JP2002079969A - 自動二輪車の収納ボックス構造 - Google Patents
自動二輪車の収納ボックス構造Info
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- 230000000052 comparative effect Effects 0.000 description 2
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- 229920005989 resin Polymers 0.000 description 1
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Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62K—CYCLES; CYCLE FRAMES; CYCLE STEERING DEVICES; RIDER-OPERATED TERMINAL CONTROLS SPECIALLY ADAPTED FOR CYCLES; CYCLE AXLE SUSPENSIONS; CYCLE SIDE-CARS, FORECARS, OR THE LIKE
- B62K19/00—Cycle frames
- B62K19/46—Luggage carriers forming part of frame
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62J—CYCLE SADDLES OR SEATS; AUXILIARY DEVICES OR ACCESSORIES SPECIALLY ADAPTED TO CYCLES AND NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, e.g. ARTICLE CARRIERS OR CYCLE PROTECTORS
- B62J11/00—Supporting arrangements specially adapted for fastening specific devices to cycles, e.g. supports for attaching maps
- B62J11/24—Supporting arrangements specially adapted for fastening specific devices to cycles, e.g. supports for attaching maps specially adapted for helmets
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62K—CYCLES; CYCLE FRAMES; CYCLE STEERING DEVICES; RIDER-OPERATED TERMINAL CONTROLS SPECIALLY ADAPTED FOR CYCLES; CYCLE AXLE SUSPENSIONS; CYCLE SIDE-CARS, FORECARS, OR THE LIKE
- B62K2202/00—Motorised scooters
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Automatic Cycles, And Cycles In General (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 シートの高さを上げることなく、収納ボック
スに前後２個のヘルメットを収納可能にすること。 【解決手段】 自動二輪車１０は、後輪１８の上に車体
前後方向に延した収納ボックス２１を配置し、この収納
ボックス２１の上にシート２２を配置したものである。
収納ボックス２１の底板６４は、側面から見て略への字
となるように前下がり傾斜面６５と後下がり傾斜面６６
とからなる。前下がり傾斜面６５と後下がり傾斜面６６
に各々ヘルメットＨｆ，Ｈｒを載せることにより、収納
ボックス２１に前後２個のヘルメットＨｆ，Ｈｒを収納
できる。
スに前後２個のヘルメットを収納可能にすること。 【解決手段】 自動二輪車１０は、後輪１８の上に車体
前後方向に延した収納ボックス２１を配置し、この収納
ボックス２１の上にシート２２を配置したものである。
収納ボックス２１の底板６４は、側面から見て略への字
となるように前下がり傾斜面６５と後下がり傾斜面６６
とからなる。前下がり傾斜面６５と後下がり傾斜面６６
に各々ヘルメットＨｆ，Ｈｒを載せることにより、収納
ボックス２１に前後２個のヘルメットＨｆ，Ｈｒを収納
できる。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は自動二輪車の収納ボ
ックス構造に関する。
