ES2330988A1 - Vehiculo de cuatro ruedas del tipo de silla de montar. - Google Patents
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Abstract
Vehículo de cuatro ruedas del tipo de silla de montar. El objeto es lograr la concentración de la masa y mantener el centro de masa en una posición baja cuando se monta un motor refrigerado por agua. En un vehículo de cuatro ruedas del tipo de silla de montar, un radiador 13 y un depósito de carburante 12 son soportados en bastidores inferiores 2, y están yuxtapuestos de manera que se distribuyan respectivamente en el lado derecho y en el lado izquierdo de manera que se solapen uno con otro según se ve desde un lado. Además, el depósito de carburante 12 y el radiador 13 están dispuestos en la parte trasera de un brazo de suspensión delantera y en la parte trasera de un motor 14. Como resultado, se logran la concentración de masa y el mantenimiento de la masa en posición inferior. Además, el depósito de carburante 12.y el radiador 13 se pueden extender hacia fuera más allá de los bastidores superiores 7. En consecuencia, el depósito de carburante 12 puede tener mayor capacidad y sepuede asegurar un recorrido de ventilación que conduce al radiador 13.
Description
Vehículo de cuatro ruedas del tipo de silla de
montar.
La presente invención se refiere a un vehículo
de cuatro ruedas del tipo de silla de montar. Más específicamente,
la invención se refiere a una estructura ventajosa para disponer un
depósito de carburante y un radiador.
Un vehículo de cuatro ruedas del tipo de silla
de montar de un tipo conocido está equipado a veces con un par
derecho e izquierdo de ruedas delanteras así como un par derecho e
izquierdo de ruedas traseras, y está provisto de un manillar para
dirección. En un vehículo de este tipo, un motor está dispuesto en
el centro de la carrocería de vehículo, y un depósito de carburante
está dispuesto en la parte delantera del motor (véase, por
ejemplo, el documento de
Patente 1).
Patente 1).
Documento de Patente 1: Publicación de la
Solicitud de Patente japonesa número
2006-281916
A veces se adopta un motor refrigerado por agua
como un motor para un vehículo de este tipo. Si éste es el caso,
hay que disponer apropiadamente el radiador pesado y el depósito
pesado de carburante. En dicha disposición, la masa del vehículo se
tiene que mantener en una posición baja y se tiene que concentrar
todo lo posible.
Colocar estos conjuntos relativamente masivos no
es una tarea fácil si hay que cumplir dichos requisitos. Por lo
tanto, la presente invención proporciona una disposición eficiente
de estos conjuntos, es decir, proporciona una disposición que
cumple dichos requisitos.
Para resolver dichos problemas, una invención
según la reivindicación 1 proporciona un vehículo de cuatro ruedas
del tipo de silla de montar en el que ruedas delanteras están
dispuestas respectivamente en un lado derecho y un lado izquierdo de
un bastidor de carroceria de vehículo, y ruedas traseras están
dispuestas igualmente, mientras que un motor, un depósito de
carburante, y un radiador se soportan encima del bastidor de
carroceria de vehículo. El vehículo de cuatro ruedas del tipo de
silla de montar se caracteriza porque un eje de dirección que
controla las ruedas delanteras para dirección se extiende en la
dirección ascendente y descendente en la parte delantera del
bastidor de carroceria de vehículo y es soportado por el bastidor de
carroceria de vehículo, y también porque el depósito de carburante y
el radiador están dispuestos en la parte trasera del eje de
dirección y en la parte delantera del motor.
Una invención según la reivindicación 2 se
caracteriza porque, en la invención de la reivindicación 1, el
depósito de carburante y el radiador se disponen colocando uno del
depósito de carburante y el radiador en el lado derecho y el otro en
el lado izquierdo.
Una invención según la reivindicación 3 se
caracteriza porque, en la invención de la reivindicación 1, el
depósito de carburante y el radiador se disponen colocando uno del
depósito de carburante y el radiador delante del otro.
Una invención según la reivindicación 4 se
caracteriza porque, en la invención de la reivindicación 1, el
depósito de carburante está dispuesto en una posición central de la
carroceria de vehículo, y los radiadores están dispuestos
respectivamente en el lado derecho del depósito de carburante y en
su lado izquierdo.
Una invención según la reivindicación 5 se
caracteriza porque, en la invención de cualquiera de las
reivindicaciones 1 a 4, el depósito de carburante y el radiador
están dispuestos entre el motor y un brazo de suspensión que soporta
las ruedas delanteras.
