JPH11278334A - 自動二輪車のフロントランプ取付構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 フロントランプの両側部を装着するのを容易
化し、美しい外観を安価に得られる自動二輪車のフロン
トランプ取付構造を提供する。 【解決手段】 フロントカバー２２を、中央部から左右
両側部に向かうにつれ車体の後方に湾曲するフロントラ
ンプ取付口２８を備えたフロントレッグシールド２３
と、フロントレッグシールド２３の裏面を被覆するカバ
ーレッグシールド２５とから構成する。また、フロント
ランプを、前面が開口したハウジングと、ハウジングの
中央部に位置するヘッドランプ部と、ヘッドランプ部の
左右両側部にそれぞれ位置するターンシグナル部とから
構成する。そして、フロントランプ取付口２８にヘッド
ランプ部を車体の進行方向後方から前方に指向するねじ
を介して固定し、各ターンシグナル部をカバーレッグシ
ールド２５に車体の進行方向後方から前方に指向するね
じを介して固定する。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、スクータ等の自動
二輪車のフロントランプ取付構造に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】小型のスクータ等に代表される自動二輪
車は、図示しないが、車体の前部のフロントカバーにフ
ロントランプを備えている。フロントカバーは、中央部
から左右両側部に向かうにつれ車体の後方に湾曲するフ
ロントランプ取付口を備えたフロントレッグシールド、
このフロントレッグシールドの裏面を被覆するカバーレ
ッグシールド、及びラックレッグシールドとから構成さ
れている。

【０００３】フロントランプは、前面が開口したハウジ
ングと、このハウジングのヘッドランプ部に内蔵される
ヘッドランプと、ハウジングの左右両側部のターンシグ
ナル部にそれぞれ内蔵されるターンシグナルランプとを
備え、ハウジングの開口前面にはランプレンズが装着さ
れている。隣接するヘッドランプ部とターンシグナル部
とは、製造コストを低く抑制する観点から一体成形され
ている。このように構成されたフロントランプは、フロ
ントランプ取付口における中央部と湾曲した両側部とに
複数のねじを介して装着される。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】自動二輪車は、以上の
ようにフロントカバーの左右両側部にフロントランプの
左右両側部を対応させて回り込ませているので、フロン
トランプ取付口における両側部にフロントランプの各タ
ーンシグナル部、すなわち両側部を複数のねじを介して
装着するのがきわめて困難であった。フロントカバー
は、その各パーツ類の合わせラインが大変長く、しか
も、三次元的な複雑な形状に形成されているので、上記
装着が困難であると、カバーの内部が見えたり、あるい
はパーツ類の合わせ部の体裁が悪化し、美しい外観を得
ることが非常に難しくなるという問題があった。

【０００５】本発明は、上記問題に鑑みなされたもの
で、フロントランプの両側部を装着するのを容易化し、
美しい外観を安価に得ることができる自動二輪車のフロ
ントランプ取付構造を提供することを目的としている。

【０００６】

【課題を解決するための手段】請求項１記載の発明にお
いては、上記課題を達成するため、車体の前部のフロン
トカバーにフロントランプを取り付け、このフロントラ
ンプの左右両側部を該フロントカバーの左右両側部に回
り込ませたものにおいて、該フロントカバーは、ほぼ中
央部から左右両側部に向かうにつれ上記車体の後方に曲
がるフロントランプ取付口を備えたフロントレッグシー
ルドと、このフロントレッグシールドの裏面を被覆する
カバーレッグシールドとを含み、上記フロントランプ
は、前面が開口したハウジングと、このハウジングのほ
ぼ中央部に位置するヘッドランプ部と、このヘッドラン
プ部の左右両側部にそれぞれ位置するターンシグナル部
とを含み、上記フロントランプ取付口に上記ヘッドラン
プ部を上記車体の進行方向後方から前方に指向する第一
のねじ部材を介して締結し、上記各ターンシグナル部を
上記カバーレッグシールドに該車体の進行方向後方から
前方に指向する第二のねじ部材を介して締結したことを
特徴としている。

