ES2217069T3 - Compartimiento portaobjetos en vehiculo de motor de dos ruedas. - Google Patents
Compartimiento portaobjetos en vehiculo de motor de dos ruedas.Info
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Abstract
Un vehículo de motor de dos ruedas (10; 100) con un bastidor de carrocería (11) incluyendo un par de tubos principales (51) que se extienden hacia atrás hacia abajo de un tubo delantero (12) y un par de bastidores traseros (52) que se extienden hacia atrás hacia arriba desde posiciones longitudinalmente intermedias de los tubos principales (51), una horquilla trasera (25) para soportar una rueda trasera (18), donde los bastidores traseros (52) se extienden longitudinalmente encima de la rueda trasera (18) y están conectados en sus porciones de extremo trasero a los extremos traseros de la horquilla trasera (25) por medio de unidades amortiguadoras traseras (19), donde el vehículo de motor de dos ruedas (10; 100) está provisto de un compartimiento portaobjetos (21; 121) que se extiende longitudinalmente a la carrocería de vehículo y está dispuesto encima de la rueda trasera (18), donde un asiento trasero (22) está dispuesto en dicho compartimiento (21; 121), donde una placa inferior (64; 164) del compartimiento portaobjetos (21; 121) está constituida por una porción delantera (61) y una porción trasera (62), caracterizado porque la porción delantera (61) está constituida por una cara inclinada hacia adelante hacia abajo (65; 165) y la porción trasera (62) está constituida por una cara inclinada hacia atrás hacia abajo (66; 166) de ma10 nera que se forme aproximadamente en forma de V invertida en vista lateral y de modo que se puedan poner cascos (Hf, Hr) en dicha cara inclinada hacia adelante hacia abajo (65; 165) y la cara inclinada hacia atrás hacia abajo (66; 166), respectivamente, 15 porque la forma de la placa inferior (64; 164) se conforma en general al contorno de la rueda trasera (18) cuando la rueda trasera (18) sube a su extensión máxima, y porque el compartimiento portaobjetos (21; 121) está dispuesto de manera que una porción superior de la rueda trasera (18) se cubra con ambas caras inclinadas (65, 66; 165, 166).
Description
Compartimiento portaobjetos en vehículo de motor
de dos ruedas.
La presente invención se refiere a un vehículo de
motor de dos ruedas con una estructura de compartimiento
portaobjetos. Por EP A 0 323 908 se conoce un vehículo de motor de
dos ruedas con una estructura de compartimiento portaobjetos según
el preámbulo de la reivindicación 1.
En un cierto tipo de un vehículo de motor de dos
ruedas, un compartimiento portaobjetos está dispuesto en una porción
trasera de una carrocería de vehículo, como un vehículo de motor
de dos ruedas tipo scooter. Como vehículos de motor de dos ruedas
de este tipo se conoce, por ejemplo, "Vehículo de motor de dos
ruedas" de la Publicación de Modelo de Utilidad japonés número
Hei 7 46617 (denominado más adelante "técnica anterior (1)") y
"Vehículos de motor de dos y tres ruedas tipo scooter" en la
Patente japonesa publicada número Hei 10 236357 ("técnica
anterior (2)" a continuación).
En la técnica anterior (1), como se representa en
la figura 2 de su publicación anterior, un compartimiento
portaobjetos delantero 12 (el número de referencia se toma de la
publicación anterior, como también en el caso de lo siguiente) está
dispuesto debajo de un asiento 21, mientras que un compartimiento
portaobjetos trasero 22 está dispuesto detrás del asiento 21 y
encima de una rueda trasera 20, y se introducen cascos H en los
compartimientos portaobjetos delantero y trasero 12, 22,
respectivamente. Así, los compartimientos portaobjetos delantero y
trasero 12, 22 están separados delante y detrás uno de otro.
En la técnica anterior (2), como se representa en
las figuras 1 y 2 de su publicación anterior, un compartimiento
portaobjetos alargado 41 que tiene una longitud igual a la longitud
general de un asiento doble 17 está dispuesto debajo del asiento
17, una rueda trasera 11 está dispuesta debajo de una porción
trasera media del compartimiento portaobjetos 41, y se introduce un
casco dentro de una porción trasera media del compartimiento
portaobjetos 41.
