ES2347268T3 - Motocicleta. - Google Patents
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- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
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Abstract
Una motocicleta del tipo de suelo bajo (10) con un espacio de almacenamiento (51) capaz de almacenar dos cascos debajo de un asiento en tándem (52), en que el espacio de almacenamiento (51) tiene dos espacios para casco en la parte delantera y trasera, los espacios para casco se denominan un primer espacio para casco (65) y un segundo espacio para casco (66), y el primer espacio para casco (65) está situado delante de un punto de asiento del conductor (63) donde se sienta un motorista, donde: el segundo espacio para casco (66) está situado detrás de un punto de asiento del pasajero (64) donde se sienta un pasajero, y dicha motocicleta (10) incluye una unidad de motor de tipo basculante (25) con un filtro de aire (37), caracterizada porque el segundo espacio para casco (66) está diseñado para almacenar un casco con su superficie delantera mirando a un lado, y dicho espacio de almacenamiento (51) tiene un espacio medio (67) que conecta el primer espacio para casco (65) y el segundo espacio para casco (66), y dicho filtro de aire (37) está dispuesto debajo del espacio medio (67).
Description
Motocicleta.
La presente invención se refiere a la
disposición de un espacio de almacenamiento para almacenar artículos
personales en una motocicleta con un espacio de almacenamiento para
almacenar cascos debajo de un asiento en tándem.
Se conoce una motocicleta convencional con un
espacio de almacenamiento de casco debajo de un asiento en tándem
donde el espacio de almacenamiento puede almacenar dos cascos
(véase, por ejemplo, el documento de
\hbox{Patente
1).}
[Documento de Patente 1] JP-A
número 2001-63657 (figura 12).
La figura 12 del documento de Patente 1 es una
vista en sección lateral izquierda de la parte trasera de una
motocicleta del tipo de suelo bajo donde una motocicleta 1 (los
números de referencia son los usados en el boletín) tiene una caja
de almacenamiento 40 y esta caja de almacenamiento 40 incluye una
caja delantera 40a debajo de un asiento principal 41 donde se
sienta un motorista y una caja trasera 40b debajo de un asiento en
tándem 42 donde se sienta un pasajero. Las cajas delantera y trasera
40a y 40b pueden almacenar cascos A y B.
El documento de Patente US 2005/098596 A1
muestra un dispositivo de almacenamiento de equipaje para una
motocicleta según el preámbulo de la reivindicación 1. Las
porciones de almacenamiento de casco de la caja de almacenamiento
están dispuestas de tal manera que la porción delantera de
almacenamiento de casco esté dispuesta debajo de un asiento
delantero y la porción trasera de almacenamiento de casco esté
dispuesta debajo del asiento trasero. Además, la caja de
almacenamiento también incluye una porción trasera expandida hacia
atrás más allá de un extremo trasero de la parte trasera.
Mientras tanto, se demanda el uso de una rueda
trasera de mayor diámetro para mejorar el rendimiento de marcha de
una motocicleta. Sin embargo, si se usa simplemente una rueda
trasera de mayor diámetro, la altura de un asiento de pasajero con
respecto a tierra (la altura desde la superficie de la carretera a
la superficie superior del asiento) se debe incrementar. Como
consecuencia, el tamaño del vehículo debe ser mayor.
Se ha anticipado una técnica que puede aumentar
el diámetro exterior de una rueda trasera sin incrementar la altura
del asiento del pasajero con respecto a tierra, asegurando al mismo
tiempo una capacidad suficiente de la caja de almacenamiento.
Un objeto de la presente invención es
proporcionar una motocicleta que puede aumentar el diámetro exterior
de una rueda trasera sin incrementar la altura del asiento del
pasajero con respecto a tierra.
