JP5417104B2 - 鞍乗り型車両のバッテリ周辺構造 - Google Patents
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Description
の提供を目的とする。
第8の発明は、前記後半部(42)に弾性部材(60)を設けたことを特徴とする。
また、蓋部材の後半部のみを開くことで、蓋部材全体を開かなくてもバッテリを取り外せるようにでき、バッテリの交換等のメンテナンスが容易に行えるためメンテナンス性を向上できる。
また、ヒューズをバッテリの近傍に配置することができ、バッテリから定格以上の大電流が流れた場合に、早急に遮断して電気回路を保護できる。また、ヒューズボックスを蓋部材に設けたことからヒューズボックスの取付け場所を別途設ける必要がなくなり、各種部品の取付け場所が制約される小型の車両において有効となる。
第8の発明によれば、走行等によるバッテリの車両前後方向の振動を抑制できる。
14L,14R リヤフレーム
23 リヤフェンダ
25L,25R 側壁部(ガード部材)
29 バッテリホルダ部(バッテリホルダ)
30 バッテリ
31 電極端子(+)
32 電極端子(−)
34 蓋部材
40 前半部
41 ヒンジ部(ヒンジ)
42 後半部
43,44,48,49 凹部
45 ヒューズボックス
46,47 開口部
46A,47A 内方延出部
53 クリップ(締結部材)
55 仕切り壁部(仕切り)
60 弾性部材
Claims (8)
- 車両(1)の各電装品に電力を供給するバッテリ(30)と、前記バッテリ(30)を収容するバッテリホルダ(29)とを備える鞍乗り型車両のバッテリ周辺構造において、
前記バッテリ(30)は、該バッテリ(30)の正極側端子(31)及び負極側端子(32)が車幅方向に並ぶように配置され、
前記バッテリホルダ(29)に、該バッテリホルダ(29)とともに前記バッテリ(30)を固定保持する蓋部材(34)を開閉自在に設け、該蓋部材(34)の前記バッテリ(30)の正極側端子(31)及び負極側端子(32)のそれぞれと対向する位置に開口部(46,47)を設け、前記各開口部(46,47)は当該各開口部(46,47)の車体内側方向に延びる内方延出部(46A,47A)を備え、
前記内方延出部(46A,47A)は、それぞれ他方の前記開口部(46,47)に向けて延びるように車幅方向内側に向けて設けられることを特徴とする鞍乗り型車両のバッテリ周辺構造。 - 前記バッテリ(30)を左右一対のリヤフレーム(14L,14R)間に配置し、前記正極側端子(31)及び負極側端子(32)を車両(1)の後方に向け、
前記蓋部材(34)は車両(1)の前方側に位置する前半部(40)と車両(1)の後方側に位置する後半部(42)とからなり、
前記前半部(40)を前記バッテリホルダ(29)に固定し、前記後半部(42)をヒンジ(41)により開閉自在とし、前記開口部(46,47)を前記後半部(42)に設け、
前記蓋部材(34)にヒューズを収容するヒューズボックス(45)を設け、
前記ヒューズボックス(45)は、前記前半部(40)に設けられることを特徴とする請求項1に記載の鞍乗り型車両のバッテリ周辺構造。 - 前記左右一対のリヤフレーム(14L,14R)の内側に、前記正極側端子(31)及び負極側端子(32)の側方を覆うガード部材(25L,25R)を設け、該ガード部材(25L,25R)の高さを前記リヤフレーム(14L,14R)の上面の高さ以上に設定したことを特徴とする請求項2に記載の鞍乗り型車両のバッテリ周辺構造。
- 前記ガード部材(25L,25R)をリヤフェンダ(23)と一体に形成したことを特徴とする請求項3に記載の鞍乗り型車両のバッテリ周辺構造。
- 前記リヤフェンダ(23)に車幅方向に延びる仕切り(55)を一体に形成し、該仕切り(55)で区画される空間を収納スペースとして確保したことを特徴とする請求項4に記載の鞍乗り型車両のバッテリ周辺構造。
- 前記バッテリホルダ(29)をリヤフェンダ(23)に設け、前記蓋部材(34)を締結部材(53)により前記リヤフェンダ(23)に締結したことを特徴とする請求項1〜5のいずれか1項に記載の鞍乗り型車両のバッテリ周辺構造。
- 前記蓋部材(34)の上面に凹部(43,44,48,49)を設け、該凹部(43,44,48,49)の底部を前記バッテリ(30)と当接させたことを特徴とする請求項1〜6のいずれか1項に記載の鞍乗り型車両のバッテリ周辺構造。
- 前記後半部(42)に弾性部材(60)を設けたことを特徴とする請求項2に記載の鞍乗り型車両のバッテリ周辺構造。
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