CN101825251A

CN101825251A - 摩托车的前灯装置

Info

Publication number: CN101825251A
Application number: CN200910004660A
Authority: CN
Inventors: 郭裕棋
Original assignee: Kwang Yang Motor Co Ltd
Current assignee: Kwang Yang Motor Co Ltd
Priority date: 2009-03-02
Filing date: 2009-03-02
Publication date: 2010-09-08

Abstract

一种摩托车的前灯装置，包含一具有一容置空间的壳座，及一设于该容置空间内的车灯单元。该车灯单元具有设于该容置空间内的一近灯、一远灯，及一方向灯，且该近灯与该方向灯是相距足够远的距离，并在同时发亮时能于明视范围内被区分出来，借由这样的设计，使该前灯装置能在同一生产线下，以模组化的组装，进行快速组装和生产，借以达到节省生产成本的功效。

Description

摩托车的前灯装置

【技术领域】

本发明是关于一种车灯，特别是关于一种摩托车的前灯装置。

【背景技术】

参阅图1，现有的摩托车的前灯装置是装设于一摩托车1上，该摩托车1具有一车体11，及一装设于该车体11前方的前盖板12，该前灯装置具有一装设于该前盖板12上的头灯单元13，及二分别设于该前盖板12对应侧部上的方向灯单元14，该等方向灯单元14是远离该头灯单元13设置，且该头灯单元13包含一具有一容置空间132的壳座131，二设于该容置空间132内的近灯134，及一设于该容置空间132内的远灯135；该等近灯134与该远灯135分别发出穿过该壳座131的亮光区。

借由上述的设计，能够有效地在摩托车1行进途中提供骑乘者随着骑乘时周围的光亮环境，利用该等近灯134所发出的亮光区在靠近该摩托车1的近距离处提供照明，而该远灯135所发出的亮光区则是在靠近该摩托车1的远距离处提供照明，该等方向灯单元14则是在该摩托车1行进途中遇到转弯时，借由其所发出的亮光区来告知对向行车该摩托车1的转弯方向，以避免危险发生。

而为达到警示的功能，则必须将该等方向灯单元14尽可能地远离该等近灯134设置，以使该等方向灯单元14在使用时，该等方向灯单元14发出的亮光区在对向来车的明视范围内，能与该等近灯134的亮光区清楚地被分辨出来。因此，在制造该摩托车1的过程中，制造者就将该等方向灯单元14和该头灯单元13分开制造，且分别独立地在不同生产线上组装后，再设置于该前盖板12上，借此使该等方向灯单元14能远离该等近灯134。

然而，这样的生产和组装模式，却因为该等方向灯单元14和该头灯单元13必须独立地进行组装，而使得组装过程烦杂且冗长，造成组装效率差，导致生产线延后。

【发明内容】

本发明的目的在于提供一种易于模组化组装的摩托车的前灯装置。

本发明摩托车的前灯装置，该摩托车具有一车体，及一装设于该车体前方的前盖板，该前盖板设有二个相互间隔排列的前灯装置，每一前灯装置包含一具有一容置空间的壳座，及一设于该壳座内的车灯单元。该车灯单元是由该前盖板中央向一侧部方向依序具有设于该容置空间内的一近灯、一远灯，及一方向灯，该近灯、远灯与该方向灯分别发出穿过该壳座的亮光区，且该近灯的亮光区与该方向灯的亮光区是相距足够远的距离，以使上述两个亮光区都同时发亮时能在明视范围内被区分出来。

本发明的功效在于：利用将该车灯单元的近灯、远灯与方向灯设于该壳座的容置空间内，而且该近灯与方向灯的亮光区是距离足够远而在两者同时发亮时，能在明视范围内被区分出来，如此，该前灯装置在保有近灯、远灯与方向灯的照明功能下，能以单一生产线进行模组化组装，达到快速生产，且节省生产成本的功效。

