ES2264831B1 - Estructura de porcion delantera de carroceria de vehiculo. - Google Patents
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Abstract
Estructura de porción delantera de carrocería de
vehículo.
Comprende una cubierta delantera (14) en la cual
está encajado un faro (15) que tiene una cara de lente (15a)
sustancialmente continua a una cara frontal (14a) de la cubierta
delantera (14), un punto saliente (15d) a través del que la cara de
lente (15a) del faro (15) se curva hacia delante y hacia debajo de
la cara frontal (14a) de la cubierta delantera (14).
Incluye un medidor montado en una manillar (11)
y un visor de medidor (72) que cubre una porción delantera del
medidor, el visor de medidor (72) se moldea como un cuerpo con una
cubierta de manillar (12) para cubrir el manillar (11) y la
cubierta de manillar (12) está provista de una porción de ranura
(12b) para delimitar el visor de medidor (72) en forma de V en
vista frontal.
La estructura permite que la cara de lente en el
lado delantero inferior con respecto al límite proporcionado por el
punto curvado se puede disponer con un ángulo de inclinación
reducido con respecto a una línea vertical para garantizar la
cantidad de luz del faro mientras que, en el lado de la cara frontal
de la cubierta delantera con respecto al límite proporcionado por
el punto curvado, el ángulo de inclinación con respecto a una línea
vertical se puede incrementar para mejorar la característica
aerodinámica y el aspecto y además aumentar el espacio en la
cubierta
delantera. El visor de medidor se moldea como
un cuerpo con la cubierta de manillar ubicado en una porción de
ranura en forma de V para resaltar el visor del medidor.
Description
Estructura de porción delantera de carrocería de
vehículo.
La presente invención se refiere a una
estructura de porción delantera de carrocería de vehículo que
resalta un visor de medidor y que mejora el atractivo como producto
comercial de una cubierta de manillar y una cubierta
delantera.
Como una estructura de porción delantera de
carrocería de vehículo para un vehículo, se conoce una estructura
de porción delantera de carrocería de vehículo descrita, por
ejemplo, en el boletín oficial de la Publicación de Patente
japonesa número Hei 11-129957 "Espacio para
guardar artículos para vehículo tipo scooter".
En la figura 1 del boletín oficial indicado, se
representa una estructura donde, en una cubierta delantera 4 para
cubrir una horquilla delantera 5, se ha dispuesto una cara de lente
de un faro de tal manera que forme una cara sustancialmente
continua a una cara frontal de la cubierta delantera 4 (aquí se
usan los números de referencia que se usan en el boletín oficial
antes indicado).
Como otra estructura de porción delantera de
carrocería de vehículo, se conoce, por ejemplo, la descrita en la
Publicación de Patente japonesa número Hei 10-167146
"Estructura de montaje de accesorios en vehículo".
Las figuras 1 y 2 de la publicación anterior
muestran una estructura en la que un manillar de dirección 4 se
cubre con una cubierta de manillar, un panel de medidor se encaja
en la cubierta de manillar, y un visor de medidor moldeado como un
cuerpo con la cubierta de manillar está dispuesto en el lado
delantero del panel de medidor.
Con la cubierta delantera 4 descrita
anteriormente, por ejemplo, si se incrementa el ángulo de
inclinación de la cara frontal con respecto a una línea vertical
(es decir, se inclina hacia el horizonte), se mejora la
característica aerodinámica y se puede incrementar el espacio de
alojamiento en la cubierta delantera 4. Sin embargo, donde el
ángulo de inclinación se incrementa de esta manera para aumentar
también el ángulo de inclinación de la cara de lente del faro, la
luz de una bombilla es refractada en cantidad creciente por la
lente y disminuye la luz de transmisión que avanza hacia
adelante.
Por otra parte, si el ángulo de inclinación de
la cubierta delantera 4 se disminuye para formar la cara de lente
del faro a un estado próximo a una línea vertical, se deterioran la
característica aerodinámica, el aspecto y el espacio de
alojamiento.
Por lo tanto, un primer objeto de la presente
invención es mejorar una estructura de porción delantera de
carrocería de vehículo para mejorar la característica aerodinámica
y el aspecto a la vez que se garantiza la cantidad de luz de un
faro y además aumenta el espacio de alojamiento en una cubierta
delantera.
En la tecnología según la Publicación de Patente
japonesa número Hei 10-167146, el visor de medidor
se moldea integralmente con la cubierta de manillar, lo que es
eficaz para reducir el número de piezas componentes. Sin embargo,
donde el visor de medidor se moldea así integralmente, disminuye el
énfasis en el diseño del aspecto, y se pierde atractivo. Además, no
hay consideración especial relativa a la cooperación entre el
diseño del aspecto de la cubierta de manillar y el diseño del
aspecto de la cubierta delantera.
