JP3031455B2 - 三輪自動車のフロア構造 - Google Patents
三輪自動車のフロア構造Info
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- JP3031455B2 JP3031455B2 JP8202286A JP20228696A JP3031455B2 JP 3031455 B2 JP3031455 B2 JP 3031455B2 JP 8202286 A JP8202286 A JP 8202286A JP 20228696 A JP20228696 A JP 20228696A JP 3031455 B2 JP3031455 B2 JP 3031455B2
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Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、三輪自動車のフロ
ア構造にかかり、特に乗員の足載せ部を備えるフロアの
改良された構造に関するものである。
ア構造にかかり、特に乗員の足載せ部を備えるフロアの
改良された構造に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】前二輪、後一輪の三輪自動車として、従
来実公昭３９−９８０５号が開示されている。この技術
は、前二輪、後一輪の三輪自動車で「ゴルフカー」に関
するものである。この技術に開示される三輪自動車は、
車両前部を覆うフロントカウルを備え、フロントカウル
で囲まれたフロア前部を備え、フロア前部は急傾斜で上
方を向き、ハンドルポストの側部に先端部が臨むように
足載せを行なうペタル類が配置されてはいるが、前輪の
後方に足載せ部が配置されている。
来実公昭３９−９８０５号が開示されている。この技術
は、前二輪、後一輪の三輪自動車で「ゴルフカー」に関
するものである。この技術に開示される三輪自動車は、
車両前部を覆うフロントカウルを備え、フロントカウル
で囲まれたフロア前部を備え、フロア前部は急傾斜で上
方を向き、ハンドルポストの側部に先端部が臨むように
足載せを行なうペタル類が配置されてはいるが、前輪の
後方に足載せ部が配置されている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】以上の従来の三輪自動
車は、前輪の後方に足載せ部が設けられ、ハンドルポス
トの側方に、ペタル等の足載せ部の先端部が臨むように
配設されているので、ハンドルポストの下部のスペース
は有効に利用されていない。
車は、前輪の後方に足載せ部が設けられ、ハンドルポス
トの側方に、ペタル等の足載せ部の先端部が臨むように
配設されているので、ハンドルポストの下部のスペース
は有効に利用されていない。
【０００４】従って、ハンドルポスト後方に足載せ部が
形成されることから、ハンドルポスト前方の空間利用が
充分ではなく、足がフロアの後方に臨むこととなってフ
ロア前方部がデッドスペースとなり、この分自動三輪車
の前後方向の長さ（車長）が長くなり、自動三輪車が大
型する。
形成されることから、ハンドルポスト前方の空間利用が
充分ではなく、足がフロアの後方に臨むこととなってフ
ロア前方部がデッドスペースとなり、この分自動三輪車
の前後方向の長さ（車長）が長くなり、自動三輪車が大
型する。
【０００５】又車長が長くなることは、小型の自動三輪
車においては、取り回し性の点でも好ましいとはいえな
い。特に、ハンドルポストが足載せ部よりも前方となる
ことは、前輪が足載せ部よりも前方となり、小型のこの
種三輪自動車では、二輪車と同様なフィーリングで操縦
し得ることが好ましいことから、操縦性の点でも改良が
望ましい。
車においては、取り回し性の点でも好ましいとはいえな
い。特に、ハンドルポストが足載せ部よりも前方となる
ことは、前輪が足載せ部よりも前方となり、小型のこの
種三輪自動車では、二輪車と同様なフィーリングで操縦
し得ることが好ましいことから、操縦性の点でも改良が
望ましい。
【０００６】本発明は、前二輪を備える自動三輪車の以
上の課題を解決すべくなされたもので、その目的とする
処は、乗降性を確保しつつ、前二輪間に乗員の足を載せ
ることを可能とし、且つ操縦性を向上させることが可能
であり、車長を小さく抑えることが可能で、小型化を図
ることが可能となった三輪自動車を提供することであ
