JP3674879B2 - スクータ型自動二輪車用バッテリ取付装置 - Google Patents
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Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明はスクータ型自動二輪車用バッテリ取付装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】
一般に、スクータ型自動二輪車のような低床式の自動二輪車は、バッテリを取付けるためのスペースが少ない。このため、少ないスペースにバッテリを取付ける種々の試みがなされ、例えば、実公平１−４３８１７号公報「バッテリ取付装置」がある。この技術はその公報の第１図及び第３図によれば、スクータ型自動二輪車におけるリヤフレーム間のデッドスペースを利用してバッテリを取付けるものである。
【０００３】
図６は従来の技術を説明するために、上記従来の技術に示す第３図の要部を再掲したところのスクータ型自動二輪車用バッテリ取付装置を示す断面図であり（符号は従来の技術と相違する）、リヤフレーム１０１間に、前側並びに上側開放のボックス状を呈するバッテリ取付装置１０２を取付け、このバッテリ取付装置１０２にバッテリ１０３を載置し、このバッテリ１０３を略Ｌ字状ステー１０４でバッテリ取付装置１０２に取付けるものである。
すなわち、図示せぬバッテリ交換用蓋を開けてバッテリ１０３をシート下のシートポストカバー１０６（ボディカバーに相当）内に入れ、バッテリ１０３をステー１０４で車体側のバッテリ取付装置１０２に取付けるものである。
【０００４】
バッテリ１０３を取り出すには、先ず、開口１０５からシートポストカバー１０６内に手を入れてボルト１０７を外す。次に、上部の開口掛止部１０８（着脱式ヒンジに相当）を支点にしてステー１０４を回転させ且つ開口掛止部１０８から外して開口１０５から取り出す。最後に、バッテリ１０３を前方へ傾けながら開口１０５から取り出す。バッテリ１０３を取付ける場合はこれと逆の作業手順にする。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
しかし、上記従来の技術では、Ｌ字状ステー１０４を回転させなければならないので、取り回しのスペースが必要となる。このスペースはシートポストカバー１０６の内部、バッテリ１０３の前方に確保することになるため、バッテリ１０３が開口１０５から遠ざかり、バッテリ１０３の交換作業（保守・点検等の作業を含む）が容易でない。また、Ｌ字状ステー１０４を取り出す都合上、開口１０５の高さ寸法Ｈｏが大きくなる。
【０００６】
そこで本発明の目的は、Ｌ字状ステーの取扱いが容易であること、及び、ボディカバーに開けるバッテリ交換用開口を小さくしてスクータ型自動二輪車の外観性（見栄え）を高めることにある。
【０００７】
【課題を解決するための手段】
上記目的を達成するための本発明は、バッテリ交換用蓋を開けてバッテリをシート下のボディカバー内に入れ、このバッテリを略Ｌ字状ステーで車体側に取付けたスクータ型自動二輪車用バッテリ取付装置において、前記ステーを、２つのヒンジにて２箇所で揺動可能としたことを特徴とする。
このため、バッテリの交換作業（保守・点検等の作業を含む）をする際にステーを２箇所で倒すことができるので、Ｌ字状ステーの取り回しの必要スペースが小さくなり、また、Ｌ字状ステーの取扱いが容易である。加えて、ステーがバッテリ交換用開口のスペースやバッテリの通り道を遮ることがなく、バッテリ交換用開口の限られたスペースを有効に使用して、バッテリの交換作業を容易にできる。また、ステーがバッテリ交換用開口のスペースやバッテリの通り道を遮ることがないので、ボディカバーに開けるバッテリ交換用開口を小さくできる。
