ES2237248B2 - Estructura de parte trasera para vehiculo. - Google Patents
Estructura de parte trasera para vehiculo.Info
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Abstract
Estructura de parte trasera para vehículo. Medios de solución: Una porción trasera de un asiento en tándem (22) sobresale hacia atrás en una forma triangular según se ve en vista en planta, y un asidero trasero (24) para un pasajero acompañante dispuesto hacia atrás del asiento en tándem (22) está formado en forma triangular sustancialmente similar a la forma de la porción trasera del asiento de tándem (22). Además, una extensión (23c) de una cubierta de carrocería (23) está formada de tal manera que se solape con bombillas (101) de los intermitentes traseros (92), cada uno de los cuales incluye una lente (92a) en forma de una lente clara, según se ve en alzado lateral, y un borde trasero de la extensión (23c) sobresale hacia atrás hacia arriba sustancialmente en forma de V como se ve en alzado lateral. Efectos: Dado que la porción trasera del asiento en tándem sobresale hacia atrás en una forma triangular según se ve en vista en planta, el área de la porción trasera del asiento en tándem se puede incrementar, y uno se puede sentar fácilmente y se puede cargar fácilmente equipaje en la porción trasera del asiento en tándem. Además, dado que el asidero del pasajero acompañante se forma en forma triangular sustancialmente similar a la forma de la porción trasera del asiento en tándem, los dos lados del asidero de la forma triangular están colocados a los lados del pasajero acompañante, y por lo tanto, el pasajero acompañante puede agarrar fácilmente los lados del asidero con las manos. Además, aumenta la sensación de diseño unitario de la porción trasera del asiento en tándem y el asidero, y se puede mejorar el aspecto de la parte trasera de la carrocería de vehículo. Además, se evita completamente que las bombillas de los intermitentes traseros que incluyen las lentes claras se vean por la extensión de la cubierta de carrocería, y además el aspecto de la parte trasera de la carrocería de vehículo se puede mejorar por el borde trasero en forma de V de la extensión. Además, lasbombillas de los intermitentes no están cubiertas completamente por la extensión, y los lados opuestos de la forma de V garantizan las caras de lente de los intermitentes. Por lo tanto, se puede garantizar la visibilidad de los intermitentes.
Description
Estructura de parte trasera para vehículo.
Esta invención se refiere a una estructura de
parte trasera para un vehículo que tiene mejor capacidad de
asiento de un motorista y cargabilidad de un equipaje, facilita el
agarre de un asidero trasero con una mano y se mejora el aspecto de
una parte trasera de una carrocería de vehículo. Además, donde se
utiliza una lente clara para una lente de un intermitente, la
visibilidad del intermitente se garantiza a la vez que se mejora el
aspecto de una parte trasera de una carrocería de vehículo.
Como otra estructura de parte trasera para un
vehículo, se conoce una estructura de parte trasera descrita, por
ejemplo, en el boletín oficial de la Patente japonesa publicada
número Hei 6-247361 "Motocicleta".
En las figuras 2 y 3 del boletín oficial indicado
se representa una estructura de parte trasera donde un asidero
trasero 34 que también sirve como un portaequipajes 32 está unido a
una cubierta de carrocería de vehículo 27 hacia atrás de un asiento
de conductor 30 (aquí se usan los números de referencia que se
utilizan en el boletín oficial indicado anteriormente. Esto se
aplica igualmente a la descripción siguiente).
Como otra estructura de parte trasera para un
vehículo, se conoce una estructura de parte trasera descrita, por
ejemplo, en el boletín oficial de la publicación de patente
japonesa número Hei 7-90812 "Aparato de lámpara
para una motocicleta".
En las figuras 1 y 3 del boletín oficial indicado
anteriormente, se representa una motocicleta donde se ha dispuesto
lámparas intermitentes 10, 10 a la izquierda y derecha en una parte
trasera de una carrocería de vehículo y se ha dispuesto agujeros
22, 22 en una cubierta lateral 19 a los lados de bombillas 13, 13
dispuestas en las lámparas intermitentes 10, 10 y lentes de lámpara
intermitente 15, 15 que cubren las bombillas 13, 13 de tal manera
que solapen en parte las bombillas 13, 13 según se ve en alzado
lateral (aquí se usan los números de referencia que se utilizan en
el boletín oficial indicado anteriormente. Esto se aplica
igualmente a la descripción siguiente).
El asiento de conductor 30 descrito anteriormente
tiene preferiblemente una cara de asiento de un área mayor en
beneficio de la capacidad de sentarse de un motorista o la
cargabilidad de un equipaje. Sin embargo, si la anchura del asiento
de conductor 30 se incrementa para aumentar el área de la cara de
asiento del asiento de conductor 30, la anchura del vehículo se
incrementa, pero si se incrementa la longitud general del asiento
de conductor 30, se pierde el equilibrio del asiento de conductor
30 con las otras partes circundantes y así sucesivamente y se
deteriora el aspecto de la parte trasera de la carrocería de
vehículo.
Además, dado que el asidero trasero 34 descrito
anteriormente está colocado justamente hacia atrás del pasajero
acompañante, el pasajero acompañante no puede agarrar fácilmente el
asidero trasero 34.
Por lo tanto, un primer objeto de la presente
invención es mejorar una estructura de parte trasera para un
vehículo para mejorar la capacidad de sentarse de un motorista y la
cargabilidad de un equipaje, facilitar el agarre de un asidero
trasero con una mano y mejorar el aspecto de la parte trasera de la
carrocería de vehículo.
Por otra parte, por ejemplo, donde las lámparas
intermitentes 15 se forman como lentes claras, las bombillas 13 no
se pueden observar completamente desde el exterior. Sin embargo,
dado que el área de los agujeros 22 resulta pequeña y la cantidad de
luz disminuye, se desea mejorar la visibilidad de las lámparas
intermitentes 10 según se ve desde los lados de la motocicleta.
Además, las caras laterales de la parte trasera de la carrocería
de vehículo en la que se forman los agujeros rectangulares 22 se
resaltan poco y carecen de encanto en lo que se refiere al
aspecto.
Por lo tanto, un segundo objeto de la presente
invención es mejorar una estructura de parte trasera para un
vehículo para garantizar, donde se utiliza una lente clara para una
lente de un intermitente, la visibilidad del intermitente a la vez
que se mejora el aspecto de la parte trasera de la carrocería de
vehículo.