La invención según la reivindicación 1 se
caracteriza porque en una motocicleta del tipo de suelo bajo con un
espacio de almacenamiento capaz de almacenar dos cascos debajo de un
asiento en tándem donde el espacio de almacenamiento tiene dos
espacios para casco en la parte delantera y trasera, y estos
espacios para casco se denominan un primer espacio para casco y un
segundo espacio para casco, y el primer espacio para casco está
situado delante de un punto donde se sienta el conductor, el segundo
espacio para casco está situado detrás de un punto donde se sienta
un pasajero, la motocicleta incluye una unidad de motor de tipo
basculante con un filtro de aire, y el segundo espacio para casco
está diseñado para almacenar un casco con su superficie delantera
mirando a un lado, y dicho espacio de almacenamiento tiene un
espacio medio que conecta el primer espacio para casco y el segundo
espacio para casco, y el filtro de aire está dispuesto debajo del
espacio medio.
La invención según la reivindicación 2 se
caracteriza porque un inyector de carburante y un cuerpo
estrangulador están dispuestos debajo del espacio medio.
La invención según la reivindicación 3 se
caracteriza porque un estribo está dispuesto en una superficie
inferior media que constituye la superficie inferior del espacio
medio, y cuando una superficie antes del estribo se denomina una
superficie inferior delantera y una superficie trasera se denomina
una superficie inferior trasera, la superficie inferior trasera es
más alta que la superficie inferior delantera y una rueda trasera
está situada debajo de la superficie inferior trasera.
La invención según la reivindicación 4 se
caracteriza porque un extremo delantero del espacio de
almacenamiento se extiende más hacia delante que una culata de
cilindro y un extremo trasero del espacio de almacenamiento se
extiende más hacia atrás que un eje de una rueda trasera.
En la invención según la reivindicación 1, dado
que, en el espacio de almacenamiento, el primer espacio para casco
está situado delante del punto donde se sienta el motorista, el
punto de asiento del motorista puede estar situado de forma que se
evite el primer espacio para casco. Dado que el punto de asiento del
motorista puede estar situado de forma que se evite el primer
espacio para casco, la altura del asiento de motorista con respecto
a tierra no se tiene que incrementar y se puede mejorar la facilidad
con que los pies del motorista apoyan en el suelo.
En la presente invención, el primer espacio para
casco está situado delante del punto donde se sienta el motorista,
y el segundo espacio para casco está situado detrás del punto donde
se sienta el pasajero.
Dado que el segundo espacio para casco está
situado detrás del punto donde se sienta el pasajero, el punto de
asiento del pasajero puede estar situado de forma que se evite el
segundo espacio para casco.
Dado que el punto de asiento del pasajero puede
estar situado de forma que se evite el segundo espacio para casco,
se puede reducir la altura del asiento del pasajero con respecto a
tierra.
En la invención según la reivindicación 2, dado
que el espacio de almacenamiento tiene un espacio medio que conecta
el primer espacio para casco y el segundo espacio para casco, se
puede guardar un artículo largo.
Además, dado que el inyector de carburante, el
cuerpo estrangulador y el filtro de aire están situados debajo del
espacio medio, se pueden concentrar las partes del sistema de
admisión de aire. La concentración de las partes del sistema de
admisión de aire permite el uso efectivo del espacio reducido y una
disposición eficiente de las partes.
En la invención según la reivindicación 3, dado
que la superficie inferior trasera como un constituyente de la
superficie inferior media es más alta que la superficie inferior
delantera y la rueda trasera está situada debajo de la superficie
inferior trasera, es posible montar una rueda trasera de mayor
diámetro. Alternativamente, se puede montar una rueda trasera de
gran diámetro con una carrera más larga en la dirección de altura de
la rueda trasera, por ejemplo, mediante la utilización de un
amortiguador trasero de carrera larga.
En la invención según la reivindicación 4, dado
que el espacio de almacenamiento tiene un espacio medio que conecta
el primer espacio para casco y el segundo espacio para casco, y un
extremo delantero del espacio de almacenamiento se extiende más
hacia delante que la culata de cilindro y un extremo trasero del
espacio de almacenamiento se extiende más hacia atrás que un eje de
una rueda trasera, el espacio de almacenamiento está situado de
manera que cubra la zona desde la parte delantera del motor a la
parte trasera del mecanismo de transmisión de
potencia.
potencia.
