JP7376558B2 - 鞍乗り型車両 - Google Patents

Description

本発明は、鞍乗り型車両に関する。

従来、車幅方向外側に突出する壁部をステップフロアの後方に設け、上記壁部によって走行風の流れを調整することで、壁部の後方に設けられるエアクリーナーの吸気効率を向上する鞍乗り型車両が知られている（例えば、特許文献１参照）。

特開２０２１－３０９３４号公報

ところで、ステップフロアの前方側においても、簡単な構造で走行風の流れを調整できることが望まれる。
本発明は、上述した事情に鑑みてなされたものであり、鞍乗り型車両において、ステップフロアの前方側で、簡単な構造で走行風の流れを調整できるようにすることを目的とする。

鞍乗り型車両は、乗員が足を乗せるステップフロアが車体カバーに設けられる鞍乗り型車両において、前記ステップフロアの前方において前記車体カバーの外側面には、車幅方向外側に突出するとともに車両前後方向に延びる第１の段部と、車幅方向外側に突出するとともに上下方向に延びる第２の段部とが設けられ、前記第２の段部の前面である前壁は、前記第１の段部の上面である段部上面から上方に延び、前記車体カバーは、前記ステップフロアが設けられるフロアカバーと、前記フロアカバーに前方から当接するフロントロアカバーと、前記フロアカバー及び前記フロントロアカバーに下方から当接するフロアサイドカバーとを備え、前記段部上面は、前記フロアサイドカバーの上面部が前記フロントロアカバーの下縁に対し車幅方向外側に突出した部分であり、前記前壁は、前記フロアカバーの前面部が前記フロントロアカバーの後縁に対し車幅方向外側に突出した部分であることを特徴とする。

鞍乗り型車両において、ステップフロアの前方側で、簡単な構造で走行風の流れを調整できる。

本発明の実施の形態に係る鞍乗り型車両の側面図である。 車体カバーの一部を示す左側面図である。 ステップフロアの前端部近傍のカバー構造を示す斜視図である。 図２のＩＶ－ＩＶ断面の斜視図である。 図２のＶ－Ｖ断面図である。 フロアサイドカバーの一部を上方から見た平面図である。 図６のＶＩＩ－ＶＩＩ断面図である。 ステップフロアの後部の周辺部を車幅方向外側から見た斜視図である。 ステップフロアの後部を上方から見た平面図である。 エアクリーナー及びフロアカバー等を車両後方から見た図である。

以下、図面を参照して本発明の実施の形態について説明する。なお、説明中、前後左右および上下といった方向の記載は、特に記載がなければ車体に対する方向と同一とする。また、各図に示す符号ＦＲは車体前方を示し、符号ＵＰは車体上方を示し、符号ＬＨは車体左方を示す。

［実施の形態］
図１は、本発明の実施の形態に係る鞍乗り型車両１０の側面図である。
鞍乗り型車両１０は、車体フレーム１１と、車体フレーム１１に支持されるパワーユニット１２と、前輪１３を操舵自在に支持するフロントフォーク１４と、後輪１５を支持するスイングアーム１６と、乗員用のシート１７とを備える車両である。
鞍乗り型車両１０は、乗員がシート１７に跨るようにして着座する車両である。シート１７は、車体フレーム１１の後部の上方に設けられる。

車体フレーム１１は、車体フレーム１１の前端部に設けられるヘッドパイプ１８と、ヘッドパイプ１８の後方に位置するフロントフレーム１９と、フロントフレーム１９の後方に位置するリアフレーム２０とを備える。フロントフレーム１９の前端部は、ヘッドパイプ１８に接続される。
シート１７は、リアフレーム２０に支持される。

フロントフォーク１４は、ヘッドパイプ１８によって左右に操舵自在に支持される。前輪１３は、フロントフォーク１４の下端部に設けられる車軸１３ａに支持される。乗員が把持する操舵用のハンドル２１は、フロントフォーク１４の上端部に取り付けられる。

スイングアーム１６は、車体フレーム１１に支持されるピボット軸２２に支持される。ピボット軸２２は、車幅方向に水平に延びる軸である。スイングアーム１６の前端部には、ピボット軸２２が挿通される。スイングアーム１６は、ピボット軸２２を中心に上下に揺動する。
後輪１５は、スイングアーム１６の後端部に設けられる車軸１５ａに支持される。

パワーユニット１２は、前輪１３と後輪１５との間に配置され、車体フレーム１１に支持される。
パワーユニット１２は、内燃機関である。パワーユニット１２は、クランクケース２３と、往復運動するピストンを収容するシリンダー部２４とを備える。シリンダー部２４の排気ポートには、排気装置２５が接続される。
パワーユニット１２の出力は、パワーユニット１２と後輪１５とを接続する駆動力伝達部材によって後輪１５に伝達される。

また、鞍乗り型車両１０は、前輪１３を上方から覆うフロントフェンダー２６と、後輪１５を上方から覆うリアフェンダー２７と、乗員が足を載せるステップ２８と、パワーユニット１２が使用する燃料を蓄える燃料タンク２９とを備える。
フロントフェンダー２６は、フロントフォーク１４に取り付けられる。リアフェンダー２７及びステップ２８は、シート１７よりも下方に設けられる。燃料タンク２９は、車体フレーム１１に支持される。

鞍乗り型車両１０は、シート１７の前下方に床状のステップ２８を備えるスクーター型の鞍乗り型車両である。以下の説明では、ステップ２８をステップフロア２８と呼称して説明する。
パワーユニット１２は、上記内燃機関とスイングアーム１６とが一体に形成されたユニットスイングエンジンである。パワーユニット１２は、シート１７の真下に配置される。
上記内燃機関の出力は、スイングアーム１６内に収納された上記駆動力伝達部材を介して後輪１５に伝達される。
スイングアーム１６は、車幅方向（左右方向）において、後輪１５の一方側（左側）に配置される。スイングアーム１６の後端部とリアフレーム２０との間には、リアクッション３０が掛け渡される。

