JP5690147B2

JP5690147B2 - 鞍乗型車両

Info

Publication number: JP5690147B2
Application number: JP2011003281A
Authority: JP
Inventors: 大樋渡
Original assignee: Honda Motor Co Ltd
Current assignee: Honda Motor Co Ltd
Priority date: 2011-01-11
Filing date: 2011-01-11
Publication date: 2015-03-25
Anticipated expiration: 2031-01-11
Also published as: CN102582742B; US8794687B2; CN102582742A; JP2012144131A; US20120175906A1

Description

本発明は、電装部品を収納する電装部品収納部を、シート下に配置された収納ボックスの後方に備えた鞍乗型車両に関する。

従来、例えば自動二輪車等の鞍乗型車両として、シート下に配置され、上方を開口する上方開口部が設けられた収納ボックスと、収納ボックスの下部側方を通り車両後方へと延びるリヤフレームとを備えたものが一般に知られている。
この種の車両として、電装部品のメンテナンス性を確保するために、収納ボックスの後壁に点検穴を設け、収納ボックスの後方において、リヤフレームの上に電装部品を配置するためのトレイを設け、このトレイに電装部品を配置したものが知られている。（例えば、特許文献１参照）。

特開２００２−２０５６７３号公報

しかしながら、上記従来の技術では、リヤフレームが収納ボックスの上方開口部の近傍を通って収納ボックスの後方に延出する場合には、収納ボックス後方におけるリヤフレーム上方のスペースが狭くなるため、電装部品収納スペースを確保することが難しいという課題がある。
本発明は、上述した事情に鑑みてなされたものであり、リヤフレームが収納ボックスの上方開口部の近傍を通って収納ボックスの後方に延出する鞍乗型車両において、メンテナンス性の良い電装部品収納スペースを確保することを目的とする。

上記目的を達成するために、本発明は、車両の後部に配置され、前後方向に延びるように左右一対に配置されるリヤフレーム（３３）と、前記左右一対のリヤフレーム（３３）間に配置され、上方を開口する上方開口部（１９Ａ）が設けられた収納ボックス（１９）と、前記上方開口部（１９Ａ）を開閉可能に支持される乗員着座用のシート（２０）と、収納ボックス（１９）の後方に配置され、収納ボックス（１９）側に開口するメンテナンス用開口部（６９Ｂ）が設けられた電装部品収納部（６９）と、前記メンテナンス用開口部（６９Ｂ）を塞ぐメンテナンスリッド（６７）と、を備えた鞍乗り型車両において、前記収納ボックス（１９）の後部では、リヤフレーム（３３）は前記上方開口部（１９Ａ）近傍に配置され、前記左右のリヤフレーム（３３）の収納ボックス（１９）より後方の部位を連結するリヤクロスフレーム（３５）を備え、前記電装部品収納部（６９）は、前記リヤクロスフレーム（３５）の下方に配置され、前記収納ボックス（１９）に支持され、前記電装部品収納部（６９）は前記収納ボックス（１９）と一体となった状態で取付けられ、前記電装部品収納部（６９）は、収納部後壁（６９Ｃ）に突起（６９Ｄ）が設けられ、前記突起（６９Ｄ）が前記リヤクロスフレーム（３５）に設けた支持孔（３５Ｄ）に嵌合することで、前記リヤクロスフレーム（３５）に支持されることを特徴とする。
本発明では、左右のリヤフレームの収納ボックスより後方の部位を連結するリヤクロスフレームを設け、リヤクロスフレーム下方のデッドスペースに電装部品収納部を配置したので、リヤフレームが収納ボックスの上部側方を通って収納ボックスの後方に延出していても、メンテナンス性の良い電装部品収納スペースを確保できる。
また、前記電装部品収納部が収納ボックスとリヤクロスフレームとの両方で支持されるので、電装部品収納部に重量物を配置しても強固に支持できる。電装部品収納部と収納ボックスとを一体化してリヤフレームに取付けるので、取付け時の取り扱いが容易となり、取付け作業が簡単になる。また、突起が支持孔に嵌合することで、リヤクロスフレームに支持されるので、バッテリの自重によりサブボックスが押下されても、サブボックスを強固にリヤクロスフレームに支持できる。

前記電装部品収納部（６９）および前記収納ボックス（１９）は共に樹脂製であり、電装部品収納部（６９）は前記収納ボックス（１９）に溶着または接着により取付けられても良い。
電装部品収納部および収納ボックスを軽量化しつつ、電装部品収納部を強固に支持することができる。

前記電装部品収納部（６９）にはバッテリ（７０）が収納され、前記バッテリ（７０）は前記メンテナンスリッド（６７）を開けた状態において前記バッテリ（７０）の電極（７２）が上面視にて露出するように配置されても良い。
シートを開放し、メンテナンスリッドを開けた状態では、バッテリの電極が上面視で露出し、バッテリの電極に上方からアクセスできるうえ、上方からの光が遮られることがなくバッテリの電極付近が明るくなるため、バッテリの電極に接続される電線の取付け作業や取り外し作業が容易になる。
前記電装部品収納部（６９）は、側面視でリヤフレーム（３３）と重なっていても良い。
バッテリの側方にリヤフレームが位置するので、リヤフレームでバッテリを保護できる。