En la técnica anterior (2) antes indicada, según
sea el caso, los compartimientos portaobjetos delantero y trasero
12, 22 se unen en un solo compartimiento portaobjetos alargado para
cumplir requisitos de diseño del vehículo de motor de dos ruedas en
cuestión y se alojan dos cascos H delante y detrás dentro del
compartimiento portaobjetos. El compartimiento portaobjetos que
contiene dos cascos H es de gran capacidad, de modo que si el
compartimiento portaobjetos de gran capacidad se dispone
simplemente encima de la rueda trasera 20 y debajo del asiento 21,
hay que elevar inevitablemente una posición vertical del asiento 21
para garantizar el espacio para la instalación. En vista del apoyo
del pie es imposible elevar o bajar simplemente el asiento 21.
Esto también es cierto con respecto a la técnica
anterior (2) descrita anteriormente.
Un objeto de la presente invención es
proporcionar una técnica que permita guardar dos cascos en un
compartimiento portaobjetos sin elevar la posición vertical de un
asiento.
Este objeto se alcanza con las características de
la reivindicación 1. Según la reivindicación 1, en un vehículo de
motor de dos ruedas donde un compartimiento portaobjetos que se
extiende longitudinalmente a una carrocería de vehículo, está
dispuesto encima de una rueda trasera y un asiento está dispuesto
encima del compartimiento portaobjetos, se ha previsto una
estructura de compartimiento portaobjetos caracterizada porque una
placa inferior del compartimiento portaobjetos está constituida por
una cara inclinada hacia adelante hacia abajo y una cara inclinada
hacia atrás hacia abajo de manera que se forme aproximadamente en
forma de V invertida en una vista lateral y de modo que se pueda
poner cascos encima de la cara inclinada hacia adelante hacia abajo
y la cara inclinada hacia atrás hacia abajo, respectivamente.
La placa inferior del compartimiento portaobjetos
tiene forma aproximada de V invertida cuando se observa desde los
lados. Así, el compartimiento portaobjetos puede estar dispuesto de
manera que su placa inferior cubra una porción superior de la rueda
trasera, y se puede bajar mucho. Además, puesto que la placa
inferior está provista de caras inclinadas hacia adelante y hacia
atrás hacia abajo, la capacidad del compartimiento portaobjetos
aumenta mucho. Además, se puede guardar dos cascos en posiciones
delantera y trasera dentro del compartimiento portaobjetos
colocándolos en las caras inclinadas hacia adelante y hacia atrás
hacia abajo, respectivamente.
A continuación se describirá realizaciones de la
presente invención con referencia a los dibujos anexos. Se ilustra
en:
Figura 1: Una vista lateral izquierda de un
vehículo de motor de dos ruedas (primera realización) relacionado
con la presente invención.
Figura 2: Una vista lateral izquierda de un
bastidor de carrocería (primera realización) relacionado con la
presente invención.
Figura 3: Una vista en sección de un
compartimiento portacascos (primera realización) según la presente
invención como se ve a los lados desde la izquierda.
Figura 4: Una vista lateral izquierda de un
vehículo de motor de dos ruedas (segunda realización) relacionado
con la presente invención.
Figura 5: Una vista lateral izquierda de un
bastidor de carrocería (segunda realización) relacionado con la
presente invención.
Figura 6: Una vista en sección de un
compartimiento portacascos (segunda realización) según la presente
invención como se ve a los lados desde la izquierda.
Figura 7: Una vista en sección tomada en la línea
7-7 en la figura 6.
Figura 8: Una vista en sección tomada en la línea
8-8 en la figura 6.
Figura 9: Un diagrama operativo de la estructura
de compartimientos portaobjetos en un vehículo de motor de dos
ruedas.
