なわせていた。
【０００６】さらに、キャリアが車体後部から突き出し
た状態で設置されるため、キャリア上に重い荷物を載置
した際に車体の重心位置が後上方に移動し、スクーター
型車両の走行安定性に影響を与える懸念があった。
た状態で設置されるため、キャリア上に重い荷物を載置
した際に車体の重心位置が後上方に移動し、スクーター
型車両の走行安定性に影響を与える懸念があった。
【０００７】本発明は、この問題を解決するためになさ
れたものであり、スクーター型車両の部品点数を減少さ
せるとともに、荷物の積載効率を向上させ、かつ車体の
コンパクト性や外観性を向上させることができ、しかも
荷物の載置による車体重心位置への影響が小さく、併せ
て車体取り回し性の向上を図ることのできるスクーター
型車両の物品収納装置を提供することを目的とする。
れたものであり、スクーター型車両の部品点数を減少さ
せるとともに、荷物の積載効率を向上させ、かつ車体の
コンパクト性や外観性を向上させることができ、しかも
荷物の載置による車体重心位置への影響が小さく、併せ
て車体取り回し性の向上を図ることのできるスクーター
型車両の物品収納装置を提供することを目的とする。
【０００８】
【課題を解決するための手段】上記目的を達成するた
め、本発明に係るスクーター型車両の物品収納装置は、
請求項１に記載したように、運転シートの下方にヘルメ
ット等を収納可能な収納箱を備え、この収納箱の上部開
口部を上記運転シートにより開閉するように構成された
スクーター型車両の物品収納装置において、上記収納箱
に上記運転シートの後端よりも後方に延出する延出収納
部を設け、この延出収納部の上面を略平坦かつ略水平な
荷物積載面としたことを特徴とする。
め、本発明に係るスクーター型車両の物品収納装置は、
請求項１に記載したように、運転シートの下方にヘルメ
ット等を収納可能な収納箱を備え、この収納箱の上部開
口部を上記運転シートにより開閉するように構成された
スクーター型車両の物品収納装置において、上記収納箱
に上記運転シートの後端よりも後方に延出する延出収納
部を設け、この延出収納部の上面を略平坦かつ略水平な
荷物積載面としたことを特徴とする。
【０００９】本構成によれば、上記荷物積載面が従来の
キャリアとして機能するため、キャリアを省略でき、こ
れにより部品点数が減少するとともに車体のコンパクト
性が向上し、同時に従来キャリアと車体後部との間に発
生していた多大なデッドスペースがそのまま延出収納部
の内部容量に置き換えられて物品の積載効率が向上す
る。しかも、荷物積載面に載置した荷物が車体後部から
大きく突き出さないため、車体重心位置への影響が小さ
くなる。
キャリアとして機能するため、キャリアを省略でき、こ
れにより部品点数が減少するとともに車体のコンパクト
性が向上し、同時に従来キャリアと車体後部との間に発
生していた多大なデッドスペースがそのまま延出収納部
の内部容量に置き換えられて物品の積載効率が向上す
る。しかも、荷物積載面に載置した荷物が車体後部から
大きく突き出さないため、車体重心位置への影響が小さ
くなる。
【００１０】また、本発明に係るスクーター型車両の物
品収納装置は、請求項２に記載したように、前記収納箱
の周囲をフレームカバーで覆い、前記延出収納部の荷物
積載面を上記フレームカバーから外部に露出させたた
め、車体側面視での一体感が増し、外観性が向上する。
品収納装置は、請求項２に記載したように、前記収納箱
の周囲をフレームカバーで覆い、前記延出収納部の荷物
積載面を上記フレームカバーから外部に露出させたた
め、車体側面視での一体感が増し、外観性が向上する。
【００１１】さらに、本発明に係るスクーター型車両の
物品収納装置は、請求項３に記載したように、前記延出
収納部の荷物積載面の両側に車体後部を上方に引き上げ
可能にするグリップ部を設けたため、車体の取り回し性
が大幅に向上した。
物品収納装置は、請求項３に記載したように、前記延出
収納部の荷物積載面の両側に車体後部を上方に引き上げ
