JP2883751B2 - 自動二輪車のラゲージボックス - Google Patents
自動二輪車のラゲージボックスInfo
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- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60R16/00—Electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for; Arrangement of elements of electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for
- B60R16/02—Electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for; Arrangement of elements of electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for electric constitutive elements
- B60R16/04—Arrangement of batteries
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- Mechanical Engineering (AREA)
- Automatic Cycles, And Cycles In General (AREA)
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、自動二輪車のシート下
に配設されるラゲージボックスに関するものである。
に配設されるラゲージボックスに関するものである。
【０００２】
【従来の技術】自動二輪車において、シート下方にバッ
テリを配設することは、実開平１−１６１８８８号公報
で公知の如く広く一般に行なわれている。
テリを配設することは、実開平１−１６１８８８号公報
で公知の如く広く一般に行なわれている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】ところで、シート下方
の空間を有効に利用して、荷物収納用のラゲージボック
スを配設することが考えられ、その場合においては、バ
ッテリとの配置関係に加えて、バッテリのメンテナンス
性等も考慮しなければならない。
の空間を有効に利用して、荷物収納用のラゲージボック
スを配設することが考えられ、その場合においては、バ
ッテリとの配置関係に加えて、バッテリのメンテナンス
性等も考慮しなければならない。
【０００４】そこで本発明の目的は、自動二輪車のシー
ト下方に荷物を収納できるとともに、バッテリも収納で
きて、メンテナンス性の面でも優れたラゲージボックス
を提供することにある。
ト下方に荷物を収納できるとともに、バッテリも収納で
きて、メンテナンス性の面でも優れたラゲージボックス
を提供することにある。
【０００５】
【課題を解決するための手段】以上の課題を解決すべく
請求項１は、ヘッドパイプから左右のメインフレーム
１，１を後下方に延ばし、これらメインフレーム１，１
前部から左右のシートフレーム３，３をシート１１下面
に沿って後方に延ばし、これらシートフレーム３，３を
左右のサブフレーム５，５でメインフレーム１，１に繋
ぎ、これら左右のメインフレーム１，１、シートフレー
ム３，３及びサブフレーム５，５で囲んだ空間に荷物収
納用のラゲージボックス２１を上方を開口させて配置
し、このラゲージボックス２１の空間を前後に仕切る蓋
４１を後方に開放可能に取付けて、蓋４１の前側空間を
バッテリ収納部２５とし且つ蓋４１の後側空間を荷物収
納部２３とし、バッテリ収納部２５に収納したバッテリ
３９上面を押えるために蓋４１の開放端をバッテリ３９
の中央まで延ばし、この中央まで延ばした部位４１ａか
ら結合片４５を立上げて、この結合片４５で蓋４１を閉
じた状態に保持し、ラゲージボックス２１の後面を湾曲
状に凹ませてフェンダ部３３を形成し、このフェンダ部
３３でリヤフェンダ６１の前部を構成するようにした自
動二輪車のラゲージボックスにおいて、シート１１の前