Para alcanzar el primer objeto antes descrito,
según la reivindicación 1, una estructura de parte trasera para un
vehículo se caracteriza porque una porción trasera de un asiento en
tándem se extiende hacia atrás en una forma triangular según se ve
en vista en planta, y se forma un asidero para un pasajero
acompañante dispuesto hacia atrás del asiento en tándem en una
forma triangular sustancialmente idéntica a la forma de la porción
trasera del asiento en tándem.
Dado que la porción trasera del asiento en tándem
sobresale hacia atrás en una forma triangular según se ve en vista
en planta, el área de la porción trasera del asiento en tándem se
puede incrementar, y uno se puede sentar fácilmente y se puede
cargar fácilmente un equipaje en la porción trasera del asiento en
tándem. Además, dado que el asidero para un pasajero acompañante se
forma en una forma triangular sustancialmente parecida a la forma
de la porción trasera del asiento en tándem, los dos lados del
asidero de la forma triangular están colocados a los lados del
pasajero acompañante, y por lo tanto, el pasajero acompañante puede
agarrar fácilmente los lados del asidero con las manos. Además,
aumenta la sensación de diseño unitario de la porción trasera del
asiento en tándem y el asidero, y se puede mejorar el aspecto de la
parte trasera de la carrocería de vehículo.
Según la reivindicación 2, la estructura de parte
trasera para un vehículo se caracteriza porque una unidad de
lámpara trasera está unida a una carrocería de vehículo debajo del
asidero, y también se forma un borde de extremo trasero de la
unidad de lámpara trasera en una forma triangular sustancialmente
idéntica a la forma de la porción trasera del asiento en
tándem.
Se mejora más la unidad de diseño de la porción
trasera del asiento en tándem y el asidero así como el borde de
extremo trasero de la unidad de lámpara trasera, y se puede
aumentar el encanto de la comodidad.
Según la reivindicación 3, la estructura de parte
trasera para un vehículo se caracteriza porque se ha dispuesto una
lámpara de parada en el centro de la unidad de lámpara trasera, y
un borde de extremo trasero de una cara superior de una lente de la
lámpara de parada se forma de tal forma que su anchura disminuya
hacia atrás.
La forma del borde de extremo trasero de cara
superior de la lente de la lámpara de parada y la forma del
asidero se pueden hacer similares entre sí, y se puede resaltar el
diseño de la parte trasera de la carrocería de vehículo.
Según la reivindicación 4, la estructura de parte
trasera para un vehículo se caracteriza porque los bordes
laterales opuestos de una cara trasera de la lente de la lámpara de
parada se forma de manera que tengan una anchura que aumenta hacia
abajo.
Además del énfasis del diseño de la parte trasera
de la carrocería de vehículo por la semejanza de la forma del
borde de extremo trasero de cara superior de la lente de la lámpara
de parada y la forma del asidero, se puede asegurar el área de la
cara de la lente de la lámpara de parada según se ve en alzado
trasero.
Según la reivindicación 5, la estructura de parte
trasera para un vehículo se caracteriza porque una cara de asiento
de la porción trasera del asiento en tándem y una cara superior de
una porción trasera del asidero están colocadas sustancialmente a
la misma altura.
Dado que la cara de asiento de la porción trasera
del asiento en tándem y la cara superior de porción trasera del
asidero están colocadas a una altura sustancialmente igual, es
ventajoso cuando se transporta un equipaje, tal como un equipaje
alargado, de tal manera que se extienda entre la porción trasera
del asiento en tándem y el asidero.
Para alcanzar el segundo objeto antes descrito,
según la reivindicación 6, una estructura de parte trasera para un
vehículo donde una lámpara de parada y un par de intermitentes
dispuestos en los lados opuestos de la lámpara de parada se han
dispuesto hacia atrás de una cubierta de carrocería, se caracteriza
porque una extensión de la cubierta de carrocería se forma de
manera que se solape con bombillas de los intermitentes, cada uno
de los cuales incluye una lente clara, según se ve en alzado
lateral, y un borde trasero de la extensión sobresale hacia atrás
hacia arriba sustancialmente en forma de V según se ve en alzado
lateral.
Se puede evitar que las bombillas de los
intermitentes que incluyen las lentes claras sean observadas
completamente por la extensión de la cubierta de carrocería, y
además el aspecto de la parte trasera de la carrocería de vehículo
se puede mejorar por el borde trasero en forma de V de la
extensión. Además, las bombillas de los intermitentes no están
cubiertas completamente por la extensión, y los lados opuestos de
la forma de V garantizan las caras de lente de los intermitentes.
Por lo tanto, se puede garantizar la visibilidad de los
intermitentes.
Según la reivindicación 7, la estructura de parte
trasera para un vehículo se caracteriza porque los bordes de
extremo trasero de las lentes de los intermitentes se proyectan
hacia atrás hacia arriba sustancialmente en forma de V según se ve
en alzado lateral.
Dado que los bordes de extremo trasero de las
lentes de los intermitentes se proyectan hacia atrás hacia arriba
sustancialmente en forma de V según se ve en alzado lateral, junto
con el hecho de que la extensión de la cubierta de carrocería se
forma en forma de V, el diseño de la forma de V de las lentes puede
ejercer un atractivo fuerte, y se puede aumentar el encanto de la
comodidad.
Según la reivindicación 8, la estructura de parte
trasera para un vehículo se caracteriza porque un borde de extremo
trasero de una lente de la lámpara de parada sobresale hacia atrás
hacia arriba sustancialmente en forma de V según se ve en alzado
lateral.
Dado que la lente de la lámpara de parada
sobresale hacia atrás hacia arriba sustancialmente en forma de V
según se ve en alzado lateral, el diseño de la lente en forma de V
de la lámpara de parada se puede hacer fuertemente atractivo y
unificar junto con la extensión en forma de V de la cubierta de
carrocería y las lentes en forma de V de los intermitentes, y se
puede aumentar el encanto de la comodidad.
La figura 1 es una vista en perspectiva de una
motocicleta que adopta una estructura de parte trasera según la
presente invención.
La figura 2 es una vista lateral en alzado de la
motocicleta según la presente invención.
La figura 3 es una vista en alzado lateral que
representa parte esencial de la motocicleta según la presente
invención.
La figura 4 es una vista en alzado frontal que
representa parte esencial de la motocicleta según la presente
invención.
La figura 5 es una vista en sección tomada a lo
largo de la línea 5-5 de la Figura 4.
La figura 6 es una vista lateral en alzado de una
carrocería de vehículo de la motocicleta según la presente
invención.
La figura 7 es una vista de operación que ilustra
el funcionamiento de una porción rebajada de la motocicleta según
la presente invención.