本発明は、車両の後部に配置され、前後方向に延びるように左右一対に配置されるリヤフレーム（３３）と、前記左右一対のリヤフレーム（３３）間に配置され、上方を開口する上方開口部（１９Ａ）が設けられた収納ボックス（１９）と、前記上方開口部（１９Ａ）を開閉可能に支持される乗員着座用のシート（２０）と、収納ボックス（１９）の後方に配置され、収納ボックス（１９）側に開口するメンテナンス用開口部（６９Ｂ）が設けられた電装部品収納部（６９）と、前記メンテナンス用開口部（６９Ｂ）を塞ぐメンテナンスリッド（６７）と、を備えた鞍乗型車両において、前記収納ボックス（１９）の後部では、リヤフレーム（３３）は前記上方開口部（１９Ａ）近傍に配置され、前記左右のリヤフレーム（３３）の収納ボックス（１９）より後方の部位を連結するリヤクロスフレーム（３５）を備え、前記電装部品収納部（６９）は、前記リヤクロスフレーム（３５）の下方に配置され、前記収納ボックス（１９）に支持され、前記メンテナンスリッド（６７）は、前記バッテリ（７０）側の面に、バッテリ（７０）に当接するように膨出する膨出部（６７Ｅ）を備え、前記バッテリ（７０）と反対側の面には、前記膨出部（６７Ｅ）に対応する位置に凹部（６７Ｆ）を備え、前記メンテナンスリッド（６７）は、凹部（６７Ｆ）側に配置される収納ボックス（１９）の底部に設けた係止部（１９Ｉ）に当接していることを特徴とする。
本発明では、膨出部がバッテリに当接するので、膨出部でバッテリを抑えてバッテリの位置ずれや振動を防止できる。バッテリと反対側の面に凹部を備えているので、バッテリと反対側からメンテナンスリッドを取り外す際に、メンテナンスリッドを保持しやすく、作業性が向上する。メンテナンスリッドを、収納ボックスの底部に設けた係止部に当接させることで、メンテナンスリッドを位置決めすることができる。
されている。

本発明は、車両の後部に配置され、前後方向に延びるように左右一対に配置されるリヤフレーム（３３）と、前記左右一対のリヤフレーム（３３）間に配置され、上方を開口する上方開口部（１９Ａ）が設けられた収納ボックス（１９）と、前記上方開口部（１９Ａ）を開閉可能に支持される乗員着座用のシート（２０）と、収納ボックス（１９）の後方に配置され、収納ボックス（１９）側に開口するメンテナンス用開口部（６９Ｂ）が設けられた電装部品収納部（６９）と、前記メンテナンス用開口部（６９Ｂ）を塞ぐメンテナンスリッド（６７）と、を備えた鞍乗型車両において、前記収納ボックス（１９）の後部では、リヤフレーム（３３）は前記上方開口部（１９Ａ）近傍に配置され、前記左右のリヤフレーム（３３）の収納ボックス（１９）より後方の部位を連結するリヤクロスフレーム（３５）を備え、前記電装部品収納部（６９）は、前記リヤクロスフレーム（３５）の下方に配置され、前記収納ボックス（１９）に支持され、前記メンテナンスリッド（６７）は、前記バッテリ（７０）側の面に、バッテリ（７０）に当接するように膨出する膨出部（６７Ｅ）を備え、前記バッテリ（７０）と反対側の面には、前記膨出部（６７Ｅ）に対応する位置に凹部（６７Ｆ）を備え、前記メンテナンスリッド（６７）は、前記膨出部（６７Ｅ）の側方に、ヒューズ収納部（６７Ｇ）を備えることを特徴とする。
本発明では、膨出部がバッテリに当接するので、膨出部でバッテリを抑えてバッテリの位置ずれや振動を防止できる。バッテリと反対側の面に凹部を備えているので、バッテリと反対側からメンテナンスリッドを取り外す際に、メンテナンスリッドを保持しやすく、作業性が向上する。膨出部の側方のデッドスペースにヒューズを収納でき、ヒューズをコンパクトに収納できる。

本発明によれば、左右のリヤフレームの収納ボックスより後方の部位を連結するリヤクロスフレームを設け、リヤクロスフレーム下方のデッドスペースに電装部品収納部を配置したので、リヤフレームが収納ボックスの上部側方を通って収納ボックスの後方に延出していても、メンテナンス性の良い電装部品収納スペースを確保できる。
電装部品収納部をリヤクロスフレームで支持すれば、電装部品収納部が収納ボックスとリヤクロスフレームとの両方で支持されるので、電装部品収納部の耐荷重が向上する。
電装部品収納部を、収納ボックスに一体となった状態でリヤフレームに取付ければ、取付け時の取り扱いが容易となり、取付け作業が簡単になる。