立上り部１２をバッテリ収納部２５の後方に配置し、こ
のバッテリ収納部２５の上方に空間１３を形成し、この
空間１３に結合片４５を配置したことを特徴とする。
尚、乗員から見てハンドル側を「前」、リヤフェンダ側
を「後」という。請求項２は、前記蓋４１の下辺をヒン
ジ片５５を介してラゲージボックス２１に取付けたこと
を特徴とする。
請求項１は、ヘッドパイプから左右のメインフレーム
１，１を後下方に延ばし、これらメインフレーム１，１
前部から左右のシートフレーム３，３をシート１１下面
に沿って後方に延ばし、これらシートフレーム３，３を
左右のサブフレーム５，５でメインフレーム１，１に繋
ぎ、これら左右のメインフレーム１，１、シートフレー
ム３，３及びサブフレーム５，５で囲んだ空間に荷物収
納用のラゲージボックス２１を上方を開口させて配置
し、このラゲージボックス２１の空間を前後に仕切る蓋
４１を後方に開放可能に取付けて、蓋４１の前側空間を
バッテリ収納部２５とし且つ蓋４１の後側空間を荷物収
納部２３とし、バッテリ収納部２５に収納したバッテリ
３９上面を押えるために蓋４１の開放端をバッテリ３９
の中央まで延ばし、この中央まで延ばした部位４１ａか
ら結合片４５を立上げて、この結合片４５で蓋４１を閉
じた状態に保持し、ラゲージボックス２１の後面を湾曲
状に凹ませてフェンダ部３３を形成し、このフェンダ部
３３でリヤフェンダ６１の前部を構成するようにした自
動二輪車のラゲージボックスにおいて、シート１１の前
立上り部１２をバッテリ収納部２５の後方に配置し、こ
のバッテリ収納部２５の上方に空間１３を形成し、この
空間１３に結合片４５を配置したことを特徴とする。
尚、乗員から見てハンドル側を「前」、リヤフェンダ側
を「後」という。請求項２は、前記蓋４１の下辺をヒン
ジ片５５を介してラゲージボックス２１に取付けたこと
を特徴とする。
【０００６】
【作用】請求項１は、シート下方に配設したラゲージボ
ックスを荷物収納部と、その前方のバッテリ収納部とか
ら形成したので、シート下方に荷物とバッテリとを収納
することができる。また、荷物収納部側から蓋を後方
（すなわち、荷物収納部側）に開けることにより、バッ
テリを荷物収納部側からバッテリ収納部に収納すること
ができるので、バッテリの出し入れが容易になる。さら
に、左右のメインフレーム、シートフレーム及びサブフ
レームで囲んだ空間にラゲージボックスを配置したの
で、左右のメインフレーム、シートフレーム及びサブフ
レームでラゲージボックスを保護することができる。ま
た、蓋をバッテリの中央まで延ばして、この延ばした部
位でバッテリ上面を押えるようにしたので、バッテリ上
面の延ばし部位を小さくできる。このため、蓋を大きく
移動しなくても、バッテリ収納部を完全に開けることが
できるので、蓋の開閉が容易になる。さらに、ラゲージ
ボックスの後面でリヤフェンダの前部を兼用する構成に
したので、ラゲージボックスと後輪との間の隙間にリヤ
フェンダの前部を配置する必要はない。この結果、ラゲ
ージボックスを取付ける空間を広く確保することができ
るので、ラゲージボックスの収納空間を大きく設定する
ことができる。また、シートの前立上り部をバッテリ収
納部の後方に配置し、このバッテリ収納部の上方に空間
を形成した。このため、空間に結合片を突出させること
で、バッテリ収納部を上方に配置することができる。請
求項２は、蓋の下辺をヒンジ片を介してラゲージボック
スに取付けたので、蓋の開閉が容易になり、バッテリの
出し入れがさらに容易になる。
ックスを荷物収納部と、その前方のバッテリ収納部とか
ら形成したので、シート下方に荷物とバッテリとを収納
することができる。また、荷物収納部側から蓋を後方
（すなわち、荷物収納部側）に開けることにより、バッ
テリを荷物収納部側からバッテリ収納部に収納すること
ができるので、バッテリの出し入れが容易になる。さら
に、左右のメインフレーム、シートフレーム及びサブフ
レームで囲んだ空間にラゲージボックスを配置したの
で、左右のメインフレーム、シートフレーム及びサブフ
レームでラゲージボックスを保護することができる。ま
た、蓋をバッテリの中央まで延ばして、この延ばした部
位でバッテリ上面を押えるようにしたので、バッテリ上
面の延ばし部位を小さくできる。このため、蓋を大きく
