JP5948499B2 - 自動二輪車の物品収納構造 - Google Patents

Description

本発明は、自動二輪車の物品収納構造に関する。

自動二輪車の物品収納構造としては、乗車シートの下に物品収納部が設けられ、この物品収納部内に外部電気機器の充電を行うことのできる電源供給ソケットを配置したものが知られている（例えば、特許文献１参照）。

日本国特許第４９０５２８８号公報

ところで、上記特許文献１に記載の物品収納構造においては、例えば、外部電気機器の充電を行う場合、乗車シートを上げて物品収納部を開ける必要があるが、このためには、自動二輪車を停止させて降車しなければならず、非常に煩雑であった。

本発明は、前述した事情に鑑みてなされたものであり、その目的は、外部電気機器の電源供給ソケットへの着脱操作を容易に行うことができる自動二輪車の物品収納構造を提供することにある。

本発明の自動二輪車の物品収納構造は、車両前部に設けられたハンドルと、前記ハンドルの後方に配置された乗車シートと、車両外側を覆うカバー部材と、前記カバー部材の内側に配置され、物品を収納可能な物品収納部と、前記物品収納部の開口部を開閉する蓋部材と、前記物品収納部内に設けられて外部電気機器に接続可能な電源供給ソケットと、を備える自動二輪車の物品収納構造であって、前記電源供給ソケットのソケット接続口が、前記開口部に臨む位置に配置される。

上記自動二輪車の物品収納構造において、前記カバー部材は、ヘッドパイプの前方を覆うフロントカバーと、前記ヘッドパイプの後方を覆うリアカバーと、を有し、前記開口部が、前記リアカバーの車体後方に向く後方壁面に設けられてもよい。

上記自動二輪車の物品収納構造において、前記ソケット接続口は、前記開口部の開口中央に対して車幅方向に偏倚して設けられると共に、前記開口中央に向かって開口してもよい。

上記自動二輪車の物品収納構造において、前記開口部は、車幅方向中心線よりも左側又は右側に設けられ、前記ソケット接続口は、車幅方向内側に向いて設けられてもよい。

上記自動二輪車の物品収納構造において、前記物品収納部の収納空間は、前記開口部に対向する第１奥壁を備える第１収納空間と、前記第１奥壁よりも車両前方寄り且つ車幅方向内側に位置する第２奥壁を備える第２収納空間と、を有し、前記ソケット接続口が前記第１奥壁に設けられてもよい。

上記自動二輪車の物品収納構造において、前記第２収納空間は、前記第１収納空間よりも車両下方側にオフセットして配置されてもよい。

上記自動二輪車の物品収納構造において、前記第２収納空間の外側壁が、フロントカバーの外側面に沿うように、且つ車両前方に向かうに従って前記第２収納空間の内側壁に近づくように傾斜して形成されてもよい。

上記自動二輪車の物品収納構造によれば、電源供給ソケットのソケット接続口が、開口部に臨む位置に配置される。したがって、開口部からソケット接続口へのアクセスを容易にして、外部電気機器の電源供給ソケットへの着脱操作を容易に行うことができる。

また、開口部が、リアカバーの車体後方に向く後方壁面に設けられるため、開口部が運転者に向けて形成される。このため、乗車シートに座った状態で物品の出し入れができるので、外部電気機器の電源供給ソケットへの着脱操作を更に容易に行うことができる。

さらに、ソケット接続口が、開口部の開口中央に対して車幅方向に偏倚して設けられると共に、開口中央に向かって開口している。したがって、外部電気機器のソケット接続口への着脱操作時の操作者の手の位置を開口中央に位置させて、手を開口部の縁部から離すことができる。これにより、操作者の手が縁部に接触するのを回避することができるので、外部電気機器の電源供給ソケットへの着脱操作を更に容易に行うことができる。

また、物品収納部の開口部が、車幅方向中心線よりも左側又は右側に設けられ、ソケット接続口が、車幅方向内側に向いて設けられる。したがって、例えば、乗車シートに座った状態で物品の出し入れができ、外部電気機器の電源供給ソケットへの着脱操作を更に容易に行うことができる。

