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Die
vorliegende Erfindung betrifft ein Zweiradmotorfahrzeug mit einer
Aufnahmebehälterstruktur.
Ein Zweiradmotorfahrzeug mit einer Aufnahmebehälterstruktur gemäß dem Oberbegriff
des Anspruchs 1 ist aus der EP-A-O 323 908 bekannt.
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Bei
einem bestimmten Typ eines Zweiradmotorfahrzeugs, wie einem Zweiradmotorfahrzeug vom
Scootertyp, ist ein Aufnahmebehälter
in einem hinteren Abschnitt eines Fahrzeugkörpers angeordnet. Als Zweiradmotorfahrzeuge
dieses Typs sind beispielsweise "two-wheeled
motor vehicle" in
der japanischen Gebrauchsmusterveröffentlichungsschrift Nr. Hei7-46617
(nachfolgend als "Stand
der Technik ➀" bezeichnet)
und "scooter type
two- and threewheeled motor vehicles" in der japanischen Patentoffenlegungsschrift
Nr. Hei10-236357 (nachfolgend"Stand
der Technik ➁")
bekannt.
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Beim
Stand der Technik ➀ ist, wie in 2 der obigen Publikation desselben gezeigt,
ein vorderer Aufnahmebehälter 12 (die
Bezugszahl ist aus der obigen Veröffentlichung zitiert, wie es
auch nachfolgend der Fall ist) unter einem Sitz 21 angeordnet, während ein
hinterer Aufnahmebehälter 22 hinter dem
Sitz 21 und über
einem Hinterrad 20 angeordnet ist und Helme H sind in dem
vorderen und dem hinteren Aufnahmebehälter 12 bzw. 22 aufgenommen. So
sind der vordere und der hintere Aufnahmebehälter 12, 22 vorne
und hinten voneinander getrennt.
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Beim
Stand der Technik ➁ sind, wie in den 1 und 2 der
obigen Publikation desselben gezeigt, ein verlängerter Aufnahmebehälter 41 mit
einer Länge,
welche der Gesamtlänge
eines Doppel-Fahrersitzes 17 entspricht, unter dem Sitz 17 angeordnet,
ein Hinterrad 11 ist unter einer hinteren Abschnittshälfte des
Aufnahmebehälters 41 angeordnet und
ein Helm ist innerhalb einer hinteren Abschnittshälfte des
Aufnahmebehälters 41 aufgenommen.
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Beim
Stand der Technik ➁, auf den oben Bezug genommen wird,
sind je nachdem, der vordere und der hintere Aufnahmebehälter 12, 22 zu
einem einzigen verlängerten
Aufnahmebehälter
zusammengezogen, um Designerfordernisse für das betroffene Zweiradmotorfahrzeug
zu erfüllen
und zwei Helme H sind vorne und hinten in dem Aufnahmebehälter aufgenommen.
Der Aufnahmebehälter,
welcher zwei Helme H enthält,
besitzt ein großes
Fassungsvermögen,
sodass es dann, wenn der Aufnahmebehälter mit einem großen Fassungsvermögen nur über dem
Hinterrad 20 und unter dem Sitz 21 angeordnet ist,
unweigerlich erforderlich ist, dass eine vertikale Position des
Sitzes 21 erhöht
ist, um einen Einbauraum sicherzustellen. Im Hinblick auf einen
Fußkontaktkomfort
ist es unmöglich,
den Sitz 21 einfach zu erhöhen oder abzusenken.
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Dies
trifft auch für
den oben beschriebenen Stand der Technik ➁ zu.
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Es
ist ein Ziel der vorliegenden Erfindung, eine Technik bereitzustellen,
welche es erlaubt, dass zwei Helme in einem Aufnahmebehälter enthalten sind,
ohne eine vertikale Position eines Sitzes zu erhöhen.
