ES2694330T3 - Estructura de almacenamiento de artículos para vehículo automático de dos ruedas - Google Patents

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ES2694330T3
ES2694330T3 ES14804694.9T ES14804694T ES2694330T3 ES 2694330 T3 ES2694330 T3 ES 2694330T3 ES 14804694 T ES14804694 T ES 14804694T ES 2694330 T3 ES2694330 T3 ES 2694330T3
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Kenichi Oishi
Yu Miyajima
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Honda Motor Co Ltd
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Abstract

Una estructura de almacenamiento de artículos para un vehículo automático (1) de dos ruedas, que comprende: un manillar (11) que está provisto en una porción delantera (10a) del vehículo; un asiento (12) de conducción que está dispuesto detrás del manillar (11); un miembro (20) de cubierta que cubre un lado externo del vehículo; la estructura de almacenamiento de artículos comprendiendo: una porción (30) de almacenamiento de artículos que está dispuesta dentro del miembro (20) de cubierta y permite almacenar un artículo; un miembro (31) de tapa que abre y cierra una porción (30a) de apertura de la porción (30) de almacenamiento de artículos; y una toma (40) de corriente que está provista en la porción (30) de almacenamiento de artículos y permite la conexión con un dispositivo eléctrico externo (100), caracterizada porque un puerto (40a) de conexión de toma de la toma (40) de corriente está dispuesto en una posición en la que el puerto (40a) de conexión de toma está orientado hacia la porción (30a) de apertura, en la que un espacio (30s) de almacenamiento de la porción (30) de almacenamiento de artículos comprende: un primer espacio (30fi) de almacenamiento que incluye una primera pared interior (31w) que está orientada hacia la porción (30a) de apertura; y un segundo espacio (30se) de almacenamiento que incluye una segunda pared interior (32w) que está posicionada cerca de la parte delantera del vehículo, en la que el puerto (40a) de conexión de toma está provisto en la primera pared interior (31w), y una pared externa (32uw) del segundo espacio (30se) de almacenamiento se forma inclinada no solo para seguir una superficie externa (20fu) de la cubierta delantera (20f) sino también para acercarse a una pared interna (321w) del segundo espacio (30se) de almacenamiento a medida que se extiende hacia la parte delantera del vehículo, y porque la segunda pared interior (32w) está posicionada más hacia dentro en la dirección de la anchura del vehículo que la primera pared interior (31w).

Description

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DESCRIPCION
Estructura de almacenamiento de artfculos para vehiculo automatico de dos ruedas Campo tecnico
La presente invencion se refiere a una estructura de almacenamiento de artfculos para un vehiculo automatico de dos ruedas.
Antecedentes
Como una estructura de almacenamiento de artfculos para un vehiculo automatico de dos ruedas, se conoce una en la que esta provista una porcion de almacenamiento de artfculos debajo de un asiento de conduccion y una toma de corriente para su uso en la carga de un dispositivo electrico externo esta dispuesta en la porcion de almacenamiento de artfculos (por ejemplo, consultese la literatura de patentes 1).
Literatura de la tecnica relacionada
Literatura de patentes
Literatura de patente 1: el documento JP-B-4905288 Literatura de patente 2: el documento EP 2979963 A1
Literatura de patente 3: el documento EP2202137 A2 muestra todas las caracteristicas del preambulo de la reivindicacion independiente 1
Literatura de patente 4: el documento JP 2003 335280 A
Sumario de la invencion
Problema que la invencion ha de resolver
Incidentalmente, en la estructura de almacenamiento de artfculos descrita en la literatura de patente 1 anterior, por ejemplo, el asiento de conduccion debe abrirse para exponer la porcion de almacenamiento de artfculos para cargar un dispositivo electrico externo. Sin embargo, un conductor tiene que detener un vehiculo automatico de dos ruedas para desmontar para la operacion anterior, lo que es muy molesto.
La invencion se ha realizado en vista de estas situaciones y un objeto de la misma es proporcionar una estructura de almacenamiento de artfculos para un vehiculo automatico de dos ruedas que pueda facilitar la conexion y desconexion de un dispositivo electrico externo hacia y desde una toma de corriente.
Medios para resolver el problema
De acuerdo con la invencion, esta provista una estructura de almacenamiento de artfculos para un vehiculo automatico de dos ruedas que incluye:
un manillar que esta provisto en una porcion delantera del vehiculo; un asiento de conduccion que esta dispuesto detras del manillar; un miembro de cubierta que cubre un lado externo del vehiculo;
una porcion de almacenamiento de artfculos que esta dispuesta dentro del miembro de cubierta y permite almacenar un artfculo;
un miembro de tapa que abre y cierra una porcion de apertura de la porcion de almacenamiento de artfculos; y
una toma de corriente que esta provista en la porcion de almacenamiento de artfculos y permite conectar con un dispositivo electrico externo,
en el que un puerto de conexion de toma de la toma de corriente esta dispuesto en una posicion en la que el puerto de conexion de toma esta orientado a la porcion de apertura.