取り込んだ外気を清浄化する箱状のエアクリーナー３１は、スイングアーム１６の上面に取り付けられる。このため、エアクリーナー３１は、後輪１５に対し車幅方向の一方側にオフセットして配置される。エアクリーナー３１は、シリンダー部２４の後方に位置し、車両側面視では、後輪１５の上部に車幅方向外側から重なる。エアクリーナー３１で清浄化された外気は、上記内燃機関に吸気として供給される。エアクリーナー３１は、パワーユニット１２と一体に上下に揺動する。

鞍乗り型車両１０は、車体フレーム１１等の車体を覆う車体カバー３５を備える。図２は、車体カバー３５の一部を示す左側面図である。
図１及び図２を参照し、車体カバー３５は、フロントフォーク１４の上部及びヘッドパイプ１８等を前方及び車幅方向外側から覆うフロントカバー３６と、フロントカバー３６の下方で車体の前部を車幅方向外側から覆う左右一対のフロントロアカバー３７とを備える。
また、車体カバー３５は、フロントロアカバー３７の後方で車体を車幅方向外側から覆う左右一対のフロアカバー３８と、フロントロアカバー３７及びフロアカバー３８の下方で車体を車幅方向外側から覆う左右一対のフロアサイドカバー３９とを備える。
さらに、車体カバー３５は、フロントロアカバー３７の後方且つフロアカバー３８の上方で車体を上方及び車幅方向外側から覆うセンターカバー４０と、フロアカバー３８の後部を車幅方向外側から覆う左右一対のカバー４１と、センターカバー４０の後方且つシート１７の下方で車体を車幅方向外側から覆うリアカバー４２とを備える。
ヘッドライト４３は、フロントカバー３６に設けられる。

フロントロアカバー３７は、前輪１３よりも後方且つハンドル２１よりも前方に位置する。フロントロアカバー３７の上部３７ａは、フロントカバー３６の下部によって車幅方向外側から覆われる。フロントロアカバー３７の下部３７ｂは、前輪１３の上端に対し下方に位置する。下部３７ｂは、車幅方向外側に露出する。

フロアカバー３８は、フロントロアカバー３７の下部３７ｂに連なって後方に延びる。フロアカバー３８は、下部３７ｂからパワーユニット１２近傍まで延びる比較的大型のカバーである。
フロアカバー３８は、車体を車幅方向外側から覆うサイドカバー部４４と、サイドカバー部４４から車幅方向外側に延出する上記ステップフロア２８とを一体に備える。
サイドカバー部４４は、フロントフレーム１９及びリアフレーム２０を車幅方向外側から覆う。

図３は、ステップフロア２８の前端部近傍のカバー構造を示す斜視図である。図４は、図２のＩＶ－ＩＶ断面の斜視図である。
図１～図４を参照し、サイドカバー部４４の下縁４４ａは、やや後上がりの姿勢で車両前後方向に延びる。
サイドカバー部４４の前縁４４ｂは、下縁４４ａの前端から上方に延びる。前縁４４ｂは、前上がりに傾斜している。

ステップフロア２８は、車両側面視で車両前後方向に長く延びる後側フロア部４５と、車両側面視で後側フロア部４５の前端から前上方に斜めに延出する前側フロア部４６とを備える。
後側フロア部４５は、サイドカバー部４４の下縁４４ａから車幅方向外側に延出する板状部である。
前側フロア部４６は、サイドカバー部４４の前縁４４ｂから車幅方向外側に延出する板状部である。
シート１７に着座する乗員は、後側フロア部４５及び前側フロア部４６のいずれにも足を乗せることができる。

フロアサイドカバー３９は、フロントロアカバー３７及びフロアカバー３８の下方を前後方向に延び、フロントロアカバー３７及びフロアカバー３８に下方から当接する。
フロアサイドカバー３９は、車体を車幅方向外側から覆うフロアサイドカバー側面部４７と、フロアサイドカバー側面部４７の上縁から車幅方向内側に延出するフロアサイドカバー上面部４８とを備える。

フロアサイドカバー上面部４８は、フロントロアカバー３７に下方から当接する前側上面部４８ａと、後側フロア部４５に下方から当接する後側上面部４８ｂとを備える。
後側上面部４８ｂは、車両側面視で、後側フロア部４５に沿うように略水平に車両前後方向に延びる。詳細には、後側上面部４８ｂはやや後上がりである。
前側上面部４８ａは、後側上面部４８ｂの前端から前上方に斜めに延出する。車両側面視で、後側上面部４８ｂの前上がりの傾斜は、前側フロア部４６の前上がりの傾斜よりも小さい。

車両側面視では、フロントロアカバー３７の下縁３７ｃは、フロアサイドカバー３９の前側上面部４８ａに上方から当接し、前側上面部４８ａに接続されている。下縁３７ｃは、前側上面部４８ａに沿って前上がり（後下がり）に傾斜している。ここで、下縁３７ｃは、図２のようにフロントロアカバー３７、フロアカバー３８、及びフロアサイドカバー３９が組み付けられた状態において、車幅方向外側から視認される下縁であり、フロントロアカバー３７は、フロアサイドカバー３９の裏面側で前側上面部４８ａよりも下方に延びていても良い。

また、車両側面視では、フロントロアカバー３７の後縁３７ｄは、前側フロア部４６の前面部４６ａに前方から当接し、前面部４６ａに接続されている。後縁３７ｄは、前面部４６ａに沿って前上がりに傾斜している。なお、前面部４６ａは、車両側面視で、フロアカバー３８の前面部を構成する。
ここで、後縁３７ｄは、図２のようにフロントロアカバー３７、フロアカバー３８、及びフロアサイドカバー３９が組み付けられた状態において、車幅方向外側から視認される後縁であり、フロントロアカバー３７は、フロアカバー３８の裏面側で前面部４６ａよりも後方に延びていても良い。

