JPH1045080A - 三輪自動車のフロア構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 三輪自動車において、ハンドルポストの下部
のスペースは有効に利用されていない。 【解決手段】 三輪自動車１の前部にはフロア３０を備
え、フロア３０の車幅方向の中間部には、前二輪２８，
２８を操舵装置のハンドルポスト２０を起立するように
配設し、フロア３０上のハンドルポスト２０の基部２０
ａの両側部の前後に亘るように、乗員の足載部３４，３
４を設けた三輪自動車のフロア構造。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、三輪自動車のフロ
ア構造にかかり、特に乗員の足載せ部を備えるフロアの
改良された構造に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】前二輪、後一輪の三輪自動車として、従
来実公昭３９−９８０５号が開示されている。この技術
は、前二輪、後一輪の三輪自動車で「ゴルフカー」に関
するものである。この技術に開示される三輪自動車は、
車両前部を覆うフロントカウルを備え、フロントカウル
で囲まれたフロア前部を備え、フロア前部は急傾斜で上
方を向き、ハンドルポストの側部に先端部が臨むように
足載せを行なうペタル類が配置されてはいるが、前輪の
後方に足載せ部分は配置されている。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】以上の従来の三輪自動
車は、前輪の後方に足載せ部分が設けられ、ハンドルポ
ストの側方に、ペタル等の足載せ部分の先端部が臨むよ
うに配設されているので、ハンドルポストの下部のスペ
ースは有効に利用されていない。

【０００４】従って、ハンドルポスト後方に足載せ部が
形成されることから、ハンドルポスト前方の空間利用が
充分ではなく、足がフロアの後方に臨むこととなってフ
ロア前方部がデッドスペースとなり、この分自動三輪車
の前後方向の長さ（車長）が長くなり、自動三輪車が大
型する。

【０００５】又車長が長くなることは、小型の自動三輪
車においては、取り回し性の点でも好ましいとはいえな
い。特に、ハンドルポストが足載せ部よりも前方となる
ことは、前輪が足載せ部よりも前方となり、小型のこの
種三輪自動車では、二輪車と同様なフィーリングで操縦
し得ることが好ましいことから、操縦性の点でも改良が
望ましい。

【０００６】本発明は、前二輪を備える自動三輪車の以
上の課題を解決すべくなされたもので、その目的とする
処は、乗降性を確保しつつ、前二輪間に乗員の足を載せ
ることを可能とし、且つ操縦性を向上させることが可能
であり、車長を小さく抑えることが可能で、小型化を図
ることが可能となった三輪自動車を提供することであ
る。

【０００７】

【課題を解決するための手段】上記課題を解決するため
に請求項１では、前二輪を備え、後一輪を備える三輪自
動車において、三輪自動車の前部にはフロアを備え、該
フロアの車幅方向の中間部には、前二輪を操舵装置のハ
ンドルポストを起立するように配設し、フロア上の前記
ハンドルポストの基部の両側部の前後に亘るように、乗
員の足載部を設けた三輪自動車のフロア構造である。

【０００８】従って、フロアのハンドルポスト前方の空
間を足載せ空間として有効に利用することができ、車長
を小さく抑えることができ、三輪自動車の小型化を図る
ことができ、又乗員の足を二輪の前輪の間に臨ませるこ
とができ、前記した小型化とともに、操縦性を向上させ
ることができ、操舵等の取り回し性も向上する。

【０００９】請求項２では、足載せ部を有するフロア
は、前記ハンドルポストを支持するフレーム部材に取
付、支持した。従って、フロア支持構造を簡素化でき、
フロア支持部材を別途必要としない。

【００１０】請求項３では、フロアの足載せ部を有する
部分を、前上傾させた。従って、フロアの足載せ部に載
せた足を踏ん張ることができ、足が前方へ移動すること
が防止でき、操縦上好ましい。

【００１１】請求項４では、前二輪を備え、後一輪を備
える三輪自動車において、三輪自動車の前部にはフロン
トカウルで前面、両側面を囲まれたフロアを備え、該フ
ロアの車幅方向の中間部には、前二輪を操舵装置のハン
ドルポストを起立するように配設し、フロントカウルで
前面、両側面を囲まれた前記フロア上の前記ハンドルポ
ストの両側部の前後には、乗員の足載せ空間部を形成
し、フロア上の前記ハンドルポストの基部の両側部の前
後に亘るように、乗員の足載部を設けた。