可能にするグリップ部を設けたため、車体の取り回し性
が大幅に向上した。
【００１２】そして、本発明に係るスクーター型車両の
物品収納装置は、請求項４に記載したように、前記グリ
ップ部を前記荷物積載面に載置した荷物の固定用ロープ
のフックとして兼用可能に構成したので、フック部材を
省略可能になり、部品点数を削減することができる。
物品収納装置は、請求項４に記載したように、前記グリ
ップ部を前記荷物積載面に載置した荷物の固定用ロープ
のフックとして兼用可能に構成したので、フック部材を
省略可能になり、部品点数を削減することができる。
【００１３】また、本発明に係るスクーター型車両の物
品収納装置は、請求項５に記載したように、前記延出収
納部にリヤフェンダーを一体に設けたため、リヤフェン
ダーを別部品として用意する必要がなく、この点でも部
品点数を削減することができる。
品収納装置は、請求項５に記載したように、前記延出収
納部にリヤフェンダーを一体に設けたため、リヤフェン
ダーを別部品として用意する必要がなく、この点でも部
品点数を削減することができる。
【００１４】さらに、本発明に係るスクーター型車両の
物品収納装置は、請求項６に記載したように、前記延出
収納部にリヤコンビネーションランプの少なくとも一部
を一体に設けたため、リヤコンビネーションランプの構
成部品点数を削減することができる。
物品収納装置は、請求項６に記載したように、前記延出
収納部にリヤコンビネーションランプの少なくとも一部
を一体に設けたため、リヤコンビネーションランプの構
成部品点数を削減することができる。
【００１５】また、本発明に係るスクーター型車両の物
品収納装置は、請求項７に記載したように、前記リヤコ
ンビネーションランプの光を前記収納箱の内部に導く採
光手段を設けたため、専用の照明装置を設ける必要がな
くなり、部品点数を削減することができる。
品収納装置は、請求項７に記載したように、前記リヤコ
ンビネーションランプの光を前記収納箱の内部に導く採
光手段を設けたため、専用の照明装置を設ける必要がな
くなり、部品点数を削減することができる。
【００１６】
【発明の実施の形態】以下、本発明の実施形態を図面に
基づいて説明する。図１は、本発明に係る物品収納装置
が適用されたスクーター型車両１の一例を示す左側面透
視図であり、図２は図１のＩＩ−ＩＩ線に沿う縦断面図
である。
基づいて説明する。図１は、本発明に係る物品収納装置
が適用されたスクーター型車両１の一例を示す左側面透
視図であり、図２は図１のＩＩ−ＩＩ線に沿う縦断面図
である。
【００１７】このスクーター型車両１の車体フレーム２
はアンダーボーンタイプであり、その前頭部に設けられ
たヘッドパイプ３から一本の太いダウンパイプ４が後斜
め下方に延び、ダウンパイプ４の後端付近から左右一対
のリヤフレームパイプ５が後斜め上方に延びている。左
右のリヤフレームパイプ５の中間付近にはエンジンマウ
ント６が溶接され、後端付近にはシートブリッジ７が溶
接されている。
はアンダーボーンタイプであり、その前頭部に設けられ
たヘッドパイプ３から一本の太いダウンパイプ４が後斜
め下方に延び、ダウンパイプ４の後端付近から左右一対
のリヤフレームパイプ５が後斜め上方に延びている。左
右のリヤフレームパイプ５の中間付近にはエンジンマウ
ント６が溶接され、後端付近にはシートブリッジ７が溶
接されている。
【００１８】ヘッドパイプ３には前輪８を支持するフロ
ントフォーク９が左右回動自在に軸支される一方、エン
ジンマウント６に架設されたピボット軸１１にはパワー
ユニット１２が上下回動自在に連結されている。パワー
ユニット１２はエンジン１３と動力伝達部１４とが一体
に形成された一般的なもので、動力伝達部１４の最後部
に後輪１５が軸支され、動力伝達部１４の最後端と左側
のリヤフレームパイプ５の後端付近との間にリヤクッシ
ョンユニット（ショックアブソーバー）１６が連結され
ている。なお、部材１７はエアクリーナー、部材１８は