電装部品収納部および前記収納ボックスを共に樹脂製として、電装部品収納部を収納ボックスに溶着または接着により取付ければ、電装部品収納部および収納ボックスを軽量化しつつ、電装部品収納部を強固に支持することができる。
電装部品収納部にバッテリを収納し、バッテリはメンテナンスリッドを開けた状態においてバッテリの電極が上面視にて露出するように配置すれば、メンテナンスリッドを開けた状態で、バッテリの電極に上方からアクセスできるうえ、上方からの光が遮られることがなくバッテリの電極付近が明るくなるため、バッテリの電極に接続される電線の取付け作業や取り外し作業が容易になる。

メンテナンスリッドは、バッテリ側の面に、バッテリに当接するように膨出する膨出部を備え、バッテリと反対側の面には、膨出部に対応する位置に凹部を備えるようにすれば、膨出部がバッテリに当接するので、膨出部でバッテリを抑えてバッテリの位置ずれや振動を防止できる。また、バッテリと反対側の面に凹部を備えているので、バッテリと反対側からメンテナンスリッドを取り外す際に、メンテナンスリッドを保持しやすく、作業性が向上する。
メンテナンスリッドは、膨出部の側方に、ヒューズ収納部を備えるようにすれば、膨出部の側方のデッドスペースにヒューズを収納でき、ヒューズをコンパクトに収納できる。
電装部品収納部は、側面視でリヤフレームと重なるようにすれば、バッテリの側方にリヤフレームが位置するので、リヤフレームでバッテリを保護できる。

本発明の実施形態に係る自動二輪車の側面図である。自動二輪車のフレームを示す図である。収納ボックスの斜視図である。収納ボックスの上面図である。収納ボックスの底面図である。収納ボックスの後方斜視図である。収納ボックス後部の断面図である。メンテナンスリッドを取り外した状態を示す斜視図である。（Ａ）は収容ケース体の左側面図、（Ｂ）は同後面図である。（Ａ）はメンテナンスリッドの左側面図、（Ｂ）は同後面図である。収納ボックスの右側面図である。

以下、本発明の実施の形態に係る自動二輪車について図面を参照して説明する。なお、以下の説明で、上下、前後、左右の方向は、車両の運転者から見た方向をいう。

図１は本発明に係る自動二輪車の左側面図である。自動二輪車１０（鞍乗型車両）は、車体フレーム１１と、車体フレーム１１の前部のヘッドパイプ１２に取付けられた左右一対のフロントフォーク１３と、フロントフォーク１３の下端に取付けられた前輪１４と、フロントフォーク１３の上部に連結されたハンドル１５と、車体フレーム１１の前後の中間部に上下にスイング可能に取付けられたパワーユニット１６と、パワーユニット１６の後部に取付けられた後輪１７と、パワーユニット１６の後端部と車体フレーム１１の後部との間に掛け渡されたリヤクッションユニット１８と、車体フレーム１１の後部に取付けられた収納ボックス１９と、収納ボックス１９の上方に配置され運転者が着座するシート２０と、燃料タンク２４と、車体フレーム１１を覆う樹脂製のボディカバー４４とを、主要構成としたスクータ型の鞍乗型車両である。

図２は、車体フレーム１１の斜視図である。車体フレーム１１は、ヘッドパイプ１２と、ヘッドパイプ１２の後面から後下方に延びる１本のメインフレーム３０と、メインフレーム３０の下部に接続されて車幅方向に延びるフロントクロスフレーム３１と、フロントクロスフレーム３１の左右端から後方に延びる左右一対のロアフレーム３２，３２と、ロアフレーム３２，３２の後部に設けられ、左右のロアフレーム３２，３２を連結するセンタークロスパイプ３４と、センタークロスパイプ３４から後上がりに車両後部まで延びるリヤフレーム３３，３３と、を備えて構成されている。
前輪１４及びフロントフォーク１３を含む操向系は、ヘッドパイプ１２に軸支されるステアリングシャフト（不図示）によって回動自在に軸支される。

リヤフレーム３３，３３の後端には、左右のリヤフレーム３３，３３を連結するリヤクロスフレーム３５が設けられ、リヤフレーム３３，３３の前端よりの後傾部には、左右のリヤフレーム３３，３３を連結するクロスパイプ３６が設けられている。
左右のロアフレーム３２，３２の上方には、メインフレーム３０と左右のリヤフレーム３３，３３とを連結する左右一対のフロアフレーム３７，３７が設けられている。フロアフレーム３７，３７の後部は、リヤフレーム３３，３３から車幅方向に張り出すピリオンステップブラケット３８，３８に連結されている。ピリオンステップブラケット３８，３８には、シート２０の後部に着座する乗員が足を載せるピリオンステップ３９（図１）が取付けられる。
左側のロアフレーム３２には、サイドスタンドブラケット５３が設けられ、サイドスタンドブラケット５３には、折りたたみ可能なサイドスタンド５４（図１）が取付けられる。また、リヤフレーム３３，３３の前部の後面には、パワーユニット１６が連結されるパワーユニット連結部５５が設けられている。