【００１２】従って、フロア上に起設したハンドルポス
ト周囲に、フロントカウルで囲まれた前方に深い足載せ
空間部を設けることができ、フロアのハンドルポスト前
方の空間を足載せ空間として有効に利用することがで
き、車長を小さく抑えることができ、三輪自動車の小型
化を図ることができ、又乗員の足を二輪の前輪の間に臨
ませることができ、前記した小型化とともに、操縦性を
向上させることができ、操舵等の取り回し性も向上す
る。

【００１３】

【発明の実施の形態】本発明の実施の形態を添付図に基
づいて以下に説明する。なお、図面は符号の向きに見る
ものとする。図１は自動三輪車の外観斜視図、図２は同
側面図、図３は同縦断側面図、図４はフロントカウルを
取り外した状態の斜視図、図５は足載せ部を含む自動三
輪車の前部の横断平面図である。

【００１４】図３、図４において１は三輪自動車を示
し、低位のメインフレーム２は、前後に配設された左右
のパイプ材等からなり、メインフレーム２の前部には前
上傾するように前部フレーム３が接合、一体化して設け
られ、前部フレーム３の前後端部にはクロスメンバー
４，５が横架されており、前部フレーム３の前端部には
門型のフロントカウル支持スティ６が一体的に起設さ
れ、支持スティ６は、左右の縦部材６ａ，６ａ、上部の
クロスメンバー６ｂからなり、上端部には平面視略々Ｕ
字型の横部材７が架設されている。

【００１５】メインフレーム２の中間後部には、シート
ポスト８が起設され、更に後方部には側面視逆Ｌ字型の
リヤフレーム９が延設され、メインフレーム２の後部に
は、後方へ延出するようにパワーユニット１０を延設す
る。実施例では、電気自動車式の三輪自動車を採用した
ので、電動機、伝動機構、減速機構等でパワーユニット
１０を構成した。

【００１６】パワーユニット１０には、一輪の後輪１１
を取り付けて駆動輪とし、メインフレーム２の中間部〜
後部をリヤカウル１２で覆い、リヤカウル１２の前部１
２ａは、シートポスト８の前部から後方を覆い、後部１
２ｂは、後輪１１、及びこの上のリヤフレーム９、及び
これの後方を覆う。

【００１７】リヤカウル１２の前部１２ａの上方にはシ
ート１３を設け、シート１３の前半部のシートクッショ
ン部１３ａの下面は、シートポスト８の上端に設けた支
持板８ａで支持する。シート１３は、シートバック部１
３ｂは上方に延設されて後部にトランクリッド１４を臨
ませ、トランクリッド１４の開閉して、リヤカウル１２
の後部内に設けた物入れ１５を開閉し、物入れ１５は皿
状の受け板１５ａで構成する。

【００１８】受け板１５ａは、後端部をスティ１６で支
持し、スティ１６は、メインフレーム２の一部を構成す
るパワーユニット１０の後端部に下部を結合、支持され
ている。実施例では、トランクリッド１４の後面に、ブ
レーキライト、ウインカーランプ等のテイルライトユニ
ット１７を設け、尚図３において、１８は、後輪外周部
から後輪に圧接してタイヤとの摩擦で制動を行なうブレ
ーキ機構である。

【００１９】前記した前部フレーム３は、後端部がメイ
ンフレーム２上に接合され、前端部は少しく前上傾する
ように形成されており、前部フレーム３の前半部は、メ
インフレーム２の前端部よりも前方に延出する。又前部
フレーム３の前端部から上方に起設されるフロントカウ
ル支持スティ６は、少しく後上傾するように設けられ、
メインフレーム２の前端部の車幅方向の中央部には、上
方へハンドルポスト２０を若干後上傾するように起設す
る。