【０００７】なお、上記フロントランプ取付口のほぼ中
央部の裏面周縁部に設けられて上記第一のねじ部材を支
持する第一の取付ボスと、上記ヘッドランプ部の周壁に
設けられて該第一のねじ部材に貫通される取付片と、上
記各ターンシグナル部に設けられて上記第二のねじ部材
を支持する第二の取付ボスと、上記カバーレッグシール
ドの左右両側部に設けられて該第二のねじ部材に貫通さ
れる取付ねじ孔とを含んでなることが好ましい。

【０００８】また、上記カバーレッグシールドの下部に
取り付けられるラックレッグシールドを備え、このラッ
クレッグシールドの上部上方に上記取付ねじ孔を位置さ
せることが好ましい。さらに、上記車体の前部のヘッド
パイプに設けられたブレースと、上記フロントレッグシ
ールドの上部に形成された開口部と、この開口部を着脱
自在に覆うカバーとを含み、上記フロントレッグシール
ドのフロントランプ取付口に上記フロントランプを装着
し、上記ブレースに上記フロントランプを取り付け支持
させ、この取り付け支持部を上記開口部が区画する空間
に臨ませると良い。

【０００９】ここで、特許請求の範囲におけるフロント
カバーやハウジングは、その一部又は全部がポリカード
ネイト樹脂、アクリル樹脂、ＡＢＳ樹脂、及び又はポリ
アミド樹脂等を用いて成形される。また、フロントレッ
グシールドやハウジングのほぼ中央部には、厳密な意味
の中央部とその近傍や周辺等が含まれる。また、ハウジ
ングのヘッドランプ部とターンシグナル部とは、一体構
造が好ましいが、大きさの異なる別体でも良い。また、
第一、第二のねじ部材は、単数複数のねじやそれに付属
する締結具からなる。また、第一、第二の取付ボスは、
ねじ付きのボスからなることが好ましい。

【００１０】第一、第二の取付ボスは、フロントレッグ
シールド、又はハウジングと一体構造が好ましいが、別
体でも良い。また、取付片は、ヘッドランプ部の開口周
縁部、周壁表面、背面壁周縁部、又は表面壁と背面壁と
の境界部等の全部又は一部に単数複数設けられる。ま
た、第二の取付ボスは、ハウジングの各ターンシグナル
部、すなわち左右両側部の端部、具体的には上端部、上
下端部の間の端部、又はこれらの近傍部や周辺部等に適
宜設けられる。また、ラックレッグシールドの上部と取
付ねじ孔との間の長さは、取付ねじ孔が隠れたり、ある
いはその取り付け作業に支障を生じない限り、任意の長
さに設定することが可能である。さらに、自動二輪車
は、小型のスクータが主であるが、必ずしもスクータに
限定するものではなく、可能であれば、他の種類の自動
二輪車に適用しても良い。

【００１１】請求項１又は２記載の発明によれば、例え
ばフロントレッグシールドのフロントランプ取付口にフ
ロントランプのハウジングをセットし、フロントランプ
取付口のほぼ中央部における第一の取付ボスにハウジン
グのヘッドランプ部における取付片を車体の前方に指向
するねじ部材を用いて取り付ける。そして、車体の前部
をフロントレッグシールドで覆い、このフロントレッグ
シールドの裏面にカバーレッグシールドを車体の前部を
介して重ね、ハウジングの各ターンシグナル部における
第二の取付ボスにカバーレッグシールドの左右両側部に
おける取付ねじ孔を車体の前方に指向するねじ部材を用
い外側からそれぞれ取り付ければ、フロントカバーにフ
ロントランプを装着して組み立てることができる。第二
の取付ボスが車体の進行方向を向いているので、車体の
進行方向とねじ部材の締結方向とが交わらない平行関係
等となり、フロントランプ取付口における両側部にフロ
ントランプの各ターンシグナル部、つまり両側部を締結
具を介して簡単にセットすることができる。