La figura 8 es una vista en perspectiva que
representa parte esencial de una parte trasera de la carrocería de
vehículo de la motocicleta según la presente invención.
La figura 9 es una vista en alzado lateral que
representa parte esencial de una parte trasera de la carrocería de
vehículo de la motocicleta según la presente invención.
La figura 10 es una vista en alzado trasero que
representa la parte trasera de la carrocería de vehículo de la
motocicleta según la presente invención.
La figura 11 es una vista en perspectiva que
representa la parte trasera de la carrocería de vehículo de la
motocicleta según la presente invención.
La figura 12 es una vista en planta de la parte
trasera de la carrocería de vehículo de la motocicleta según la
presente invención.
La figura 13 es una vista de operación que
ilustra el funcionamiento de la parte trasera de la carrocería de
vehículo de la motocicleta según la presente invención.
Las figuras 14(a) a 14(c) son
vistas que ilustran una estructura de alojamiento de equipaje de la
carrocería de vehículo de la motocicleta según la presente
invención.
10: vehículo (motocicleta), 22: asiento en
tándem, 24: asidero para un pasajero acompañante (asidero trasero),
24a: cara superior de porción trasera del asidero (cara superior
de porción trasera del asidero trasero), 35: unidad de lámpara
trasera, 35a: borde de extremo trasero de unidad de lámpara
trasera, 91: lámpara de parada, 91a: lente de lámpara de parada,
91c: borde lateral de cara trasera de lente de lámpara de parada,
91d: borde de extremo trasero de cara superior de lente de lámpara
de parada, 96a: cara de asiento de porción trasera de asiento en
tándem (cara de asiento), 23: cubierta de carrocería, 23c:
extensión, 91b: borde de extremo trasero de lámpara de parada
(borde de extremo trasero de lente), 92: intermitente trasero, 92a:
lente clara (lente de intermitente trasero), 92b: borde de extremo
trasero de intermitente trasero (borde de extremo trasero de
lente), 101: bombilla (bombilla para intermitente).
Una realización de la presente invención se
describe con referencia a los dibujos anexos. Se ha de notar que
los dibujos se deberán ver en la dirección de los caracteres de
referencia.
La figura 1 es una vista en perspectiva de una
motocicleta que adopta una estructura de parte trasera según la
presente invención, y la motocicleta 10 como un vehículo es un
vehículo donde sus componentes están diseñados en una unidad de
manera que sea fuertemente atractiva en términos de un aspecto
intrépido y nítido del que carecen las motocicletas convencionales,
en particular los vehículos tipo scooter, y tiene funciones
características adicionales.
En particular, una cubierta de manillar 12 que
cubre un manillar 11, una cubierta delantera 14 que cubre una
horquilla delantera 13 desde arriba, un faro 15 y un par de
intermitentes delanteros 16, 16 (el intermitente delantero 16 en un
lado no se representa) embebidos en la cubierta delantera 14, un
guardabarros delantero 18 que cubre una rueda delantera 17 por
encima, un suelo reposapiés 21 en el que descansan los pies del
conductor, un asiento en tándem 22, una cubierta de carrocería 23
que cubre el asiento en tándem 22 por debajo, una unidad de
lámpara trasera (no representada) dispuesta hacia atrás de la
cubierta de carrocería 23 y un asidero trasero 24 dispuesto hacia
atrás del asiento en tándem 22 para ser agarrado por un pasajero
acompañante sentado en una porción trasera del asiento en tándem 22
son partes que forman un objeto de diseño unitario y añaden
funciones características descritas anteriormente. Se ha de notar
que las porciones rebajadas 23a de la cubierta de carrocería 23
que se describen más adelante, se indican por líneas cortadas para
facilitar la comprensión de su forma (esto se aplica igualmente
también a las figuras 6 y 7).
La figura 2 es una vista lateral en alzado de la
motocicleta según la presente invención. La motocicleta 10 incluye
un tubo delantero 32 unido a un extremo delantero de un bastidor de
carrocería de vehículo 31, una horquilla delantera 13 unida para
movimiento pivotante en el tubo delantero 32, una rueda delantera
17 unida a un extremo inferior de la horquilla delantera 13, un
guardabarros delantero 18 para cubrir la rueda delantera 17, un
manillar 11 unido a una porción superior de la horquilla delantera
13, una cubierta de manillar 12 para cubrir el manillar 11, una
cubierta delantera 14 para cubrir la horquilla delantera 13 por
arriba, un faro 15 dispuesto de tal manera que una cara frontal de
la cubierta delantera 14 y una cara de lente puedan formar una cara
sustancialmente continua, un par de intermitentes delanteros 16, 16
(el intermitente delantero 16 en un lado no se representa)
dispuestos de tal manera que la cara frontal de la cubierta
delantera 14 y las caras de lentes puedan formar una cara
sustancialmente continua, y un protector de pierna 33 dispuesto
hacia atrás de porciones laterales de la cubierta delantera 14.
La motocicleta 10 incluye además una cubierta
delantera interior 34 unida a una porción trasera del protector de
pierna 33, un suelo reposapiés 21 dispuesto hacia abajo hacia atrás
del protector de pierna 33 y la cubierta delantera interior 34, una
cubierta de carrocería 23 para cubrir una porción de la carrocería
de vehículo hacia atrás hacia arriba del suelo reposapiés 21, un
asiento en tándem 22 dispuesto encima de la cubierta de carrocería
23, un asidero trasero 24 dispuesto hacia atrás del asiento en
tándem 22, una unidad de lámpara trasera 35 dispuesta hacia atrás
de la cubierta de carrocería 23, un guardabarros trasero 36 unido a
una porción inferior trasera de la cubierta de carrocería 23, un
reposapiés retráctil de pasajero acompañante 37 unido a una porción
trasera del suelo reposapiés 21, y una cubierta inferior 38 para
cubrir el suelo reposapiés 21 por debajo.
Además, la motocicleta 10 incluye una unidad de
potencia de tipo oscilante 41 unida para movimiento oscilante en
una porción central inferior del bastidor de carrocería de vehículo
31, una rueda trasera 42 unida a una porción trasera de la unidad
de potencia 41, una unidad amortiguadora trasera 43 unida en su
porción trasera a una porción trasera de la unidad de potencia 41 y
una porción trasera del bastidor de carrocería de vehículo 31, y
un soporte 44 dispuesto debajo de la unidad de potencia 41.
