JP2003205878A - 自動二輪車の前照灯取付け構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 ヘッドランプの投光量を確保するとともに、
電装部品を省スペースで収納可能とした自動二輪車の前
照灯取付け構造を提供する。 【解決手段】 車体前方にフロントカウリング３を備
え、前記フロントカウリング３内にヘッドランプユニッ
ト４を配設した自動二輪車において、前記フロントカウ
リング３内に２灯のヘッドランプユニット４ａ、４ｂを
並設し、前記フロントカウリング３の背面で前記ヘッド
ランプユニット４ａ、４ｂの間に空間部２５を形成し、
この空間部２５内に前記車両に搭載される電装品を制御
するＥＣＵ３０を配設するものとする。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、自動二輪車の前照
灯取付け構造に関し、特に、２灯式ヘッドランプが搭載
された自動二輪車の前照灯取付け構造に関するものであ
る。

【０００２】

【従来の技術】近年、自動二輪車において、リレー、バ
ッテリ、ＡＢＳユニット、フューズ、各センサ類などの
電装品が必要に応じて多くなり、これらによる回路の増
大にともない、車両に搭載される電装品を制御するコン
トロールユニット（以下、ＥＣＵと称する。）も容量の
大きなものが必要となってきている。

【０００３】また、スクータ型自動二輪車においては、
荷物を入れるためのユーティリティボックスの容量を大
きくしたいため、前述した電装品を隙間（デッドスペー
ス）を利用して収納することが望ましい構成である。

【０００４】従来の２灯式ヘッドランプを搭載したスク
ータ型自動二輪車では、図１６に示すように、ヘッドラ
ンプユニット１０４のレンズ１０５とハウジング１０６
とが各々一体で構成されており、該ハウジング１０６の
外側端縁全周に亘り溝部１０６ａを形成し、該溝部１０
６ａにレンズ１０５の外側端縁を嵌め込んでシールする
ようにしたものが知られている。

【０００５】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、このよ
うな構造では、投光に必要な左右のリフレクタ（反射
板）１０７の間に隙間は存在するものの、その空間はレ
ンズ１０５とハウジング１０６に囲まれているため、狭
い空間１２５しか確保できないという問題点があった。
（特開平１１−２３８４０５号公報）

【０００６】また、リフレクタ１０７から反射されたラ
ンプ１０８の光Ｌ１は、レンズ１０５を通して路面を照
らすようにされているが、レンズ１０５を通らない光、
すなわちカウリングの前側のヘッドランプが取付けられ
るいわゆるレッグシールド１０９に遮られた光Ｌ２は無
効になってしまうため、投光量を多く採ろうとするとレ
ンズ１０５を大きくする必要があった。しかしながら、
リフレクタ１０７の大きさは大体レンズ１０５の大きさ
で決まるため、レンズ１０５を大きくするとリフレクタ
１０７も大きくする必要があり、これに伴い電装品の収
納スペースが狭くなるという問題点があった。

【０００７】本発明は、上記従来の問題点に鑑みてなさ
れたものであり、ヘッドランプの投光量を確保するとと
もに、電装部品を省スペースで収納可能とした自動二輪
車の前照灯取付け構造を提供することを目的とするもの
である。

【０００８】

【課題を解決するための手段】本発明は、自動二輪車の
前照灯取付け構造に係り、特に、車体前方にフロントカ
ウリングを備え、前記フロントカウリング内に前照灯を
配設した自動二輪車において、前記フロントカウリング
内に複数の前照灯ユニットを並設し、前記フロントカウ
リングの背面で前記前照灯ユニットの間に空間を形成
し、この空間内に前記車両に搭載される電装品を制御す
る制御ユニットを配設したことを特徴とするものであ
る。