【０００８】
【発明の実施の形態】
本発明の実施例を添付図面に基づいて以下に説明する。なお、図面は符号の向きに見るものとする。
図１は本発明に係るスクータ型自動二輪車の側面図であり、スクータ型自動二輪車１は車体フレーム２と、この車体フレーム２を覆うボディカバー１０と、前輪２１と、後輪２２と、シート２３と、パワーユニット４１等からなる。
２５はスペアタイヤであり、車体フレーム２の後部にリヤキャリア２６とサポート２７にて取付けられる。
【０００９】
車体フレーム２はヘッドパイプ３と、このヘッドパイプ３に操向可能に支承されたフロントフォーク４と、このフロントフォーク４に連結されたハンドル５と、ヘッドパイプ３から後下方に延出されたダウンチューブ６と、このダウンチューブ６の下端から後方に連設されたリヤフレーム７とからなる。フロントフォーク４の下端部には前輪２１が懸架される。
リヤフレーム７は平面視略楕円状を呈し、ダウンチューブ６の下端から後方に略水平に延びる左右１対の前部フレーム部７ａ（この図では一方のみを示す）と、これらの前部フレーム部７ａの後部から後上方に延びる左右１対の中間フレーム部７ｂと、これらの中間フレーム部７ｂの後端を相互に連結する後部フレーム部７ｃとからなる。
【００１０】
ボディカバー１０は、ヘッドパイプ３の前部及び前輪２１の上部を覆うフロントカバー１１並びにフロントサイドカバー１２と、ハンドル５周りを覆うハンドルカバー１３と、運転者の脚部前方を覆うレッグシールド１４と、運転者の足元を支持するフロアパネル１５と、中間フレーム部７ｂの前部を覆うセンターカバー１６と、車体フレーム２の後部両側面を覆うサイドカバー１７並びにアンダーカバー１８と、車体フレーム２の後部上部を覆うリヤアッパカバー１９とからなる。サイドカバー１７の後部には、後輪２２の上部を覆うリヤフェンダ３１が配置される。サイドカバー１７は、シート２３の下側にあるボディカバー１０の一部をなす。
【００１１】
図２は本発明に係るスクータ型自動二輪車の後部の側面図であり、パワーユニット４１は２サイクル強制空冷型エンジン４２と、このエンジン４２の出力を後輪２２に伝達する無段変速機４３とからなり、この無段変速機４３は後輪２２と連結したものである。なお、４４はエンジン用エアクリーナである。
【００１２】
自動二輪車１のリヤサスペンションは、パワーユニット４１をスイングアームとし、パワーユニット４１をリヤクッション（ダンパ）４７で車体フレーム２後部に吊下げた、スイングアーム方式である。すなわちリヤサスペンションは、パワーユニット４１の前部を、リンク機構４６を介して中間フレーム部７ｂの前部に上下揺動可能に取付け、パワーユニット４１の後部を、リヤクッション４７を介して中間フレーム部７ｂの後部に取付けた構成である。
【００１３】
自動二輪車１の後部は、シート２３の下方に前側の収納ボックス５１並びに後側の燃料タンク５２を配置し、これらの収納ボックス５１と燃料タンク５２を中間フレーム部７ｂに固定してなる。収納ボックス５１は上側開放のボックス状であり、それのフランジ５１ａの上部前部にシート２３をヒンジ５３で取付けたものである。収納ボックス５１には、例えばヘルメット５４を収納する。なお、５５は燃料タンク５２へ給油するためのリッド、５７はメインスタンドである。
また、自動二輪車１の後部は、左右のリヤフレーム７，７間にバッテリ取付装置６０を備えており、詳細は次の図３にて説明する。
【００１４】
図３は本発明に係るスクータ型自動二輪車用バッテリ取付装置の断面図であり、左右のリヤフレーム７，７（この図では片方のみ示す。）間にバッテリＢを取付けた状態を示す。
前部フレーム部７ａの後部には受台５８を固定し、左右の中間フレーム部７ｂ，７ｂ間にはサポート５９付きクロスフレーム部７ｄを掛け渡してある。