Dado que el espacio de almacenamiento cubre de
forma continua la zona desde la parte delantera del motor a la
parte trasera del mecanismo de transmisión de potencia, el espacio
reducido puede ser usado efectivamente y se puede guardar un
artículo largo.
La figura 1 es una vista lateral izquierda en
sección de una motocicleta según la presente invención.
La figura 2 es una vista en planta de una
motocicleta según la presente invención.
La figura 3 es una vista ampliada en sección de
la parte trasera de una motocicleta según la presente invención.
La figura 4 ilustra el movimiento vertical de la
parte trasera de una motocicleta.
El mejor modo de llevar a la práctica la
invención se describirá con referencia a los dibujos acompañantes.
Aquí, "delantera", "trasera (parte trasera)",
"izquierda", "derecha", "superior" e "inferior"
denotan direcciones según se ve desde la posición del conductor.
Los dibujos se deberán ver según la orientación de los números de
referencia.
La figura 1 es una vista lateral izquierda en
sección de una motocicleta según la presente invención, donde una
motocicleta 10 incluye: un tubo delantero 14 unido al extremo
delantero de un bastidor superior 12 y el extremo delantero de un
bastidor inferior 13 que constituyen un bastidor de carrocería 11;
una horquilla delantera 15 unida a este tubo delantero 14 de forma
que pueda girar a la izquierda y derecha; un carril de asiento 21
que se extiende desde el bastidor superior 12 hacia atrás
oblicuamente hacia arriba; un bastidor trasero 22 que soporta el
carril de asiento 21 por debajo; un motor 25 que está dispuesto a
través del bastidor trasero 22 y montado de manera verticalmente
basculante mediante un mecanismo de articulación 90 incluyendo un
eje de pivote 24 dispuesto en el bastidor superior 12 y el extremo
trasero 13b del bastidor descendente 13; un mecanismo de
transmisión de potencia 26 que es integral con el motor 25 y se
extiende hacia la parte trasera del vehículo; una rueda trasera 27
montada en este mecanismo de transmisión de potencia 26; y una
unidad trasera de amortiguamiento 29 que conecta el extremo trasero
26b del mecanismo de transmisión de potencia 26 y la parte trasera
21b del carril de asiento 21.
A continuación se describirán detalles del
mecanismo de articulación 90.
A continuación se describen el cuerpo principal
del motor 25 y los sistemas de refrigeración, suministro de
carburante, admisión de aire y escape conectados alrededor del
cuerpo principal.
El motor 25 es un motor de cuatro tiempos
refrigerado por agua donde un bloque de cilindro 25b se bascula
hacia delante. Una culata de cilindro 25a está montada en el extremo
delantero del motor 25. Un radiador 32 para enfriar el motor 25
está montado en el bastidor descendente 13; un depósito de
carburante 33 está situado entre el bastidor descendente 13 y el
bastidor superior 12; un cuerpo estrangulador 34 y un inyector de
carburante 35 para suministrar carburante desde el depósito de
carburante 33 al motor 25 están situados detrás del depósito de
carburante 33 y encima del motor 25; un filtro de aire 37 para
suministrar aire al cuerpo estrangulador 34 está situado debajo del
carril de asiento 21; y un tubo de escape 38 está situado detrás
del motor 25 y un silenciador 39 está situado detrás del tubo de
escape 38.
En la figura se omiten un tubo de agua
refrigerante que conecta el radiador 32 y el motor 25 y un tubo de
carburante que conecta el depósito de carburante 33 y el motor
25.
Un espacio de almacenamiento 51 está en el
carril de asiento 21 desde su parte delantera a su parte trasera y
un asiento en tándem 52 para que se sienten los motoristas, está
dispuesto de manera que se pueda abrir y cerrar por encima del
espacio de almacenamiento 51.