【０００９】また、前記前照灯ユニットは、制御ユニッ
トを取付るための掛止部を一体的に形成することが好ま
しい。また、前記掛止部は、前照灯ユニットの配列方向
に沿って平行に延設され、その延設方向に沿って制御ユ
ニットを掛止可能とすることが好ましい。また、前記掛
止部は、制御ユニットの上部および下部の少なくとも一
方を掛止するとともに、前記制御ユニットの位置決め機
能を備えることが好ましい。

【００１０】また、前記制御ユニットは、その外周部を
カバー部材により被覆されるものであって、前記カバー
部材は、樹脂または弾性部材により形成され、前記前照
灯ユニットに設けられた掛止部を掛止するための掛止溝
を設けることが好ましい。また、前記カバー部材は、制
御ユニットを抱持する基部と、該制御ユニットを基部内
に保持するための帯状部とを備えることが好ましい。

【００１１】

【発明の実施の形態】以下、本発明の実施の形態を、図
面を参照して詳細に説明する。図１〜図１４は発明を実
施する形態の一例であって、図１は本発明の実施形態に
係る自動二輪車の構成を示す全体図、図２は本実施形態
に係るヘッドランプユニットの取付け構造を示す平面
図、図３は本発明に係る左側のヘッドランプユニットの
構成を示す正面図、図４は前記ヘッドランプユニットの
構成を示す側面図、図５は前記ヘッドランプユニット上
部のレッグシールドへの取付け部の構成を示す部分側面
断面図、図６は前記ヘッドランプユニット側部のレッグ
シールドへの取付け部の構成を示す部分平面断面図、図
７は前記ヘッドランプユニットが取付けられるカウリン
グブレースの構成を示す正面図、図８は前記カウリング
ブレースの構成を示す平面図、図９は前記カウリングブ
レースの構成を示す側面図、図１０は本実施形態に係る
ヘッドランプユニットとＥＣＵのレイアウトを示す平面
断面図、図１１は前記ヘッドランプユニットの構成を示
す後方正面図、図１２は本実施形態に係るＥＣＵの取付
け構造を示す説明図、図１３は前記ＥＣＵとヘッドラン
プとの取付け状態を示す後方正面断面図、図１４は前記
ＥＣＵとヘッドランプユニットの掛止部との係合状態を
示す部分断面詳細図である。

【００１２】本実施形態は、図１に示すように、車体前
方にフロントカウリング３を備え、前記フロントカウリ
ング３内に複数の２灯のヘッドランプユニット４を並設
したスクータ型自動二輪車１において、本発明に係る前
照灯取付け構造を採用したものである。

【００１３】前記スクータ型自動二輪車１は、２人乗り
用の大型のスクータ型自動二輪車であって、上方へ開閉
可能なシート５が設けられている。前記シート５は、車
体の略中央にメインシート５ａを備え、その後方で一段
高い位置にタンデムシート５ｂを備えたダブルシートで
あり、メインシート５ａ後方よりタンデムシート５ｂに
かけて平面視で略平行形成されている。前記タンデムシ
ート５ｂの下方にはフレームカバー６で囲われた収納ボ
ックス８が設けられており、該シート５が蓋の役割を担
っている。

【００１４】また、前記スクータ型自動二輪車１は、車
体前方でフレーム（図示省略）により保持されるハンド
ルバー１１と、該ハンドルバー１１の下方に連結される
一対のフロントフォーク１２下部に回転自在に軸支され
た前輪１３と、前記前輪１３の上方にフロントフェンダ
１４とを備えている。

【００１５】前記スクータ型自動二輪車１の車体前部２
には、車両の前方でかつ前記フロントフェンダ１４上方
に、前方を照射するヘッドランプユニット４を備え、前
記ヘッドランプユニット４の後部を覆うとともに、該ヘ
ッドランプユニット４の後方上方に配置されたメータ周
りの前方を覆うようにフロントカウリング３が設けられ
ている。