図５は、図２のＶ－Ｖ断面図である。
図１～図５を参照し、ステップフロア２８の前方において車体カバー３５の外側面には、車幅方向外側に突出するとともに車両前後方向に延びる第１の段部５１と、車幅方向外側に突出するとともに上下方向に延びる第２の段部５２とが設けられる。
第１の段部５１の上面である段部上面５１ａは、フロントロアカバー３７の下縁３７ｃに沿って車両前後方向に延びる。
第２の段部５２の前面である前壁５２ａは、フロントロアカバー３７の後縁３７ｄに沿って上下方向に延びる。
第１の段部５１及び第２の段部５２は、前側フロア部４６の上端よりも下方に位置する。

詳細には、段部上面５１ａは、フロアサイドカバー３９の前側上面部４８ａがフロントロアカバー３７の下縁３７ｃに対し車幅方向外側に突出した部分である。
また、前壁５２ａは、前側フロア部４６の前面部４６ａがフロントロアカバー３７の後縁３７ｄに対し車幅方向外側に突出した部分である。

車両側面視では、段部上面５１ａは、フロアサイドカバー３９の前端から後下がりに延びる。車両側面視では、前壁５２ａは、段部上面５１ａの後端から上方に延びる。
前壁５２ａは、車両側面視では、前上がりに延びる。

図６は、フロアサイドカバー３９の一部を上方から見た平面図である。図７は、図６のＶＩＩ－ＶＩＩ断面図である。図７では、フロアサイドカバー３９と共にステップフロア２８が図示されている。
図２～図７を参照し、ステップフロア２８の後側フロア部４５は、ステップフロア２８の上面を構成するフロア上壁部４５ａと、フロア上壁部４５ａの車幅方向の外縁から下方に延出するフロア側壁部４５ｂと、フロア側壁部４５ｂに対し車幅方向内側で、フロア上壁部４５ａから下方に延びる下方延出部４５ｃ（図７）とを備える。
乗員は、フロア上壁部４５ａに足を乗せる。

図３、図６、及び図７を参照し、ステップフロア２８は、フロア側壁部４５ｂの下端部にフロアサイドカバー３９の後側上面部４８ｂが下方から当接することで、フロアサイドカバー３９に支持される。
フロアサイドカバー３９の後側上面部４８ｂは、フロア側壁部４５ｂの下端部に下方から当接する支持面部４８ｃと、フロア側壁部４５ｂに対し車幅方向内側に延出する内側延出部４８ｄと、フロア側壁部４５ｂに対し車幅方向内側の位置で上方に突出するストッパー部４８ｅと、支持面部４８ｃに対し車幅方向内側に延出するフロア締結部４８ｆとを備える。
内側延出部４８ｄは、前後方向に並べて複数配置される。ストッパー部４８ｅは、前後方向に並べて複数配置される。フロア締結部４８ｆは、前後方向に並べて複数配置される。

支持面部４８ｃは、段部上面５１ａの後方に位置する。支持面部４８ｃは、後側フロア部４５の全長に亘って前後方向に延在する。支持面部４８ｃは、フロア側壁部４５ｂの下端部に対し車幅方向外側に延びる外側延出部４８ｇを備える。
外側延出部４８ｇにより、支持面部４８ｃが車幅方向外側に広くなるため、支持面部４８ｃによってフロア側壁部４５ｂの下端部を良好に支持できる。
外側延出部４８ｇの上面の外端部には、車幅方向外側に向かうに従って下方に位置するように傾斜する傾斜部４８ｈが形成される。詳細には、傾斜部４８ｈは、図７の断面視において曲面状の面取り形状である。なお、傾斜部４８ｈは、車幅方向外側に向かうに従って下方に位置するように傾斜する直線状の面取り形状であっても良い。
ステップフロア２８は、フロア上壁部４５ａに上方から挿通される締結具５３（図３）によって、フロア締結部４８ｆに締結される。

図６及び図７を参照し、内側延出部４８ｄの車幅方向内側の端部は、ステップフロア２８の下方延出部４５ｃに車幅方向外側から近接している。また、ストッパー部４８ｅの車幅方向外側の端部は、ステップフロア２８のフロア側壁部４５ｂの下端部に車幅方向内側から近接している。
乗員からの荷重等によってステップフロア２８が車幅方向外側に移動しようとする場合、内側延出部４８ｄの車幅方向内側の端部は、車幅方向外側から下方延出部４５ｃに対向してステップフロア２８の車幅方向外側への移動を規制する。内側延出部４８ｄは、内側延出部４８ｄと下方延出部４５ｃとの隙間の分しかステップフロア２８が車幅方向外側に移動できないようにしている。なお、内側延出部４８ｄは、下方延出部４５ｃに当接していても良い。
また、ステップフロア２８が車幅方向内側に移動しようとする場合、ストッパー部４８ｅの車幅方向外側の端部は、車幅方向内側からフロア側壁部４５ｂの下端部に対向してステップフロア２８の車幅方向内側への移動を規制する。ストッパー部４８ｅは、ストッパー部４８ｅとフロア側壁部４５ｂとの隙間の分しかステップフロア２８が車幅方向内側に移動できないようにしている。なお、ストッパー部４８ｅは、フロア側壁部４５ｂに当接していても良い。

図８は、ステップフロア２８の後部の周辺部を車幅方向外側から見た斜視図である。図９は、ステップフロア２８の後部を上方から見た平面図である。
図１、図２、図８、及び図９を参照し、カバー４１は、後側フロア部４５の後端部４５ｄの下方に位置するカバー下部４１ａを備える。後端部４５ｄは、ステップフロア２８の後端部である。
カバー下部４１ａは、後端部４５ｄの下面に下方から当接し、後端部４５ｄを支持する。
カバー下部４１ａは、後端部４５ｄの後縁に対し後方に延出する後方延出部４１ｂを備える。

