ES2336388T3 - Estructura de compartimento portaobjetos en una motocicleta y procedimiento de montaje de dicha estructura de compartimento portaobjetos. - Google Patents

Abstract

Una estructura de compartimiento portaobjetos para una motocicleta, incluyendo: un bastidor de carrocería (F) de una motocicleta que tiene al menos un par de elementos de bastidor derecho e izquierdo o delantero y trasero; un compartimiento portaobjetos (31) que se abre hacia arriba entre el par de elementos de bastidor; y un asiento de conductor (21) que cubre el extremo de apertura del compartimiento portaobjetos (31) por arriba; donde el compartimiento portaobjetos (31) incluye un cuerpo principal de caja (32) dispuesto entre los pares de elementos de bastidor y un elemento constituyente de caja; formándose el elemento constituyente de caja (33) de manera que se solape con al menos una parte de los elementos de bastidor de al menos un par de elementos de bastidor vistos en un plano con el elemento constituyente de caja (33) montado en el cuerpo principal de caja (32), y también se abombe desde el cuerpo principal de caja (32), caracterizado porque dicho elemento constituyente de caja (33) está montado soltablemente debajo del cuerpo principal de caja (32) con el fin de formar una parte de la porción de pared del compartimiento portaobjetos (31) y de formar una cámara de almacenamiento de componentes electrónicos (35) en cooperación con el cuerpo principal de caja (32).

Description

Estructura de compartimiento portaobjetos en una motocicleta y procedimiento de montaje de dicha estructura de compartimiento portaobjetos.

Referencia cruzada a solicitudes relacionadas

La presente solicitud reivindica prioridad por la solicitud de patente japonesa número 2007-094303 presentada el 30 de marzo de 2007, y la solicitud de patente japonesa número 2007-040352 presentada el 21 de febrero de 2007.

Antecedentes de la invención Campo de la invención

La presente invención se refiere a una motocicleta que incluye un bastidor de carrocería que tiene al menos un par de elementos de bastidor derecho e izquierdo o delantero y trasero, un compartimiento portaobjetos que se abre hacia arriba entre el par de elementos de bastidor, y un asiento de conductor que cubre el extremo de apertura del compartimiento portaobjetos por arriba. Más en concreto, se refiere a una estructura de compartimiento portaobjetos y a un método de montar un compartimiento portaobjetos.

Además, la presente invención se refiere a una motocicleta que tiene: un compartimiento portaobjetos que está dispuesto debajo de un asiento de ocupante abrible y cerrable y que permite guardar y sacar artículos mientras el asiento de ocupante está abierto. Un depósito de carburante está alojado en un túnel de suelo que está dispuesto entre un par de partes reposapiés izquierda y derecha donde un ocupante pone los pies y que sobresale hacia arriba. Una tapa de introducción de aceite está dispuesta de forma abrible y de forma cerrable en la parte de túnel de suelo y cubre un tapón de alimentación de aceite unido de forma abrible y de forma cerrable a una parte superior del depósito de carburante.

Descripción de los antecedentes de la invención

JP-A número 2005-207038 describe una motocicleta en la que un compartimiento portaobjetos se introduce por arriba y dispone entre un par de bastidores descendentes superiores derecho e izquierdo y un par de carriles de asiento derecho e izquierdo que forman una parte de un bastidor de carrocería.

Cuando el compartimiento portaobjetos está dispuesto entre el par de bastidores descendentes superiores derecho e izquierdo y el par de carriles de asiento derecho e izquierdo, la anchura del compartimiento portaobjetos queda limitada por el espacio entre el par de bastidores descendentes superiores derecho e izquierdo y el par de carriles de asiento derecho e izquierdo. Por lo tanto, la capacidad de almacenamiento del compartimiento portaobjetos es limitada, y se impone una limitación a la forma del compartimiento portaobjetos. JP-A número 2005-207038 describe que una porción abombada que se extiende hacia delante y hacia abajo está dispuesta en la parte inferior del extremo delantero del compartimiento portaobjetos con el fin de formar un espacio de almacenamiento de un componente electrónico. Sin embargo, la anchura de la porción abombada queda limitada por el espacio entre el par de bastidores descendentes superiores derecho e izquierdo, de modo que la capacidad se incrementa solamente ampliando la dimensión de la porción abombada hacia la parte delantera. Por lo tanto, es difícil asegurar en la motocicleta el espacio para incrementar la capacidad de almacenamiento del componente electrónico entre los elementos de bastidor, tal como el par de bastidores descendentes superiores derecho e izquierdo.

En una motocicleta descrita en JP-A número 2005-207038, el extremo trasero de una tapa de introducción de aceite está dispuesto en una parte de túnel de suelo de tal manera que cubra un orificio de alimentación de aceite de un depósito de carburante alojado en la parte de túnel de suelo en la parte delantera de un asiento de ocupante que está unido a un bastidor de carrocería de vehículo mediante un mecanismo de bisagra de manera que sea capaz de abrirse y cerrarse por el lado delantero de la motocicleta. Un mecanismo de bisagra está dispuesto entre el extremo delantero del asiento de ocupante y el extremo delantero de un compartimiento portaobjetos cubierto por el asiento de ocupante con el fin de hacer que el asiento de ocupante se pueda abrir y cerrar por el lado trasero de la moto-
cicleta.

Sin embargo, en la motocicleta descrita en JP-A número 2005-207038, el mecanismo de bisagra para la tapa de introducción de aceite y el mecanismo de bisagra para el asiento de ocupante están dispuestos de modo que estén uno enfrente de otro en la dirección delantera-trasera de la motocicleta. Así, un intento de extender el extremo delantero del compartimiento portaobjetos hacia delante con el fin de aumentar la capacidad del compartimiento portaobjetos solamente permite la extensión hacia delante del extremo delantero del compartimiento portaobjetos solamente dentro de un rango en el que ambos mecanismos de bisagra no interfieren uno con otro, lo que limita el aumento de la capacidad del compartimiento portaobjetos. Además, también hay que ajustar el mecanismo de bisagra del asiento de ocupante, el mecanismo de bisagra de la tapa de introducción de aceite, y el extremo delantero del compartimiento portaobjetos en el lado del bastidor del vehículo. La estrecha proximidad entre ambos mecanismos de bisagra y el extremo delantero del compartimiento portaobjetos hace difícil asegurar la unión de parte de chapa al bastidor de vehículo, lo que también limita probablemente la disposición del bastidor de vehículo.

JP patente número 1285476 describe una estructura de compartimiento portaobjetos según el preámbulo de la reivindicación 1. La línea delantera de una chapa inferior de asiento está unida rotativamente a una parte de soporte de asiento que sobresale en la parte delantera de un cuerpo de caja por medio de pasadores y la parte trasera del cuerpo de caja es soportada haciendo que un par de partes de asiento derecha e izquierda apoyen contra la cara superior de la parte trasera del cuerpo de caja. Consiguientemente, cuando el cuerpo de caja es cerrado por un asiento de conductor, el gancho de la chapa inferior entra en la ventana de un receptor de asiento y es bloqueado por un dispositivo de bloqueo, un amortiguador apoya sobre el receptor y es soportado.

Resumen y objetos de la invención

Un objeto de la presente invención proporciona una estructura de compartimiento portaobjetos en una motocicleta que puede aumentar fácilmente la capacidad de un compartimiento portaobjetos, independientemente de la forma del bastidor de carrocería. Otro objeto es proporcionar un método de montar dicha estructura de compartimiento portaobjetos en el bastidor de carrocería de motocicleta.

Según la presente invención se facilita una estructura de compartimiento portaobjetos en una motocicleta que incluye un bastidor de carrocería que tiene al menos un par de elementos de bastidor derecho e izquierdo o delantero y trasero, un compartimiento portaobjetos que se abre hacia arriba entre el par de elementos de bastidor, y un asiento de conductor que cubre el extremo de apertura del compartimiento portaobjetos por arriba, donde el compartimiento portaobjetos se compone de un cuerpo principal de caja dispuesto entre el par de elementos de bastidor y un elemento constituyente de caja montado soltablemente debajo del cuerpo principal de caja con el fin de formar una parte de la porción de pared del compartimiento portaobjetos y formar una cámara de almacenamiento de componentes electrónicos en cooperación con el cuerpo principal de caja. El elemento constituyente de caja se forma de manera que se solape con al menos una parte de los elementos de bastidor de al menos un par de elementos de bastidor vistos en un plano con el elemento constituyente de caja montado en el cuerpo principal de caja, y además se abombe desde el cuerpo principal de caja.

Según una realización de la presente invención, el elemento constituyente de caja está montado debajo del cuerpo principal de caja, que está dispuesto entre el par de elementos derecho e izquierdo de bastidor, desde una dirección de la dirección lateral de la motocicleta. Una batería y una caja de componentes electrónicos que aloja un componente electrónico, se alojan en la cámara de almacenamiento de componentes electrónicos yuxtapuestas en la dirección lateral.

Según una realización de la presente invención, el elemento constituyente de caja está provisto de una porción cortada que pellizca un cable eléctrico, que se saca de la cámara de almacenamiento de componentes electrónicos al exterior, entre el cuerpo principal de caja y la porción cortada.

Según una realización de la presente invención, el asiento de conductor está articulado pivotantemente al compartimiento portaobjetos a través de una bisagra, y un agujero a través del que penetra una varilla amortiguadora, que está dispuesta entre el bastidor de carrocería y el asiento de conductor, se ha formado en el cuerpo principal de caja en la posición separada de la cámara de almacenamiento de componentes electrónicos.