Por consiguiente, un segundo objeto de la
presente invención es resaltar un visor de medidor por una mejora
en la estructura de porción delantera de carrocería de vehículo, y
mejorar el atractivo como producto comercial mediante la cooperación
entre los diseños de aspecto de una cubierta de manillar y una
cubierta delantera.
Para alcanzar el primer objeto antes descrito,
según la reivindicación 1, una estructura de porción delantera de
carrocería de vehículo donde, en una cubierta delantera para cubrir
una porción delantera de una carrocería de vehículo, está montado
un faro que tiene una cara de lente sustancialmente continua a una
cara frontal de la cubierta delantera, se caracteriza porque un
punto saliente a través del que la cara de lente del faro se curva
hacia adelante hacia abajo de la cara frontal de la cubierta
delantera encima del faro está dispuesto en la cara de lente del
faro.
Dado que el punto saliente está dispuesto en la
cara de lente del faro, la cara de lente en el lado delantero
inferior con respecto al límite proporcionado por el punto saliente
se puede disponer con un ángulo de inclinación reducido con
respecto a una línea vertical para garantizar la cantidad de luz
del faro mientras que, en el lado de cara frontal de la cubierta
delantera con respecto al límite proporcionado por el punto
saliente, el ángulo de inclinación con respecto a una línea
vertical se puede incrementar para mejorar la característica
aerodinámica y el aspecto y además aumentar el espacio en la
cubierta delantera.
Según la reivindicación 2, la estructura de
porción delantera de carrocería de vehículo se caracteriza porque
el punto saliente está dispuesto en una posición a una altura
sustancialmente de un borde superior de un reflector del faro.
Dado que el punto saliente está dispuesto en una
posición a la altura sustancialmente del borde superior del
reflector del faro, el ángulo de inclinación de la cara de lente
más bajo que la posición a la altura sustancialmente del borde
superior del reflector con respecto a una línea vertical se puede
disminuir de manera que casi toda la luz reflejada por el reflector
pueda pasar a través de la lente para garantizar por lo tanto la
cantidad de luz del faro.
Según las reivindicaciones 3 y 4, la estructura
de porción delantera de carrocería de vehículo se caracteriza
porque un guardabarros delantero para cubrir una rueda delantera
está dispuesto debajo de la cubierta delantera, y un borde superior
del guardabarros delantero se forma sustancialmente en paralelo a
la cara frontal de la cubierta delantera según se ve en alzado
lateral.
La forma de la cara frontal de la cubierta
delantera y la forma del borde superior del guardabarros delantero
se pueden armonizar entre sí, y el diseño en torno a la parte
delantera puede dar una buena impresión a un usuario y ejercer un
fuerte atractivo en el usuario para aumentar por lo tanto el
atractivo de la comodidad.
Según la reivindicación 5, la estructura de
porción delantera de carrocería de vehículo se caracteriza porque
una cubierta de manillar para cubrir un manillar se ha previsto
encima de la cubierta delantera, y una cara frontal de la cubierta
de manillar y la cara frontal de la cubierta delantera colocada
hacia adelante debajo del faro se forman sustancialmente en
paralelo entre sí según se ve en alzado lateral.
La forma de la cara frontal de la cubierta
delantera y la forma de la cara frontal de la cubierta de manillar
se pueden armonizar entre sí, y el diseño en torno a la parte
delantera puede dar una buena impresión a un usuario y ejercer un
fuerte atractivo en el usuario para aumentar por lo tanto el
atractivo de la
comodidad.
comodidad.
Para alcanzar el segundo objeto, según la
reivindicación 6, la estructura de porción delantera de carrocería
de vehículo se caracteriza porque, en una estructura de porción
delantera de carrocería de vehículo incluyendo un medidor montado en
un manillar dispuesto en una porción delantera de una carrocería de
vehículo y un visor de medidor que cubre una porción delantera del
medidor, el visor de medidor se moldea como un cuerpo con una
cubierta de manillar para cubrir el manillar, y la cubierta de
manillar está provista de una porción de ranura para delimitar el
visor de medidor en forma en V en vista frontal.
Incluso donde el visor de medidor se moldea como
un cuerpo con la cubierta de manillar, la porción de ranura en
forma de V resalta el visor de medidor, por lo que se puede obtener
la sensación de la existencia del visor de medidor, y se puede
inducir un atractivo como producto comercial.
Según la reivindicación 7, la estructura de
porción delantera de carrocería de vehículo se caracteriza porque
el borde inferior de la cubierta de manillar se forma en forma en V
en vista frontal.
Por la presencia del borde inferior en forma de
V, la cubierta de manillar en conjunto puede dar una impresión
atrevida.
Según las reivindicaciones 8 y 9, la estructura
de porción delantera de carrocería de vehículo se caracteriza
porque una cubierta delantera está dispuesta en el lado inferior de
la cubierta de manillar, se han dispuesto un faro e intermitentes
en una cara frontal de la cubierta delantera, y los respectivos
bordes inferiores del faro y los intermitentes se forman en forma
en V.