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Dieses
Ziel wird durch die Merkmale des Anspruchs 1 erreicht. Gemäß Anspruch
1 ist in einem Zweiradmotorfahrzeug, in welchem ein sich längs eines
Fahrzeugkörpers
erstreckender Aufnahmebehälter über einem
Hinterrad angeordnet und ein Sitz auf dem Aufnahmebehälter angeordnet
ist, eine Aufnahmebehälterstruktur
vorgesehen, welche dadurch gekennzeichnet ist, dass eine Bodenplatte
des Aufnahmebehälters
von einer nach vorne und nach unten geneigten Fläche und einer nach hinten und
nach unten geneigten Fläche gebildet
ist, so dass sie in einer Seitenansicht annähernd umgekehrt V-förmig ausgebildet
sind und gestatten, dass Helme jeweils sowohl auf die nach vorne
und nach unten geneigte Fläche als
auch auf die nach hinten und nach unten geneigte Fläche gelegt
werden.
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Die
Bodenplatte des Aufnahmebehälters
ist von der Seite her gesehen annähernd umgekehrt V-förmig. Somit
kann der Aufnahmebehälter
so angeordnet werden, dass die Bodenplatte desselben einen oberen
Abschnitt des Hinterrads abdeckt und sie kann erheblich abgesenkt
werden. Da außerdem
die Bodenplatte mit nach vorne und nach hinten abwärts geneigten
Flächen
versehen ist, erhöht
sich das Fassungsvermögen
des Aufnahmebehälters
erheblich. Ferner können
zwei Helme in der vorderen und der hinteren Position innerhalb des
Aufnahmebehälters untergebracht
werden, indem sie jeweils auf die vordere und die hintere nach unten
geneigte Fläche
gelegt werden.
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Ausführungsformen
der vorliegenden Erfindung werden nachfolgend unter Bezugnahme auf
die beigefügten
Zeichnungen beschrieben. Es ist veranschaulicht in:
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1 Eine linke Seitenansicht
eines Zweiradmotorfahrzeugs (erste Ausführungsform), welches mit der
vorliegenden Erfindung im Zusammenhang steht.
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2 Eine linke Seitenansicht
eines Rumpfrahmens (erste Ausführungsform),
welcher mit der vorliegenden Erfindung im Zusammenhang steht.
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3 Eine Schnittansicht eines
Helmaufnahmebehälters
(erste Ausführungsform)
gemäß der vorliegenden
Erfindung, seitlich von links gesehen.
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4 Eine linke Seitenansicht
eines Zweiradmotorfahrzeugs (zweite Ausführungsform), welches mit der
vorliegenden Erfindung im Zusammenhang steht.
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5 Eine linke Seitenansicht
eines Rumpfrahmens (zweite Ausführungsform),
welcher mit der vorliegenden Erfindung im Zusammenhang steht.
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6 Eine Schnittansicht eines
Helmaufnahmebehälters
(zweite Ausführungsform)
gemäß der vorliegenden
Erfindung, seitlich von links gesehen.
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7 Eine Schnittansicht längs einer
Linie 7–7
in 6.
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8 Eine Schnittansicht längs einer
Linie 8–8
in 6.
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9 Ein Funktionsplan der
Aufnahmebehälterstrukturen
in einem Zweiradmotorfahrzeug.
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In
der nachfolgenden Beschreibung bedeuten "vorne", "hinten", "links", "rechts", "oben" und "unten" Richtungen von der
Fahrzeugfahrerseite aus gesehen und Fr, Rr, L und R stehen jeweils
für Vorderseite,
Rückseite,
linke Seite und rechte Seite. Ferner sollten die Zeichnungen in
den Richtungen der Bezugszahlen angesehen werden.
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Als
Erstes wird unten unter Bezugnahme auf die 1 bis 3 eine
Aufnahmebehälterstruktur
gemäß der ersten
Ausführungsform
der vorliegenden Erfindung beschrieben.
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1 ist eine linke Seitenansicht
eines Zweiradmotorfahrzeugs (erste Ausführungsform), welches mit der
vorliegenden Erfindung im Zusammenhang steht.