ックス構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】自動二輪車には、スクータ型自動二輪車
のように車体後部に収納ボックスを配置したものがあ
る。この種の自動二輪車としては、例えば実公平７−４
６６１７号公報「自動二輪車」（以下、「従来の技術
」と言う）や、特開平１０−２３６３５７号公報「ス
クータ型自動二，三輪車」（以下、「従来の技術」と
言う）が知られている。
のように車体後部に収納ボックスを配置したものがあ
る。この種の自動二輪車としては、例えば実公平７−４
６６１７号公報「自動二輪車」（以下、「従来の技術
」と言う）や、特開平１０−２３６３５７号公報「ス
クータ型自動二，三輪車」（以下、「従来の技術」と
言う）が知られている。
【０００３】上記従来の技術は、同公報の第２図に示
される通り、シート２１（番号は公報に記載されたもの
を引用した。以下同じ。）の下方に前部物入れボックス
１２を配置するとともに、シート２１の後方に且つ後輪
２０の上方に後部物入れボックス２２を配置し、前・後
部物入れボックス１２，２２に各々ヘルメットＨ，Ｈを
収納するというものである。すなわち、前・後部物入れ
ボックス１２，２２は、前後に分離したものである。
される通り、シート２１（番号は公報に記載されたもの
を引用した。以下同じ。）の下方に前部物入れボックス
１２を配置するとともに、シート２１の後方に且つ後輪
２０の上方に後部物入れボックス２２を配置し、前・後
部物入れボックス１２，２２に各々ヘルメットＨ，Ｈを
収納するというものである。すなわち、前・後部物入れ
ボックス１２，２２は、前後に分離したものである。
【０００４】上記従来の技術は、同公報の図１及び図
２に示される通り、二人乗り用シート１７の下方に、こ
の二人乗り用シート１７の全長と同様の長さを有する細
長い収納ボックス４１を配置し、収納ボックス４１の後
半部の下方に後輪１１を配置し、収納ボックス４１の後
半部分にヘルメット２４を収納するというものである。
２に示される通り、二人乗り用シート１７の下方に、こ
の二人乗り用シート１７の全長と同様の長さを有する細
長い収納ボックス４１を配置し、収納ボックス４１の後
半部の下方に後輪１１を配置し、収納ボックス４１の後
半部分にヘルメット２４を収納するというものである。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】ところで、上記従来の
技術において、自動二輪車のデザイン上から前・後部
物入れボックス１２，２２を集約して１個の細長い収納
ボックスとし、この収納ボックスに２個のヘルメット
Ｈ，Ｈを前後に並べて収納する場合もある。２個のヘル
メットＨ，Ｈを収納する収納ボックスは容量が大きい。
大容量の収納ボックスを、後輪２０の上方に且つシート
２１下に単に配置したのでは、配置スペースを確保する
ためにシート２１を上げざるを得ない。シート２１は足
着き性能から単純に上げ下げできるものではない。上記
従来の技術も同様である。
技術において、自動二輪車のデザイン上から前・後部
物入れボックス１２，２２を集約して１個の細長い収納
ボックスとし、この収納ボックスに２個のヘルメット
Ｈ，Ｈを前後に並べて収納する場合もある。２個のヘル
メットＨ，Ｈを収納する収納ボックスは容量が大きい。
大容量の収納ボックスを、後輪２０の上方に且つシート
２１下に単に配置したのでは、配置スペースを確保する
ためにシート２１を上げざるを得ない。シート２１は足
着き性能から単純に上げ下げできるものではない。上記
従来の技術も同様である。
【０００６】そこで本発明の目的は、シートの高さを上
げることなく、収納ボックスに前後２個のヘルメットを
収納可能にする技術を提供することにある。
げることなく、収納ボックスに前後２個のヘルメットを
収納可能にする技術を提供することにある。
【０００７】
【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に請求項１は、後輪の上に車体前後方向に延した収納ボ
ックスを配置し、この収納ボックスの上にシートを配置
した自動二輪車において、収納ボックスの底板を、側面
から見て略への字となるように前下がり傾斜面と後下が
り傾斜面とで構成し、これら前下がり傾斜面と後下がり
傾斜面に各々ヘルメットを載せることができるようにし
たことを特徴とする。
に請求項１は、後輪の上に車体前後方向に延した収納ボ
ックスを配置し、この収納ボックスの上にシートを配置
した自動二輪車において、収納ボックスの底板を、側面
から見て略への字となるように前下がり傾斜面と後下が
り傾斜面とで構成し、これら前下がり傾斜面と後下がり
傾斜面に各々ヘルメットを載せることができるようにし
たことを特徴とする。
【０００８】収納ボックスの底板は側面から見て略
「へ」の字状である。この底板で後輪の上部を覆うよう
にして、収納ボックスを配置することができる。その
分、収納ボックスを下げられる。さらには、底板に前下