さらに、ソケット接続口が、開口部に近く開口部に対向する第１奥壁に設けられる。したがって、ソケット接続口が開口部から見やすい位置に配置されて、外部電気機器の電源供給ソケットへの着脱操作を更に容易に行うことができる。また、収納物品が、第１収納空間よりも奥の第２収納空間側に収納されるので、ソケット接続口が収納物品によって隠れることがなく、外部電気機器の着脱操作が妨げられることはない。

また、第２収納空間が、第１収納空間よりも車両下方側にオフセットして配置される。したがって、収納物品は自重により第２収納空間の方に落ち込むように収納される。このため、収納物品が第１収納空間に設けられたソケット接続口から離れる位置に収納されるので、外部電気機器の電源供給ソケットへの着脱操作を更に容易に行うことができる。また、第２収納空間は下方に延びる収納空間であるので、物品の出し入れを容易に行うことができる。

さらに、第２収納空間の外側壁が、フロントカバーの外側面に沿うように、且つ車両前方に向かうに従って第２収納空間の内側壁に近づくように傾斜して形成される。したがって、第２収納空間が第１収納空間よりも車幅方向内側に配置される。このため、第２収納空間に収納される物品によってソケット接続口が隠れてしまうのを回避することができるので、外部電気機器の電源供給ソケットへの着脱操作を更に容易に行うことができる。また、第２収納空間の外側壁が、フロントカバーの外側面に沿うように形成されるため、フロントカバーのデザインの自由度を向上して、自動二輪車の外観性を良好にすることができる。

本発明に係る物品収納構造の一実施形態が採用された自動二輪車を説明する左側面図である。 図１に示す自動二輪車を上方から見た平面図である。 図１に示す自動二輪車の跨ぎ部分を車両後方から見た図である。 図１に示す物品収納部の蓋部を開けた状態を示す拡大斜視図である。 図１に示す物品収納部のフロントカバーの内側に取り付けられた状態を説明する斜視図である。 図５に示す物品収納部の上面図である。 図５に示す物品収納部の左側面図である。 図５に示す物品収納部を車両前方から見た図である。

以下、図１〜図８を参照して、本発明の一実施形態である鞍乗型車両の自動二輪車１について、具体的に説明する。なお、図面は符号の向きに見るものとし、また、図中に示す、Ｆｒ，Ｒｒ，Ｕ，Ｄ，Ｒ，Ｌは実施形態における車両の前方向，後方向，上方向，下方向，右方向，左方向を示すものである。

本実施形態の自動二輪車１は、図１に示すように、車体フレーム１０を備え、この車体フレーム１０は、その車両前部１０ａに設けられるヘッドパイプ１５と、ヘッドパイプ１５から後方且つ下方に延びるダウンチューブ５２と、ダウンチューブ５２の中間部から略後方に延びる前フレーム５１と、ダウンチューブ５２の下端から後方に延びるロアチューブ５３と、ロアチューブ５３の後端から上方に延びた後、後方且つ上方に延びるリアフレーム６２と、を備える。そして、車体フレーム１０は、カバー部材２０により外側が覆われている（図２参照）。

また、自動二輪車１は、ヘッドパイプ１５に回転自在に取り付けられるフロントフォーク１７と、フロントフォーク１７の上端部に取り付けられるハンドル１１と、フロントフォーク１７の下端部に回転自在に取り付けられる前輪１８と、ロアチューブ５３の後端部に上下にスイング可能に取り付けられるパワーユニット５５と、パワーユニット５５の後端部に取り付けられる後輪１９と、パワーユニット５５の後端とリアフレーム６２との間に取り付けられるリアショック５４と、備える。

なお、図１中の符号６３はフロントフェンダ、６４はリアフェンダ、６５はサイドスタンド、６６は排気管、６７は消音器である。また、運転者Ｍは、ハンドル１１の後方に配置された乗車シート１２に着座し、足を後述する低床部５７に載せ、ハンドル１１を握って乗車する。

