JPH05246362A - スクータの収納装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 収納ボックスの荷物出し入れ性を高める。 【構成】 シート３の下方に、このシート３によって閉
塞される収納ボックスを設ける。収納ボックスの開口部
の側部におけるシート３の前後方向略中央位置となる部
位を、その側部前端１５ｂと後端１５ｃとを結ぶ直線Ａ
より下方に位置づけた。収納ボックスの前部を斜め前上
がりに形成した。収納ボックスの開口部の側部に低い部
分が形成されると共に、開口部の前後長が底部より長く
なる。荷物を出し入れ時に収納ボックスの開口縁が邪魔
になり難くなり、収納ボックスが大きく開口するように
なって、荷物を出し入れし易くなる。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明はスクータの収納装置に関
するものである。

【０００２】

【従来の技術】スクータは、椅子に腰かけるような姿勢
で乗れ、婦人や年少者でも容易に乗車できることなどか
ら、近年、通勤や買物など大衆の足として広く利用され
ている。この種のスクータは、きわめて限られた空間に
エンジン、補機類、電装品等多くの部品が収容されてお
り、車体内に収納装置を設けることが困難となっている
ため、品物を前かごやリヤキャリアに積載したり、ある
いはレッグシールド部に設けたトランクに収納するよう
に構成されたものが一般的である。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】しかるに、前かごやリ
ヤキャリアを使用すると手軽に品物を積載できるが、そ
の反面、品物が雨風にさらされることになる。また、ト
ランクは、足載せ台上に突出するため、収納物の大きさ
に制約がある。このため、使用上の便利さから、品物を
出し入れしやすくかつ大きな物をも収納できる収納装置
が要請されていた。

【０００４】

【課題を解決するための手段】本発明に係るスクータの
収納装置は、シートの下方に、後端に後輪が一体に設け
られ車体フレームに対して上下揺動自在に支持されたユ
ニットスイング式エンジンを有し、このシートの下方で
あって後輪前方に、上方に向けて開口する開口部を有し
かつ前記シートによって開口部が閉塞される収納ボック
スを設け、前記開口部の側部におけるシートの前後方向
略中央位置と対応する部位を、その側部前端と後端とを
結ぶ直線より下方に位置づけると共に、この収納ボック
スの前部を、シート前端下部へ向かって斜め前上がりに
形成したものである。

【０００５】

【作用】収納ボックスの開口部の側部に開口部の前後よ
り低い部分が形成されると共に、開口部の前後方向の長
さが収納ボックスの底部での長さより長くなる。

【０００６】

【実施例】以下、本発明を図に示す実施例によって詳細
に説明する。発明者は、上述した課題を解消するために
先ず、図２ないし図４に示すスクータの収納装置を発明
した。図２〜図４に示す収納装置は、後述するように大
きな収納容量が得られる反面、後輪が上下動するスペー
スを収納ボックス下方に設けなければならず、収納ボッ
クスの上方開口部を塞ぐシート後部が上側へ大きく張り
出してしまった。そのため、発明者はそのようにシート
後部が張り出すのをも解消するために最終的に図１に示
す収納装置を発明したのである。

【０００７】先ず、図２〜図４に示す収納装置について
説明する。図２はスクータの収納装置が設けられたスク
ータの要部をサイドカバーを破断して示す平面図、図３
は同じく縦断面図、図４は収納装置が設けられたスクー
タを示す側面図である。

【０００８】これらの図において符号１で示すものはス
クータを示し、このスクータ１は操向ハンドル２とシー
ト３との間に低床な略板状の足載せ台４を備えている。
５はスクータ１の前後方向に延在するフレームであり、
前部は前記足載せ台４の下側を前方向に延在し図示しな
い操向軸管に連結されている。この操向軸管には、前輪
６を懸架するフロントフォーク７が転向自在に支持され
ている。

【０００９】一方、フレーム５の後部は足載せ台４の下
側から上方へ向かい、かつシート３前部の下方において
再び後方に向かうように屈曲されており、ユニットスイ
ング式エンジン８で懸架された後輪９の上方に延在され
ている。

【００１０】前記フレーム５の後輪９上方に延在する部
分は、平行に配された左右一対の管体５ａから形成され
ている。この管体５ａ上には、下側に前記後輪９の上方
を被覆する円弧状の泥よけ１０が取付けられ、上側に管
体５ａの両側方に突出し収納ボックスの一部を構成する
底部材１１が取付けられている。この底部材１１は繊維
強化樹脂材から上方に開放された箱形状に形成されてい
る。１２は管体５ａの後端であって底部材１１の後方に
取付けられた尾灯である。