En la estructura de almacenamiento de artfculos para el vehiculo automatico de dos ruedas, se puede adoptar una configuracion en la cual el miembro de cubierta tiene una cubierta delantera que cubre la parte delantera de un
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cabezal y una cubierta trasera que cubre la parte trasera del cabezal, y la porcion de apertura esta provista en una superficie de pared trasera de la cubierta trasera que esta orientada hacia la parte trasera de la carroceria de vehiculo.
En la estructura de almacenamiento de articulos para el vehiculo automatico de dos ruedas, se puede adoptar una configuracion en la cual el puerto de conexion de toma esta provisto para desviarse de un centro de apertura de la porcion de apertura en la direccion de la anchura del vehiculo y se abre hacia el centro de apertura.
En la estructura de almacenamiento de articulos para el vehiculo automatico de dos ruedas, se puede adoptar una configuracion en la que la porcion de apertura esta provista en el lado izquierdo o derecho de la linea central de la direccion de la anchura del vehiculo, y el puerto de conexion de toma esta provisto orientado hacia el interior en la direccion de la anchura del vehiculo.
En la estructura de almacenamiento de articulos para un vehiculo automatico de dos ruedas, se puede adoptar una configuracion en la que un espacio de almacenamiento de la porcion de almacenamiento de articulos tiene un primer espacio de almacenamiento que incluye una primera pared interior que esta orientada hacia la porcion de apertura, y un segundo espacio de almacenamiento que incluye una segunda pared interior que se posiciona mas cerca de la parte delantera del vehiculo y mas hacia el interior en la direccion de la anchura del vehiculo que la primera pared interior, y el puerto de conexion de toma esta provisto en la primera pared interior.
En la estructura de almacenamiento de articulos para el vehiculo automatico de dos ruedas, se puede adoptar una configuracion en la que el segundo espacio de almacenamiento se encuentra desplazado en un lado mas hacia abajo del vehiculo que el primer espacio de almacenamiento.
En la estructura de almacenamiento de articulos para el vehiculo automatico de dos ruedas, se puede adoptar una configuracion en la que se forma una pared externa del segundo espacio de almacenamiento inclinado no solo para seguir una superficie externa de la cubierta delantera y tambien para acercarse a una pared interna del segundo espacio de almacenamiento ya que se extiende hacia la parte delantera del vehiculo.
Ventaja de la invencion
De acuerdo con la estructura de almacenamiento de articulos para un vehiculo automatico de dos ruedas, el puerto de conexion de toma de la toma de corriente esta dispuesto en la posicion en la que el puerto de conexion de toma esta orientado hacia la porcion de apertura. En consecuencia, esta provisto un acceso facil desde la porcion de apertura al puerto de conexion de toma, de modo que un dispositivo electrico externo se puede conectar y desconectar facilmente de la toma de corriente.
Dado que la porcion de apertura esta provista en la superficie de pared trasera de la cubierta trasera que esta orientada hacia la parte trasera de la carroceria de vehiculo, la porcion de apertura se forma para estar orientada hacia el conductor. Por lo tanto, dado que el conductor puede colocar y retirar el dispositivo electrico externo dentro y desde la porcion de almacenamiento de articulos mientras permanece sentado en el asiento de conduccion, el dispositivo electrico externo se puede conectar y desconectar de la toma de corriente con mayor facilidad.
El puerto de conexion de toma esta provisto para desviarse del centro de apertura de la porcion de apertura en la direccion de la anchura del vehiculo y se abre hacia el centro de apertura. En consecuencia, cuando el dispositivo electrico externo se conecta y desconecta del puerto de conexion de toma, el operador puede ubicar su mano en el centro de apertura para que la mano se mantenga alejada de una porcion de borde de la porcion de apertura. Por lo tanto, dado que el operador puede evitar el riesgo de que su mano se ponga en contacto con la porcion de borde, el dispositivo electrico externo se puede conectar y desconectar de la toma de corriente con mayor facilidad.
La porcion de apertura de la porcion de almacenamiento de articulos esta provista en el lado izquierdo o derecho de la linea central de la direccion de la anchura del vehiculo, y el puerto de conexion de toma esta provisto orientado hacia dentro en la direccion de la anchura del vehiculo. En consecuencia, por ejemplo, el conductor puede colocar y retirar un articulo dentro y desde la porcion de almacenamiento de articulos mientras permanece sentado en el asiento de conduccion. Por lo tanto, el dispositivo electrico externo se puede conectar y desconectar de la toma de corriente con mayor facilidad.
