JP2631257B2 - スクータの収納装置 - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明はスクータの収納装置に関
するものである。

【０００２】

【従来の技術】従来，シートの下方に、前部が車体フレ
ームに連結され後輪が一体に設けられた後端部と車体フ
レームとの間に緩衝器が介装されて車体フレームに対し
て上下揺動自在に支持されたユニットスイング式エンジ
ンを有し、このシートの下方であって後輪前方に、上方
に向けて開口する開口部を有する荷物収納ボックスを設
け、この荷物収納ボックスの前記開口部を前端を支点に
回動自在になされた前記シートにより開閉するようにし
たスクータの収納装置は、例えば実開昭５９−２６０８
９号公報に示すように公知である。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】ところで、前記従来の
ものは、荷物収納ボックスが補機収容を兼ねており、荷
物或は補機の収容が十分にできず、また、この荷物収納
ボックスの開口部の形状等に格別の探究がなされていな
いため、荷物の取り出し等も容易ではなく、さらに緩衝
器の上端が荷物収納ボックスより下方に取付けられてい
るため、緩衝器のクッションストロークを十分に確保で
きないなどの問題がある。本発明は、従来の技術の有す
るこのような問題点に鑑みてなされたものであり、その
目的とするところは、補機収容空間および荷物収納空間
をそれぞれ十分に確保しかつ荷物の出し入れが容易で、
しかも緩衝器のクッションストロークを十分に確保でき
るようなスクータの収納装置を提供しようとするもので
ある。

【０００４】

【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に、本発明に係るスクータの収納装置は、シートの下方
に、前部が車体フレームに連結され後輪が一体に設けら
れた後端部と車体フレームとの間に緩衝器が介装されて
車体フレームに対して上下揺動自在に支持されたユニッ
トスイング式エンジンを有し、このシートの下方であっ
て後輪前方に、上方に向けて開口する開口部を有する荷
物収納ボックスを設け、この荷物収納ボックスの前記開
口部を前端を支点に回動自在になされた前記シートによ
り開閉するようにしたスクータの収納装置において、シ
ートの底面を前後方向で後上がりに形成し、このシート
下方であって前記荷物収納ボックスの後方に補機収容空
間を設け、前記荷物収納ボックス開口部の側部後端を側
部前端より高く形成し、この荷物収納ボックス開口部の
側部におけるシートの前後方向略中央位置に対応する部
位を、その側部前端と側部後端とを結ぶ直線より下方に
位置づけ、さらに前記緩衝器の上端取付部を前記荷物収
納ボックスの後部下面より上方かつ後方に位置づけたこ
とを特徴とするものである。

【０００５】

【作用】シートの底面を前後方向で後上がりに形成し、
このシート下方であって荷物収納ボックスの後方に補機
収容空間を設け、前記荷物収納ボックス開口部の側部後
端を側部前端より高く形成したので、荷物収納ボックス
の後方に上下方向に深い比較的大容量の補機収容空間が
確保でき、この空間を利用して緩衝器の上端取付部を荷
物収納ボックスの後部下面より上方に位置づけてそのク
ッションストロークを確保しつつ緩衝器の制約を受けず
に荷物収納ボックスの容量を多くとることができる。 そ
の上、荷物収納ボックスの前部が低位置に位置づけられ
ることから、シートの前端の支点を低くできる。 また、
荷物収納ボックス開口部の側部におけるシートの前後方
向略中央位置に対応する部位を、その側部前端と側部後
端とを結ぶ直線より下方に位置づけので、荷物収納ボッ
クスから荷物を出し入れするときにその側部開口縁が邪
魔になり難く、開口の低い部分に手を差し入れることが
でき、また荷物の引っ掛かりも少なく、さらに、荷物収
納ボックス内の荷物を開口の側部の低い部分から上方に
はみ出た状態で収納することもでき、その際，荷物の上
部を持って取り出すことも容易にできる。

【０００６】

【実施例】以下、本発明を図に示す実施例によって詳細
に説明する。図１において符号１で示すものはスクータ
を示し、このスクータ１は操向ハンドル２とシート３と
の間に低床な略板状の足載せ台４を備えている。また、
５はスクータ１の前後方向に延在するフレームである。

【０００７】また、このスクータ１はシート３の下方
に、前部が前記車体フレーム５に連結され後輪９が一体
に設けられた後端部と車体フレーム５との間に緩衝器８
ｂが介装されて車体フレーム５に対して上下揺動自在に
支持されたユニットスイング式エンジン８を備えてい
る。

【０００８】そして、フレーム５の前部は前記足載せ台
４の下側を前方向に延在し、その前端は操向軸管に連結
されている。この操向軸管には、前輪を懸架するフロン
トフォーク７が転向自在に支持されている。