No sólo la cubierta de manillar sino también el
faro y los intermitentes dispuestos en la cubierta delantera
producen la sensación de integridad de diseño, los diseños de
aspecto de la cubierta de manillar y la cubierta delantera pueden
cooperar, la sensación de unidad de diseño da una impresión
favorable al usuario, y se puede mejorar el atractivo como producto
comercial de la porción delantera de la carrocería de vehículo.
Según las reivindicaciones 10 y 11, la
estructura de porción delantera de carrocería de vehículo se
caracteriza porque la cubierta delantera está provista de una
porción rebajada a lo largo del borde inferior del faro.
Por la porción rebajada de la cubierta
delantera, el borde inferior en forma de V del faro se puede
resaltar, y se puede obtener otra impresión atrevida.
Según las reivindicaciones 12 y 13, la
estructura de porción delantera de carrocería de vehículo se
caracteriza porque el faro está provisto además de una lámpara de
posición con una bombilla dirigida hacia adelante, en una porción
triangular de su porción inferior.
La porción triangular que tiende a ser un
espacio muerto puede ser utilizada efectivamente como una porción
emisora de luz.
La figura 1 es una vista en perspectiva de una
motocicleta que adopta una estructura de parte delantera de
carrocería de vehículo según la presente invención.
La figura 2 es una vista lateral en alzado de la
motocicleta según la presente invención.
La figura 3 es una vista en alzado lateral que
representa una parte esencial de la estructura de parte delantera
de carrocería de vehículo según la presente invención.
La figura 4 es una vista en alzado frontal que
representa una parte esencial de la estructura de parte delantera
de carrocería de vehículo según la presente invención.
La figura 5 es una vista en sección tomada a lo
largo de la línea 5-5 de la figura 4.
11: manillar; 12: cubierta de manillar; 12b:
porción de ranura de cubierta de manillar; 12c: borde inferior de
cubierta de manillar; 13: horquilla delantera; 14: cubierta
delantera; 14a: cara delantera de la cubierta delantera; 14d:
porción rebajada de cubierta delantera; 15: faro; 15e: borde
inferior de faro; 16: intermitente (intermitente delantero), 16a:
borde inferior de intermitente delantero; 71: medidor; 72: visor de
medidor; 74: lámpara de posición; 82: bombilla (bombilla de lámpara
de posición); 12a: cara frontal de la cubierta de manillar; 14e:
cara frontal de cubierta delantera colocada hacia adelante de un
faro (porción de extremo de una cara inferior de cubierta); 15a:
cara de lente del faro; 15d: punto saliente; 17: rueda delantera;
18: guardabarros delantero; 18a: borde superior del guardabarros
delantero; 77: reflector.
Un modo de llevar a la práctica la presente
invención se describirá a continuación en base a los dibujos
anexos. Los dibujos se han de considerar según la posición de los
símbolos.
La figura 1 es una vista en perspectiva de una
motocicleta que adopta una estructura de porción delantera de
carrocería de vehículo según la presente invención. La motocicleta
10 es un vehículo que está provisto de diseños de partes
individuales con la sensación de unidad, está provisto de un fuerte
atractivo por un aspecto atrevido y nítido que ha sido pobre en
las bicicletas convencionales, en particular, en un vehículo de
motor tipo scooter, y está provisto además de funciones
características.
A saber, una cubierta de manillar 12 que cubre
un manillar 11, una cubierta delantera 14 que cubre una porción
superior de una horquilla delantera 13, un faro 15 e intermitentes
delanteros 16, 16 (el intermitente delantero 16 en un lado no se
representa) embebidos en la cubierta delantera 14, un guardabarros
delantero 18 que cubre una porción superior de una rueda delantera
17, un suelo reposapiés 21 para que el conductor ponga los pies
encima, un asiento en tándem 22, una cubierta de carrocería 23 que
cubre el lado inferior del asiento en tándem 22, una unidad de
lámpara trasera (no representada) dispuesta en el lado trasero de
la cubierta de carrocería 23, y un asidero trasero 24 dispuesto en
el lado trasero del asiento en tándem 22 para ser agarrado por el
pasajero sentado en una porción trasera del asiento en tándem 22,
son las piezas componentes que son objetos que aumentan la
sensación de unidad de diseño y las funciones características
mencionadas anteriormente. A propósito, las porciones rebajadas 23a
que se describirá más adelante de la cubierta de carrocería 23
están sombreadas para entender fácilmente la forma. (Esto se aplica
también a las figuras 6 y 7 a continuación).