【００２０】前記した支持スティ６のクロスメンバー６
ｂには、後方にハンドルポスト支持スティ２１を延設
し、ハンドルポスト支持スティ２１の後端部に支持パイ
プ２２を設け、支持パイプ２２でハンドルポスト２０の
高さ方向中間部を取り付け、支持する。ハンドルポスト
２２内には、ステアリングシャフト２３を回転可能に縦
通し、ステアリングシャフト２３の上端部には、バーハ
ンドル２４を取り付ける。

【００２１】ハンドルポスト２２の下端部は、前部フレ
ーム３の車幅方向中央部を通って下方に延出され、前部
フレーム２の前端部に設けた支持パイプ２５で支持し、
ハンドルポスト２２内を縦通したステアリングシャフト
２３の下端部は、タイロッド等の操向機構２６を介して
図４で示した左右のナックルアーム２７に連結され、左
右のナックルアーム２７には左右の前輪２８，２８を取
付、支持し、ハンドル２４の操作で前二輪を操向する。

【００２２】以上の前部フレーム３上、及びメインフレ
ーム３の中間部を覆うようにフロア３０を設ける。フロ
ア３０は、図５で示したように、前半部３１〜中間後部
３２が前部フレーム３上に臨んで該フレーム３よりも車
幅方向の幅が大きく、左右の前輪２８，２８間の幅一杯
に設けられ、前部フレーム３が前記したように少しく前
上傾しているので、図３に示すように前半部３１〜中間
後部３２が前部フレームに倣って前上傾する。

【００２３】フロア３０の後部３３は、図５に示すよう
に前半部３１〜中間後部３２に比較して幅狭に構成さ
れ、リヤカウル１２の前部と同幅に設定され、後部３３
から中間後部３２にかけて、急激に幅が広くなるように
形成され、メインフレーム２上にあって、水平に構成さ
れている。以上のフロア３０の、前後方向の中間部より
も前部に近い部位、即ちフロア３０の前半部３１の後部
の、車幅方向の中央部に、前記したハンドルポスト２０
がフロアから上方に突出するように、起設されている。

【００２４】ハンドルポスト２０は、フロア上における
位置が、左右の前輪２８，２８の間にあって、該前輪２
８，２８の略々車軸間の相当位置に位置する。一方、フ
ロア３０の前半部３１の前面部、左右の両側部には、上
方にフロントカウル４０を設け、フロア３０の前半部３
１の前面部、左右の両側部を該フロントカウル４０で覆
う。

【００２５】フロントカウル４０は、前記した支持ステ
ィ６、及び上端部の横部材７で、フレーム側の前部に取
付、支持し、フロア３０の前面、及び両側を、下方から
ハンドルポスト２０の中間上部までの範囲でその前方、
及び側方を覆う。以上により、ハンドルポスト２０のフ
ロア２０上面に突出する基部２０ａの前方、両側方で、
左右の前輪２８，２８間であって、これの前方に、空間
Ｓが形成されることとなる。

【００２６】実施例では、フロントカウル４０の両側部
後部に、フロントフェンダ５０の前半部５１を形成し、
フロア３０の前後方向中間部にフロントフェンダ５０の
後半部５２を形成し、前半部５１と後半部５２とをラッ
プさせ、フロントフェンダ５０を両側部に形成した。こ
のようにすることで、フロントフェンダ５０をフロント
カウル４０、フロア３０と別個に設ける必要がなく、部
品点数を減少することができ、又フェンダの組付作業が
不要となる。

【００２７】以上のフロア３０上の中間部３２〜前半部
３１にかけて、前記したハンドルポスト２０の基部２０
ａの両側部に左右の足載せ部３４，３４を設ける。足載
せ部３４，３４は、両足がハンドルポスト２０ａの両側
から足を、楽な、普通な姿勢で載せる位置とし、左右の
足載せ部３４，３４が、ハンドルポスト２０ａの両側か
ら所定の距離離間した位置とする。

【００２８】又足載せ部３４，３４は、両足の前後方向
の中間部にハンドルポスト２０の基部２０ａが臨むよう
に設定する。又足載せ部３４，３４の前半部は、前記し
たフロントカウル４０で囲まれる空間部Ｓの前部に位置
するように設定する。更に足載せ部３４，３４は、その
側方の前半部〜後部の大部分が、フロントカウル４０の
両側部４１，４１で側方から隠れ、前方は、フロントカ
ウル４０の前面部４２で全面的に隠れる。