Según una realización de la presente invención, una porción saliente, que sobresale al lado de una porción de montaje del elemento constituyente de caja al cuerpo principal de caja, se ha dispuesto en el elemento constituyente de caja. Una porción de cubierta que forma una pequeña cámara de almacenamiento entre la porción saliente y la porción de cubierta, está formada integralmente con la porción saliente de manera que se pueda abrir y cerrar.

Según una realización de la presente invención, una primera porción de pata que se extiende hacia un bastidor de soporte, que forma una parte del bastidor de carrocería y está dispuesto debajo del compartimiento portaobjetos, está dispuesta en la parte inferior del cuerpo principal de caja. Una segunda porción de pata que guarda la primera porción de pata y se extiende hacia el bastidor de soporte, se ha dispuesto en la parte inferior del elemento constituyente de caja, y la segunda porción de pata se coloca y fija en el bastidor de soporte.

Según la presente invención, un método de montar el compartimiento portaobjetos en el bastidor de carrocería incluye un paso de fijar el elemento constituyente de caja al bastidor de carrocería, un paso de montar el elemento constituyente de caja al cuerpo principal de caja que está dispuesto entre al menos el par de elementos de bastidor con el fin de montar el compartimiento portaobjetos, y un paso de montar el cuerpo principal de caja del compartimiento portaobjetos montado en el bastidor de carrocería, donde estos pasos se llevan a cabo sucesivamente.

Según una realización de la presente invención, se ha formado una porción cortada en el elemento constituyente de caja, y cuando se ejecuta el paso de montar en el cuerpo principal de caja el elemento constituyente de caja que está montado en el bastidor de carrocería, el elemento constituyente de caja se monta en el cuerpo principal de caja de tal manera que un cable eléctrico conectado a un componente electrónico que se deberá alojar en la cámara de almacenamiento de componentes electrónicos, se inserte en la porción cortada, y con este estado, el cable eléctrico es pellizcado entre la porción cortada y el cuerpo principal de caja.

Según una realización de la presente invención, el elemento constituyente de caja que forma el compartimiento portaobjetos conjuntamente con el cuerpo principal de caja, está montado en el cuerpo principal de caja de manera que se solape con al menos una parte de los elementos de bastidor vistos en un plano. Así, el grado de libertad de la forma general del compartimiento portaobjetos se puede mejorar, y la capacidad de almacenamiento se puede incrementar, independientemente de la forma del bastidor de carrocería. Además, el elemento constituyente de caja está montado debajo del cuerpo principal de caja con el fin de formar la cámara de almacenamiento de componentes electrónicos conjuntamente con el cuerpo principal de caja, por lo que la capacidad de almacenamiento se puede incrementar sin incrementar la anchura del agujero del extremo de apertura en la parte superior del compartimiento portaobjetos. Consiguientemente, no hay que ensanchar la anchura del asiento de conductor encima del compartimiento portaobjetos, por lo que no se deteriora la capacidad del motorista sentado en el asiento de conductor de poner el pie en tierra.

Según una realización de la presente invención, la anchura de la cámara de almacenamiento de componentes electrónicos se incrementa sin quedar limitada por el par de elementos derecho e izquierdo de bastidor, lo que hace posible alojar la batería y la caja de componentes electrónicos yuxtapuestas en la dirección lateral. Por lo tanto, no hay que asegurar un espacio libre entre el par de elementos derecho e izquierdo de bastidor en la dirección longitudinal, por lo que el grado de libertad de disposición se puede incrementar.

Según una realización de la presente invención, el cable eléctrico se puede disponer pellizcado entre el cuerpo principal de caja y el elemento constituyente de caja que forman el compartimiento portaobjetos. Por lo tanto, en comparación con el caso en que se forma un agujero abierto a través del que pasa el cable eléctrico a uno del cuerpo principal de caja y el elemento constituyente de caja, se facilita la operación de sacar el cable eléctrico del compartimiento portaobjetos, y se puede mejorar el grado de libertad en la disposición del cable eléctrico.

Según una realización de la presente invención, la varilla amortiguadora está dispuesta en la posición separada de la cámara de almacenamiento de componentes electrónicos, por lo que se puede evitar la influencia producida en la capacidad de almacenamiento de la cámara de almacenamiento de componentes electrónicos por la varilla amortiguadora, en comparación con el caso en que la varilla amortiguadora está dispuesta en la cámara de almacenamiento de componentes electrónicos.

Según una realización de la presente invención, la pequeña cámara de almacenamiento puede estar formada solamente por el elemento constituyente de caja. Por lo tanto, la capacidad de almacenamiento se puede incrementar sin aumentar el número de componentes, y se puede mejorar el grado de libertad de la forma general del compartimiento portaobjetos.

Según una realización de la presente invención, el cuerpo principal de caja y el elemento constituyente de caja son soportados por el bastidor de soporte en la misma posición. Consiguientemente, se puede reducir el número de componentes, en comparación con el caso en que el cuerpo principal de caja y el elemento constituyente de caja son soportados en las posiciones separadas una de otra.

Según una realización de la presente invención, el elemento constituyente de caja se puede montar en el cuerpo principal de caja para formar el compartimiento portaobjetos, independientemente de si el elemento constituyente de caja se solapa con una parte del par de elementos de bastidor según se ve en un plano. Además, el compartimiento portaobjetos se puede montar en el bastidor de carrocería. Consiguientemente, se puede mejorar la eficiencia del montaje.

Según una realización de la presente invención, cuando el elemento constituyente de caja se monta en el cuerpo principal de caja, el elemento constituyente se monta en el cuerpo principal de caja de tal manera que, cuando se inserte en la porción cortada del elemento constituyente de caja el cable eléctrico conectado a un componente electrónico que se deberá alojar en la cámara de almacenamiento de componentes electrónicos, el cable eléctrico se pellizque entre la porción cortada y el cuerpo principal de caja. Consiguientemente, el cable eléctrico se puede disponer pellizcado entre el cuerpo principal de caja y el elemento constituyente de caja que forman el compartimiento portaobjetos. Además, se facilita la operación de sacar el cable eléctrico del compartimiento portaobjetos, y se puede mejorar el grado de libertad de la disposición del cable eléctrico, en comparación con el caso en que un agujero abierto a través del que penetra el cable eléctrico, se forme en uno del cuerpo principal de caja y el elemento constituyente de caja.

Según una realización de la presente invención, se facilita una motocicleta que permite un aumento de la capacidad de un compartimiento portaobjetos permitiendo la extensión hacia delante del compartimiento portaobjetos a través de una disposición compacta de un mecanismo de bisagra de una tapa de introducción de aceite, un mecanismo de bisagra de un asiento de ocupante, y el extremo delantero del compartimiento portaobjetos sin que interfieran mutuamente.

Según una realización de la presente invención, una motocicleta tiene un compartimiento portaobjetos dispuesto debajo de un asiento de ocupante abrible y cerrable que permite guardar y sacar artículos mientras el asiento de ocupante está abierto. Un depósito de carburante está alojado en una parte de túnel de suelo que está dispuesta entre un par de partes reposapiés izquierda y derecha donde un ocupante pone los pies y que sobresale hacia arriba. Una tapa de introducción de aceite está dispuesta de forma abrible y de forma cerrable en la parte de túnel de suelo que cubre un tapón de introducción de aceite que está unido de forma abrible y de forma cerrable a una parte superior del depósito de carburante. Un par de mecanismos de bisagra de asiento que soportan rotativamente el asiento de ocupante, están dispuestos entre ambos lados izquierdo y derecho de una parte de extremo delantero del asiento de ocupante y un bastidor de carrocería de vehículo. Un par de mecanismos de bisagra de tapa de introducción de aceite que soportan la tapa de introducción de aceite permitiendo al mismo tiempo que la tapa de introducción de aceite gire alrededor de una línea de eje paralela a una línea de eje de giro del asiento de ocupante, está dispuesto en el lado interior de los mecanismos de bisagra de asiento entre la parte de extremo trasero de la tapa de introducción de aceite y el bastidor de carrocería de vehículo. Una parte de formación de soporte de tapa de ambos mecanismos de bisagra de tapa de introducción de aceite y también compartida por ambos mecanismos de bisagra de tapa de introducción de aceite y una parte de chapa de montaje dispuesta en una parte de extremo delantero del compartimiento portaobjetos, están dispuestas entre el par de mecanismos izquierdo y derecho de bisagra de asiento y también fijadas conjuntamente al bastidor de carrocería de vehículo.

Según una realización de la presente invención, el mecanismo de bisagra de asiento está formado por un soporte de asiento fijado al bastidor de carrocería de vehículo y un brazo de asiento dispuesto en el asiento de ocupante, de los que ambos están acoplados rotativamente conjuntamente mediante un perno que permite una operación de sujeción y liberación de sujeción desde fuera a lo largo de una dirección de la anchura del bastidor de carrocería de vehículo.

Según una realización de la presente invención, la parte de chapa de montaje en la parte de extremo delantero del compartimiento portaobjetos y el soporte de tapa están fijados conjuntamente al bastidor de carrocería de vehículo con un solo elemento de sujeción capaz de sujeción en una dirección ortogonal a líneas axiales de giro de ambos mecanismos de bisagra de tapa de introducción de aceite y ambos mecanismos de bisagra de asiento.