【００１２】また、請求項３記載の発明によれば、カバ
ーレッグシールドの下部にラックレッグシールドがある
程度接近するが、取付ねじ孔の全部又は一部をラックレ
ッグシールドの上部が隠したり、あるいは遮蔽等するこ
とがないので、ハウジングの第二の取付ボスにカバーレ
ッグシールドの取付ねじ孔をねじ部材を用いて簡易迅速
に取り付けることができる。さらに、請求項４記載の発
明によれば、車体の前部を被覆するフロントレッグシー
ルドの上部の開口部をカバーを外して利用すれば、明瞭
に把握しながら露出した車体前部のブレースにフロント
ランプを簡単に取り付け支持させたり、取り外すことが
できる。また、開口部を利用して車体のフロントカバー
内に被覆保護された各種の電装品や機器等のメンテナン
スの便宜等を図ることができる。

【００１３】

【発明の実施の形態】以下、図面を参照して本発明の実
施形態を説明する。本実施形態における自動二輪車のフ
ロントランプ取付構造は、図１や図７に示すように、車
体１の前部のフロントカバー２２にフロントランプ５４
を取り付け、このフロントランプ５４の左右両側部をフ
ロントカバー２２の左右両側部に湾曲して回り込ませて
いる。

【００１４】車体１は、上部のフレームを省略した鋼管
製のアンダボーンフレーム２を備え、このアンダボーン
フレーム２の前端部にはヘッドパイプ３が傾斜して取り
付けられ、このヘッドパイプ３にはフロントフォーク４
が軸受を介し操舵可能に軸支されており、このフロント
フォーク４の上部にハンドル５、ハンドルカバー６、及
びレバー７等が配備されるとともに、下部にはフロント
フェンダ８とフロントタイヤ９とが配備されている(図
１参照)。ヘッドパイプ３には図９に示すように、点火
用のイグニッションスイッチ１０と車体前部の重量を保
持するブレース１１とがねじを介しオフセットされ、こ
のブレース１１にはバッテリ１２が着脱自在に支持搭載
されている。ブレース１１は、折曲された複数の棒材や
複数の取付片を組み合わせて構成されている。また、ヘ
ッドパイプ３の近傍部には、警音用のホーン１３やター
ンシグナルリレー１４がそれぞれ装着されている。

【００１５】アンダボーンフレーム２のほぼ中央部には
ヘルメット等の収納室がパーソナルボックスや一対のフ
レームサイドカバー１５で区画形成され、収納室の開口
上部の前端部にはシート１６が上下方向に回転可能に軸
支されており、このシート１６が収納室を開閉する(図
１ないし図３参照)。一対のフレームサイドカバー１５
の上部後方には斜め上方に指向するリヤキャリア１７
が、下部後方にはリヤフェンダ１８がそれぞれ装着され
ている。また、アンダボーンフレーム２の下部後方には
動力ユニット１９がリヤショックアブソーバ２０を介し
て上下方向に揺動可能に懸架され、動力ユニット１９に
はリヤタイヤ２１が軸支されている(図１参照)。

【００１６】フロントカバー２２は、図７や図８に示す
ように、中央部から左右両側部に向かうにつれ車体１の
後方に徐々に湾曲するフロントレッグシールド２３、こ
のフロントレッグシールド２３用のカバー２４、フロン
トレッグシールド２３の裏面上部をねじを介して被覆す
るカバーレッグシールド２５、及びこのカバーレッグシ
ールド２５の下部にねじを介して装着される物品収納用
のラックレッグシールド２６から構成されている。

【００１７】フロントレッグシールド２３の傾斜した上
部には開口部２７が成形され、中央部には横長のフロン
トランプ取付口２８が成形されており、下部中央には逆
Ｕ字形の切欠部２９が区画成形されている。開口部２７
は、水平横方向に指向するビーム３０で上下に二分割さ
れ、左右両側部の周縁上部には凹部３１がそれぞれ凹み
成形されており、左右両側部の周縁には矩形のフック孔
３２が所定の間隔をおいてそれぞれ複数成形されてい
る。開口部２７は、図９に示すように、その下方に空間
Ｓを区画するが、この空間Ｓ内にブレース１１等が位置
している。

