ES2587280T3 - Vehículo eléctrico - Google Patents

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ES2587280T3
ES2587280T3 ES12184806.3T ES12184806T ES2587280T3 ES 2587280 T3 ES2587280 T3 ES 2587280T3 ES 12184806 T ES12184806 T ES 12184806T ES 2587280 T3 ES2587280 T3 ES 2587280T3
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Kenji Tako
Koji Yaginuma
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Honda Motor Co Ltd
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Abstract

Un vehículo eléctrico incluyendo un bastidor de carrocería (F) que soporta en su porción delantera un dispositivo de dirección (1) para una rueda delantera (Wf), un asiento (2) para un conductor, una rueda trasera (Wr) dispuesta hacia atrás del asiento (2), estando montados el asiento (2) y la rueda trasera (Wr) en porciones traseras del bastidor de carrocería (F), un parabrisas (3) que cubre un lado delantero del conductor conjuntamente con el dispositivo de dirección (1), un techo (4) que se extiende hacia atrás de una porción de extremo superior del parabrisas (3) cubriendo un lado superior del conductor, estando montados también el parabrisas (3) y el techo (4) en el bastidor de carrocería (F), un motor eléctrico (6) para mover la rueda trasera (Wr), y una batería (23) para suministrar potencia eléctrica al motor eléctrico (6), donde el bastidor de carrocería (F) incluye un bastidor principal (14), un bastidor de asiento (15), un bastidor de techo (16), y una pieza de soporte de parabrisas (17); caracterizado porque el bastidor principal (14) incluye un tubo delantero (18) que soporta el dispositivo de dirección (1) encima, una caja de batería (20) integralmente continua con una porción trasera del tubo delantero (18) y que aloja la batería (23), y un poste de asiento (21) integralmente continuo con una porción trasera de la caja de batería (20) y que sube hacia arriba; el bastidor de asiento (15) está conectado integralmente a un extremo superior del poste de asiento (21) y sujeta el asiento (2); el bastidor de techo (16) se eleva hacia arriba desde un extremo trasero del bastidor de asiento (15) soportando un extremo trasero del techo (4) e incluye dos elementos: un poste de techo (16a) formado de un material de tubo único que está conectado al bastidor de asiento (15) y un elemento de soporte de techo (16b) compuesto de una pieza fundida que está conectada a un extremo superior del poste de techo (16a), estando compuesto el elemento de soporte de techo (16b), en forma de bucle, por una porción de borde inferior (24) que tiene una forma arqueada con sus dos extremos izquierdo y derecho vueltos hacia arriba y a cuya porción central está conectado un extremo superior del poste de asiento (21), y una porción de borde superior (25) que tiene una forma arqueada que sobresale al lado opuesto de la porción de borde inferior (24) al mismo tiempo que interconecta los extremos izquierdo y derecho de la porción de borde inferior (24) y a la que está unida una porción de extremo trasero del techo (4); la pieza de soporte de parabrisas (17) está dispuesta en el tubo delantero (18) sobresaliendo hacia delante y, conjuntamente con el parabrisas (3), soportando un faro (32) dispuesto en un lado de superficie delantera del parabrisas (3); y reposapiés (22) que sobresalen a lados exteriores izquierdo y derecho de la caja de batería (20) están montados firmemente en la caja de batería (20).

Description

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DESCRIPCION
Vehuculo electrico
La presente invencion se refiere a una mejora en un vehuculo electrico donde un asiento para un conductor y una rueda o ruedas traseras dispuestas hacia atras del asiento estan montados en una porcion trasera de un bastidor de carrocena que soporta en su porcion delantera un dispositivo de direccion para una rueda delantera; ademas, un parabrisas que cubre el lado delantero del motorista conjuntamente con el dispositivo de direccion y un techo que se extiende hacia atras de una porcion de extremo superior del parabrisas cubriendo el lado superior del conductor estan montados en el bastidor de carrocena, y donde se ha dispuesto un motor electrico para mover la rueda o ruedas traseras y una batena para suministrar potencia electrica al motor electrico.
Ya se conoce dicho vehuculo electrico, descrito en la Publicacion de Patente japonesa numero Hei 10-45080. [Documento de Patente 1]
Publicacion de Patente japonesa numero Hei 10-45080.