る。
上の課題を解決すべくなされたもので、その目的とする
処は、乗降性を確保しつつ、前二輪間に乗員の足を載せ
ることを可能とし、且つ操縦性を向上させることが可能
であり、車長を小さく抑えることが可能で、小型化を図
ることが可能となった三輪自動車を提供することであ
る。
【０００７】
【課題を解決するための手段】上記課題を解決するため
に請求項１では、車体前部の左右に前二輪を備え、車体
後部に後一輪を備える三輪自動車において、三輪自動車
の前部には、フロントカウルで前面、両側面を囲まれ、
足載せ部を有するフロアを備え、フロアの車幅方向の中
間部で、左右の前輪の略々車軸間に位置する部分には、
前二輪の操舵装置のハンドルポストを起立するように配
設し、足載せ部を有するフロアは、前記ハンドルポスト
を支持するフレーム部材に取付、支持し、且つ前記フロ
アの足載せ部を有する部分は、前上傾し、フロントカウ
ルで前面、両側面を囲まれた前記フロア上の前記ハンド
ルポストの両側部の前後には、乗員の足載せ空間部を形
成し、フロア上の前記ハンドルポストの基部の両側部の
前後に亘るように、乗員の足載せ部を設けたことを特徴
とする。
に請求項１では、車体前部の左右に前二輪を備え、車体
後部に後一輪を備える三輪自動車において、三輪自動車
の前部には、フロントカウルで前面、両側面を囲まれ、
足載せ部を有するフロアを備え、フロアの車幅方向の中
間部で、左右の前輪の略々車軸間に位置する部分には、
前二輪の操舵装置のハンドルポストを起立するように配
設し、足載せ部を有するフロアは、前記ハンドルポスト
を支持するフレーム部材に取付、支持し、且つ前記フロ
アの足載せ部を有する部分は、前上傾し、フロントカウ
ルで前面、両側面を囲まれた前記フロア上の前記ハンド
ルポストの両側部の前後には、乗員の足載せ空間部を形
成し、フロア上の前記ハンドルポストの基部の両側部の
前後に亘るように、乗員の足載せ部を設けたことを特徴
とする。
【０００８】請求項１では、フロア上に起設したハンド
ルポスト周囲に、フロントカウルで囲まれた前方に深い
足載せ空間部を設けることができ、フロアのハンドルポ
スト前方の空間を足載せ空間として有効に利用すること
ができ、車長を小さく抑えることができ、三輪自動車の
小型化を図ることができ、又乗員の足を二輪の前輪の間
に臨ませることができ、小型化とともに、操縦性を向上
させることができ、操舵等の取り回し性も向上する。 フ
ロアの車幅方向の中間部で、左右の前輪の略々車軸間に
位置する部分に、前二輪の操舵装置のハンドルポストを
起立するように配設するので、フロア上において、ハン
ドルポストを挟んだ両側、及びハンドルポスト前後の部
分を足載せ空間として利用することができる。 そして、
足載せ部を有するフロアは、ハンドルポストを支持する
フレーム部材に取付、支持したので、フロア支持構造を
簡素化でき、フロア支持部材を別途必要としない。 又フ
ロアの足載せ部を有する部分を、前上傾させたので、フ
ロアの足載せ部に載せた足を踏ん張ることができ、足が
前方へ移動することが防止でき、操縦上好ましい。
ルポスト周囲に、フロントカウルで囲まれた前方に深い
足載せ空間部を設けることができ、フロアのハンドルポ
スト前方の空間を足載せ空間として有効に利用すること
ができ、車長を小さく抑えることができ、三輪自動車の
小型化を図ることができ、又乗員の足を二輪の前輪の間
に臨ませることができ、小型化とともに、操縦性を向上
させることができ、操舵等の取り回し性も向上する。 フ
ロアの車幅方向の中間部で、左右の前輪の略々車軸間に
位置する部分に、前二輪の操舵装置のハンドルポストを
起立するように配設するので、フロア上において、ハン
ドルポストを挟んだ両側、及びハンドルポスト前後の部
分を足載せ空間として利用することができる。 そして、
足載せ部を有するフロアは、ハンドルポストを支持する
フレーム部材に取付、支持したので、フロア支持構造を
簡素化でき、フロア支持部材を別途必要としない。 又フ
ロアの足載せ部を有する部分を、前上傾させたので、フ
ロアの足載せ部に載せた足を踏ん張ることができ、足が
前方へ移動することが防止でき、操縦上好ましい。
【０００９】
【発明の実施の形態】本発明の実施の形態を添付図に基
づいて以下に説明する。なお、図面は符号の向きに見る
ものとする。図１は自動三輪車の外観斜視図、図２は同
側面図、図３は同縦断側面図、図４はフロントカウルを