El puerto de conexion de toma esta provisto en la primera pared interior que se encuentra cerca de la porcion de apertura y que esta orientada hacia la porcion de apertura. En consecuencia, el puerto de conexion de toma es dispuesto en la posicion que es facilmente visible desde la porcion de apertura, por lo que el dispositivo electrico externo se puede conectar y desconectar de la toma de corriente con mayor facilidad. Dado que un articulo se almacena en el segundo espacio de almacenamiento que se encuentra mas hacia el interior que el primer espacio de almacenamiento, no se produce una situacion tal que el puerto de conexion de toma este oculto por el articulo almacenado, y por lo tanto, nada interrumpa la conexion y desconexion del dispositivo electrico externo.
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El segundo espacio de almacenamiento esta dispuesto desplazado en un lado mas hacia abajo del vehiculo que el primer espacio de almacenamiento. En consecuencia, el articulo a almacenar se almacena en el segundo espacio de almacenamiento de manera que caiga sobre el basandose en su propio peso. Por lo tanto, dado que el articulo a almacenar se almacena en la posicion que se encuentra alejada del puerto de conexion de toma que esta provista en el primer espacio de almacenamiento, el dispositivo electrico externo se puede conectar y desconectar de la toma de corriente con mayor facilidad. Dado que el segundo espacio de almacenamiento es el espacio de almacenamiento que se extiende hacia abajo, el articulo a almacenar se puede colocar y retirar del espacio de almacenamiento facilmente.
La pared externa del segundo espacio de almacenamiento se forma inclinada no solo para seguir la superficie externa de la cubierta delantera sino tambien para acercarse a la pared interna del segundo espacio de almacenamiento cuando se extiende hacia la parte delantera del vehiculo. En consecuencia, el segundo espacio de almacenamiento esta dispuesto mas hacia el interior en la direccion de la anchura del vehiculo que el primer espacio de almacenamiento. Por lo tanto, dado que se puede evitar el riesgo de que el puerto de conexion de toma este oculto por el articulo almacenado en el segundo espacio de almacenamiento, el dispositivo electrico externo se puede conectar y desconectar de la toma de corriente con mayor facilidad. Dado que la pared externa del segundo espacio de almacenamiento se forma para seguir la superficie externa de la cubierta delantera, se mejora el grado de libertad en el diseno de la cubierta delantera, permitiendo asi mejorar la apariencia externa del vehiculo automatico de dos ruedas.
Breve descripcion de los dibujos
La figura 1 es una vista lateral izquierda que ilustra un vehiculo automatico de dos ruedas al que se aplica una realizacion de una estructura de almacenamiento de articulos de acuerdo con la invencion.
La figura 2 es una vista en planta que resulta cuando el vehiculo automatico de dos ruedas que se muestra en la figura 1 se ve desde arriba.
La figura 3 es una vista de una porcion de conduccion del vehiculo automatico de dos ruedas que se muestra en la figura 1 como se ve desde la parte trasera del vehiculo.
La figura 4 es una vista en perspectiva ampliada que muestra un estado en el que se abre una porcion de tapa de la porcion de almacenamiento de articulos mostrada en la figura 1.
La figura 5 es una vista en perspectiva que ilustra un estado en el que la porcion de almacenamiento de articulos mostrada en la figura 1 esta unida a un lado interior de la cubierta delantera.
La figura 6 es una vista desde arriba de la porcion de almacenamiento de articulos que se muestra en la figura 5.
La figura 7 es una vista lateral izquierda de la porcion de almacenamiento de articulos mostrada en la figura 5.
La figura 8 es una vista de la porcion de almacenamiento de articulos que se muestra en la figura 5, vista desde la parte delantera del vehiculo.
Modo de llevar a cabo la invencion.
De aqui en adelante, en referencia a las figuras 1 a 8, se describira especificamente un vehiculo automatico 1 de dos ruedas, que es un vehiculo de tipo de conduccion de acuerdo con una realizacion de la invencion. Se observa que los dibujos deberian verse en la direccion en que los numeros de referencia dados en los dibujos deberian verse correctamente. En los dibujos, Fr, Rr, U, D, R, L indican una direccion delantera, una direccion trasera, una direccion hacia arriba, una direccion hacia abajo, una direccion a la derecha y una direccion a la izquierda, respectivamente.
Un vehiculo automatico 1 de dos ruedas de esta realizacion incluye, como se muestra en la figura 1, un bastidor 10 de carroceria, y este bastidor 10 de carroceria incluye un cabezal 15 que esta provisto en una porcion delantera 10a de vehiculo del bastidor 10 de carroceria, un tubo descendente 52 que se extiende hacia atras y hacia abajo desde el cabezal 15, un bastidor delantero 51 que se extiende sustancialmente hacia atras desde una porcion media del tubo descendente 52, un tubo inferior 53 que se extiende hacia atras desde un extremo inferior del tubo descendente 52, y un bastidor trasero 62 que se extiende hacia arriba desde un extremo trasero del tubo inferior 53 y luego se extiende hacia atras y hacia arriba. Despues, el bastidor 10 de carroceria es cubierto en un lado externo del mismo por un miembro 20 de cubierta (consultese la figura 2).