【００１８】フロントランプ取付口２８は、基本的には
正面視でほぼ横三日月形に成形され、中央部から左右両
側部に向かうにつれ車体１の後方(図１の右方向)に徐々
に湾曲する。このフロントランプ取付口２８のほぼ中央
部における裏面の上下周縁部にはほぼ円筒形を呈した複
数の第一の取付ボス３３が左右に間隔をおいて成形さ
れ、各第一の取付ボス３３が車体１の進行方向後側に向
け突出している。また、フロントレッグシールド２３の
切欠部２９は左右両側部の一対の脚３４により区画成形
されるが、この一対の脚３４の下縁部にはサイドカバー
２４用の締結ねじ孔３５がそれぞれ成形されている。各
脚３４の裏面の内側縁には内方向に突出する取付片３６
が成形され、外側縁付近にはラックレッグシールド２６
用の締結ボス３７が成形されている。

【００１９】カバー２４は、開口部２７の形状に対応し
て成形され、上部一側には複数の溝からなる通気口３８
が成形されている。このカバー２４の裏面の上部左右両
側には凹部３１に嵌まるねじ孔付きの突部３９がそれぞ
れ突出成形され、カバー２４の裏面の左右両側部にはＬ
字形の複数のフック片４０がそれぞれ並べて突出成形さ
れており、各フック片４０がフック孔３２に嵌まるよう
になっている(図１５参照)。

【００２０】カバーレッグシールド２５は、基本的には
横断面ほぼハット形に膨出成形され、上部両側に締結ね
じ孔４５がそれぞれ成形されており、各締結ねじ孔４５
を貫通したねじが突部３９のねじ孔に凹部３１を介しね
じ締めされる。このカバーレッグシールド２５の中央部
には締結ねじ孔４６が左右に間隔をおいてそれぞれ成形
され、カバーレッグシールド２５の中央部の左右両側端
には取付ねじ孔４７がそれぞれ成形されており、カバー
レッグシールド２５の下縁部には複数の締結ねじ孔４８
が間隔をおいて並べて成形されている。

【００２１】ラックレッグシールド２６は、図７に示す
ように、基本的にはその上部と下部中央とが斜め上下の
後方にそれぞれ開口した形に膨出成形され、下部両側が
板形のフロアカバーとして斜め後方にそれぞれ突出成形
されている。このラックレッグシールド２６の上部の左
右両側縁とほぼ中央部の左右両側縁とには締結ねじ孔４
９がそれぞれ成形されている。ラックレッグシールド２
６の下部にはリヤレッグカバー５０がねじや締結片を介
して装着され、このリヤレッグカバー５０の裏面にはリ
ヤカバー５１が、リヤレッグカバー５０の左右両側部に
はサイドカバー５２がねじや締結片を介しそれぞれ装着
される。リヤレッグカバー５０は、基本的には縦断面ほ
ぼハット形に膨出成形され、後部中央の開口部には板形
のフューエルリッド５３がねじや締結片を介し装着され
ており、左右両側部の表面がそれぞれフロアカバーとし
て成形されている。

【００２２】フロントランプ５４は、ヘッドランプ部５
６からターンシグナル部５７に向かうにつれ車体１の後
方に曲がる湾曲線を前面に実質的に描く(図５及び図６
参照)ハウジング５５と、このハウジング５５のヘッド
ランプ部５６に反射鏡と共に締結具を介し内蔵される着
脱自在のヘッドランプ５８(例えば、ハロゲンバルブ等
が使用される)と、ハウジング５５の左右両側のターン
シグナル部５７にソケットや締結具を介しそれぞれ内蔵
される着脱自在のターンシグナルランプ５９と、ハウジ
ング５５の開口前面を着脱自在に覆うランプレンズ６０
とから構成されている。