取り外した状態の斜視図、図５は足載せ部を含む自動三
輪車の前部の横断平面図である。
づいて以下に説明する。なお、図面は符号の向きに見る
ものとする。図１は自動三輪車の外観斜視図、図２は同
側面図、図３は同縦断側面図、図４はフロントカウルを
取り外した状態の斜視図、図５は足載せ部を含む自動三
輪車の前部の横断平面図である。
【００１０】図３、図４において１は三輪自動車を示
し、低位のメインフレーム２は、前後に配設された左右
のパイプ材等からなり、メインフレーム２の前部には前
上傾するように前部フレーム３が接合、一体化して設け
られ、前部フレーム３の前後端部にはクロスメンバー
４，５が横架されており、前部フレーム３の前端部には
門型のフロントカウル支持スティ６が一体的に起設さ
れ、支持スティ６は、左右の縦部材６ａ，６ａ、上部の
クロスメンバー６ｂからなり、上端部には平面視略々Ｕ
字型の横部材７が架設されている。
し、低位のメインフレーム２は、前後に配設された左右
のパイプ材等からなり、メインフレーム２の前部には前
上傾するように前部フレーム３が接合、一体化して設け
られ、前部フレーム３の前後端部にはクロスメンバー
４，５が横架されており、前部フレーム３の前端部には
門型のフロントカウル支持スティ６が一体的に起設さ
れ、支持スティ６は、左右の縦部材６ａ，６ａ、上部の
クロスメンバー６ｂからなり、上端部には平面視略々Ｕ
字型の横部材７が架設されている。
【００１１】メインフレーム２の中間後部には、シート
ポスト８が起設され、更に後方部には側面視逆Ｌ字型の
リヤフレーム９が延設され、メインフレーム２の後部に
は、後方へ延出するようにパワーユニット１０を延設す
る。実施例では、電気自動車式の三輪自動車を採用した
ので、電動機、伝動機構、減速機構等でパワーユニット
１０を構成した。
ポスト８が起設され、更に後方部には側面視逆Ｌ字型の
リヤフレーム９が延設され、メインフレーム２の後部に
は、後方へ延出するようにパワーユニット１０を延設す
る。実施例では、電気自動車式の三輪自動車を採用した
ので、電動機、伝動機構、減速機構等でパワーユニット
１０を構成した。
【００１２】パワーユニット１０には、一輪の後輪１１
を取り付けて駆動輪とし、メインフレーム２の中間部〜
後部をリヤカウル１２で覆い、リヤカウル１２の前部１
２ａは、シートポスト８の前部から後方を覆い、後部１
２ｂは、後輪１１、及びこの上のリヤフレーム９、及び
これの後方を覆う。
を取り付けて駆動輪とし、メインフレーム２の中間部〜
後部をリヤカウル１２で覆い、リヤカウル１２の前部１
２ａは、シートポスト８の前部から後方を覆い、後部１
２ｂは、後輪１１、及びこの上のリヤフレーム９、及び
これの後方を覆う。
【００１３】リヤカウル１２の前部１２ａの上方にはシ
ート１３を設け、シート１３の前半部のシートクッショ
ン部１３ａの下面は、シートポスト８の上端に設けた支
持板８ａで支持する。シート１３は、シートバック部１
３ｂは上方に延設されて後部にトランクリッド１４を臨
ませ、トランクリッド１４の開閉して、リヤカウル１２
の後部内に設けた物入れ１５を開閉し、物入れ１５は皿
状の受け板１５ａで構成する。
ート１３を設け、シート１３の前半部のシートクッショ
ン部１３ａの下面は、シートポスト８の上端に設けた支
持板８ａで支持する。シート１３は、シートバック部１
３ｂは上方に延設されて後部にトランクリッド１４を臨
ませ、トランクリッド１４の開閉して、リヤカウル１２
の後部内に設けた物入れ１５を開閉し、物入れ１５は皿
状の受け板１５ａで構成する。
【００１４】受け板１５ａは、後端部をスティ１６で支
持し、スティ１６は、メインフレーム２の一部を構成す
るパワーユニット１０の後端部に下部を結合、支持され
ている。実施例では、トランクリッド１４の後面に、ブ
レーキライト、ウインカーランプ等のテイルライトユニ
ット１７を設け、尚図３において、１８は、後輪外周部
から後輪に圧接してタイヤとの摩擦で制動を行なうブレ
ーキ機構である。
持し、スティ１６は、メインフレーム２の一部を構成す
るパワーユニット１０の後端部に下部を結合、支持され
ている。実施例では、トランクリッド１４の後面に、ブ
レーキライト、ウインカーランプ等のテイルライトユニ
ット１７を設け、尚図３において、１８は、後輪外周部
から後輪に圧接してタイヤとの摩擦で制動を行なうブレ
ーキ機構である。