カバー部材２０は、ヘッドパイプ１５の前方を覆うフロントカバー２０ｆと、ヘッドパイプ１５の後方を覆うリアカバー２０ｒと、リアカバー２０ｒの下縁に連なり後方に延びるサイドカバー２０ｓと、サイドカバー２０ｓの前部の下縁に連なり略水平に形成される低床部５７と、を有する。また、リアカバー２０ｒと乗車シート１２とにより、乗車シート１２の前方側に跨ぎ空間ＲＳが形成されている。

そして、本実施形態では、図１及び図２に示すように、フロントカバー２０ｆとリアカバー２０ｒとの間の空間の車幅方向左側に物品を収納可能な物品収納部３０が設けられている。

物品収納部３０は、図１〜図３に示すように、その開口部３０ａを開閉する蓋部材３１を備える。また、開口部３０ａは、リアカバー２０ｒの車体後方に向く後方壁面２０ｒｂにおいて車幅方向中心線ＣＬよりも左側に形成されている。即ち、物品収納部３０の開口部３０ａは、車体後方に向かって開口している。従って、例えば、運転者Ｍは、乗車シート１２に座った状態で手を伸ばして蓋部材３１を開閉することができる。

蓋部材３１は、例えば、図４に示すように、下方側に開閉ヒンジ３１ｈを備えて上下方向に開閉（矢印Ｘ方向）する構造となっている。また、蓋部材３１は、その上端右側に係止フック３１ｆを備えている。係止フック３１ｆは、上部壁３３ｗに形成される収納部側係止部３９（図６参照）の係合孔３９ａに係脱自在な構造となっている。また、蓋部材３１は、閉じた状態において、リアカバー２０ｒの後方壁面２０ｒｂに略沿う形状に形成されている。

また、物品収納部３０は、図５〜図８に示すように、蓋部材３１から車両前方且つ下方に延びる収納空間３０ｓを内部に有しており、この収納空間３０ｓは、収納深さ（開口部３０ａから車両前方側への深さ）の浅い寸法Ｌ１の第１収納空間３０ｆｉと、第１収納空間３０ｆｉに連通して、収納深さの深い寸法Ｌ２の第２収納空間３０ｓｅと、を有する。

第１収納空間３０ｆｉは、収納空間３０ｓにおける車幅方向左側且つ後方寄りの空間である。第１収納空間３０ｆｉは、開口部３０ａから車両前方に向かって浅い寸法Ｌ１で開口部３０ａに対向する略垂直な第１奥壁３１ｗと、第１奥壁３１ｗの上側で略水平方向に延びる上部壁３３ｗと、第１奥壁３１ｗの下側で車両後方に延びて車両上下方向の底（垂直方向の深さ寸法Ｈ１）を形成する第１下部壁３１ｗｂと、第１奥壁３１ｗの左側で垂直方向且つ車両後方に延びる左側部壁３１ｗｓと、開口部３０ａを覆う蓋部材３１と、により上下前後左側が覆われる空間である。

第２収納空間３０ｓｅは、収納空間３０ｓにおける車幅方向右側且つ前方寄りの空間である。第２収納空間３０ｓｅは、開口部３０ａから車両前方に向かって深い寸法Ｌ２で第１奥壁３１ｗよりも車両前方寄り且つ車幅方向内側に位置する略垂直な第２奥壁３２ｗと、第２奥壁３２ｗの上側で略水平方向に延びる上部壁３３ｗ及び車両前方に向かって若干下方へ傾斜する傾斜上部壁３４ｗ，３５ｗと、第２奥壁３２ｗの下側で車両後方に延びて上下方向の底（垂直方向の深さ寸法Ｈ２）を形成する第２下部壁３２ｗｂと、第２奥壁３２ｗの左側で車両後方に延びる外側壁３２ｕｗと、第２奥壁３２ｗの右側で車両後方に延びる内側壁３２ｉｗと、第２下部壁３２ｗｂの後端から車両後方に向かって上方へ傾斜する手前壁３２ｗｆと、開口部３０ａを覆う蓋部材３１と、により上下前後左右側が覆われる空間である。また、第２収納空間３０ｓｅは、第１収納空間３０ｆｉよりも車両前方側且つ下方側に深い空間として形成されている。