【００２３】ハウジング５５は、その中央部に前面が開
口した大きなヘッドランプ部５６を備え、このヘッドラ
ンプ部５６の左右両側部には前面が開口した小さなター
ンシグナル部５７が並べて一体成形されている。ヘッド
ランプ部５６の開口周縁部にはランプレンズ６０用の嵌
合凹部６１が成形されるとともに、開口周縁部の上部に
は締結片６２が斜め上方に向けて突出成形され、この締
結片６２が車体１の前部のブレース１１の一部に締結具
を介してねじ締めされる(図１０参照)。また、ヘッドラ
ンプ部５６の開口周縁部の近傍には取付片６３が突出成
形され、この取付片６３を貫通したねじ６４が第一の取
付ボス３３にねじ締めされる(図１１参照)。

【００２４】各ターンシグナル部５７の開口周縁部には
ランプレンズ６０用の嵌合凹部６５が突出成形されると
ともに、背面壁の上端部には第二の取付ボス６６が車体
１の進行方向後側に向けて突出成形され、この第二の取
付ボス６６にカバーレッグシールド２５の取付ねじ孔４
７を貫通したねじ６７がねじ締めされる(図９及び図１
２参照)。さらに、ランプレンズ６０は、ヘッドランプ
部５６に対応する中央部から左右両側部に向かうにつれ
車体１の後方に湾曲するよう成形されるとともに、上部
から下部にかけて湾曲成形され、フロントレッグシール
ド２３に対する装着時に左右両側部の湾曲表面がフロン
トレッグシールド２３の湾曲表面と僅かな凹部を介しほ
ぼ同一面を形成する(図１４参照)。このランプレンズ６
０の開口周縁部には車体１の後方に指向する凸部６８が
成形され、この凸部６８が嵌合凹部６１、６５に着脱自
在に嵌められる。

【００２５】上記構成において、フロントカバー２２等
を組み立てるには、先ず、ハウジング５５の開口部２７
にランプレンズ６０を嵌めて被覆し、フロントレッグシ
ールド２３のフロントランプ取付口２８にハウジング５
５を車体１の後方、換言すれば、裏面外側から位置決め
セットし、各第一の取付ボス３３に取付片６３をねじ６
４を用いて装着固定する。次いで、車体１の前部にフロ
ントレッグシールド２３を前方から取り付けてブレース
１１にヘッドランプ部５６の締結片６２を締結具を介し
て装着固定し、フロントレッグシールド２３の開口部２
７をカバー２４で被覆して凹部３１に突部３９を、複数
のフック孔３２にフック片４０をそれぞれセットし、フ
ロントレッグシールド２３の裏面上側にカバーレッグシ
ールド２５を車体１のヘッドパイプ３やフロントフォー
ク４を介して嵌め重ねる。

【００２６】次いで、カバーレッグシールド２５の複数
の締結ねじ孔４５にスプリングナット及びねじをそれぞ
れ用いてカバー２４、フロントレッグシールド２３、及
びカバーレッグシールド２５を強固に装着固定し、各タ
ーンシグナル部５７の第二の取付ボス６６にねじ６７を
カバーレッグシールド２５の取付ねじ孔４７を介し外側
から装着固定するとともに、ヘッドランプ部５６のねじ
孔にねじをカバーレッグシールド２５の締結ねじ孔４６
を介して装着固定すれば、フロントカバー２２を組み立
てることができる。そして、カバーレッグシールド２５
の下部にラックレッグシールド２６の上縁部をねじを介
し重ねて固定し、このラックレッグシールド２６にリヤ
レッグカバー５１、及び左右一対のサイドカバー５２を
それぞれねじを介して固定すれば、他の外装品を装着す
ることができる。

【００２７】上記構成によれば、第一、第二の取付ボス
３３、６６が車体１の前部から後部に向いて、換言すれ
ば、後方に開口して指向しているので、車体１の進行方
向とねじ６４、６７の差し込み方向とを交わらない平行
関係にすることができ、フロントランプ取付口２８にお
ける両側部にフロントランプ５４の両側部を複数のねじ
６４、６７を介して装着するのがきわめて容易となる。
したがって、カバー２４の内部が見えたり、あるいはパ
ーツ類の合わせ部の体裁が劣化することが全くなく、機
能美あふれる美しい外観を安価に得ることが可能にな
る。