Una invención según la reivindicación 6 se
caracteriza porque, en la invención de la reivindicación 1, el
bastidor de carroceria incluye un par derecho e izquierdo de
bastidores superiores y un par derecho e izquierdo de bastidores
inferiores, porque el motor se soporta entre los bastidores
superiores y los bastidores inferiores, y porque el depósito de
carburante y el radiador están colocados debajo de los bastidores
superiores.
Una invención según la reivindicación 7 se
caracteriza porque, en la invención de la reivindicación 2, una
parte del depósito de carburante y una parte del radiador se
extienden hacia fuera más allá de los bastidores derecho e izquierdo
según se ve desde arriba.
Una invención según la reivindicación 8 se
caracteriza porque, en la invención de la reivindicación 1, una
boca de relleno del depósito de carburante está dispuesta sobre un
guardabarros delantero.
Una invención según la reivindicación 9 se
caracteriza porque, en la invención de la reivindicación 1, equipo
eléctrico está dispuesto encima del motor de manera que sea
soportado por el bastidor de carroceria.
Una invención según la reivindicación 10 se
caracteriza porque, en la invención de la reivindicación 1, un tubo
de escape está dispuesto en la parte trasera del radiador.
En la invención según la reivindicación 1, el
depósito pesado de carburante y el radiador pesado están dispuestos
en la parte trasera del eje de dirección y en la parte delantera
del motor. Consiguientemente, la masa se puede mantener en una
posición baja y se puede concentrar.
En la invención según la reivindicación 2, el
depósito de carburante y el radiador se disponen colocando uno del
depósito de carburante y el radiador en el lado derecho y el otro
en el lado izquierdo. Consiguientemente, aunque se puede disponer el
depósito de carburante de gran capacidad, se puede asegurar un
recorrido del aire de ventilación que conduce al radiador. Además,
tal disposición ayuda a equilibrar el peso en la dirección derecha e
izquierda.
En la invención según la reivindicación 3 el
depósito de carburante y el radiador se disponen colocando uno del
depósito de carburante y el radiador en la parte delantera del otro.
Consiguientemente, aunque se puede disponer el depósito de
carburante de gran capacidad, se puede asegurar un recorrido de
aire de ventilación que conduce al radiador. Además, la masa se
puede mantener en una posición baja y se puede concentrar.
En la invención según la reivindicación 4 el
depósito de carburante está dispuesto en una posición central de la
carrocería de vehículo, y los radiadores están dispuestos
respectivamente en el lado derecho del depósito de carburante y en
su lado izquierdo. Consiguientemente, aunque se puede disponer el
depósito de carburante de gran capacidad, se puede asegurar un
recorrido de aire de ventilación que conduce al radiador. Además,
tal disposición ayuda a equilibrar el peso en la dirección derecha e
izquierda.
En la invención según la reivindicación 5, el
depósito de carburante y el radiador están dispuestos entre el
motor y un brazo de suspensión que soporta las ruedas delanteras.
Consiguientemente, la masa se puede concentrar.
En la invención según la reivindicación 6, el
bastidor de carrocería incluye un par derecho e izquierdo de
bastidores superiores y un par derecho e izquierdo de bastidores
inferiores. Además, el motor se soporta entre los bastidores
superiores y los bastidores inferiores, y el depósito de carburante
y el radiador están colocados debajo de los bastidores superiores.
Consiguientemente, la masa se puede mantener en una posición
baja.
En la invención según la reivindicación 7, una
parte del depósito de carburante y una parte del radiador se
extienden hacia fuera más allá de los bastidores derecho e
izquierdo según se ve desde arriba. Consiguientemente, cada uno del
depósito de carburante y el radiador puede tener una mayor
capacidad mientras que se puede asegurar un recorrido de aire de
ventilación que conduce al radiador.
En la invención según la reivindicación 8, una
boca de relleno del depósito de carburante está dispuesta sobre un
guardabarros delantero. Consiguientemente, el depósito de carburante
se puede extender en la dirección hacia arriba de la carrocería de
vehículo y así puede tener mayor capacidad.
En la invención según la reivindicación 9,
equipo eléctrico está dispuesto encima del motor de manera que sea
soportado por el bastidor de carrocería. Consiguientemente, tal
disposición puede contribuir a la concentración de masa mientras que
el equipo eléctrico se puede colocar en una posición donde es
improbable que llegue el agua salpicada.