En dicho vehuculo electrico convencional, un bastidor inferior dispuesto en la direccion longitudinal del vehuculo a lo largo del suelo y un bastidor de techo que sube hacia arriba desde el extremo trasero del bastidor inferior con el fin de soportar el extremo trasero del techo se han dispuesto como componentes del bastidor de carrocena. Ademas, un asiento es soportado por un poste de asiento que sube hacia arriba del bastidor inferior hacia delante del bastidor de techo, y una camara de batena para alojar una batena esta formada debajo del asiento. En tal configuracion, en vista de la formacion de la camara de batena debajo del asiento, el poste de asiento se facilita para uso exclusivo de soporte del asiento y, por lo tanto, no es uno de los componentes del bastidor de carrocena. Esto complica la estructura del vehnculo, e impide la reduccion del peso.
Un vehnculo electrico, en el que se describen todas las caractensticas del preambulo de la reivindicacion 1, se describe en WO 2008/099258 A1.
Ademas, por FR 2 600 611 A1 se conoce un vehnculo en el que un bastidor de carrocena incluye un bastidor principal, un bastidor de asiento, un bastidor de techo y una pieza de soporte de parabrisas dispuesta en un tubo delantero, donde el bastidor de asiento esta configurado para conectarse con el extremo superior del poste de asiento y para mantener un asiento y el bastidor de techo se eleva desde el extremo trasero del bastidor de asiento y soporta el extremo trasero de un techo.
Un objeto de la presente invencion es proporcionar un vehnculo electrico de estructura simple y ligero de peso, donde se facilita un poste de asiento como uno de los componentes de un bastidor de carrocena y el bastidor de carrocena puede ser utilizado para alojar una batena.
Este objeto se logra con un vehnculo electrico segun la reivindicacion independiente 1 anexa. Elementos ventajosos de la presente invencion se definen en las reivindicaciones secundarias correspondientes.
Segun la presente invencion, se facilita un vehnculo electrico incluyendo un bastidor de carrocena que soporta en su porcion delantera un dispositivo de direccion para una rueda delantera, un asiento para un conductor, una rueda o ruedas traseras dispuestas hacia atras del asiento, estando montados el asiento y la rueda o ruedas traseras en porciones traseras del bastidor de carrocena, un parabrisas que cubre un lado delantero del conductor conjuntamente con el dispositivo de direccion, un techo que se extiende hacia atras de una porcion de extremo superior del parabrisas para cubrir un lado superior del conductor, estando montados tambien el parabrisas y el techo en el bastidor de carrocena, un motor electrico para mover la rueda trasera, y una batena para suministrar potencia electrica al motor electrico, donde el bastidor de carrocena incluye un bastidor principal, un bastidor de asiento, un bastidor de techo, y una pieza de soporte de parabrisas; caracterizado en primer lugar porque el bastidor principal incluye un tubo delantero que soporta el dispositivo de direccion encima, una caja de batena integralmente continua con una porcion trasera del tubo delantero y que aloja la batena, y un poste de asiento integralmente continuo con una porcion trasera de la caja de batena y que sube hacia arriba; el bastidor de asiento esta conectado integralmente a un extremo superior del poste de asiento y sujeta el asiento; el bastidor de techo se eleva hacia arriba desde un extremo trasero del bastidor de asiento para soportar un extremo trasero del techo; la pieza de soporte de parabrisas esta dispuesta en el tubo delantero sobresaliendo hacia delante y, conjuntamente con el parabrisas, soportando un faro dispuesto en un lado de superficie delantera del parabrisas; y reposapies que sobresalen a los lados exteriores izquierdo y derecho de la caja de batena estan montados firmemente en la caja de batena. Ademas, el vehnculo electrico segun la presente invencion se caracteriza porque el bastidor de techo incluye dos elementos compuestos por un poste de techo formado de un material de tubo unico que esta conectado al bastidor de asiento, y un elemento de soporte de techo compuesto por una pieza fundida que esta conectada a un extremo superior del poste de techo. En este caso, el elemento de soporte de techo esta compuesto, en forma de bucle, por una porcion de borde inferior que tiene una forma arqueada con sus dos extremos izquierdo y derecho vueltos hacia arriba y a cuya porcion central esta conectado un extremo superior del poste de asiento, y una porcion
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de borde superior que tiene una forma arqueada que sobresale al lado opuesto de la porcion de borde inferior al mismo tiempo que interconecta los extremos izquierdo y derecho de la porcion de borde inferior y a la que esta unida una porcion de extremo trasero del techo.