移動しなくても、バッテリ収納部を完全に開けることが
できるので、蓋の開閉が容易になる。さらに、ラゲージ
ボックスの後面でリヤフェンダの前部を兼用する構成に
したので、ラゲージボックスと後輪との間の隙間にリヤ
フェンダの前部を配置する必要はない。この結果、ラゲ
ージボックスを取付ける空間を広く確保することができ
るので、ラゲージボックスの収納空間を大きく設定する
ことができる。また、シートの前立上り部をバッテリ収
納部の後方に配置し、このバッテリ収納部の上方に空間
を形成した。このため、空間に結合片を突出させること
で、バッテリ収納部を上方に配置することができる。請
求項２は、蓋の下辺をヒンジ片を介してラゲージボック
スに取付けたので、蓋の開閉が容易になり、バッテリの
出し入れがさらに容易になる。
【０００７】
【実施例】以下に、本発明の実施例を図面に基づいて説
明する。本発明を適用した自動二輪車のシート前部及び
その下方のラゲージボックス部分を示す図１において、
１はメインフレーム、３はシートフレーム、５はサブフ
レーム、１１はシート、２１はラゲージボックスであ
る。公知の如く自動二輪車の車体フレームは、図略のヘ
ッドパイプから後下方に延びる左右一対のメインフレー
ム１，１と、その後部から後上部に延びる左右一対のシ
ートフレーム３，３と、その中間部及びメインフレーム
１，１後端間を繋ぐサブフレーム５，５等で構成され、
シートフレーム３，３上には、例えば後方でのヒンジ方
式等によりシート１１が上方を起倒可能に設置されてい
る。
明する。本発明を適用した自動二輪車のシート前部及び
その下方のラゲージボックス部分を示す図１において、
１はメインフレーム、３はシートフレーム、５はサブフ
レーム、１１はシート、２１はラゲージボックスであ
る。公知の如く自動二輪車の車体フレームは、図略のヘ
ッドパイプから後下方に延びる左右一対のメインフレー
ム１，１と、その後部から後上部に延びる左右一対のシ
ートフレーム３，３と、その中間部及びメインフレーム
１，１後端間を繋ぐサブフレーム５，５等で構成され、
シートフレーム３，３上には、例えば後方でのヒンジ方
式等によりシート１１が上方を起倒可能に設置されてい
る。
【０００８】そしてシート１１の前部下方であって、メ
インフレーム１，１、シートフレーム３，３及びサブフ
レーム５，５にて囲まれる空間内に、本発明に係るラゲ
ージボックス２１が配設されている。このため、メイン
フレーム１，１、シートフレーム３，３及びサブフレー
ム５，５でラゲージボックス２１を保護することができ
る。ラゲージボックス２１は、荷物収納部２３と、その
前方のバッテリ収納部２５とを樹脂一体成形して、シー
トフレーム３，３間（図２参照）において、シート１１
前部下面に臨む開口部２７を上端部に形成したものであ
る。
インフレーム１，１、シートフレーム３，３及びサブフ
レーム５，５にて囲まれる空間内に、本発明に係るラゲ
ージボックス２１が配設されている。このため、メイン
フレーム１，１、シートフレーム３，３及びサブフレー
ム５，５でラゲージボックス２１を保護することができ
る。ラゲージボックス２１は、荷物収納部２３と、その
前方のバッテリ収納部２５とを樹脂一体成形して、シー
トフレーム３，３間（図２参照）において、シート１１
前部下面に臨む開口部２７を上端部に形成したものであ
る。
【０００９】即ち、ラゲージボックス２１において、荷
物収納部２３は、シートフレーム３及びサブフレーム５
の接合部より下方に底面を延出して、後上部には、シー
ト１１後部下方に配設されるリヤフェンダ６１の前部上
方に近接して臨む幅狭の後方膨出部２９を有しており、
この幅狭の後方膨出部２９にかけて前記開口部２７が形
成されている。更に荷物収納部２３は、両側面に、シー
トフレーム３の下方に沿って側方膨出部３１，３１を有
しており、後面は、上部の前記後方膨出部２９から一様
に湾曲して、前記リヤフェンダ６１の前部下方に連続形
状をなすフェンダ部３３として形成されている。フェン
ダ部３３でリヤフェンダ６１の前部を兼用するように構
成したので、ラゲージボックス２１と後輪との間の隙間
にリヤフェンダ６１の前部を配置する必要はない。この
結果、ラゲージボックス２１を取付ける空間を広く確保