En la invención según la reivindicación 10, se
ha dispuesto un tubo de escape en la parte trasera del radiador.
Consiguientemente, el tubo de escape está expuesto al viento
distribuido por el radiador, y así se puede promover el
enfriamiento del tubo de escape.
La figura 1 es una vista en alzado lateral de un
buggy de cuatro ruedas.
La figura 2 es una vista en planta superior del
buggy de cuatro ruedas.
La figura 3 es una vista en perspectiva de un
lado del depósito de carburante.
La figura 4 es una vista en perspectiva de un
lado de radiador según se ve oblicuamente desde atrás.
La figura 5 es una vista en planta superior del
depósito de carburante.
La figura 6 es una vista en alzado lateral del
depósito de carburante.
La figura 7 es una vista en planta superior de
una parte principal de un segundo vehículo.
La figura 8 es una vista en alzado lateral de la
parte principal del segundo vehículo.
La figura 9 es una vista en alzado frontal de la
parte principal del segundo vehículo.
La figura 10 es una vista en perspectiva de la
parte principal del segundo vehículo.
La figura 11 es una vista en planta superior de
una parte principal de un tercer vehículo.
La figura 12 es una vista en alzado lateral de
la parte principal del tercer vehículo.
La figura 13 es una vista en alzado frontal de
la parte principal del tercer vehículo.
La figura 14 es una vista en perspectiva de la
parte principal del tercer vehículo.
- 1:
- bastidor de carroceria
- 2:
- bastidor inferior
- 6:
- eje de dirección
- 7:
- bastidor superior
- 12:
- depósito de carburante
- 13:
- radiador
- 14:
- motor
- 30:
- ventilador de refrigeración
Más adelante se explica una realización de la
presente invención con referencia a los dibujos acompañantes. Las
figuras 1 a 6 son dibujos relacionados con una primera realización
de la invención, que es una aplicación de la invención a un buggy de
cuatro ruedas. La figura 1 es una vista en alzado lateral del buggy.
Un bastidor de carrocería 1 de este vehículo incluye bastidores
inferiores 2. Un par derecho e izquierdo de ruedas delanteras 3 y un
par derecho e izquierdo de ruedas traseras 4 están dispuestos,
respectivamente, en la parte delantera y en la parte trasera de los
bastidores inferiores 2. Las ruedas delanteras derecha e izquierda
3 son soportadas por el bastidor de carrocería 1 con sistemas de
suspensión independientes, y son controladas por un manillar 5, que
gira un eje de dirección 6.
El bastidor de carrocería 1 incluye bastidores
superiores 7, cada uno de los cuales está dispuesto encima y en
paralelo con el bastidor correspondiente de los bastidores
inferiores 2. Un bastidor delantero, también incluido en el bastidor
de carrocería 1, se extiende oblicuamente hacia abajo a la parte
delantera desde las porciones de extremo delantero de los bastidores
superiores 7. Además, el bastidor de carrocería 1 incluye un
bastidor de suspensión 9, que conecta la porción de extremo
inferior del bastidor delantero 8 con las porciones de extremo
delantero de los bastidores inferiores 2, y bastidores de pivote 10,
cada uno de los cuales se extiende verticalmente para conectar el
extremo trasero de cada bastidor inferior 2 y el extremo trasero
del bastidor superior correspondiente 7.
Con estos componentes, el bastidor de carrocería
1 forma sustancialmente un bucle según se ve desde un lado. Dentro
de un espacio 11, que se forma al ser rodeado por el bastidor de
carrocería 1, está dispuesto un motor 14 en la parte trasera de un
depósito de carburante 12 y un radiador 13, que están dispuestos en
el lado delantero del espacio 11. El depósito de carburante 12 y el
radiador 13 se solapan parcialmente según se ve desde un lado. El
depósito de carburante 12 y el radiador 13 están dispuestos debajo
de los bastidores superiores 7.
El radiador 13 está conectado a una camisa de
agua del motor 14 con una manguera de agua no ilustrada, y enfría
el motor con agua refrigerante circulante. Se ha previsto un
depósito 15, y con el fin de soportar la parte inferior del depósito
15, se ha dispuesto un soporte (no ilustrado) en la porción de
extremo superior del bastidor delantero 8.