Según una realización de la presente invención, el soporte de tapa incluye integralmente una parte de chapa fija basculada de manera que mire en diagonal hacia arriba y hacia atrás. Una parte de chapa sube hacia arriba de la parte de chapa fija con partes de chapa de soporte respectivamente dispuestas consecutivamente a ambos lados de la parte de chapa ascendente de tal manera que soporten rotativamente respectivos brazos de tapa incluidos por separado en ambos mecanismos de bisagra de tapa de introducción de aceite y fijados a la tapa de introducción de aceite. La parte de chapa fija está fijada conjuntamente con la parte de chapa de montaje al bastidor de carrocería de vehículo.

Según una realización de la presente invención, la parte de chapa de montaje en la parte de extremo delantero del compartimiento portaobjetos se coloca por arriba en un soporte dispuesto en el bastidor de carrocería de vehículo. El soporte de tapa se superpone en la parte de chapa de montaje por arriba y la parte de chapa de montaje está fijada al soporte.

Según una realización de la presente invención, el par de mecanismos izquierdo y derecho de bisagra de tapa de introducción de aceite están dispuestos en el lado interior del par de mecanismos de bisagra de asiento, que están dispuestos entre ambos lados izquierdo y derecho de la parte de extremo delantero del asiento de ocupante y el bastidor de carrocería de vehículo, entre la parte de extremo trasero de la tapa de introducción de aceite y el bastidor de carrocería de vehículo. El soporte de tapa compartido por ambos mecanismos de bisagra de tapa de introducción de aceite y la parte de chapa de montaje dispuesta en la parte de extremo delantero del compartimiento portaobjetos están dispuestos entre ambos mecanismos de bisagra de asiento y también fijados al bastidor de carrocería de vehículo. Por lo tanto, los mecanismos de bisagra de asiento, los mecanismos de bisagra de tapa, y la parte de extremo delantero del compartimiento portaobjetos se pueden disponer los más próximos que sea posible evitando al mismo tiempo su interferencia mutua sin influir en la disposición de la carrocería de vehículo. Mientras que se incrementa el grado de libertad de la disposición del bastidor de carrocería de vehículo, la parte de extremo delantero del compartimiento portaobjetos se puede extender hacia delante logrando por ello un aumento de la capacidad del compartimiento portaobjetos. Además, el soporte de tapa forma parte de ambos mecanismos de bisagra de tapa de introducción de aceite y también es compartido por ambos mecanismos de bisagra de tapa de introducción de aceite. La parte de chapa de montaje en la parte de extremo delantero del compartimiento portaobjetos se fija conjuntamente al bastidor de carrocería de vehículo, lo que puede reducir el número de componentes.

Según una realización de la presente invención, el soporte de asiento y el brazo de asiento del mecanismo de bisagra de asiento están acoplados rotativamente conjuntamente mediante un perno que permite una operación de sujeción y liberación de sujeción desde fuera a lo largo de la dirección de la anchura del bastidor de carrocería de vehículo. Por lo tanto, los mecanismos de bisagra de asiento se pueden desmontar fácilmente y entonces el mantenimiento de los mecanismos de bisagra de tapa dispuestos entre ambos mecanismos de bisagra de asiento se puede llevar a cabo fácilmente.

Según una realización de la presente invención, la parte de chapa de montaje en la parte de extremo delantero del compartimiento portaobjetos y el soporte de tapa están fijados conjuntamente al bastidor de carrocería de vehículo con el único elemento de sujeción capaz de fijarse en la dirección ortogonal a las líneas de eje de giro de los mecanismos de bisagra de tapa de introducción de aceite y los mecanismos de bisagra de asiento. Por lo tanto, el compartimiento portaobjetos y los mecanismos de bisagra de tapa de introducción de aceite se pueden montar en el bastidor de carrocería de vehículo con un pequeño número de componentes.

Según una realización de la presente invención, del soporte de tapa del mecanismo de bisagra de tapa de introducción de aceite, la parte de chapa fija fijada conjuntamente con la parte de chapa de montaje del compartimiento portaobjetos al bastidor de carrocería de vehículo se bascula de manera que mire en diagonal en dirección hacia arriba y hacia atrás. Por lo tanto, es fácil operar el elemento de sujeción que sujeta la parte de chapa fija y la parte de chapa de montaje al bastidor de carrocería de vehículo, lo que mejora la operabilidad del montaje y desmontaje del soporte de tapa en los mecanismos de bisagra de tapa de introducción de aceite y la parte de chapa de montaje del compartimiento portaobjetos a y del bastidor de carrocería de vehículo.

Según una realización de la presente invención, la parte de chapa de montaje del compartimiento portaobjetos se coloca por arriba en el soporte en el bastidor de lado de carrocería de vehículo, y el soporte de tapa está dispuesto de manera que se superponga en la parte de chapa de montaje por arriba. Por lo tanto, después de fijar al bastidor de carrocería de vehículo el compartimiento portaobjetos que es de mayor tamaño que la tapa de introducción de aceite, la tapa de introducción de aceite que es de tamaño más pequeño que el compartimiento portaobjetos se puede montar en el bastidor de carrocería de vehículo sujetándose al mismo tiempo, lo que permite lograr una mejora en la eficiencia de la operabilidad del montaje y desmontaje, tal como el mantenimiento.

El alcance adicional de aplicabilidad de la presente invención será evidente por la descripción detallada dada a continuación. Sin embargo, se deberá entender que la descripción detallada y los ejemplos específicos, aunque indican realizaciones preferidas de la invención, se ofrecen a modo de ilustración solamente, dado que varios cambios y modificaciones dentro del espíritu y alcance de la invención serán evidentes a los expertos en la técnica a partir de esta descripción detallada.

Breve descripción de los dibujos

La presente invención se entenderá más plenamente por la descripción detallada dada a continuación y los dibujos acompañantes que se ofrecen a modo de ilustración solamente, y así no son limitativos de la presente invención, y donde:

La figura 1 es una vista lateral izquierda de una motocicleta.

La figura 2 es una vista en sección tomada a lo largo de una línea 2-2 en la figura 1.

La figura 3 es una vista lateral izquierda parcialmente cortada observada desde la dirección de una línea 3-3 en la figura 2.

La figura 4 es una vista lateral derecha observada desde la dirección de una flecha 4 en la figura 2.

La figura 5 es una vista en planta observada desde la dirección de una flecha 5 en la figura 3.

La figura 6 es una vista inferior observada desde la dirección de una flecha 6 en la figura 3.

La figura 7 es una vista de un elemento constituyente de caja observada desde la dirección de una flecha 7 en la figura 3.

La figura 8 es una vista ampliada observada desde la dirección de una flecha 8 en la figura 4.

La figura 9 es una vista en sección ampliada tomada a lo largo de una línea 9-9 en la figura 4.

La figura 10 es una vista en sección ampliada tomada a lo largo de una línea 10-10 en la figura 6.

La figura 11 es una vista lateral izquierda de una motocicleta tipo scooter.

La figura 12 es una vista en sección longitudinal ampliada del entorno de la parte delantera de un asiento de ocupante.

La figura 13 es una vista en perspectiva de un mecanismo de bisagra de asiento y un mecanismo de bisagra de tapa de introducción de aceite.

La figura 14 es una vista en planta del mecanismo de bisagra de asiento y el mecanismo de bisagra de tapa de introducción de aceite.

Y la figura 15 es una vista en sección ampliada tomada a lo largo de una línea 5-5 de la figura 2.

Descripción detallada de las realizaciones preferidas

Una realización de la presente invención se explicará a continuación con referencia a la realización de la presente invención representada en los dibujos anexos.

Como se ilustra en la figura 1, un bastidor de carrocería F de una motocicleta tipo scooter tiene, en su extremo delantero, una horquilla delantera 11 que soporta una rueda delantera WF, y un tubo delantero 13 que soporta de forma dirigible un manillar de dirección 12 que está acoplado a la horquilla delantera 11. Una unidad de potencia P que soporta una rueda trasera WR en su extremo trasero está unida basculantemente al bastidor de carrocería F en el medio del mismo en la dirección longitudinal.

Con referencia a la figura 2, el bastidor de carrocería F incluye el tubo delantero 13, un par de bastidores descendentes superiores derecho e izquierdo 15 que se han dispuesto consecutivamente en el tubo delantero 13 de manera que se extiendan hacia abajo y hacia atrás del tubo delantero 13, un par de bastidores inferiores descendentes derecho e izquierdo 16 que tienen porciones basculantes 16a que se extienden hacia abajo y hacia atrás del tubo delantero 13 debajo de los bastidores descendentes superiores 15, y porciones horizontales 16b dispuestas integralmente consecutivamente en los extremos traseros de las porciones de basculamiento 16a, donde los extremos traseros de los bastidores inferiores descendentes 16 se sueldan a los extremos traseros de los bastidores descendentes superiores 15. Un par de carriles de asiento derecho e izquierdo 17 que se extienden hacia arriba y hacia atrás de la porción media de los bastidores descendentes superiores 15 se han dispuesto conjuntamente con una chapa de soporte 18 que se extiende debajo del extremo trasero de los carriles de asiento 17. Un par de bastidores de unión derecho e izquierdo 19, que conectan las partes traseras de los bastidores descendentes superiores 15 y las partes medias de los carriles de asiento 17, se extienden hacia arriba y hacia atrás. Un par de bastidores traseros derecho e izquierdo 20 conectan las partes medias de los bastidores de unión 19 y las chapas de soporte 18. En los carriles de asiento 17 se ha dispuesto un asiento de tipo en tándem 21 que tiene un asiento delantero 21a y un asiento trasero 21b.