Aquí, el número de referencia 51 denota un
radiador, 52 un ventilador de radiador, 53 un depósito para agua de
refrigeración, los números de referencia 54,... (... representa un
número plural. Esto se aplica igualmente a la descripción
siguiente) denotan cada uno un agujero de ventilación formado en la
cubierta inferior 38, el número de referencia 55 denota una
batería, 56 una tapa para mantenimiento de una bujía de encendido,
57 un carburador, 61 un filtro de aire, 62 un depósito de
combustible, 63 un depósito de alojamiento para alojar un casco o
análogos, los números de referencia 64, 64 denotan espejos
retrovisores, 65, 66 palancas de freno (la palanca de freno 66 en
el lado interior no se representa), el número de referencia 67
denota un motor que forma una porción trasera de la unidad de
potencia 41, los caracteres de referencia 67a, 67b, 67c denotan una
porción de cilindro, una culata de cilindro y una cubierta de
culata, respectivamente, que forman el motor 67, y el número de
referencia 68 denota un cigüeñal.
La figura 3 es una vista en alzado lateral que
representa parte esencial de la motocicleta según la presente
invención y muestra que una cara frontal 14a de la cubierta
delantera 14 de una parte delantera de la carrocería de vehículo y
una cara de lente 15a del faro 15 se forman como una cara continua
que es sustancialmente continua sin un saliente; que la cara
frontal 14a de la cubierta delantera 14 se forma a partir de una
cara superior de cubierta 14b colocada más alta que el faro 15 y
una cara inferior de cubierta 14c colocada más baja que el faro 15;
que la cara de lente 15a del faro 15 se forma a partir de una cara
superior de lente 15b que tiene un ángulo de inclinación \theta 1
con respecto a la línea vertical sustancialmente igual al de la
cara superior de cubierta 14b de la cubierta delantera 14 y una
cara inferior de lente 15c que tiene otro ángulo de inclinación
\theta 2 con respecto a la línea vertical menor que el de la cara
superior de lente 15b; y que el límite entre la cara superior de
lente 15b y la cara inferior de lente 15c se forma como un punto
curvado 15d.
La cara inferior de cubierta 14c de la cubierta
delantera 14 es una porción en una porción superior cuya porción
rebajada 14d se forma a lo largo de un borde inferior del faro
15.
La cubierta delantera 14 se forma integralmente
con el protector de pierna 33.
El guardabarros delantero 18 dispuesto debajo de
la cubierta delantera 14 es un elemento que tiene un borde
superior 18a (es decir, un contorno) que se extiende
sustancialmente en paralelo al contorno de la cara superior de
cubierta 14b y la cara superior de lente 15b descrita anteriormente
según se ve en alzado lateral.
La cubierta de manillar 12 dispuesta encima de la
cubierta delantera 14 es un elemento donde el contorno de su cara
frontal 12a se forma sustancialmente en paralelo al contorno de una
porción de extremo 14e de la cubierta delantera 14 a excepción de
una porción rebajada 14d de la cara inferior de cubierta 14c antes
descrita. Se ha de notar que el número de referencia 71 denota un
medidor tal como un velocímetro o un indicador de combustible, 72
un visor de medidor formado integralmente con la cubierta de
manillar 12 para cubrir el medidor 71 por delante, y 73 un gancho
(denominado gancho de conveniencia) para colgar una bolsa de compra
o análogos.
La figura 4 es una vista en alzado frontal que
representa parte esencial de la motocicleta según la presente
invención y muestra que un borde inferior 15e del faro 15 y bordes
inferiores 16a, 16a de los intermitentes delanteros 16, 16 se
forman en forma de V; la porción rebajada 14d de la cubierta
delantera 14 se forma en forma de V a lo largo del borde inferior
15e del faro 15; y un reborde 14f dispuesto en la cara inferior de
cubierta 14c de la cubierta delantera 14 (la cara frontal 14a en el
lado inferior con respecto al faro 15 y los intermitentes
delanteros 16, 16) se forma en forma de V.
Además, en la figura, se representa que una
porción ranurada 12b para dividir el visor de medidor 72 se forma
en forma de V en la cubierta de manillar 12 y también un borde
inferior 12c de la cubierta de manillar 12 propiamente dicha se
forma en forma de V.
El faro 15 tiene la cara de lente 15a formada a
partir de una cara cortada 15f que tiene cortes y una cara clara
sustancialmente circular 15g que no tiene cortes, y se ha dispuesto
una lámpara de posición 74 en una porción inferior del faro 15
correspondiente a la cara cortada 15f de la forma triangular. Se ha
de notar que el carácter de referencia 15h denota un reborde que
pasa por el punto curvado 15d, y la cara de lente 15a se curva a
través del reborde 15h.
La figura 5 es una vista en sección tomada a lo
largo de la línea 5-5 de la figura 4. El faro 15
incluye una carcasa 76, un reflector 77 unido en la carcasa 76, una
bombilla de faro 78 unida a una porción sustancialmente central
del reflector 77, y una lente 81 unida a una porción delantera de
la carcasa 76. Una bombilla de lámpara de posición 82 para la
lámpara de posición 74 está unida a una porción inferior de la
carcasa 76, y un reflector de lámpara de posición 83 se forma
integralmente con una porción inferior del reflector 77. Se ha de
notar que los números de referencia 85, 86 denotan un cable y un
conector para energizar la bombilla de faro 78, respectivamente, y
el número de referencia 87 denota un elemento de cierre hermético
de caucho unido a una porción trasera de la carcasa 76.
El punto curvado 15d dispuesto en la cara de
lente 15a de la lente 81 está dispuesto sustancialmente en una
posición de la altura de un borde superior 77a del reflector 77, y
casi toda la luz reflejada por el reflector 77 pasa a través de la
cara inferior de lente 15e para garantizar por lo tanto la cantidad
de luz irradiada hacia adelante de la carrocería de vehículo.
La figura 6 es una vista lateral en alzado de la
carrocería de vehículo de la motocicleta según la presente
invención y muestra que la porción rebajada 23a de una forma
triangular que tiene una anchura que disminuye hacia atrás hacia
arriba se forma en una cara lateral de la cubierta de carrocería 23
y el extremo delantero de un reborde 23b formado hacia atrás hacia
arriba en la cubierta de carrocería 23 está conectado al extremo
trasero de la porción rebajada 23a.
La porción rebajada 23a es la porción dispuesta
más alta que el reposapiés de pasajero acompañante 37 en la figura
2.
Con referencia de nuevo a la figura 6, en el
extremo trasero de la cubierta de carrocería 23 se ha formado una
extensión 23c que tiene una anchura que disminuye hacia atrás hacia
arriba.