このように、第１収納空間３０ｆｉと第２収納空間３０ｓｅは、図７に示すように、側面視において、垂直方向の深さ寸法Ｈ１の浅い第１下部壁３１ｗｂと垂直方向の深さ寸法Ｈ２の深い第２下部壁３２ｗｂとの２段構造となっており、第２収納空間３０ｓｅは、第１収納空間３０ｆｉよりも車両下方側にオフセットして配置されている。また、図８に示すように、前方視において、物品収納部３０の車両右側の壁面構造は、略垂直面を形成しているが、車両左側の壁面構造は、傾斜壁面３２ｗｋを有して下方に向かって幅狭になるような傾斜面を形成している。

また、図６に示すように、第２収納空間３０ｓｅの外側壁３２ｕｗは、フロントカバー２０ｆの外側面２０ｆｕに沿うように、且つ車両前方に向かうに従って第２収納空間３０ｓｅの内側壁３２ｉｗに近づくように傾斜して形成されている。

なお、本実施形態の物品収納部３０においては、特に制限するものではないが、図５〜図８に示すように、外側面に突設された複数の取り付け部３８を介して、フロントカバー２０ｆの内側あるいは車体フレーム１０に適宜保持されている。

また、図４に示すように、物品収納部３０内には、第１奥壁３１ｗに電源供給ソケット４０が設けられている。この電源供給ソケット４０は、例えば、携帯電話などの外部電気機器１００（図４参照）の接続端子部１００ｔを接続するためのソケット接続口４０ａを備えている。この物品収納部３０は、外部電気機器１００を収納可能な大きさ（図７参照）に構成されている。

また、ソケット接続口４０ａは、不図示の接続端子が露出した状態でもよいが、本実施形態では、ソケット接続口４０ａの接続端子を保護する目的で、図４に示すように、ソケット接続口４０ａを覆うソケット蓋４０ａｆが設けられている。また、このソケット蓋４０ａｆは、ソケット接続口４０ａに対して、取り外し可能な構造あるいは適宜ヒンジ構造を有して開閉自在な構造の何れでもよい。

電源供給ソケット４０のソケット接続口４０ａは、図３及び図４に示すように、物品収納部３０の第１奥壁３１ｗに設けられ、物品収納部３０の外部に向いて開口部３０ａに臨む位置に配置されている。従って、乗車シート１２側から見た場合、蓋部材３１を開けたときに、開口部３０ａからソケット接続口４０ａを見ることができるような配置となっている。

また、図４及び図６に示すように、電源供給ソケット４０のソケット接続口４０ａは、開口部３０ａの開口中央３０ａｃに対して車幅方向外側に偏倚して設けられると共に、開口中央３０ａｃに向かって開口している。

また、電源供給ソケット４０は、図５及び図６に示すように、略円筒形状のソケット本体４１を備えている。このソケット本体４１は、第１奥壁３１ｗの裏側（前方側）において車両前方且つ車幅方向外側に傾斜して配置されている。従って、ソケット接続口４０ａは、車幅方向内側に向いて設けられている。また、ソケット本体４１の先端側の導線接続部４１ｂ，４１ｂには、バッテリに接続された導線４７，４７が接続されている。

以上説明したように、本実施形態の自動二輪車１の物品収納構造によれば、電源供給ソケット４０のソケット接続口４０ａが、物品収納部３０の開口部３０ａに臨む位置にある第１奥壁３１ｗに設けられる。したがって、蓋部材３１を開いたときにソケット接続口４０ａが開口部３０ａから見やすい位置に配置される。このため、開口部３０ａからソケット接続口４０ａへのアクセスを容易にして、外部電気機器１００の電源供給ソケット４０への着脱操作を容易に行うことができる。