することができるので、ラゲージボックス２１の収納空
間を大きく設定することができる。
物収納部２３は、シートフレーム３及びサブフレーム５
の接合部より下方に底面を延出して、後上部には、シー
ト１１後部下方に配設されるリヤフェンダ６１の前部上
方に近接して臨む幅狭の後方膨出部２９を有しており、
この幅狭の後方膨出部２９にかけて前記開口部２７が形
成されている。更に荷物収納部２３は、両側面に、シー
トフレーム３の下方に沿って側方膨出部３１，３１を有
しており、後面は、上部の前記後方膨出部２９から一様
に湾曲して、前記リヤフェンダ６１の前部下方に連続形
状をなすフェンダ部３３として形成されている。フェン
ダ部３３でリヤフェンダ６１の前部を兼用するように構
成したので、ラゲージボックス２１と後輪との間の隙間
にリヤフェンダ６１の前部を配置する必要はない。この
結果、ラゲージボックス２１を取付ける空間を広く確保
することができるので、ラゲージボックス２１の収納空
間を大きく設定することができる。
【００１０】バッテリ収納部２５は、図３にも示すよう
に、前記荷物収納部２３の前面に、その下部を除いて前
方へ膨出するように連続形成されており、このバッテリ
収納部２５の上面に、前記開口部２７の前部が形成され
ている。またバッテリ収納部２５底面から荷物収納部２
３の前面下部には、図４にも示すように、ドレン通路３
５が中央に形成されており、荷物収納部２３底面の前部
には、ドレン通路３５に連なるドレン口３７が垂設され
ている。以上のバッテリ収納部２５内に、後述する如
く、バッテリ収納部２５の後方の荷物収納部２３側から
バッテリ３９が出し入れ可能となっている。
に、前記荷物収納部２３の前面に、その下部を除いて前
方へ膨出するように連続形成されており、このバッテリ
収納部２５の上面に、前記開口部２７の前部が形成され
ている。またバッテリ収納部２５底面から荷物収納部２
３の前面下部には、図４にも示すように、ドレン通路３
５が中央に形成されており、荷物収納部２３底面の前部
には、ドレン通路３５に連なるドレン口３７が垂設され
ている。以上のバッテリ収納部２５内に、後述する如
く、バッテリ収納部２５の後方の荷物収納部２３側から
バッテリ３９が出し入れ可能となっている。
【００１１】つまり、バッテリ収納部２５には、荷物収
納部２３側から開閉する下ヒンジ方式の蓋４１が設けら
れている。蓋４１は、図５にも示すように、下部に左右
一対のヒンジ片通し孔４３，４３を有して、上部には、
結合片４５を起設して、この結合片４５の中央に結合孔
４７を形成してなる。
納部２３側から開閉する下ヒンジ方式の蓋４１が設けら
れている。蓋４１は、図５にも示すように、下部に左右
一対のヒンジ片通し孔４３，４３を有して、上部には、
結合片４５を起設して、この結合片４５の中央に結合孔
４７を形成してなる。
【００１２】以上のラゲージボックス２１の車体への取
り付けは、図１に示されるように、先ず、メインフレー
ム１，１後部間に架設した支持プレート２上に、バッテ
リ収納部２５底面をボルト５１及びナット５３により結
合する。このボルト５１・ナット５３の結合時に、バッ
テリ収納部２５底面上にヒンジ片５５を共締結合して後
方に突出させ、このヒンジ片５５を、前記蓋４１下部の
ヒンジ片通し孔４３，４３に通す。
り付けは、図１に示されるように、先ず、メインフレー
ム１，１後部間に架設した支持プレート２上に、バッテ
リ収納部２５底面をボルト５１及びナット５３により結
合する。このボルト５１・ナット５３の結合時に、バッ
テリ収納部２５底面上にヒンジ片５５を共締結合して後
方に突出させ、このヒンジ片５５を、前記蓋４１下部の
ヒンジ片通し孔４３，４３に通す。
【００１３】次に、シートフレーム３，３前部間上に架
設したクロスメンバ７の後面に、蓋４１上部の結合片４
５を、中央の結合孔４７でボルト５７及びナット５９よ
り結合する。そしてシートフレーム３，３上に、既述し
た如くシート１１を起倒可能に設置する。図１に示すよ
うに、シート１１の前立上り部１２をバッテリ収納部２
５の後方に配置し、このバッテリ収納部２５の上方に空
間１３を形成した。このため、空間１３に結合片４５を
突出させることで、バッテリ収納部２５を上方に配置す
ることができる。この結果、バッテリ収納部２５の下部