排気マフラーである。
ントフォーク９が左右回動自在に軸支される一方、エン
ジンマウント６に架設されたピボット軸１１にはパワー
ユニット１２が上下回動自在に連結されている。パワー
ユニット１２はエンジン１３と動力伝達部１４とが一体
に形成された一般的なもので、動力伝達部１４の最後部
に後輪１５が軸支され、動力伝達部１４の最後端と左側
のリヤフレームパイプ５の後端付近との間にリヤクッシ
ョンユニット（ショックアブソーバー）１６が連結され
ている。なお、部材１７はエアクリーナー、部材１８は
排気マフラーである。
【００１９】図１〜図３に示すように、物品収納装置２
０を構成する収納箱２１がリヤフレームパイプ５の後半
部の上部に載置されており、さらにその上部に運転シー
ト２２が設置されている。収納箱２１は例えば強化樹脂
材料により成形され、その底部に一体成形された複数の
固定用台座２３がボルト等でリヤフレームパイプ５に固
定される。
０を構成する収納箱２１がリヤフレームパイプ５の後半
部の上部に載置されており、さらにその上部に運転シー
ト２２が設置されている。収納箱２１は例えば強化樹脂
材料により成形され、その底部に一体成形された複数の
固定用台座２３がボルト等でリヤフレームパイプ５に固
定される。
【００２０】収納箱２１はフルフェース型のヘルメット
２４を収納可能な容量を備えており、上部に開口部２５
が形成され、この開口部２５が運転シート２２により開
閉される。運転シート２２の前端はヒンジ２６を介して
収納箱２１の前端に回動自在に連結され、運転シート２
２の後端に設けられた係合部２７（図３参照）がシート
ブリッジ７上部に設けられた施錠機構２８に係合する。
施錠機構２８を解錠することにより、運転シート２２の
後部を上方に持ち上げてヒンジ２６を軸に運転シート２
２を開き、収納箱２１の開口部２５を開放して収納箱２
１内に物品を出し入れすることができる。
２４を収納可能な容量を備えており、上部に開口部２５
が形成され、この開口部２５が運転シート２２により開
閉される。運転シート２２の前端はヒンジ２６を介して
収納箱２１の前端に回動自在に連結され、運転シート２
２の後端に設けられた係合部２７（図３参照）がシート
ブリッジ７上部に設けられた施錠機構２８に係合する。
施錠機構２８を解錠することにより、運転シート２２の
後部を上方に持ち上げてヒンジ２６を軸に運転シート２
２を開き、収納箱２１の開口部２５を開放して収納箱２
１内に物品を出し入れすることができる。
【００２１】収納箱２１の底面上にはヘルメット２４の
位置決め突起２９が形成され、収納箱２１の底面とエン
ジンマウント６との間の空間にはバッテリー３０等の部
品が配置されている。
位置決め突起２９が形成され、収納箱２１の底面とエン
ジンマウント６との間の空間にはバッテリー３０等の部
品が配置されている。
【００２２】車体フレーム２や収納箱２１の周囲は、多
くのスクーター型車両と同様に合成樹脂製のフレームカ
バー３１で全面的に覆われ、車体の外観が整えられると
ともに内部機器類の保護が図られている。このフレーム
カバー３１により、前輪８の上部にフロントカウル３２
（フロントフェンダーとレッグシールドを一体化したも
の）が形成され、前後輪８，１５の間かつ運転シート２
２の前方に低床式のステップボード３３が形成され、さ
らに車体後半部を覆うリヤボディー３４が構成されてい
る。
くのスクーター型車両と同様に合成樹脂製のフレームカ
バー３１で全面的に覆われ、車体の外観が整えられると
ともに内部機器類の保護が図られている。このフレーム
カバー３１により、前輪８の上部にフロントカウル３２
（フロントフェンダーとレッグシールドを一体化したも
の）が形成され、前後輪８，１５の間かつ運転シート２
２の前方に低床式のステップボード３３が形成され、さ
らに車体後半部を覆うリヤボディー３４が構成されてい
る。
【００２３】リヤボディー３４、即ちフレームカバー３
１の後半部は、図４に示すように左右別体に構成して