Ademas, el vehnculo electrico segun la presente invencion se caracteriza en segundo lugar, ademas de la primera caractenstica, porque el parabrisas esta provisto integralmente de forma continua de un protector de pierna que esta conectado en sus porciones de extremo inferior a los reposapies para cubrir un lado delantero de partes de pierna del conductor.
Ademas, el vehnculo electrico segun la presente invencion se caracteriza en tercer lugar, ademas de la primera caractenstica, porque un respaldo dispuesto en un lado superior del asiento esta montado en el bastidor de techo.
Ademas, el vetnculo electrico segun la presente invencion se caracteriza en cuarto lugar, ademas de la primera caractenstica, porque la pieza de soporte de parabrisas incluye una mensula dispuesta de forma sobresaliente en una superficie delantera del tubo delantero, un soporte conectado integralmente a un extremo delantero del soporte, y un elemento de cubierta que soporta con fijacion el parabrisas entre sf mismo y la mensula; y el faro y lamparas delanteras de senal de giro dispuestas respectivamente en lados izquierdo y derecho del faro estan montados en el elemento de cubierta.
Segun la primera caractenstica de la presente invencion, el bastidor de carrocena incluyendo el bastidor principal, el bastidor de asiento, el bastidor de techo y la pieza de soporte de parabrisas constituye una estructura firme en forma de bucle cerrado en cooperacion con el parabrisas y el techo, de modo que se puede realizar un vehnculo electrico firme y ligero. En particular, dado que la caja de batena en la que se aloja la batena y el poste de asiento en el que se soporta el bastidor de asiento estan dispuestos en componentes del bastidor principal, esta configuracion contribuye a la simplificacion de la estructura y a aligerar el peso del vehnculo electrico. Ademas, la estructura en la que los reposapies que sobresalen a los lados izquierdo y derecho exteriores de la caja de batena estan fijados a la caja de batena asegura que los reposapies puedan ser soportados firmemente por la caja de batena altamente ngida.
Ademas, el bastidor de techo puede estar configurado simplemente por el uso de dos elementos, a saber, el poste de techo formado de un material de tubo unico y conectado al bastidor de asiento y el elemento de soporte de techo que esta compuesto por una pieza fundida y conectado al extremo superior del poste de techo. Ademas, el elemento de soporte de techo esta compuesto, en forma de bucle, por la porcion de borde inferior que tiene una forma arqueada con sus dos extremos izquierdo y derecho vueltos hacia arriba y a cuya porcion central esta conectado el extremo superior del poste de asiento, y la porcion de borde superior que tiene una forma arqueada que sobresale al lado opuesto de la porcion de borde inferior al mismo tiempo que interconecta los extremos izquierdo y derecho de la porcion de borde inferior y a la que esta unida una porcion de extremo trasero del techo. Por lo tanto, el elemento de soporte de techo en forma de bucle tiene alta rigidez. Ademas, el techo unido a la porcion de borde superior tiene una seccion transversal en forma arqueada elevada en el centro, en conformidad con la forma de la porcion de borde superior, por lo que se asegura una mejor rigidez y mejores propiedades de drenaje.
Segun la segunda caractenstica de la presente invencion, el protector de pierna es soportado por la pieza de soporte de parabrisas y los reposapies, de modo que la estructura de soporte es simple y firme.
Segun la tercera caractenstica de la presente invencion, el respaldo dispuesto en el lado superior del asiento esta montado en el bastidor de techo que soporta el techo. Por lo tanto, no se necesita un elemento de soporte para uso exclusivo para soportar el respaldo. Esto contribuye a la realizacion de un vehnculo electrico con una estructura simplificada y de peso aligerado.
Segun la cuarta caractenstica de la presente invencion, el elemento de cubierta proporcionado como un componente de la pieza de soporte de parabrisas sirve tambien como un elemento de soporte para el faro y las lamparas delanteras de senal de giro. Esto contribuye a la simplificacion de la estructura y a la mejora del aspecto externo del vehnculo electrico.