En la descripción siguiente, "delantero",
"trasero", "izquierdo", "derecho", "superior" e
"inferior" representan direcciones como se ve desde el lado
del conductor del vehículo, y Fr, Rr, L, y R significan los lados
delantero, trasero, izquierdo y derecho, respectivamente. Además,
los dibujos se deberán ver en las direcciones de los números de
referencia.
En primer lugar, con referencia a las figuras 1 a
3, a continuación se describirá una estructura de compartimiento
portaobjetos según la primera realización de la presente
invención.
La figura 1 es una vista lateral izquierda de un
vehículo de motor de dos ruedas (primera realización) relacionado
con la presente invención.
El vehículo de motor de dos ruedas, indicado en
10, es un vehículo de motor de dos ruedas tipo scooter compuesto
principalmente de un bastidor de carrocería 11, una horquilla
delantera 13 unida a un tubo delantero 12 del bastidor de
carrocería 11, una rueda delantera 14 fijada a la horquilla
delantera 13, un manillar 15 conectado a la horquilla delantera 13,
un motor 16 montado en una porción trasera del bastidor de
carrocería 11, un mecanismo de transferencia de potencia 17 fijado
al motor 16 de forma verticalmente basculante, una rueda trasera 18
fijada al mecanismo de transferencia de potencia 17, unidades
amortiguadoras traseras 19 que suspenden una porción de extremo
trasero del mecanismo de transferencia de potencia 17 del bastidor
de carrocería 11, un compartimiento portacascos 21 unido a una
porción superior trasera del bastidor de carrocería 11, y un
asiento 22 montado encima del compartimiento portacascos 21 de
manera que se pueda abrir y cerrar. El asiento 22 es un asiento
doble.
Los compartimientos portacascos 21 (denominado a
continuación simplemente "compartimiento portaobjetos 21") es
una caja alargada de resina dispuesta encima de la rueda trasera 18
y que se extiende longitudinalmente a la carrocería de vehículo. El
compartimiento portaobjetos 21 permite guardar cascos Hf y Hr en
posiciones delantera y trasera.
En el vehículo de motor de dos ruedas 10, el
bastidor de carrocería 11 se cubre con una cubierta de carrocería
30. La cubierta de carrocería 30 incluye una cubierta delantera 31
que cubre una porción delantera del tubo delantero 12, una cubierta
interior 32 que cubre una porción trasera de la cubierta delantera
31, reposapiés derecho e izquierdo 33 de un tipo de suelo bajo para
que el motorista ponga los pies, faldillas de suelo derecha e
izquierda 34 que se extienden hacia abajo de un borde externo del
reposapiés 33, una cubierta central 35 que se extiende hacia atrás
de la cubierta interior 32 y que cubre una porción central
longitudinal del bastidor de carrocería 11, y una cubierta trasera
36 que se extiende hacia atrás de la cubierta central 35 y que cubre
la porción trasera del bastidor de carrocería 11.
En la figura, el número 37 denota una cubierta de
manillar, el número 38 denota un guardabarros delantero, el número
39 denota un guardabarros trasero, 41 un parabrisas, 42 un radiador
para enfriar el motor, 43 un depósito de combustible, 44 un
reposapiés de pasajero, 45 un filtro de aire, 46 una cámara de
aire, 47 una válvula reguladora, 48 un tubo de escape para el motor,
y 49 un silenciador de escape.
La figura 2 es una vista lateral izquierda del
bastidor de carrocería (primera realización) relacionado con la
presente invención.
El bastidor de carrocería 11 es un bastidor del
tipo de silla doble donde un par de tubos principales 51 se
extienden hacia atrás hacia abajo del tubo delantero 12, un par de
bastidores traseros 52 se extienden hacia atrás hacia arriba de
posiciones longitudinalmente intermedias de los tubos principales
51, un par de tubos descendentes 53 se extienden hacia atrás hacia
abajo del tubo delantero 12 debajo de los tubos principales 51, un
par de tubos inferiores 54 se extienden hacia atrás de extremos
inferiores de los tubos descendentes 53, los extremos inferiores de
los tubos principales 51 están conectados en posiciones
longitudinalmente intermedias de los tubos inferiores 54, tubos
superiores 55 se extienden hacia atrás hacia arriba de extremos
traseros de los tubos inferiores 54, y los extremos traseros de los
tubos superiores 55 están conectados a posiciones longitudinalmente
intermedias de los bastidores traseros 52.