がり傾斜面及び後下がり傾斜面を設けた分、収納ボック
スの容量が増す。前下がり傾斜面と後下がり傾斜面に各
々ヘルメットを載せることで、収納ボックスに前後２個
のヘルメットを収納できる。
「へ」の字状である。この底板で後輪の上部を覆うよう
にして、収納ボックスを配置することができる。その
分、収納ボックスを下げられる。さらには、底板に前下
がり傾斜面及び後下がり傾斜面を設けた分、収納ボック
スの容量が増す。前下がり傾斜面と後下がり傾斜面に各
々ヘルメットを載せることで、収納ボックスに前後２個
のヘルメットを収納できる。
【０００９】
【発明の実施の形態】本発明の実施の形態を添付図面に
基づいて以下に説明する。なお、「前」、「後」、
「左」、「右」、「上」、「下」は運転者から見た方向
に従い、Ｆｒは前側、Ｒｒは後側、Ｌは左側、Ｒは右側
を示す。また、図面は符号の向きに見るものとする。
基づいて以下に説明する。なお、「前」、「後」、
「左」、「右」、「上」、「下」は運転者から見た方向
に従い、Ｆｒは前側、Ｒｒは後側、Ｌは左側、Ｒは右側
を示す。また、図面は符号の向きに見るものとする。
【００１０】先ず、自動二輪車の収納ボックス構造の第
１実施例について図１〜図３に基づき説明する。図１は
本発明に係る自動二輪車（第１実施例）の左側面図であ
る。自動二輪車１０は、車体フレーム１１と、車体フレ
ーム１１のヘッドパイプ１２に取付けたフロントフォー
ク１３と、フロントフォーク１３に取付けた前輪１４
と、フロントフォーク１３に連結したハンドル１５と、
車体フレーム１１の後部に取付けたエンジン１６と、エ
ンジン１６に上下スイング可能に取付けた動力伝達機構
１７と、動力伝達機構１７に取付けた後輪１８と、車体
フレーム１１に動力伝達機構１７の後端部を懸架したリ
ヤクッションユニット１９と、車体フレーム１１の後部
上部に取付けたヘルメット収納用ボックス２１と、ヘル
メット収納用ボックス２１の上に配置し開閉可能に取付
けたシート２２とを、主要構成としたスクータ型自動二
輪車である。シート２２はダブルシートである。
１実施例について図１〜図３に基づき説明する。図１は
本発明に係る自動二輪車（第１実施例）の左側面図であ
る。自動二輪車１０は、車体フレーム１１と、車体フレ
ーム１１のヘッドパイプ１２に取付けたフロントフォー
ク１３と、フロントフォーク１３に取付けた前輪１４
と、フロントフォーク１３に連結したハンドル１５と、
車体フレーム１１の後部に取付けたエンジン１６と、エ
ンジン１６に上下スイング可能に取付けた動力伝達機構
１７と、動力伝達機構１７に取付けた後輪１８と、車体
フレーム１１に動力伝達機構１７の後端部を懸架したリ
ヤクッションユニット１９と、車体フレーム１１の後部
上部に取付けたヘルメット収納用ボックス２１と、ヘル
メット収納用ボックス２１の上に配置し開閉可能に取付
けたシート２２とを、主要構成としたスクータ型自動二
輪車である。シート２２はダブルシートである。
【００１１】ヘルメット収納用ボックス２１（以下、単
に「収納ボックス２１」と言う。）は、後輪１８の上に
配置し車体前後方向に延した細長い樹脂製ボックスであ
り、前と後に各々ヘルメットＨｆ，Ｈｒを収納すること
ができる。
に「収納ボックス２１」と言う。）は、後輪１８の上に
配置し車体前後方向に延した細長い樹脂製ボックスであ
り、前と後に各々ヘルメットＨｆ，Ｈｒを収納すること
ができる。
【００１２】さらに自動二輪車１０は、車体フレーム１
１をボディカバー３０で覆ったものである。ボディカバ
ー３０は、ヘッドパイプ１２の前部を覆うフロントカバ
ー３１と、フロントカバー３１の後部を覆うインナカバ
ー３２と、運転者の足を載せる左右の低床式足載板（フ
ロアステップ）３３と、低床式足載板３３の外縁から下
方へ延ばした左右のフロアスカート３４と、インナカバ
ー３２から後方へ延ばし車体フレーム１１の長手中央を
覆うセンタカバー３５と、センタカバー３５から後方へ
延ばし車体フレーム１１の後部を覆うリヤカバー３６と
からなる。
１をボディカバー３０で覆ったものである。ボディカバ
ー３０は、ヘッドパイプ１２の前部を覆うフロントカバ
ー３１と、フロントカバー３１の後部を覆うインナカバ
ー３２と、運転者の足を載せる左右の低床式足載板（フ
ロアステップ）３３と、低床式足載板３３の外縁から下
方へ延ばした左右のフロアスカート３４と、インナカバ
ー３２から後方へ延ばし車体フレーム１１の長手中央を
覆うセンタカバー３５と、センタカバー３５から後方へ
延ばし車体フレーム１１の後部を覆うリヤカバー３６と
からなる。
【００１３】図中、３７はハンドルカバー、３８はフロ
ントフェンダ、３９はリヤフェンダ、４１はウインドス
クリーン、４２はエンジン冷却用ラジエータ、４３は燃
料タンク、４４は乗員用ステップ、４５はエアクリー
ナ、４６はエアチャンバ、４７はスロットルバルブ、４
８はエンジン用排気管、４９は排気用消音器である。
ントフェンダ、３９はリヤフェンダ、４１はウインドス
クリーン、４２はエンジン冷却用ラジエータ、４３は燃