Ademas, el vehiculo automatico 1 de dos ruedas incluye una horquilla delantera 17 que esta montada en el cabezal 15 para girar sobre ella, un manillar 11 que esta montado en una porcion de extremo superior de la horquilla delantera 17, una rueda delantera 18 que esta montada de forma giratoria en una porcion de extremo inferior de la horquilla delantera 17, una unidad 55 de potencia que esta montada en una porcion de extremo inferior del tubo inferior 53 para que oscile en direccion vertical, una rueda trasera 19 que esta montada en una porcion de extremo
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Se observa que el numero de referencia 63 dado en la figura 1 indica un guardabarros delantero, el numero de referencia 64 indica un guardabarros trasero, el numero de referencia 65 indica un soporte lateral, el numero de referencia 66 indica un tubo de escape, y el numero de referencia 67 indica un silenciador. Un conductor M esta sentado en un asiento 12 de conduccion que esta dispuesto detras del manillar 11 para conducir el vehiculo automatico de dos ruedas con los pies colocados en una porcion 57 de piso bajada, que se describira mas adelante, y las manos agarran el manillar 11.
El miembro 20 de cubierta tiene una cubierta delantera 20f que cubre una parte delantera del cabezal 15, una cubierta trasera 20r que cubre una parte trasera del cabezal 15, una cubierta lateral 20s que continua hasta un borde inferior de la cubierta trasera 20r y que se extiende hasta la parte trasera, y una porcion 57 de piso bajada que se conecta a un borde inferior de una porcion delantera de la cubierta lateral 20s y que se forma sustancialmente horizontal. Un espacio de conduccion RS se define delante del asiento 12 de conduccion por la cubierta trasera 20r y el asiento 12 de conduccion.
En esta realizacion, como se muestra en las figuras 1 y 2, una porcion 30 de almacenamiento de articulos donde se puede almacenar un artfculo esta provista en el lado izquierdo de un espacio definido entre la cubierta delantera 20f y la cubierta trasera 20r en la direccion de la anchura del vehiculo.
Como se muestra en las figuras 1 a 3, la porcion 30 de almacenamiento de articulos incluye un miembro 31 de tapa que abre y cierra una porcion 30a de apertura del mismo. La porcion 30a de apertura se forma en una superticie 20rb de pared trasera de la cubierta trasera 20r que esta orientada hacia la parte trasera de una carroceria de vehiculo en una posicion que se encuentra en el lado izquierdo de la linea central CL de la direccion de la anchura de un vehiculo. A saber, la porcion 30a de apertura de la porcion 30 de almacenamiento de articulos se abre hacia la parte trasera de la carroceria de vehiculo. En consecuencia, por ejemplo, un conductor M puede abrir o cerrar el miembro 31 de tapa con la mano estirando el brazo correspondiente mientras permanece sentado en el asiento 12 de conduccion.
Por ejemplo, como se muestra en la figura 4, el miembro 31 de tapa incluye una bisagra 31 h de apertura y cierre en su lado inferior y esta configurado para abrirse y cerrarse en una direccion de arriba a abajo (una direccion indicada por una flecha X). Ademas, el miembro 31 de tapa incluye un gancho 31f de bloqueo en su lado superior derecho. El gancho 31f de bloqueo esta configurado para ser aplicado y desaplicado de un agujero 39a de aplicacion en una porcion 39 de bloqueo del lado de la porcion de almacenamiento (consultese la figura 6) que se forma en una pared superior 33w. El miembro 31 de tapa se forma para seguir sustancialmente la superticie 20rb de pared trasera de la cubierta trasera 20r en un estado cerrado.
Como se muestra en las figuras 5 a 8, la porcion 30 de almacenamiento de articulos tiene un espacio 30s de almacenamiento que se extiende hacia delante y hacia abajo del vehiculo desde el miembro 31 de tapa en el interior del mismo. Este espacio 30s de almacenamiento tiene un primer espacio 30fi de almacenamiento que tiene una profundidad de almacenamiento (una profundidad desde la porcion 30a de apertura hasta la parte delantera del vehiculo) de una dimension superficial L1 y un segundo espacio 30se de almacenamiento que se comunica con el primer espacio 30fi de almacenamiento y que tiene una profundidad de almacenamiento de una dimension profunda L2.