【００１５】前記した前部フレーム３は、後端部がメイ
ンフレーム２上に接合され、前端部は少しく前上傾する
ように形成されており、前部フレーム３の前半部は、メ
インフレーム２の前端部よりも前方に延出する。又前部
フレーム３の前端部から上方に起設されるフロントカウ
ル支持スティ６は、少しく後上傾するように設けられ、
メインフレーム２の前端部の車幅方向の中央部には、上
方へハンドルポスト２０を若干後上傾するように起設す
る。
ンフレーム２上に接合され、前端部は少しく前上傾する
ように形成されており、前部フレーム３の前半部は、メ
インフレーム２の前端部よりも前方に延出する。又前部
フレーム３の前端部から上方に起設されるフロントカウ
ル支持スティ６は、少しく後上傾するように設けられ、
メインフレーム２の前端部の車幅方向の中央部には、上
方へハンドルポスト２０を若干後上傾するように起設す
る。
【００１６】前記した支持スティ６のクロスメンバー６
ｂには、後方にハンドルポスト支持スティ２１を延設
し、ハンドルポスト支持スティ２１の後端部に支持パイ
プ２２を設け、支持パイプ２２でハンドルポスト２０の
高さ方向中間部を取り付け、支持する。ハンドルポスト
２２内には、ステアリングシャフト２３を回転可能に縦
通し、ステアリングシャフト２３の上端部には、バーハ
ンドル２４を取り付ける。
ｂには、後方にハンドルポスト支持スティ２１を延設
し、ハンドルポスト支持スティ２１の後端部に支持パイ
プ２２を設け、支持パイプ２２でハンドルポスト２０の
高さ方向中間部を取り付け、支持する。ハンドルポスト
２２内には、ステアリングシャフト２３を回転可能に縦
通し、ステアリングシャフト２３の上端部には、バーハ
ンドル２４を取り付ける。
【００１７】ハンドルポスト２２の下端部は、前部フレ
ーム３の車幅方向中央部を通って下方に延出され、前部
フレーム２の前端部に設けた支持パイプ２５で支持し、
ハンドルポスト２２内を縦通したステアリングシャフト
２３の下端部は、タイロッド等の操向機構２６を介して
図４で示した左右のナックルアーム２７に連結され、左
右のナックルアーム２７には左右の前輪２８，２８を取
付、支持し、ハンドル２４の操作で前二輪を操向する。
ーム３の車幅方向中央部を通って下方に延出され、前部
フレーム２の前端部に設けた支持パイプ２５で支持し、
ハンドルポスト２２内を縦通したステアリングシャフト
２３の下端部は、タイロッド等の操向機構２６を介して
図４で示した左右のナックルアーム２７に連結され、左
右のナックルアーム２７には左右の前輪２８，２８を取
付、支持し、ハンドル２４の操作で前二輪を操向する。
【００１８】以上の前部フレーム３上、及びメインフレ
ーム３の中間部を覆うようにフロア３０を設ける。フロ
ア３０は、図５で示したように、前半部３１〜中間後部
３２が前部フレーム３上に臨んで該フレーム３よりも車
幅方向の幅が大きく、左右の前輪２８，２８間の幅一杯
に設けられ、前部フレーム３が前記したように少しく前
上傾しているので、図３に示すように前半部３１〜中間
後部３２が前部フレームに倣って前上傾する。
ーム３の中間部を覆うようにフロア３０を設ける。フロ
ア３０は、図５で示したように、前半部３１〜中間後部
３２が前部フレーム３上に臨んで該フレーム３よりも車
幅方向の幅が大きく、左右の前輪２８，２８間の幅一杯
に設けられ、前部フレーム３が前記したように少しく前
上傾しているので、図３に示すように前半部３１〜中間
後部３２が前部フレームに倣って前上傾する。
【００１９】フロア３０の後部３３は、図５に示すよう
に前半部３１〜中間後部３２に比較して幅狭に構成さ
れ、リヤカウル１２の前部と同幅に設定され、後部３３
から中間後部３２にかけて、急激に幅が広くなるように
形成され、メインフレーム２上にあって、水平に構成さ
れている。以上のフロア３０の、前後方向の中間部より
も前部に近い部位、即ちフロア３０の前半部３１の後部
の、車幅方向の中央部に、前記したハンドルポスト２０
がフロアから上方に突出するように、起設されている。
に前半部３１〜中間後部３２に比較して幅狭に構成さ
れ、リヤカウル１２の前部と同幅に設定され、後部３３
から中間後部３２にかけて、急激に幅が広くなるように
形成され、メインフレーム２上にあって、水平に構成さ
れている。以上のフロア３０の、前後方向の中間部より
も前部に近い部位、即ちフロア３０の前半部３１の後部
の、車幅方向の中央部に、前記したハンドルポスト２０