Los bastidores traseros 52 se extienden
longitudinalmente encima de la rueda trasera 18 y están provistos
en sus porciones de extremo trasero de soportes 56 que conectan las
porciones superiores de las unidades amortiguadoras traseras
derecha e izquierda 19 (solamente se representa la izquierda en la
figura).
El mecanismo de transferencia de potencia 17 está
conectado a un cárter 16a del motor 16 de forma verticalmente
oscilante y la rueda trasera 18 está fijada rotativamente a una
porción trasera del mecanismo de transferencia de potencia. Así, el
mecanismo de transferencia de potencia 17 desempeña el papel de una
horquilla trasera (brazo oscilante) 25. Además, el mecanismo de
transferencia de potencia 17 está provisto en su extremo trasero de
soportes 17a para conectar porciones inferiores de las unidades
amortiguadoras traseras 19.
La figura 3 es una vista en sección del
compartimiento portaobjetos 21 (primera realización) como se ve a
los lados desde la izquierda.
El compartimiento portaobjetos 21 es una caja del
tipo de apertura superior formada integralmente con una porción
delantera de compartimiento 61 para recibir el casco delantero Hf y
una porción trasera de compartimiento 62 para recibir el casco
trasero Hr. Un agujero 63 del compartimiento portaobjetos 21 se
abre y cierra con el asiento 22. Más específicamente, una porción
delantera inferior del asiento 22 se pivota en el bastidor de
carrocería 11 (carrocería de vehículo) representado en la figura 2
y el agujero superior 63 del compartimiento portaobjetos 21 se abre
elevando una porción trasera del asiento. La longitud en la
dirección longitudinal del compartimiento portaobjetos 21 es
aproximadamente igual al diámetro externo de la rueda trasera 18 y
es un poco más grande que la longitud de la porción trasera de
asiento del asiento 22. El compartimiento portaobjetos 21 está
colocado de manera que esté sustancialmente dentro del rango del
extremo delantero al extremo trasero de la rueda trasera 18 cuando
el vehículo de motor de dos ruedas 10 se ve desde los lados.
Una placa inferior 64 del compartimiento
portaobjetos 21 está formada por una cara inclinada hacia adelante
hacia abajo 65 como una mitad delantera y una cara inclinada hacia
atrás hacia abajo 66 como una mitad trasera de manera que se forme
aproximadamente en forma de V invertida cuando se observa desde los
lados. La cara inclinada hacia adelante hacia abajo 65 y la cara
inclinada hacia atrás hacia abajo 66 son de una forma plana que en
general se conforma al contorno de la rueda trasera 18 cuando la
rueda trasera 18 sube a su extensión máxima como se representa en
una línea imaginaria. El ángulo de inclinación de la cara inclinada
hacia atrás hacia abajo 66 es más suave que el de la cara inclinada
hacia adelante hacia abajo 65. El compartimiento portaobjetos 21
está dispuesto de manera que una porción superior de la rueda
trasera 18 se cubra con la cara inclinada hacia adelante hacia
abajo 65 y la cara inclinada hacia atrás hacia abajo 66. Los cascos
Hf y H r se pueden recibir dentro de las porciones de caja
delantera y trasera 61, 62 poniéndolos sobre la cara inclinada hacia
adelante hacia abajo 65 y la cara inclinada hacia atrás hacia abajo
66, respectivamente.
A continuación, con referencia a las figuras 4 a
8, se ofrece la descripción siguiente acerca de una estructura de
compartimiento portaobjetos en un vehículo de motor de dos ruedas
según la segunda realización de la presente invención. Se deberá
observar que las mismas porciones que en la primera realización
anterior ilustrada en las figuras 1 a 3 se identifican con los
mismos números de referencia que en la primera realización y se
omitirán sus explicaciones.
La figura 4 es una vista lateral izquierda de un
vehículo de motor de dos ruedas (segunda realización) según la
presente invención.