後端部４５ｄの車幅方向の外側面４５ｅは、平面視で、後方に向かうに従って車幅方向内側に位置するように傾斜している。
カバー下部４１ａの車幅方向の外側面を構成するカバー下部外側面４１ｃは、平面視で、後方に向かうに従って車幅方向内側に位置するように傾斜している。平面視で、カバー下部外側面４１ｃは、外側面４５ｅに沿って配置され、外側面４５ｅよりも後方に延出する。
カバー下部外側面４１ｃの後部は、後方延出部４１ｂの車幅方向の外側面である延出部外側面４１ｄを構成する。延出部外側面４１ｄは、平面視で、後方に向かうに従って車幅方向内側に位置するように傾斜している。平面視で、延出部外側面４１ｄは、外側面４５ｅに対し車幅方向内側に位置する。

後側フロア部４５の後端部４５ｄの上面には、上方に突出する凸部４５ｆが設けられる。
カバー下部４１ａの後方延出部４１ｂの上面は、凸部４５ｆよりも後方、且つ、凸部４５ｆの上面よりも下方に位置する。
シート１７に着座して後側フロア部４５に足を乗せる乗員は、例えば足の土踏まずを凸部４５ｆに乗せ、踵を凸部４５ｆの後面に当接させることで、後側フロア部４５を良好に保持できる。
後方延出部４１ｂの延出部外側面４１ｄは、凸部４５ｆの外側面に対し車幅方向内側に位置し、車幅方向において後方延出部４１ｂの幅は凸部４５ｆの幅よりも小さい。このため、後方延出部４１ｂが凸部４５ｆの後面に当接された踵の邪魔になることを抑制できる。

図１及び図２を参照し、鞍乗り型車両１０は、シート１７の後部に着座する同乗者が足を乗せるタンデムステップ５５を備える。
タンデムステップ５５は、リアフレーム２０に支持される。フロアカバー３８のサイドカバー部４４の後端部には、開口４４ｃが設けられる。タンデムステップ５５は、開口４４ｃから車幅方向外側に露出する。

図１０は、エアクリーナー３１及びフロアカバー３８等を車両後方から見た図である。図１０では、エアクリーナー３１は仮想線で示される。
図１及び図１０を参照し、エアクリーナー３１は、車幅方向外側に開口するケース３１ａと、ケース３１ａの上記開口を車幅方向外側から覆う蓋部３１ｂとを備える。
蓋部３１ｂの前部の外側面には、吸気口３１ｃが設けられる。エアクリーナー３１は、吸気口３１ｃからエアクリーナー３１内に外気を取り込む。吸気口３１ｃは、第１の段部５１及び第２の段部５２に対し後方且つ上方に配置される。また、吸気口３１ｃは、後側フロア部４５に対し後方且つ上方に配置される。

図１、図２、及び図１０を参照し、フロアカバー３８は、サイドカバー部４４の後縁４４ｄから車幅方向内側に延出する内側壁部３８ａを備える。内側壁部３８ａは、サイドカバー部４４の外側面に対し車幅方向内側に延出するリブ状である。
内側壁部３８ａは、後側フロア部４５に対し後方且つ上方に配置される。また、内側壁部３８ａは、タンデムステップ５５の後方且つ吸気口３１ｃの前方に配置される。
図１０の車両後面視では、内側壁部３８ａは、エアクリーナー３１の蓋部３１ｂに前方から重なる。

ここで、鞍乗り型車両１０の走行風の流れの一部を説明する。
図１～図５を参照し、ステップフロア２８の前方からフロントロアカバー３７の外側面及びフロアサイドカバー３９の外側面に沿って流れる走行風の一部である走行風Ｗは、第１の段部５１の段部上面５１ａに沿って後下方に流れる。段部上面５１ａにガイドされて後下方に流れる走行風Ｗは、第２の段部５２の前壁５２ａに当たって車幅方向外側に剥離する。これにより、ステップフロア２８の前方から後方に流れる走行風の勢いを弱くできるため、吸気口３１ｃの周辺で走行風の勢いが強くなり過ぎることが抑制される。このため、吸気口３１ｃは外気をスムーズに吸い込むことができ、エアクリーナー３１の吸気効率を向上できる。

段部上面５１ａに沿って後下方に流れた走行風Ｗの一部は、図４に示すように、フロアサイドカバー３９の外側延出部４８ｇに沿って後方に流れる。外側延出部４８ｇの上面は、車幅方向外側に向かうに従って下方に位置するように傾斜する傾斜部４８ｈを備える。これにより、例えば、図７の断面視で外側延出部４８ｇの上面が平坦面である場合に比して、走行風Ｗは外側延出部４８ｇに沿い難い。このため、走行風Ｗが外側延出部４８ｇに沿って後方のエアクリーナー３１側に強い勢いで流れることが抑制され、エアクリーナー３１の吸気効率を向上できる。

また、車体カバー３５の内側を流れる走行風の一部は、フロアカバー３８のサイドカバー部４４の内面に沿って後方に流れ、エアクリーナー３１の吸気口３１ｃの近傍に流れる。サイドカバー部４４の内面に沿って後方に流れる走行風の一部は、内側壁部３８ａ（図１０）に当たって勢いが弱くなる。これにより、吸気口３１ｃの周辺で走行風の勢いが強くなり過ぎることが抑制されるため、エアクリーナー３１の吸気効率を向上できる。