【００１１】１３はシート３の下方に配され、前記フレ
ーム５やユニットスイング式エンジン８などを被覆する
樹脂製のサイドカバーであり、フレーム５に図示しない
ブラケット等を介して固定されている。サイドカバー１
３は、前部の分割部１４において前部カバー１３ａと、
後部カバー１３ｂとに分割されている。後部カバー１３
ｂは平面視Ｕ字状を呈し、前記底部材１１の周囲を後方
から被覆すると共に、後部の上縁が底部材１１の上方に
まで後上がりに傾斜するように延設されており、底部材
１１に対向した上部には開口１５が形成されている。

【００１２】そして、サイドカバー１３内後部には、後
部カバー１３ｂによって底部材１１の上方にその周囲に
斜線を施して示す収納空間Ｓが形成されている。また、
後部カバー１３ｂの両側部は、底部材１１よりも前方に
まで延設されており、平面視円弧状に形成された前部カ
バー１３ａの係合部１６に係合されている。係合部１６
は段差部を有し、後部カバー１３ｂに係入されている。
換言すれば、サイドカバー１３は収納空間Ｓよりも前方
において前後に分割されている。

【００１３】すなわち、このサイドカバー１３と前記底
部材１１によって、シート３の下方に配設されかつ上方
に向けて開口する開口部（開口１５）がシート３で閉塞
される収納ボックスが形成されることになる。

【００１４】前記シート３は底板１７と、この底板１７
上に設けられたスポンジ等の緩衝材１８などからなり、
前記サイドカバー１３の上部の開口１５を閉塞してい
る。そして、サイドカバー１３内後部に底部材１１、サ
イドカバー１３およびシート３の後部で囲繞された収納
空間Ｓを開閉するように下側の前端部３ａが枢着されて
いる。

【００１５】シート３の後部は乗員が着座する前部より
も一段高く形成され、しかも、緩衝材１８が減らされて
おり、底板１７の前記開口１５に対向した部分に、上方
に凹陥する凹陥部１７ａが形成されている。この凹陥部
１７ａにより、前記収納空間Ｓの容量の増大がはかられ
ている。また、凹陥部１７ａの前側には、車幅方向に延
在し前記収納空間Ｓの前方を閉塞する隔壁３０が、シー
ト３を支持する支柱３１と共に底板１７に一体に立設さ
れている。

【００１６】１９は後部カバー１３ｂの内側に沿ってＵ
字状に貼着されたスポンジ等の緩衝材で、収納物の保護
をはかっており、前記底部材１１は側方に突出された縁
部１１ａをこの緩衝材１９に圧接させるように取付けら
れている。このため、底部材１１は、後輪９が巻き上げ
た泥水の上方への飛散を防止する泥よけとしても機能し
ている。

【００１７】２０はシート３の着座位置下方に配設され
たバッテリで、このバッテリの後方には燃料タンク２１
およびオイルタンク２２が並列に取付けられている。こ
れらの部材はサイドカバー１３とシート３の底板１７と
の間に形成された空間に収容されている。２３はサイド
カバー１３と尾灯１２との間に介装されたテールカバー
である。

【００１８】このように構成されたスクータの収納装置
では、足載せ空間が狭められることなく、しかも、雨風
にさらされることなく比較的大きな荷物を収納できるよ
うになる。

【００１９】ところが、ユニットスイング式エンジン８
に懸架された後輪９の丁度真上に収納空間Ｓが位置づけ
られているため、後輪９が上下動するスペースを収納空
間Ｓの真下に設けなければならない。このため、図３に
示したようにシート３の後部を上方へ大きく張り出させ
る必要があった。

【００２０】そこで、発明者は課題を解消することがで
きるように、図１に示すように改良を行った。図１は本
発明の実施例を示すスクータの側面図で、同図において
は要部を破断して示す。また、図１において前記図２な
いし図４で説明したものと同一もしくは同等部材につい
ては、同一符号を付し詳細な説明は省略する。

【００２１】図１に示したスクータにおいては、ユニッ
トスイング式エンジン８のシリンダ８ａが水平近くにま
で前傾されている。そのため、足載せ台４の下側におい
て分岐された左右一対の管体５ａは低い位置で後方に屈
曲され、この管体５ａの上方であってシート３の前部下
方に底部材１１が収容されている。オイルタンク２２は
この底部材１１の後方に収容されている。なお、ユニッ
トスイング式エンジン８は、前端部が車体フレームに回
動自在に連結され、後端に後輪９が設けられている。

【００２２】４０は管体５ａ間に逆Ｕ字状に掛け渡され
たシート支持フレーム、４１はキャブレター４２の上流
側に接続されたエアクリーナ、４３は前部カバー１３ａ
に形成された開口を開閉自在に閉塞するメインテナンス
用の蓋体である。