パワーユニット１６は、図１に示すように、前部のエンジン２１と、このエンジン２１の後部に連なって後輪１７を駆動する動力伝達機構２２とを有し、その前部に連結されたリンク２３を介してパワーユニット連結部５５に揺動可能に連結される。パワーユニット１６は、リヤフレーム３３の下方を後方に延びて後輪１７を軸支しており、後輪１７を支持するスイングアームとしての機能も備えたユニットスイングエンジンである。
パワーユニット１６の上部には、取り込んだ空気を浄化してエンジン２１に供給するエアクリーナーボックス２５が連結されている。エンジン２１から延びるマフラー２８は、後輪１７の右側方に配置されている。
また、パワーユニット１６の左側面には、エンジン２１をキックで始動させるキックペダル２６が設けられ、パワーユニット１６の下部には、自動二輪車１０を直立状態に支持するメインスタンド２７が取付けられている。

ボディカバー４４は、ヘッドパイプ１２及びメインフレーム３０の前方を覆うフロントカバー４５と、フロントカバー４５に連結され、ヘッドパイプ１２及びメインフレーム３０の後方を覆うレッグシールド４６と、レッグシールド４６の下部に連続し、左右のフロアフレーム３７，３７を上方から覆うステップフロア４７と、フロントカバー４５の下部に連なってステップフロア４７を下方から覆うフロアアンダーカバー４８と、収納ボックス１９の前部を覆うシート下カバー４９と、リヤフレーム３３，３３及び収納ボックス１９を側方から覆う左右一対のリヤカバー５０と、シート２０の下方で車両の後面を覆うテールカバー５１とを備えている。

フロアアンダーカバー４８の左右の側面部は、ロアフレーム３２，３２及びフロアフレーム３７，３７を外側方から覆っている。
ハンドル１５の周囲はハンドルカバー４１によって覆われている。フロントフォーク１３には、前輪１４の上方を覆うフロントフェンダー４２が設けられ、リヤカバー５０の下方には、後輪１７の上方を覆うリヤフェンダー４３が設けられている。収納ボックス１９は開閉自在なシート２０によって開閉され、シート２０の後部には、グラブバー２９が設けられている。エンジン２１の燃料を貯留するエネルギー貯蔵箱としての燃料タンク２４は、ステップフロア４７の下方に配置されている。

図３は、左右のリヤフレーム３３の間に収納ボックス１９を取付けた状態を示す斜視図である。収納ボックス１９は、リヤフレーム３３に沿って延設され、上面に大きな上面開口（上方開口部）１９Ａが設けられたケース体であり、例えば前部にヘルメットＨ（図１）を収容し、後部に荷物などを収容するものである。
収納ボックス１９の後端部には、メンテナンスリッド６７が設けられている。メンテナンスリッド６７の内側には、後述の図８に示すように、メンテナンス用の空間６５が形成されており、メンテナンス用の空間６５には後述するバッテリ７０の電極７２、及びヒューズ７５が露出している。

左右のリヤフレーム３３は、図１に示すように、側面視では、センタークロスパイプ３４からクロスパイプ３６近傍まで急激に後上がりに傾斜して延び、クロスパイプ３６付近で屈曲して緩やかな傾斜角度で延び、再び屈曲して略水平方向に延びて後端に至る。左右のリヤフレーム３３の間隔は、図２に示すように、センタークロスパイプ３４からクロスパイプ３６を経て第１屈曲部３３Ａに至るまでほぼ均一であり、第１屈曲部３３Ａで車幅方向内側へ屈曲し、第２屈曲部３３Ｂまで徐々に幅狭となり、第２屈曲部３３Ｂから後端まで幅狭のまま、間隔が均一となる。
収納ボックス１９は、図３に示すように、リヤフレーム３３の前部の、クロスパイプ３６近傍から、リヤフレーム３３の後部の、リヤクロスフレーム３５付近までの部分に、左右のリヤフレーム３３間に嵌り込んで配置されている。すなわち、収納ボックス１９は、図１および図９に示すように、側面視でリヤフレーム３３と重なっている。収納ボックス１９の前部では、底部１９Ｂ近傍をリヤフレーム３３が通り、後端部では上面開口１９Ａの近傍をリヤフレーム３３が通っている。