【００２８】上記以外に、フロントランプ取付口２８に
おける両側部にフロントランプ５４の両側部をねじ６
４、６７を介して容易に装着する方法としては、フロン
トレッグシールド２３の左右両側部にねじ部をそれぞれ
成形する方法がある。しかしながら、この方法では重量
が増加したり、金型の仕様を大幅に変更したり、あるい
は新規の金型を使用しなければならず、製造コストが大
幅に上昇することになる。本実施形態によれば、フロン
トレッグシールド２３の裏面にカバーレッグシールド２
５をその外周縁部で嵌め合わせるため、相対位置を比較
的高精度で確保することができる。なお、本実施形態に
よれば、カバーレッグシールド２５からねじ６７の頭部
や座面が露出することになるが、カバーレッグシールド
２５の下部近傍にラックレッグシールド２６が位置する
ので、目立つことがなく、外観を著しく損ねることもな
い。

【００２９】また、カバーレッグシールド２５の下部近
傍にラックレッグシールド２６の上縁部が接近するもの
の、取付ねじ孔４７をラックレッグシールド２６の上縁
部が隠蔽することは全くないので、ねじ締め作業の遅延
化や煩雑化等を招くことはない。また、フロントランプ
５４でフロントレッグシールド２３とカバーレッグシー
ルド２５とを組み合わせて固定するので、剛性を大幅に
向上させることができる。

【００３０】また、開口部２７が下方に区画形成する空
間Ｓにイグニッションスイッチ１０、ブレース１１がフ
ロントランプ５４を取り付け支持する領域、バッテリ１
２、ホーン１３、及びターンシグナルリレー１４がそれ
ぞれ位置するので、カバー２４を外して開口部２７を開
放すれば、ヘッドパイプ３から前方に伸びるブレース１
１とヘッドランプ部５６の締結片６２とを固定する作業
が実に簡素、かつ容易となる。また、バッテリ１２等の
メンテナンス作業の円滑化や容易化も図ることができ
る。さらに、フロントランプ５４とカバーレッグシール
ド２５との接触に伴う摩耗の抑制防止が期待できる。

【００３１】

【発明の効果】以上のように請求項１又は２記載の発明
によれば、フロントカバーにフロントランプの両側部を
装着するのを容易化し、美しい外観を安価に得ることが
できるという格別の効果がある。また、請求項３記載の
発明によれば、第二の取付ボスにねじ部材を差し込む
際、ラックレッグシールドが障害物になることがないの
で、取付作業の円滑化や容易化等を図ることができる。
さらに、請求項４記載の発明によれば、開口部が区画す
る空間に車体の前部から伸びるブレースが配備されてい
るので、手や指を深く突っ込まなくとも、ブレースにフ
ロントランプのハウジング等を簡単に取り付け支持させ
たり、取り外すこと等ができるという効果がある。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明に係る自動二輪車のフロントランプ取付
構造の実施形態における自動二輪車を示す側面図であ
る。

【図２】図１の平面図である。

【図３】図１の正面図である。

【図４】本発明に係る自動二輪車のフロントランプ取付
構造の実施形態を示す正面図である。

【図５】図４のＶ−Ｖ線断面図である。

【図６】図４のＶＩ−ＶＩ線断面図である。

【図７】本発明に係る自動二輪車のフロントランプ取付
構造の実施形態を示す分解斜視図である。

【図８】本発明に係る自動二輪車のフロントランプ取付
構造の実施形態を示す部分斜視図である。

【図９】図８の分解斜視図である。

【図１０】本発明に係る自動二輪車のフロントランプ取
付構造の実施形態におけるブレース付近を示す断面説明
図である。

【図１１】本発明に係る自動二輪車のフロントランプ取
付構造の実施形態におけるフロントレッグシールドとヘ
ッドランプ部とを示す断面説明図である。

【図１２】本発明に係る自動二輪車のフロントランプ取
付構造の実施形態におけるフロントレッグシールド、カ
バーレッグシールド、及びターンシグナル部を示す断面
説明図である。