La figura 2 es una vista lateral de la
motocicleta según la presente invención. La motocicleta 10 consta
de un tubo delantero 32 montado en el extremo delantero de un
bastidor de carrocería de vehículo 31, la horquilla delantera 13
montada rotativamente en el tubo delantero 32, la rueda delantera
17 montada en los extremos inferiores de la horquilla delantera 13,
el guardabarros delantero 18 que cubre la rueda delantera 17, el
manillar 11 montado en una porción superior de la horquilla
delantera 13, la cubierta de manillar 12 que cubre el manillar 11,
la cubierta delantera 14 que cubre una porción superior de la
horquilla delantera 13, un faro 15 dispuesto de tal manera que su
superficie de lente forme una superficie continua aproximadamente
continua con una cara frontal de la cubierta delantera 14, los
intermitentes delanteros 16, 16 (el intermitente delantero 16 en el
lado de fondo no se representa) dispuestos de tal manera que sus
superficies de lente formen superficies continuas aproximadamente
continuas con la cara frontal de la cubierta delantera 14, y un
protector de pierna 33 dispuesto en porciones traseras de porciones
laterales de la cubierta delantera 14.
Además, la motocicleta 10 consta de una cubierta
delantera interior 34 montada en una porción trasera del protector
de pierna 33, el suelo reposapiés 21 dispuesto en el lado trasero
de porciones inferiores del protector de pierna 33 y la cubierta
delantera interior 34, la cubierta de carrocería 23 que cubre la
carrocería de vehículo en el lado superior trasero del suelo
reposapiés 21, el asiento en tándem 22 dispuesto en el lado
superior de la cubierta de carrocería 23, el asidero trasero 24
dispuesto en el lado trasero del asiento en tándem 22, la unidad de
lámpara trasera 35 dispuesta en el lado trasero de la cubierta de
carrocería 23, un guardabarros trasero 36 montado en el lado
inferior de una porción trasera de la cubierta de carrocería 23,
reposapiés de pasajero replegables 37 montados en porciones
traseras del suelo reposapiés 21, y una cubierta inferior 38 que
cubre una porción inferior del suelo reposapiés 21.
Además, la motocicleta 10 consta de una unidad
de potencia de tipo oscilante 41 montada de forma basculante en
una porción inferior de una porción central del bastidor de
carrocería de vehículo 31, una rueda trasera 42 montada en una
porción trasera de la unidad de potencia 41, una unidad
amortiguadora trasera 43 cuyas porciones de extremo se encajan
respectivamente en el extremo trasero de la unidad de potencia 41 y
una porción trasera del bastidor de carrocería de vehículo 31, y
un soporte 44 dispuesto en el lado inferior de la unidad de
potencia 41.
Aquí, el número 51 denota un radiador, 52 denota
un ventilador de radiador, 53 denota un depósito de agua de
refrigeración, 54... (... indica pluralidad, aquí y a continuación)
denotan orificios de ventilación dispuestos en la cubierta inferior
38, 55 denota una batería, 56 denota una tapa de mantenimiento de
bujía, 57 denota un carburador, 61 denota un filtro de aire, 62
denota un depósito de combustible, 63 denota un compartimiento
portaobjetos para almacenar un casco y análogos, 64, 64 denotan
espejos retrovisores, 65, 66 denotan palancas de freno (la palanca
de freno 66 en el lado de fondo no se representa), 67 denota un
motor que constituye una porción delantera de la unidad de potencia
41, 67a, 67b y 67c denotan una porción de cilindro, una culata de
cilindro y una cubierta de culata respectivamente que constituyen
el motor 67, y 68 denota un cigüeñal.
La figura 3 es una vista lateral que representa
una parte principal de la estructura de porción delantera de
carrocería de vehículo según la presente invención. La figura
muestra la condición donde una cara frontal 14a de la cubierta
delantera 14 en una porción delantera de la carrocería de vehículo
y una superficie de lente 15a del faro 15 se hacen de manera que
sean una superficie continua que es aproximadamente gradualmente
continua, la cara frontal 14a de la cubierta delantera 14 está
constituida por una superficie superior de cubierta 14b situada
encima del faro 15 y una superficie inferior de cubierta 14c
situada debajo del faro 15, porciones superior e inferior de la
superficie de lente 15a del faro 15 están constituidas por una
superficie superior de lámpara 15b que tiene un ángulo de
inclinación \theta1 con relación a la línea vertical
aproximadamente idéntica a la de la superficie superior de cubierta
14b de la cubierta delantera 14 y una superficie inferior de lente
15c que tiene un ángulo de inclinación \theta2 con relación a la
línea vertical menor que el de la superficie superior de lámpara
15b, y el límite entre la superficie superior de lente 15b y la
superficie inferior de lente 15c se hace de manera que sea un punto
saliente 15d.
La superficie inferior de cubierta 14c de la
cubierta delantera 14 es una porción que está provista en su
porción superior de una porción rebajada 14d a lo largo del borde
inferior del faro 15.
La cubierta delantera 14 se moldea como un
cuerpo con el protector de pierna 33.