En esta segunda realización, el vehículo de motor
de dos ruedas, indicado en 100, es un vehículo de motor de dos
ruedas tipo scooter compuesto principalmente de un bastidor de
carrocería 111, una horquilla delantera 13, una rueda delantera 14,
un manillar 15, un motor 16, un mecanismo de transferencia de
potencia 17, una rueda trasera 18, unidades amortiguadoras traseras
19, un compartimiento portacascos 121, y un asiento 22.
El compartimiento portacascos 121 (denominado a
continuación simplemente "compartimiento portaobjetos 121") es
una caja alargada dispuesta encima de la rueda trasera 18 y que se
extiende longitudinalmente a la carrocería de vehículo. Se puede
meter cascos Hr y Hr dentro de las porciones delantera y trasera,
respectivamente, del compartimiento portaobjetos 121.
La figura 5 es una vista lateral izquierda del
bastidor de carrocería (segunda realización) según la presente
invención.
En el bastidor de carrocería 111 utilizado en la
segunda realización, la forma de los soportes 156 dispuestos en
porciones traseras de los bastidores traseros 52 difiere de la de
los soportes 56 utilizados en la primera realización mostrada en la
figura 2. El número 157 denota un elemento transversal. Otros
puntos de construcción son los mismos que en el bastidor de
carrocería 11 utilizado en la primera realización.
La figura 6 es una vista en sección del
compartimiento portaobjetos 121 (segunda realización) según la
presente invención como se ve a los lados desde la izquierda.
El compartimiento portaobjetos 121 es una caja
del tipo de apertura superior que se forma integralmente con una
porción delantera de compartimiento 161 para recibir el casco
delantero Hf y una porción trasera de compartimiento 162 para
recibir el casco trasero Hr. Un agujero superior 163 del
compartimiento portaobjetos 121 se abre y cierra con el asiento 22.
Más específicamente, una porción delantera inferior del asiento 22
se pivota en el bastidor de carrocería 111 (carrocería de vehículo)
representado en la figura 5 y el agujero superior 163 del
compartimiento portaobjetos 121 se abre elevando una porción trasera
del asiento. La longitud en la dirección longitudinal del
compartimiento portaobjetos 121 es aproximadamente igual al
diámetro externo de la rueda trasera 18 y es un poco más grande que
la longitud de la porción trasera de asiento del asiento 22. El
compartimiento portaobjetos 121 está colocado de manera que esté
sustancialmente dentro del rango del extremo delantero al extremo
trasero de la rueda trasera 18 cuando el vehículo de motor de dos
ruedas 100 se ve desde los lados.
Una placa inferior 164 del compartimiento
portaobjetos 121 es de una forma curvada que se adapta en general al
contorno de la rueda trasera 18 cuando se observan desde los lados.
Para ser más específicos, la placa inferior 164 se hace de una cara
inclinada hacia adelante hacia abajo 165 como una mitad delantera,
una cara inclinada hacia atrás hacia abajo 166 como una mitad
trasera, y una porción de cubierta 167 situada en una posición
longitudinalmente central, de manera que se forme aproximadamente
en forma de V invertida en una vista lateral. La cara inclinada
hacia adelante hacia abajo 165 y la cara inclinada hacia atrás hacia
abajo 166 son de una forma arqueada que se conforma en general al
contorno de la rueda trasera 18 cuando la rueda trasera sube a su
extensión máxima como se representa con una línea imaginaria. El
ángulo de inclinación de la cara inclinada hacia atrás hacia abajo
es más suave que el de la cara inclinada hacia adelante hacia abajo
165. El compartimiento portaobjetos 121 está dispuesto de manera
que una porción superior de la rueda trasera 18 se cubra con ambas
caras inclinadas 165 y 166. Los cascos Hf y Hr se pueden recibir
dentro de las porciones delantera y trasera de compartimiento 161,
162 poniéndolos en las caras inclinadas 165 y 166,
respectivamente.
La porción de cubierta 167 cubre el elemento
transversal 157.