以上説明したように、本発明を適用した実施の形態によれば、鞍乗り型車両１０は、乗員が足を乗せるステップフロア２８が車体カバー３５に設けられ、ステップフロア２８の前方において車体カバー３５の外側面には、車幅方向外側に突出するとともに車両前後方向に延びる第１の段部５１と、車幅方向外側に突出するとともに上下方向に延びる第２の段部５２とが設けられる。第２の段部５２の前面である前壁５２ａは、第１の段部５１の上面である段部上面５１ａから上方に延びる。
この構成によれば、車体カバー３５の外側面に沿って前方からステップフロア２８側に流れる走行風Ｗは、車両前後方向に延びる第１の段部５１の段部上面５１ａに沿って後方に流れた後、段部上面５１ａから上方に延びる第２の段部５２の前壁５２ａに当たって剥離する。これにより、車体カバー３５の第１の段部５１及び第２の段部５２を用いる簡単な構造によって、ステップフロア２８の前方側で走行風Ｗが剥離するように走行風Ｗの流れを調整できる。

また、車体カバー３５は、ステップフロア２８が設けられるフロアカバー３８と、フロアカバー３８に前方から当接するフロントロアカバー３７と、フロアカバー３８及びフロントロアカバー３７に下方から当接するフロアサイドカバー３９とを備え、段部上面５１ａは、フロアサイドカバー３９の上面部であるフロアサイドカバー上面部４８がフロントロアカバー３７の下縁３７ｃに対し車幅方向外側に突出した部分であり、前壁５２ａは、フロアカバー３８の前面部である前面部４６ａがフロントロアカバー３７の後縁３７ｄに対し車幅方向外側に突出した部分である。
この構成によれば、フロアサイドカバー３９がフロントロアカバー３７に対し車幅方向外側に突出した部分によって段部上面５１ａを形成でき、フロアカバー３８がフロントロアカバー３７に対し車幅方向外側に突出した部分によって前壁５２ａを形成できる。このため、段部上面５１ａ及び前壁５２ａを簡単な構造で形成できる。

また、フロアサイドカバー上面部４８は、フロアカバー３８のフロア側壁部４５ｂの下端部に当接する支持面部４８ｃを段部上面５１ａの後方に備え、支持面部４８ｃは、フロア側壁部４５ｂの下端部に対し車幅方向外側に延びる外側延出部４８ｇを備え、外側延出部４８ｇの上面は、車幅方向外側に向かうに従って下方に位置するように傾斜する傾斜部４８ｈを備える。
この構成によれば、支持面部４８ｃがフロア側壁部４５ｂの下端部に対し車幅方向外側に延びるため、フロア側壁部４５ｂの下端部を支持面部４８ｃによって良好に支持できる。また、外側延出部４８ｇが車幅方向外側に向かうに従って下方に位置するように傾斜する傾斜部４８ｈを備えるため、走行風Ｗが外側延出部４８ｇの上面に沿って後方に流れることを抑制でき、走行風Ｗを剥離させ易い。

さらに、外側延出部４８ｇの傾斜部４８ｈは、曲面状の面取り形状である。
この構成によれば、走行風Ｗが外側延出部４８ｇの上面に沿って後方に流れることを抑制でき、走行風Ｗを剥離させ易い。

また、フロアサイドカバー上面部４８は、フロア側壁部４５ｂに対し車幅方向内側に延びる内側延出部４８ｄを備え、内側延出部４８ｄは、車幅方向外側からフロアカバー３８に対向してフロアカバー３８の車幅方向外側への移動を規制する。
この構成によれば、内側延出部４８ｄによって、フロアカバー３８の車幅方向外側への移動を規制できる。これにより、乗員が足を乗せた際のステップフロア２８のずれを内側延出部４８ｄによって抑制でき、乗員が足をステップフロア２８に乗せた際の剛性感を向上できる。

また、フロアサイドカバー３９は、フロアサイドカバー上面部４８から上方に突出するストッパー部４８ｅを備え、ストッパー部４８ｅは、車幅方向内側からフロア側壁部４５ｂに対向してフロアカバー３８の車幅方向内側への移動を規制する。
この構成によれば、ストッパー部４８ｅによって、フロアカバー３８の車幅方向内側への移動を規制できる。これにより、外側延出部４８ｇの上面の広さが変化することを抑制できるため、走行風Ｗが外側延出部４８ｇの上面に沿って後方に流れることを抑制でき、走行風Ｗを剥離させ易い。また、乗員が足を乗せた際のステップフロア２８のずれを内側延出部４８ｄ及びストッパー部４８ｅによって抑制でき、乗員が足をステップフロア２８に乗せた際の剛性感を向上できる。

また、ステップフロア２８は、車両側面視で車両前後方向に延びる後側フロア部４５と、後側フロア部４５の前端から前上方に斜めに延出する前側フロア部４６とを備え、前壁５２ａは、前側フロア部４６の前面部４６ａがフロントロアカバー３７の後縁３７ｄに対し車幅方向外側に突出した部分である。
この構成によれば、後側フロア部４５の前端から前上方に斜めに延出する前側フロア部４６を利用して、前壁５２ａを簡単な構造で形成できる。乗員は、後側フロア部４５及び前側フロア部４６に足を乗せることができ、足のポジションの自由度が高い。

また、ステップフロア２８の後端部４５ｄの外側面４５ｅは、平面視で、後方に向かうに従って車幅方向内側に位置するように傾斜し、車体カバー３５は、ステップフロア２８の後端部４５ｄの下方に位置するカバー４１を備え、カバー４１は、後端部４５ｄに対し後方に延出する後方延出部４１ｂを備え、後方延出部４１ｂの外側面である延出部外側面４１ｄは、平面視で、後方に向かうに従って車幅方向内側に位置するように傾斜している。
この構成によれば、ステップフロア２８の後端部４５ｄの外側面４５ｅ及び延出部外側面４１ｄは、後方に向かうに従って車幅方向内側に位置するように傾斜している。このため、ステップフロア２８の後端部４５ｄ及びこの後端部４５ｄの後方の部分を車幅方向にコンパクトにできる。