も、図５に示すように左右一体に構成してもよい。そし
て、リヤボディー３４の最後部にリヤコンビネーション
ランプ３５が設けられ、リヤコンビネーションランプ３
５の下方にリヤフェンダー３６が設けられる。
１の後半部は、図４に示すように左右別体に構成して
も、図５に示すように左右一体に構成してもよい。そし
て、リヤボディー３４の最後部にリヤコンビネーション
ランプ３５が設けられ、リヤコンビネーションランプ３
５の下方にリヤフェンダー３６が設けられる。
【００２４】収納箱２１は例えば２ピース構造であり、
図６にも示すように、前から三分の二位までを占める収
納箱本体３８と、後の三分の一位を占める延出収納部３
９とが接合されて構成され、収納箱本体３８の略Ｕ字形
の上縁と、延出収納部３９の上側の前縁とに囲まれて開
口部２５が形成される。延出収納部３９は運転シート２
２の後端よりも後方に延出しており、その上面が略平坦
かつ略水平な荷物積載面４０とされている。
図６にも示すように、前から三分の二位までを占める収
納箱本体３８と、後の三分の一位を占める延出収納部３
９とが接合されて構成され、収納箱本体３８の略Ｕ字形
の上縁と、延出収納部３９の上側の前縁とに囲まれて開
口部２５が形成される。延出収納部３９は運転シート２
２の後端よりも後方に延出しており、その上面が略平坦
かつ略水平な荷物積載面４０とされている。
【００２５】例えば収納箱本体３８と延出収納部３９と
の接合部にはそれぞれ接合フランジ４１，４２が設けら
れ、接合フランジ４１側に形成された複数の係合爪４３
が、接合フランジ４２側に形成された複数の係合穴４４
にそれぞれ係合し、さらに接着、溶着、ビス止め等によ
り、収納箱本体３８と延出収納部３９とが堅牢に接合さ
れる。この接合部（フランジ４１，４２）はフレームカ
バー３１（リヤボディー３４）に覆われるので外部から
は見えず、スクーター型車両１の外観性が損なわれるこ
とはない。
の接合部にはそれぞれ接合フランジ４１，４２が設けら
れ、接合フランジ４１側に形成された複数の係合爪４３
が、接合フランジ４２側に形成された複数の係合穴４４
にそれぞれ係合し、さらに接着、溶着、ビス止め等によ
り、収納箱本体３８と延出収納部３９とが堅牢に接合さ
れる。この接合部（フランジ４１，４２）はフレームカ
バー３１（リヤボディー３４）に覆われるので外部から
は見えず、スクーター型車両１の外観性が損なわれるこ
とはない。
【００２６】延出収納部３９の荷物積載面４０はフレー
ムカバー３１（リヤボディー３４）から外部に露出して
おり、この荷物積載面４０には前後方向に延びる複数の
リブ形状４６が成形されている。そして、図１と図２に
示すように、荷物積載面４０の上にそのまま荷物４７等
を積載することができる。なお、図４では荷物積載面４
０とそのやや下方のレベルまでがリヤボディー３４から
外部に露出しているが、図５では荷物積載面４０のみが
外部に露出するようにされている。
ムカバー３１（リヤボディー３４）から外部に露出して
おり、この荷物積載面４０には前後方向に延びる複数の
リブ形状４６が成形されている。そして、図１と図２に
示すように、荷物積載面４０の上にそのまま荷物４７等
を積載することができる。なお、図４では荷物積載面４
０とそのやや下方のレベルまでがリヤボディー３４から
外部に露出しているが、図５では荷物積載面４０のみが
外部に露出するようにされている。
【００２７】また、荷物積載面４０の両側にはグリップ
部４８が設けられている。これはスクーター型車両１の
車体後部を手で上方に引き上げ可能にするものであり、
例えばビス４９で延出収納部３９の両側に形成された凹
部５０の上に固定されている。図２に示すように、グリ
ップ部４８は荷物積載面４０に載置された荷物の固定用
ロープ５１のフックとして兼用可能である。
部４８が設けられている。これはスクーター型車両１の
車体後部を手で上方に引き上げ可能にするものであり、
例えばビス４９で延出収納部３９の両側に形成された凹