El radiador 13 es soportado en su porción de
extremo delantero por la porción de extremo delantero de cada
bastidor superior 7, mientras que la porción de extremo trasero del
radiador 13 se soporta en la porción trasera del bastidor de
suspensión 9. El radiador está dispuesto con su porción lateral
superior inclinada hacia adelante. En otros términos, el radiador
en conjunto está en una posición basculada hacia adelante. Tal
disposición del radiador se determina teniendo en cuenta el viento
de marcha que sopla desde el lado delantero del vehículo. Esto es
debido a que el radiador, al recibir dicho viento, enfría el motor
más eficientemente.
El depósito de carburante 12 está provisto de un
tapón 16 en su porción de extremo superior. Una parte del tapón 16
asoma por encima de los bastidores superiores 7 y encima de un
guardabarros delantero 17a según se ve desde un lado. La parte del
tapón 16 sobresale dentro de una cubierta superior 17b, dispuesta
sobre los bastidores superiores 7 y se eleva dando la impresión de
una colina. El usuario puede rellenar el depósito de carburante 12
por arriba abriendo una tapa no ilustrada dispuesta en la cubierta
superior 17b.
Equipo eléctrico tal como una batería 18 y una
UEC 19 se aloja dentro de la cubierta superior 17b, y es soportado
por la parte superior del bastidor superior 7. La parte inferior del
depósito de carburante 12 es soportada por la porción trasera del
bastidor de suspensión 9.
El aire entra en el motor 14 a través de un tubo
de conexión 22 de un filtro de aire 21 soportado por carriles de
asiento 20 que se extienden hacia atrás de una porción superior del
bastidor de pivote 10. Un tubo de escape 23 se extiende hacia
adelante de la culata de cilindro. El tubo de escape 23 se curva
entonces de nuevo y se extiende hacia atrás para conectar con un
silenciador 24, que solapa parcialmente el filtro de aire 21 según
se ve desde un lado.
Un asiento 25 se soporta en los carriles de
asiento 20. Debajo del asiento 25, ruedas traseras 4 se soportan
respectivamente en los extremos traseros de brazos traseros 26. El
extremo delantero de cada brazo trasero 26 se soporta
basculantemente por un pivote 26 en una porción inferior del
bastidor correspondiente de los bastidores de pivote 10. Se han
previsto amortiguadores traseros 28 para los sistemas de suspensión
trasera.
La figura 2 es una vista en planta superior de
este vehículo de tipo buggy de cuatro ruedas. Los bastidores
inferiores 2 se han previsto como un par derecho e izquierdo y en
paralelo uno con otro. Lo mismo los bastidores superiores 7. El
depósito de carburante 12 y el radiador 13 están dispuestos
respectivamente en los dos lados de la carroceria de vehículo. En
esta realización, el depósito de carburante 12 se coloca en el lado
izquierdo de la carrocería de vehículo mientras que el radiador 13
se coloca en su lado derecho. El radiador 13 está dispuesto a través
del bastidor superior lateral derecha 7 y se extiende hacia dentro
y hacia fuera. Sustancialmente más de la mitad en la dirección de
la anchura del radiador 13 se extiende hacia fuera más allá del
bastidor superior 7. Tal disposición permite que el radiador 13
tenga mayor capacidad. Además, la disposición, que permite que haya
menos blindaje delante del radiador 13, hace posible asegurar un
recorrido de ventilación de aire que conduce al radiador 13.
En ventilador de enfriamiento 30 está dispuesto
en la superficie trasera del radiador 13. La mayor parte del
ventilador de enfriamiento 30 está situada en el lado exterior
derecho del bastidor superior 7. El tubo de escape 23 está situado
en la parte trasera del radiador 13 de modo que el viento
distribuido por el radiador 13 pueda soplar sobre el tubo de escape
23. Asi, el tubo de escape 23 se puede enfriar más
eficientemente.
El depósito de carburante 12 tiene forma
sustancialmente de L según se ve desde arriba. Una porción delantera
31 se extiende hacia adelante en un lado del radiador 13, y una
bomba de carburante 32 está unida a la superficie superior de la
porción delantera 31. Una porción que se extiende hacia dentro 33,
que se extiende en la dirección de la anchura, sobresale hacia el
centro de la carrocería de vehículo hasta que la porción que se
extiende hacia dentro 33 se aproxime a la porción lateral izquierda
del radiador 13.