En otros términos, esta motocicleta 10 es un
vehículo del tipo de suelo bajo con el espacio de almacenamiento 51
debajo del asiento en tándem 52. El espacio de almacenamiento 51 se
detallará más tarde.
El número 54 representa una batería que se aloja
en un alojamiento de batería 69 formado abollando parte de una
superficie inferior trasera 73 de una porción trasera de un espacio
medio 67 en una cantidad casi equivalente a la altura de la batería
54. La tapa de mantenimiento 69a del alojamiento de batería 69 está
a nivel con la superficie inferior trasera 73.
El número 55 representa una unidad de freno
delantero; 56 un guardabarros delantero; 57 un guardabarros trasero;
y 58 un elemento de carenado.
La figura 2 es una vista en planta de una
motocicleta según la presente invención, que representa que los
bastidores izquierdo y derecho superiores 12 y los bastidores
inferiores 13, 13 se extienden hacia atrás del tubo delantero 14;
los carriles de asiento izquierdo y derecho 21, 21 se extienden
hacia atrás de los bastidores superiores 12, 12; el espacio de
almacenamiento 51 está montado en los carriles de asiento 21, 21; el
asiento en tándem 52, compuesto de un asiento de motorista 48 y un
asiento de pasajero 49, cubre el espacio de almacenamiento 51 por
encima del espacio de almacenamiento 51; y el espacio de
almacenamiento 51 puede almacenar un primer casco 61 y un segundo
casco 62.
La batería 54 se aloja en el alojamiento de
batería 69 formado en parte del espacio de almacenamiento 51 como
se ha mencionado anteriormente. La batería 54 está situada enfrente
del filtro de aire 37 y el silenciador 39 en la dirección a lo
ancho del vehículo y en el mismo lado que el mecanismo de
transmisión de potencia 26.
Esto mejora el equilibrio de peso a
izquierda/derecha y asegura alta eficiencia del espacio.
En esta realización, la batería 54 está situada
en el lado izquierdo del vehículo, y el filtro de aire 37 y el
silenciador 39 están situados en el lado derecho del vehículo; sin
embargo, la invención no se limita a ello. Por ejemplo, no hay
ningún problema con una disposición en la que la batería 54 está
situada en el lado derecho del vehículo y el filtro de aire 37 y el
silenciador 39 en el lado izquierdo del vehículo.
La figura 3 es una vista ampliada en sección de
la parte trasera de una motocicleta según la presente invención,
donde el espacio de almacenamiento 51 montado en el carril de
asiento 21 se compone de un primer espacio para casco 65 situado en
la parte delantera y delante de un punto de asiento del conductor 63
donde se sienta el motorista D; un espacio medio 67 que está
situado detrás de, y conectado con, el primer espacio para casco
65; y un segundo espacio para casco 66 que está situado detrás de, y
conectado con, el espacio medio 67 y situado en la parte trasera y
detrás de un punto de asiento del pasajero 64 donde se sienta el
pasajero P.
También, en esta realización, se puede afirmar
que el extremo delantero 65a del primer espacio para casco 65 se
extiende más hacia delante que la culata de cilindro 25a y el
extremo trasero 66b del segundo espacio para casco 66 se extiende
más hacia atrás que el eje 82 de la rueda trasera 27.
El primer casco 61 se puede guardar con su
superficie delantera mirando hacia atrás y el segundo casco 62 se
puede guardar con su superficie delantera mirando a un lado.
Dado que el casco 62 se guarda con su superficie
delantera mirando a un lado (almacenamiento a un lado), los cascos
pueden ser guardados eficientemente reduciendo al mismo tiempo la
extensión hacia atrás del espacio de almacenamiento 51.
Aunque esta realización emplea el método de
almacenamiento a un lado para el casco 62, no hay problema en que
el espacio de almacenamiento 51 esté estructurado de modo que sea
capaz de almacenar el casco con su superficie delantera mirando
hacia delante o hacia atrás.