La unidad de lámpara trasera 35 dispuesta hacia
atrás de la cubierta de carrocería 23 incluye una lámpara de
parada 91, y un par de intermitentes traseros 92, 92 (el
intermitente trasero 92 en el lado interior no se representa)
dispuestos en los lados opuestos de la lámpara de parada 91.
La lámpara de parada 91 es una parte donde un
borde de extremo trasero (es decir, una cara de lente) 91b de una
lente 91a se forma en forma de V que se extiende de forma
sustancialmente horizontal de tal manera que su anchura disminuya
hacia atrás hacia arriba según se ve en alzado lateral.
El intermitente trasero 92 es una parte donde un
borde de extremo trasero (es decir, una cara de lente) 92b de una
lente 92a se forma en forma de V que se extiende de forma
sustancialmente horizontal de tal manera que su anchura disminuya
hacia atrás hacia arriba según se ve en alzado lateral.
El asiento en tándem 22 incluye un asiento de
conductor 95 de la mitad delantera y un asiento de pasajero
acompañante 96 de la mitad trasera, y una cara de asiento 96a del
asiento de pasajero acompañante 96 y una cara superior de porción
trasera 24a del asidero trasero 24 están colocadas a una altura
sustancialmente igual.
La operación de la porción rebajada 23a de la
cubierta de carrocería 23 descrita anteriormente se describe más
adelante.
La figura 7 es una vista de operación que ilustra
el funcionamiento de la porción rebajada de la motocicleta según
la presente invención. Por ejemplo, incluso en el caso de que el
vehículo avance a baja velocidad en una calle en verano, se puede
guiar aire de marcha suficiente (el aire de marcha fluye en la
dirección de una marca de flecha) a una pierna del pasajero
acompañante 98, en particular al lado interior de una porción
debajo de la rodilla por la porción rebajada 23a, y el pasajero
acompañante 98 que está sentado hacia atrás del conductor puede
tener una sensación de frescor y es menos probable que reciba aire
de marcha en la parte superior del cuerpo, etc.
La figura 8 es una vista en perspectiva que
representa parte esencial de la parte trasera de la carrocería de
vehículo de la motocicleta según la presente invención y muestra un
estado donde un par de intermitentes traseros 92, 92 (el
intermitente trasero 92 en el lado interior) de un tamaño grande
están dispuestos hacia atrás de la cubierta de carrocería 23.
Con referencia de nuevo a la figura 6, el
intermitente trasero 92 está colocado entre la extensión 23c de la
cubierta de carrocería 23 y la lámpara de parada 91 según se ve en
alzado lateral, y además, el borde de extremo trasero 92b del
intermitente trasero 92 tiene una forma de V que se extiende de
forma sustancialmente horizontal de forma similar a la extensión en
forma de V que se extiende de forma sustancialmente horizontal 23c
de la cubierta de carrocería 23 y el borde de extremo trasero en
forma de V que se extiende de forma sustancialmente horizontal 91b
de la lámpara de parada 91. Por lo tanto, el intermitente trasero
92 puede ocupar una zona muy grande entre la extensión 23c de la
cubierta de carrocería 23 y la lámpara de parada 91.
La figura 9 es una vista en alzado lateral que
representa parte esencial de la parte trasera de la carrocería de
vehículo de la motocicleta según la presente invención y muestra
que la extensión 23c de la cubierta de carrocería 23 se forma de
tal manera que solape una bombilla de intermitente 101 del
intermitente trasero 92 según se ve en alzado lateral.
Dado que el intermitente trasero 92 adopta una
lente transparente o translúcida 92a que no es de color, no se
puede observar toda la bombilla de intermitente 101 según se ve en
alzado lateral mejorando por lo tanto el aspecto aunque no toda la
bombilla de intermitente 101 está oculta y el área de lente se
incrementa de manera que se evite una disminución de la cantidad de
luz para mejorar la visibilidad desde un lugar remoto.
La figura 10 es una vista en alzado trasero que
representa la parte trasera de la carrocería de vehículo de la
motocicleta según la presente invención, y los bordes laterales de
cara trasera 91c, 91c en una porción inferior de la lente 91a de la
lámpara de parada 91 se forman de tal manera que su anchura aumente
hacia abajo para aumentar más por lo tanto el área de la lente 91a
según se ve en alzado trasero para mejorar la visibilidad desde un
lugar trasero.
La figura 11 es una vista en perspectiva que
representa la parte trasera de la carrocería de vehículo de la
motocicleta según la presente invención y muestra que el asidero
trasero 24 está unido en tres lugares al lado de bastidor de
carrocería de vehículo 31 (consúltese la figura 2) por medio de
pernos 104,... con la cubierta de carrocería 23 interpuesta
entremedio. Se ha de notar que una porción trasera del asiento en
tándem 22 indicada por líneas cortadas es una porción de forma
triangular 22c que se describe más adelante.
El asidero trasero 24 incluye una porción de gran
anchura en forma de V 24b y un par de extensiones finas 24c, 24c
que se extienden desde los extremos opuestos de la porción de gran
anchura 24b, y en particular las extensiones 24c, 24c se pueden
agarrar fácilmente con las manos dado que están colocadas a los
lados del pasajero acompañante.
La figura 12 es una vista en planta de la parte
trasera de la carrocería de vehículo de la motocicleta según la
presente invención y muestra que una porción trasera del asiento en
tándem 22, es decir, una porción trasera del asiento de pasajero
acompañante 96, sobresale hacia atrás en una forma triangular según
se ve en vista en planta y el asidero trasero 24 se forma en una
forma sustancialmente idéntica a la forma de la porción trasera
del asiento en tándem 22.
En particular, un borde trasero 22a del asiento
en tándem 22 se forma en forma de V, y un borde delantero central
24d del asidero trasero 24 se forma en forma de V sustancialmente
idéntica a la del borde trasero 22a del asiento en tándem 22.
Además, los bordes laterales 22b, 22b del asiento
en tándem 22 se forman con una anchura que disminuye hacia atrás y
los bordes frontales de porción de extremo 24e, 24e (es decir, los
bordes internos de las extensiones 24c, 24c) del asidero trasero 24
se forman con una anchura que disminuye hacia atrás sustancialmente
de forma similar a la de los bordes laterales 22b, 22b del asiento
en tándem 22.
Dado que la porción de forma triangular 22c
indicada por líneas cortadas se forma en la porción trasera del
asiento en tándem 22, el área del asiento de pasajero acompañante
96 se puede incrementar y el pasajero acompañante se puede sentar
más fácilmente. Además, es conveniente también para cargar un
equipaje.