また、本実施形態の自動二輪車１の物品収納構造によれば、物品収納部３０の開口部３０ａが、リアカバー２０ｒの後方壁面２０ｒｂに設けられる。したがって、開口部３０ａが車両後方の運転者Ｍに向けて形成される。このため、乗車シート１２に座った状態で物品の出し入れができるので、外部電気機器１００の電源供給ソケット４０への着脱操作を更に容易に行うことができる。

また、本実施形態の自動二輪車１の物品収納構造によれば、物品収納部３０の開口部３０ａが、車幅方向中心線ＣＬよりも左側に設けられ、電源供給ソケット４０のソケット接続口４０ａが、車幅方向内側に向いて設けられる。したがって、例えば、乗車シート１２に座った状態で物品の出し入れができ、外部電気機器１００の電源供給ソケット４０への着脱操作を更に容易に行うことができる。

また、本実施形態の自動二輪車１の物品収納構造によれば、電源供給ソケット４０のソケット接続口４０ａが、物品収納部３０の開口部３０ａの開口中央３０ａｃに対して車幅方向外側に偏倚して設けられると共に、開口中央３０ａｃに向かって開口している。したがって、外部電気機器１００のソケット接続口４０ａへの着脱操作時の操作者の手の位置を開口中央３０ａｃに位置させて、手を開口部３０ａの縁部３０ａｅから離すことができる。これにより、操作者の手が縁部３０ａｅに接触するのを回避することができるので、外部電気機器１００の電源供給ソケット４０への着脱操作を更に容易に行うことができる。

本実施形態の自動二輪車１の物品収納構造によれば、電源供給ソケット４０のソケット接続口４０ａが、物品収納部３０の開口部３０ａに近く開口部３０ａに対向する第１奥壁３１ｗに設けられる。したがって、ソケット接続口４０ａが開口部３０ａから見やすい位置に配置されて、外部電気機器１００の電源供給ソケット４０への着脱操作を更に容易に行うことができる。また、収納物品が、第１収納空間３０ｆｉよりも奥の第２収納空間３０ｓｅ側に収納されるので、ソケット接続口４０ａが収納物品によって隠れることがなく、外部電気機器１００の着脱操作が妨げられることはない。

また、本実施形態の自動二輪車１の物品収納構造によれば、第２収納空間３０ｓｅが、第１収納空間３０ｆｉよりも車両下方側にオフセットして配置される。したがって、収納物品は自重により第２収納空間３０ｓｅの方に落ち込むように収納される。このため、収納物品が第１収納空間３０ｆｉに設けられたソケット接続口４０ａから離れる位置に収納されるので、外部電気機器１００の電源供給ソケット４０への着脱操作を更に容易に行うことができる。また、第２収納空間３０ｓｅは下方に延びる収納空間であるので、物品の出し入れを容易に行うことができる。

また、本実施形態の自動二輪車１の物品収納構造によれば、第２収納空間３０ｓｅの外側壁３２ｕｗが、フロントカバー２０ｆの外側面２０ｆｕに沿うように、且つ車両前方に向かうに従って第２収納空間３０ｓｅの内側壁３２ｉｗに近づくように傾斜して形成される。したがって、第２収納空間３０ｓｅが第１収納空間３０ｆｉよりも車幅方向内側に配置される。このため、第２収納空間３０ｓｅに収納される物品によってソケット接続口４０ａが隠れてしまうのを回避することができるので、外部電気機器１００の電源供給ソケット４０への着脱操作を更に容易に行うことができる。また、第２収納空間３０ｓｅの外側壁３２ｕｗが、フロントカバー２０ｆの外側面２０ｆｕに沿うように形成されるため、フロントカバー２０ｆのデザインの自由度を向上して、自動二輪車１の外観性を良好にすることができる。

なお、本発明は上記実施形態に例示したものに限定されるものではなく、本発明の要旨を逸脱しない範囲において適宜変更可能である。
例えば、上記実施形態では、物品収納部３０を車両左側に配置したが、これに限定されず、車両右側に配置してもよい。
また、上記実施形態では、物品収納部３０の蓋部材３１は、上下方向に開閉する構造としたが、これに限定されず、水平方向に開閉する構造としてもよい。