【附图说明】

图1是一前视图，说明现有摩托车之前灯装置的方向灯单元和头灯单元的设置位置；

图2是一前视图，说明本发明摩托车的前灯装置之一较佳实施例装设于摩托车上的态样；

图3是一前视图，说明该较佳实施例的壳座和车灯单元的态样；

图4是一俯视图，说明该较佳实施例的该近灯、远灯和该方向灯的细部构造；及

图5是一俯视示意图，说明该较佳实施例的该第一、二、三亮光区的位置。

2····摩托车 3···壳座

21···车体 31···座体

22···前盖板 311··开放端部

313···容置空间 4···车灯单元

32···饰板 41···近灯

321···第一围绕壁 411··第一亮光区

322···第一开口 42···远灯

323···第二围绕壁 421··第二亮光区

324···第二开口 43···方向灯

325···第三围绕壁 431··第三亮光区

326···第三开口 44···位置灯

327···棱面 45···凸透镜

33···灯壳 46···反光罩

【具体实施方式】

有关本发明的前述及其他技术内容、特点与功效，在以下配合参考图式的一个较佳实施例的详细说明中，将可清楚的呈现。

参阅图2，本发明摩托车的前灯装置的一较佳实施例，是装设于一摩托车2上，该摩托车2具有一车体21，及一装设于该车体21前方的前盖板22，该前盖板22设有二个相互间隔排列的前灯装置，而每一前灯装置包含一壳座3，及一设于该壳座3内的车灯单元4。

一并参阅图3、4，该壳座3具有一包括有一开放端部311的长条形座体31、一与该座体31相配合而封闭该开放端部311后界定出一容置空间313的饰板32，及一透明且罩覆于该饰板32上的灯壳33。

该饰板32是由如图2所示的该摩托车2的该前盖板22中央向一侧部方向依序具有一界定出一第一开口322的第一围绕壁321、一界定出一第二开口324的第二围绕壁323，及一界定出一第三开口326的第三围绕壁325，该第一、二围绕壁321、323的表面是有反光效果的镜面，而该第三围绕壁325具有数个棱面327，该等棱面327用来将光进行多次反射后朝该灯壳33外射出；当该饰板32与该座体31配合封闭该开放端部311后，该容置空间313借该第一、二、三开口322、324、326与外界连通。

该车灯单元4具有设于该容置空间313内且分别对应该第一、二、三开口322、324、326设置的一近灯41、一远灯42，及一方向灯43，该车灯单元4还具有一设于该近灯41与该饰板32之间且封闭该第一开口322的凸透镜45、数个设于该饰板32的第一围绕壁321端面上且面向该灯壳33的位置灯44，及一环设于该远灯42且封合于该饰板32的第二围绕壁323的反光罩46，在本实施例中，该位置灯44是发光二极管(LED)，但也可以使用其他发光元件，例如钨丝灯泡或卤素灯泡等，不应以本实施例为限。

一并参阅图4、5，该近灯41发出的光受该第一围绕壁321阻挡朝向该第一开口322射出，且穿过该凸透镜45并聚焦后向该灯壳33外照射而形成一第一亮光区411；该远灯42发出的光则受该反光罩46和该第二围绕壁323不断反射后，形成一向该灯壳33外照射的第二亮光区421，该方向灯43发出的光受该等棱面327不断反射后朝该灯壳33外照射而形成一第三亮光区431。

参阅图5，其中，该近灯41的第一亮光区411与该方向灯43的第三亮光区431是相距足够远的距离L(如图3所示)，以使该第一亮光区411和第三亮光区431都同时发亮时能在明视范围内被区分出来，在本实施例中，该近灯41的第一亮光区411与该方向灯43的第三亮光区431之间的最短距离L不小于75mm，且该最短距离L是75mm，且该明视范围是指摩托车2(如图2所示)与对向行车之间的距离。

借由上述的设计，本发明摩托车的前灯装置具有下列优点：

1.照明功能佳：

在摩托车2行进途中提供骑乘者随着骑乘时周围的光亮环境，在周围环境较暗的郊区时，可使用远灯42照明远方路况，而当摩托车2进入周围环境较亮的市区时，将远灯42切换到近灯41作近距离的照明。

2.容易清楚地分辨各个光源：

由于该近灯41的第一亮光区411与该方向灯43的第三亮光区431是相距足够远的距离L，因此，对于较远距离的对向来车或行人来说，不会因为该第一亮光区411与该第三亮光区431同时发亮产生互相干涉的光晕效果而无法分辨，若是当该摩托车2要转弯时，只要对向车辆进入该摩托车2的明视范围内时，则对向来车可清楚地看到该方向灯43亮起，而不受该近灯41的影响，进而达到警示的功能。