空間１４を大きくして有効に利用することができる。
尚、クロスメンバ７上には、図示せぬ燃料タンク用の取
付スティ９が突設されている。
設したクロスメンバ７の後面に、蓋４１上部の結合片４
５を、中央の結合孔４７でボルト５７及びナット５９よ
り結合する。そしてシートフレーム３，３上に、既述し
た如くシート１１を起倒可能に設置する。図１に示すよ
うに、シート１１の前立上り部１２をバッテリ収納部２
５の後方に配置し、このバッテリ収納部２５の上方に空
間１３を形成した。このため、空間１３に結合片４５を
突出させることで、バッテリ収納部２５を上方に配置す
ることができる。この結果、バッテリ収納部２５の下部
空間１４を大きくして有効に利用することができる。
尚、クロスメンバ７上には、図示せぬ燃料タンク用の取
付スティ９が突設されている。
【００１４】以上の通り、シート１１の前部下方に配設
したラゲージボックス２１の上端に、図２に示すよう
に、シートフレーム３，３間に大きな開口部２７を有す
る。従って、シートフレーム３及びサブフレーム５の接
合部より下方に底面を延出し、リヤフェンダ６１前部上
方に近接して臨む後方膨出部２９及びシートフレーム３
下方に沿った側方膨出部３１，３１等により容量を大き
くした荷物収納部２３内に、必要に応じ容易に、開口部
２７から適宜の荷物を出し入れすることができる。その
上、ラゲージボックス２１の前部に一体に形成したバッ
テリ収納部２５に荷物収納部２３側から開閉する下ヒン
ジ方式の蓋４１を取付けた。従って、図３に示すよう
に、シートフレーム３，３間のクロスメンバ７後面に対
する結合ボルト５７を抜いて、蓋４１を下部のヒンジ片
５５に係止させた状態で荷物収納部２３側に開けること
により、バッテリ３９の出し入れを開口部２７を介して
荷物収納部２３側から容易に行うことができる。さら
に、図１に示すように、蓋４１の上端をバッテリ３９上
面の中央まで延ばして、この延ばした部位４１ａでバッ
テリ３９上面を押えるようにした。このため、バッテリ
３９上面に延ばした部分４１ａを小さくできるので、蓋
４１を大きく移動しなくても（図３参照）、バッテリ収
納部２５を完全に開けることができる。
したラゲージボックス２１の上端に、図２に示すよう
に、シートフレーム３，３間に大きな開口部２７を有す
る。従って、シートフレーム３及びサブフレーム５の接
合部より下方に底面を延出し、リヤフェンダ６１前部上
方に近接して臨む後方膨出部２９及びシートフレーム３
下方に沿った側方膨出部３１，３１等により容量を大き
くした荷物収納部２３内に、必要に応じ容易に、開口部
２７から適宜の荷物を出し入れすることができる。その
上、ラゲージボックス２１の前部に一体に形成したバッ
テリ収納部２５に荷物収納部２３側から開閉する下ヒン
ジ方式の蓋４１を取付けた。従って、図３に示すよう
に、シートフレーム３，３間のクロスメンバ７後面に対
する結合ボルト５７を抜いて、蓋４１を下部のヒンジ片
５５に係止させた状態で荷物収納部２３側に開けること
により、バッテリ３９の出し入れを開口部２７を介して
荷物収納部２３側から容易に行うことができる。さら
に、図１に示すように、蓋４１の上端をバッテリ３９上
面の中央まで延ばして、この延ばした部位４１ａでバッ
テリ３９上面を押えるようにした。このため、バッテリ
３９上面に延ばした部分４１ａを小さくできるので、蓋
４１を大きく移動しなくても（図３参照）、バッテリ収
納部２５を完全に開けることができる。
【００１５】また、実施例においては、バッテリ収納部
２５内において、バッテリ液の補充時等に、そのバッテ
リ液が万一漏れた場合でも、そのバッテリ収納部２５の
底面から荷物収納部２３の前面下部に形成したドレン通
路３５を通って、荷物収納部２３の底面前部に形成した
ドレン口３７からバッテリ液を排出できるものとなって
いる。
２５内において、バッテリ液の補充時等に、そのバッテ
リ液が万一漏れた場合でも、そのバッテリ収納部２５の
底面から荷物収納部２３の前面下部に形成したドレン通
路３５を通って、荷物収納部２３の底面前部に形成した
ドレン口３７からバッテリ液を排出できるものとなって
いる。
【００１６】ところで、図１及び図６に示すように、リ
ヤフェンダ６１の前部両側面には、グリップ部６３，６