La figura 7 es una vista en sección tomada en la
línea 7-7 en la figura 6, que muestra una forma en
sección de la cara inclinada hacia adelante hacia abajo 165.
La figura 8 es una vista en sección tomada en la
línea 8-8 en la figura 6, que muestra una forma en
sección de la cara inclinada hacia atrás hacia abajo 166.
Las figuras 9(a) a 9(d) son
diagramas operativos de las estructuras de compartimiento
portaobjetos en el vehículo de motor de dos ruedas.
La figura 9(a) es un primer ejemplo
comparativo, que muestra que el conjunto de una placa inferior 222
de un compartimiento portaobjetos 221 es plano y horizontal cuando
se observa desde los lados. El conjunto de la placa inferior 222
está colocado más alto que la rueda trasera 18. Según esta
estructura, la altura del centro de la rueda trasera 18 hasta el
asiento 22 es H1, que es relativamente grande.
La figura 9(b) es un segundo ejemplo
comparativo, que muestra que el conjunto de una placa inferior 322
de un compartimiento portaobjetos 321 es plano y está inclinado
hacia adelante cuando se observan desde los lados. Una porción
trasera media de la placa inferior 322 sube en gran parte desde la
rueda trasera 18. Según esta estructura, la altura del centro de la
rueda trasera 18 hasta el asiento 22 es H2, que es grande.
La figura 9(c) es la primera realización,
correspondiente al compartimiento portaobjetos 21 representado en
la figura 3. La placa inferior 64 del compartimiento portaobjetos
21 se forma en general aproximadamente en forma de V invertida en
vista lateral. El compartimiento portaobjetos 21 puede estar
dispuesto de tal manera que la porción superior de la rueda trasera
18 se cubra con ambas caras inclinadas hacia adelante y hacia atrás
hacia abajo 65, 66. Por lo tanto, el compartimiento portaobjetos 21
se puede bajar mucho. Según esta estructura, la altura del centro
de la rueda trasera 18 hasta el asiento 22 es H3, que es
pequeña.
Además, puesto que la placa inferior 64 tiene
ambas caras inclinadas hacia adelante y hacia atrás hacia abajo 65,
66, la capacidad del compartimiento portaobjetos 21 se incrementa
mucho. Poniendo los cascos Hf y Hr en la cara inclinada hacia
adelante hacia abajo 65 y la cara inclinada hacia atrás hacia abajo
66, respectivamente, ambos cascos se pueden meter fácilmente en el
compartimiento portaobjetos 21 que tiene así gran capacidad.
La figura 9(d) es la segunda realización,
correspondiente al compartimiento portaobjetos 121 representado en
la figura 6. La placa inferior 164 del compartimiento portaobjetos
121 se forma en general aproximadamente en forma de V invertida en
vista lateral. Además, es de forma curvada que en general se
conforma al contorno de la rueda trasera 18. Esta forma curvada
permite bajar el compartimiento portaobjetos 121 en mayor medida que
en (c) anterior. Según esta estructura, la altura del centro de la
rueda trasera 18 hasta el asiento 22 es H4, que resulta mucho
menor.
Además, puesto que la forma curvada se conforma
en general al contorno de la rueda trasera 18, la capacidad del
compartimiento portaobjetos 121 es mayor. Poniendo los cascos Hf y
Hr en la cara inclinada hacia adelante hacia abajo 165 y la cara
inclinada hacia atrás hacia abajo 166, respectivamente, ambos cascos
se pueden meter fácilmente en el compartimiento portaobjetos 121
que así tiene gran capacidad.
Así, formando las placas inferiores 64 y 164 de
los compartimientos portaobjetos 21 y 121 aproximadamente en forma
de V invertida en una vista lateral, como en (c) y (d) anteriores,
se puede garantizar que la capacidad de cada uno de los
compartimientos portaobjetos 21 y 121 sea suficiente para recibir
dos cascos Hr y Hr en posiciones delantera y trasera sin incrementar
la altura del asiento 22.
En las realizaciones anteriores de la presente
invención el vehículo de motor de dos ruedas 10 no se limita al
vehículo de motor de dos ruedas tipo scooter.
