JP4110795B2

JP4110795B2 - スクーター型車両の物品収納装置

Info

Publication number: JP4110795B2
Application number: JP2002051667A
Authority: JP
Inventors: 和弘外山
Original assignee: Suzuki Motor Co Ltd
Current assignee: Suzuki Motor Co Ltd
Priority date: 2002-02-27
Filing date: 2002-02-27
Publication date: 2008-07-02
Anticipated expiration: 2022-02-27
Also published as: JP2003252268A

Description

【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、運転シートの下方にヘルメット等を収納可能な収納箱を備え、この収納箱の上部開口部を上記運転シートにより開閉するように構成されたスクーター型車両の物品収納装置に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
この種のスクーター型車両は一般に、例えば特開平１−２８５４７７号公報に見られるように、運転シート下方の収納箱とは別に、車体後部にキャリアが設置され、収納箱に収まり切らない荷物をキャリアに載置できるようになっている。キャリアの多くは丸棒鋼材を組み合わせて溶接し、表面にクロームメッキ等を施した構成である。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、このように収納箱とは別にキャリアを設置していたため、スクーター型車両の車体部品点数が多くなるという問題があった。
【０００４】
また、キャリアと車体後部との間に多大なデッドスペースが発生するため、これが荷物の積載量を減少させていた。
【０００５】
しかも、車体後部から突き出すように設置されるキャリアがスクーター型車両のコンパクト性や外観性を損なわせていた。
【０００６】
さらに、キャリアが車体後部から突き出した状態で設置されるため、キャリア上に重い荷物を載置した際に車体の重心位置が後上方に移動し、スクーター型車両の走行安定性に影響を与える懸念があった。
【０００７】
本発明は、この問題を解決するためになされたものであり、スクーター型車両の部品点数を減少させるとともに、荷物の積載効率を向上させ、かつ車体のコンパクト性や外観性を向上させることができ、しかも荷物の載置による車体重心位置への影響が小さく、併せて車体取り回し性の向上を図ることのできるスクーター型車両の物品収納装置を提供することを目的とする。
【０００８】
【課題を解決するための手段】
上記目的を達成するため、本発明に係るスクーター型車両の物品収納装置は、請求項１に記載したように、運転シートの下方にヘルメット等を収納可能な収納箱を備え、この収納箱の上部開口部を上記運転シートにより開閉するように構成されたスクーター型車両の物品収納装置において、上記収納箱に上記運転シートの後端よりも後方に延出する延出収納部を設け、この延出収納部の上面を略平坦かつ略水平な荷物積載面とする一方、前記収納箱の周囲をフレームカバーで覆い、前記延出収納部の荷物積載面を上記フレームカバーから外部に露出させるとともに、前記延出収納部の荷物積載面の両側に車体後部を上方に引き上げ可能にするグリップ部を設けたことを特徴とする。
【０００９】
本構成によれば、上記荷物積載面が従来のキャリアとして機能するため、キャリアを省略でき、これにより部品点数が減少するとともに車体のコンパクト性が向上し、同時に従来キャリアと車体後部との間に発生していた多大なデッドスペースがそのまま延出収納部の内部容量に置き換えられて物品の積載効率が向上する。しかも、荷物積載面に載置した荷物が車体後部から大きく突き出さないため、車体重心位置への影響が小さくなる。
【００１０】
また、上記構成によれば、前記収納箱の周囲をフレームカバーで覆い、前記延出収納部の荷物積載面を上記フレームカバーから外部に露出させたため、車体側面視での一体感が増し、外観性が向上する。
【００１１】
さらに、上記構成によれば、前記延出収納部の荷物積載面の両側に車体後部を上方に引き上げ可能にするグリップ部を設けたため、また、請求項２に記載したように、グリップ部を延出収納部の両側に形成された凹部の上にビスで固定したため、車体の取り回し性が大幅に向上した。
【００１２】
そして、本発明に係るスクーター型車両の物品収納装置は、請求項３に記載したように、前記グリップ部を前記荷物積載面に載置した荷物の固定用ロープのフックとして兼用可能に構成したので、フック部材を省略可能になり、部品点数を削減することができる。
【００１３】
また、本発明に係るスクーター型車両の物品収納装置は、請求項４に記載したように、前記延出収納部の底面後方にリヤフェンダーを一体に設けるとともに前記延出収納部の後面であって前記リヤフェンダーの上部にリヤコンビネーションランプの基部をなすランプハウジングを一体に設けたため、リヤフェンダーを別部品として用意する必要がなく、この点でも部品点数を削減することができる。また、リヤコンビネーションランプの構成部品点数を削減することができる。
【００１５】