El primer espacio 30fi de almacenamiento es un espacio en el espacio 30s de almacenamiento que se encuentra a la izquierda en la direccion de la anchura del vehiculo y mas cerca de la parte trasera. El primer espacio 30fi de almacenamiento es el espacio que esta rodeado en sus lados superior, inferior, delantero, trasero e izquierdo por una primera pared interior 31w sustancialmente vertical que se encuentra en una dimension superficial L1 hacia delante desde la porcion 30a de apertura y que esta orientada hacia la porcion 30a de apertura, una pared superior 33w que se extiende sustancialmente horizontalmente en un lado superior de la primera pared interior 31w, una primera pared inferior 31wb que se extiende hacia la parte trasera del vehiculo en un lado inferior de la primera pared interior 31w para constituir una parte inferior (una dimension de profundidad vertical H1) en la direccion de arriba a abajo del vehiculo, una pared lateral izquierda 31ws que se extiende en la direccion vertical y hacia la parte trasera del vehiculo en el lado izquierdo de la primera pared interior 31w, y el miembro 31 de tapa que cubre la porcion 30a de apertura.
El segundo espacio 30se de almacenamiento es un espacio en el espacio 30s de almacenamiento que se encuentra a la derecha en la direccion de la anchura del vehiculo y mas cerca de la parte delantera. El segundo espacio 30se de almacenamiento es el espacio que esta rodeado en sus lados superior, inferior, delantero, trasero, izquierdo y derecho por una segunda pared interior 32w sustancialmente vertical que tiene una dimension profunda L2 hacia adelante desde la porcion 30a de apertura y que se encuentra mas hacia adelante que la primera pared interior 31w y en el lado derecho en la direccion de la anchura del vehiculo, la pared superior 33w que se extiende de manera sustancialmente horizontal en un lado superior de la segunda pared interior 32w y las paredes superiores inclinadas 34w, 35w que estan inclinadas ligeramente hacia abajo hacia la parte delantera del vehiculo, una segunda pared
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inferior 32wb que se extiende hacia la parte trasera del vehiculo en un lado inferior de la segunda pared interior 32w para constituir una parte inferior (una dimension de profundidad vertical H2) en la direccion de arriba a abajo del vehiculo, una pared externa 32uw que se extiende hacia la parte trasera del vehiculo en el lado izquierdo de la segunda pared interior 32w, una pared interna 32iw que se extiende hacia la parte trasera del vehiculo en el lado derecho de la segunda pared interior 32w, una pared exterior 32wf que se extiende desde un extremo trasero de la segunda pared inferior 32wb hasta la parte trasera del vehiculo mientras esta inclinada hacia arriba, y el miembro 31 de tapa que cubre la porcion 30a de apertura. Ademas, el segundo espacio 30se de almacenamiento se forma mas hacia adelante y hacia abajo que el primer espacio 30fi de almacenamiento como un espacio profundo.
De esta manera, cuando se ve desde un lado como se muestra en la figura 7, el primer espacio 30fi de almacenamiento y el segundo espacio 30se de almacenamiento conforman una construccion de dos etapas de la primera pared inferior 31wb de la dimension de profundidad superficial vertical H1 y la segunda pared inferior 32wb de la dimension de profundidad vertical profunda H2, y el segundo espacio 30se de almacenamiento esta desplazado hacia abajo del vehiculo desde el primer espacio 30fi de almacenamiento. Ademas, cuando se ve desde la parte delantera como se muestra en la figura 8, la pared lateral derecha de la porcion 30 de almacenamiento de articulos esta construida como una superficie sustancialmente vertical, mientras que la pared lateral izquierda de la porcion 30 de almacenamiento de articulos incluye una superficie 32wk de pared inclinada y luego se construye como una superficie inclinada que se estrecha a medida que se extiende hacia abajo.
Ademas, como se muestra en la figura 6, la pared externa 32uw del segundo espacio 30se de almacenamiento se forma inclinada no solo para seguir la superficie externa 20fu de la cubierta delantera 20f, sino tambien para aproximarse a la pared interna 32iw del segundo espacio 30se de almacenamiento a medida que se extiende hacia la parte delantera del vehiculo.
En la porcion 30 de almacenamiento de articulos de esta realizacion, aunque no se limita particularmente, como se muestra en las figuras 5 a 8, la porcion 30 de almacenamiento de articulos se mantiene en un lado interior de la cubierta delantera 20f o en el bastidor 10 de carroceria segun se requiera a traves de una pluralidad de porciones 38 de montaje que son provistas en la superficie externa para sobresalir de ella.
Ademas, como se muestra en la figura 4, esta provista una toma 40 de corriente en la primera pared interior 31w en la porcion 30 de almacenamiento de articulos. Esta toma 40 de corriente incluye un puerto 40a de conexion de toma para la conexion con una porcion 100t de terminal de conexion de un dispositivo electrico externo 100 (consultese la figura 4) como un telefono movil. La porcion 30 de almacenamiento de articulos esta configurada para tener un tamano que permite que el dispositivo electrico externo 100 se almacene en ella (consultese la figura 7).