【００１６】この車体前部２から前記シート５下方に至
る間には、前記シート５に搭乗したフロントライダーが
両足を置くことができる車両進行方向に対して左右一対
の板状を成すフットボード１７ａと、このフットボード
１７ａの間で上方へと立ち上がるセンターコンソール１
８とによってフロア部１９が形成されている。前記フッ
トボード１７ａの後方には、タンデムライダー用のフッ
トボード１７ｂが前記フットボード１７ａよりも一段高
い位置に設けられている。

【００１７】前記フロア部１９の下側には、燃料タンク
２０が配置されている。また、前記フロア部１９の後方
には、車体の後部を覆う後部カバー２１が設けられてい
る。該後部カバー２１の下方には、後輪２２がユニット
スイング型エンジン２３によって上下に揺動自在に支持
されている。

【００１８】前記ユニットスイング型エンジン２３は、
そのエンジンの排気ポート（図示省略）に接続される排
気通路が該エンジンに沿って後方に延設され、その後端
部にはマフラー２４が後部カバー２１の下方の後輪２２
付近で連結されている。

【００１９】次に、ヘッドランプユニット４の取付け構
造について、図面を参照して詳細に説明する。前記ヘッ
ドランプユニット４は、図１〜図４に示すように、車体
幅方向左右に並設して２灯のヘッドランプユニット４
ａ、４ｂが別体で構成され、各々前記フロントカウリン
グ３のレッグシールド７に取付けられている。左側のヘ
ッドランプユニット４ａは、図２〜図４に示すように、
レッグシールド７に取付けるための取付けブラケット４
ａ−１、４ａ−２、４ａ−３が各々外周縁より突設され
ている。

【００２０】前記レッグシールド７には、図５、図６に
示すように、前記ヘッドランプユニット４ａの取付けブ
ラケット４ａ−１、４ａ−２、４ａ−３に対応して樹脂
製の取付けボス７ａ−１、７ａ−２、７ａ−３が設けら
れている。前記ヘッドランプユニット４の取付けは、前
記取付けボス７ａ−１、７ａ−２、７ａ−３に前記取付
けブラケット４ａ−１、４ａ−２、４ａ−３を各々重ね
合わせて、レッグシールド７内側後方よりタッピングス
クリュー７ｃにて締結して前記ヘッドランプユニット４
ａを固定している。

【００２１】前記ヘッドランプユニット４ａの上端部に
は、図２〜図４に示すように、該ヘッドランプユニット
４ａの重量を支えるための取付けボス４ａ−４が突設さ
れ、フレーム（図示省略）より延設されたカウリングブ
レース９により支持されている。前記カウリングブレー
ス９には、図７〜図９に示すように、前記取付けボス４
ａ−４と対向する位置に取付けブラケット９ａが設けら
れ、Ｈ状断面を有するクッションゴム９ｂを介して前記
取付けボス４ａ−４が前方より嵌着されている。

【００２２】右側のヘッドランプユニット４ｂも、前述
した左側のヘッドランプユニット４ａと同様にフロント
カウリング３のレッグシールド７に装着されている。

【００２３】本実施形態は、図１０に示すように、左右
のヘッドランプユニット４ａ、４ｂの間の空間部２５に
ＥＣＵ３０を配置して、該ＥＣＵ３０をヘッドランプユ
ニット４ａ、４ｂで支持するようにしている。図中の符
号２６はハウジング、２７はリフレクタ、２８はランプ
である。

【００２４】前記ＥＣＵ３０は、図１０〜図１３に示す
ように、専用のゴムカバー３１にセットされており、前
記ゴムカバー３１にはＥＣＵ３０を保持するためのサス
ペンダ部３２ａ、３２ｂが形成され、前記サスペンダ部
３２ａ、３２ｂによりＥＣＵ３０の図中に示す上下端部
を引っ掛けて、着脱自在に保持するとともに、脱落防止
を図っている。