部５０の上に固定されている。図２に示すように、グリ
ップ部４８は荷物積載面４０に載置された荷物の固定用
ロープ５１のフックとして兼用可能である。
【００２８】一方、リヤフェンダー３６は延出収納部３
９の底面後方に一体成形により設けられ、さらに延出収
納部３９の後面にはリヤコンビネーションランプ３５の
基部をなすランプハウジング５３が同じく一体成形によ
り設けられている。図７に示すように、ランプハウジン
グ５３にはバルブソケット５４と反射鏡５５が設けら
れ、バルブソケット５４にバルブ５６が取り付けられる
とともに、図３〜図５に示すようにランプハウジング５
３の外側からレンズカバー５７が２本のビス５８で液密
的に被着される。
９の底面後方に一体成形により設けられ、さらに延出収
納部３９の後面にはリヤコンビネーションランプ３５の
基部をなすランプハウジング５３が同じく一体成形によ
り設けられている。図７に示すように、ランプハウジン
グ５３にはバルブソケット５４と反射鏡５５が設けら
れ、バルブソケット５４にバルブ５６が取り付けられる
とともに、図３〜図５に示すようにランプハウジング５
３の外側からレンズカバー５７が２本のビス５８で液密
的に被着される。
【００２９】また、この物品収納装置２０には、リヤコ
ンビネーションランプ３５のバルブ５６の光を収納箱２
１の内部に導く採光手段が設けられている。この採光手
段は、例えばランプハウジング５３のバルブソケット５
４下部に前斜め下方を向くように形成された短い筒状の
採光部６１と、この採光部６１の先端に設けられたレン
ズ６２と、採光部６１の位置に合わせて反射鏡５５に穿
設された貫通穴６３とから構成されている。採光部６１
の軸方向はバルブ５６の略中心を指向している。
ンビネーションランプ３５のバルブ５６の光を収納箱２
１の内部に導く採光手段が設けられている。この採光手
段は、例えばランプハウジング５３のバルブソケット５
４下部に前斜め下方を向くように形成された短い筒状の
採光部６１と、この採光部６１の先端に設けられたレン
ズ６２と、採光部６１の位置に合わせて反射鏡５５に穿
設された貫通穴６３とから構成されている。採光部６１
の軸方向はバルブ５６の略中心を指向している。
【００３０】夜間等においてリヤコンビネーションラン
プ３５のバルブ５６を点灯させると、バルブ５６の光は
反射鏡５５に集光されて後方に照射されるが、一部の光
は貫通穴６３と採光部６１を通ってレンズ６２により拡
散され、収納箱２１の内部が照らされる。
プ３５のバルブ５６を点灯させると、バルブ５６の光は
反射鏡５５に集光されて後方に照射されるが、一部の光
は貫通穴６３と採光部６１を通ってレンズ６２により拡
散され、収納箱２１の内部が照らされる。
【００３１】以上のように構成された物品収納装置２０
は、運転シート２２の後端よりも後方に延出する延出収
納部３９の上面を略平坦かつ略水平な荷物積載面４０と
したことにより、この荷物積載面４０が従来のキャリア
の役割を果たす。このため、キャリアを省略することが
できる。これにより、スクーター型車両１の部品点数を
削減し、かつ車体のコンパクト性を向上させることがで
きる。
は、運転シート２２の後端よりも後方に延出する延出収
納部３９の上面を略平坦かつ略水平な荷物積載面４０と
したことにより、この荷物積載面４０が従来のキャリア
の役割を果たす。このため、キャリアを省略することが
できる。これにより、スクーター型車両１の部品点数を
削減し、かつ車体のコンパクト性を向上させることがで
きる。
【００３２】しかも、従来キャリアと車体後部との間に
発生していた多大なデッドスペースがそのまま延出収納
部３９の内部容量に置き換えられるため、物品の積載効
率が向上する。その上、荷物積載面４０に載置した荷物
４７が車体後部から大きく突き出すことがないため、車
体重心位置への影響が少なく、スクーター型車両１の走
行安定性に影響を与える懸念がない。
発生していた多大なデッドスペースがそのまま延出収納