El guardabarros delantero 18 dispuesto en el
lado inferior de la cubierta delantera 14 es un elemento cuyo
borde superior 18a (a saber, el perfil) es aproximadamente paralelo
a los perfiles de la superficie superior de cubierta 14b y la
superficie superior de lente 15b, en vista lateral.
La cubierta de manillar 12 dispuesta en el lado
superior de la cubierta delantera 14 es un elemento en el que el
perfil de su cara frontal 12a es aproximadamente paralelo al perfil
de una porción de extremo de punta 14e exclusiva de la porción
rebajada 14d de la superficie inferior de cubierta 14c. A
propósito, el número 71 denota un medidor tal como un indicador de
velocidad y un indicador de combustible, 72 denota un visor de
medidor formado como un cuerpo con la cubierta de manillar 12 para
cubrir el lado delantero del medidor 71, y 73 denota un gancho para
colgar una bolsa de compra o análogos (el denominado gancho de
conveniencia).
La figura 4 es una vista frontal que representa
una parte principal de la estructura de porción delantera de
carrocería de vehículo según la presente invención. La figura
muestra la condición donde el borde inferior 15e del faro 15 y los
bordes inferiores 16a, 16a de los intermitentes delanteros 16, 16
están formados respectivamente en forma en V, la porción rebajada
14d de la cubierta delantera 14 se forma en forma en V a lo largo
del borde inferior 15e del faro 15, y una línea de borde 14f
dispuesta en la superficie inferior de cubierta 14c (ésta es la
cara frontal 14a en el lado inferior del faro 15 y los
intermitentes delanteros 16, 16)
de la cubierta delantera 14 se forma en forma en V.
de la cubierta delantera 14 se forma en forma en V.
Además, en la figura, se representa que la
cubierta de manillar 12 está provista de una porción de ranura 12b
para delimitar el visor de medidor 72 en forma en V, y el borde
inferior 12c de la cubierta de manillar 12 propiamente dicha
también se forma en forma en V.
El faro 15 tiene la superficie de lente 15a
compuesta de una superficie cortada 15f provista de cortes y una
superficie clara aproximadamente circular 15g no provista de
cortes, y se añade una lámpara de posición 74 a una porción
correspondiente a la superficie cortada 15f en una forma triangular
en una porción inferior. A propósito, el símbolo 15h denota una
línea de borde que pasa por el punto saliente 15d, y la superficie
de lente 15a se curva con la línea de borde 15h como un límite.
La figura 5 es una vista en sección tomada a lo
largo de la línea 5-5 de la figura 4. El faro 15
consta de una carcasa 76, un reflector 77 encajado en la carcasa
76, una bombilla de faro 78 montada en una porción aproximadamente
central del reflector 77, y una lente 81 montada en una porción
delantera de la carcasa 76. Una bombilla de lámpara de posición 82
para la lámpara de posición 74 se encaja en una porción inferior de
la carcasa 76, y un reflector de lámpara de posición 83 se forma
como un cuerpo con una porción inferior del reflector 77. A
propósito, 85 y 86 denotan un cable y un conector para pasar
corriente eléctrica a la bombilla de faro 78, y 87 denota una junta
estanca de caucho montada en una porción trasera de la carcasa
76.
El punto saliente 15d dispuesto en la superficie
de lente 15a de la lente 81 está dispuesto aproximadamente en la
posición de altura del borde superior 77a del reflector 77, y la
mayor parte de la luz reflejada por el reflector 77 se transmite a
través de la superficie inferior de lente 15c, por lo que se
asegura la cantidad de luz irradiada al lado delantero de la
carrocería de vehículo.
Como se ha descrito anteriormente con referencia
a las figuras 3 y 5, según la presente invención, en primer lugar
una estructura de porción delantera de carrocería de vehículo donde,
en una cubierta delantera 14 para cubrir una porción delantera de
una carrocería de vehículo, está encajado un faro 15 que tiene una
cara de lente 15a sustancialmente continua a una cara frontal 14a
de la cubierta delantera 14, se caracteriza porque un punto
saliente 15d a través del que la cara de lente 15a del faro 15 se
curva hacia adelante hacia abajo de la cara frontal 14a de la
cubierta delantera 14 encima del faro 15, está dispuesto en la cara
de lente 15a del faro 15.
Dado que el punto saliente 15d está dispuesto en
la cara de lente 15a del faro 15, la cara inferior de lente 15c en
el lado delantero inferior con respecto al límite proporcionado por
el punto saliente 15d se puede disponer con un ángulo de inclinación
reducido \theta2 con respecto a una línea vertical para
garantizar la cantidad de luz del faro 15 mientras que, en el lado
de cara superior de cubierta 14b de la cubierta delantera 14 con
respecto al límite proporcionado por el punto saliente 15d, el
ángulo de inclinación \theta1 con respecto a una línea vertical se
puede incrementar para mejorar la característica aerodinámica y el
aspecto y además aumentar el espacio en la cubierta delantera 14.