がフロアから上方に突出するように、起設されている。
【００２０】ハンドルポスト２０は、フロア上における
位置が、左右の前輪２８，２８の間にあって、該前輪２
８，２８の略々車軸間の相当位置に位置する。一方、フ
ロア３０の前半部３１の前面部、左右の両側部には、上
方にフロントカウル４０を設け、フロア３０の前半部３
１の前面部、左右の両側部を該フロントカウル４０で覆
う。
位置が、左右の前輪２８，２８の間にあって、該前輪２
８，２８の略々車軸間の相当位置に位置する。一方、フ
ロア３０の前半部３１の前面部、左右の両側部には、上
方にフロントカウル４０を設け、フロア３０の前半部３
１の前面部、左右の両側部を該フロントカウル４０で覆
う。
【００２１】フロントカウル４０は、前記した支持ステ
ィ６、及び上端部の横部材７で、フレーム側の前部に取
付、支持し、フロア３０の前面、及び両側を、下方から
ハンドルポスト２０の中間上部までの範囲でその前方、
及び側方を覆う。以上により、ハンドルポスト２０のフ
ロア２０上面に突出する基部２０ａの前方、両側方で、
左右の前輪２８，２８間であって、これの前方に、空間
Ｓが形成されることとなる。
ィ６、及び上端部の横部材７で、フレーム側の前部に取
付、支持し、フロア３０の前面、及び両側を、下方から
ハンドルポスト２０の中間上部までの範囲でその前方、
及び側方を覆う。以上により、ハンドルポスト２０のフ
ロア２０上面に突出する基部２０ａの前方、両側方で、
左右の前輪２８，２８間であって、これの前方に、空間
Ｓが形成されることとなる。
【００２２】実施例では、フロントカウル４０の両側部
後部に、フロントフェンダ５０の前半部５１を形成し、
フロア３０の前後方向中間部にフロントフェンダ５０の
後半部５２を形成し、前半部５１と後半部５２とをラッ
プさせ、フロントフェンダ５０を両側部に形成した。こ
のようにすることで、フロントフェンダ５０をフロント
カウル４０、フロア３０と別個に設ける必要がなく、部
品点数を減少することができ、又フェンダの組付作業が
不要となる。
後部に、フロントフェンダ５０の前半部５１を形成し、
フロア３０の前後方向中間部にフロントフェンダ５０の
後半部５２を形成し、前半部５１と後半部５２とをラッ
プさせ、フロントフェンダ５０を両側部に形成した。こ
のようにすることで、フロントフェンダ５０をフロント
カウル４０、フロア３０と別個に設ける必要がなく、部
品点数を減少することができ、又フェンダの組付作業が
不要となる。
【００２３】以上のフロア３０上の中間部３２〜前半部
３１にかけて、前記したハンドルポスト２０の基部２０
ａの両側部に左右の足載せ部３４，３４を設ける。足載
せ部３４，３４は、両足がハンドルポスト２０ａの両側
から足を、楽な、普通な姿勢で載せる位置とし、左右の
足載せ部３４，３４が、ハンドルポスト２０ａの両側か
ら所定の距離離間した位置とする。
３１にかけて、前記したハンドルポスト２０の基部２０
ａの両側部に左右の足載せ部３４，３４を設ける。足載
せ部３４，３４は、両足がハンドルポスト２０ａの両側
から足を、楽な、普通な姿勢で載せる位置とし、左右の
足載せ部３４，３４が、ハンドルポスト２０ａの両側か
ら所定の距離離間した位置とする。
【００２４】又足載せ部３４，３４は、両足の前後方向
の中間部にハンドルポスト２０の基部２０ａが臨むよう
に設定する。又足載せ部３４，３４の前半部は、前記し
たフロントカウル４０で囲まれる空間部Ｓの前部に位置
するように設定する。更に足載せ部３４，３４は、その
側方の前半部〜後部の大部分が、フロントカウル４０の
両側部４１，４１で側方から隠れ、前方は、フロントカ
ウル４０の前面部４２で全面的に隠れる。
の中間部にハンドルポスト２０の基部２０ａが臨むよう
に設定する。又足載せ部３４，３４の前半部は、前記し
たフロントカウル４０で囲まれる空間部Ｓの前部に位置
するように設定する。更に足載せ部３４，３４は、その
側方の前半部〜後部の大部分が、フロントカウル４０の
両側部４１，４１で側方から隠れ、前方は、フロントカ
ウル４０の前面部４２で全面的に隠れる。
【００２５】以上の足載せ部３４，３４は、図５におい
ては想像線で示したが、足載せ部３４，３４を特別にマ
ーキングする必要はなく、ハンドルポスト２０の基部２
０ａの両側に、これの前後に両足を載置しうる空間を形
成すればよい。又足載せ部３４，３４の部位に、足載せ
部を表示するマーキングや、滑り止め用のエンボス部等