３が突設されており、リヤフェンダ６１は、図７に示す
ように、コ字形部６５において、サブフレーム５にボル
ト６７及びナット６９により結合されている。このリヤ
フェンダ６１のグリップ部６３は、自動二輪車の車体後
部に装備されるリヤカウル７１の下部に設けた内方に湾
曲するグリップ部７３と、図７に示す如く近接して設定
されている。これらリヤフェンダ６１と一体のグリップ
部６３及びリヤカウル７１と一体のグリップ部７３をラ
イダーが手で支えることができる。
ヤフェンダ６１の前部両側面には、グリップ部６３，６
３が突設されており、リヤフェンダ６１は、図７に示す
ように、コ字形部６５において、サブフレーム５にボル
ト６７及びナット６９により結合されている。このリヤ
フェンダ６１のグリップ部６３は、自動二輪車の車体後
部に装備されるリヤカウル７１の下部に設けた内方に湾
曲するグリップ部７３と、図７に示す如く近接して設定
されている。これらリヤフェンダ６１と一体のグリップ
部６３及びリヤカウル７１と一体のグリップ部７３をラ
イダーが手で支えることができる。
【００１７】
【発明の効果】以上のように請求項１のラゲージボック
スを備えた自動二輪車によれば、シート下方に配設した
ラゲージボックスを荷物収納部と、その前方のバッテリ
収納部とから形成したので、シート下方に荷物とバッテ
リとを収納することができる。さらに、荷物収納部側か
ら蓋を開けてバッテリ収納部にバッテリを収納すること
ができるので、バッテリの出し入れが容易になる。従っ
て、バッテリのメンテナンス性が向上する。また、左右
のメインフレーム、シートフレーム及びサブフレームで
囲んだ空間にラゲージボックスを配置したので、左右の
メインフレーム、シートフレーム及びサブフレームでラ
ゲージボックスを保護することができる。さらに、蓋を
バッテリの中央まで延ばして、この延ばした部位でバッ
テリ上面を押えるようにしたので、バッテリ上面の延ば
し部位を小さくできる。このため、蓋を大きく移動しな
くても、バッテリ収納部を完全に開けることができるの
で、蓋の開閉が容易になり使い勝手がよくなる。また、
ラゲージボックスの後面でリヤフェンダの前部を兼用す
る構成にしたので、ラゲージボックスと後輪との間の隙
間にリヤフェンダの前部を配置する必要はない。この結
果、ラゲージボックスを取付ける空間を広く確保するこ
とができるので、ラゲージボックスの収納空間を大きく
設定することができる。さらに、シートの前立上り部を
バッテリ収納部の後方に配置し、このバッテリ収納部の
上方に空間を形成した。このため、空間に結合片を突出
させることで、バッテリ収納部を上方に配置することが
できる。この結果、バッテリ収納部の下部空間を大きく
して有効に利用することができる。また、請求項２によ
れば、蓋の下辺をヒンジ片を介してラゲージボックスに
取付けたので、蓋の開閉が容易になり、バッテリの出し
入れがさらに容易になる。
スを備えた自動二輪車によれば、シート下方に配設した
ラゲージボックスを荷物収納部と、その前方のバッテリ
収納部とから形成したので、シート下方に荷物とバッテ
リとを収納することができる。さらに、荷物収納部側か
ら蓋を開けてバッテリ収納部にバッテリを収納すること
ができるので、バッテリの出し入れが容易になる。従っ
て、バッテリのメンテナンス性が向上する。また、左右
のメインフレーム、シートフレーム及びサブフレームで
囲んだ空間にラゲージボックスを配置したので、左右の
メインフレーム、シートフレーム及びサブフレームでラ
ゲージボックスを保護することができる。さらに、蓋を
バッテリの中央まで延ばして、この延ばした部位でバッ
テリ上面を押えるようにしたので、バッテリ上面の延ば
し部位を小さくできる。このため、蓋を大きく移動しな
くても、バッテリ収納部を完全に開けることができるの
で、蓋の開閉が容易になり使い勝手がよくなる。また、
ラゲージボックスの後面でリヤフェンダの前部を兼用す
る構成にしたので、ラゲージボックスと後輪との間の隙
間にリヤフェンダの前部を配置する必要はない。この結
果、ラゲージボックスを取付ける空間を広く確保するこ
とができるので、ラゲージボックスの収納空間を大きく
設定することができる。さらに、シートの前立上り部を
バッテリ収納部の後方に配置し、このバッテリ収納部の