【００２５】前記ゴムカバー３１は、図１２に示すよう
に、一方側を開口した箱体を呈し、車体幅方向左右側面
に突出部３３が４箇所に形成され、上下端部には車体幅
方向に沿って貫通した掛止穴３５ａ、３５ｂが形成され
ている。前記突出部３３のほぼ中央部には、側方に開口
した溝部３３ａが前後方向に沿って形成されている。

【００２６】左側のヘッドランプユニット４ａのハウジ
ング内側には、図１１〜図１３に示すように、横リブ４
１、４２、４３、４４が上下方向に並設され、且つ車体
幅方向に沿って突設されている。上下端に位置する前記
横リブ４１、４４には、縦リブ４５、４６がそれぞれ一
体的に形成されている。

【００２７】前記横リブ４１、４４は、前記ゴムカバー
３１の上下の掛止穴３５ａ、３５ｂにそれぞれ嵌入され
ている。この時、前記縦リブ４５、４６は前記ゴムカバ
ー３１の側壁部に当接している。また、前記横リブ４
１、４４の間に形成される横リブ４２、４３は、前記ゴ
ムカバー３１に形成された突出部３３の溝部３３ａに沿
ってスライド可能に嵌合されている。

【００２８】前記横リブ４２、４３および縦リブ４５、
４６は、ほぼ同じ量だけ突出している。一方、前記横リ
ブ４１、４４は、ゴムカバー３１の掛止穴３５ａ、３５
ｂに嵌合される分だけ前記横リブ４２、４３および縦リ
ブ４５、４６よりも多く突出している。

【００２９】前記ゴムカバー３１は、前記横リブ４２、
４３および縦リブ４５、４６により左右方向の位置決め
がなされ、また、前記横リブ４２、４３が溝部３３ａに
掛止されることで上下方向の位置決めがなされる。さら
に、前記横リブ４１、４４が掛止穴３５ａ、３５ｂに嵌
合されることで前後方向の位置決めがなされる。

【００３０】右側ヘッドランプユニット４ｂのハウジン
グ内側には、図１１〜図１３に示すように、横リブ４
７、４８が上下方向に並設し、且つ車体幅方向に沿って
延設されている。前記横リブ４７、４８は、図１４に示
すように、ゴムカバー３１に形成された突出部３３の溝
部３３ａに沿ってスライド可能に嵌合されている。前記
横リブ４７、４８は、前記横リブ４２、４３と同様に、
前記ゴムカバー３１の左右方向の位置決め機能を有する
とともにＥＣＵ３０の重量を支えるようにされている。

【００３１】前記ＥＣＵ３０の取付けは、前記レッグシ
ールド７の右側にヘッドランプユニット４ｂを取付けた
後に、ＥＣＵ３０がゴムカバー３１を介して取付けられ
た左側ヘッドランプユニット４ａを、横リブ４７、４８
と突出部３３の溝部３３ａとがスライド可能に取付ける
ようにして行われる。

【００３２】以上のように構成したので、本実施形態に
よるヘッドランプの取付け構造によれば、左右のヘッド
ランプユニット４ａ、４ｂの間に形成される空間部２５
にＥＣＵ３０を容易に収容することができ、他の電装部
品取付けの妨げとなることなく、効率良い空間利用が可
能となる。

【００３３】また、本実施形態によれば、横リブ４１、
４２、４３、４４、４７、４８および縦リブ４５、４６
により、ゴムカバー３１を介してＥＣＵ３０を保持する
ようにしたので、簡単な構成で左右方向および前後方向
の位置決めを行うことができるとともに、容易にＥＣＵ
３０の荷重を支えることができる。

【００３４】尚、本実施形態では、左右のヘッドランプ
ユニット４ａ、４ｂを別体で構成しているが、本発明
は、これに限定されるものではなく、例えば、図１５に
示すように、車体幅方向左右にランプ２２８ａ、２２８
ｂとリフレクタ２０７ａ、２０７ｂとを並設したもので
あって、レンズ２０５を一体的に形成するとともに、ハ
ウジング２０６を一体的に形成し、前記リフレクタ２０
７ａと２０７ｂとの間に前記ハウジング２０６の一部を
レンズ２０５に向かい突設させて、その突設部２０６ａ
の内側凹部にＥＣＵ３０を収容可能な空間部２２５を形
成するようにしたものであっても良い。