Aunque el puerto 40a de conexion de toma puede ser de tal manera que un terminal de conexion, que no se muestra, este expuesto, en esta realizacion, como se muestra en la figura 4, esta provista una tapa 40af de toma configurada para cubrir el puerto 40a de conexion de toma con el fin de proteger el terminal de conexion del puerto 40a de conexion de toma. Esta tapa 40af de toma puede tener una construccion en la que la tapa 40af de toma se puede retirar del puerto 40a de conexion de toma o en la que este provista una construccion de bisagra apropiada en la tapa 40af de toma para abrir y cerrar el puerto 40a de conexion de toma.
El puerto 40a de conexion de toma de la toma 40 de corriente esta provisto en la primera pared interior 31w de la porcion 30 de almacenamiento de articulos como se muestra en las figuras 3 y 4 y esta dispuesto en una posicion que esta orientado hacia la porcion 30a de apertura mientras esta orientado al exterior de la porcion 30 de almacenamiento de articulos. En consecuencia, cuando se mira desde el lado del asiento 12 de conduccion, el puerto 40a de conexion de toma esta dispuesto de modo que sea visible a traves de la porcion 30a de apertura cuando se abre el miembro 31 de tapa.
Como se muestra en las figuras 4 y 6, el puerto 40a de conexion de toma de la toma 40 de corriente esta provisto para desviarse hacia fuera en la direccion de la anchura del vehiculo con respecto a un centro 30ac de apertura de la porcion 30a de apertura y se abre hacia el centro 30ac de apertura.
Como se muestra en las figuras 5 y 6, la toma 40 de corriente incluye un cuerpo principal 41 de toma sustancialmente cilindrico. Este cuerpo principal 41 de toma esta dispuesto en un lado trasero (un lado delantero) de la primera pared interior 31w de tal manera que se inclina hacia la parte delantera del vehiculo y hacia el exterior en la direccion de la anchura del vehiculo. En consecuencia, el puerto 40a de conexion de toma esta provisto orientado hacia el interior en la direccion de la anchura del vehiculo. Ademas, los conductores 47, 47 que estan conectados a una bateria estan conectados a las porciones 41b, 41b de conexion de conductor en un extremo distal del cuerpo principal 41de toma.
Por lo tanto, como se ha descrito anteriormente, de acuerdo con la estructura de almacenamiento de articulos para el vehiculo automatico 1 de dos ruedas de esta realizacion, el puerto 40a de conexion de toma de la toma 40 de corriente esta provisto en la primera pared interior 31w que esta situada en la posicion que esta orientada hacia la porcion 30a de apertura de la porcion 30 de almacenamiento de articulos. En consecuencia, el puerto 40a de conexion de toma esta dispuesto en la posicion en la que el puerto 40a de conexion de toma es facilmente visible a
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traves de la porcion 30a de apertura cuando se abre el miembro 31 de tapa. Por lo tanto, esta provisto un acceso facil desde la porcion 30a de apertura al puerto 40a de conexion de toma, de modo que el dispositivo electrico externo 100 se puede conectar y desconectar facilmente de la toma 40 de corriente.
De acuerdo con la estructura de almacenamiento de articulos para un vehiculo motorizado 1 de esta realizacion, la porcion 30a de apertura de la porcion 30 de almacenamiento de articulos esta provista en la superficie 20rb de pared trasera de la cubierta trasera 20r. En consecuencia, la porcion 30a de apertura se forma orientada hacia el conductor M que esta sentado detras. Por lo tanto, dado que el conductor M puede colocar y retirar el dispositivo electrico externo 100 desde y hacia la porcion 30 de almacenamiento de articulos mientras permanece sentado en el asiento 12 de conduccion, el dispositivo electrico externo 100 se puede conectar y desconectar de la toma 40 de corriente con mayor facilidad.
De acuerdo con la estructura de almacenamiento de articulos para el vehiculo automatico 1 de dos ruedas de esta realizacion, la porcion 30a de apertura de la porcion 30 de almacenamiento de articulos esta provista en el lado izquierdo de la linea central CL de la direccion de la anchura del vehiculo, y el puerto 40a de conexion de toma de la toma 40 de corriente esta provisto orientado hacia dentro en la direccion de la anchura del vehiculo. En consecuencia, por ejemplo, el conductor M puede colocar y retirar un articulo dentro y desde la porcion 30 de almacenamiento de articulos mientras permanece sentado en el asiento 12 de conduccion. De este modo, el dispositivo electrico externo 100 se puede conectar y desconectar de la toma 40 de corriente con mayor facilidad.
De acuerdo con la estructura de almacenamiento de articulos para un vehiculo motorizado 1 de esta realizacion, el puerto 40a de conexion de toma de la toma 40 de corriente esta dispuesto para desviarse hacia fuera en la direccion de la anchura del vehiculo con respecto al centro 30ac de apertura de la porcion 30a de apertura de la porcion 30 de almacenamiento de articulos y se abre hacia el centro 30ac de apertura. En consecuencia, cuando el dispositivo electrico externo 100 se conecta y desconecta del puerto 40a de conexion de toma, el operador puede ubicar su mano en el centro 30ac de apertura para que la mano se mantenga alejada de una porcion 30ae de borde de la porcion 30a de apertura. Por lo tanto, dado que el operador puede evitar el riesgo de que su mano entre en contacto con la porcion 30ae de borde, el dispositivo electrico externo 100 se puede conectar y desconectar de la toma 40 de corriente con mayor facilidad.