La figura 1 es una vista en perspectiva, segun se ve desde un lado delantero, de un vehnculo electrico de tres ruedas segun una realizacion de la presente invencion.
La figura 2 es una vista en perspectiva, segun se ve desde un lado trasero, del vehnculo electrico de tres ruedas.
La figura 3 es una vista lateral del vehnculo electrico de tres ruedas.
La figura 4 es una vista frontal del vehnculo electrico de tres ruedas.
La figura 5 es una vista posterior del vehnculo electrico de tres ruedas.
La figura 6 es una vista lateral del vehnculo electrico de tres ruedas, con las cubiertas quitadas.
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A continuacion se describira una realizacion de un vehnculo electrico de tres ruedas en base a una aplicacion de la presente invencion, en base a los dibujos acompanantes.
En primer lugar, en las figuras 1 a 3, un vehnculo electrico de tres ruedas V incluye: un dispositivo de direccion 1 que soporta una sola rueda delantera Wf; un bastidor de carrocena F que soporta el dispositivo de direccion 1; un asiento 2 para un conductor, asiento que se soporta en el bastidor de carrocena F; un parabrisas 3 que cubre el lado delantero del conductor conjuntamente con el dispositivo de direccion 1; un techo 4 integralmente continuo con una porcion de extremo superior del parabrisas 3, que se extiende hacia atras y que cubre el lado superior del conductor; un protector de pierna 5 integralmente continuo con una porcion de extremo inferior del parabrisas 3, que se extiende hacia abajo y que cubre el lado delantero de las partes de pierna del conductor; y una unidad de potencia P que, al mismo tiempo que soporta un par de ruedas traseras izquierda y derecha Wr, Wr, las mueve con un motor electrico 6. El parabrisas 3, el techo 4 y el protector de pierna 5 estan formados integralmente de una sola hoja de placa de resina acnlica.
El dispositivo de direccion 1 incluye una horquilla delantera 10 en la que la rueda delantera Wf se soporta rotativamente, un vastago de direccion 11 que sobresale hacia arriba mas alla del extremo superior de la horquilla delantera 10; y un manillar de direccion en forma de barra 12 montado en el extremo superior del vastago de direccion 11.
Como se representa en la figura 6, el bastidor de carrocena F incluye un bastidor principal 14, un bastidor de asiento 15, un bastidor de techo 16, y una pieza de soporte de parabrisas 17. El bastidor principal 14 incluye un tubo delantero 18 que soporta de forma dirigible el vastago de direccion 11, un tubo descendente 19 que se extiende hacia atras hacia abajo del tubo delantero 18, una caja de batena del tipo de apertura hacia arriba 20 conectada integralmente al extremo inferior del tubo descendente 19, y un poste de asiento 21 integralmente continuo con una porcion trasera de la caja de batena 20 y que sube hacia arriba. Una batena 23 para suministrar potencia electrica al motor electrico 6 esta alojada en la caja de batena 20.
Ademas, un par de reposapies izquierdo y derecho 22, 22 que sobresalen a los lados exteriores de las superficies laterales izquierda y derecha de la caja de batena 20 estan montados firmemente en la caja de batena 20.
En las figuras 1,2 y 6, el bastidor de asiento 15 incluye una porcion de chapa inferior 15a conectada integralmente al extremo superior del poste de asiento 21, y una porcion de pared ascendente 15b que sube hacia arriba desde el extremo trasero de la porcion de chapa inferior 115a; con estas porciones se soporta el asiento 2 que tiene un apoyacadera 2a.