を設けたりしても良い。
ては想像線で示したが、足載せ部３４，３４を特別にマ
ーキングする必要はなく、ハンドルポスト２０の基部２
０ａの両側に、これの前後に両足を載置しうる空間を形
成すればよい。又足載せ部３４，３４の部位に、足載せ
部を表示するマーキングや、滑り止め用のエンボス部等
を設けたりしても良い。
【００２６】尚、実施例では、フロントカウル４０の前
面の左右にヘッドライトユニット４４，４４を設け、左
右にミラー４５，４５を設け、又フロントカウル４０の
上端部から後上傾するようにウインドシールド５３を設
け、ウインドシールド５３の上端部から後方へルーフ５
４を延設し、ルーフ５４の後部下面を、リヤフレーム９
の後端部からリヤカウル１２の上方へ起設した支持ステ
ィ５５に起立、支持した支持ポスト５６で支持する。
面の左右にヘッドライトユニット４４，４４を設け、左
右にミラー４５，４５を設け、又フロントカウル４０の
上端部から後上傾するようにウインドシールド５３を設
け、ウインドシールド５３の上端部から後方へルーフ５
４を延設し、ルーフ５４の後部下面を、リヤフレーム９
の後端部からリヤカウル１２の上方へ起設した支持ステ
ィ５５に起立、支持した支持ポスト５６で支持する。
【００２７】尚図３において５７はバッテリーであっ
て、実施例では電気自動車式の三輪自動車を例示したの
で、メインフレーム２の後部にバッテリー５７を搭載し
た形式を示した。以上実施例を詳述したが、電気自動車
式三輪自動車に代えてガソリンエンジン式の三輪自動車
に採用してもよく、ウインドシールドやルーフは必ずし
も必要ではない。
て、実施例では電気自動車式の三輪自動車を例示したの
で、メインフレーム２の後部にバッテリー５７を搭載し
た形式を示した。以上実施例を詳述したが、電気自動車
式三輪自動車に代えてガソリンエンジン式の三輪自動車
に採用してもよく、ウインドシールドやルーフは必ずし
も必要ではない。
【００２８】
【発明の効果】本発明は上記構成により次の効果を発揮
する。請求項１においては、車体前部の左右に前二輪を
備え、車体後部に後一輪を備える三輪自動車において、
三輪自動車の前部には、フロントカウルで前面、両側面
を囲まれ、足載せ部を有するフロアを備え、フロアの車
幅方向の中間部で、左右の前輪の略々車軸間に位置する
部分には、前二輪の操舵装置のハンドルポストを起立す
るように配設し、足載せ部を有するフロアは、前記ハン
ドルポストを支持するフレーム部材に取付、支持し、且
つ前記フロアの足載せ部を有する部分は、前上傾し、フ
ロントカウルで前面、両側面を囲まれた前記フロア上の
前記ハンドルポストの両側部の前後には、乗員の足載せ
空間部を形成し、フロア上の前記ハンドルポストの基部
の両側部の前後に亘るように、乗員の足載せ部を設け
た。従って、フロア上のハンドルポストの基部の両側部
の前後に亘るように、乗員の足載せ部を設けることがで
き、フロア上に起設したハンドルポスト周囲に、フロン
トカウルで囲まれた車両前部に深い足載せ空間部を設け
ることができる。
する。請求項１においては、車体前部の左右に前二輪を
備え、車体後部に後一輪を備える三輪自動車において、
三輪自動車の前部には、フロントカウルで前面、両側面
を囲まれ、足載せ部を有するフロアを備え、フロアの車
幅方向の中間部で、左右の前輪の略々車軸間に位置する
部分には、前二輪の操舵装置のハンドルポストを起立す
るように配設し、足載せ部を有するフロアは、前記ハン
ドルポストを支持するフレーム部材に取付、支持し、且
つ前記フロアの足載せ部を有する部分は、前上傾し、フ
ロントカウルで前面、両側面を囲まれた前記フロア上の
前記ハンドルポストの両側部の前後には、乗員の足載せ
空間部を形成し、フロア上の前記ハンドルポストの基部
の両側部の前後に亘るように、乗員の足載せ部を設け
た。従って、フロア上のハンドルポストの基部の両側部
の前後に亘るように、乗員の足載せ部を設けることがで
き、フロア上に起設したハンドルポスト周囲に、フロン
トカウルで囲まれた車両前部に深い足載せ空間部を設け
ることができる。
【００２９】従って、フロアのハンドルポスト前方の空
間を、前方、及び側方を囲まれた足 載せ空間として有効
に利用することができ、足載せ部が前輪後方で、ハンド
ルポスト後方に位置せず、足載せ部が可及的にフロアの
前方に臨むこととなり、乗員の足が前方に位置させるこ