De acuerdo con la estructura de almacenamiento de articulos para el vehiculo automatico 1 de dos ruedas de esta realizacion, el puerto 40a de conexion de toma de la toma 40 de corriente esta provisto en la primera pared interior 31w que esta situada cerca de la porcion 30a de apertura de la porcion 30 de almacenamiento de articulos y que esta orientada hacia la porcion 30a de apertura. En consecuencia, el puerto 40s de conexion de toma esta dispuesto en la posicion en la que el puerto 40s de conexion de toma es facilmente visible a traves de la porcion 30a de apertura, por lo que el dispositivo electrico externo 100 se puede conectar y desconectar de la toma 40 de corriente con mayor facilidad. Dado que el articulo a almacenar se almacena en el segundo espacio 30se de almacenamiento que se encuentra mas hacia el interior que el primer espacio 30fi de almacenamiento, no se produce una situacion tal que el puerto 40a de conexion de toma este oculto por el articulo almacenado, y por lo tanto, nada interrumpe la conexion y desconexion del dispositivo electrico externo 100.
De acuerdo con la estructura de almacenamiento de articulos para el vehiculo automatico 1 de dos ruedas de esta realizacion, el segundo espacio 30se de almacenamiento esta dispuesto desplazado mas hacia abajo hacia el lado inferior del vehiculo que el primer espacio 30fi de almacenamiento. En consecuencia, el articulo que se va a almacenar se almacena en el segundo espacio 30se de almacenamiento de manera que caiga sobre el en funcion de su propio peso. Por lo tanto, dado que el articulo que se va a almacenar se almacena en la posicion que se encuentra alejada del puerto 40a de conexion de toma que esta provisto en el primer espacio 30fi de almacenamiento, el dispositivo electrico externo 100 se puede conectar y desconectar de la toma de corriente con mayor facilidad. Dado que el segundo espacio 30se de almacenamiento es el espacio de almacenamiento que se extiende hacia abajo, el articulo a almacenar se puede colocar y retirar del espacio de almacenamiento facilmente.
Adicionalmente, de acuerdo con la estructura de almacenamiento de articulos para el vehiculo automatico 1 de dos ruedas de esta realizacion, la pared externa 32uw del segundo espacio 30se de almacenamiento se forma inclinada no solo para seguir la superficie externa 20fu de la cubierta delantera 20f sino tambien para acercarse a la pared interna 32iw del segundo espacio 30se de almacenamiento cuando se extiende hacia la parte delantera del vehiculo. En consecuencia, el segundo espacio 30se de almacenamiento esta dispuesto mas hacia el interior en la direccion de la anchura del vehiculo que el primer espacio 30fi de almacenamiento. Por lo tanto, dado que se puede evitar el riesgo de que el puerto 40a de conexion de toma este oculto por el articulo almacenado en el segundo espacio 30se de almacenamiento, el dispositivo electrico externo 100 se puede conectar y desconectar de la toma 40 de corriente con mayor facilidad. Dado que la pared externa 32uw del segundo espacio 30se de almacenamiento se forma para seguir la superficie externa 20fu de la cubierta delantera 20f, se mejora el grado de libertad en el diseno de la cubierta delantera 20f, permitiendo asi mejorar la apariencia externa del vehiculo automatico 1 de dos ruedas.
Se observa que la invencion no se limita a lo que se ilustra en la realizacion y, por lo tanto, se puede modificar segun sea necesario sin apartarse del espiritu y alcance de la invencion.
Por ejemplo, en la realizacion descrita anteriormente, aunque la porcion 30 de almacenamiento de artfculos esta dispuesta en el lado izquierdo del vehiculo, la invencion no se limita a esto, y por lo tanto, la porcion 30 de almacenamiento de artfculos puede estar dispuesta en un lado derecho del vehiculo.
5 Ademas, en la realizacion descrita anteriormente, aunque el miembro 31 de tapa de la porcion 30 de almacenamiento de artfculos esta construido para abrirse y cerrarse en la direccion vertical, la invencion no se limita a ello y, por lo tanto, puede construirse para abrirse y cerrarse en direccion horizontal.
Aunque la invencion se ha descrito en detalle y con referencia a la realizacion especifica, es obvio para los expertos 10 en la materia a los que se refiere la invencion de que pueden realizarse diversas alteraciones o modificaciones sin apartarse del espiritu y alcance de la invencion. Esta solicitud de patente se basa en la solicitud de patente japonesa (numero 2013-116400) presentada el 31 de mayo de 2013, cuyo contenido se incorpora aqui como referencia.