料タンク、４４は乗員用ステップ、４５はエアクリー
ナ、４６はエアチャンバ、４７はスロットルバルブ、４
８はエンジン用排気管、４９は排気用消音器である。
【００１４】図２は本発明に係る車体フレーム（第１実
施例）の左側面図である。車体フレーム１１は、ヘッド
パイプ１２から後下方へメインパイプ５１を延ばし、メ
インパイプ５１の長手途中から後上方へリヤフレーム５
２を延し、一方、メインパイプ５１の下方でヘッドパイ
プ１２から後下方へダウンパイプ５３を延し、ダウンパ
イプ５３の下端から後方へロアパイプ５４を延ばし、ロ
アパイプ５４の長手途中にメインパイプ５１の下端を接
合し、ロアパイプ５４の後端からアッパパイプ５５を後
上方へ延し、アッパパイプ５５の後端をリヤフレーム５
２の長手途中に接合した、ダブルクレードル型のフレー
ムである。リヤフレーム５２は後輪１８の上方に前後に
延び、その後端部に左右のリヤクッションユニット１９
（この図では左だけを示す。）の上部を連結するブラケ
ット５６を備える。
施例）の左側面図である。車体フレーム１１は、ヘッド
パイプ１２から後下方へメインパイプ５１を延ばし、メ
インパイプ５１の長手途中から後上方へリヤフレーム５
２を延し、一方、メインパイプ５１の下方でヘッドパイ
プ１２から後下方へダウンパイプ５３を延し、ダウンパ
イプ５３の下端から後方へロアパイプ５４を延ばし、ロ
アパイプ５４の長手途中にメインパイプ５１の下端を接
合し、ロアパイプ５４の後端からアッパパイプ５５を後
上方へ延し、アッパパイプ５５の後端をリヤフレーム５
２の長手途中に接合した、ダブルクレードル型のフレー
ムである。リヤフレーム５２は後輪１８の上方に前後に
延び、その後端部に左右のリヤクッションユニット１９
（この図では左だけを示す。）の上部を連結するブラケ
ット５６を備える。
【００１５】動力伝達機構１７は、エンジン１６のクラ
ンクケース１６ａに上下スイング可能に連結するととも
に、後部に後輪１８を回転可能に取付けたものであるか
ら、リヤフォーク（スイングアーム）２５の役割を果た
す。さらに動力伝達機構１７は、後端にリヤクッション
ユニット１９の下部を連結するブラケット１７ａを備え
る。
ンクケース１６ａに上下スイング可能に連結するととも
に、後部に後輪１８を回転可能に取付けたものであるか
ら、リヤフォーク（スイングアーム）２５の役割を果た
す。さらに動力伝達機構１７は、後端にリヤクッション
ユニット１９の下部を連結するブラケット１７ａを備え
る。
【００１６】図３は本発明に係るヘルメット収納用ボッ
クス（第１実施例）を左側方から見た断面図である。収
納ボックス２１は、前側のヘルメットＨｆを収納する前
部収納部６１と、後側のヘルメットＨｒを収納する前部
収納部６２とを一体に形成した、上開放型ボックスであ
る。収納ボックス２１の上部開口６３をシート２２で開
閉することになる。すなわち、シート２２は、その前下
部を図２に示す車体フレーム１１（車体）に枢支し、シ
ート後部を持上げることにより、収納ボックス２１の上
部開口６３を開放する。収納ボックス２１の前後方向の
長さは、後輪１８の外径と概ね同一であり、しかも、シ
ート２２のうちの後部座席の長さより大きめである。こ
のような収納ボックス２１は、自動二輪車１０を側方か
ら見たときに、後輪１８の前端から後端までの範囲内に
概ね収る位置に配置したものである。
クス（第１実施例）を左側方から見た断面図である。収
納ボックス２１は、前側のヘルメットＨｆを収納する前
部収納部６１と、後側のヘルメットＨｒを収納する前部
収納部６２とを一体に形成した、上開放型ボックスであ
る。収納ボックス２１の上部開口６３をシート２２で開
閉することになる。すなわち、シート２２は、その前下
部を図２に示す車体フレーム１１（車体）に枢支し、シ
ート後部を持上げることにより、収納ボックス２１の上
部開口６３を開放する。収納ボックス２１の前後方向の
長さは、後輪１８の外径と概ね同一であり、しかも、シ
ート２２のうちの後部座席の長さより大きめである。こ
のような収納ボックス２１は、自動二輪車１０を側方か
ら見たときに、後輪１８の前端から後端までの範囲内に
概ね収る位置に配置したものである。
【００１７】収納ボックス２１の底板６４は、側面から
見て略「へ」の字となるように、前半の前下がり傾斜面
６５と、後半の後下がり傾斜面６６とからなる。前下が
り傾斜面６５及び後下がり傾斜面６６は、後輪１８が想
像線にて示すように最大限上がったときに、後輪１８の
輪郭に概ね沿うようにした、平坦な形状である。前下が
り傾斜面６５の傾斜角よりも後下がり傾斜面６６の傾斜
角は緩い。このような収納ボックス２１は、前下がり傾
斜面６５及び後下がり傾斜面６６で後輪１８の上部を覆
うようにして配置したものである。これら前下がり傾斜
面６５と後下がり傾斜面６６に各々ヘルメットＨｆ，Ｈ
ｒを載せることによって、前・後部収納部６１，６２に
ヘルメットＨｆ，Ｈｒを収納することができる。