【０００９】一方、フレーム５の後部は、足載せ台４の
下側から上方へ向かい、かつシート３の前部の下方にお
いて再び後方に向かうように屈曲されており、前記ユニ
ットスイング式エンジン８で懸架された後輪９の上方に
延在されている。

【００１０】そして、前記フレーム５は足載せ台４の下
側で、平行に配置された左右一対の分岐した管体５ａを
形成している。この管体５ａ上には、管体５ａの両側方
に突出し荷物収納ボックスの一部を構成する底部材１１
が図示しないブラケット等を介して固定されている。そ
して、この底部材１１は繊維強化樹脂材から上方に開放
された箱形状に形成されている。

【００１１】１３はシート３の下方に配され、前記フレ
ーム５やユニットスイング式エンジン８などを被覆する
樹脂製のサイドカバーであり、フレーム５に図示しない
ブラケット等を介して固定されている。前記サイドカバ
ー１３は、分割部１４において前部カバー１３ａと、後
部カバー１３ｂとに分割されている。そして、後部カバ
ー１３ｂは平面視Ｕ字状を呈し、その内部を補機収容空
間Ｈとして、燃料タンクやオイルタンク２２などが収容
されている。

【００１２】また、サイドカバー１３内前部には、前部
カバー１３ａによって底部材１１の上方にその周囲に斜
線を施して示す収納空間Ｓが形成されている。

【００１３】そして、このサイドカバー１３と前記底部
材１１によって、シート３の下方に配置されかつ上方に
向けて開口する開口部（開口１５）がシート３で閉塞さ
れる荷物収納ボックスが形成されることになる。

【００１４】前記シート３は底板１７と、この底板１７
上に設けられたスポンジ等の緩衝材１８などからなり、
前記サイドカバー１３の上部の開口１５を閉塞してい
る。そして、このシート３は、サイドカバー１３内前部
に底部材１１、サイドカバー１３およびシート３の前部
で囲繞された収納空間Ｓを開閉するように下側の前端部
３ａが枢着されている。

【００１５】また、シート３の底面は前後方向で後上が
りに形成され、底板１７の前記開口１５に対向した部分
に、上方に凹陥する凹陥部が形成され、この凹陥部の後
側には車幅方向に延在し前記収納空間Ｓの後方を閉塞す
る隔壁３０が、シート３を支持する支柱３１と共に底板
１７に一体に立設されている。

【００１６】削除

【００１７】削除

【００１８】削除

【００１９】削除

【００２０】削除

【００２１】削除

【００２２】４０は管体５ａ間に逆Ｕ字状に掛け渡され
たシート支持フレーム、４１はキャブレター４２の上流
側に接続されたエアクリーナ、４３は前部カバー１３ａ
に形成された開口を開閉自在に閉塞するメインテナンス
用の蓋体である。

【００２３】すなわち、本実施例においては、サイドカ
バー１３内の前部に、サイドカバー１３，底部材１１お
よび隔壁３０によって収納空間Ｓが形成されており、こ
の収納空間Ｓの後方に補機収容空間Ｈが形成されてい
る。この補機収容空間Ｈには、前記緩衝器８ｂの上端取
付部が臨んでいる。そして、この緩衝器８ｂの上端取付
部は、荷物収納ボックスの後部下面より上方かつ後方に
位置づけられている。そして、サイドカバー１３は収納
空間Ｓから後方に離間した前記分割部１４において前後
に分割されている。なお、図示しないが底部材１１に圧
接する緩衝材は前部カバー１３ａの内側に貼着されてい
る。

【００２４】また、前述の如く、サイドカバー１３と底
部材１１によって、シート３の下方に配設されかつ上方
に向けて開口する開口部がシート３で閉塞される荷物収
納ボックスを形成するものであるが、この荷物収納ボッ
クスの開口部となるサイドカバー１３の開口部１５は、
その側部における側部後端１５ｃが側部前端１５ｂより
高く形成され、シート３の前後方向略中央となる部位１
５ａが側部前端１５ｂと側部後端１５ｃとを結ぶ直線
（図１中一点鎖線Ａで示す）より下方に位置づけられて
いる。さらに、荷物収納ボックスの前縁は、シート３の
前端下部へ向かって斜め前上がりに形成されている。

【００２５】このように構成されたスクータの収納装置
では、荷物収納ボックスの開口部（開口１５）の側部に
おけるシート３の前後方向略中央位置と対応する部位１
５ａを、その側部前端１５ｂと側部後端１５ｃとを結ぶ
直線Ａより下方に位置づけたため、開口１５の側部に後
部より低い部分が形成される。