Un estribo 72 está dispuesto en una superficie
inferior media 71 que constituye la superficie inferior del espacio
medio 67, y una superficie inferior trasera 73 situada más hacia
atrás que el estribo 72 es más alta que una superficie inferior
delantera 74 situada más hacia delante que el estribo 72 de modo que
se disponga de un espacio más grande para la rueda trasera 27.
La superficie inferior trasera 73 es una
superficie que continúa a través de un punto curvado 75 a la
superficie inferior 76 del segundo espacio para casco 66. El punto
curvado 75, situado entre la superficie inferior trasera 73 y la
superficie inferior 76, es un punto que está diseñado de manera que
esté cerca de una parte superior 27t de la rueda trasera 27 cuando
se aplique una fuerza hacia arriba a la rueda trasera 27 y la unidad
trasera de amortiguamiento 29 se contraiga. La superficie inferior
76 es una superficie basculada hacia atrás hacia abajo.
En esta realización, el eje 82 de la rueda
trasera 27 está más bajo que una línea 95 que conecta un eje de
accionamiento 93 y un eje de salida 81 como un eje movido que están
dispuestos en el mecanismo de transmisión de potencia 26. Dado que
el eje 82 de la rueda trasera 27 está situado oblicuamente hacia
atrás y hacia abajo del eje de salida 81, la base de rueda de la
motocicleta no tiene que ser larga.
El mecanismo de transmisión de potencia 26,
integral con el motor 25, es un elemento que también funciona como
un brazo basculante trasero y el mecanismo de articulación 90 está
entre los mecanismos de transmisión de potencia 26 y el bastidor de
carrocería 13.
El mecanismo de articulación 90 incluye un eje
de soporte 91 dispuesto en el lado de bastidor de carrocería 13, un
elemento de articulación 92 montado en el eje de soporte 91, y un
eje de pivote 24 montado en el extremo trasero del elemento de
articulación 92; y soportes de caucho son empujados a agujeros a
través de los que se pasan el eje de soporte 91 y el eje de pivote
24. El mecanismo de transmisión de potencia 26 está montado en el
bastidor de carrocería 13 a través de los soportes de caucho.
Dado que los soportes de caucho están entre el
bastidor de carrocería 13 y el mecanismo de transmisión de potencia
26, las vibraciones del motor 25 y el mecanismo de transmisión de
potencia 26 apenas se transmiten al bastidor de carrocería 18.
En el espacio de almacenamiento 51, el primer
espacio para casco 65 está situado delante del punto de asiento del
motorista 63 donde se sienta el motorista D y el segundo espacio
para casco 66 está situado detrás del punto de asiento del pasajero
64 donde se sienta el pasajero P. Esto hace posible guardar al menos
dos cascos 61 y 62.
Dado que la pared delantera 65b del primer
espacio para casco 65 se bascula de forma que mire a la porción
basculada 33a del depósito de carburante 33, la eficiencia de
almacenamiento del espacio de almacenamiento 65 se puede
incrementar mientras se asegura la necesaria capacidad del depósito
de carburante 33.
Además, el espacio de almacenamiento 51 tiene el
espacio medio 67 que conecta el primer espacio para casco 65 y el
segundo espacio para casco 66; y el estribo 72 está dispuesto en la
superficie inferior media 71 que constituye la superficie inferior
del espacio medio 67; y cuando la superficie antes del estribo 72 se
denomina la superficie inferior delantera 74 y la superficie detrás
de se denomina la superficie inferior trasera 73, la superficie
inferior trasera 73 es más alta que la superficie inferior delantera
74 y la rueda trasera 27 está situada debajo de la superficie
inferior trasera 73.
Dado que la superficie inferior trasera 73 es
más alta que la superficie inferior delantera 74 y la rueda trasera
27 está situada debajo de la superficie inferior trasera 73, el
espacio S disponible para la rueda trasera 27 se puede
incrementar.