また、本発明に係るスクーター型車両の物品収納装置は、請求項５に記載したように、前記ランプハウジングに前記リヤコンビネーションランプの光を前記収納箱の内部に導く、筒状の採光部と、この採光部の先端に設けられたレンズと、採光部の位置に合わせて反射鏡に穿設された貫通穴とから構成された採光手段を設けたため、専用の照明装置を設ける必要がなくなり、部品点数を削減することができる。
【００１６】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施形態を図面に基づいて説明する。図１は、本発明に係る物品収納装置が適用されたスクーター型車両１の一例を示す左側面透視図であり、図２は図１のＩＩ−ＩＩ線に沿う縦断面図である。
【００１７】
このスクーター型車両１の車体フレーム２はアンダーボーンタイプであり、その前頭部に設けられたヘッドパイプ３から一本の太いダウンパイプ４が後斜め下方に延び、ダウンパイプ４の後端付近から左右一対のリヤフレームパイプ５が後斜め上方に延びている。左右のリヤフレームパイプ５の中間付近にはエンジンマウント６が溶接され、後端付近にはシートブリッジ７が溶接されている。
【００１８】
ヘッドパイプ３には前輪８を支持するフロントフォーク９が左右回動自在に軸支される一方、エンジンマウント６に架設されたピボット軸１１にはパワーユニット１２が上下回動自在に連結されている。パワーユニット１２はエンジン１３と動力伝達部１４とが一体に形成された一般的なもので、動力伝達部１４の最後部に後輪１５が軸支され、動力伝達部１４の最後端と左側のリヤフレームパイプ５の後端付近との間にリヤクッションユニット（ショックアブソーバー）１６が連結されている。なお、部材１７はエアクリーナー、部材１８は排気マフラーである。
【００１９】
図１〜図３に示すように、物品収納装置２０を構成する収納箱２１がリヤフレームパイプ５の後半部の上部に載置されており、さらにその上部に運転シート２２が設置されている。収納箱２１は例えば強化樹脂材料により成形され、その底部に一体成形された複数の固定用台座２３がボルト等でリヤフレームパイプ５に固定される。
【００２０】
収納箱２１はフルフェース型のヘルメット２４を収納可能な容量を備えており、上部に開口部２５が形成され、この開口部２５が運転シート２２により開閉される。運転シート２２の前端はヒンジ２６を介して収納箱２１の前端に回動自在に連結され、運転シート２２の後端に設けられた係合部２７（図３参照）がシートブリッジ７上部に設けられた施錠機構２８に係合する。施錠機構２８を解錠することにより、運転シート２２の後部を上方に持ち上げてヒンジ２６を軸に運転シート２２を開き、収納箱２１の開口部２５を開放して収納箱２１内に物品を出し入れすることができる。
【００２１】
収納箱２１の底面上にはヘルメット２４の位置決め突起２９が形成され、収納箱２１の底面とエンジンマウント６との間の空間にはバッテリー３０等の部品が配置されている。
【００２２】
車体フレーム２や収納箱２１の周囲は、多くのスクーター型車両と同様に合成樹脂製のフレームカバー３１で全面的に覆われ、車体の外観が整えられるとともに内部機器類の保護が図られている。このフレームカバー３１により、前輪８の上部にフロントカウル３２（フロントフェンダーとレッグシールドを一体化したもの）が形成され、前後輪８，１５の間かつ運転シート２２の前方に低床式のステップボード３３が形成され、さらに車体後半部を覆うリヤボディー３４が構成されている。
【００２３】
リヤボディー３４、即ちフレームカバー３１の後半部は、図４に示すように左右別体に構成しても、図５に示すように左右一体に構成してもよい。そして、リヤボディー３４の最後部にリヤコンビネーションランプ３５が設けられ、リヤコンビネーションランプ３５の下方にリヤフェンダー３６が設けられる。
【００２４】
収納箱２１は例えば２ピース構造であり、図６にも示すように、前から三分の二位までを占める収納箱本体３８と、後の三分の一位を占める延出収納部３９とが接合されて構成され、収納箱本体３８の略Ｕ字形の上縁と、延出収納部３９の上側の前縁とに囲まれて開口部２５が形成される。延出収納部３９は運転シート２２の後端よりも後方に延出しており、その上面が略平坦かつ略水平な荷物積載面４０とされている。
【００２５】
例えば収納箱本体３８と延出収納部３９との接合部にはそれぞれ接合フランジ４１，４２が設けられ、接合フランジ４１側に形成された複数の係合爪４３が、接合フランジ４２側に形成された複数の係合穴４４にそれぞれ係合し、さらに接着、溶着、ビス止め等により、収納箱本体３８と延出収納部３９とが堅牢に接合される。この接合部（フランジ４１，４２）はフレームカバー３１（リヤボディー３４）に覆われるので外部からは見えず、スクーター型車両１の外観性が損なわれることはない。
【００２６】
延出収納部３９の荷物積載面４０はフレームカバー３１（リヤボディー３４）から外部に露出しており、この荷物積載面４０には前後方向に延びる複数のリブ形状４６が成形されている。そして、図１と図２に示すように、荷物積載面４０の上にそのまま荷物４７等を積載することができる。なお、図４では荷物積載面４０とそのやや下方のレベルまでがリヤボディー３４から外部に露出しているが、図５では荷物積載面４０のみが外部に露出するようにされている。
【００２７】
また、荷物積載面４０の両側にはグリップ部４８が設けられている。これはスクーター型車両１の車体後部を手で上方に引き上げ可能にするものであり、例えばビス４９で延出収納部３９の両側に形成された凹部５０の上に固定されている。図２に示すように、グリップ部４８は荷物積載面４０に載置された荷物の固定用ロープ５１のフックとして兼用可能である。
【００２８】