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Das
mit 10 bezeichnete Zweiradmotorfahrzeug ist ein Zweiradmotorfahrzeug
vom Scooter-Typ, welches hauptsächlich
aus einem Rumpfrahmen 11, einer an einem Kopfrohr 12 des
Rumpfrahmens 11 angebrachten Vordergabel 13, einem
an der Vordergabel 13 befestigten Vorderrad 14,
einem mit der Vordergabel 13 verbundenen Lenker 15,
einem an einem hinteren Abschnitt des Rumpfrahmens 11 angebrachten
Motor 16, einem an dem Motor 16 vertikal schwenkbar
befestigten Kraftübertragungsmechanismus 17,
einem an dem Kraftübertragungsmechanismus 17 befestigten
Hinterrad 18, hinteren Dämpfereinheiten 19,
welche einen hinteren Endabschnitt des Kraftübertragungsmechanismus 17 am
Rumpfrahmen 11 aufhängen,
einen Helmaufnahmebehälter 21,
welche an einem hinteren oberen Abschnitt des Rumpfrahmens 11 angebracht
ist, und einem Sitz 22 besteht, welcher über dem
Helmaufnahmebehälter 21 so
befestigt ist, dass er geöffnet
und geschlossen werden kann. Der Sitz 22 ist ein Doppelsitz.
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Der
Helmaufnahmebehälter 21 (nachfolgend einfach
als "Aufnahmebehälter 21" bezeichnet)
ist ein gestreckter Harzbehälter,
welcher über
dem Hinterrad 18 angeordnet ist und sich längs des
Fahrzeugkörpers
erstreckt. Der Aufnahmebehälter 21 erlaubt
es, dass darin Helme Hf und Hr in vorderen und hinteren Positionen
enthalten sind.
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Bei
dem Zweiradmotorfahrzeug 10 ist der Rumpfrahmen 11 durch
eine Rumpfabdeckung 30 abgedeckt. Die Rumpfabdeckung 30 umfasst
eine vordere Abdeckung 31, welche einen vorderen Abschnitt
des Kopfrohrs 12 abdeckt, eine innere Abdeckung 32,
welche einen hinteren Abschnitt der vorderen Abdeckung 31 abdeckt,
rechte und linke Bodentrittbretter 33 eines niedrigen Bodentyps
für den Fahrzeugfahrer,
um seine oder ihre Füße darauf
zu stellen, rechte und linke Bodenschürzen 34, welche sich
von einem äußeren Rand
des Bodentrittbretts 33 nach unten erstrecken, eine mittlere
Abdeckung 35, welche sich von der inneren Abdeckung 32 nach
hinten erstreckt und welche einen zentralen Längsabschnitt des Rumpfrahmens 11 abdeckt,
und eine hintere Abdeckung 36, welche sich von der mittleren
Abdeckung 35 nach hinten erstreckt und welche den hinteren
Abschnitt des Rumpfrahmens 11 abdeckt.
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In
der Figur bezeichnet die Zahl 37 eine Lenkerabdeckung,
die Zahl 38 bezeichnet einen vorderen Kotflügel, die
Zahl 39 bezeichnet einen hinteren Kotflügel, 41 eine Windschutzscheibe, 42 einen
Kühler
zum Kühlen
des Motors, 43 einen Kraftstofftank, 44 einen
Passagiertritt, 45 einen Luftfilter, 46 eine Luftkammer, 47 ein
Drosselventil, 48 ein Auspuffrohr für den Motor und 49 einen
Auspufftopf für
den Auspuff.
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2 ist eine linke Seitenansicht
des Rumpfrahmens (erste Ausführungsform),
welcher mit der vorliegenden Erfindung im Zusammenhang steht.
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Der
Rumpfrahmen 11 ist ein Rahmen vom Doppelschleifentyp, bei
dem sich ein Paar Hauptrohre 51 von dem Kopfrohr 12 nach
hinten und nach unten erstrecken, ein Paar hintere Rahmen 52 sich
von Längszwischenpositionen
der Hauptrohre 51 nach hinten und nach oben erstrecken,
ein Paar Abwärtsrohre 53 sich
von dem Kopfrohr 12 unter den Hauptrohren 51 nach
hinten und nach unten erstrecken, ein Paar untere Rohre 54 sich
von unteren Enden der Abwärtsrohre 53 nach
hinten erstrecken, wobei untere Enden der Hauptrohre 51 mit
Längszwischenpositionen
der unteren Rohre 54 verbunden sind, obere Rohre 55 sich
von hinteren Enden der unteren Rohre 54 nach hinten und
nach oben erstrecken und hintere Enden der oberen Rohre 55 mit
Längszwischenpositionen
der hinteren Rahmen 52 verbunden sind.