Por consiguiente, se puede meter gran número de partes eléctricas y
así sucesivamente en el espacio en la cubierta delantera 14.
Según la presente invención, la estructura de
porción delantera de carrocería de vehículo se caracteriza en
segundo lugar porque el punto saliente 15d está dispuesto en una
posición a una altura sustancialmente de un borde superior 77a de
un reflector 77 del faro 15.
Dado que el punto saliente 15d está dispuesto en
una posición a la altura sustancialmente del borde superior 77a
del reflector 77 del faro 15, el ángulo de inclinación \theta2 de
la cara de lente 15a más bajo que la posición a la altura
sustancialmente del borde superior 77a del reflector 77 con
respecto a una línea vertical se puede disminuir de manera que casi
toda la luz reflejada por el reflector 77 pueda pasar a través de
la lente 81 para garantizar por lo tanto la cantidad de luz del
faro 15.
Según la presente invención, la estructura de
porción delantera de carrocería de vehículo se caracteriza en
tercer lugar porque, como se representa en la figura 3, un
guardabarros delantero 18 para cubrir una rueda delantera 17
(consúltese la figura 2) está dispuesto debajo de la cubierta
delantera 14, y un borde superior 18a del guardabarros delantero 18
se forma sustancialmente en paralelo a la cara superior de cubierta
14b de la cubierta delantera 14 según se ve en alzado lateral.
La forma de la cara superior de cubierta 14b de
la cubierta delantera 14 y la forma del borde superior 18a del
guardabarros delantero 18 se pueden armonizar entre sí, y el diseño
en torno a la parte delantera puede dar una buena impresión a un
usuario y ejercer un fuerte atractivo en el usuario para aumentar
por lo tanto el atractivo de la comodidad.
Según la presente invención, la estructura de
porción delantera de carrocería de vehículo se caracteriza en
cuarto lugar porque una cubierta de manillar 12 para cubrir un
manillar 11 se ha previsto encima de la cubierta delantera 14, y
una cara frontal 12a de la cubierta de manillar 12 y la porción de
extremo 14e de la cubierta delantera 14 colocada hacia adelante
debajo del faro 15 se forman sustancialmente en paralelo entre sí
según se ve en alzado lateral.
La forma de la porción de extremo 14e de la
cubierta delantera 14 y la forma de la cara frontal 12a de la
cubierta de manillar 12 se pueden armonizar entre sí, y el diseño
en torno a la parte delantera puede dar una buena impresión a un
usuario y ejercer un fuerte atractivo en el usuario para aumentar
por lo tanto el atractivo de la comodidad.
Se ha de notar que el espacio de alojamiento en
el suelo reposapiés de la presente invención puede alojar no sólo
un elemento antirrobo sino también un artículo que puede estar
manchado tal como, por ejemplo, calzado usado para trabajo y ropa
de lluvia.
La presente invención se caracteriza en quinto
lugar porque, en la estructura de porción delantera de carrocería
de vehículo donde el borde trasero 22a del asiento en tándem 22 se
forma en forma en V y el medidor 71 se encaja en el manillar de
agarre 11 dispuesto en la porción delantera de la carrocería de
vehículo y el visor de medidor 72 cubre la porción delantera del
medidor 71, el visor de medidor 72 se moldea como un cuerpo con la
cubierta de manillar 12 para cubrir el manillar 11, y la cubierta
de manillar 12 está provista de la porción de ranura 12b para
delimitar el visor de medidor 72 en forma en V en vista
frontal.
Incluso con el visor de medidor 72 moldeado como
un cuerpo con la cubierta de manillar 12, la porción de ranura en
forma de V 12b resalta el visor de medidor 72, por lo que se puede
obtener la sensación de existencia, y se puede inducir atractivo
como producto comercial.
La presente invención se caracteriza en sexto
lugar porque el borde inferior 12c de la cubierta de manillar 12
se forma en forma en V en vista frontal, como se ha descrito con
referencia a la figura 4.
Por el borde inferior en forma de V 12c, la
cubierta de manillar 12 en conjunto puede dar una impresión
atrevida.
La presente invención se caracteriza en séptimo
lugar porque la cubierta delantera 14 está dispuesta en el lado
inferior de la cubierta de manillar 12, el faro 15 y los
intermitentes delanteros 16, 16 se han dispuesto en la cara frontal
14a de la cubierta delantera 14, y los respectivos bordes
inferiores 15e, 16a, 16a del faro 15 y los intermitentes 16, 16 se
forman en forma en V.