Como se representa en las figuras 2 y 5, el bastidor de techo 16 esta compuesto por dos elementos, a saber, un poste de techo 16a formado de un solo material rectangular (poligonal) o tubo circular, conectado a la porcion de pared ascendente 15b del bastidor de asiento 15 y que se extiende hacia arriba, y un elemento de soporte de techo 16b que esta compuesto por una pieza de aluminio fundida a presion y conectada al extremo superior del poste de techo 16a. El elemento de soporte de techo 16b esta compuesto, en forma general a modo de bucle verticalmente aplanado, por una porcion de borde inferior 24 que tiene una forma arqueada con sus dos extremos izquierdo y derecho vueltos hacia arriba, y una porcion de borde superior 25 que tiene una forma arqueada que sobresale al lado opuesto de la porcion de borde inferior 24 e interconecta los extremos izquierdo y derecho de la porcion de borde inferior 24. El extremo superior del poste de asiento 21 esta conectado por soldadura, calafateo o analogos a una porcion central de la porcion de borde inferior 24. Sobre una porcion central de la porcion de borde superior 25 se dobla y enrosca una porcion de extremo trasero del techo 4. Una lampara de parada 26 que tambien funciona como una lampara trasera esta montada en la porcion de borde inferior 24.
Ademas, una chapa trasera 28 que soporta un respaldo 27 inmediatamente sobre el apoyacadera 2a esta montado en el poste de techo 16a.
La pieza de soporte de parabrisas 17 incluye: una pluralidad de soportes 29, 29 dispuestos de forma sobresaliente en una superficie delantera del tubo delantero 18; una mensula 30 conectada integralmente a los extremos delanteros de los soportes 29, 29 y que se abre hacia la izquierda y hacia la derecha; y un elemento de cubierta 31 que soporta con fijacion el parabrisas 3 entre sf mismo y la mensula 30.
Como se representa en la figura 4, una caja de lampara 33 para sujetar un faro 32 esta formada integralmente con una porcion central del elemento de cubierta 31. Asf, la pieza de soporte de parabrisas 17 soporta el faro 32 conjuntamente con el parabrisas 3. Una escobilla 34 para limpiar la superficie delantera del parabrisas 3 esta montada en una porcion superior de la caja de lampara 33.
De nuevo en las figuras 1 y 2, el protector de pierna 5 dispuesto integralmente de forma continua con el parabrisas 3 y que cubre el lado delantero de las partes de pierna del conductor esta conectado en su porcion de extremo inferior a porciones de extremo delantero de los reposapies izquierdo y derecho 22, 22. En este caso, el protector de pierna 5 esta provisto, en su porcion central de extremo inferior, de una muesca arqueada 35 para recibir un guardabarros
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Por otra parte, como se representa en las figuras 1 y 4, el elemento de cubierta 31 se ha formado con un par de rebajes de montaje de lampara de senal de giro 37, 37 que se extienden a lo largo a los lados exteriores desde superficies laterales izquierda y derecha de la caja de lampara 33 y en los que van montadas las lamparas delanteras de senal de giro 36, 36. La mensula 30 y el elemento de cubierta 31 estan acoplados uno a otro con tornillos (no representados) penetran en los rebajes de montaje de lampara de senal de giro 37, 37 y el parabrisas 3. Por lo tanto, despues del acoplamiento, las lamparas delanteras de senal de giro 36, 36 montadas en los rebajes de montaje de lampara de senal de giro 37, 37 ocultan los tornillos, dando por ello un mejor aspecto externo. Ademas, una bocina 42 esta montada en el elemento de cubierta 31 en una posicion inmediatamente debajo de la caja de lampara 33.
Como se representa en la figura 2, la mensula 30 esta formada integralmente, en su porcion central, con un alojamiento de medidor 39 en el que se aloja un medidor 38 que incorpora un velodmetro y analogos. Ademas, la mensula 30 esta formada integralmente, en sus porciones de extremo izquierdo y derecho, con un par de soportes de espejo 41, 41 para sujetar espejos retrovisores 40, 40 de modo que los angulos de los espejos retrovisores 40, 40 puedan ser regulados. Los soportes de espejo 41, 41 estan formados de manera que sobresalgan mas alla de los bordes laterales izquierdo y derecho del parabrisas 3.
En el manillar de direccion 12 va montada una cubierta de manillar 43 que cubre el manillar de direccion 12, exclusivamente de empunaduras izquierda y derecha. En una porcion central de la cubierta de manillar 43 se ha formado un pequeno portaobjetos 44 con una tapa.
Como se representa en las figuras 1 y 2, una cubierta de carrocena 46 para cubrir la caja de batena 20 esta montada en el bastidor de carrocena F, en continuidad integral con el guardabarros delantero 45 que cubre el lado superior y ambos lados laterales de la rueda delantera Wf.