とができるので、乗員が座るシートも前方に位置させる
ことができ、三輪自動車の車長を小さく抑えることがで
き、三輪自動車の小型化を図ることができる。 又、フロ
アの車幅方向の中間部で、左右の前輪の略々車軸間に位
置する部分に、前二輪の操舵装置のハンドルポストを起
立するように配設するので、フロア上において、ハンド
ルポストを挟んだ両側、及びハンドルポスト前後の部分
を足載せ空間として利用することができ、乗員の足を二
輪の前輪の間に臨ませることができ、前記した小型化と
ともに、操縦性を向上させることができ、操舵等の取り
回し性も向上する。 更に、車長を短く設定しつつ、足載
せ空間を大きく採ることができることから、乗降性を確
保することができる。
間を、前方、及び側方を囲まれた足 載せ空間として有効
に利用することができ、足載せ部が前輪後方で、ハンド
ルポスト後方に位置せず、足載せ部が可及的にフロアの
前方に臨むこととなり、乗員の足が前方に位置させるこ
とができるので、乗員が座るシートも前方に位置させる
ことができ、三輪自動車の車長を小さく抑えることがで
き、三輪自動車の小型化を図ることができる。 又、フロ
アの車幅方向の中間部で、左右の前輪の略々車軸間に位
置する部分に、前二輪の操舵装置のハンドルポストを起
立するように配設するので、フロア上において、ハンド
ルポストを挟んだ両側、及びハンドルポスト前後の部分
を足載せ空間として利用することができ、乗員の足を二
輪の前輪の間に臨ませることができ、前記した小型化と
ともに、操縦性を向上させることができ、操舵等の取り
回し性も向上する。 更に、車長を短く設定しつつ、足載
せ空間を大きく採ることができることから、乗降性を確
保することができる。
【００３０】従って、フロアのハンドルポスト前方の空
間を、前方、及び側方を囲まれた足載せ空間として有効
に利用することができ、三輪自動車の車長を小さく抑え
ることができ、三輪自動車の小型化を図ることができ
る。 又、足載せ部を有するフロアは、前記ハンドルポス
トを支持するフレーム部材に取付、支持したので、フロ
ア支持構造を簡素化でき、フロア支持部材を別途必要と
しない。 更に、フロアの足載せ部を有する部分を、前上
傾させたので、フロアの足載せ部に載せた足を踏ん張る
ことができ、制動時等において、足が前方へ移動するこ
とが防止でき、操縦上好ましい。
間を、前方、及び側方を囲まれた足載せ空間として有効
に利用することができ、三輪自動車の車長を小さく抑え
ることができ、三輪自動車の小型化を図ることができ
る。 又、足載せ部を有するフロアは、前記ハンドルポス
トを支持するフレーム部材に取付、支持したので、フロ
ア支持構造を簡素化でき、フロア支持部材を別途必要と
しない。 更に、フロアの足載せ部を有する部分を、前上
傾させたので、フロアの足載せ部に載せた足を踏ん張る
ことができ、制動時等において、足が前方へ移動するこ
とが防止でき、操縦上好ましい。
【図１】自動三輪車の外観斜視図
【図２】自動三輪車の側面図
【図３】自動三輪車の縦断側面図
【図４】自動三輪車のフロントカウルを取り外した状態
の斜視図
の斜視図
【図５】足載せ部を含む自動三輪車の前部の横断平面図
１…三輪自動車、 ２，３…フレーム、 １１…後輪、
２０…ハンドルポスト、 ２８…前輪、 ３０…フロ
ア、 ３４…足載せ部、 ４０…フロントカウル。
２０…ハンドルポスト、 ２８…前輪、 ３０…フロ
ア、 ３４…足載せ部、 ４０…フロントカウル。
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 岡田 武夫 埼玉県狭山市新狭山１丁目10番地１ ホ ンダエンジニアリング株式会社内 (72)発明者 吉田 輝昭 埼玉県狭山市新狭山１丁目10番地１ ホ ンダエンジニアリング株式会社内 (72)発明者 柴山 孝男 埼玉県狭山市新狭山１丁目10番地１ ホ ンダエンジニアリング株式会社内 (72)発明者 木村 正良 埼玉県狭山市新狭山１丁目10番地１ ホ ンダエンジニアリング株式会社内 (72)発明者 東 敏行 埼玉県狭山市新狭山１丁目10番地１ ホ ンダエンジニアリング株式会社内 (72)発明者 矢口 幸宏 埼玉県狭山市新狭山１丁目10番地１ ホ ンダエンジニアリング株式会社内 (56)参考文献 特開 平７−33060（ＪＰ，Ａ) 特開 平４−292224（ＪＰ，Ａ) 特開 昭61−229683（ＪＰ，Ａ) 実開 平４−80758（ＪＰ，Ｕ) 実公 昭39−9805（ＪＰ，Ｙ１) (58)調査した分野(Int.Cl.7，ＤＢ名) B62J 25/00 B62K 5/00 - 5/08 B62D 25/20 B62D 61/06,63/02,63/04 A63B 55/08