部３９の内部容量に置き換えられるため、物品の積載効
率が向上する。その上、荷物積載面４０に載置した荷物
４７が車体後部から大きく突き出すことがないため、車
体重心位置への影響が少なく、スクーター型車両１の走
行安定性に影響を与える懸念がない。
【００３３】収納箱２１を構成する収納箱本体３８およ
び延出収納部３９と、両部材３８，３９の接合部（接合
フランジ４１，４２）等は、全てフレームカバー３１
（リヤボディー３４）により覆われ、荷物積載面４０の
みがフレームカバー３１から外部に露出する構成である
ため、車体側面視での一体感が増しており、これにより
スクーター型車両１の外観性を向上させることができ
る。
び延出収納部３９と、両部材３８，３９の接合部（接合
フランジ４１，４２）等は、全てフレームカバー３１
（リヤボディー３４）により覆われ、荷物積載面４０の
みがフレームカバー３１から外部に露出する構成である
ため、車体側面視での一体感が増しており、これにより
スクーター型車両１の外観性を向上させることができ
る。
【００３４】また、荷物積載面４０の両側に設けられた
グリップ部４８により、車体の取り回し性が大幅に向上
している。このグリップ部４８は、荷物積載面４０に載
置した荷物４７の固定用ロープ５１のフックとして兼用
可能なため、フック部材を省略することができ、この点
でもスクーター型車両１の部品点数をすることができ
る。
グリップ部４８により、車体の取り回し性が大幅に向上
している。このグリップ部４８は、荷物積載面４０に載
置した荷物４７の固定用ロープ５１のフックとして兼用
可能なため、フック部材を省略することができ、この点
でもスクーター型車両１の部品点数をすることができ
る。
【００３５】さらに、延出収納部３９にはリヤフェンダ
ー３６とリヤコンビネーションランプ３５のランプハウ
ジング５３が一体に設けられているため、リヤフェンダ
ー３６やランプハウジング５３を別部品として用意する
必要がなく、この点でもスクーター型車両１の部品点数
を削減することができる。
ー３６とリヤコンビネーションランプ３５のランプハウ
ジング５３が一体に設けられているため、リヤフェンダ
ー３６やランプハウジング５３を別部品として用意する
必要がなく、この点でもスクーター型車両１の部品点数
を削減することができる。
【００３６】そして、この物品収納装置２０にはリヤコ
ンビネーションランプ３５の光を収納箱２１の内部に導
く採光手段が設けられているため、専用の照明装置を設
ける必要もない。
ンビネーションランプ３５の光を収納箱２１の内部に導
く採光手段が設けられているため、専用の照明装置を設
ける必要もない。
【００３７】ところで、この実施形態では収納箱２１が
収納箱本体３８と延出収納部３９とからなる２ピース構
造となっているが、これを一体化することもできる。し
かしながら、収納箱２１を合成樹脂成形により製造する
場合は、一体構造であると複雑な成形型が必要となって
コストが嵩むため、分割構造とした方がよい。
収納箱本体３８と延出収納部３９とからなる２ピース構
造となっているが、これを一体化することもできる。し
かしながら、収納箱２１を合成樹脂成形により製造する
場合は、一体構造であると複雑な成形型が必要となって
コストが嵩むため、分割構造とした方がよい。
【００３８】なお、例えば図８に示すように収納箱２１
の延出収納部３９を上下分割にしたり、図９に示すよう
に延出収納部３９の底部のみを上下に分割する構造とす
ることにより、収納箱２１の成形を容易にするととも
に、全体の強度を向上させることができる。
の延出収納部３９を上下分割にしたり、図９に示すよう
に延出収納部３９の底部のみを上下に分割する構造とす
ることにより、収納箱２１の成形を容易にするととも
に、全体の強度を向上させることができる。
【００３９】また、収納箱２１自体に充分な強度を持た
せることにより、車体フレーム２のシートブリッジ７を
省いてより簡素化、軽量化することも可能である。この