【００２６】したがって、荷物を出し入れするときにそ
の側部開口縁が邪魔になり難く、例えば、シート３から
降りて荷物を取り出すには、乗員はシート３の真横に立
ってシート３を開けて荷物収納ボックスに手を差し入れ
るが、そのときに乗員はシート３の前後方向略中央に立
つことが多いから、開口１５の前記低い部分に手を差し
入れることができるようになる。また、開口１５の側部
に低い部分が形成されると、荷物を出し入れするときに
その低い部分に手を差し入れるようにして荷物を持つこ
とができるばかりか、荷物を開口１５の側部上方を通し
て出し入れするときに、その部分に荷物が引っ掛かり難
くすることができる。さらに、荷物収納ボックス内の荷
物を開口１５の側部の低い部分から上方にはみ出た状態
で収納することもでき、その際，荷物の上部を持って取
り出すことも 容易にできるものである。

【００２７】また、荷物収納ボックスが後輪９の前方に
あり、さらにシート３の底面を前後方向で後上がりに形
成し、このシート３の下方であって前記荷物収納ボック
スの後方に補機収容空間Ｈを設け、前記荷物収納ボック
ス開口部（開口１５）の側部後端１５ｃを側部前端１５
ｂより高くしたことにより、荷物収納ボックスの後方に
上下方向に深い比較的大容量の補機収容空間Ｈが確保で
きると共に、この空間を利用して緩衝器８ｂの上端取付
部を荷物収納ボックスの後部下面より上方に位置づけて
そのクッションストロークを確保しつつ緩衝器８ｂの制
約を受けずに荷物収納ボックスの容量を多くとることが
できる。その上、荷物収納ボックスの前部が低位置に位
置づけられることから、シート３の前端の支点を低くで
きるので、シート３を開閉させるに当たってそれを容易
に行うことができる。

【００２８】

【発明の効果】以上説明したように本発明に係るスクー
タの収納装置は、シートの底面を前後方向で後上がりに
形成し、このシート下方であって荷物収納ボックスの後
方に補機収容空間を設け、前記荷物収納ボックス開口部
の側部後端を側部前端より高く形成したので、荷物収納
ボックスの後方に上下方向に深い比較的大容量の補機収
容空間が確保できると共に、この空間を利用して緩衝器
の上端取付部を荷物収納ボックスの後部下面より上方に
位置づけてそのクッションストロークを確保しつつ緩衝
器の制約を受けずに荷物収納ボックスの容量を多くとる
ことができる。その上、荷物収納ボックスの前部が低位
置に位置づけられることから、シートの前端の支点を低
くできるので、シートを開閉させるに当たってそれを容
易に行うことができる。

【００２９】また、荷物収納ボックス開口部の側部にお
けるシートの前後方向略中央位置に対応する部位を、そ
の側部前端と側部後端とを結ぶ直線より下方に位置づけ
ので、荷物収納ボックスから荷物を出し入れするときに
その側部開口縁が邪魔になり 難く、開口の低い部分に手
を差し入れることができ、また荷物の引っ掛かりも少な
く、さらに、荷物収納ボックス内の荷物を開口の側部の
低い部分から上方にはみ出た状態で収納することもで
き、その際，荷物の上部を持って取り出すことも容易に
できるスクータの収納置となる。

【００３０】削除

【００３１】削除

【図面の簡単な説明】

【図１】図１は本発明の実施例を示すスクータの一部断
面側面図である。

【符号の説明】

３ シート ５ 車体フレーム ８ ユニットスイング式エンジン ８ｂ 緩衝器 ９ 後輪 １１ 底部材 １５ 開口部 １５ｂ 側部前端 １５ｃ 側部後端 １７ シート底板 Ｓ 荷物収納空間 Ｈ 補機収容空間

Claims (1)

(57)【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 シートの下方に、前部が車体フレームに
   連結され後輪が一体に設けられた後端部と車体フレーム
   との間に緩衝器が介装されて車体フレームに対して上下
   揺動自在に支持されたユニットスイング式エンジンを有
   し、このシートの下方であって後輪前方に、上方に向け
   て開口する開口部を有する荷物収納ボックスを設け、こ
   の荷物収納ボックスの前記開口部を前端を支点に回動自
   在になされた前記シートにより開閉するようにしたスク
   ータの収納装置において、シートの底面を前後方向で後
   上がりに形成し、このシート下方であって前記荷物収納
   ボックスの後方に補機収容空間を設け、前記荷物収納ボ
   ックス開口部の側部後端を側部前端より高く形成し、こ
   の荷物収納ボックス開口部の側部におけるシートの前後
   方向略中央位置に対応する部位を、その側部前端と側部
   後端とを結ぶ直線より下方に位置づけ、さらに前記緩衝
   器の上端取付部を前記荷物収納ボックスの後部下面より
   上方かつ後方に位置づけたことを特徴とするスクータの
   収納装置。