La unidad de potencia P se compone de un motor refrigerado por agua E cuyo eje de cilindro se bascula hacia delante hasta que sea sustancialmente horizontal, y una transmisión del tipo de correa continuamente variable M que se aloja en una caja de transmisión 22, que se ha dispuesto consecutivamente en el motor E, y que está configurada para cambiar de forma continua la salida del motor E con el fin de transmitir la salida a la rueda trasera WR. La rueda trasera WR, dispuesta en el lado trasero derecho de la unidad de potencia P, está articulada en la porción trasera de la caja de transmisión 22. Un amortiguador trasero 23 está dispuesto entre las chapas de soporte 18 y la unidad de potencia P.

Un depósito de carburante 24 está dispuesto encima de la rueda delantera WF y el asiento de conductor 21 y debajo de los bastidores descendentes superiores 15. Un radiador 25 está dispuesto en la parte delantera del depósito de carburante 24.

El motor E, el depósito de carburante 24, el radiador 25, y el bastidor de carrocería F en la unidad de potencia P están cubiertos por una cubierta de carrocería de vehículo 27 hecha de una resina sintética. La cubierta de carrocería de vehículo 27 incluye un par de reposapiés derecho e izquierdo 28 en los que el motorista sentado en el asiento de conductor 21 pone las piernas. Un túnel de suelo 29 se eleva hacia arriba entre el reposapiés 28 con un par de protectores de pierna derecho e izquierdo 30 que suben hacia arriba desde las porciones delanteras del reposapiés 28 con el fin de cubrir las piernas del motorista, puestas en el reposapiés 28, por delante.

Con referencia a las figuras 3 a 6 conjuntamente, un compartimiento portaobjetos 31 se soporta en el bastidor de carrocería F. El compartimiento portaobjetos 31 se abre hacia arriba entre las porciones traseras de un par de bastidores descendentes superiores derecho e izquierdo 15, que constituye una parte del bastidor de carrocería F, y un par de carriles de asiento derecho e izquierdo 17, para almacenar un casco H o análogos. El extremo de apertura superior del compartimiento portaobjetos 31 se cubre por arriba con el asiento de conductor 21.

El compartimiento portaobjetos 31 se compone de un cuerpo principal de caja 32 que se hace de una resina sintética y dispuesto entre las porciones traseras de un par de bastidores descendentes superiores derecho e izquierdo 15, un par de carriles de asiento derecho e izquierdo 17, y un par de bastidores traseros derecho e izquierdo 20, y un elemento constituyente de caja 33 que se hace de una resina sintética y monta soltablemente en el cuerpo principal de caja 32 de manera que constituya una parte de la porción de pared del compartimiento portaobjetos 31. En las figuras 2 a 6, el elemento constituyente de caja 33 se indica sombreado para distinguirlo claramente del cuerpo principal de caja 32.

El cuerpo principal de caja 32 tiene integralmente una porción de suspensión 32a que cuelga de su porción delantera. El lado derecho de la porción colgante 32a está cortado de manera que se abra al lado inferior, delantero y derecho. El elemento constituyente de caja 33 se monta en la parte inferior del lado delantero del cuerpo principal de caja 32, es decir, a la porción colgante 32a, con una pluralidad de elementos roscados 34, desde una dirección en la dirección lateral (desde la derecha en esta realización) de tal manera que el elemento constituyente de caja 33 cubra la porción cortada de la porción colgante 32a del cuerpo principal de caja 32.

Además, el elemento constituyente de caja 33 se ha formado de manera que se solape con la porción trasera de bastidor descendente superior derecho 15 del par de bastidores descendentes derecho e izquierdo 15 y el carril de asiento derecho 17 del par de carriles de asiento derecho e izquierdo 17 vistos en un plano montados en el cuerpo principal de caja 31, de manera que se abombe hacia el lado derecho del cuerpo principal de caja 32.

El elemento constituyente de caja 33 está unido a la porción colgante 32a del cuerpo principal de caja 32 con el fin de formar una cámara de almacenamiento de componentes electrónicos 35 en cooperación con el cuerpo principal de caja 32. En la cámara de almacenamiento de componentes electrónicos 35, una batería 36 y una caja de fusible 37, que es una caja de componentes electrónicos que contiene componentes electrónicos, se encuentran yuxtapuestas en la dirección lateral de la motocicleta, en la que se aloja una parte de la caja de fusibles 37 en el lado del elemento constituyente de caja 33.

La cámara de almacenamiento de componentes electrónicos 35 se cubre por arriba con un elemento de cubierta 38 en el compartimiento portaobjetos 31. El elemento de cubierta 38 está fijado al cuerpo principal de caja 32 con un elemento roscado 39. El elemento de cubierta 38 se puede abrir aflojando el elemento roscado 39 para extracción.

Mientras tanto, la porción de extremo delantero del asiento delantero 21a del asiento de conductor 21 está articulada pivotantemente al extremo delantero superior del cuerpo principal de caja 32 del compartimiento portaobjetos 31 a través de una bisagra 40. Como se representa en la figura 3, el asiento delantero 21a se pivota al lado delantero de manera que sea capaz de abrir el extremo superior delantero del compartimiento portaobjetos 31. Una varilla amortiguadora 41 está dispuesta entre un soporte 43 fijado a la porción horizontal 16b del bastidor descendente inferior derecho 16 del par de bastidores descendentes derecho e izquierdo 16 del bastidor de carrocería F y el asiento delantero 21a. En el cuerpo principal de caja 32 se ha formado un agujero 42 a través del que penetra la varilla amortiguadora 41. Este agujero 42 se ha formado en el lado delantero derecho del cuerpo principal de caja 32 de manera que esté separado de la cámara de almacenamiento de componentes electrónicos 35. Un agujero 44 para la salida de aire en el lado del motor E al introducir agua en el radiador 25 se ha formado en el lado derecho del cuerpo principal de caja 32 en la parte trasera de la cámara de almacenamiento de componentes electrónicos 35.

El elemento constituyente de caja 33 está provisto de una porción saliente 33a que sobresale al lado (a la parte trasera en esta realización) desde la porción de montaje del elemento constituyente de caja 33 al cuerpo principal de caja 32. Una porción de cubierta 33b que forma una pequeña cámara de almacenamiento 45 entre la porción de cubierta 33b y la porción saliente 33a está dispuesta consecutiva e integralmente en la porción saliente 33a a través de una porción de bisagra 33c que tiene un grosor fino, como se representa en la figura 7. La porción de cubierta 33b se puede abrir y cerrar curvando la porción de bisagra 33c. La pequeña cámara de almacenamiento 45 comunica con la cámara de almacenamiento de componentes electrónicos 35. En la pequeña cámara de almacenamiento 45 se aloja un imán de arranque 65, por ejemplo.

Se ha dispuesto un saliente de enganche 46 sobresaliendo en la porción de extremo de la porción de cubierta 33b que está enfrente de la porción de bisagra 33c. Como se representa en la figura 8, la porción saliente 33a está provista de un saliente de enganche 48 que forma un agujero de enganche 47 con el que el enganche saliente 46 se engancha mediante introducción con la porción de cubierta 33b cerrada. La porción saliente 33b está provista además de una porción de montaje de chapa 50 que entra en contacto con una porción de montaje de chapa 49 con el elemento de cubierta 33b cerrado. Ambas porciones de chapa de montaje 49 y 50 están fijadas una a otra con un elemento roscado 51 y una tuerca de clip 52 como se representa en la figura 9.

Como se representa claramente en las figuras 5 y 6, se ha formado una porción cortada 66 en la parte inferior del elemento constituyente de caja 33. Hilos eléctricos 67, que salen al exterior de la batería 36 y la caja de fusibles 37 en la cámara de almacenamiento de componentes electrónicos 35, quedan pellizcados entre la porción cortada 66 y la parte inferior del cuerpo principal de caja 32.

Un primer elemento transversal 52, que constituye una parte del bastidor de carrocería F, está dispuesto en la parte delantera del compartimiento portaobjetos 31 y entre ambos bastidores descendentes superiores 15. Una porción de montaje de chapa 54 montada en la parte delantera del cuerpo principal de caja 32 está fijada a un soporte 53 dispuesto en el primer elemento transversal 52. Porciones de chapa de montaje 55 montadas en ambos lados derecho e izquierdo en la parte delantera del cuerpo principal de caja 32 están fijadas a los carriles de asiento derecho e izquierdo 17.

Un segundo elemento transversal 56, que sirve como un bastidor de soporte que constituye una parte del bastidor de carrocería F, se encuentra debajo de la porción colgante 32a del cuerpo principal de caja 32 y entre ambas porciones horizontales 16b en los bastidores inferiores descendentes 16. La porción colgante 32a y el elemento constituyente de caja 33 son soportados por el segundo elemento transversal 56.