上方に空間を形成した。このため、空間に結合片を突出
させることで、バッテリ収納部を上方に配置することが
できる。この結果、バッテリ収納部の下部空間を大きく
して有効に利用することができる。また、請求項２によ
れば、蓋の下辺をヒンジ片を介してラゲージボックスに
取付けたので、蓋の開閉が容易になり、バッテリの出し
入れがさらに容易になる。
【図１】本発明を適用した自動二輪車のシート前部及び
その下方のラゲージボックス部分を示す縦断側面図
その下方のラゲージボックス部分を示す縦断側面図
【図２】本発明に係るラゲージボックスをシートフレー
ムとの関係とともに示す斜視図
ムとの関係とともに示す斜視図
【図３】本発明に係るラゲージボックスによるバッテリ
の出し入れを説明する縦断側面図
の出し入れを説明する縦断側面図
【図４】図３の矢印Ａ−Ａ線に沿った断面図
【図５】バッテリ収納部の蓋を示す単品正面図
【図６】リヤフェンダの側面図
【図７】図６の矢印Ｂ−Ｂ線に沿ってリヤカウルとで構
成されるグリップ部を示す断面図
成されるグリップ部を示す断面図
１…メインフレーム、３…シートフレーム、５…サブフ
レーム、１１…シート、１２…前立上り部、１３…空
間、１４…下部空間、２１…ラゲージボックス、２３…
荷物収納部、２５…バッテリ収納部、２７…上方開口
部、３３…フェンダ部、３９…バッテリ、４１…蓋、４
１ａ…延ばした部位、４３…ヒンジ片通し孔、４５…結
合片、５５…ヒンジ片、６１…リヤフェンダ。
レーム、１１…シート、１２…前立上り部、１３…空
間、１４…下部空間、２１…ラゲージボックス、２３…
荷物収納部、２５…バッテリ収納部、２７…上方開口
部、３３…フェンダ部、３９…バッテリ、４１…蓋、４
１ａ…延ばした部位、４３…ヒンジ片通し孔、４５…結
合片、５５…ヒンジ片、６１…リヤフェンダ。
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (58)調査した分野(Int.Cl.6，ＤＢ名) B62J 9/00 B62J 11/00
Claims (2)
- 【請求項１】 ヘッドパイプから左右のメインフレーム
（１，１）を後下方に延ばし、これらメインフレーム
（１，１）前部から左右のシートフレーム（３，３）を
シート（１１）下面に沿って後方に延ばし、これらシー
トフレーム（３，３）を左右のサブフレーム（５，５）
でメインフレーム（１，１）に繋ぎ、これら左右のメイ
ンフレーム（１，１）、シートフレーム（３，３）及び
サブフレーム（５，５）で囲んだ空間に荷物収納用のラ
ゲージボックス（２１）を上方を開口させて配置し、こ
のラゲージボックス（２１）の空間を前後に仕切る蓋
（４１）を後方に開放可能に取付けて、蓋（４１）の前
側空間をバッテリ収納部（２５）とし且つ蓋（４１）の
後側空間を荷物収納部（２３）とし、バッテリ収納部
（２５）に収納したバッテリ（３９）上面を押えるため
に前記蓋（４１）の開放端をバッテリ（３９）の中央ま
で延ばし、この中央まで延ばした部位（４１ａ）から結
合片（４５）を立上げて、この結合片（４５）で蓋（４
１）を閉じた状態に保持し、前記ラゲージボックス（２
１）の後面を湾曲状に凹ませてフェンダ部（３３）を形
成し、このフェンダ部（３３）でリヤフェンダ（６１）
の前部を構成するようにした自動二輪車のラゲージボッ
クスにおいて、 前記シート（１１）の前立上り部（１２）をバッテリ収
納部（２５）の後方に配置し、このバッテリ収納部（２
５）の上方に空間（１３）を形成し、この空間（１３）
に前記結合片（４５）を配置したことを特徴とする自動
二輪車のラゲージボックス。 - 【請求項２】 前記蓋（４１）は、その下辺をヒンジ片
（５５）を介してラゲージボックス（２１）に取付けた
ことを特徴とする請求項１記載の自動二輪車のラゲージ
ボックス。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP3188049A JP2883751B2 (ja) | 1991-07-02 | 1991-07-02 | 自動二輪車のラゲージボックス |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP3188049A JP2883751B2 (ja) | 1991-07-02 | 1991-07-02 | 自動二輪車のラゲージボックス |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH058775A JPH058775A (ja) | 1993-01-19 |