【００３５】また、本発明の自動二輪車の前照灯取付け
構造は、上述の図示例にのみ限定されるものではなく、
本発明の要旨を逸脱しない範囲内において種々変更を加
え得ることは勿論である。例えば、本実施形態の変形例
として、本実施形態に係るＥＣＵに置き換えて、ヘッド
ランプのコントローラを左右のヘッドランプユニットの
間の空間に設けるようにしたものであっても良い。

【００３６】

【発明の効果】以上、説明したように本発明の請求項１
〜６記載の自動二輪車の前照灯取付け構造によれば、ヘ
ッドランプの投光量を確保するとともに、電装部品を省
スペースで収納可能とした前照灯取付け構造を実現でき
るという優れた効果を奏し得る。詳しくは、本発明によ
れば、車体前方のフロントカウリング内に前照灯を配設
した自動二輪車においては、前照灯ユニットの間にフロ
ントカウリングが存在すると前照灯からの光が遮られる
ため、前照灯ユニットの背面に制御ユニットを配置する
必要がなく、前記フロントカウリング内に複数の前照灯
ユニットを並設して、前記フロントカウリングの背面で
前記前照灯ユニットの間に空間を形成し、この空間内に
前記車両に搭載される電装品を制御する制御ユニットを
配設することで、デットスペースを有効利用することが
できる。

【００３７】また、本発明によれば、制御ユニットを取
付るための掛止部を前照灯ユニットと一体的に形成した
ことで、前照灯ユニットをフロントカウリングに組付け
る際に同時組付けが可能となり、取付け作業の効率化を
図ることができる。また、本発明によれば、前記掛止部
を、前照灯ユニットの配列方向に沿って平行に延設し、
その延設方向に沿って制御ユニットを掛止可能としたこ
とで、ＥＣＵを前照灯ユニットに組付けた後で、該前照
灯ユニットを組付けることができるので、組立てのユニ
ット化を図ることがきる。

【００３８】また、本発明によれば、掛止部を、制御ユ
ニットの上部および下部の少なくとも一方を掛止すると
ともに、前記制御ユニットの位置決め機能を備えたこと
で、左右方向でＥＣＵを固定することができ、しかも、
位置決め部を前照ユニットに集約することで、予めＥＣ
Ｕを一方の前照灯ユニットに組付けておくことが可能と
なり、組付け性の向上を図ることができる。

【００３９】また、本発明によれば、樹脂製または弾性
部材により形成されたカバー部材により制御ユニットの
外周部を被覆するようにすることで、前照灯ユニットか
らの震動を直接ＥＣＵに伝わることを防止することがで
きる。また、前記カバー部材に、前照灯ユニットに設け
られた掛止部に掛止するための掛止溝を設けることで、
ＥＣＵ自体に取付け溝を形成することなく、容易に前照
灯ユニットに取付けることができる。

【００４０】また、本発明によれば、前記カバー部材
は、制御ユニットを抱持する基部と、該制御ユニットを
基部内に保持するための帯状部とを備えることで、カバ
ー体によりＥＣＵの外周部を包囲するように抱持して衝
撃から保護するとともに、ＥＣＵの脱落を防止すること
ができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の実施形態に係る自動二輪車の構成を示
す全体図である。