En la figura 6, la unidad de potencia P esta configurada de modo que las ruedas traseras izquierda y derecha Wr, Wr se soporten en una caja de unidad 49 conectada a una porcion de extremo trasero del bastidor principal 14 a traves de una union de pivote 47 y una union rodante 48, y el motor electrico 6 para mover las ruedas traseras Wr, Wr y un dispositivo de accionamiento (incluyendo una PDU, un circuito de carga, etc) 7 para controlar la energizacion del motor electrico 6 estan alojados y sujetados en la caja de unidad 49. El dispositivo de accionamiento 7 esta conectado a la batena 23 a traves de un cable flexible de alto voltaje 8.
La union rodante 48 incluye un eje de union 50 fijado al extremo delantero de la caja de unidad 49 y que se extiende hacia delante, y una caja de union 51 montada y conectada al eje de union 50 de manera relativamente rotativa. Por otra parte, la union de pivote 47 incluye un brazo de union 52 dispuesto de forma sobresaliente en una superficie de extremo trasero de la caja de batena 20, y un eje de pivote 53 que esta dispuesto horizontal en la direccion izquierda-derecha y por el que una porcion de extremo delantero de la caja de union 51 esta conectada al brazo de union 52 de forma verticalmente basculante. Una unidad de amortiguamiento 54 esta interpuesta entre la caja de batena 20 y la caja de union 51.
Una cubierta trasera 58 para cubrir la superficie superior de la caja de unidad 49 esta montada en la caja de unidad 49. Guardabarros traseros 57, 57 que cubren el lado superior de las ruedas traseras izquierda y derecha Wr, Wr se han dispuesto de manera que sean integralmente continuos con porciones de extremo izquierdo y derecho de la cubierta trasera 58. En los guardabarros traseros izquierdo y derecho 57, 57 van montadas lamparas traseras de senal de giro 55, 55 que estan alargadas en la extension desde una superficie superior a una superficie trasera del guardabarros trasero 57. Ademas, una lampara de parada 56, que tambien funciona como una lampara trasera, esta montada en una porcion central de la cubierta trasera 58.
En este vehnculo electrico de tres ruedas V, la porcion hacia delante de la union rodante 48 se denominara un cuerpo principal de vefnculo Va.
Cuando el vehnculo electrico de tres ruedas V circula en una carretera curvada, la inclinacion (a saber, el basculamiento hacia la izquierda y hacia la derecha) del cuerpo principal de vehnculo Va con relacion a la unidad de potencia P es posible mediante la rotacion relativa del eje de union 50 y la caja de union 51 de la union rodante 48. Ademas, al tiempo de circular en una carretera en mal estado, se generan oscilaciones verticales en el cuerpo principal de vehnculo Va o la unidad de potencia P, con el eje de pivote 53 como fulcro, y las oscilaciones son amortiguadas por la unidad de amortiguamiento 54.
Mientras tanto, como se ha indicado, el bastidor de carrocena F del cuerpo principal de vehnculo Va esta compuesto por: el bastidor principal 14 incluyendo el tubo delantero 18, el tubo descendente 19, la caja de batena 20 y el poste de asiento 21; el bastidor de asiento 15 conectado integralmente al extremo superior del poste de asiento 21; el bastidor de techo 16 que sube hacia arriba del extremo trasero del bastidor de asiento 15; y la pieza de soporte de parabrisas 17 formada sobresaliendo hacia delante en el tubo delantero 18. Ademas, el parabrisas 3 y el techo 4 integralmente continuos uno a otro son soportados por la pieza de soporte de parabrisas 17 y el bastidor de techo
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Especialmente, la caja de batena 20 que aloja la batena 23 y el poste de asiento 21 que soporta el bastidor de asiento 15 son componentes del bastidor principal 14, lo que contribuye en gran medida a la simplificacion de la estructura y a aligerar el peso del cuerpo principal de vehnculo Va. Ademas, la estructura en la que los reposapies 22, 22 que sobresalen a los lados exteriores izquierdo y derecho de la caja de batena 20 estan montados firmemente en la caja de batena 20 asegura que los reposapies 22, 22 se puedan ser soportados firmemente por la caja de batena 20 altamente ngida.