| JP2883751B2 true JP2883751B2 (ja) | 1999-04-19 |
Family
ID=16216793
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP3188049A Expired - Lifetime JP2883751B2 (ja) | 1991-07-02 | 1991-07-02 | 自動二輪車のラゲージボックス |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2883751B2 (ja) |
Families Citing this family (9)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2981963B2 (ja) * | 1993-08-31 | 1999-11-22 | 本田技研工業株式会社 | 自動二・三輪車におけるバッテリ配置構造 |
| JP3620311B2 (ja) * | 1998-10-27 | 2005-02-16 | スズキ株式会社 | 自動二輪車の収納装置 |
| JP2001171580A (ja) * | 1999-12-17 | 2001-06-26 | Honda Motor Co Ltd | 自動二輪車のバッテリ配置構造 |
| GB2369888A (en) | 2000-12-11 | 2002-06-12 | Zellweger Analytics Ltd | Gas detector calibration device |
| WO2003000539A1 (en) * | 2001-06-22 | 2003-01-03 | Honda Giken Kogyo Kabushiki Kaisha | Article storage construction for motorcycles |
| WO2004078568A1 (ja) * | 2003-03-06 | 2004-09-16 | Yamaha Hatsudoki Kabushiki Kaisha | 鞍乗型車両 |
| JP4559125B2 (ja) * | 2004-05-31 | 2010-10-06 | 本田技研工業株式会社 | 自動二輪車のナビゲーションシステム配置構造 |
| JP5417104B2 (ja) * | 2009-09-28 | 2014-02-12 | 本田技研工業株式会社 | 鞍乗り型車両のバッテリ周辺構造 |
| JP5690147B2 (ja) * | 2011-01-11 | 2015-03-25 | 本田技研工業株式会社 | 鞍乗型車両 |
Family Cites Families (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS6228540U (ja) * | 1985-08-01 | 1987-02-20 | ||
| JPS62143583U (ja) * | 1986-03-06 | 1987-09-10 | ||
| JPH0292789A (ja) * | 1988-09-28 | 1990-04-03 | Suzuki Motor Co Ltd | 自動２輪車のヘルメット収納装置 |
| JP2718086B2 (ja) * | 1988-09-07 | 1998-02-25 | スズキ株式会社 | 自動２輪車のヘルメット収納装置 |
-
1991
- 1991-07-02 JP JP3188049A patent/JP2883751B2/ja not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH058775A (ja) | 1993-01-19 |
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