【００２９】以上の足載せ部３４，３４は、図５におい
ては想像線で示したが、足載せ部３４，３４を特別にマ
ーキングする必要はなく、ハンドルポスト２０の基部２
０ａの両側に、これの前後に両足を載置しうる空間を形
成すればよい。又足載せ部３４，３４の部位に、足載せ
部を表示するマーキングや、滑り止め用のエンボス部等
を設けたりしても良い。

【００３０】尚、実施例では、フロントカウル４０の前
面の左右にヘッドライトユニット４４，４４を設け、左
右にミラー４５，４５を設け、又フロントカウル４０の
上端部から後上傾するようにウインドシールド５３を設
け、ウインドシールド５３の上端部から後方へルーフ５
４を延設し、ルーフ５４の後部下面を、リヤフレーム９
の後端部からリヤカウル１２の上方へ起設した支持ステ
ィ５５に起立、支持した支持ポスト５６で支持する。

【００３１】尚図３において５７はバッテリーであっ
て、実施例では電気自動車式の三輪自動車を例示したの
で、メインフレーム２の後部にバッテリー５７を搭載し
た形式を示した。以上実施例を詳述したが、電気自動車
式三輪自動車に代えてガソリンエンジン式の三輪自動車
に採用してもよく、ウインドシールドやルーフは必ずし
も必要ではない。

【００３２】

【発明の効果】本発明は上記構成により次の効果を発揮
する。請求項１においては、前二輪を備え、後一輪を備
える三輪自動車において、三輪自動車の前部にはフロア
を備え、該フロアの車幅方向の中間部には、前二輪を操
舵装置のハンドルポストを起立するように配設し、フロ
ア上の前記ハンドルポストの基部の両側部の前後に亘る
ように、乗員の足載部を設けたので、フロアのハンドル
ポスト前方の空間までをも足載せ空間として有効に利用
することができる。

【００３３】従って、足載せ部が前輪後方で、ハンドル
ポスト後方に位置せず、足載せ部が可及的にフロアの前
方に臨むこととなり、乗員の足が前方に位置させること
ができるので、乗員が座るシートも前方に位置させるこ
とができるので、三輪自動車の車長を小さく抑えること
ができ、三輪自動車の小型化を図ることができる。又

【００３４】又乗員の足を二輪の前輪の間に臨ませるこ
とができ、前記した小型化とともに、操縦性を向上させ
ることができ、操舵等の取り回し性も向上する。更に、
車長を短く設定しつつ、足載せ空間を大きく採ることが
できることから、乗降性を確保することができる。又乗
員の足を二輪の前輪の間に臨ませることができ、前記し
た小型化とともに、操縦性を向上させることができ、操
舵等の取り回し性も向上する。

【００３５】請求項２においては、足載せ部を有するフ
ロアは、前記ハンドルポストを支持するフレーム部材に
取付、支持したので、フロア支持構造を簡素化でき、フ
ロア支持部材を別途必要としない。

【００３６】請求項３では、フロアの足載せ部を有する
部分を、前上傾させたので、フロアの足載せ部に載せた
足を踏ん張ることができ、制動時等において、足が前方
へ移動することが防止でき、操縦上好ましい。

【００３７】請求項４においては、前二輪を備え、後一
輪を備える三輪自動車において、三輪自動車の前部には
フロントカウルで前面、両側面を囲まれたフロアを備
え、該フロアの車幅方向の中間部には、前二輪を操舵装
置のハンドルポストを起立するように配設し、フロント
カウルで前面、両側面を囲まれた前記フロア上の前記ハ
ンドルポストの両側部の前後には、乗員の足載せ空間部
を形成し、フロア上の前記ハンドルポストの基部の両側
部の前後に亘るように、乗員の足載部を設けたので、フ
ロア上に起設したハンドルポスト周囲に、フロントカウ
ルで囲まれた前方に深い足載せ空間部を設けることがで
きる。