場合は運転シート２２の施錠機構２８を収納箱２１に設
置する。
せることにより、車体フレーム２のシートブリッジ７を
省いてより簡素化、軽量化することも可能である。この
場合は運転シート２２の施錠機構２８を収納箱２１に設
置する。
【００４０】
【発明の効果】以上説明したように、本発明に係るスク
ーター型車両の物品収納装置よれば、スクーター型車両
の部品点数を減少させるとともに、荷物の積載効率を向
上させ、かつ車体のコンパクト性や外観性を向上させ、
しかも荷物の載置による車体重心位置への影響を小さく
し、併せて車体取り回し性の向上を図ることができる。
ーター型車両の物品収納装置よれば、スクーター型車両
の部品点数を減少させるとともに、荷物の積載効率を向
上させ、かつ車体のコンパクト性や外観性を向上させ、
しかも荷物の載置による車体重心位置への影響を小さく
し、併せて車体取り回し性の向上を図ることができる。
【図１】本発明に係る物品収納装置が適用されたスクー
ター型車両の一例を示す左側面透視図。
ター型車両の一例を示す左側面透視図。
【図２】図１のＩＩ−ＩＩ線に沿う縦断面図。
【図３】物品収納装置の分解斜視図。
【図４】物品収納装置を左斜め後方から見た斜視図。
【図５】物品収納装置を左斜め後方から見た斜視図。
【図６】収納箱の分割構造の一例を示す縦断面図。
【図７】リヤコンビネーションランプの縦断面図。
【図８】収納箱の分割構造の別な例を示す縦断面図。
【図９】収納箱の分割構造のさらに別な例を示す縦断面
図。
図。
１ スクーター型車両
２０ 物品収納装置
２１ 収納箱
２２ 運転シート
２４ ヘルメット
２５ 収納箱の上部開口部
３１ フレームカバー
３５ リヤコンビネーションランプ
３６ リヤフェンダー
３８ 収納箱本体
３９ 延出収納部
４０ 荷物積載面
４７ 荷物
４８ グリップ部
５１ 固定用ロープ
５３ ランプハウジング
６１ 採光手段を構成する採光部
６２ 採光手段を構成するレンズ
６３ 採光手段を構成する貫通穴
─────────────────────────────────────────────────────
フロントページの続き
(51)Int.Cl.7 識別記号 ＦＩ テーマコート゛(参考）
Ｂ６２Ｊ 39/00 Ｂ６２Ｊ 39/00 Ｄ
Claims (7)
- 【請求項１】 運転シートの下方にヘルメット等を収納
可能な収納箱を備え、この収納箱の上部開口部を上記運
転シートにより開閉するように構成されたスクーター型
車両の物品収納装置において、上記収納箱に上記運転シ
ートの後端よりも後方に延出する延出収納部を設け、こ
の延出収納部の上面を略平坦かつ略水平な荷物積載面と
したことを特徴とするスクーター型車両の物品収納装
置。 - 【請求項２】 前記収納箱の周囲をフレームカバーで覆
い、前記延出収納部の荷物積載面を上記フレームカバー
から外部に露出させた請求項１に記載のスクーター型車
両の物品収納装置。 - 【請求項３】 前記延出収納部の荷物積載面の両側に車
体後部を上方に引き上げ可能にするグリップ部を設けた
請求項１または請求項２に記載のスクーター型車両の物
品収納装置。 - 【請求項４】 前記グリップ部を前記荷物積載面に載置
した荷物の固定用ロープのフックとして兼用可能に構成
した請求項３に記載のスクーター型車両の物品収納装
置。 - 【請求項５】 前記延出収納部にリヤフェンダーを一体
に設けた請求項１〜請求項４のいずれかに記載のスクー
ター型車両の物品収納装置。 - 【請求項６】 前記延出収納部にリヤコンビネーション
ランプの少なくとも一部を一体に設けた請求項１〜請求
項５のいずれかに記載のスクーター型車両の物品収納装
置。 - 【請求項７】 前記リヤコンビネーションランプの光を
前記収納箱の内部に導く採光手段を設けた請求項６に記