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Die
hinteren Rahmen 52 erstrecken sich längs über das Hinterrad 18 und
sind an hinteren Endabschnitten desselben mit Halterungen 56 versehen,
welche mit oberen Abschnitten der rechten und linken hinteren Dämpfereinheiten 19 (nur
die linke ist in der Figur gezeigt) verbunden sind.
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Der
Kraftübertragungsmechanismus 17 ist mit
einem Kurbelgehäuse 16a des
Motors 16 vertikal schwenkbar verbunden und das Hinterrad 18 ist
an einer hinteren Position des Kraftübertragungsmechanismus drehbar
befestigt. Somit spielt der Kraftübertragungsmechanismus 17 die
Rolle einer hinteren Gabel (Schwingenarm) 25. Ferner ist
der Kraftübertragungsmechanismus 17 an
dem hinteren Ende desselben mit Halterungen 17a versehen,
um mit diesen untere Abschnitte der hinteren Dämpfereinheiten 19 zu
verbinden.
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3 ist eine Schnittansicht
des Aufnahmebehälters 21 (erste
Ausführungsform),
seitlich von links gesehen.
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Der
Aufnahmebehälter 21 ist
ein Behälter vom
oben offenen Typ, welcher integral mit einem vorderen Aufnahmeabschnitt 61 zur
Aufnahme des vorderen Helms Hf und einem hinteren Aufnahmeabschnitt 62 zur
Aufnahme des hinteren Helms Hr ausgebildet ist. Eine Öffnung 63 des
Aufnahmebehälters 21 wird
mit dem Sitz 22 geöffnet
und geschlossen. Insbesondere ist ein vorderer unterer Abschnitt
des Sitzes 22 an dem in 2 gezeigten
Rumpfrahmen 11 (Fahrzeugkörper) drehbar gelagert und
die obere Öffnung 63 des
Aufnahmebehälters 21 wird
durch Anheben eines hinteren Abschnitts des Sitzes geöffnet. Die
Länge des
Aufnahmebehälters 21 in
der Längsrichtung
entspricht ungefähr
dem Außendurchmesser
des Hinterrads 18 und ist etwas größer als die Länge des
hinteren Sitzabschnitts des Sitzes 22. Der Aufnahmebehälter 21 ist
so angeordnet, dass er im Wesentlichen innerhalb des Bereichs vom
vorderen zum hinteren Ende des Hinterrads 18 liegt, wenn das
Zweiradmotorfahrzeug 10 seitlich betrachtet wird.
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Eine
Bodenplatte 64 des Aufnahmebehälters 21 besteht aus
einer nach vorne und nach unten geneigten Fläche 65 als einer vorderen
Hälfte
und einer nach hinten und nach unten geneigten Fläche 66 als einer
hinteren Hälfte,
um seitlich gesehen annähernd umgekehrten
V-förmig
ausgebildet zu sein. Die nach vorne und nach unten geneigte Fläche 65 und
die nach hinten und nach unten geneigte Fläche 66 besitzen eine
flache Form, welche im Allgemeinen der Kontur des Hinterrads 18 entspricht,
wenn das Hinterrad 18 maximal angehoben ist, wie durch
eine imaginäre
Linie gezeigt. Der Neigungswinkel der nach hinten und nach unten
geneigten Fläche 66 ist
geringer als der der nach vorne und nach unten geneigten Fläche 65.
Der Aufnahmebehälter 21 ist
so angeordnet, dass ein oberer Abschnitt des Hinterrads 18 sowohl
durch die nach vorne und nach unten geneigte Fläche 65 als auch die
nach hinten und nach unten geneigte Fläche 66 abgedeckt ist.
Die Helme Hf und Hr können
in dem vorderen und dem hinteren Behälterabschnitt 61, 62 aufgenommen
werden, indem sie auf die nach vorne und nach unten geneigte Fläche 65 bzw.
die nach hinten und nach unten geneigte Fläche 66 gelegt werden.