【００２３】すなわち、本実施例においては、サイドカ
バー１３内の前部に、サイドカバー１３，底部材１１お
よび隔壁３０によって、収納空間Ｓが形成されている。
そして、サイドカバー１３は収納空間Ｓから後方に離間
した分割部１４において前後に分割されている。なお、
図示しないが底部材１１に圧接する緩衝材は前部カバー
１３ａの内側に貼着されている。

【００２４】また、前記収納ボックスの開口部となるサ
イドカバー１３の開口１５は、その側部におけるシート
３の前後方向略中央となる部位１５ａが側部前端１５ｂ
と後端１５ｃとを結ぶ直線（図１中一点鎖線Ａで示す）
より下方に位置づけられている。さらに、収納ボックス
の前部は、シート３の前端下部へ向かって斜め前上がり
に形成されている。

【００２５】このように構成されたスクータの収納装置
では、収納ボックスの開口部（開口１５）の側部におけ
るシート３の前後方向略中央位置と対応する部位１５ａ
を、その側部前端１５ｂと後端１５ｃとを結ぶ直線Ａよ
り下方に位置づけたため、開口１５の側部に前後部より
低い部分が形成される。しかも、収納ボックスの前部
を、シート３の前端下部へ向けて斜め前上がりに形成し
たため、開口１５の前後方向の開口幅が収納ボックスの
底部での寸法より長くなる。

【００２６】したがって、荷物を出し入れするときにそ
の側部開口縁が邪魔になり難く、その上、開口１５の前
後の開口長さが長くなるので、荷物を出し入れし易くす
ることができる。例えば、シート３から降りて荷物を取
り出すには、乗員はシート３の真横に立ってシート３を
開けて収納ボックスに手を差し入れるが、そのときに乗
員はシート３の前後方向略中央に立つことが多いから、
開口１５の前記低い部分に丁度手を差し入れることがで
きるようになる。また、開口１５の側部に低い部分が形
成されると、荷物を出し入れするときにその低い部分に
手を差し入れるようにして荷物を持つことができるばか
りか、荷物を開口１５の側部上方を通して出し入れする
ときに、その部分に荷物が引っ掛かり難くすることがで
きる。

【００２７】また、上下動する後輪９の最もストローク
の長くなる部分を避けて収納ボックスを後輪９の前方に
位置づけたので、収納ボックスを深く形成でき、容量を
大きくとることができる。

【００２８】

【発明の効果】以上説明したように本発明に係るスクー
タの収納装置は、シートの下方に、後端に後輪が一体に
設けられ車体フレームに対して上下揺動自在に支持され
たユニットスイング式エンジンを有し、このシートの下
方であって後輪前方に、上方に向けて開口する開口部を
有しかつ前記シートによって開口部が閉塞される収納ボ
ックスを設け、前記開口部の側部におけるシートの前後
方向略中央位置と対応する部位を、その側部前端と後端
とを結ぶ直線より下方に位置づけると共に、この収納ボ
ックスの前部を、シート前端下部へ向かって斜め前上が
りに形成したため、収納ボックスの開口部の側部に開口
部の前後より低い部分が形成されると共に、開口部の前
後方向の長さが収納ボックスの底部での長さより長くな
る。

【００２９】したがって、荷物を出し入れするときに収
納ボックスの開口縁が邪魔になり難く、その上、収納ボ
ックスの前後の開口長さが長くなる。このため、荷物の
出し入れを容易に行えるようになる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の実施例を示すスクータの側面図であ
る。

【図２】スクータの収納装置が設けられたスクータの一
部をサイドカバーを破断して示す平面図である。

【図３】スクータの収納装置が設けられたスクータの一
部をサイドカバーを破断して示す縦断面図である。

【図４】収納装置が設けられたスクータを示す側面図で
ある。

【符号の説明】

３ シート ５ フレーム １１ 底部材 １３ サイドカバー １５ 開口

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 シートの下方に、後端に後輪が一体に設
   けられ車体フレームに対して上下揺動自在に支持された
   ユニットスイング式エンジンを有し、このシートの下方
   であって後輪前方に、上方に向けて開口する開口部を有
   しかつ前記シートによって開口部が閉塞される収納ボッ
   クスを設け、前記開口部の側部におけるシートの前後方
   向略中央位置と対応する部位を、その側部前端と後端と
   を結ぶ直線より下方に位置づけると共に、この収納ボッ
   クスの前部を、シート前端下部へ向かって斜め前上がり
   に形成したことを特徴とするスクータの収納装置。