載のスクーター型車両の物品収納装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2002051667A JP4110795B2 (ja) | 2002-02-27 | 2002-02-27 | スクーター型車両の物品収納装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2002051667A JP4110795B2 (ja) | 2002-02-27 | 2002-02-27 | スクーター型車両の物品収納装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2003252268A true JP2003252268A (ja) | 2003-09-10 |
| JP4110795B2 JP4110795B2 (ja) | 2008-07-02 |
Family
ID=28663583
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2002051667A Expired - Fee Related JP4110795B2 (ja) | 2002-02-27 | 2002-02-27 | スクーター型車両の物品収納装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP4110795B2 (ja) |
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2007111380A (ja) * | 2005-10-21 | 2007-05-10 | Honda Motor Co Ltd | 小型車両 |
| JP2010083325A (ja) * | 2008-09-30 | 2010-04-15 | Honda Motor Co Ltd | 自動二輪車の後部構造 |
| CN102991619A (zh) * | 2011-09-15 | 2013-03-27 | 光阳工业股份有限公司 | 具内藏式锁固结构的后行李架 |
| JP2013226927A (ja) * | 2012-04-25 | 2013-11-07 | Honda Motor Co Ltd | 鞍乗り型車両 |
| WO2019021541A1 (ja) * | 2017-07-28 | 2019-01-31 | 本田技研工業株式会社 | 鞍乗り型車両の収納部構造 |
-
2002
- 2002-02-27 JP JP2002051667A patent/JP4110795B2/ja not_active Expired - Fee Related
Cited By (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2007111380A (ja) * | 2005-10-21 | 2007-05-10 | Honda Motor Co Ltd | 小型車両 |
| JP4657079B2 (ja) * | 2005-10-21 | 2011-03-23 | 本田技研工業株式会社 | 電動小型車両 |
| JP2010083325A (ja) * | 2008-09-30 | 2010-04-15 | Honda Motor Co Ltd | 自動二輪車の後部構造 |
| CN102991619A (zh) * | 2011-09-15 | 2013-03-27 | 光阳工业股份有限公司 | 具内藏式锁固结构的后行李架 |
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| WO2019021541A1 (ja) * | 2017-07-28 | 2019-01-31 | 本田技研工業株式会社 | 鞍乗り型車両の収納部構造 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP4110795B2 (ja) | 2008-07-02 |
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