見て略「へ」の字となるように、前半の前下がり傾斜面
６５と、後半の後下がり傾斜面６６とからなる。前下が
り傾斜面６５及び後下がり傾斜面６６は、後輪１８が想
像線にて示すように最大限上がったときに、後輪１８の
輪郭に概ね沿うようにした、平坦な形状である。前下が
り傾斜面６５の傾斜角よりも後下がり傾斜面６６の傾斜
角は緩い。このような収納ボックス２１は、前下がり傾
斜面６５及び後下がり傾斜面６６で後輪１８の上部を覆
うようにして配置したものである。これら前下がり傾斜
面６５と後下がり傾斜面６６に各々ヘルメットＨｆ，Ｈ
ｒを載せることによって、前・後部収納部６１，６２に
ヘルメットＨｆ，Ｈｒを収納することができる。
【００１８】次に、自動二輪車の収納ボックス構造の第
２実施例について図４〜図８に基づき説明する。なお、
上記図１〜図３に示す第１実施例と同様の構成について
は同一符号を付し、その説明を省略する。図４は本発明
に係る自動二輪車（第２実施例）の左側面図である。第
２実施例の自動二輪車１００は、車体フレーム１１１と
フロントフォーク１３と前輪１４とハンドル１５とエン
ジン１６と動力伝達機構１７と後輪１８とリヤクッショ
ンユニット１９とヘルメット収納用ボックス１２１とシ
ート２２とを、主要構成としたスクータ型自動二輪車で
ある。ヘルメット収納用ボックス１２１（以下、単に
「収納ボックス１２１」と言う。）は、後輪１８の上に
配置し車体前後方向に延した細長いボックスであり、前
と後に各々ヘルメットＨｆ，Ｈｒを収納することができ
る。
２実施例について図４〜図８に基づき説明する。なお、
上記図１〜図３に示す第１実施例と同様の構成について
は同一符号を付し、その説明を省略する。図４は本発明
に係る自動二輪車（第２実施例）の左側面図である。第
２実施例の自動二輪車１００は、車体フレーム１１１と
フロントフォーク１３と前輪１４とハンドル１５とエン
ジン１６と動力伝達機構１７と後輪１８とリヤクッショ
ンユニット１９とヘルメット収納用ボックス１２１とシ
ート２２とを、主要構成としたスクータ型自動二輪車で
ある。ヘルメット収納用ボックス１２１（以下、単に
「収納ボックス１２１」と言う。）は、後輪１８の上に
配置し車体前後方向に延した細長いボックスであり、前
と後に各々ヘルメットＨｆ，Ｈｒを収納することができ
る。
【００１９】図５は本発明に係る車体フレーム（第２実
施例）の左側面図である。第２実施例の車体フレーム１
１１は、リヤフレーム５２の後部に設けたブラケット１
５６の形状が、上記図２に示す第１実施例のブラケット
５６と形状が異なる。１５７はクロスメンバである。他
の構成は、第１実施例の車体フレーム１１と同一であ
る。
施例）の左側面図である。第２実施例の車体フレーム１
１１は、リヤフレーム５２の後部に設けたブラケット１
５６の形状が、上記図２に示す第１実施例のブラケット
５６と形状が異なる。１５７はクロスメンバである。他
の構成は、第１実施例の車体フレーム１１と同一であ
る。
【００２０】図６は本発明に係るヘルメット収納用ボッ
クス（第２実施例）を左側方から見た断面図である。収
納ボックス１２１は、前側のヘルメットＨｆを収納する
前部収納部１６１と、後側のヘルメットＨｒを収納する
前部収納部１６２とを一体に形成した、上開放型ボック
スである。収納ボックス１２１の上部開口１６３をシー
ト２２で開閉することになる。すなわち、シート２２
は、その前下部を図５に示す車体フレーム１１１（車
体）に枢支し、シート後部を持上げることにより、収納
ボックス１２１の上部開口１６３を開放する。収納ボッ
クス１２１の前後方向の長さは、後輪１８の外径と概ね
同一であり、しかも、シート２２のうちの後部座席の長
さより大きめである。このような収納ボックス１２１
は、自動二輪車１００を側方から見たときに、後輪１８
の前端から後端までの範囲内に概ね収る位置に配置した
ものである。
クス（第２実施例）を左側方から見た断面図である。収
納ボックス１２１は、前側のヘルメットＨｆを収納する
前部収納部１６１と、後側のヘルメットＨｒを収納する
前部収納部１６２とを一体に形成した、上開放型ボック
スである。収納ボックス１２１の上部開口１６３をシー
ト２２で開閉することになる。すなわち、シート２２
は、その前下部を図５に示す車体フレーム１１１（車
体）に枢支し、シート後部を持上げることにより、収納
ボックス１２１の上部開口１６３を開放する。収納ボッ
クス１２１の前後方向の長さは、後輪１８の外径と概ね
同一であり、しかも、シート２２のうちの後部座席の長
さより大きめである。このような収納ボックス１２１
は、自動二輪車１００を側方から見たときに、後輪１８
の前端から後端までの範囲内に概ね収る位置に配置した
ものである。
【００２１】収納ボックス１２１の底板１６４は、側面
から見て後輪１８の輪郭に概ね沿って湾曲した形状であ
る。詳しくは、底板１６４は側面から見て略「へ」の字
となるように、前半の前下がり傾斜面１６５と、後半の
後下がり傾斜面１６６と、長手中央のカバー部１６７と