収納ボックス１９は、以下のように固定されている。
すなわち、底部１９Ｂの前端には、図４に示すように左右一対の取付孔１９Ｎが設けられており、取付孔１９Ｎを貫通する取付けねじ（不図示）が、クロスパイプ３６に設けられた左右一対の支持ステイ５６（図３）に締め込まれている。また、側壁部１９Ｃに形成された段部１９Ｄにも、取付孔１９Ｏが設けられ、この取付孔１９Ｏを貫通する取付けねじ（不図示）が、リヤフレーム３３の上面に締め込まれている。また、上面開口１９Ａの後端には、リヤクロスフレーム３５の上面にオーバーラップするように、支持フランジ１９Ｅが一体に延設されており、この支持フランジ１９Ｅがリヤクロスフレーム３５の取付部３５Ａの上面に支持されている。

収納ボックス１９の上面前端には、図３に示すように、乗員のシート２０（図１参照）を開閉自在に取付けるためのシート取付け部１９Ｆが設けられ、シート取付け部１９Ｆの孔１９Ｆ−１に嵌る支持軸（不図示）により、シート２０の前縁部が開閉自在にヒンジ連結（不図示）されている。収納ボックス１９の上面開口１９Ａがシート２０により塞がれることで、図１に示すように、収納ボックス１９の内側に、ヘルメットＨや、荷物、及び電装部品などの収容空間が形成される。
収納ボックス１９は、図１および図９（Ａ）に示すように、側面視では、底部１９Ｂの前部が、ヘルメットＨを収容できるように、シート２０の上面に対して低い位置に略水平に形成され、後部はエアクリーナなどの部品を配置するスペースを確保するために後ろ上がりに傾斜して形成されている。

また、収納ボックス１９の底部１９Ｂは、図４に示すように、上面視では、前部がヘルメットの形状に沿うように略楕円形状に形成され、後部がリヤフレーム３３の間に嵌り込むように略矩形に形成されている。
底部１９Ｂの前部には、図４、図５に示すように、上側に凹む凹部１９Ｇが設けられ、吸気系部品の配置スペースが確保されている。また、底部１９Ｂの前部には水抜き孔１９Ｈが設けられている。底部１９Ｂの後部には、メンテナンスリッド６７を位置決めするための係止部１９Ｉが設けられている。
収納ボックス１９の側壁部１９Ｃには、幅狭となる第１屈曲部３３Ａより後方の部分において、リヤフレーム３３の上面に沿うように段部１９Ｄが形成され、この段部１９Ｄより上方の部分が、リヤフレーム３３の外側面に沿うように幅広に形成されており、収納容量の増大が図られている。

図６は、図４におけるＶＩ−ＶＩ断面図である。
メンテナンスリッド６７の内側には、上述したように、メンテナンス用の空間６５が延在し、この空間６５には、サブボックス（電装部品収納部）６９が連設されている。すなわち、収納ボックス１９の後壁１９Ｊには、後壁開口１９Ｋが開口し、後壁開口１９Ｋには、リヤクロスフレーム３５の下方に延出するようにサブボックス６９が連設され、サブボックス６９は収納ボックス１９の後壁開口１９Ｋに接合されている。
サブボックス６９は箱状のケース体であり、バッテリ７０を収容し、このバッテリ７０は、サブボックス６９の内側に収容された後に、メンテナンスリッド６７で位置決めされている。サブボックス６９は、図５、図７に示すように、左右のリヤフレーム３３の後端部間に嵌り込み、リヤクロスフレーム３５の上方連結板３５Ｂの下方かつリヤクロスフレーム３５の後方連結板３５Ｃの前方に位置している。これにより、リヤクロスフレーム３５下方のデッドスペースを有効利用できる。サブボックス６９は、側面視でリヤフレーム３３に重なっている。これにより、リヤフレーム３３でバッテリ７０を保護することができる。

図７は、図３の矢印Ａ方向からの矢視図である。サブボックス６９の後壁６９Ｃには突起６９Ｄが設けられている。また、リヤクロスフレーム３５の後方連結板３５Ｃには支持孔３５Ｄが開口し、支持孔３５Ｄには弾性部材からなるラバー７１が配置されている。そして、サブボックス６９の突起６９Ｄはラバー７１を介してリヤクロスフレーム３５の支持孔３５Ｄに差し込んで固定され、これにより、サブボックス６９が支持されている。これによれば、突起６９Ｄが支持孔３５Ｄに支持されるため、バッテリ７０の自重によりサブボックス６９が押下されても、サブボックス６９が強固にリヤクロスフレーム３５に支持される。

収納ボックス１９およびサブボックス６９は、ともに樹脂で形成されている。サブボックス６９の前壁６９Ａには、図６に示すように、接合フランジ６９Ｅが設けられ、収納ボックス１９の後壁１９Ｊの後壁開口１９Ｋ内に前方からサブボックス６９を挿入して、接合フランジ６９Ｅを収納ボックス１９の後壁１９Ｊに押し当てた状態で、図９Ｂに示すように、収納ボックス１９の後壁１９Ｊに、サブボックス６９の前壁６９Ａを溶着または接着により接合されることで、収納ボックス１９に一体化されている。
本実施形態では、収納ボックス１９およびサブボックス６９は、溶着または接着により一体化された状態で、前方からリヤフレーム３３に嵌め込まれて取付けられる。これによれば、取付け時の取り扱いが容易となり、取付け作業が簡単になる。