También un borde trasero 24f del asidero trasero
24, un borde de extremo trasero 23d de la cubierta de carrocería
23, un borde de extremo trasero de cara superior 91d de la lámpara
de parada 91 y un borde de extremo trasero 35a de la unidad de
lámpara trasera 35 (el borde de extremo trasero 35a es una porción
incluyendo el borde de extremo trasero de cara superior 91d de la
lámpara de parada 91 y bordes de extremo trasero de cara superior
de los intermitentes traseros 92, 92 según se ve en vista en
planta) se forman de manera que tengan una anchura que disminuye
hacia atrás.
Formando cada uno del borde trasero 22a del
asiento en tándem 22, el borde delantero central 24d y el borde
trasero 24f del asidero trasero 24, el borde de extremo trasero 23d
de la cubierta de carrocería 23, el borde de extremo trasero de
cara superior 91d de la lámpara de parada 91 y el borde de extremo
trasero 35a de la unidad de lámpara trasera 35 en forma de V de
esta manera, se puede lograr un diseño unitario y proporcionar una
buena impresión como un diseño de una parte trasera de una
carrocería de vehículo.
La figura 13 es una vista de operación que
ilustra el funcionamiento de la parte trasera de la carrocería de
vehículo de la motocicleta según la presente invención y muestra
que un equipaje alargado 106 se carga y fija por medio de una
cuerda 107 a la cara de asiento 96a del asiento de pasajero
acompañante 96 del asiento en tándem 22 y la cara superior de
porción trasera 24a del asidero trasero 24.
De esta manera, donde la cara de asiento 96a del
asiento de pasajero acompañante 96 y la cara superior de porción
trasera 24a del asidero trasero 24 están colocadas a una altura
sustancialmente igual, el equipaje 106 se puede cargar
establemente.
Las figuras 14(a) a 14(c) son
vistas ilustrativas que ilustran una estructura de alojamiento de
equipaje de la carrocería de vehículo de la motocicleta según la
presente invención, y (a) es una vista en perspectiva que ilustra
una porción central de la carrocería de vehículo de la motocicleta
10, es decir, el suelo reposapiés 21 y muestra que se ha dispuesto
una tapa superior 111 en una cara superior del suelo reposapiés 21
mientras que se ha dispuesto una tapa más baja 112 en la cubierta
inferior 38 debajo del suelo reposapiés 21 para poder hacer la
mayor parte de un espacio de alojamiento (descrito más adelante
con detalle) dispuesto en el suelo reposapiés 21.
La figura 14(b) es una vista en sección
horizontal del suelo reposapiés y muestra que, dado que el suelo
reposapiés 21 está estructurado de tal manera que el bastidor de
carrocería de vehículo 31 y los bastidores secundarios 114, 114
unidos a una porción inferior del bastidor de carrocería de
vehículo 31 están dispuestos en los vértices de un triángulo en una
porción central del suelo reposapiés 21, una parte operativa tal
como, por ejemplo, el radiador 51, está dispuesta en un espacio
central 115 entre el bastidor de carrocería de vehículo 31 y los
bastidores secundarios 114, 114 a la vez que se forma un espacio de
alojamiento 116 a los lados del espacio central 115 y, por ejemplo,
un elemento antirrobo 117 que puede estar manchado se acomoda en el
espacio de alojamiento 116.
La tapa superior 111 es un elemento montado
extraiblemente en el suelo reposapiés 21, y la tapa inferior 112
es un elemento montado para movimiento de apertura y cierre en la
cubierta inferior 38.
El elemento antirrobo 117 puede estar conectado,
por ejemplo, en su extremo a un bloque secundario 114 y en su otro
extremo a un elemento dispuesto fuera del vehículo tal como un
carril protector, un mástil o un poste. En consecuencia, donde se
utiliza el elemento antirrobo 117, solamente hay que conectar el
otro extremo del elemento antirrobo 117, y la operación de conexión
se puede realizar fácilmente. Además, dado que el extremo del
elemento antirrobo 117 está conectado al lado de carrocería de
vehículo, se puede evitar la pérdida del elemento antirrobo 117. El
elemento antirrobo 117 puede ser adecuadamente del tipo de cadena o
el tipo de cable.
La figura 14(c) es una vista en
perspectiva de la tapa inferior 112, y la tapa inferior 112 incluye
un cuerpo 121 y un par de paredes laterales 122, 122 unidas a
porciones de extremo lateral interior del cuerpo 121.
Como se ha descrito anteriormente con referencia
a la figura 12, la presente invención se caracteriza en primer
lugar porque una porción trasera del asiento en tándem 22 sobresale
hacia atrás en una forma triangular según se ve en vista en planta
y el asidero trasero 24 para un pasajero acompañante dispuesto
hacia atrás del asiento en tándem 22 se forma en una forma
triangular sustancialmente parecida a la forma de la porción
trasera del asiento en tándem 22.
Dado que la porción trasera del asiento en tándem
22 sobresale hacia atrás en una forma triangular según se ve en
vista en planta, el área de la porción trasera del asiento en
tándem 22 se puede incrementar, y uno se puede sentar fácilmente y
se puede mejorar la sensación de sentado, y además se puede cargar
fácilmente un equipaje en la porción trasera del asiento en tándem
22 y además el equipaje cargado se puede estabilizar. Además, dado
que el asidero trasero 24 para un pasajero acompañante se forma en
una forma triangular sustancialmente parecida a la forma de la
porción trasera del asiento en tándem 22, los dos lados del asidero
trasero 24 de la forma triangular, es decir, las extensiones 24c,
24c, están colocadas a los lados del pasajero acompañante. Por lo
tanto, el pasajero acompañante puede agarrar fácilmente los lados
del asidero trasero 24 con las manos. Además, aumenta la sensación
de diseño unitario de la porción trasera del asiento en tándem 22 y
el asidero trasero 24, y se puede mejorar el aspecto de la parte
trasera de la carrocería de vehículo.
La presente invención se caracteriza en segundo
lugar porque la unidad de lámpara trasera 35 está unida a la
carrocería de vehículo debajo del asidero trasero 24 y también el
borde de extremo trasero 35a de la unidad de lámpara trasera 35 se
forma en una forma triangular sustancialmente parecida a la forma
de la porción trasera del asiento en tándem 22 según se ve en vista
en planta como se ha descrito anteriormente con referencia a las
figuras 6 y 12.
El diseño unitario de la porción trasera del
asiento en tándem 22 y el asidero trasero 24 así como el borde de
extremo trasero 35a de la unidad de lámpara trasera 35 se mejora
más, y se puede aumentar el encanto de la comodidad.