Claims (1)
- 【請求項１】 車体前部の左右に前二輪を備え、車体後
部に後一輪を備える三輪自動車において、 前記三輪自動車の前部には、フロントカウルで前面、両
側面を囲まれ、足載せ部を有するフロアを備え、 前記フロアの車幅方向の中間部で、左右の前輪の略々車
軸間に位置する部分には、前二輪の操舵装置のハンドル
ポストを起立するように配設し、 前記足載せ部を有するフロアは、前記ハンドルポストを
支持するフレーム部材に取付、支持し、 且つ前記フロアの足載せ部を有する部分は、前上傾し、 前記フロントカウルで前面、両側面を囲まれた前記フロ
ア上の前記ハンドルポストの両側部の前後には、乗員の
足載せ空間部を形成し、 前記フロア上の前記ハンドルポストの基部の両側部の前
後に亘るように、乗員の足載せ部を設けた、 ことを特徴とする三輪自動車のフロア構造。
Priority Applications (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP8202286A JP3031455B2 (ja) | 1996-07-31 | 1996-07-31 | 三輪自動車のフロア構造 |
| US08/900,483 US5947222A (en) | 1996-07-31 | 1997-07-25 | Three-wheeled automobile |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP8202286A JP3031455B2 (ja) | 1996-07-31 | 1996-07-31 | 三輪自動車のフロア構造 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH1045080A JPH1045080A (ja) | 1998-02-17 |
| JP3031455B2 true JP3031455B2 (ja) | 2000-04-10 |
Family
ID=16455028
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP8202286A Expired - Fee Related JP3031455B2 (ja) | 1996-07-31 | 1996-07-31 | 三輪自動車のフロア構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3031455B2 (ja) |
Families Citing this family (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP4580159B2 (ja) * | 2003-09-30 | 2010-11-10 | 本田技研工業株式会社 | 車両の前部構造 |
| JP4548009B2 (ja) * | 2004-06-17 | 2010-09-22 | マツダ株式会社 | 自動車の可動フロア装置 |
| JP4548010B2 (ja) * | 2004-06-17 | 2010-09-22 | マツダ株式会社 | 自動車の可動フロア装置 |
| JP4951447B2 (ja) * | 2007-08-31 | 2012-06-13 | 本田技研工業株式会社 | 車両のフレーム構造 |
| JP2013071547A (ja) | 2011-09-27 | 2013-04-22 | Honda Motor Co Ltd | 電動車両 |
-
1996
- 1996-07-31 JP JP8202286A patent/JP3031455B2/ja not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH1045080A (ja) | 1998-02-17 |
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Legal Events
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