3.节省组装时间：

在组装过程中，该近灯41、远灯42与方向灯43只要在同一组装线上装入该壳座3，再将该壳座3安装于该前盖板22上，利用单一的模组化设计，加速本发明前灯装置安装于摩托车2的前盖板22上的组装速度，避免如现有般将该方向灯单元14与该头灯单元13以不同组装生产线分开装设后再一一安装于该前盖板12上的缺点，故本发明前灯装置安装于摩托车2上的组装速度能够加快，进而降低组装线的人工和物力成本，提高整体的生产速度，进而节省整体的生产成本。

4.位置灯44可以产生多种发亮模式，较为活泼：

该等位置灯44所发出的亮光区是朝该灯壳33外射出且可选择地形成多种图案，例如在该摩托车2行进时是呈暗灭的状态，而在该摩托车2刹车时则亮起，又当该摩托车2转弯时候以闪烁发亮的方式，警示对方来车，或是以积体电路来控制该等位置灯44的发亮顺序与时间以产生各种图案，例如跑马灯等。

综上所述，本发明借由该近灯41的第一亮光区411与该方向灯43的第三亮光区431的距离足够远，因此，当开启该近灯41照明时，即使该方向灯43也被开启发亮或是闪烁状态时，该近灯41的第一亮光区411和该方向灯43的第三亮光区431还是可以在明视范围内被区分出来，进而达到警示对向来车或行人的效果；再者，本发明亦利用该车灯单元4的近灯41、远灯42与方向灯43是一起安装在该壳座3的容置空间313中再将该前灯装置整体安装在摩托车2上，无需如先前技术的该等方向灯单元14与头灯单元13是分开制造与安装，所以可以加速本发明前灯装置安装于摩托车2上的组装速度，达到快速生产，节省生产成本的功效，故确实能达成本发明的目的。

以上所述，仅为本发明的较佳实施例而已，当不能以此限定本发明实施之范围，即大凡依本发明申请专利范围及发明说明内容所作之简单的等效变化与修饰，皆仍属本发明专利涵盖之范围内。

Claims

1.一种摩托车的前灯装置，该摩托车具有一车体，及一装设于该车体前方的前盖板，该前盖板设有二个相互间隔排列的前灯装置，每一前灯装置，其特征在于：包括：

一壳座，具有一容置空间；及

一车灯单元，由该前盖板中央向一侧部方向依序具有设于该容置空间内的一近灯、一远灯，及一方向灯，该近灯、远灯与该方向灯分别发出穿过该壳座的亮光区，且该近灯的亮光区与该方向灯的亮光区相距足够远的距离，以使上述两个亮光区都同时发亮时能在明视范围内被区分出来。

2.如权利要求1所述的摩托车的前灯装置，其特征在于：该壳座还具有一具有一开放端部的座体、一与该座体相配合而封闭该开放端部后界定出该容置空间的饰板，及一透明且罩覆于该饰板上的灯壳，该饰板形成有一供该近灯的亮光区穿出的第一开口、一供该远灯的亮光区穿出的第二开口，及一供该方向灯的亮光区穿出的第三开口。

3.如权利要求2所述的摩托车的前灯装置，其特征在于：该饰板还具有一界定出该第一开口的第一围绕壁、一界定出该第二开口的第二围绕壁，及一界定出该第三开口的第三围绕壁，该车灯单元还具有数个设于该饰板的第一围绕壁端面上且面向该灯壳的位置灯，这些位置灯所发出的亮光区是朝该灯壳外射出且可选择地形成多种图案。

4.如权利要求3所述的摩托车的前灯装置，其特征在于：该车灯单元的位置灯是发光二极管。

5.如权利要求4所述的摩托车的前灯装置，其特征在于：该车灯单元还具有一设于该近灯与该饰板之间且封闭该第一开口的凸透镜，用以将该近灯发出的光聚集后向该灯壳外照射而形成一第一亮光区。

6.如权利要求5所述的摩托车的前灯装置，其特征在于：该车灯单元还具有一环设于该远灯且封合于该饰板的第二围绕壁的反光罩，借以将该远灯发出的光反射后朝向该灯壳外照射而形成一第二亮光区。

7.如权利要求6所述的摩托车的前灯装置，其特征在于：该饰板的第三围绕壁具有数个反射该方向灯发出的光的棱面，该方向灯发出的光经过所述棱面反射后朝该灯壳外照射而形成一第三亮光区。

8.如权利要求7所述的摩托车的前灯装置，其特征在于：该车灯单元的第一亮光区与该第三亮光区之间的最短距离不小于75mm。