El depósito de carburante 12 -especificamente,
la porción que se extiende hacia adelante 31 y una parte lateral
izquierda de la porción que se extiende hacia dentro 33- también
sobresale hacia la izquierda más allá del bastidor superior lateral
izquierdo 7. Obsérvese que la forma en que el depósito de
carburante 12 sobresale más allá del bastidor superior 7, difiere
de la forma en que lo hace el radiador 13. Menos parte del depósito
de carburante 12 se extiende hacia la izquierda fuera del bastidor
superior 7 que su parte situada en el lado interior del bastidor
superior 7.
La finalidad de dicha disposición es permitir
que el depósito de carburante 12 tenga mayor capacidad, y evitar
que el peso del depósito de carburante 12 sea distribuido
desproporcionalmente. Además, el depósito de carburante 12,
juntamente con el radiador 13, contribuye a equilibrar el peso en la
dirección derecha e izquierda y ayuda a concentrar la masa en el
lado central del vehículo.
El depósito de carburante 12 y el radiador 13
están colocados en la parte trasera de un brazo de suspensión
delantera 36 y en la parte delantera del motor 14. Obsérvese que el
brazo de suspensión delantera 36 y el motor 14 se ilustran de forma
simplificada en la figura 2. Dicha colocación del depósito de
carburante 12 y el radiador 13, que son pesados, ayuda a lograr la
concentración de masa. Soportar el depósito de carburante 12 y el
radiador 13 con el bastidor de suspensión 9 ayuda a mantener el
centro de masa en una posición inferior.
La figura 2 también representa un guardabarros
trasero 17c y un eje trasero 29.
La figura 3 es una vista en perspectiva que
ilustra la disposición del lado donde está situado el depósito de
carburante 12. El depósito de carburante 12 se soporta de manera
que bascule hacia adelante en dos posiciones: una delante del
bastidor delantero 8 y la otra en la parte trasera del bastidor
superior 7, de su porción superior con soportes de caucho 34, cada
uno de los cuales está dispuesto en cada lado de cada posición para
absorber la vibración. La bomba de carburante 32 se coloca debajo
de una porción inclinada 35 formada de manera que se incline a la
porción de extremo delantero del bastidor superior 7 y conecte con
el bastidor delantero 8. El número de referencia 37 denota una parte
de soporte del brazo de suspensión 36.
La figura 4 es una vista en perspectiva que
ilustra, según se ve oblicuamente desde atrás, el lado donde está
situado el radiador 13. La figura 4 representa claramente que el
depósito de carburante 12 y el radiador 13 están dispuestos de
manera que se distribuyan, respectivamente, en los dos lados de la
carrocería del vehículo: uno a la izquierda y el otro a la derecha.
El radiador 13 se ha formado con su lado vertical más largo que el
lado horizontal, y se coloca junto al lado derecho de la porción
que se extiende hacia dentro 33. El ventilador de enfriamiento 30
está provisto de una anchura que apenas encaja dentro del lado más
estrecho del radiador 13, es decir, el lado derecho e izquierdo del
radiador 13. Se ha previsto un soporte 38 para montar sobre caucho
el radiador 13 al bastidor superior 7. Se ha formado una porción de
holgura rebajada 12a en la superficie trasera del depósito de
carburante 12. La porción de extremo lateral interior del extremo
trasero de la porción que se extiende hacia dentro 33 del depósito
de carburante 12 está conectada y fijada a una ménsula 39a formada
en la porción inferior del bastidor de carrocería con una banda
39.
La figura 5 es una vista en planta superior del
depósito de carburante 12. La porción que se extiende hacia dentro
33 se extiende hacia el centro de la carrocería de vehículo
ligeramente más que la porción que se extiende hacia adelante 31.
De la porción que se extiende hacia dentro 33 sobresale
oblicuamente una boca de relleno 42 de manera que se oriente al
lado izquierdo de la carrocería de vehículo. La superficie lateral
izquierda del depósito de carburante 12 se extiende oblicuamente,
extendiéndose su lado delantero hacia fuera y retrocediendo su lado
trasero hacia el centro de la carrocería de vehículo.
El número de referencia 44 es un agujero de
unión previsto para unir la bomba de carburante 32. Toda la
superficie superior de la porción que se extiende hacia adelante 31
sirve como una porción de unión para la bomba de carburante 32.
Porciones de unión 45, de las que cada una tiene una tuerca
incorporada, están dispuestas en posiciones en una línea
diagonal.