Dado que la superficie inferior trasera 73 como
un constituyente de la superficie inferior media 71 es más alta que
la superficie inferior delantera 74 y la rueda trasera 27 está
situada debajo de la superficie inferior trasera 73, es posible
montar una rueda trasera de mayor diámetro 27. Alternativamente, se
puede montar una rueda trasera de gran diámetro con una carrera más
larga en la dirección de altura de la rueda trasera 27, por
ejemplo, mediante la utilización de un amortiguador trasero de
carrera larga.
Volviendo a la figura 1, el espacio de
almacenamiento 51 tiene el espacio medio 67 que conecta el primer
espacio para casco 65 y el segundo espacio para casco 66, y el
inyector de carburante 35, el cuerpo estrangulador 34 y el filtro
de aire 37 están situados debajo del espacio medio 67.
Dado que el espacio de almacenamiento 51 tiene
el espacio medio 67 que conecta el primer espacio para casco 65 y
el segundo espacio para casco 66, se puede guardar un artículo largo
84.
Además, dado que el inyector de carburante 35,
el cuerpo estrangulador 34 y el filtro de aire 37 están situados
debajo del espacio medio 67, las partes del sistema de admisión de
aire pueden estar concentradas. La concentración de las partes del
sistema de admisión de aire permite el uso efectivo del espacio
reducido y una disposición eficiente de las partes.
La figura 4 ilustra el movimiento vertical de la
parte trasera de la motocicleta.
- (a)
- Representa la posición de la parte trasera de la motocicleta cuando avanza normalmente, donde el motor 25 y el mecanismo de transmisión de potencia 26 son soportados alrededor del eje de pivote 24 de manera verticalmente basculante, la unidad trasera de amortiguamiento 29 está situada entre el carril de asiento 21 y el mecanismo de transmisión de potencia 26, y la superficie inferior trasera 73 es más alta que la superficie inferior delantera 74 con el estribo 72 como límite, de modo que se dispone de un espacio suficiente para movimiento de carrera vertical encima de la rueda trasera 27.
- (b)
- Representa la posición de la parte trasera de la motocicleta cuando la rueda trasera 27 recibe una fuerza de impulsión hacia arriba de la superficie de la carretera R; cuando se aplica una fuerza de impulsión hacia arriba a la rueda trasera 27 debido a una irregularidad superficial de la superficie de la carretera R, etc, durante la marcha, la rueda trasera 27 se desplaza hacia arriba y el eje 82 de la rueda trasera 27 gira alrededor del eje de pivote 24 en la dirección de la flecha 85 y la unidad trasera de amortiguamiento 29, que conecta la parte trasera 26c del mecanismo de transmisión de potencia 26 y el carril de asiento 21, se contrae y por ello absorbe la fuerza de impulsión.
Dado que se dispone de un espacio suficiente S
para el movimiento de carrera vertical encima de la rueda trasera
27, la rueda trasera 27 puede hacer un mayor movimiento de
carrera.
Además, dado que el eje 82 de la rueda trasera
27 está más bajo que la línea 95 que conecta el eje de accionamiento
93 y el eje de salida 81 como eje movido que están dispuestos en el
mecanismo de transmisión de potencia 26, la rueda trasera 27 puede
hacer otro movimiento de carrera más grande y la base de rueda WB no
tiene que ser larga.
El efecto de la motocicleta mencionada
anteriormente se describe a continuación.
Volviendo a la figura 3, en el espacio de
almacenamiento 51, el primer espacio para casco 65 está situado
delante del punto de asiento del motorista 63 donde se sienta el
motorista D, lo que significa que el punto de asiento del motorista
63 puede estar situado de forma que se evite el primer espacio para
casco 65.
Dado que el punto de asiento del motorista 63
puede estar situado de forma que se evite el primer espacio para
casco 65, la altura del asiento de motorista 48 con respecto a
tierra no se tiene que incrementar. Dado que la altura del asiento
de motorista 48 con respecto a tierra no se tiene que incrementar,
aumenta la facilidad con que el motorista D pone los pies en el
suelo.