En la figura 10, una primera porción de pata 58, que se extiende hacia un soporte 57 que está montado en el segundo elemento transversal 56, está dispuesta en la parte inferior de la porción colgante 32a del cuerpo principal de caja 32. La primera porción de pata 58 se ha formado de manera que tenga una sección transversal de forma elíptica larga en la dirección lateral de la motocicleta. Por otra parte, una segunda porción de pata 59, que se extiende hacia el soporte 57 del segundo elemento transversal 56, está dispuesta en la parte inferior del elemento constituyente de caja 33 para alojar la primera porción de pata 58. La segunda porción de pata 59 se ha formado en forma abierta al lado izquierdo de la motocicleta.

Una porción de enganche 61, que engancha elásticamente con un agujero de soporte 60 formado en el soporte 57 del segundo elemento transversal 56, está dispuesta en el extremo inferior de la segunda porción de pata 59. La porción de enganche 61 se engancha elásticamente con el agujero de soporte 60 para colocar la segunda porción de pata 59 en el soporte 57, por lo que la segunda porción de pata 59 se coloca y fija en el soporte 57 del segundo elemento transversal 56.

Para montar el compartimiento portaobjetos 31 en el bastidor de carrocería F, se llevan a cabo sucesivamente los pasos siguientes: un paso de fijar el elemento constituyente de caja 33 al bastidor de carrocería F, un paso de montar el elemento constituyente de caja 33 por el lado en el cuerpo principal de caja 32 que está dispuesto entre las porciones traseras del par de bastidores descendentes superiores derecho e izquierdo 15, el par de carriles de asiento derecho e izquierdo 17, y el par de bastidores traseros derecho e izquierdo 20, con el fin de montar el compartimiento portaobjetos 31, y un paso de montar el cuerpo principal de caja 32 del compartimiento portaobjetos 31 después del conjunto en el bastidor de carrocería F. Cuando se lleva a cabo el paso de montar el elemento constituyente de caja 33 en el cuerpo principal de caja 32, los hilos eléctricos 67 conectados a la batería 36 y la caja de fusibles 37, que se deberá almacenar en la cámara de almacenamiento de componentes electrónicos 35, son insertados en la porción cortada 66 del elemento constituyente de caja 33, y en este estado, los hilos eléctricos 67 quedan pellizcados entre la porción cortada 66 y el cuerpo principal de caja 32.

A continuación se explicará la operación de esta realización. El compartimiento portaobjetos 31 se compone del cuerpo principal de caja 32 dispuesto entre el par de bastidores descendentes superiores derecho e izquierdo 15, el par de carriles de asiento derecho e izquierdo 17, y el par de bastidores traseros derecho e izquierdo 19, y el elemento constituyente de caja 33 que está montado soltablemente en el cuerpo principal de caja 32 con el fin de constituir una parte de la porción de pared del compartimiento portaobjetos 31. Según se ve desde un plano con el elemento constituyente de caja 33 montado en el cuerpo principal de caja 32, el elemento constituyente de caja 33 se forma de manera que se solape con el bastidor descendente superior derecho 15 y el carril de asiento derecho 17, que son al menos una parte de los bastidores descendentes superiores 15, los carriles de asiento 17, y los bastidores traseros 19 que están en ambos lados del cuerpo principal de caja 32, y se abombará con respecto al cuerpo principal de caja 32. Consiguientemente, se puede incrementar el grado de libertad de la forma completa del compartimiento portaobjetos 31, y también se puede incrementar la capacidad de almacenamiento, independientemente de la forma del bastidor de carrocería F.

Además, el elemento constituyente de caja 33 está montado debajo del cuerpo principal de caja 32 con el fin de formar la cámara de almacenamiento de componentes electrónicos 35 en cooperación con la porción colgante 32a del cuerpo principal de caja 32. Por lo tanto, la capacidad de almacenamiento se puede aumentar sin incrementar la anchura del agujero en el extremo del agujero superior del compartimiento portaobjetos 31. Consiguientemente, no hay que ensanchar la anchura del asiento de conductor 21 encima del compartimiento portaobjetos 31, por lo que no se deteriora la propiedad de que el motorista sentado en el asiento de conductor 21 ponga el pie en tierra.

El elemento constituyente de caja 33 se monta debajo del cuerpo principal de caja 32 desde una dirección de la dirección lateral (desde el lado derecho en la presente realización) de la motocicleta, y la batería 36 y la caja de fusibles 37 se alojan en la cámara de almacenamiento de componentes electrónicos 35 yuxtapuestas en la dirección lateral. Por lo tanto, esta configuración hace posible alojar la batería 36 y la caja de fusibles 37 en la cámara de almacenamiento de componentes electrónicos 35 yuxtapuestas sin limitar la anchura de la cámara de almacenamiento de componentes electrónicos 35 por el par de bastidores descendentes superiores derecho e izquierdo 15 y el par de carriles de asiento derecho e izquierdo 17. Por lo tanto, no hay que asegurar un espacio libre entre el par de bastidores descendentes superiores derecho e izquierdo 15 y el par de carriles de asiento derecho e izquierdo 17 en la dirección longitudinal, por lo que el grado de libertad de disposición se puede incrementar.

El asiento de conductor 21 está articulado pivotantemente al compartimiento portaobjetos 31 a través de la bisagra 40, y el agujero 42 a través del que penetra la varilla amortiguadora 41, formada entre el bastidor de carrocería F y el asiento delantero 21a del asiento de conductor 21, se ha formado en el cuerpo principal de caja 32 en una posición separada de la cámara de almacenamiento de componentes electrónicos 35. Por lo tanto, en comparación con el caso en el que la varilla amortiguadora 41 se dispone en la cámara de almacenamiento de componentes electrónicos 35, se puede evitar la influencia de la varilla amortiguadora 41 en la capacidad de almacenamiento de la cámara de almacenamiento de componentes electrónicos 35.

Dado que la porción saliente 33a que sobresale al lado de la porción de montaje del elemento constituyente de caja 33 al cuerpo principal de caja 32 se ha dispuesto en el elemento constituyente de caja 33, y la porción de cubierta 33b que forma la pequeña cámara de almacenamiento 45 entre la porción saliente 33a y la porción de cubierta 33b va montada integralmente en la porción saliente 33a de manera que se pueda abrir y cerrar, solamente el elemento constituyente de caja 33 puede formar la pequeña cámara de almacenamiento 45. Por lo tanto, la capacidad de almacenamiento se puede incrementar, y el grado de libertad de toda la forma del compartimiento portaobjetos 31 se puede mejorar sin incrementar el número de componentes.

La primera porción de pata 58, que se extiende hacia el segundo elemento transversal 56 incluyendo una parte del bastidor de carrocería F y dispuesto debajo del compartimiento portaobjetos 31, está dispuesta en la parte inferior del cuerpo principal de caja 32, y la segunda porción de pata 59, que guarda la primera porción de pata 58 y se extiende hacia el segundo elemento transversal 56, está dispuesta en la parte inferior del elemento constituyente de caja 33. Además, la segunda porción de pata 59 se coloca y fija en el soporte 57 del segundo elemento transversal 56. Por lo tanto, el cuerpo principal de caja 32 y el elemento constituyente de caja 33 son soportados por el segundo elemento transversal 56 en la misma posición, por lo que se puede reducir el número de componentes en comparación con el caso en que el cuerpo principal de caja 32 y el elemento constituyente de caja 33 son soportados en las posiciones separadas una de otra.

Cuando el compartimiento portaobjetos 31 está colocado y montado en el bastidor de carrocería F, el paso de fijar el elemento constituyente de caja 33 al bastidor de carrocería F, el paso de montar el elemento constituyente de caja 33 en el cuerpo principal de caja 32, que está dispuesto entre las porciones traseras del par de bastidores descendentes superiores derecho e izquierdo 15, el par de los carriles de asiento derecho e izquierdo 17, y el par de bastidores traseros derecho e izquierdo 20, desde el lado con el fin de montar el compartimiento portaobjetos 31, y el paso de montar el cuerpo principal de caja 32 del compartimiento portaobjetos 31 después del montaje en el bastidor de carrocería F se llevan a cabo sucesivamente. Por lo tanto, el elemento constituyente de caja 33 se puede montar en el cuerpo principal de caja 32 con el fin de formar el compartimiento portaobjetos 31, independientemente de si el elemento constituyente de caja 33 se solapa con el par de bastidores descendentes superiores derecho e izquierdo 15 y el par de carriles de asiento derecho e izquierdo 17 vistos en un plano, de modo que el compartimiento portaobjetos 31 se pueda montar en el bastidor de carrocería F. Consiguientemente, se puede mejorar la capacidad de montaje.

La porción cortada 66 se ha formado en el elemento constituyente de caja 33, y cuando se lleva a cabo el paso de montar el elemento constituyente de caja 33 al cuerpo principal de caja 32, el elemento constituyente 33 se monta en el cuerpo principal de caja 32 de tal manera que los hilos eléctricos 67 conectados a la batería 36 y la caja de fusibles 37, que se deberán alojar en la cámara de almacenamiento de componentes electrónicos 35, se introduzcan en la porción cortada 66 del elemento constituyente de caja 33. En este estado, los hilos eléctricos 67 son pellizcados entre la porción cortada 66 y el cuerpo principal de caja 32. Consiguientemente, se facilita la operación de sacar los hilos eléctricos 67 del compartimiento portaobjetos 31, y el grado de libertad de la disposición de los hilos eléctricos 67 se puede mejorar en comparación con el caso en el que un agujero abierto a través del que se introducen los hilos eléctricos 67, se forma con respecto a uno del cuerpo principal de caja 32 y el elemento constituyente de caja 33.