からなる。前下がり傾斜面１６５及び後下がり傾斜面１
６６は、後輪１８が想像線にて示すように最大限上がっ
たときに、後輪１８の輪郭に概ね沿うようにした、円弧
形状である。前下がり傾斜面１６５の傾斜角よりも後下
がり傾斜面１６６の傾斜角は緩い。このような収納ボッ
クス１２１は、前下がり傾斜面１６５及び後下がり傾斜
面１６６で後輪１８の上部を覆うようにして配置したも
のである。これら前下がり傾斜面１６５と後下がり傾斜
面１６６に各々ヘルメットＨｆ，Ｈｒを載せることによ
って、前・後部収納部１６１，１６２にヘルメットＨ
ｆ，Ｈｒを収納することができる。カバー部１６７は、
クロスメンバ１５７を覆うものである。
から見て後輪１８の輪郭に概ね沿って湾曲した形状であ
る。詳しくは、底板１６４は側面から見て略「へ」の字
となるように、前半の前下がり傾斜面１６５と、後半の
後下がり傾斜面１６６と、長手中央のカバー部１６７と
からなる。前下がり傾斜面１６５及び後下がり傾斜面１
６６は、後輪１８が想像線にて示すように最大限上がっ
たときに、後輪１８の輪郭に概ね沿うようにした、円弧
形状である。前下がり傾斜面１６５の傾斜角よりも後下
がり傾斜面１６６の傾斜角は緩い。このような収納ボッ
クス１２１は、前下がり傾斜面１６５及び後下がり傾斜
面１６６で後輪１８の上部を覆うようにして配置したも
のである。これら前下がり傾斜面１６５と後下がり傾斜
面１６６に各々ヘルメットＨｆ，Ｈｒを載せることによ
って、前・後部収納部１６１，１６２にヘルメットＨ
ｆ，Ｈｒを収納することができる。カバー部１６７は、
クロスメンバ１５７を覆うものである。
【００２２】図７は図６の７−７線断面図であり、前下
がり傾斜面１６５の断面形状を示す。
がり傾斜面１６５の断面形状を示す。
【００２３】図８は図６の８−８線断面図であり、後下
がり傾斜面１６６の断面形状を示す。
がり傾斜面１６６の断面形状を示す。
【００２４】図９（ａ）〜（ｄ）は自動二輪車の収納ボ
ックス構造の作用図である。（ａ）は第１比較例であ
り、収納ボックス２２１の底板２２２全体が、側面から
見て平坦且つ水平であることを示す。底板２２２の全体
が後輪１８よりも上位にある。この結果、後輪１８の中
心からシート２２までの高さはＨ１であり、比較的大き
い。（ｂ）は第２比較例であり、収納ボックス３２１の
底板３２２全体が、側面から見て平坦且つ前下がり傾斜
面であることを示す。底板３２２の後半部が後輪１８か
ら大幅に上がる。この結果、後輪１８の中心からシート
２２までの高さはＨ２であり、大きい。
ックス構造の作用図である。（ａ）は第１比較例であ
り、収納ボックス２２１の底板２２２全体が、側面から
見て平坦且つ水平であることを示す。底板２２２の全体
が後輪１８よりも上位にある。この結果、後輪１８の中
心からシート２２までの高さはＨ１であり、比較的大き
い。（ｂ）は第２比較例であり、収納ボックス３２１の
底板３２２全体が、側面から見て平坦且つ前下がり傾斜
面であることを示す。底板３２２の後半部が後輪１８か
ら大幅に上がる。この結果、後輪１８の中心からシート
２２までの高さはＨ２であり、大きい。
【００２５】（ｃ）は第１実施例であり、上記図３に示
す収納ボックス２１に相当する。収納ボックス２１の底
板６４は、側面から見て略「へ」の字状である。前下が
り傾斜面６５及び後下がり傾斜面６６で後輪１８の上部
を覆うようにして、収納ボックス２１を配置することが
できる。その分、収納ボックス２１を下げられる。この
結果、後輪１８の中心からシート２２までの高さはＨ３
になり、小さい。さらには、底板６４に前下がり傾斜面
６５及び後下がり傾斜面６６を設けた分、収納ボックス
２１の容量が増す。前下がり傾斜面６５と後下がり傾斜
面６６に各々ヘルメットＨｆ，Ｈｒを載せることで、こ
れらのヘルメットＨｆ，Ｈｒを、大容量の収納ボックス
２１に十分に収納することができる。
す収納ボックス２１に相当する。収納ボックス２１の底
板６４は、側面から見て略「へ」の字状である。前下が
り傾斜面６５及び後下がり傾斜面６６で後輪１８の上部
を覆うようにして、収納ボックス２１を配置することが
できる。その分、収納ボックス２１を下げられる。この
結果、後輪１８の中心からシート２２までの高さはＨ３
になり、小さい。さらには、底板６４に前下がり傾斜面
６５及び後下がり傾斜面６６を設けた分、収納ボックス
２１の容量が増す。前下がり傾斜面６５と後下がり傾斜
面６６に各々ヘルメットＨｆ，Ｈｒを載せることで、こ
れらのヘルメットＨｆ，Ｈｒを、大容量の収納ボックス
２１に十分に収納することができる。
【００２６】（ｄ）は第２実施例であり、上記図６に示
す収納ボックス１２１に相当する。収納ボックス１２１
の底板１６４は、側面から見て略「へ」の字状である。
しかも、後輪１８の輪郭に概ね沿った、湾曲した形状で
ある。湾曲した分、上記（ｃ）よりも収納ボックス１２
１を下げられる。この結果、後輪１８の中心からシート
２２までの高さはＨ４になり、一層小さくなる。さらに