Ademas, dado que el protector de pierna 5 conectado a los reposapies 22, 22 en sus porciones de extremo inferior es integralmente continuo con el parabrisas 3, el protector de pierna 5 es soportado por la pieza de soporte de parabrisas 17 y los reposapies 22, 22. En consecuencia, la estructura de soporte es simple y firme.
Ademas, dado que el respaldo 27 dispuesto en el lado superior del asiento 2 esta montado en el bastidor de techo 16 que soporta el techo 4, no se necesita un elemento de soporte para uso exclusivo para soportar el respaldo 27. Esto contribuye a la simplificacion de la estructura y a aligerar el peso del cuerpo principal de vehnculo Va.
Ademas, dado que el bastidor de techo 16 esta compuesto por dos elementos, a saber, el poste de techo 16a formado de un material de tubo unico y conectado al bastidor de asiento 15 y el elemento de soporte de techo troquelado 16b que esta conectado al extremo superior del poste de techo 16a, el bastidor de techo 16 puede estar configurado simplemente mediante la utilizacion de los dos elementos. Ademas, el elemento de soporte de techo 16b esta compuesto, en forma de bucle, por la porcion de borde inferior 24 que tiene una forma arqueada con sus dos extremos izquierdo y derecho vueltos hacia arriba y la porcion de borde superior 25 que tiene una forma arqueada que sobresale al lado opuesto de la porcion de borde inferior 24 e interconecta los extremos izquierdo y derecho de la porcion de borde inferior 24. Por lo tanto, el elemento de soporte de techo en forma de bucle 16b tiene alta rigidez. Ademas, el techo 4 unido a la porcion de borde superior 25 tiene una forma arqueada elevada en el centro en seccion transversal, de conformidad con la forma de la porcion de borde superior 16b. En consecuencia, se asegura una mejor rigidez y mejores propiedades de drenaje.
Ademas, la pieza de soporte de parabrisas 17 incluye los soportes 29, 29 dispuestos de forma sobresaliente en la superficie delantera del tubo delantero 18, la mensula 30 conectada integralmente a los extremos delanteros de los soportes 29, 29, y el elemento de cubierta 31 que soporta con fijacion el parabrisas 3 entre sf mismo y la mensula 30. Ademas, el faro 32 y las lamparas delanteras de senal de giro 36, 36 dispuestas a los lados izquierdo y derecho del faro 32 estan montados en el elemento de cubierta 31. Por lo tanto, el elemento de cubierta 31 proporcionado como uno de los componentes de la pieza de soporte de parabrisas 17 sirve tambien como un elemento de soporte para el faro 32 y las lamparas delanteras de senal de giro 36, 36, lo que puede contribuir a la simplificacion de la estructura y a la mejora del aspecto externo del cuerpo principal de vehnculo Va.
Aunque anteriormente se ha descrito una realizacion de la presente invencion, la invencion no se limita a la realizacion anterior, y son posibles varias modificaciones de diseno dentro del alcance de las reivindicaciones. Por ejemplo, el manillar de direccion 12 puede estar configurado teniendo una forma con bucle. Ademas, la presente invencion es aplicable tambien a un vehnculo electrico de dos ruedas con techo. Ademas, el elemento de soporte de techo en forma de bucle 16b se puede moldear por inyeccion de resina sintetica. Ademas, el motor electrico 6 puede ser un solo motor electrico cuya fuerza de accionamiento sea distribuida a las ruedas traseras izquierda y derecha Wr, Wr, o pueden ser dos motores electricos por los que las ruedas traseras izquierda y derecha Wr, Wr son movidas individualmente.