メンテナンスリッド６７は、図６に示すように、メンテナンス用の空間６５の開口部を塞ぐものであり、前壁部６７Ａと上壁部６７Ｂとを備える。
メンテナンスリッド６７の前壁部６７Ａの下部前方には係止片６７Ｃが形成されており、この係止片６７Ｃが、収納ボックス１９の底部１９Ｂに設けられた係止部１９Ｉに係止されることでメンテナンスリッド６７が位置決めされている。メンテナンスリッド６７の上壁部６７Ｂの後端には、取付フランジ６７Ｄが設けられており、この取付フランジ６７Ｄを、収納ボックス１９の後壁１９Ｊにねじ止めすることでメンテナンスリッド６７が固定されている。

メンテナンスリッド６７の前壁部６７Ａの後面には、後方（バッテリ７０側）へ膨出する膨出部６７Ｅが形成されている。膨出部６７Ｅには、弾性材料からなるバッテリクッション７４が設けられ、このバッテリクッション７４がバッテリ７０に当接している。すなわち、メンテナンスリッド６７の膨出部６７Ｅはバッテリ７０に当接して、バッテリ７０を抑えている。これにより、バッテリ７０が動くことを防止でき、耐振動性を向上できる。
また、前壁部６７Ａの前面には、上記膨出部６７Ｅに対応する位置に後方（バッテリ７０側）に凹んだ凹部６７Ｆが設けられており、図３に示すように、収納ボックス１９の上面開口１９Ａ内にメンテナンスリッドの凹部６７Ｆが露出している。これにより、メンテナンスリッド６７の取付け作業や取り外し作業を行う際に、メンテナンスリッド６７に手をかけやすくなり、メンテナンスリッド６７の取付けまたは取り外し作業が容易となる。
また、図１０（Ａ）、図１０（Ｂ）に示すように、上記膨出部６７Ｅの左右両側には、膨出部６７Ｅと比較して前方へ張り出すヒューズ収納部６７Ｇが設けられている。これにより膨出部６７Ｅの側方のデッドスペースを利用してヒューズ７５（図８参照）をコンパクトに収納できる。

図８は、収納ボックス１９において、メンテナンスリッド６７を取り外した状態を示す図である。
収納ボックス１９の係止部１９Ｉの後方には、左右両側にヒューズ７５が配置され、このヒューズ７５の後方に、バッテリ７０が配置されている。
バッテリ７０の後部は、収納ボックス１９の後壁開口１９Ｋ（図９参照）に接合されたサブボックス６９に収容されている。一方、バッテリ７０の前部は収納ボックス１９の空間６５内に突出しており、前部上面に電極７２が設けられている。すなわち、バッテリ７０の電極７２は、上面開口１９Ａの上面からの投影面内に入り込んでおり、メンテナンスリッド６７を取り外した状態では、バッテリ７０の電極７２が空間６５に位置し、上面視で露出する。バッテリ７０の電極７２には電線７３が接続されており、収納ボックス１９の底部１９Ｂに設けられた電線孔１９Ｍ（図５参照）から外側に延出している。
これにより、メンテナンスリッド６７を取り外した状態で、バッテリ７０の電極７２、及び電極７２に接続される電線７３が上面視で露出するので、バッテリ７０の電極７２に電線７３を取付けまたは取り外しする際に、作業を上方から行うことができ作業姿勢が楽になるうえ、上方からの光が遮られることがなく明るくなるため、作業性が向上する。

次いで、リヤフレーム３３後部の電装部品について説明する。図２に示すように、左右のリヤフレーム３３の間隔は、第１屈曲部３３Ａより後方では、第２屈曲部３３Ｂまで徐々に幅狭となり、第２屈曲部３３Ｂから後端まで幅狭のまま、間隔が均一となる。これにより、リヤフレーム３３の第１屈曲部３３Ａより後方では、リヤフレーム３３の外側に部品を配置するスペースが確保されている。そして、図１１に示すように、右側のリヤフレーム３３の第１屈曲部３３Ａより後方の部分には、ライティングカットリレー８０、スタータリレー８１、ＥＣＵ８２、レギュレート／レクチファイヤ８３、およびイグニッションコイル８４が、後方からこの順番で支持されている。
バッテリ７０の電極７２に接続された電線７３は、複数の電線（不図示）に分岐し、直接またはヒューズ７５を経由して、収納ボックス１９の底部１９Ｂの後部右側に設けられた電線孔１９Ｍ（図５参照）から延出し、各電線（不図示）が、ライティングカットリレー８０、スタータリレー８１、およびレギュレート／レクチファイヤ８３に接続される。
本実施形態では、バッテリ７０に直接またはヒューズ７５を介して接続される電装部品、すなわちスタータリレー８１、ライティングカットリレー８０、およびレギュレート／レクチファイヤ８３が、バッテリ７０の近くに配置されているので、配線距離を短くでき電力損失を防止できる。