一方、リヤフェンダー３６は延出収納部３９の底面後方に一体成形により設けられ、さらに延出収納部３９の後面にはリヤコンビネーションランプ３５の基部をなすランプハウジング５３が同じく一体成形により設けられている。図７に示すように、ランプハウジング５３にはバルブソケット５４と反射鏡５５が設けられ、バルブソケット５４にバルブ５６が取り付けられるとともに、図３〜図５に示すようにランプハウジング５３の外側からレンズカバー５７が２本のビス５８で液密的に被着される。
【００２９】
また、この物品収納装置２０には、リヤコンビネーションランプ３５のバルブ５６の光を収納箱２１の内部に導く採光手段が設けられている。この採光手段は、例えばランプハウジング５３のバルブソケット５４下部に前斜め下方を向くように形成された短い筒状の採光部６１と、この採光部６１の先端に設けられたレンズ６２と、採光部６１の位置に合わせて反射鏡５５に穿設された貫通穴６３とから構成されている。採光部６１の軸方向はバルブ５６の略中心を指向している。
【００３０】
夜間等においてリヤコンビネーションランプ３５のバルブ５６を点灯させると、バルブ５６の光は反射鏡５５に集光されて後方に照射されるが、一部の光は貫通穴６３と採光部６１を通ってレンズ６２により拡散され、収納箱２１の内部が照らされる。
【００３１】
以上のように構成された物品収納装置２０は、運転シート２２の後端よりも後方に延出する延出収納部３９の上面を略平坦かつ略水平な荷物積載面４０としたことにより、この荷物積載面４０が従来のキャリアの役割を果たす。このため、キャリアを省略することができる。これにより、スクーター型車両１の部品点数を削減し、かつ車体のコンパクト性を向上させることができる。
【００３２】
しかも、従来キャリアと車体後部との間に発生していた多大なデッドスペースがそのまま延出収納部３９の内部容量に置き換えられるため、物品の積載効率が向上する。その上、荷物積載面４０に載置した荷物４７が車体後部から大きく突き出すことがないため、車体重心位置への影響が少なく、スクーター型車両１の走行安定性に影響を与える懸念がない。
【００３３】
収納箱２１を構成する収納箱本体３８および延出収納部３９と、両部材３８，３９の接合部（接合フランジ４１，４２）等は、全てフレームカバー３１（リヤボディー３４）により覆われ、荷物積載面４０のみがフレームカバー３１から外部に露出する構成であるため、車体側面視での一体感が増しており、これによりスクーター型車両１の外観性を向上させることができる。
【００３４】
また、荷物積載面４０の両側に設けられたグリップ部４８により、車体の取り回し性が大幅に向上している。このグリップ部４８は、荷物積載面４０に載置した荷物４７の固定用ロープ５１のフックとして兼用可能なため、フック部材を省略することができ、この点でもスクーター型車両１の部品点数をすることができる。
【００３５】
さらに、延出収納部３９にはリヤフェンダー３６とリヤコンビネーションランプ３５のランプハウジング５３が一体に設けられているため、リヤフェンダー３６やランプハウジング５３を別部品として用意する必要がなく、この点でもスクーター型車両１の部品点数を削減することができる。
【００３６】
そして、この物品収納装置２０にはリヤコンビネーションランプ３５の光を収納箱２１の内部に導く採光手段が設けられているため、専用の照明装置を設ける必要もない。
【００３７】
ところで、この実施形態では収納箱２１が収納箱本体３８と延出収納部３９とからなる２ピース構造となっているが、これを一体化することもできる。しかしながら、収納箱２１を合成樹脂成形により製造する場合は、一体構造であると複雑な成形型が必要となってコストが嵩むため、分割構造とした方がよい。
【００３８】
なお、例えば図８に示すように収納箱２１の延出収納部３９を上下分割にしたり、図９に示すように延出収納部３９の底部のみを上下に分割する構造とすることにより、収納箱２１の成形を容易にするとともに、全体の強度を向上させることができる。
【００３９】
また、収納箱２１自体に充分な強度を持たせることにより、車体フレーム２のシートブリッジ７を省いてより簡素化、軽量化することも可能である。この場合は運転シート２２の施錠機構２８を収納箱２１に設置する。
【００４０】
【発明の効果】
以上説明したように、本発明に係るスクーター型車両の物品収納装置よれば、スクーター型車両の部品点数を減少させるとともに、荷物の積載効率を向上させ、かつ車体のコンパクト性や外観性を向上させ、しかも荷物の載置による車体重心位置への影響を小さくし、併せて車体取り回し性の向上を図ることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明に係る物品収納装置が適用されたスクーター型車両の一例を示す左側面透視図。
【図２】図１のＩＩ−ＩＩ線に沿う縦断面図。
【図３】物品収納装置の分解斜視図。
【図４】物品収納装置を左斜め後方から見た斜視図。
【図５】物品収納装置を左斜め後方から見た斜視図。
【図６】収納箱の分割構造の一例を示す縦断面図。
【図７】リヤコンビネーションランプの縦断面図。
【図８】収納箱の分割構造の別な例を示す縦断面図。
【図９】収納箱の分割構造のさらに別な例を示す縦断面図。
【符号の説明】
１スクーター型車両
２０物品収納装置
２１収納箱
２２運転シート
２４ヘルメット
２５収納箱の上部開口部
３１フレームカバー
３５リヤコンビネーションランプ
３６リヤフェンダー
３８収納箱本体
３９延出収納部
４０荷物積載面
４７荷物
４８グリップ部
５１固定用ロープ
５３ランプハウジング
６１採光手段を構成する採光部
６２採光手段を構成するレンズ
６３採光手段を構成する貫通穴