No sólo la cubierta de manillar 12 sino también
el faro 15 y los intermitentes delanteros 16 dispuestos en la
cubierta delantera 12 da la sensación de integridad de diseño, los
diseños de aspecto de la cubierta de manillar 12 y la cubierta
delantera 14 pueden cooperar, la sensación de unidad de diseño
puede dar una impresión favorable al usuario, y se puede mejorar el
atractivo como producto comercial de la porción delantera de la
carrocería de vehículo.
La presente invención se caracteriza en octavo
lugar porque la cubierta delantera 14 está provista de la porción
rebajada 14d a lo largo del borde inferior 15e del faro 15.
Por la porción rebajada 14d de la cubierta
delantera 14, el borde inferior en forma de V 15e del faro 15 se
puede resaltar, y se puede obtener otra impresión atrevida.
La presente invención se caracteriza en noveno
lugar porque el faro 15 está provisto además de la lámpara de
posición 74 con la bombilla de lámpara de posición 82 dirigida
hacia adelante, en la porción triangular de su porción inferior,
como se ha descrito con referencia a las figuras 3, 4 y 5.
La porción triangular que tiende a ser un
espacio muerto puede ser utilizada efectivamente como una porción
emisora de luz.
Aunque la lámpara de posición está dispuesta en
la porción inferior del faro en la presente invención, esta
disposición no es limitativa, se puede adoptar una disposición en
la que se dispone porciones triangulares utilizando extremos
derecho e izquierdo del faro, y se han dispuesto lámparas de
posición izquierda y derecha en las porciones triangulares.
Dado que la presente invención tiene la
configuración descrita anteriormente, exhibe los efectos
siguientes.
Según una estructura de porción delantera de
carrocería de vehículo de la reivindicación 1, un punto saliente a
través del que una cara de lente de un faro se curva hacia adelante
hacia abajo de una cara frontal de una cubierta delantera encima
del faro está dispuesto en la cara de lente del faro. Por lo tanto,
la cara de lente en el lado delantero inferior con respecto al
límite proporcionado por el punto saliente se puede disponer con
un ángulo de inclinación reducido con respecto a una línea vertical
para garantizar la cantidad de luz del faro mientras que, en el
lado de cara frontal de la cubierta delantera con respecto al
límite proporcionado por el punto saliente, el ángulo de
inclinación con respecto a una línea vertical se puede incrementar
para mejorar la característica aerodinámica y el aspecto y además
aumentar el espacio en la cubierta delantera.
Según la estructura de porción delantera de
carrocería de vehículo de la reivindicación 2, el punto saliente
está dispuesto en una posición a una altura sustancialmente de un
borde superior de un reflector del faro. Por lo tanto, el ángulo de
inclinación de la cara de lente más bajo que la posición a la
altura sustancialmente del borde superior del reflector con
respecto a una línea vertical se puede disminuir de manera que casi
toda la luz reflejada por el reflector pueda pasar a través de la
lente para garantizar por lo tanto la cantidad de luz del faro.
Según la estructura de porción delantera de
carrocería de vehículo de las reivindicaciones 3 y 4, un
guardabarros delantero para cubrir una rueda delantera está
dispuesto debajo de la cubierta delantera, y un borde superior del
guardabarros delantero se forma sustancialmente en paralelo a la
cara frontal de la cubierta delantera según se ve en alzado
lateral. Por lo tanto, la forma de la cara frontal de la cubierta
delantera y la forma del borde superior del guardabarros delantero
se pueden armonizar entre sí, y el diseño en torno a la parte
delantera puede dar una buena impresión a un usuario y ejercer un
fuerte atractivo en el usuario para aumentar por lo tanto el
atractivo de la comodidad.
Según la estructura de porción delantera de
carrocería de vehículo de la reivindicación 5, una cubierta de
manillar para cubrir un manillar se ha previsto encima de la
cubierta delantera, y una cara frontal de la cubierta de manillar y
la cara frontal de la cubierta delantera colocada hacia adelante
debajo del faro se forman sustancialmente en paralelo entre sí
según se ve en alzado lateral. Por lo tanto, la forma de la cara
frontal de la cubierta delantera y la forma de la cara frontal de
la cubierta de manillar se pueden armonizar entre sí, y el diseño
en torno a la parte delantera puede dar una buena impresión a un
usuario y ejercer un fuerte atractivo en el usuario para aumentar
por lo tanto el atractivo de la comodidad.
Según la estructura de porción delantera de
carrocería de vehículo de la reivindicación 6, un visor de medidor
se moldea como un cuerpo con una cubierta de manillar para cubrir
un manillar, y la cubierta de manillar está provista de una porción
de ranura para delimitar el visor de medidor en forma en V en vista
frontal. Por lo tanto, incluso cuando el visor de medidor se moldea
como un cuerpo con la cubierta de manillar, la porción de ranura en
forma de V resalta el visor de medidor, por lo que se puede obtener
la sensación de existencia, y se puede inducir atractivo como
producto comercial.