この車両では、リヤフレーム３３が収納ボックス１９の上面開口１９Ａ近傍を通って収納ボックス１９の後方に延出している。このときリヤフレーム３３の上方にバッテリ７０を収納すれば、車両高さが高くなり、リヤフレーム３３の後方にバッテリ７０を配置すれば、車両長さが長くなる。本実施形態によれば、左右のリヤフレーム３３の収納ボックス１９より後方の部位を連結するリヤクロスフレーム３５の下方に、バッテリ７０を収容するサブボックス６９を配置したので、リヤクロスフレーム３５の下方のデッドスペースを有効に活用して、車両高さを高くすることなく、車両長さを長くすることなく、バッテリ７０の収納スペースを確保できる。

この車両では、収納ボックス１９の後端部に、リヤクロスフレーム３５の下方に延在させたサブボックス６９を溶着し、サブボックス６９内にバッテリ７０を収納している。これによると、バッテリ７０の自重によりサブボックス６９が押下されるが、本実施形態によれば、サブボックス６９の後壁６９Ｃに突起６９Ｄを設け、この突起６９Ｄをリヤクロスフレーム３５に設けた支持孔３５Ｄに差し込んで支持しているため、バッテリ７０の自重によりサブボックス６９が押下されても、サブボックス６９をリヤクロスフレーム３５で強固に支持できる。
また、本実施形態では、サブボックス６９と収納ボックス１９を一体化してリヤフレーム３３に取付けるので、取付け時の取り扱いが容易となり、取付け作業が簡単になる。
また、本実施形態では、サブボックス６９および収納ボックス１９は共に樹脂製であり、サブボックス６９は収納ボックス１９に溶着または接着により取付けられている。材料として軽量な樹脂を用い、接合方法として接合強度の高い溶着または接着を用いるので、サブボックス６９および収納ボックス１９を軽量化しつつ、サブボックス６９を強固に支持することができる。

また、本実施形態では、バッテリ７０はメンテナンスリッド６７を開けた状態においてバッテリ７０の電極７２が上面視にて露出するように配置されている。
メンテナンスリッド６７を開けた状態でバッテリ７０の電極７２が上面視にて露出するので、バッテリ７０の電極７２に上方からアクセスできるうえ、上方からの光が遮られることがなくバッテリの電極７２付近が明るくなるため、電極７２に接続される電線７３の取付け作業や取り外し作業が容易になる。
また、本実施形態では、メンテナンスリッド６７は、バッテリ７０側の面に、バッテリ７０に当接するように膨出する膨出部６７Ｅを備え、反対側の面には、膨出部６７Ｅに対応する位置に凹部６７Ｆを備えている。膨出部６７Ｅがバッテリ７０に当接するので、バッテリ７０を膨出部６７Ｅで抑えることができバッテリ７０の位置ずれや振動を防止できる。また、凹部６７Ｆが設けられているので、シート２０を開放して収納ボックス１９の上面開口１９Ａからアクセスしてメンテナンスリッド６７を取り外す際に、メンテナンスリッド６７を保持しやすく、作業性が向上する。

また、本実施形態では、メンテナンスリッド６７は、膨出部６７Ｅの側方にヒューズ収納部６７Ｇを備えているので、デッドスペースを有効に利用できる。
サブボックス６９は、側面視でリヤフレーム３３と重なっているので、リヤフレーム３３でバッテリ７０を保護できる。
バッテリ７０が、収納ボックス１９の後端下部に位置しているため、収納ボックス１９の容量を大きく確保できる。また、収納ボックス１９の底部１９Ｂに、バッテリ７０を避ける凹凸形状が無いため、収納ボックス１９内に荷物を収容しやすい。

１０自動二輪車
１１車体フレーム
１９収納ユニット
２０シート
３３リヤフレーム
３５リヤクロスフレーム
６７メンテナンスリッド
６７Ｅ膨出部
６７Ｆ凹部
６７Ｇヒューズ収納部
１９収納ボックス（収納ボックス）
１９Ａ上面開口（上方開口部）
６９サブボックス（電装部品収納部）
６９Ｂ開口（メンテナンス用開口部）
７０バッテリ
７２電極