La presente invención se ha descrito anteriormente. La presente invención no se limita a la realización antes indicada. Varias modificaciones son posibles sin apartarse del alcance de la presente invención.

Por ejemplo, en dicha realización, la mayoría de las porciones del compartimiento portaobjetos, excepto las del elemento constituyente de caja, están dispuestas entre el par de elementos de bastidor derecho e izquierdo. Sin embargo, la mayoría de las porciones del compartimiento portaobjetos, excepto las del elemento constituyente de caja, están dispuestas entre un par de elementos de bastidor delantero y trasero.

En dicha realización, el elemento constituyente de caja 33 se monta en el cuerpo principal de caja 32 después de fijar el elemento constituyente de caja 33 al bastidor de carrocería F. Sin embargo, el elemento constituyente de caja 33 se puede montar en el cuerpo principal de caja 32 después de fijar el cuerpo principal de caja 32 al bastidor de carrocería F.

Como se ilustra en la figura 11, un bastidor de carrocería de vehículo F de la motocicleta tipo scooter incluye, en su extremo delantero, una horquilla delantera 110 que soporta una rueda delantera WF y un tubo delantero 112 que soporta de forma dirigible y móvil un manillar de dirección 111 acoplado a la horquilla delantera 110. Un motor basculante UE, cuyo extremo trasero soporta una rueda trasera WR, se soporta de forma móvil en la parte media en la dirección delantera-trasera del bastidor de carrocería de vehículo F de tal manera que sea capaz de bascular hacia arriba y hacia abajo. En el bastidor de carrocería de vehículo F hacia delante de la unidad de motor basculante UE se encuentran un depósito de carburante 113 como un componente funcional formado verticalmente largo según se ve desde el lado y un radiador 114 dispuesto hacia delante del depósito de carburante 113. Además, en la parte trasera del bastidor de carrocería de vehículo F se han dispuesto un asiento de ocupante 117 y un asiento del pasajero 118 dispuesto detrás del asiento de ocupante 117. Además, en el bastidor de carrocería de vehículo F se ha montado una cubierta de carrocería de vehículo 119 de resina sintética que cubre el bastidor de carrocería de vehículo F, la parte delantera de la unidad de motor basculante UE, el depósito de carburante 113, y el radiador 114.

El bastidor de carrocería de vehículo F incluye el tubo delantero 112, un par de bastidores descendentes superiores izquierdo y derecho 122, instalados consecutivamente en el tubo delantero 112 y que se extienden hacia abajo y hacia atrás, un par de bastidores descendentes inferiores izquierdo y derecho 123 formados de una mitad delantera dispuesta debajo del bastidor descendente superior 122 consecutivamente al tubo delantero 112 y que se extiende hacia abajo y hacia atrás y una mitad trasera que se extiende horizontalmente hacia atrás, cuyas partes se han dispuesto integral y consecutivamente una a otra, con los extremos traseros de los bastidores inferiores descendentes 123 soldados respectivamente a las partes de extremo trasero de los bastidores descendentes superiores 122. Un par de carriles de asiento izquierdo y derecho 124 se extienden respectivamente hacia arriba en la dirección hacia atrás de las partes medias de ambos bastidores descendentes superiores 122. Un par de bastidores traseros izquierdo y derecho 125 acoplan entre las partes traseras de los bastidores descendentes superiores 122 y las partes traseras de los carriles de asiento 124.

La cubierta de carrocería de vehículo 119 incluye una cubierta delantera 127 que cubre una parte delantera del tubo delantero 112 y una parte superior de la rueda delantera WF, un par de cubiertas delanteras izquierda y derecha 128 respectivamente montadas en ambos lados izquierdo y derecho de la cubierta delantera 127 y una cubierta interior 129 que continúa en las cubiertas delanteras 128 de tal manera que cubra el tubo delantero 112 por el lado trasero. Un protector de pierna 30 está unido a ambas cubiertas delanteras 128 y la cubierta interior 129 de tal manera que cubra las partes delanteras de la pierna de un motorista en el asiento de ocupante 117. Un par de cubiertas de suelo izquierda y derecha 132 se extienden hacia de forma continua al protector de pierna 130 y también forman en su parte de extremo inferior partes reposapiés 131 donde un ocupante pone los pies. Un par de cubiertas laterales de suelo izquierda y derecha 133 están suspendidas respectivamente hacia abajo de bordes exteriores de las partes reposapiés 131 con un par de estribos de pasajero izquierdo y derecho 134 respectivamente dispuestos en la parte trasera de las partes reposapiés 131. Un par de cubiertas laterales de carrocería izquierda y derecha 135 están dispuestas respectivamente debajo de ambos lados del asiento de ocupante 117 y el asiento del pasajero 118 y también se han dispuesto consecutivamente al suelo cubiertas laterales 133 y se extienden hacia atrás. Se ha dispuesto una cubierta inferior trasera 136 consecutivamente debajo del lado trasero de la cubierta lateral de carrocería 135.

Con parte de los protectores de pierna 130 y las cubiertas centrales de suelo 132, una parte de túnel de suelo 137 sobresale hacia arriba entre ambas partes reposapiés 131 y también aloja el depósito de carburante 113 y el radiador 114 que están formados detrás del tubo delantero 112 hacia debajo del extremo delantero del asiento de ocupante 117. En esta parte de túnel de suelo 137, una tapa de introducción de aceite 139 está dispuesta de forma abrible y de forma cerrable para poder abrir un tapón de introducción de aceite 138, incluido en el extremo superior del depósito de carburante 113, para suministrar aceite al depósito de carburante 113. En la parte trasera de ambos bastidores descendentes superiores 122, en el bastidor de carrocería de vehículo F y entre ambos carriles de asiento 124 y ambos bastidores traseros 125 debajo del asiento de ocupante 117 y el asiento del pasajero 118, se encuentra un compartimiento portaobjetos 140 que permite guardar y sacar artículos mientras el asiento de ocupante 117 y el asiento del pasajero 118 están abiertos.

Con referencia a las figuras 12 a 14, el asiento de ocupante 117 está dispuesto en el compartimiento portaobjetos 140 de tal manera que cubra una parte de agujero delantero del compartimiento portaobjetos 140 por arriba. Entre ambos lados izquierdo y derecho de la parte de extremo delantero del asiento de ocupante 117 y el bastidor de carrocería de vehículo F, se ha dispuesto un par de mecanismos de bisagra de asiento 141 que soportan rotativamente el asiento de ocupante 117. En el lado interior de los mecanismos de bisagra de asiento 141 entre la parte de extremo trasero de la tapa de introducción de aceite 139 y el bastidor de carrocería de vehículo F, se ha colocado un par de mecanismos izquierdo y derecho de bisagra de tapa de introducción de aceite 142 que soportan la tapa de introducción de aceite 139 permitiendo al mismo tiempo que la tapa de introducción de aceite 139 gire alrededor de una línea de eje paralela a una línea de eje de giro del asiento de ocupante 117.

El bastidor de carrocería de vehículo F incluye un tubo transversal 143 dispuesto en la parte delantera del compartimiento portaobjetos 140 y encima del depósito de carburante 113 y que también acopla conjuntamente partes medias del par de bastidores descendentes superiores izquierdo y derecho 122. Entre este tubo transversal 143 y el asiento de ocupante 117 se encuentran los mecanismos de bisagra de asiento 141. Entre el tubo transversal 143 y la tapa de introducción de aceite 139 se han colocado los mecanismos de bisagra de tapa de introducción de aceite 142. Los mecanismos de bisagra de asiento 141 y los mecanismos de bisagra de tapa de introducción de aceite 142 se cubren por una cubierta de bisagra 144.

El mecanismo de bisagra de asiento 141 está formado por un soporte de asiento 145 fijado al tubo transversal 143 del bastidor de carrocería de vehículo F y un brazo de asiento 146 dispuesto en el asiento de ocupante 117, que acoplan rotativa y conjuntamente mediante un perno 147 que permite la operación de sujeción y liberación de la sujeción desde el lado exterior a lo largo de la dirección de la anchura del bastidor de carrocería de vehículo F. Los soportes de asiento 145 de ambos mecanismos de bisagra de asiento 141 están fijados respectivamente a ambas partes de extremo del tubo transversal 143 mediante soldadura o de otro modo.

A una chapa inferior 117a del asiento de ocupante 117 se ha fijado una chapa de soporte 148 que se extiende hacia delante del asiento de ocupante 117. A ambos lados izquierdo y derecho de esta chapa de soporte 148 se han fijado respectivamente los brazos de asiento 146 mediante soldadura o de otro modo. Consiguientemente, los brazos de asiento 146 están dispuestos en el lado exterior de los soportes de asiento 145. Aros cilíndricos 170 que tienen respectivamente en sus extremos exteriores partes de aro 170a respectivamente que apoyan en las superficies laterales exteriores de los brazos de asiento 146, están insertados respectivamente a través de los brazos de asiento 146. Los pernos 147 insertados respectivamente a través de los aros 170 y los soportes de asiento 145 por el lado exterior a lo largo de la dirección de la anchura del bastidor de carrocería de vehículo F, están enroscados respectivamente en tuercas de soldadura 149 respectivamente fijadas a las superficies laterales interiores de los soportes de asiento 145.