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Als
Nächstes
wird unter Bezugnahme auf die 4 bis 8 eine Aufnahmebehälterstruktur
in einem Zweiradmotorfahrzeug gemäß der zweiten Ausführungsform
der vorliegenden Erfindung beschrieben. Es sollte bemerkt werden,
dass dieselben Abschnitte wie in der obigen ersten Ausführungsform,
welche in den 1 bis 3 veranschaulicht ist, durch
dieselben Bezugszahlen wie in der ersten Ausführungsform ausgewiesen sind,
und dass ihre Erläuterungen
weggelassen werden.
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4 ist eine linke Seitenansicht
eines Zweiradmotorfahrzeugs (zweite Ausführungsform) gemäß der vorliegenden
Erfindung.
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In
dieser zweiten Ausführungsform
ist das durch 100 bezeichnete Zweiradmotorfahrzeug ein Zweiradmotorfahrzeug
vom Scooter-Typ, welches hauptsächlich
aus einem Rumpfrahmen 111, einer Vordergabel 13,
einem Vorderrad 14, einem Lenker 15, einem Motor 16,
einem Kraftübertragungsmechanismus 17,
einem Hinterrad 18, hinteren Dämpfereinheiten 19,
einem Helmaufnahmebehälter 121 und
einem Sitz 22 besteht.
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Der
Helmaufnahmebehälter 121 (nachfolgend
einfach als "Aufnahmebehälter 121" bezeichnet)
ist ein länglicher
Behälter,
welcher über
dem Hinterrad 18 angeordnet ist und sich längs des
Fahrzeugkörpers
erstreckt. Helme Hf und Hr können
jeweils innerhalb des vorderen und des hinteren Abschnitts des Aufnahmebehälters 121 aufgenommen werden.
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5 ist eine linke Seitenansicht
des Rumpfrahmens (zweite Ausführungsform)
gemäß der vorliegenden
Erfindung.
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Bei
dem in der zweiten Ausführungsform
verwendeten Rumpfrahmen 111 ist die Form von Halterungen 156,
welche an hinteren Abschnitten der hinteren Rahmen 52 vorgesehen
sind, von der der Halterungen 56 verschieden, welche in
der in 2 gezeigten ersten
Ausführungsform
verwendet werden. Die Zahl 157 bezeichnet ein Querelement.
Die übrigen
konstruktionstechnischen Punkte sind dieselben wie bei dem in der
ersten Ausführungsform
verwendeten Rumpfrahmen 11 .
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6 ist eine Schnittansicht
des Aufnahmebehälters 121 (zweite
Ausführungsform)
gemäß der vorliegenden
Erfindung, seitlich von links gesehen.
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Der
Aufnahmebehälter 121 ist
ein Behälter vom
oben offenen Typ, welcher integral mit einem vorderen Behälterabschnitt 161 zur
Aufnahme des vorderen Helms Hf darin und einem hinteren Behälterabschnitt 162 zur
Aufnahme des hinteren Helms Hr darin ausgebildet ist. Eine obere Öffnung 163 des Aufnahmebehälters 121 wird
durch den Sitz 22 geöffnet
und geschlossen. Insbesondere ist ein vorderer unterer Abschnitt
des Sitzes 22 an dem in 5 gezeigten
Rumpfrahmen 111 (Fahrzeugkörper) drehbar gelagert und
die obere Öffnung 163 des
Aufnahmebehälters 121 wird
durch Anheben eines hinteren Abschnitts des Sitzes geöffnet. Die
Länge des
Aufnahmebehälters 121 in
der Längsrichtung
entspricht annähernd
dem Außendurchmesser
des Hinterrads 18 und ist etwas größer als die Länge des
hinteren Sitzabschnitts des Sitzes 22. Der Aufnahmebehälter 121 ist
so angeordnet, dass er im Wesentlichen im Bereich vom vorderen zum
hinteren Ende des Hinterrads 18 angeordnet ist, wenn das
Zweiradmotorfahrzeug 100 seitlich betrachtet wird.
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Eine
Bodenplatte 164 des Aufnahmebehälters 121 hat eine
gekrümmte
Form, welche seitlich betrachtet im Allgemeinen der Kontur des Hinterrads 18 entspricht.