さらに、ステップフロア２８の後端部４５ｄには、上方に突出する凸部４５ｆが設けられ、後方延出部４１ｂは、凸部４５ｆの後方に設けられ、延出部外側面４１ｄは、凸部４５ｆに対し車幅方向内側に位置する。
この構成によれば、乗員は、ステップフロア２８の凸部４５ｆを介し、ステップフロア２８を足で良好に保持できる。また、延出部外側面４１ｄが凸部４５ｆに対し車幅方向内側に位置するため、例えば乗員の足の踵が後方延出部４１ｂに当たることを抑制でき、乗員の足のポジションの自由度を高くできる。

吸気を浄化するエアクリーナー３１が設けられ、エアクリーナー３１の吸気口３１ｃは、ステップフロア２８の後方に位置する。
この構成によれば、走行風Ｗは、エアクリーナー３１の吸気口３１ｃの前方で、第２の段部５２の前壁５２ａに当たって剥離する。このため、前方から吸気口３１ｃに到達する走行風Ｗの勢いが強くなり過ぎることを抑制でき、吸気口３１ｃの吸気効率を向上できる。

また、車体カバー３５は、車体カバー３５の外側面に対し車幅方向内側に延出する内側壁部３８ａを備え、内側壁部３８ａは、ステップフロア２８の後方且つ吸気口３１ｃの前方に位置し、車両後面視で、内側壁部３８ａの少なくとも一部は、エアクリーナー３１に前方から重なる。
この構成によれば、車体カバー３５の内側面に沿って流れる走行風の勢いを内側壁部３８ａによって低減できる。このため、前方から吸気口３１ｃに到達する走行風の勢いが強くなり過ぎることを抑制でき、吸気口３１ｃの吸気効率を向上できる。また、車体カバー３５の外側面では前壁５２ａにより走行風Ｗの剥離ができ、車体カバー３５の内側面では、内側壁部３８ａによってエアクリーナー３１へ走行風が直接当たることを抑制しているため、内側と外側との両方でエアクリーナー３１へ送られる走行風の勢いが強くなり過ぎることを抑制できる。

なお、上記実施の形態は本発明を適用した一態様を示すものであって、本発明は上記実施の形態に限定されるものではない。
上記実施の形態では、フロアカバー３８は、サイドカバー部４４及びステップフロア２８を備えるものとして説明したが、これに限らず、例えば、フロアカバー３８は、ステップフロア２８のみを備えても良い。
また、上記実施の形態では、第１の段部５１及び第２の段部５２は、フロントロアカバー３７、フロアカバー３８、及びフロアサイドカバー３９を組み合わせて形成されるが、本発明はこれに限定されない、例えば、第１の段部５１及び第２の段部５２は、一枚の車体カバーの外側面に一体に形成される段部であっても良い。
さらに、上記実施の形態では、カバー下部４１ａは、フロアカバー３８及びフロアサイドカバー３９に対し別体で設けられるが、これに限らず、例えば、カバー下部４１ａは、フロアサイドカバー３９に一体に設けられていても良い。
また、上記実施の形態では、鞍乗り型車両１０として自動二輪車を例に挙げて説明したが、本発明はこれに限定されるものではなく、本発明は、前輪または後輪を２つ備える３輪の鞍乗り型車両、及び４輪以上を備える鞍乗り型車両に適用可能である。

［上記実施の形態によりサポートされる構成］
上記実施の形態は、以下の構成をサポートする。

（構成１）乗員が足を乗せるステップフロアが車体カバーに設けられる鞍乗り型車両において、前記ステップフロアの前方において前記車体カバーの外側面には、車幅方向外側に突出するとともに車両前後方向に延びる第１の段部と、車幅方向外側に突出するとともに上下方向に延びる第２の段部とが設けられ、前記第２の段部の前面である前壁は、前記第１の段部の上面である段部上面から上方に延びることを特徴とする鞍乗り型車両。
この構成によれば、車体カバーの外側面に沿って前方からステップフロア側に流れる走行風は、車両前後方向に延びる第１の段部の段部上面に沿って後方に流れた後、段部上面から上方に延びる第２の段部の前壁に当たって剥離する。これにより、第１の段部及び第２の段部を用いる簡単な構造によって、ステップフロアの前方側で走行風が剥離するように走行風の流れを調整できる。

（構成２）前記車体カバーは、前記ステップフロアが設けられるフロアカバーと、前記フロアカバーに前方から当接するフロントロアカバーと、前記フロアカバー及び前記フロントロアカバーに下方から当接するフロアサイドカバーとを備え、前記段部上面は、前記フロアサイドカバーの上面部が前記フロントロアカバーの下縁に対し車幅方向外側に突出した部分であり、前記前壁は、前記フロアカバーの前面部が前記フロントロアカバーの後縁に対し車幅方向外側に突出した部分であることを特徴とする構成１記載の鞍乗り型車両。
この構成によれば、フロアサイドカバーがフロントロアカバーに対し車幅方向外側に突出した部分によって段部上面を形成でき、フロアカバーがフロントロアカバーに対し車幅方向外側に突出した部分によって前壁を形成できる。このため、段部上面及び前壁を簡単な構造で形成できる。

（構成３）前記フロアサイドカバーの前記上面部は、前記フロアカバーの側壁部の下端部に当接する支持面部を前記段部上面の後方に備え、前記支持面部は、前記フロアカバーの前記下端部に対し車幅方向外側に延びる外側延出部を備え、前記外側延出部の上面は、車幅方向外側に向かうに従って下方に位置するように傾斜する傾斜部を備えることを特徴とする構成２記載の鞍乗り型車両。
この構成によれば、支持面部がフロアカバーの側壁部の下端部に対し車幅方向外側に延びるため、フロアカバーの側壁部の下端部を支持面部によって良好に支持できる。また、外側延出部が車幅方向外側に向かうに従って下方に位置するように傾斜する傾斜部を備えるため、走行風が外側延出部の上面に沿って後方に流れることを抑制でき、走行風を剥離させ易い。