Descripcion de numeros de referencia y caracteres 15
I Vehiculo automatico de dos ruedas
10 Bastidor de carroceria
10a Porcion delantera de vehiculo
II Manillar
12 Asiento de conduccion
15 Cabezal
20 Miembro de cubierta
20f Cubierta delantera
20fu Superficie externa
20r Cubierta trasera
20rb Superficie de pared trasera
30 Porcion de almacenamiento de artfculos
30a Porcion de apertura
30ac Centro de apertura
30s Espacio de almacenamiento
30fi Primer espacio de almacenamiento
30se Segundo espacio de almacenamiento
31 Miembro de tapa
31w Primera pared interior
32iw Pared interna
32uw Pared externa
32w Segunda pared interior
40 Toma de corriente
40a Puerto de conexion de toma
100 Dispositivo electrico externo
CL Linea central de direccion de la anchura del vehiculo

Claims (5)

  1. 5
    10
    15
    20
    25
    30
    35
    40
    45
    50
    55
    60
    65
    REIVINDICACIONES
    1. - Una estructura de almacenamiento de articulos para un vehiculo automatico (1) de dos ruedas, que comprende: un manillar (11) que esta provisto en una porcion delantera (10a) del vehiculo;
    un asiento (12) de conduccion que esta dispuesto detras del manillar (11); un miembro (20) de cubierta que cubre un lado externo del vehiculo; la estructura de almacenamiento de articulos comprendiendo:
    una porcion (30) de almacenamiento de articulos que esta dispuesta dentro del miembro (20) de cubierta y permite almacenar un articulo;
    un miembro (31) de tapa que abre y cierra una porcion (30a) de apertura de la porcion (30) de almacenamiento de articulos; y
    una toma (40) de corriente que esta provista en la porcion (30) de almacenamiento de articulos y permite la conexion con un dispositivo electrico externo (100),
    caracterizada porque un puerto (40a) de conexion de toma de la toma (40) de corriente esta dispuesto en una posicion en la que el puerto (40a) de conexion de toma esta orientado hacia la porcion (30a) de apertura,
    en la que un espacio (30s) de almacenamiento de la porcion (30) de almacenamiento de articulos comprende:
    un primer espacio (30fi) de almacenamiento que incluye una primera pared interior (31w) que esta orientada hacia la porcion (30a) de apertura; y
    un segundo espacio (30se) de almacenamiento que incluye una segunda pared interior (32w) que esta posicionada cerca de la parte delantera del vehiculo,
    en la que el puerto (40a) de conexion de toma esta provisto en la primera pared interior (31w), y
    una pared externa (32uw) del segundo espacio (30se) de almacenamiento se forma inclinada no solo para seguir una superficie externa (20fu) de la cubierta delantera (20f) sino tambien para acercarse a una pared interna (321w) del segundo espacio (30se) de almacenamiento a medida que se extiende hacia la parte delantera del vehiculo, y porque la segunda pared interior (32w) esta posicionada mas hacia dentro en la direccion de la anchura del vehiculo que la primera pared interior (31w).
  2. 2. - La estructura de almacenamiento de articulos para el vehiculo automatico (1) de dos ruedas de acuerdo con la reivindicacion 1,
    en la que el miembro (20) de cubierta comprende una cubierta delantera (20f) que cubre una parte delantera de un cabezal (15) y una cubierta trasera (20r) que cubre una parte trasera del cabezal (15), y
    la porcion (30a) de apertura esta provista en una superficie (20rb) de pared trasera de la cubierta trasera (20r) que esta orientada hacia la parte trasera de una carroceria de vehiculo.
  3. 3. - La estructura de almacenamiento de articulos para el vehiculo automatico (1) de dos ruedas de acuerdo con la reivindicacion 1 o 2,
    en la que el puerto (40a) de conexion de toma esta provisto para desviarse de un centro (30ac) de apertura de la porcion (30a) de apertura en una direccion de la anchura del vehiculo y se abre hacia el centro (30ac) de apertura.
  4. 4. - La estructura de almacenamiento de articulos para el vehiculo automatico (1) de dos ruedas de acuerdo con una cualquiera de las reivindicaciones 1 a 3,
    en la que la porcion (30a) de apertura esta provista en un lado izquierdo o derecho de la linea central (CL) de la direccion de la anchura de un vehiculo, y el puerto (40a) de conexion de toma esta provisto orientado hacia dentro en la direccion de la anchura del vehiculo.
  5. 5. - La estructura de almacenamiento de articulos para el vehiculo automatico (1) de dos ruedas de acuerdo con la reivindicacion 1,
    en la que el segundo espacio (30se) de almacenamiento esta dispuesto desplazado en un lado mas hacia abajo del vehiculo que el primer espacio (30fi) de almacenamiento.
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