Insbesondere besteht die Bodenplatte 164 aus einer nach
vorne und nach unten geneigten Fläche 165 als einer
vorderen Hälfte,
einer nach hinten und nach unten geneigten Fläche 166 als einer hinteren
Hälfte
und einem an einer Längszwischenposition
angeordneten Abdeckabschnitt 167, um in einer Seitenansicht
annähernd
umgekehrten V-förmig
ausgebildet zu sein. Die nach vorne und nach unten geneigte Fläche 165 und
die nach hinten und nach unten geneigte Fläche 166 haben eine
gekrümmte
Form, welche im Allgemeinen der Kontur des Hinterrads 18 entspricht,
wenn das Hinterrad , wie durch eine imaginäre Linie gezeigt, maximal angehoben
ist. Der Neigungswinkel der nach hinten und nach unten geneigten
Fläche
ist geringer als der der nach vorne und nach unten geneigten Fläche 165. Der
Aufnahmebehälter 121 ist
so angeordnet, dass ein oberer Abschnitt des Hinterrads 18 durch
beide geneigten Flächen 165 und 166 abgedeckt
ist. Die Helme Hf und Hr können
jeweils innerhalb des vorderen und des hinteren Behälterabschnitts 161, 162 aufgenommen
werden, indem sie auf die geneigten Flächen 165 und 166 gelegt
werden.
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Der
Abdeckabschnitt 167 deckt das Querelement 157 ab.
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7 ist eine Schnittansicht
längs einer
Linie 7–7
in 6, welche eine Schnittform
der nach vorne und nach unten geneigten Fläche 165 zeigt.
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8 ist eine Schnittansicht
längs einer
Linie 8–8
in 6, welche eine Schnittform
der nach hinten und nach unten geneigten Fläche 166 zeigt.
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Die 9(a) bis 9(d) sind Funktionspläne von Aufnahmebehälterstrukturen
in dem Zweiradmotorfahrzeug.
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9(a) ist ein erstes Vergleichsbeispiel, welches
zeigt, dass die gesamte Bodenplatte 222 eines Aufnahmebehälters 221 seitlich
betrachtet flach und horizontal ist. Die gesamte Bodenplatte 222 ist höher als
das Hinterrad 18 angeordnet. Gemäß dieser Struktur ist die Höhe vom Mittelpunkt
des Hinterrads 18 nach oben zu dem Sitz 22 H1,
was relativ groß ist.
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9(b) ist ein zweites Vergleichsbeispiel, welches
zeigt, dass die gesamte Bodenplatte 322 eines Aufnahmebehälters 321 seitlich
betrachtet flach und nach vorne geneigt ist. Ein hinterer Hälftenabschnitt
der Bodenplatte 322 ragt von dem Hinterrad 18 größtenteils
empor. Gemäß dieser
Struktur ist die Höhe
vom Mittelpunkt des Hinterrads 18 zu dem Sitz 22 H2,
was groß ist.
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9(c) ist die erste Ausführungsform
gemäß dem in 3 gezeigten Aufnahmebehälter 21. Die
Bodenplatte 64 des Aufnahmebehälters 21 ist in einer
Seitenansicht im Allgemeinen annähernd
umgekehrt V-förmig
ausgebildet. Der Aufnahmebehälter 21 kann
so angeordnet sein, dass der obere Abschnitt des Hinterrads 18 durch
sowohl die nach vorne als auch die nach hinten abwärts geneigte
Fläche 65, 66 abgedeckt
ist. Der Aufnahmebehälter 21 kann daher
erheblich abgesenkt werden. Gemäß dieser Struktur
ist die Höhe
vom Mittelpunkt des Hinterrads 18 nach oben zu dem Sitz 22 H3,
was klein ist.
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Da
ferner die Bodenplatte 64 sowohl die nach vorne als auch
die nach hinten und nach unten geneigte Fläche 65, 66 besitzt,
nimmt das Fassungsvermögen
des Aufnahmebehälters 21 erheblich
zu. Indem die Helme Hf und Hr jeweils auf die nach vorne und nach
unten geneigte Fläche 65 und
die nach hinten und nach unten geneigte Fläche 66 gelegt werden,
können
beide Helme leicht in dem Aufnahmebehälter 21 aufgenommen
werden, welcher somit ein großes
Fassungsvermögen
besitzt.