Claims

運転シートの下方にヘルメット等を収納可能な収納箱を備え、この収納箱の上部開口部を上記運転シートにより開閉するように構成されたスクーター型車両の物品収納装置において、上記収納箱に上記運転シートの後端よりも後方に延出する延出収納部を設け、この延出収納部の上面を略平坦かつ略水平な荷物積載面とする一方、前記収納箱の周囲をフレームカバーで覆い、前記延出収納部の荷物積載面を上記フレームカバーから外部に露出させるとともに、前記延出収納部の荷物積載面の両側に車体後部を上方に引き上げ可能にするグリップ部を設けたことを特徴とするスクーター型車両の物品収納装置。
前記グリップ部を前記延出収納部の両側に形成された凹部の上にビスで固定した請求項１に記載のスクーター型車両の物品収納装置。
前記グリップ部を前記荷物積載面に載置した荷物の固定用ロープのフックとして兼用可能に構成した請求項１または請求項２に記載のスクーター型車両の物品収納装置。
前記延出収納部の底面後方にリヤフェンダーを一体に設けるとともに前記延出収納部の後面であって前記リヤフェンダーの上部にリヤコンビネーションランプの基部をなすランプハウジングを一体に設けた請求項１に記載のスクーター型車両の物品収納装置。
前記ランプハウジングに前記リヤコンビネーションランプの光を前記収納箱の内部に導く、筒状の採光部と、この採光部の先端に設けられたレンズと、採光部の位置に合わせて反射鏡に穿設された貫通穴とから構成された採光手段を設けた請求項４に記載のスクーター型車両の物品収納装置。