La figura 6 es una vista en alzado lateral del
depósito de carburante 12. El depósito de carburante 12 se compone
de un elemento superior 40 y un elemento inferior 41 que están
unidos juntamente por arriba y por abajo. La bomba de carburante 32
está dispuesta en el centro de la superficie superior del elemento
superior 40. Los soportes de caucho 34 están unidos respectivamente
en el lado delantero y en el lado trasero de la bomba de carburante
32. La boca de relleno 42 está dispuesta en el punto más alto del
elemento superior 40 en un estado donde el depósito de carburante
está unido a la carrocería de vehículo (el estado ilustrado en la
figura 6), y un tapón está unido soltablemente a la boca de relleno
42.
El elemento inferior 41 tiene una forma que se
estrecha hacia abajo. Un saliente de soporte 43 sobresale hacia
abajo de la porción más inferior del elemento inferior 41. Encajando
el saliente de soporte 43 en una porción rebajada de soporte, no
ilustrada, formada en el bastidor de suspensión 9, se determina la
posición del elemento inferior 41 y así se soporta el elemento
inferior 41.
A continuación se describirán los efectos de
esta realización. Como se representa claramente en la figura 1 y
análogos, el depósito de carburante 12 y el radiador 13, que son
pesados, están dispuestos en el lado delantero del motor 14.
Consiguientemente, la masa del vehículo se puede mantener en una
posición baja y se puede concentrar. Además, se puede lograr una
concentración de masa adicional disponiendo el depósito de
carburante 12 y el radiador 13 entre el brazo de suspensión
delantera 36, que soporta las ruedas delanteras, y el motor 14.
Además, el depósito de carburante 12 y el radiador 13 se pueden
disponer evitando al mismo tiempo la interferencia con los sistemas
de suspensión.
Además, el bastidor de carroceria 1 incluye el
par derecho e izquierdo de los bastidores superiores 7 y el par
derecho e izquierdo de los bastidores inferiores 2, y el motor 14
se soporta entre los bastidores superiores 7 y los bastidores
inferiores 2. Además, el depósito de carburante 12 y el radiador 13
están colocados debajo de los bastidores superiores 7.
Consiguientemente, el centro de masa se puede mantener en una
posición inferior.
Además, el depósito de carburante 12 y el
radiador 13 están dispuestos de manera que se distribuyan,
respectivamente, en los dos lados de la carroceria del vehículo: uno
a la izquierda y el otro a la derecha. Esta disposición ayuda a
asegurar un recorrido de ventilación de aire que conduce al
radiador 13 aunque se disponga el depósito de carburante 12 de mayor
capacidad. Además, la disposición ayuda a equilibrar el peso en la
dirección derecha e izquierda.
Además, una parte del depósito de carburante 12
y una parte del radiador 13 se extienden respectivamente más allá
de los bastidores superiores izquierdo y derecho 7. Esta
disposición permite que el depósito de carburante 12 y el radiador
13 tengan mayores capacidades, y ayuda a asegurar un recorrido de
ventilación que conduce al radiador 13.
Además, el tubo de escape 23 está situado en la
parte trasera del radiador 13 de modo que el tubo de escape 23 esté
expuesto al viento distribuido por el radiador 13. Así, se puede
promover el enfriamiento del tubo de escape 23.
Además, el tapón de relleno 16 del depósito de
carburante 12 está dispuesto de manera que sobresalga del
guardabarros delantero 17a. Consiguientemente, el depósito de
carburante 12 se puede extender en la dirección hacia arriba de la
carroceria de vehículo de modo que el depósito de carburante 12
pueda tener mayor capacidad.
Además, equipo eléctrico, tal como la bateria 18
y la UEC 19, está dispuesto de manera que se soporte encima del
motor 14 por los bastidores superiores 7 y se cubra con una
cubierta superior 7b. Tal disposición puede contribuir a la
concentración de masa. Además, el equipo eléctrico se puede
disponer donde sea improbable que llegue el agua salpicada. Como
resultado, se mejora la impermeabilización del sistema de soporte
del equipo eléctrico. Obsérvese que la batería 18 y la UEC 19 aquí
mencionadas son simples ejemplos del equipo eléctrico. Se puede
disponer de esta forma varios tipos de equipos eléctricos distintos
de la batería 18 y la UEC 19.