【図２】本実施形態に係るヘッドランプユニットの取付
け構造を示す平面図である。

【図３】本発明に係る左側のヘッドランプユニットの構
成を示す正面図である。

【図４】前記ヘッドランプユニットの構成を示す側面図
である。

【図５】前記ヘッドランプユニット上部のレッグシール
ドへの取付け部の構成を示す部分側面断面図である。

【図６】前記ヘッドランプユニット側部のレッグシール
ドへの取付け部の構成を示す部分平面断面図である。

【図７】前記ヘッドランプユニットが取付けられるカウ
リングブレースの構成を示す正面図である。

【図８】前記カウリングブレースの構成を示す平面図で
ある。

【図９】前記カウリングブレースの構成を示す側面図で
ある。

【図１０】本実施形態に係るヘッドランプユニットとＥ
ＣＵのレイアウトを示す平面断面図である。

【図１１】前記ヘッドランプユニットの構成を示す後方
正面図である。

【図１２】本実施形態に係るＥＣＵの取付け構造を示す
説明図である。

【図１３】前記ＥＣＵとヘッドランプユニットとの取付
け状態を示す後方正面断面図である。

【図１４】前記ＥＣＵとヘッドランプユニットの掛止部
との係合状態を示す部分断面詳細図である。

【図１５】本発明に係るヘッドライトユニットの構成の
変形例を示す平面断面図である。

【図１６】従来のヘッドランプユニットのレイアウトを
示す平面断面図である。

【符号の説明】

１ スクータ型自動二輪車 ２ 車体前部 ３ フロントカウリング ４ ヘッドランプユニット ４ｂ 右側ヘッドランプユニット ４ａ 左側ヘッドランプユニット ４ａ−１、４ａ−２、４ａ−３ 取付けブラケット ４ａ−４ 取付けボス ７ レッグシールド ７ａ−１、７ａ−２、７ａ−３ 取付けボス ９ カウリングブレース ９ｂ クッションゴム ９ａ ブラケット ２５ 空間部 ２６ ハウジング ２７ リフレクタ ２８ ランプ ３０ ＥＣＵ（制御ユニット） ３１ ゴムカバー ３２ａ、３２ｂ サスペンダ部 ３３ 突出部 ３３ａ 溝部 ３５ａ 掛止穴 ４１、４２、４３、４４、４７、４８ 横リブ ４５、４６ 縦リブ Ｌ１、Ｌ２ 光

Claims (6)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 車体前方にフロントカウリングを備え、
   前記フロントカウリング内に前照灯を配設した自動二輪
   車において、 前記フロントカウリング内に複数の前照灯ユニットを並
   設し、 前記フロントカウリングの背面で前記前照灯ユニットの
   間に空間を形成し、 この空間内に前記車両に搭載される電装品を制御する制
   御ユニットを配設したことを特徴とする自動二輪車の前
   照灯取付け構造。
2. 【請求項２】 前記前照灯ユニットは、制御ユニットを
   取付るための掛止部を一体的に形成したことを特徴とす
   る請求項１に記載の自動二輪車の前照灯取付け構造。
3. 【請求項３】 前記掛止部は、前照灯ユニットの配列方
   向に沿って平行に延設され、その延設方向に沿って制御
   ユニットを掛止可能としたことを特徴とする請求項２に
   記載の自動二輪車の前照灯取付け構造。
4. 【請求項４】 前記掛止部は、制御ユニットの上部およ
   び下部の少なくとも一方を掛止するとともに、前記制御
   ユニットの位置決め機能を備えたことを特徴とする請求
   項３に記載の自動二輪車の前照灯取付け構造。
5. 【請求項５】 前記制御ユニットは、その外周部をカバ
   ー部材により被覆されるものであって、 前記カバー部材は、樹脂または弾性部材により形成さ
   れ、前記前照灯ユニットに設けられた掛止部を掛止する
   ための掛止溝を設けたことを特徴とする請求項１乃至４
   のうちの何れか一項に記載の自動二輪車の前照灯取付け
   構造。
6. 【請求項６】 前記カバー部材は、制御ユニットを抱持
   する基部と、該制御ユニットを基部内に保持するための
   帯状部とを備えることを特徴とする請求項５に記載の自
   動二輪車の前照灯取付け構造。