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9(d) ist die zweite Ausführungsform
gemäß dem in 6 gezeigten Aufnahmebehälter 121. Die
Bodenplatte 164 des Aufnahmebehälters 121 ist in einer
Seitenansicht im Allgemeinen umgekehrt V-förmig ausgebildet. Außerdem besitzt
sie eine gekrümmte
Form, welche im Allgemeinen der Kontur des Hinterrads 18 entspricht.
Diese gekrümmte
Form erlaubt, dass der Aufnahmebehälter 121 in einem größeren Ausmaß als in
dem obigen (c) abgesenkt wird. Gemäß dieser Struktur ist die Höhe vom Mittelpunkt
des Hinterrads 18 nach oben zum Sitz 22 H4, was
viel kleiner wird.
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Da
ferner die gekrümmte
Form im Allgemeinen der Kontur des Hinterrads 18 entspricht,
wird das Fassungsvermögen
des Aufnahmebehälters 121 größer. Indem
die Helme Hf und Hr jeweils auf die nach vorne und nach unten geneigte
Fläche 165 und die
nach hinten und nach unten geneigte Fläche 166 gelegt werden,
können
beide Helme leicht in dem Aufnahmebehälter 121 aufgenommen
werden, der somit ein großes
Fassungsvermögen
besitzt.
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Somit
kann durch in einer Seitenansicht annähernd umgekehrt V-förmiges Ausbilden
der Bodenplatten 64 und 164 der Aufnahmebehälter 21 und 121,
wie oben unter (c) und (d), das Fassungsvermögen von jedem der Aufnahmebehälter 21 und 121 ausreichend
sichergestellt werden, um darin zwei Helme Hf und Hr in vorderen
und hinteren Positionen aufzunehmen, ohne die Höhe des Sitzes 22 zu
erhöhen.
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In
den obigen Ausführungsformen
der vorliegenden Erfindung ist das Zweiradmotorfahrzeug 10 nicht
auf das Zweiradmotorfahrzeug vom Scooter-Typ beschränkt.
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Die
obige Konstruktion der vorliegenden Erfindung bewirkt die folgenden
Effekte.
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In
Anspruch 1 ist die aus einer nach vorne und nach unten geneigten
Fläche
und einer nach hinten und nach unten geneigten Fläche bestehende Bodenplatte
des Aufnahmebehälters
in einer Seitenansicht annähernd
umgekehrt V-förmig ausgebildet, sodass
Helme jeweils auf die geneigten Flächen gelegt werden können. Daher
kann der Aufnahmebehälter
in einer solchen Weise angeordnet werden, dass der obere Abschnitt
des Hinterrads durch die Bodenplatte so abgedeckt ist, dass der
Aufnahmebehälter
erheblich abgesenkt werden kann. Außerdem erlauben solche nach
vorne und nach hinten und unten geneigte Flächen der Bodenplatte eine Erhöhung des
Fassungsvermögens
des Aufnahmebehälters und
so ist es möglich,
ein ausreichendes Fassungsvermögen
des Aufnahmebehälters
zur Aufnahme zweier Helme darin an vorderen und hinteren Positionen
sicherzustellen, ohne die Höhe
des Sitzes zu erhöhen.
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Aufgabe:
Zwei vordere und hintere Helme sind in einem Aufnahmebehälter aufzunehmen,
ohne die Höhe
eines Sitzes zu erhöhen.
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Mittel
zur Lösung:
In einem Zweiradmotorfahrzeug 10 ist ein Aufnahmebehälter 21,
welcher sich in der Längsrichtung
eines Fahrzeugkörpers
erstreckt, über
einem Hinterrad 18 angeordnet, und ein Sitz 22 ist über dem
Aufnahmebehälter 21 angeordnet.
Eine Bodenplatte 64 des Aufnahmebehälters 21 ist in einer
Seitenansicht annähernd
umgekehrt V-förmig
ausgebildet und besteht aus einer nach vorne und nach unten geneigten
Fläche 65 und
einer nach hinten und nach unten geneigten Fläche 66. Zwei Helme
Hf und Hr können
in vorderen und hinteren Positionen innerhalb des Aufnahmebehälters 21 aufgenommen
werden, indem sie jeweils auf eine nach vorne und nach unten geneigte
Fläche 65 und
eine nach hinten und nach unten geneigte Fläche 66 gelegt werden.