La presente invención se caracteriza en tercer
lugar porque la lámpara de parada 91 está dispuesta en el centro
de la unidad de lámpara trasera 35 y el borde de extremo trasero de
cara superior 91d de la lente 91a de la lámpara de parada 91 se
forma de tal forma que su anchura disminuya hacia atrás.
La forma del borde de extremo trasero de cara
superior 91d de la lente 91a de la lámpara de parada 91 y la forma
del asidero trasero 24 se pueden hacer similares entre sí, y se
puede resaltar el diseño de la parte trasera de la carrocería de
vehículo.
La presente invención se caracteriza en cuarto
lugar porque los bordes laterales de cara trasera 91c, 91c de la
lente 91a de la lámpara de parada 91 se forman de manera que tengan
una anchura que aumenta hacia abajo como se ha descrito
anteriormente con referencia a las figuras 10 y 12.
Además del énfasis del diseño de la parte trasera
de la carrocería de vehículo por la semejanza de la forma del
borde de extremo trasero de cara superior 91d de la lente 91a de la
lámpara de parada 91 y la forma del asidero trasero 24, se puede
garantizar el área de la cara de la lente 91a de la lámpara de
parada 91 según se ve en alzado trasero.
La presente invención se caracteriza en quinto
lugar porque la cara de asiento 96a de la porción trasera del
asiento en tándem 22 y la cara superior de porción trasera 24a del
asidero trasero 24 están colocadas a una altura sustancialmente
igual como se ha descrito anteriormente con referencia a la figura
13.
Donde la cara de asiento 96a de la porción
trasera del asiento en tándem 22 y la cara superior de porción
trasera 24a del asidero trasero 24 están colocadas sustancialmente
a la misma altura, es ventajoso que un equipaje 106 tal como un
equipaje alargado se transporte de tal manera que se extienda entre
la porción trasera del asiento en tándem 22 y el asidero trasero
24.
Además, como se describe con referencia a las
figuras 6 y 9, la presente invención se caracteriza en sexto lugar
porque, en la motocicleta 10 (consúltese la figura 2) donde la
lámpara de parada 91 y los intermitentes traseros 92 dispuestos en
los lados opuestos de la lámpara de parada 91 se han dispuesto
hacia atrás de la cubierta de carrocería 23 se caracteriza porque
la extensión 23c de la cubierta de carrocería 23 se forma de manera
que se solape con bombillas 101 de los intermitentes traseros 92,
cada uno de los cuales incluye una lente 92a en forma de una lente
clara, según se ve en alzado lateral, y un borde trasero de la
extensión 23c sobresale hacia atrás hacia arriba sustancialmente en
forma de V según se ve en alzado lateral.
Se puede evitar que las bombillas 101 de los
intermitentes traseros 92 que incluyen las lentes 92a se vean
completamente por la extensión 23c de la cubierta de carrocería 23,
y además el aspecto de la parte trasera de la carrocería de
vehículo se puede mejorar por el borde trasero en forma de V de la
extensión 23c. Además, las bombillas 101 de los intermitentes
traseros 92 no se cubren completamente por la extensión 23c, y los
lados opuestos de la forma de V garantizan las caras de lente de
los intermitentes traseros 92. Por lo tanto, se puede garantizar la
visibilidad de los intermitentes traseros 92.
Además, dado que el área de las lentes 92a de los
intermitentes traseros 92 se hace grande, se puede aumentar la
visibilidad de los intermitentes traseros 92 desde una posición
remota.
La presente invención se caracteriza en séptimo
lugar porque los bordes de extremo trasero 92b de las lentes 92a
de los intermitentes traseros 92 se proyectan hacia atrás hacia
arriba sustancialmente en forma de V según se ve en alzado
lateral.
Dado que los bordes de extremo trasero 92b de las
lentes 92a de los intermitentes traseros 92 se proyectan hacia
atrás hacia arriba sustancialmente en forma de V según se ve en
alzado lateral, junto con el hecho de que la extensión 23c de la
cubierta de carrocería 23 se forma en forma de V, el diseño de la
forma de V de las lentes 92 puede ejercer un atractivo fuerte, y se
puede aumentar el encanto de la comodidad.
La presente invención se caracteriza en tercer
lugar porque el borde de extremo trasero 91b de la lente 91a de la
lámpara de parada 91 sobresale hacia atrás hacia arriba
sustancialmente en forma de V según se ve en alzado lateral.
Dado que la lente 91a de la lámpara de parada 91
sobresale hacia atrás hacia arriba sustancialmente en forma de V
según se ve en alzado lateral, el diseño de la lente en forma de V
91a de la lámpara de parada 91 se puede hacer fuertemente atractivo
y unificar junto con la extensión en forma de V 23c de la cubierta
de carrocería 23 y las lentes en forma de V 92a de los
intermitentes traseros 92, y se puede aumentar el encanto de la
comodidad.
Dado que la presente invención tiene la
configuración descrita anteriormente, exhibe los efectos
siguientes.
Según una estructura de parte trasera para un
vehículo de la reivindicación 1, una porción trasera de un asiento
en tándem 22 sobresale hacia atrás en una forma triangular según se
ve en vista en planta y se forma un asidero para un pasajero
acompañante dispuesto hacia atrás del asiento en tándem en una
forma triangular sustancialmente parecida a la forma de la porción
trasera del asiento en tándem. Dado que la porción trasera del
asiento en tándem sobresale hacia atrás en una forma triangular
según se ve en vista en planta, el área de la porción trasera del
asiento en tándem se puede incrementar, y uno se puede sentar
fácilmente y se puede cargar fácilmente un equipaje en la porción
trasera del asiento en tándem. Además, dado que el asidero para un
pasajero acompañante se forma en una forma triangular
sustancialmente parecida a la forma de la porción trasera del
asiento en tándem, los dos lados del asidero de la forma triangular
están colocados a los lados del pasajero acompañante, y por lo
tanto, el pasajero acompañante puede agarrar fácilmente los lados
del asidero con las manos. Además, aumenta la sensación de diseño
unitario de la porción trasera del asiento en tándem y el asidero,
y se puede mejorar el aspecto de la parte trasera de la carrocería
de vehículo.
Según una estructura de parte trasera para un
vehículo de la reivindicación 2, una unidad de lámpara trasera
está unida a una carrocería de vehículo debajo del asidero y
también se forma un borde de extremo trasero de la unidad de
lámpara trasera en una forma triangular sustancialmente parecida a
la forma de la porción trasera del asiento en tándem 22. Por lo
tanto, se mejora más la unidad de diseño de la porción trasera del
asiento en tándem y el asidero así como el borde de extremo trasero
de la unidad de lámpara trasera, y se puede aumentar el encanto de
la comodidad.