本出願を詳細にまた特定の実施態様を参照して説明したが、本発明の精神と範囲を逸脱することなく様々な変更や修正を加えることができることは当業者にとって明らかである。本出願は、２０１３年５月３１日出願の日本特許出願（特願２０１３-１１６４００）に基づくものであり、その内容はここに参照として取り込まれる。

１ 自動二輪車
１０ 車体フレーム
１０ａ 車両前部
１１ ハンドル
１２ 乗車シート
１５ ヘッドパイプ
２０ カバー部材
２０ｆ フロントカバー
２０ｆｕ 外側面
２０ｒ リアカバー
２０ｒｂ 後方壁面
３０ 物品収納部
３０ａ 開口部
３０ａｃ 開口中央
３０ｓ 収納空間
３０ｆｉ 第１収納空間
３０ｓｅ 第２収納空間
３１ 蓋部材
３１ｗ 第１奥壁
３２ｉｗ 内側壁
３２ｕｗ 外側壁
３２ｗ 第２奥壁
４０ 電源供給ソケット
４０ａ ソケット接続口
１００ 外部電気機器
ＣＬ 車幅方向中心線

Claims (5)

1. 車両前部（１０ａ）に設けられたハンドル（１１）と、
   前記ハンドル（１１）の後方に配置された乗車シート（１２）と、
   車両外側を覆うカバー部材（２０）と、
   前記カバー部材（２０）の内側に配置され、物品を収納可能な物品収納部（３０）と、
   前記物品収納部（３０）の開口部（３０ａ）を開閉する蓋部材（３１）と、
   前記物品収納部（３０）内に設けられて外部電気機器（１００）に接続可能な電源供給ソケット（４０）と、を備える自動二輪車（１）の物品収納構造であって、
   前記電源供給ソケット（４０）のソケット接続口（４０ａ）が、前記開口部（３０ａ）に臨む位置に配置され、
   前記物品収納部（３０）の収納空間（３０ｓ）は、
   前記開口部（３０ａ）に対向する第１奥壁（３１ｗ）を備える第１収納空間（３０ｆｉ）と、
   前記第１奥壁（３１ｗ）よりも車両前方寄り且つ車幅方向内側に位置する第２奥壁（３２ｗ）を備える第２収納空間（３０ｓｅ）と、を有し、
   前記ソケット接続口（４０ａ）が前記第１奥壁（３１ｗ）に設けられ、
   前記第２収納空間（３０ｓｅ）の外側壁（３２ｕｗ）が、フロントカバー（２０ｆ）の外側面（２０ｆｕ）に沿うように、且つ車両前方に向かうに従って前記第２収納空間（３０ｓｅ）の内側壁（３２ｉｗ）に近づくように傾斜して形成されたことを特徴とする自動二輪車（１）の物品収納構造。
2. 前記カバー部材（２０）は、ヘッドパイプ（１５）の前方を覆うフロントカバー（２０ｆ）と、前記ヘッドパイプ（１５）の後方を覆うリアカバー（２０ｒ）と、を有し、
   前記開口部（３０ａ）が、前記リアカバー（２０ｒ）の車体後方に向く後方壁面（２０ｒｂ）に設けられたことを特徴とする請求項１に記載の自動二輪車（１）の物品収納構造。
3. 前記ソケット接続口（４０ａ）は、前記開口部（３０ａ）の開口中央（３０ａｃ）に対して車幅方向に偏倚して設けられると共に、前記開口中央（３０ａｃ）に向かって開口していることを特徴とする請求項１または２に記載の自動二輪車（１）の物品収納構造。
4. 前記開口部（３０ａ）は、車幅方向中心線（ＣＬ）よりも左側又は右側に設けられ、
   前記ソケット接続口（４０ａ）は、車幅方向内側に向いて設けられたことを特徴とする請求項１〜３の何れか一項に記載の自動二輪車（１）の物品収納構造。
5. 前記第２収納空間（３０ｓｅ）は、前記第１収納空間（３０ｆｉ）よりも車両下方側にオフセットして配置されることを特徴とする請求項１に記載の自動二輪車（１）の物品収納構造。

Images