El mecanismo de bisagra de tapa de introducción de aceite 142 está formado por un soporte de tapa 151 fijado a un soporte 150 fijado a una parte central del tubo transversal 143 en el bastidor de carrocería de vehículo F con un brazo de tapa 152 dispuesto en la tapa de introducción de aceite 139, de los que ambos están acoplados rotativa y conjuntamente mediante un pasador 153 que tiene una línea de eje paralela a los pernos 147.

El soporte de tapa 151 es un solo componente compartido por el par de mecanismos izquierdo y derecho de bisagra de tapa de introducción de aceite 142. Este soporte de tapa 151 y una parte de chapa de montaje 140a dispuesta en la parte de extremo delantero del compartimiento portaobjetos 140 y que se extiende hacia delante, están dispuestos entre ambos mecanismos de bisagra de asiento 141. El soporte de tapa 151 y la parte de chapa de montaje 140a están fijados al soporte 150 del bastidor de carrocería de vehículo F mediante fijación conjunta con un perno 154 y una tuerca 155 como un solo elemento de sujeción capaz de sujeción en una dirección ortogonal a las líneas de eje de giro de ambos mecanismos de bisagra de tapa de introducción de aceite 142 y ambos mecanismos de bisagra de asiento 141.

Consiguientemente, el soporte de tapa 151 tiene integralmente una parte de chapa fija 151a que se bascula de modo que mire en diagonal hacia arriba y hacia atrás. Una parte de chapa ascendente 151b se eleva hacia arriba de la parte de chapa fija 151a con un par de partes de chapa de soporte 151c dispuestas respectivamente consecutivamente a ambos lados de la parte de chapa ascendente 51b. En la parte de chapa de montaje 140a que se bascula de manera que mire en diagonal hacia arriba y hacia atrás de manera similar a la parte de chapa fija 151a y colocada en el soporte 150 por arriba, la parte de chapa fija 151a se superpone por arriba. Entonces en la tuerca 155 insertada a través del soporte 150 y la parte de chapa de montaje 140a se enrosca el perno 154.

La superficie trasera de la tapa de introducción de aceite 139 está fijada en una pluralidad de regiones a un elemento de bastidor 157 que se extiende en la dirección delantera-trasera de la carrocería de vehículo. Al extremo trasero de este elemento de bastidor 157 se ha fijado el par de brazos de tapa izquierda y derecho 152 mediante soldadura o de otro modo. Los brazos de tapa 152 están acoplados respectivamente rotativamente a ambas partes de chapa de soporte 151c del soporte de tapa 151 mediante los pasadores 153.

Con referencia a las figuras 11-15, la superficie inferior de la chapa de soporte 138 contacta con una cubierta baja 171 de resina sintética que tiene una porción que sobresale lateralmente de ambos lados de la chapa de soporte 148. De la superficie inferior de esta cubierta baja 171 sale un par de partes cilíndricas salientes 172 en la parte delantera y trasera con un espacio entremedio. Entre el asiento de ocupante 117 y el bastidor de carrocería de vehículo F se ha dispuesto un amortiguador (no representado) para producir un movimiento de giro suave del asiento de ocupante 117 al objeto de abrir y cerrar el compartimiento portaobjetos 140. Un soporte de amortiguador 173 para acoplar el extremo superior de este amortiguador apoya en los extremos inferiores de ambas partes salientes 172. Consiguientemente, tuercas cilíndricas 174 respectivamente, que tienen integralmente partes de aro 174a que apoyan en el soporte de amortiguador 173 por debajo, se introducen a través del soporte de amortiguador 173 y las partes salientes 172, y pernos 175 insertados a través de la chapa de soporte 148 por arriba se enroscan en las tuercas 174. En consecuencia, el soporte de amortiguador 173 está fijado a la chapa de soporte 148 por los pernos 175 de tal manera que emparede la cubierta inferior 171 con la chapa de soporte 148.

En la superficie trasera de la cubierta de bisagra 44 que cubre los mecanismos de bisagra de asiento 141 y los mecanismos de bisagra de tapa de introducción de aceite 142 se ha dispuesto un par de patas de soporte 176 que incluyen partes de extremo inferior que apoyan en la cubierta inferior 171 en ambos lados de la chapa de soporte 148. El par de patas de soporte 176 está provisto integralmente de un espacio entremedio en la dirección horizontal. Además, se ha dispuesto integralmente una pata de soporte y apoyo 177 que hace que su extremo inferior apoye en la chapa de soporte 148 en la parte delantera de la parte central entre ambas patas de soporte 176. Elementos roscados 178, insertados a través de la cubierta inferior 171 por debajo, están enroscados respectivamente en ambas patas de soporte 176. Consiguientemente, la pata de soporte y apoyo 177 cumple la función de evitar la caída hacia delante de la cubierta de bisagra 144, soportada y fijada al mismo tiempo a la cubierta inferior 171 con ambas patas de soporte 176.

Como se ilustra en la figura 12, en la parte de extremo delantero del elemento de bastidor 157 se ha colocado una parte de enganche 158. Un mecanismo de bloqueo de tapa 159 para bloquear el estado cerrado de la tapa de introducción de aceite 139 engancha con la parte de enganche 158, sujetando por ello la tapa de introducción de aceite 139 en un estado bloqueado.

El mecanismo de bloqueo de tapa 159 incluye una varilla 160 que se extiende hacia delante de la tapa de introducción de aceite 139 y debajo de la parte de túnel de suelo 137 en la dirección delantera-trasera de la carrocería de vehículo con un muelle 161 que empuja la varilla 160 hacia atrás a lo largo de la dirección delantera-trasera de la carrocería de vehículo. En el extremo trasero de la varilla 160 se ha montado un tapón 162 de resina sintética que es capaz de enganchar con la parte de enganche 158.

En la varilla 160, mediante la operación del elemento de liberación de bloqueo 163, actúa una fuerza en una dirección que libera el enganche entre el tapón 162 y la parte de enganche 158 contra la fuerza elástica del muelle 161, es decir, en la dirección hacia delante. Por otra parte, en la cubierta interior 129 se ha dispuesto de forma extraíble un compartimiento portaobjetos delantero 164 montado con una cubierta decorativa 166. El elemento de operación de liberación de bloqueo 163 está dispuesto en la cubierta interior 129 de tal manera que se cubra con el compartimiento portaobjetos delantero 164 cuando el compartimiento portaobjetos delantero 164 esté montado en la cubierta interior 129. En el estado en que el compartimiento portaobjetos delantero 164 está sacado de la cubierta interior 129 y separado de ella, como representa una línea de trazos en la figura 12, la operación del elemento de operación de liberación de bloqueo 163 girándolo en una dirección indicada por una flecha puede liberar el enganche entre el tapón 162 y la parte de enganche 158, accionando por ello la tapa de introducción de aceite 139 para abrirla.

Para cerrar la tapa de introducción de aceite 139 en un estado abierto, hay que empujar la varilla 160 del mecanismo de bloqueo de tapa 159 hacia delante. En la parte de enganche 158, en el lado de la tapa de introducción de aceite 139, se ha dispuesto integral y consecutivamente una parte de chapa de presión 158a para empujar el tapón 162 en el extremo trasero de la varilla 160 hacia delante según la operación de cierre de la tapa de introducción de aceite 139. Cuando la tapa de introducción de aceite 139 es cerrada desde el estado abierto, la parte de chapa de presión 158a empuja la varilla 160 hacia delante mediante el tapón 162, y cuando la tapa de introducción de aceite 139 gira a la posición cerrada, la varilla 160 es movida hacia atrás por la fuerza elástica del muelle 161, y el tapón 162 engancha con la parte de enganche 158, por lo que se bloquea el estado cerrado de la tapa de introducción de aceite 139.

En el extremo trasero del elemento de bastidor 157 al que se fija la tapa de introducción de aceite 139, apoya un muelle de chapa 165, fijado al extremo superior de la parte de chapa ascendente 151b en el soporte de tapa 151, mientras la tapa de introducción de aceite 139 está en el estado cerrado. Cuando se libera el estado de la tapa de introducción de aceite 139 bloqueado por el mecanismo de bloqueo de tapa 159, la tapa de introducción de aceite 139 es empujada por muelle hacia el lado abierto por la fuerza elástica ejercida por el muelle de chapa 165.

A continuación se describirá la operación de esta realización. Entre ambos lados izquierdo y derecho de la parte de extremo delantero del asiento de ocupante 117 y el bastidor de carrocería de vehículo F se ha dispuesto el par de mecanismos de bisagra de asiento 141 que soportan rotativamente el asiento de ocupante 117. En el lado interior de los mecanismos de bisagra de asiento 141, entre la parte de extremo trasero de la tapa de introducción de aceite 139 y el bastidor de carrocería de vehículo F, se ha colocado el par de mecanismos izquierdo y derecho de bisagra de tapa de introducción de aceite 142 que soportan la tapa de introducción de aceite 139, permitiendo al mismo tiempo que la tapa de introducción de aceite 139 gire alrededor de la línea de eje paralela a la línea de eje de giro del asiento de ocupante 117. El soporte de tapa 151 forma parte de ambos mecanismos de bisagra de tapa de introducción de aceite 142 y también es compartido por ambos mecanismos de bisagra de tapa de introducción de aceite 142 y la parte de chapa de montaje 140a dispuesta en la parte de extremo delantero del compartimiento portaobjetos 140 que está dispuesto entre el par de mecanismos izquierdo y derecho de bisagra de asiento 141 y también fijado al bastidor de carrocería de vehículo F.