【００３８】従って、フロアのハンドルポスト前方の空
間を、前方、及び側方を囲まれた足載せ空間として有効
に利用することができ、足載せ部が前輪後方で、ハンド
ルポスト後方に位置せず、足載せ部が可及的にフロアの
前方に臨むこととなり、乗員の足が前方に位置させるこ
とができるので、乗員が座るシートも前方に位置させる
ことができるので、三輪自動車の車長を小さく抑えるこ
とができ、三輪自動車の小型化を図ることができる。

【００３９】又乗員の足を二輪の前輪の間に臨ませるこ
とができ、前記した小型化とともに、操縦性を向上させ
ることができ、操舵等の取り回し性も向上する。更に、
車長を短く設定しつつ、足載せ空間を大きく採ることが
できることから、乗降性を確保することができる。又乗
員の足を二輪の前輪の間に臨ませることができ、前記し
た小型化とともに、操縦性を向上させることができ、操
舵等の取り回し性も向上する。

【００４０】従って、フロアのハンドルポスト前方の空
間を、前方、及び側方を囲まれた足載せ空間として有効
に利用することができ、前記請求項１と同様に車長を小
さく抑えることができ、三輪自動車の小型化を図ること
ができる。又乗員の足を二輪の前輪の間に臨ませること
ができ、前記した小型化とともに、操縦性を向上させる
ことができ、操舵等の取り回し性も向上する。

【図面の簡単な説明】

【図１】自動三輪車の外観斜視図

【図２】自動三輪車の側面図

【図３】自動三輪車の縦断側面図

【図４】自動三輪車のフロントカウルを取り外した状態
の斜視図

【図５】足載せ部を含む自動三輪車の前部の横断平面図

【符号の説明】

１…三輪自動車、 ２，３…フレーム、 １１…後輪、
２０…ハンドルポスト、 ２８…前輪、 ３０…フロ
ア、 ３４…足載せ部、 ４０…フロントカウル。

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 岡田 武夫 埼玉県狭山市新狭山１丁目10番地１ ホン ダエンジニアリング株式会社内 (72)発明者 吉田 輝昭 埼玉県狭山市新狭山１丁目10番地１ ホン ダエンジニアリング株式会社内 (72)発明者 柴山 孝男 埼玉県狭山市新狭山１丁目10番地１ ホン ダエンジニアリング株式会社内 (72)発明者 木村 正良 埼玉県狭山市新狭山１丁目10番地１ ホン ダエンジニアリング株式会社内 (72)発明者 東 敏行 埼玉県狭山市新狭山１丁目10番地１ ホン ダエンジニアリング株式会社内 (72)発明者 矢口 幸宏 埼玉県狭山市新狭山１丁目10番地１ ホン ダエンジニアリング株式会社内

Claims (4)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 前二輪を備え、後一輪を備える三輪自動
   車において、 前記三輪自動車の前部にはフロアを備え、該フロアの車
   幅方向の中間部には、前二輪を操舵装置のハンドルポス
   トを起立するように配設し、 前記フロア上の前記ハンドルポストの基部の両側部の前
   後に亘るように、乗員の足載部を設けた、 ことを特徴とする三輪自動車のフロア構造。
2. 【請求項２】 前記足載せ部を有するフロアは、前記ハ
   ンドルポストを支持するフレーム部材に取付、支持した
   ことを特徴とする請求項１記載の自動三輪車のフロア構
   造。
3. 【請求項３】 前記フロアの足載せ部を有する部分は、
   前上傾させたことを特徴とする請求項１記載の三輪自動
   車。
4. 【請求項４】 前二輪を備え、後一輪を備える三輪自動
   車において、 前記三輪自動車の前部にはフロントカウルで前面、両側
   面を囲まれたフロアを備え、該フロアの車幅方向の中間
   部には、前二輪を操舵装置のハンドルポストを起立する
   ように配設し、 前記フロントカウルで前面、両側面を囲まれた前記フロ
   ア上の前記ハンドルポストの両側部の前後には、乗員の
   足載せ空間部を形成し、 前記フロア上の前記ハンドルポストの基部の両側部の前
   後に亘るように、乗員の足載部を設けた、 ことを特徴とする三輪自動車のフロア構造。