Según la estructura delantera de carrocería de
vehículo de la reivindicación 7, el borde inferior de la cubierta
de manillar se forma en forma en V en vista frontal. Por el borde
inferior en forma de V, la cubierta de manillar en conjunto puede
dar una impresión atrevida.
Según la estructura de porción delantera de
carrocería de vehículo de las reivindicaciones 8 y 9, una cubierta
delantera está dispuesta en el lado inferior de la cubierta de
manillar, se han dispuesto un faro e intermitentes en una cara
frontal de la cubierta delantera, y los respectivos bordes
inferiores del faro y los intermitentes se forman en forma en V.
Por lo tanto, no sólo la cubierta de manillar sino también el faro
y los intermitentes dispuestos en la cubierta delantera producen la
sensación de integridad de diseño, los diseños de aspecto de la
cubierta de manillar y la cubierta delantera pueden cooperar, la
sensación de unidad de diseño puede dar una impresión favorable al
usuario, y se puede mejorar el atractivo como producto comercial de
la porción delantera de la carrocería de vehículo.
Según la estructura de porción delantera de
carrocería de vehículo de las reivindicaciones 10 y 11, la cubierta
delantera está provista de una porción rebajada a lo largo del
borde inferior del faro. Por lo tanto, por la porción rebajada de
la cubierta delantera, el borde inferior en forma de V del faro se
puede resaltar, y se puede obtener otra impresión atrevida.
Según la estructura de porción delantera de
carrocería de vehículo de las reivindicaciones 12 y 13 reside en
que el faro está provisto de una lámpara de posición con una
bombilla dirigida hacia adelante, en una porción triangular de su
porción inferior. Por lo tanto, la porción triangular que tiende a
ser un espacio muerto puede ser utilizada efectivamente como una
porción emisora de luz.
Claims (8)
1. Una estructura delantera de la carrocería
de un vehículo que comprende una cubierta delantera en la que está
montado un faro cuya lente presenta una superficie continua a la
cara frontal de la cubierta delantera, caracterizada
porque:
la superficie de la lente comprende un punto
saliente a partir del cual define una curvatura hacia delante y
hacia abajo respecto a la cara frontal de la cubierta
delantera;
el punto saliente está dispuesto a una altura
próxima al borde superior del reflector del faro;
una línea de borde está formada en la superficie
de la lente de forma que pasa por el punto saliente y la
superficie de lente se curva frontalmente hacia debajo de manera
convexa;
el punto saliente y la bombilla de faro están
dispuestos en el centro de la anchura del vehículo;
el borde inferior del faro tiene forma en V y
una lámpara de posición está dispuesta en la porción triangular de
la parte inferior de la superficie de lente.
2. Una estructura delantera de la carrocería de
un vehículo, según la reivindicación 1, caracterizada porque
el guardabarros delantero está dispuesto debajo de la cubierta
delantera, y el borde superior del guardabarros presenta una
configuración aproximadamente paralela a la cara frontal de la
cubierta delantera según se ve en alzado lateral.
3. Una estructura delantera de la carrocería de
un vehículo según la reivindicación 1 ó 2, caracterizada
porque la cubierta del manillar está situada encima de la cubierta
delantera; y la cara frontal de la cubierta de manillar así como la
cara frontal de la cubierta delantera, que está dispuesta hacia
delante y debajo del faro, están dispuestas aproximadamente
paralelas entre sí según se ve en alzado lateral.
4. Una estructura delantera de la carrocería de
un vehículo según la reivindicación 1, donde el faro está montado
en la cubierta delantera para cubrir una porción delantera de la
carrocería de vehículo, un medidor está encajado en el manillar, y
una porción delantera del medidor se cubre mediante un visor,
caracterizada porque el visor del medidor se moldea formando
un cuerpo junto con la cubierta de manillar, la cual está provista
de una porción estriada para delimitar la zona del visor en una
forma en V según la vista frontal.
5. Una estructura delantera de la carrocería de
un vehículo según la reivindicación 4, donde el borde inferior de
la cubierta del manillar presenta una configuración en V según la
vista frontal.
6. Una estructura delantera de la carrocería de
un vehículo según reivindicaciones 4 ó 5, donde la cubierta
delantera cubre la horquilla y está ubicada inferiormente a la
cubierta del manillar; estando previsto el faro e intermitentes en
la cara frontal de la cubierta delantera, y de manera que los
bordes inferiores tanto del faro como intermitentes presentan una
configuración en V.
7. Una estructura delantera de la carrocería de
un vehículo según la reivindicación 6, donde la cubierta delantera
está provista de una porción rebajada a lo largo del borde inferior
del faro.
8. Una estructura delantera de la carrocería de
un vehículo según reivindicación 6, donde el faro está provisto
además de una lámpara de posición con una bombilla dirigida hacia
delante y ubicada en una porción triangular prevista en la zona
inferior del faro.
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