【図１３】本発明に係る自動二輪車のフロントランプ取
付構造の実施形態におけるフロントレッグシールドとハ
ウジングとを示す断面説明図である。

【図１４】図８のＸＩＶ−ＸＩＶ線断面図である。

【図１５】本発明に係る自動二輪車のフロントランプ取
付構造の実施形態におけるフロントレッグシールドとカ
バーとを示す断面説明図である。

【符号の説明】

１ 車体 ３ ヘッドパイプ １１ ブレース ２２ フロントカバー ２３ フロントレッグシールド ２４ カバー ２５ カバーレッグシールド ２６ ラックレッグシールド ２７ 開口部 ２８ フロントランプ取付口 ３３ 第一の取付ボス ４７ 取付ねじ孔 ５４ フロントランプ ５５ ハウジング ５６ ヘッドランプ部 ５７ ターンシグナル部 ５８ ヘッドランプ ５９ ターンシグナルランプ ６０ ランプレンズ ６１ 嵌合凹部 ６２ 締結片 ６３ 取付片 ６４ ねじ(ねじ部材) ６５ 嵌合凹部 ６６ 第二の取付ボス ６７ ねじ(ねじ部材) ６８ 凸部 Ｓ 空間

Claims (4)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 車体の前部のフロントカバーにフロント
   ランプを取り付け、このフロントランプの左右両側部を
   該フロントカバーの左右両側部に回り込ませた自動二輪
   車のフロントランプ取付構造において、 該フロントカバーは、ほぼ中央部から左右両側部に向か
   うにつれ上記車体の後方に曲がるフロントランプ取付口
   を備えたフロントレッグシールドと、このフロントレッ
   グシールドの裏面を被覆するカバーレッグシールドとを
   含み、 上記フロントランプは、前面が開口したハウジングと、
   このハウジングのほぼ中央部に位置するヘッドランプ部
   と、このヘッドランプ部の左右両側部にそれぞれ位置す
   るターンシグナル部とを含み、 上記フロントランプ取付口に上記ヘッドランプ部を上記
   車体の進行方向後方から前方に指向する第一のねじ部材
   を介して締結し、上記各ターンシグナル部を上記カバー
   レッグシールドに該車体の進行方向後方から前方に指向
   する第二のねじ部材を介して締結したことを特徴とする
   自動二輪車のフロントランプ取付構造。
2. 【請求項２】 上記フロントランプ取付口のほぼ中央部
   の裏面周縁部に設けられて上記第一のねじ部材を支持す
   る第一の取付ボスと、上記ヘッドランプ部の周壁に設け
   られて該第一のねじ部材に貫通される取付片と、 上記各ターンシグナル部に設けられて上記第二のねじ部
   材を支持する第二の取付ボスと、上記カバーレッグシー
   ルドの左右両側部に設けられて該第二のねじ部材に貫通
   される取付ねじ孔とを含んでなる請求項１記載の自動二
   輪車のフロントランプ取付構造。
3. 【請求項３】 上記カバーレッグシールドの下部に取り
   付けられるラックレッグシールドを備え、このラックレ
   ッグシールドの上部上方に上記取付ねじ孔を位置させた
   請求項２記載の自動二輪車のフロントランプ取付構造。
4. 【請求項４】 上記車体の前部のヘッドパイプに設けら
   れたブレースと、上記フロントレッグシールドの上部に
   形成された開口部と、この開口部を着脱自在に覆うカバ
   ーとを含み、 上記フロントレッグシールドのフロントランプ取付口に
   上記フロントランプを装着し、上記ブレースに上記フロ
   ントランプを取り付け支持させ、この取り付け支持部を
   上記開口部が区画する空間に臨ませた請求項１ないし３
   記載の自動二輪車のフロントランプ取付構造。