La construcción anterior de la presente invención
realiza los efectos siguientes.
En la reivindicación 1, la placa inferior del
compartimiento portaobjetos se forma aproximadamente en forma de V
invertida en vista lateral, componiéndose de una cara inclinada
hacia adelante hacia abajo y una cara inclinada hacia atrás hacia
abajo de manera que se pueda poner cascos en las caras inclinadas,
respectivamente. Por lo tanto, el compartimiento portaobjetos puede
estar dispuesto de tal manera que la porción superior de la rueda
trasera se cubra con la placa inferior de manera que el
compartimiento portaobjetos se pueda bajar mucho. Además, tales
caras inclinadas hacia adelante y hacia atrás hacia abajo de la
placa inferior permiten un aumento de la capacidad del
compartimiento portaobjetos y así es posible garantizar una
capacidad suficiente del compartimiento portaobjetos para recibir
dos cascos en posiciones delantera y trasera sin incrementar la
altura del asiento.
Objeto: Se ha de meter dos cascos
delantero y trasero en un compartimiento portaobjetos sin
incrementar la altura de un asiento.
Medios de solución: En un vehículo de
motor de dos ruedas 10, un compartimiento portaobjetos 21 que se
extiende en la dirección longitudinal de una carrocería de vehículo
está dispuesto encima de una rueda trasera 18, y un asiento 22 está
dispuesto encima del compartimiento portaobjetos 21. Una placa
inferior 64 del compartimiento portaobjetos 21 se forma
aproximadamente en forma de V invertida en vista lateral,
componiéndose de una cara inclinada hacia adelante hacia abajo 65 y
una cara inclinada hacia atrás hacia abajo 66. Se pueden recibir
dos cascos Hf y Hr en posiciones delantera y trasera dentro del
compartimiento portaobjetos 21, poniéndolos en una cara inclinada
hacia adelante hacia abajo 65 y una cara inclinada hacia atrás
hacia abajo 66, respectivamente.
Claims (1)
1. Un vehículo de motor de dos ruedas (10; 100)
con un bastidor de carrocería (11) incluyendo un par de tubos
principales (51) que se extienden hacia atrás hacia abajo de un
tubo delantero (12) y un par de bastidores traseros (52) que se
extienden hacia atrás hacia arriba desde posiciones
longitudinalmente intermedias de los tubos principales (51),
una horquilla trasera (25) para soportar una
rueda trasera (18),
donde los bastidores traseros (52) se extienden
longitudinalmente encima de la rueda trasera (18) y están
conectados en sus porciones de extremo trasero a los extremos
traseros de la horquilla trasera (25) por medio de unidades
amortiguadoras traseras (19), donde el vehículo de motor de dos
ruedas (10; 100) está provisto de un compartimiento portaobjetos
(21; 121) que se extiende longitudinalmente a la carrocería de
vehículo y está dispuesto encima de la rueda trasera (18),
donde un asiento trasero (22) está dispuesto en
dicho compartimiento (21; 121),
donde una placa inferior (64; 164) del
compartimiento portaobjetos (21; 121) está constituida por una
porción delantera (61) y una porción trasera (62),
caracterizado
porque la porción delantera (61) está constituida
por una cara inclinada hacia adelante hacia abajo (65; 165) y la
porción trasera (62) está constituida por una cara inclinada hacia
atrás hacia abajo (66; 166) de manera que se forme aproximadamente
en forma de V invertida en vista lateral y de modo que se puedan
poner cascos (Hf, Hr) en dicha cara inclinada hacia adelante hacia
abajo (65; 165) y la cara inclinada hacia atrás hacia abajo (66;
166), respectivamente,
porque la forma de la placa inferior (64; 164) se
conforma en general al contorno de la rueda trasera (18) cuando la
rueda trasera (18) sube a su extensión máxima, y
porque el compartimiento portaobjetos (21; 121)
está dispuesto de manera que una porción superior de la rueda
trasera (18) se cubra con ambas caras inclinadas (65, 66; 165,
166).
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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| JP2000274042 | 2000-09-08 | ||
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