（構成４）前記外側延出部の前記傾斜部は、曲面状の面取り形状であることを特徴とする構成３記載の鞍乗り型車両。
この構成によれば、走行風が外側延出部の上面に沿って後方に流れることを抑制でき、走行風を剥離させ易い。

（構成５）前記フロアサイドカバーの前記上面部は、前記側壁部に対し車幅方向内側に延びる内側延出部を備え、前記内側延出部は、車幅方向外側から前記フロアカバーに対向して前記フロアカバーの車幅方向外側への移動を規制することを特徴とする構成３または４記載の鞍乗り型車両。
この構成によれば、内側延出部によって、フロアカバーの車幅方向外側への移動を規制できる。これにより、乗員が足を乗せた際のステップフロアのずれを内側延出部によって抑制でき、乗員が足をステップフロアに乗せた際の剛性感を向上できる。

（構成６）前記フロアサイドカバーは、前記上面部から上方に突出するストッパー部を備え、前記ストッパー部は、車幅方向内側から前記側壁部に対向して前記フロアカバーの車幅方向内側への移動を規制することを特徴とする構成５記載の鞍乗り型車両。
この構成によれば、ストッパー部によって、フロアカバーの車幅方向内側への移動を規制できる。これにより、外側延出部の上面の広さが変化することを抑制できるため、走行風が外側延出部の上面に沿って後方に流れることを抑制でき、走行風を剥離させ易い。また、乗員が足を乗せた際のステップフロアのずれを内側延出部及びストッパー部によって抑制でき、乗員が足をステップフロアに乗せた際の剛性感を向上できる。

（構成７）前記ステップフロアは、車両側面視で車両前後方向に延びる後側フロア部と、前記後側フロア部の前端から前上方に斜めに延出する前側フロア部とを備え、前記前壁は、前記前側フロア部の前面部が前記フロントロアカバーの前記後縁に対し車幅方向外側に突出した部分であることを特徴とする構成２から６のいずれかに記載の鞍乗り型車両。
この構成によれば、後側フロア部の前端から前上方に斜めに延出する前側フロア部を利用して、前壁を簡単な構造で形成できる。

（構成８）前記ステップフロアの後端部の外側面は、平面視で、後方に向かうに従って車幅方向内側に位置するように傾斜し、前記車体カバーは、前記ステップフロアの前記後端部の下方に位置するカバーを備え、前記カバーは、前記後端部に対し後方に延出する後方延出部を備え、前記後方延出部の外側面である延出部外側面は、平面視で、後方に向かうに従って車幅方向内側に位置するように傾斜していることを特徴とする構成１から７のいずれかに記載の鞍乗り型車両。
この構成によれば、ステップフロアの後端部の外側面及び延出部外側面は、後方に向かうに従って車幅方向内側に位置するように傾斜している。このため、ステップフロアの後端部及びこの後端部の後方の部分を車幅方向にコンパクトにできる。

（構成９）前記ステップフロアの前記後端部には、上方に突出する凸部が設けられ、前記後方延出部は、前記凸部の後方に設けられ、前記延出部外側面は、前記凸部に対し車幅方向内側に位置することを特徴とする構成８記載の鞍乗り型車両。
この構成によれば、乗員は、ステップフロアの凸部を介し、ステップフロアを足で良好に保持できる。また、延出部外側面が凸部に対し車幅方向内側に位置するため、例えば乗員の足の踵が後方延出部に当たることを抑制でき、乗員の足のポジションの自由度を高くできる。

（構成１０）吸気を浄化するエアクリーナーが設けられ、前記エアクリーナーの吸気口は、前記ステップフロアの後方に位置することを特徴とする構成１から９のいずれかに記載の鞍乗り型車両。
この構成によれば、走行風は、エアクリーナーの吸気口の前方で、第２の段部の前壁に当たって剥離する。このため、前方から吸気口に到達する走行風の勢いが強くなり過ぎることを抑制でき、吸気口の吸気効率を向上できる。

（構成１１）前記車体カバーは、前記車体カバーの外側面に対し車幅方向内側に延出する内側壁部を備え、前記内側壁部は、前記ステップフロアの後方且つ前記吸気口の前方に位置し、車両後面視で、前記内側壁部の少なくとも一部は、前記エアクリーナーに前方から重なることを特徴とする構成１０記載の鞍乗り型車両。
この構成によれば、車体カバーの内側面に沿って流れる走行風の勢いを内側壁部によって低減できる。このため、前方から吸気口に到達する走行風の勢いが強くなり過ぎることを抑制でき、吸気口の吸気効率を向上できる。また、車体カバーの外側面では前壁により走行風の剥離ができ、車体カバーの内側面では、内側壁部によってエアクリーナーへ走行風が直接当たることを抑制しているため、内側と外側との両方でエアクリーナーへ送られる走行風の勢いが強くなり過ぎることを抑制できる。

１０ 鞍乗り型車両
２８ ステップフロア
３１ エアクリーナー
３１ｃ 吸気口
３５ 車体カバー
３７ フロントロアカバー
３７ｃ 下縁
３７ｄ 後縁
３８ フロアカバー
３８ａ 内側壁部
３９ フロアサイドカバー
４１ カバー
４１ｂ 後方延出部
４１ｄ 延出部外側面
４５ 後側フロア部
４５ｂ フロア側壁部（側壁部）
４５ｄ 後端部
４５ｅ 外側面
４５ｆ 凸部
４６ 前側フロア部
４６ａ 前面部（フロアカバーの前面部、前側フロア部の前面部）
４８ フロアサイドカバー上面部（上面部）
４８ｃ 支持面部
４８ｄ 内側延出部
４８ｅ ストッパー部
４８ｇ 外側延出部
４８ｈ 傾斜部
５１ 第１の段部
５１ａ 段部上面
５２ 第２の段部
５２ａ 前壁