は、後輪１８の輪郭に概ね沿って湾曲した分、上記
（ｃ）よりも収納ボックス１２１の容量が増す。前下が
り傾斜面１６５と後下がり傾斜面１６６に各々ヘルメッ
トＨｆ，Ｈｒを載せることで、これらのヘルメットＨ
ｆ，Ｈｒを、大容量の収納ボックス１２１に十分に収納
することができる。
す収納ボックス１２１に相当する。収納ボックス１２１
の底板１６４は、側面から見て略「へ」の字状である。
しかも、後輪１８の輪郭に概ね沿った、湾曲した形状で
ある。湾曲した分、上記（ｃ）よりも収納ボックス１２
１を下げられる。この結果、後輪１８の中心からシート
２２までの高さはＨ４になり、一層小さくなる。さらに
は、後輪１８の輪郭に概ね沿って湾曲した分、上記
（ｃ）よりも収納ボックス１２１の容量が増す。前下が
り傾斜面１６５と後下がり傾斜面１６６に各々ヘルメッ
トＨｆ，Ｈｒを載せることで、これらのヘルメットＨ
ｆ，Ｈｒを、大容量の収納ボックス１２１に十分に収納
することができる。
【００２７】以上の説明をまとめると、上記（ｃ）及び
（ｄ）のように、収納ボックス２１，１２１の底板６
４，１６４を側面から見て略「へ」の字状にすること
で、収納ボックス２１，１２１の容量を、シート２２の
高さを上げることなく、前後に２個のヘルメットＨｆ，
Ｈｒを十分に収納可能なように確保することができる。
（ｄ）のように、収納ボックス２１，１２１の底板６
４，１６４を側面から見て略「へ」の字状にすること
で、収納ボックス２１，１２１の容量を、シート２２の
高さを上げることなく、前後に２個のヘルメットＨｆ，
Ｈｒを十分に収納可能なように確保することができる。
【００２８】なお、上記本発明の実施の形態において、
自動二輪車１０はスクータ型自動二輪車に限定されるも
のではない。
自動二輪車１０はスクータ型自動二輪車に限定されるも
のではない。
【００２９】
【発明の効果】本発明は上記構成により次の効果を発揮
する。請求項１は、収納ボックスの底板を、側面から見
て略への字となるように前下がり傾斜面と後下がり傾斜
面とで構成し、これら前下がり傾斜面と後下がり傾斜面
に各々ヘルメットを載せることができるようにしたの
で、底板で後輪の上部を覆うようにして、収納ボックス
を配置することができる。その分、収納ボックスを下げ
ることができる。さらには、底板に前下がり傾斜面及び
後下がり傾斜面を設けた分、収納ボックスの容量を増す
ことができる。従って、シートの高さを上げることな
く、収納ボックスの容量を、前後２個のヘルメットを十
分に収納可能なように確保することができる。
する。請求項１は、収納ボックスの底板を、側面から見
て略への字となるように前下がり傾斜面と後下がり傾斜
面とで構成し、これら前下がり傾斜面と後下がり傾斜面
に各々ヘルメットを載せることができるようにしたの
で、底板で後輪の上部を覆うようにして、収納ボックス
を配置することができる。その分、収納ボックスを下げ
ることができる。さらには、底板に前下がり傾斜面及び
後下がり傾斜面を設けた分、収納ボックスの容量を増す
ことができる。従って、シートの高さを上げることな
く、収納ボックスの容量を、前後２個のヘルメットを十
分に収納可能なように確保することができる。
【図１】本発明に係る自動二輪車（第１実施例）の左側
面図
面図
【図２】本発明に係る車体フレーム（第１実施例）の左
側面図
側面図
【図３】本発明に係るヘルメット収納用ボックス（第１
実施例）を左側方から見た断面図
実施例）を左側方から見た断面図
【図４】本発明に係る自動二輪車（第２実施例）の左側
面図
面図
【図５】本発明に係る車体フレーム（第２実施例）の左
側面図
側面図
【図６】本発明に係るヘルメット収納用ボックス（第２
実施例）を左側方から見た断面図
実施例）を左側方から見た断面図
【図７】図６の７−７線断面図
【図８】図６の８−８線断面図
【図９】自動二輪車の収納ボックス構造の作用図
１０，１００…自動二輪車、１８…後輪、２１，１２１
…収納ボックス、２２…シート、６４，１６４…収納ボ
ックスの底板、６５，１６５…前下がり傾斜面、６６，
１６６…後下がり傾斜面、Ｈｆ，Ｈｒ…ヘルメット。
…収納ボックス、２２…シート、６４，１６４…収納ボ
ックスの底板、６５，１６５…前下がり傾斜面、６６，
１６６…後下がり傾斜面、Ｈｆ，Ｈｒ…ヘルメット。
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 稲山 洋一 埼玉県和光市中央１丁目４番１号 株式会 社本田技術研究所内 Ｆターム(参考） 3D011 AF04 AG01 AH02 AK02 AL13 AL51
Claims (1)
- 【請求項１】 後輪の上に車体前後方向に延した収納ボ
ックスを配置し、この収納ボックスの上にシートを配置
した自動二輪車において、前記収納ボックスの底板を、
側面から見て略への字となるように前下がり傾斜面と後
下がり傾斜面とで構成し、これら前下がり傾斜面と後下
がり傾斜面に各々ヘルメットを載せることができるよう