Además, el segundo espacio para casco 66 está
situado detrás del punto de asiento del pasajero 64 donde se sienta
el pasajero P, lo que significa que el punto de asiento del pasajero
64 puede estar situado lejos para evitar el segundo espacio para
casco 66.
Dado que el punto de asiento del pasajero 64
puede estar situado de forma que se evite el segundo espacio para
casco 66, se puede reducir la altura del asiento de pasajero 49 con
respecto a tierra.
Dado que se puede reducir la altura del asiento
de pasajero 49 con respecto a tierra, se puede aumentar el diámetro
de la rueda trasera 27.
La presente invención es adecuada para
motocicletas.
- 10:
- Motocicleta
- 27:
- Rueda trasera
- 34:
- Cuerpo estrangulador
- 35:
- Inyector de carburante
- 37:
- Filtro de aire
- 51:
- Espacio de almacenamiento
- 52:
- Asiento en tándem
- 61:
- Primer casco
- 62:
- Segundo casco
- 63:
- Punto de asiento del conductor
- 64:
- Punto de asiento del pasajero
- 65:
- Primer espacio para casco
- 66:
- Segundo espacio para casco
- 67:
- Espacio medio
- 71:
- Superficie inferior media del espacio medio
- 72:
- Estribo
- 73:
- Superficie inferior trasera
- 74:
- Superficie inferior delantera
- D:
- Conductor
- P:
- Pasajero.
Claims (4)
1. Una motocicleta del tipo de suelo bajo (10)
con un espacio de almacenamiento (51) capaz de almacenar dos cascos
debajo de un asiento en tándem (52), en que el espacio de
almacenamiento (51) tiene dos espacios para casco en la parte
delantera y trasera, los espacios para casco se denominan un primer
espacio para casco (65) y un segundo espacio para casco (66), y el
primer espacio para casco (65) está situado delante de un punto de
asiento del conductor (63) donde se sienta un motorista, donde:
- el segundo espacio para casco (66) está situado detrás de un punto de asiento del pasajero (64) donde se sienta un pasajero, y
- dicha motocicleta (10) incluye una unidad de motor de tipo basculante (25) con un filtro de aire (37),
- caracterizada porque
- el segundo espacio para casco (66) está diseñado para almacenar un casco con su superficie delantera mirando a un lado, y
- dicho espacio de almacenamiento (51) tiene un espacio medio (67) que conecta el primer espacio para casco (65) y el segundo espacio para casco (66), y dicho filtro de aire (37) está dispuesto debajo del espacio medio (67).
2. La motocicleta (10) según la reivindicación
1, donde un inyector de carburante (35) y un cuerpo estrangulador
(34) están dispuestos debajo del espacio medio (67).
3. La motocicleta (10) según cualquiera de las
reivindicaciones precedentes,
donde un estribo (72) está dispuesto en una
superficie inferior media que constituye la superficie inferior del
espacio medio (71), y cuando una superficie antes del estribo (72)
se denomina una superficie inferior delantera (74) y una superficie
detrás de ella se denomina una superficie inferior trasera (73), la
superficie inferior trasera (73) es más alta que la superficie
inferior delantera (74) y una rueda trasera (27) está situada
debajo de la superficie inferior trasera (73).
4. La motocicleta (10) según cualquiera de las
reivindicaciones precedentes,
donde un extremo delantero del espacio de
almacenamiento (51) se extiende más hacia delante que una culata de
cilindro, y un extremo trasero del espacio de almacenamiento (51) se
extiende más hacia atrás que un eje de una rueda trasera (27).
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2005252433A JP4580314B2 (ja) | 2005-08-31 | 2005-08-31 | 自動二輪車 |
| JP2005-252433 | 2005-08-31 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| ES2347268T3 true ES2347268T3 (es) | 2010-10-27 |
Family
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