Las figuras 7 a 10 son dibujos relacionados con
una segunda realización de la invención, y con un buggy de cuatro
ruedas como en el caso de la primera realización. La figura 7 es
una vista en planta superior de una porción principal de este
vehículo. La figura 8 es una vista en alzado lateral, la figura 9
es una vista en alzado frontal, y la figura 10 es una vista en
perspectiva. A los componentes que son comunes a esta realización y
a la anterior se les asignan los mismos números de referencia, y
no se duplicará la descripción detallada para los componentes, sino
que se omitirá (lo mismo se aplica a la otra realización
siguiente).
Como se representa en estos dibujos, bastidores
superiores derecho e izquierdo 7, 7 están dispuestos simétricamente
con respecto a una línea central C de la carrocería del vehículo, y
un depósito de carburante 12 está dispuesto en el centro de la
carrocería de vehículo de manera que se intercale entre los
bastidores superiores derecho e izquierdo 7, 7. Colocado en esta
posición, el depósito de carburante 12 puede tener una capacidad
suficientemente grande. En esta realización, el depósito de
carburante 12 se coloca entre los bastidores superiores derecho e
izquierdo 7, 7 y, además, en una posición donde los bastidores
superiores 7, 7 se curvan y se extienden más hacia fuera. Tal
disposición permite que el depósito de carburante 12 tenga mayor
capacidad.
Se ha colocado un radiador en el lado delantero
del depósito de carburante 12. El radiador largo 13 se extiende en
la dirección derecha e izquierda a través de los bastidores
superiores derecho e izquierdo 7, 7.
Se ha colocado un motor 14 en la parte trasera
del depósito de carburante 12.
El radiador 13 tiene una pequeña longitud de la
parte superior a la inferior, y se soporta en el lado delantero del
depósito de carburante 12 dejando una pequeña distancia entremedio.
El radiador 13 y el depósito de carburante 12 están colocados en la
parte trasera de un eje de dirección 6 y en la parte delantera del
motor 14.
En esta disposición, el depósito de carburante
12 y el radiador 13 están dispuestos de modo que uno se coloque en
la parte delantera del otro. Consiguientemente, incluso cuando se
coloca el depósito de carburante 12 de gran capacidad, el depósito
de carburante 12 se monta entre los dos bastidores superiores 7, 7 y
el radiador 13 puede tener una porción que sobresale más allá de
los bastidores superiores 7, 7. Tal disposición ayuda a asegurar un
recorrido de ventilación de aire que conduce al radiador 13.
Además, la masa del vehículo se puede mantener en una posición baja
y además se puede concentrar.
Las figuras 11 a 14 son dibujos relacionados con
una tercera realización de la invención. La figura 11 es una vista
en planta superior de una porción principal de un vehículo. La
figura 12 es una vista en alzado lateral, la figura 13 es una vista
en alzado frontal, y la figura 14 es una vista en perspectiva. Como
se representa en estos dibujos, este ejemplo tiene radiadores
separados en un radiador derecho 13R y un radiador izquierdo 13L,
que están dispuestos de manera que se distribuyan, respectivamente,
en los lados derecho e izquierdo de la carroceria de vehículo. Los
radiadores derecho e izquierdo 13R y 13L se extienden más allá de
los respectivos bastidores superiores 7, 7, y están colocados
oblicuamente hacia dentro con el fin de hacer que el extremo
interior de cada radiador se dirija hacia el centro de la carrocería
de vehículo. En el lado trasero de estos radiadores se ha colocado
un depósito de carburante 12 de gran capacidad. La porción
delantera del depósito de carburante 12 entra entre los radiadores
derecho e izquierdo 13R y 13L, y los radiadores derecho e izquierdo
13R y 13L están colocados en los lados respectivos del depósito de
carburante 12. Un motor 14 está dispuesto en la parte trasera del
depósito de carburante 12. Además, un eje de dirección 6 está
dispuesto en la parte delantera de los radiadores derecho e
izquierdo 13R y 13L y del depósito de carburante 12.