Claims (10)

1. 乗員が足を乗せるステップフロア（２８）が車体カバー（３５）に設けられる鞍乗り型車両において、
   前記ステップフロア（２８）の前方において前記車体カバー（３５）の外側面には、車幅方向外側に突出するとともに車両前後方向に延びる第１の段部（５１）と、車幅方向外側に突出するとともに上下方向に延びる第２の段部（５２）とが設けられ、
   前記第２の段部（５２）の前面である前壁（５２ａ）は、前記第１の段部（５１）の上面である段部上面（５１ａ）から上方に延び、
   前記車体カバー（３５）は、前記ステップフロア（２８）が設けられるフロアカバー（３８）と、前記フロアカバー（３８）に前方から当接するフロントロアカバー（３７）と、前記フロアカバー（３８）及び前記フロントロアカバー（３７）に下方から当接するフロアサイドカバー（３９）とを備え、
   前記段部上面（５１ａ）は、前記フロアサイドカバー（３９）の上面部（４８）が前記フロントロアカバー（３７）の下縁（３７ｃ）に対し車幅方向外側に突出した部分であり、
   前記前壁（５２ａ）は、前記フロアカバー（３８）の前面部（４６ａ）が前記フロントロアカバー（３７）の後縁（３７ｄ）に対し車幅方向外側に突出した部分であることを特徴とする鞍乗り型車両。
2. 前記フロアサイドカバー（３９）の前記上面部（４８）は、前記フロアカバー（３８）の側壁部（４５ｂ）の下端部に当接する支持面部（４８ｃ）を前記段部上面（５１ａ）の後方に備え、
   前記支持面部（４８ｃ）は、前記フロアカバー（３８）の前記下端部に対し車幅方向外側に延びる外側延出部（４８ｇ）を備え、
   前記外側延出部（４８ｇ）の上面は、車幅方向外側に向かうに従って下方に位置するように傾斜する傾斜部（４８ｈ）を備えることを特徴とする請求項１記載の鞍乗り型車両。
3. 前記外側延出部（４８ｇ）の前記傾斜部（４８ｈ）は、曲面状の面取り形状であることを特徴とする請求項２記載の鞍乗り型車両。
4. 前記フロアサイドカバー（３９）の前記上面部（４８）は、前記側壁部（４５ｂ）に対し車幅方向内側に延びる内側延出部（４８ｄ）を備え、
   前記内側延出部（４８ｄ）は、車幅方向外側から前記フロアカバー（３８）に対向して前記フロアカバー（３８）の車幅方向外側への移動を規制することを特徴とする請求項２または３記載の鞍乗り型車両。
5. 前記フロアサイドカバー（３９）は、前記上面部（４８）から上方に突出するストッパー部（４８ｅ）を備え、
   前記ストッパー部（４８ｅ）は、車幅方向内側から前記側壁部（４５ｂ）に対向して前記フロアカバー（３８）の車幅方向内側への移動を規制することを特徴とする請求項４記載の鞍乗り型車両。
6. 前記ステップフロア（２８）は、車両側面視で車両前後方向に延びる後側フロア部（４５）と、前記後側フロア部（４５）の前端から前上方に斜めに延出する前側フロア部（４６）とを備え、
   前記前壁（５２ａ）は、前記前側フロア部（４６）の前面部（４６ａ）が前記フロントロアカバー（３７）の前記後縁（３７ｄ）に対し車幅方向外側に突出した部分であることを特徴とする請求項１から５のいずれかに記載の鞍乗り型車両。
7. 前記ステップフロア（２８）の後端部（４５ｄ）の外側面（４５ｅ）は、平面視で、後方に向かうに従って車幅方向内側に位置するように傾斜し、
   前記車体カバー（３５）は、前記ステップフロア（２８）の前記後端部（４５ｄ）の下方に位置するカバー（４１）を備え、
   前記カバー（４１）は、前記後端部（４５ｄ）に対し後方に延出する後方延出部（４１ｂ）を備え、
   前記後方延出部（４１ｂ）の外側面である延出部外側面（４１ｄ）は、平面視で、後方に向かうに従って車幅方向内側に位置するように傾斜していることを特徴とする請求項１から６のいずれかに記載の鞍乗り型車両。
8. 前記ステップフロア（２８）の前記後端部（４５ｄ）には、上方に突出する凸部（４５ｆ）が設けられ、
   前記後方延出部（４１ｂ）は、前記凸部（４５ｆ）の後方に設けられ、前記延出部外側面（４１ｄ）は、前記凸部（４５ｆ）に対し車幅方向内側に位置することを特徴とする請求項７記載の鞍乗り型車両。
9. 吸気を浄化するエアクリーナー（３１）が設けられ、前記エアクリーナー（３１）の吸気口（３１ｃ）は、前記ステップフロア（２８）の後方に位置することを特徴とする請求項１から８のいずれかに記載の鞍乗り型車両。
10. 前記車体カバー（３５）は、前記車体カバー（３５）の外側面に対し車幅方向内側に延出する内側壁部（３８ａ）を備え、
    前記内側壁部（３８ａ）は、前記ステップフロア（２８）の後方且つ前記吸気口（３１ｃ）の前方に位置し、
    車両後面視で、前記内側壁部（３８ａ）の少なくとも一部は、前記エアクリーナー（３１）に前方から重なることを特徴とする請求項９記載の鞍乗り型車両。

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