F: bastidor de carrocena
V: vehnculo electrico (vehnculo electrico de tres ruedas)
Wf: rueda delantera Wr: rueda trasera 1: dispositivo de direccion 2: asiento 3: parabrisas 4: techo
5: protector de pierna
5
10
15
20
25
30
35
40
6: motor electrico
14: bastidor principal
15: bastidor de asiento
16: bastidor de techo
16a: poste de techo
16b: elemento de soporte de techo
17: pieza de soporte de parabrisas
18: tubo delantero
20: caja de batena
21: poste de asiento
22: reposapies
23: batena
24: porcion de borde inferior 25: porcion de borde superior 27: respaldo 29: soporte 30: mensula
31: elemento de cubierta 32: faro
33: caja de lampara
36: lampara delantera de senal de giro

Claims (4)

  1. 5
    10
    15
    20
    25
    30
    35
    40
    45
    50
    55
    REIVINDICACIONES
    1. Un vetuculo electrico incluyendo un bastidor de carrocena (F) que soporta en su porcion delantera un dispositivo de direccion (1) para una rueda delantera (Wf), un asiento (2) para un conductor, una rueda trasera (Wr) dispuesta hacia atras del asiento (2), estando montados el asiento (2) y la rueda trasera (Wr) en porciones traseras del bastidor de carrocena (F), un parabrisas (3) que cubre un lado delantero del conductor conjuntamente con el dispositivo de direccion (1), un techo (4) que se extiende hacia atras de una porcion de extremo superior del parabrisas (3) cubriendo un lado superior del conductor, estando montados tambien el parabrisas (3) y el techo (4) en el bastidor de carrocena (F), un motor electrico (6) para mover la rueda trasera (Wr), y una batena (23) para suministrar potencia electrica al motor electrico (6),
    donde
    el bastidor de carrocena (F) incluye un bastidor principal (14), un bastidor de asiento (15), un bastidor de techo (16), y una pieza de soporte de parabrisas (17); caracterizado porque
    el bastidor principal (14) incluye un tubo delantero (18) que soporta el dispositivo de direccion (1) encima, una caja de batena (20) integralmente continua con una porcion trasera del tubo delantero (18) y que aloja la batena (23), y un poste de asiento (21) integralmente continuo con una porcion trasera de la caja de batena (20) y que sube hacia arriba;
    el bastidor de asiento (15) esta conectado integralmente a un extremo superior del poste de asiento (21) y sujeta el asiento (2);
    el bastidor de techo (16) se eleva hacia arriba desde un extremo trasero del bastidor de asiento (15) soportando un extremo trasero del techo (4) e incluye dos elementos: un poste de techo (16a) formado de un material de tubo unico que esta conectado al bastidor de asiento (15) y un elemento de soporte de techo (16b) compuesto de una pieza fundida que esta conectada a un extremo superior del poste de techo (16a), estando compuesto el elemento de soporte de techo (16b), en forma de bucle, por una porcion de borde inferior (24) que tiene una forma arqueada con sus dos extremos izquierdo y derecho vueltos hacia arriba y a cuya porcion central esta conectado un extremo superior del poste de asiento (21), y una porcion de borde superior (25) que tiene una forma arqueada que sobresale al lado opuesto de la porcion de borde inferior (24) al mismo tiempo que interconecta los extremos izquierdo y derecho de la porcion de borde inferior (24) y a la que esta unida una porcion de extremo trasero del techo (4);
    la pieza de soporte de parabrisas (17) esta dispuesta en el tubo delantero (18) sobresaliendo hacia delante y, conjuntamente con el parabrisas (3), soportando un faro (32) dispuesto en un lado de superficie delantera del parabrisas (3); y reposapies (22) que sobresalen a lados exteriores izquierdo y derecho de la caja de batena (20) estan montados firmemente en la caja de batena (20).
  2. 2. El vehroulo electrico segun la reivindicacion 1, donde el parabrisas (3) esta provisto integralmente de forma continua de un protector de pierna (5) que esta conectado en sus porciones de extremo inferior a los reposapies (22) cubriendo un lado delantero de partes de pierna del conductor.
  3. 3. El vehroulo electrico segun la reivindicacion 1 o 2, donde un respaldo (27) dispuesto en un lado superior del asiento (2) esta montado en el bastidor de techo (16).
  4. 4. El vehroulo electrico segun cualquiera de las reivindicaciones 1 a 3, donde
    la pieza de soporte de parabrisas (17) incluye un soporte (29) dispuesto sobresaliendo en una superficie delantera del tubo delantero (18), una mensula (30) conectada integralmente a un extremo delantero del soporte (29), y un elemento de cubierta (31) que soporta con fijacion el parabrisas (3) entre sf mismo y la mensula (30); y
    el faro (32) y las lamparas delanteras de senal de giro (36) dispuestas respectivamente en los lados izquierdo y derecho del faro (32) estan montados en el elemento de cubierta (31).
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