Según una estructura de parte trasera para un
vehículo de la reivindicación 3, se ha dispuesto una lámpara de
parada en el centro de la unidad de lámpara trasera y un borde de
extremo trasero de cara superior de una lente de la lámpara de
parada se forma de tal forma que su anchura disminuya hacia atrás.
Por lo tanto, la forma del borde de extremo trasero de cara
superior de la lente de la lámpara de parada y la forma del asidero
se pueden hacer similares entre sí, y se puede resaltar el diseño
de la parte trasera de la carrocería de vehículo.
Según una estructura de parte trasera para un
vehículo de la reivindicación 4, los bordes laterales de cara
trasera opuestos de la lente de la lámpara de parada se forman de
manera que tengan una anchura que aumenta hacia abajo. Por lo
tanto, además del énfasis del diseño de la parte trasera de la
carrocería de vehículo por la semejanza de la forma del borde de
extremo trasero de cara superior de la lente de la lámpara de
parada y la forma del asidero, se puede asegurar el área de la cara
de la lente de la lámpara de parada según se ve en alzado
trasero.
Según una estructura de parte trasera para un
vehículo de la reivindicación 5, una cara de asiento de la porción
trasera del asiento en tándem y la cara superior de porción trasera
del asidero están colocadas a una altura sustancialmente igual. Por
lo tanto, es ventajoso cuando se transporta un equipaje, tal como
un equipaje alargado, de tal manera que se extienda entre la
porción trasera del asiento en tándem y el asidero.
Según una estructura de parte trasera para un
vehículo de la reivindicación 6, una extensión de una cubierta de
carrocería se forma de manera que se solape con bombillas de
intermitentes, cada uno de los cuales incluye una lente clara,
según se ve en alzado lateral, y un borde trasero de la extensión
sobresale hacia atrás hacia arriba sustancialmente en forma de V
según se ve en alzado lateral. Por lo tanto, se puede evitar que
las bombillas de los intermitentes que incluyen las lentes claras
sean observadas completamente por la extensión de la cubierta de
carrocería, y además el aspecto de la parte trasera de la
carrocería de vehículo se puede mejorar por el borde trasero en
forma de V de la extensión. Además, las bombillas de los
intermitentes no están cubiertas completamente por la extensión, y
los lados opuestos de la forma de V garantizan las caras de lente
de los intermitentes. Por lo tanto, se puede garantizar la
visibilidad de los intermitentes.
Según una estructura de parte trasera para un
vehículo de la reivindicación 7, los bordes de extremo trasero de
las lentes de los intermitentes se proyectan hacia atrás hacia
arriba sustancialmente en forma de V según se ve en alzado lateral.
Por lo tanto, junto con el hecho de que la extensión de la cubierta
de carrocería se forma en forma de V, el diseño de la forma de V de
las lentes puede ejercer un atractivo fuerte, y se puede aumentar
el encanto de la comodidad.
Según una estructura de parte trasera para un
vehículo de la reivindicación 8, un borde de extremo trasero de
una lente de la lámpara de parada sobresale hacia atrás hacia
arriba sustancialmente en forma de V según se ve en alzado lateral.
Por lo tanto, el diseño de la lente en forma de V de la lámpara de
parada se puede hacer fuertemente atractivo y unificar junto con la
extensión en forma de V de la cubierta de carrocería y las lentes
en forma de V de las lentes de intermitente, y se puede aumentar el
encanto de la comodidad.
Claims (8)
1. Una estructura de parte trasera para un
vehículo provisto de un asiento en tándem hacia atrás de un
vehículo, caracterizado dicho asiento en tándem porque su
porción trasera se extiende hacia atrás en una forma triangular
según se ve en vista en planta, y un asidero para un pasajero
acompañante dispuesto hacia atrás de dicho asiento en tándem se
forma en una forma triangular sustancialmente idéntica a la forma
de la porción trasera de dicho asiento en tándem.
2. Una estructura de parte trasera para un
vehículo según la reivindicación 1, caracterizada porque una
unidad de lámpara trasera está unida a una carrocería de vehículo
debajo de dicho asidero, y también un borde de extremo trasero de
dicha unidad de lámpara trasera está formado en una forma
triangular sustancialmente idéntica a la forma de la porción
trasera de dicho asiento en tándem.
3. Una estructura de parte trasera para un
vehículo según la reivindicación 2, caracterizada porque se
ha dispuesto una lámpara de parada en el centro de dicha unidad de
lámpara trasera, y un borde de extremo trasero de una cara superior
de una lente de dicha lámpara de parada se forma de tal forma que
su anchura disminuya hacia atrás.
4. Una estructura de parte trasera para un
vehículo según la reivindicación 3, caracterizada porque los
bordes laterales opuestos de una cara trasera de dicha lente de
dicha lámpara de parada se forma de manera que tengan una anchura
que aumenta hacia abajo.
5. Una estructura de parte trasera para un
vehículo según la reivindicación 1, caracterizada porque una
cara de asiento de la porción trasera de dicho asiento en tándem y
una cara superior de una porción trasera de dicho asidero están
colocadas sustancialmente a la misma altura.
6. Una estructura de parte trasera para un
vehículo según la reivindicación 1, donde se ha dispuesto un
asiento en tándem hacia atrás de un vehículo y lámpara de parada y
se ha dispuesto un par de intermitentes dispuestos en los lados
opuestos de dicha lámpara de parada hacia atrás de una cubierta de
carrocería,
caracterizada porque una extensión de
dicha cubierta de carrocería se forma de manera que se solape con
bombillas de dichos intermitentes, cada uno de los cuales incluye
una lente clara, según se ve en alzado lateral, y un borde trasero
de dicha extensión sobresale hacia atrás hacia arriba
sustancialmente en forma de V según se ve en alzado lateral.
7. Una estructura de parte trasera para un
vehículo según la reivindicación 6, caracterizada porque los
bordes de extremo trasero de dichas lentes de dichos intermitentes
sobresalen hacia atrás hacia arriba sustancialmente en forma de V
según se ve en alzado lateral.
8. Una estructura de parte trasera para un
vehículo según la reivindicación 7, caracterizada porque un
borde de extremo trasero de una lente de dicha lámpara de parada
sobresale hacia atrás hacia arriba sustancialmente en forma de V
según se ve en alzado lateral.
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Ref document number: 2237248B2 Country of ref document: ES |
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