En la disposición anterior, el depósito de
carburante 12 está dispuesto en el centro de la carrocería de
vehículo mientras que el radiador se divide ahora en el radiador
derecho 13R y el radiador izquierdo 13L a disponer en el lado
derecho y el lado izquierdo del depósito de carburante 12,
respectivamente. Consiguientemente, aunque se puede asegurar una
gran capacidad del depósito de carburante 12, la masa del vehículo
se puede mantener en una posición baja y se puede asegurar un
recorrido de ventilación de aire que conduce al radiador 13. Tal
disposición también ayuda a equilibrar el peso en la dirección
derecha e izquierda. Dado que el depósito de carburante 12, que se
puede hacer mucho más pesado que el radiador, se coloca cerca del
centro de la carrocería de vehículo, se espera que la masa se
concentre. El número de referencia 50 es un elemento para mejorar
el aspecto externo, y el elemento 50 se soporta encima de los
bastidores superiores 7 con el fin de cubrir el depósito de
carburante 12 y el motor 14 por arriba.
Se deberá indicar que la invención de la
presente solicitud no se limita a las realizaciones descritas hasta
ahora. Varias modificaciones y aplicaciones son posibles dentro del
principio de la invención. Por ejemplo, cuando se da prioridad a
asegurar el recorrido de ventilación y la concentración de masa, el
depósito de carburante y el radiador se pueden disponer de manera
que estén divididos verticalmente uno encima del otro.
Especificamente, aunque el depósito de carburante de gran capacidad
se coloque debajo, se puede asegurar un recorrido de ventilación
para el radiador encima del depósito de carburante. Además, tal
disposición facilita el equilibrio de peso en la dirección derecha e
izquierda.
Claims (10)
1. Un vehículo de cuatro ruedas del tipo de
silla de montar en el que ruedas delanteras están dispuestas,
respectivamente, en un lado derecho y un lado izquierdo de un
bastidor de carrocería de vehículo, y ruedas traseras están
dispuestas igualmente, mientras que un motor, un depósito de
carburante, y un radiador se soportan encima del bastidor de
carrocería de vehículo,
el vehículo de cuatro ruedas del tipo de silla
de montar se caracteriza porque un eje de dirección que
controla las ruedas delanteras para dirección se extiende en la
dirección ascendente y descendente en la parte delantera del
bastidor de carrocería de vehículo y es soportado por el bastidor de
carrocería de vehículo, y
porque el depósito de carburante y el radiador
están dispuestos en la parte trasera del eje de dirección y en la
parte delantera del motor.
2. El vehículo de cuatro ruedas del tipo de
silla de montar según la reivindicación 1, caracterizado
porque el depósito de carburante y el radiador se disponen
colocando uno del depósito de carburante y el radiador en el lado
derecho y el otro en el lado izquierdo.
3. El vehículo de cuatro ruedas del tipo de
silla de montar según la reivindicación 1 caracterizado
porque el depósito de carburante y el radiador se disponen
colocando uno del depósito de carburante y el radiador delante del
otro.
4. El vehículo de cuatro ruedas del tipo de
silla de montar según la reivindicación 1, caracterizado
porque el depósito de carburante está dispuesto en una posición
central de la carrocería de vehículo, y
los radiadores están dispuestos respectivamente
en el lado derecho del depósito de carburante y en su lado
izquierdo.
5. El vehículo de cuatro ruedas del tipo de
silla de montar según cualquiera de las reivindicaciones 1 a 4,
caracterizado porque el depósito de carburante y el radiador
están dispuestos entre el motor y un brazo de suspensión que soporta
las ruedas delanteras.
6. El vehículo de cuatro ruedas del tipo de
silla de montar según la reivindicación 1,
caracterizado porque el bastidor de
carrocería incluye un par derecho e izquierdo de bastidores
superiores y un par derecho e izquierdo de bastidores
inferiores,
porque el motor es soportado entre los
bastidores superiores y los bastidores inferiores, y
porque el depósito de carburante y el radiador
están colocados debajo de los bastidores superiores.
7. El vehículo de cuatro ruedas del tipo de
silla de montar según la reivindicación 2, caracterizado
porque una parte del depósito de carburante y una parte del
radiador se extienden hacia fuera más allá de los bastidores derecho
e izquierdo según se ve desde arriba.
8. El vehículo de cuatro ruedas del tipo de
silla de montar según la reivindicación 1, caracterizado
porque una boca de relleno del depósito de carburante está
dispuesta en un guardabarros delantero.
9. El vehículo de cuatro ruedas del tipo de
silla de montar según la reivindicación 1 caracterizado
porque equipo eléctrico está dispuesto encima del motor de manera
que sea soportado por el bastidor de carrocería.
10. El vehículo de cuatro ruedas del tipo de
silla de montar según la reivindicación 1 caracterizado
porque un tubo de escape está dispuesto en la parte trasera del
radiador.
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