Claims

車両の後部に配置され、前後方向に延びるように左右一対に配置されるリヤフレーム（３３）と、前記左右一対のリヤフレーム（３３）間に配置され、上方を開口する上方開口部（１９Ａ）が設けられた収納ボックス（１９）と、前記上方開口部（１９Ａ）を開閉可能に支持される乗員着座用のシート（２０）と、収納ボックス（１９）の後方に配置され、収納ボックス（１９）側に開口するメンテナンス用開口部（６９Ｂ）が設けられた電装部品収納部（６９）と、前記メンテナンス用開口部（６９Ｂ）を塞ぐメンテナンスリッド（６７）と、を備えた鞍乗型車両において、
前記収納ボックス（１９）の後部では、リヤフレーム（３３）は前記上方開口部（１９Ａ）近傍に配置され、前記左右のリヤフレーム（３３）の収納ボックス（１９）より後方の部位を連結するリヤクロスフレーム（３５）を備え、前記電装部品収納部（６９）は、前記リヤクロスフレーム（３５）の下方に配置され、前記収納ボックス（１９）に支持され、
前記電装部品収納部（６９）は前記収納ボックス（１９）と一体となった状態で取付けられ、前記電装部品収納部（６９）は、収納部後壁（６９Ｃ）に突起（６９Ｄ）が設けられ、前記突起（６９Ｄ）が前記リヤクロスフレーム（３５）に設けた支持孔（３５Ｄ）に嵌合することで、前記リヤクロスフレーム（３５）に支持されることを特徴とする鞍乗型車両。
前記電装部品収納部（６９）および前記収納ボックス（１９）は共に樹脂製であり、電装部品収納部（６９）は前記収納ボックス（１９）に溶着または接着により取付けられることを特徴とする請求項１に記載の鞍乗型車両。
前記電装部品収納部（６９）にはバッテリ（７０）が収納され、前記バッテリ（７０）は前記メンテナンスリッド（６７）を開けた状態において前記バッテリ（７０）の電極（７２）が上面視にて露出するように配置されることを特徴とする請求項１または２に記載の鞍乗型車両。
前記電装部品収納部（６９）は、側面視でリヤフレーム（３３）と重なることを特徴とする請求項１から３のいずれか一項に記載の鞍乗型車両。
車両の後部に配置され、前後方向に延びるように左右一対に配置されるリヤフレーム（３３）と、前記左右一対のリヤフレーム（３３）間に配置され、上方を開口する上方開口部（１９Ａ）が設けられた収納ボックス（１９）と、前記上方開口部（１９Ａ）を開閉可能に支持される乗員着座用のシート（２０）と、収納ボックス（１９）の後方に配置され、収納ボックス（１９）側に開口するメンテナンス用開口部（６９Ｂ）が設けられた電装部品収納部（６９）と、前記メンテナンス用開口部（６９Ｂ）を塞ぐメンテナンスリッド（６７）と、を備えた鞍乗型車両において、
前記収納ボックス（１９）の後部では、リヤフレーム（３３）は前記上方開口部（１９Ａ）近傍に配置され、前記左右のリヤフレーム（３３）の収納ボックス（１９）より後方の部位を連結するリヤクロスフレーム（３５）を備え、前記電装部品収納部（６９）は、前記リヤクロスフレーム（３５）の下方に配置され、前記収納ボックス（１９）に支持され、
前記メンテナンスリッド（６７）は、前記バッテリ（７０）側の面に、バッテリ（７０）に当接するように膨出する膨出部（６７Ｅ）を備え、前記バッテリ（７０）と反対側の面には、前記膨出部（６７Ｅ）に対応する位置に凹部（６７Ｆ）を備え、前記メンテナンスリッド（６７）は、凹部（６７Ｆ）側に配置される収納ボックス（１９）の底部に設けた係止部（１９Ｉ）に当接していることを特徴とする鞍乗型車両。
車両の後部に配置され、前後方向に延びるように左右一対に配置されるリヤフレーム（３３）と、前記左右一対のリヤフレーム（３３）間に配置され、上方を開口する上方開口部（１９Ａ）が設けられた収納ボックス（１９）と、前記上方開口部（１９Ａ）を開閉可能に支持される乗員着座用のシート（２０）と、収納ボックス（１９）の後方に配置され、収納ボックス（１９）側に開口するメンテナンス用開口部（６９Ｂ）が設けられた電装部品収納部（６９）と、前記メンテナンス用開口部（６９Ｂ）を塞ぐメンテナンスリッド（６７）と、を備えた鞍乗型車両において、
前記収納ボックス（１９）の後部では、リヤフレーム（３３）は前記上方開口部（１９Ａ）近傍に配置され、前記左右のリヤフレーム（３３）の収納ボックス（１９）より後方の部位を連結するリヤクロスフレーム（３５）を備え、前記電装部品収納部（６９）は、前記リヤクロスフレーム（３５）の下方に配置され、前記収納ボックス（１９）に支持され、
前記メンテナンスリッド（６７）は、前記バッテリ（７０）側の面に、バッテリ（７０）に当接するように膨出する膨出部（６７Ｅ）を備え、前記バッテリ（７０）と反対側の面には、前記膨出部（６７Ｅ）に対応する位置に凹部（６７Ｆ）を備え、前記メンテナンスリッド（６７）は、前記膨出部（６７Ｅ）の側方に、ヒューズ収納部（６７Ｇ）を備えることを特徴とする鞍乗型車両。