にしたことを特徴とする自動二輪車の収納ボックス構
造。
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| ES01120589T ES2217069T3 (es) | 2000-09-08 | 2001-08-29 | Compartimiento portaobjetos en vehiculo de motor de dos ruedas. |
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|---|---|---|---|
| JP2000274042A Expired - Fee Related JP3831186B2 (ja) | 2000-09-08 | 2000-09-08 | 自動二輪車の収納ボックス構造 |
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
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| JP4767603B2 (ja) * | 2005-07-04 | 2011-09-07 | ヤマハ発動機株式会社 | パワーユニット及び該パワーユニットを備えた鞍乗型車両 |
| US20070014997A1 (en) * | 2005-07-14 | 2007-01-18 | 3M Innovative Properties Company | Tool and method of making and using the same |
| US7906057B2 (en) * | 2005-07-14 | 2011-03-15 | 3M Innovative Properties Company | Nanostructured article and method of making the same |
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| CN100422031C (zh) * | 2006-07-17 | 2008-10-01 | 重庆宗申技术开发研究有限公司 | 一种踏板摩托车置物箱 |
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| US10717487B2 (en) * | 2017-05-23 | 2020-07-21 | Gogoro Inc. | Fender assembly and vehicle including thereof |
| DE102018216280A1 (de) * | 2018-09-25 | 2020-03-26 | Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft | Vorratseinrichtung für ein Kraftfahrzeug und Kraftfahrzeug |
| CN112009605B (zh) * | 2020-06-02 | 2021-10-29 | 上海杉安百智新能源科技有限责任公司 | 引导式头盔篮 |
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| ES2059713T3 (es) * | 1988-01-08 | 1994-11-16 | Honda Motor Co Ltd | Moto scooter. |
| US5433286A (en) * | 1988-09-27 | 1995-07-18 | Honda Giken Kogyo Kabushiki Kaisha | Motorcycle |
| JP2970325B2 (ja) | 1993-07-29 | 1999-11-02 | 関西日本電気株式会社 | 陰極線管及び地磁気キャンセル方法 |
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- 2000-09-08 JP JP2000274042A patent/JP3831186B2/ja not_active Expired - Fee Related
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- 2001-08-10 TW TW090213707U patent/TW542145U/zh not_active IP Right Cessation
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- 2001-08-29 DE DE60102426T patent/DE60102426T2/de not_active Expired - Lifetime
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