Por lo tanto, los mecanismos de bisagra de asiento 141, los mecanismos de bisagra de tapa 142, y la parte de extremo delantero del compartimiento portaobjetos 140 se pueden disponer tan próximos como sea posible, evitando al mismo tiempo que su interferencia mutua influya en la disposición de la carrocería de vehículo, e incrementando al miso tiempo el grado de libertad de la disposición del bastidor de carrocería de vehículo, la parte de extremo delantero del compartimiento portaobjetos 140 se puede extender hacia delante para lograr por ello un aumento de la capacidad del compartimiento portaobjetos 140.

Además, el soporte de tapa 151 y la parte de chapa de montaje 140a en la parte de extremo delantero del compartimiento portaobjetos 140 están fijados conjuntamente al bastidor de carrocería de vehículo F, lo que puede reducir el número de componentes.

Además, la parte de chapa de montaje 140a en la parte de extremo delantero del compartimiento portaobjetos 140 y el soporte de tapa 151 están fijados conjuntamente al bastidor de carrocería de vehículo F con el perno 154 y la tuerca 155 como un solo componente capaz de sujetarlos en una dirección ortogonal a las líneas de eje de giro de ambos mecanismos de bisagra de tapa de introducción de aceite 142 y ambos mecanismos de bisagra de asiento 141. Así, el compartimiento portaobjetos 140 y los mecanismos de bisagra de tapa de introducción de aceite 142 se pueden montar en el bastidor de carrocería de vehículo F con un pequeño número de componentes.

El soporte de tapa 151 incluye integralmente la parte de chapa fija 151a que se bascula de manera que mire en diagonal hacia arriba y hacia atrás. La parte de chapa ascendente 151b se alza hacia arriba de la parte de chapa fija 151a con las partes de chapa de soporte 151c dispuestas respectivamente consecutivamente a ambos lados de la parte de chapa ascendente 151b de tal manera que soporten rotativamente los respectivos brazos de tapa 152 incluidos por separado en ambos mecanismos de bisagra de tapa de introducción de aceite 142 y fijados a la tapa de introducción de aceite 39. La parte de chapa fija 151a está fijada conjuntamente con la parte de chapa de montaje 140a al bastidor de carrocería de vehículo F. Por lo tanto, esto facilita la operación del perno 154 que sujeta la parte de chapa fija 151a y la parte de chapa de montaje 140a al bastidor de carrocería de vehículo F, lo que mejora la operabilidad al montar y quitar el soporte de tapa 151 en los mecanismos de bisagra de tapa de introducción de aceite 142 y la parte de chapa de montaje 140a del compartimiento portaobjetos 140a y del bastidor de carrocería de vehículo F.

En el soporte 150 dispuesto en el bastidor de carrocería de vehículo F, la parte de chapa de montaje 140a en la parte de extremo delantero del compartimiento portaobjetos 140 se coloca por arriba, y la parte de chapa fija 151a del soporte de tapa 151, superpuesta en la parte de chapa de montaje 140a por arriba y la parte de chapa de montaje 140a, están fijadas al soporte 150. Por lo tanto, después de fijar el compartimiento portaobjetos 140, que es de mayor tamaño que la tapa de introducción de aceite 139, al bastidor de carrocería de vehículo F, la tapa de introducción de aceite 139, que es de tamaño más pequeño que el compartimiento portaobjetos 140, se puede montar en el bastidor de carrocería de vehículo F sujetándose al mismo tiempo, lo que permite lograr una mejora en la eficiencia de operabilidad del montaje y desmontaje, tal como el mantenimiento.

Además, el mecanismo de bisagra de asiento 141 está formado por el soporte de asiento 145 fijado al bastidor de carrocería de vehículo F y el brazo de asiento 146 dispuesto en el asiento de ocupante 117, de los que ambos están acoplados de forma rotativa y conjunta mediante el perno 147 que permite una operación de sujeción y liberación de sujeción por fuera a lo largo de la dirección de la anchura del bastidor de carrocería de vehículo F. Así, los mecanismos de bisagra de asiento 141 se puede desmontar fácilmente y entonces se puede llevar a cabo fácilmente el mantenimiento de los mecanismos de bisagra de tapa 142 dispuestos entre ambos mecanismos de bisagra de asiento 141.

Habiendo descrito así la invención, será obvio que la misma se puede variar de muchas formas. Tales variaciones no se han de considerar como un alejamiento del espíritu y alcance de la invención, y se ha previsto que todas las modificaciones que sean obvias a los expertos en la técnica, queden incluidas dentro del alcance de las reivindicaciones siguientes.

Claims (8)

1. Una estructura de compartimiento portaobjetos para una motocicleta, incluyendo:

un bastidor de carrocería (F) de una motocicleta que tiene al menos un par de elementos de bastidor derecho e izquierdo o delantero y trasero;

un compartimiento portaobjetos (31) que se abre hacia arriba entre el par de elementos de bastidor; y

un asiento de conductor (21) que cubre el extremo de apertura del compartimiento portaobjetos (31) por arriba; donde el compartimiento portaobjetos (31) incluye un cuerpo principal de caja (32) dispuesto entre los pares de elementos de bastidor y un elemento constituyente de caja; formándose el elemento constituyente de caja (33) de manera que se solape con al menos una parte de los elementos de bastidor de al menos un par de elementos de bastidor vistos en un plano con el elemento constituyente de caja (33) montado en el cuerpo principal de caja (32), y también se abombe desde el cuerpo principal de caja (32), caracterizado porque dicho elemento constituyente de caja (33) está montado soltablemente debajo del cuerpo principal de caja (32) con el fin de formar una parte de la porción de pared del compartimiento portaobjetos (31) y de formar una cámara de almacenamiento de componentes electrónicos (35) en cooperación con el cuerpo principal de caja (32).

2. La estructura de compartimiento portaobjetos según la reivindicación 1, donde el elemento constituyente de caja (33) está montado debajo del cuerpo principal de caja (32), que está dispuesto entre el par de elementos de bastidor derecho e izquierdo, desde una dirección de una dirección lateral de la motocicleta; y una batería (36) y una caja de componentes electrónicos que contiene un componente electrónico se alojan en la cámara de almacenamiento de componentes electrónicos (35) yuxtapuestas en la dirección lateral.

3. La estructura de compartimiento portaobjetos según cualquiera de las reivindicaciones precedentes, donde el elemento constituyente de caja (33) está provisto de una porción cortada (66) que pellizca un cable eléctrico (67), que se saca de la cámara de almacenamiento de componentes electrónicos (35) al exterior, entre el cuerpo principal de caja (32) y la porción cortada (66).

4. La estructura de compartimiento portaobjetos según cualquiera de las reivindicaciones precedentes, donde el asiento de conductor (21) está articulado pivotantemente al compartimiento portaobjetos (31) a través de una bisagra; y un agujero a través del que penetra una varilla amortiguadora (41), que está dispuesta entre el bastidor de carrocería (F) y el asiento de conductor (21), está formado en el cuerpo principal de caja (32) en la posición separada de la cámara de almacenamiento de componentes electrónicos (35).

5. La estructura de compartimiento portaobjetos según cualquiera de las reivindicaciones precedentes, donde una porción saliente (33a), que sobresale al lado de una porción de montaje del elemento constituyente de caja (33) al cuerpo principal de caja (32), se ha dispuesto en el elemento constituyente de caja (33); y una porción de cubierta (33b), que forma una pequeña cámara de almacenamiento (45) entre la porción saliente (33a) y la porción de cubierta (33b), está formada integralmente con la porción saliente (33a) de manera que se pueda abrir y cerrar.

6. La estructura de compartimiento portaobjetos según cualquiera de las reivindicaciones precedentes, donde una primera porción de pata (58) que se extiende hacia un bastidor de soporte, que forma una parte del bastidor de carrocería (F) y dispuesto debajo del compartimiento portaobjetos (31), está dispuesta en la parte inferior del cuerpo principal de caja (32); una segunda porción de pata (59), que guarda la primera porción de pata (58) y se extiende hacia el bastidor de soporte, está dispuesta en la parte inferior del elemento constituyente de caja (33); y la segunda porción de pata (59) se coloca y fija en el bastidor de soporte.

7. Un método de montar el compartimiento portaobjetos (31) según la reivindicación 1 en un bastidor de carrocería (F), incluyendo: fijar el elemento constituyente de caja (33) al bastidor de carrocería (F); montar el elemento constituyente de caja (33) en el cuerpo principal de caja (32) que está dispuesto entre al menos un par de elementos de bastidor con el fin de montar el compartimiento portaobjetos (31); y montar el cuerpo principal de caja (32) del compartimiento portaobjetos montada (31) en el bastidor de carrocería (F), donde estos pasos se llevan a cabo sucesivamente.

8. El método de montar el compartimiento portaobjetos (31) según cualquiera de las reivindicaciones precedentes, donde se ha formado una porción cortada (66) en el elemento constituyente de caja (33); y cuando se ejecuta el paso de montar en el cuerpo principal de caja (32) el elemento constituyente de caja (33) que se monta en el bastidor de carrocería (F), el elemento constituyente de caja (33) se monta en el cuerpo principal de caja (32) de tal manera que un cable eléctrico (67) conectado a un componente electrónico que deberá ser almacenado en la cámara de almacenamiento de componentes electrónicos (35), se inserte en la porción cortada (66), y el cable eléctrico (67) sea pellizcado entre la porción cortada (66) y el cuerpo principal de caja (32).