バッテリ取付装置６０は、バッテリＢを収納するバッテリ収納ボックス６１と、バッテリ収納ボックス６１にバッテリＢを取付けるステー６２とからなる。バッテリ収納ボックス６１は前側開放並びに上側開放されたボックス状であり、下部を受台５８に載置し且つボルト止めし、上部後部をサポート５９にボルト止めしてなる。
【００１５】
ステー６２は、バッテリ収納ボックス６１の開放された前側に渡す前側閉塞部６３と、バッテリ収納ボックス６１の開放された上側に渡す上側閉塞部６４とからなる、側面視略Ｌ字状（略Ｌ字を点対称にした形状）であり、それの下端部６２ａを受台５８にボルト止めし、上端部６２ｂをサポート５９にボルト止めした構成である。このため、バッテリ収納ボックス６１の開放部分をステー６２で塞いだ状態では、バッテリＢはバッテリ収納ボックス６１から脱落することがない。
また、ステー６２は上下２つのヒンジ（第１ヒンジ６５並びに第２ヒンジ６６）にて２箇所で揺動可能である。すなわち起立した前側閉塞部６３は、下端に第１ヒンジ６５を備え、上端近傍に第２ヒンジ６６を備えた。
なお、６７はクッション材、６８はヒューズ６９を弾性的に保持するためのヒューズホルダ兼ノブである。ヒューズ６９はバッテリＢの図示せぬ端子と電気的に接続される。
【００１６】
一方、センターカバー１６には、ステー６２並びにバッテリＢを出し入れするためのバッテリ交換用開口１６ａがあり、このバッテリ交換用開口１６ａはバッテリ交換用蓋７１で閉塞し、このバッテリ交換用蓋７１をクリップ７２で止めたものである。
クリップ７２はトリムクリップと称する構成（頭部を軽く押すとセンターカバー１６に掛止し、頭部を強く押すと解除するもの）であるが、これに限らず、例えばボルトでもよい。
【００１７】
図４は本発明に係るスクータ型自動二輪車用バッテリ取付装置の正面図であり、左右のリヤフレーム７，７間にバッテリＢを取付けた状態（但し、ボディカバーを外した状態）を示す。
上記ステー６２は、バッテリ収納ボックス６１の左右方向中央に掛けられた帯板からなり、それの上端部６２ｂ（図３参照）をサポート５９にボルト７５で止めた構成である。
なお、７６はバッテリ収納ボックス６１の上部をサポート５９に取付けるためのボルト、７８はスタータリレーである。
【００１８】
次に、上記構成のスクータ型自動二輪車用バッテリ取付装置の作用を図５に基づき説明する。
図５は本発明に係る二輪車用バッテリ取付装置の作用図である。
収納状態のバッテリＢを取り出すには、先ず、クリップ７２を抜き取り（矢印▲１▼方向）、次にバッテリ交換用蓋７１を外す（矢印▲２▼方向）。
次に、バッテリ交換用開口１６ａから手を入れて、ステー６２の上端部６２ｂを止めているボルト７５を外す（矢印▲３▼方向）。
【００１９】
その後、ノブ６８を摘んでステー６２を開口１６ａ側に倒す（前側閉塞部６３並びに上側閉塞部６４を矢印▲４▼方向へ倒す。）。
最後に、バッテリＢを少し前方へ傾けながら持上げ、開口１６ａから取り出して（矢印▲５▼方向）、作業を完了する。
一方、バッテリＢをバッテリ収納ボックス６１に取付ける場合は、上記作業手順と逆の作業手順にする。
【００２０】
ところで、ステー６２は第１ヒンジ６５並びに第２ヒンジ６６にて２箇所で揺動可能なので、前側閉塞部６３と上側閉塞部６４とは互いに独立して揺動可能である。そして、前側閉塞部６３を倒した場合に、第２ヒンジ６６が開口１６ａの下端よりも少し上方にあるので、上側閉塞部６４は開口１６ａから外側にはみ出して大きく揺動できる。
このため、ステー６２は略側面視Ｌ字状であるにもかかわらず、取り回しの必要スペースが小さくなり、また、取付け作業並びに取外し作業が容易である。
【００２１】
また、ステー６２が開口１６ａのスペースやバッテリＢの通り道を遮ることがないので、開口１６ａの限られたスペースを有効に使用して、バッテリ１０３の交換作業（保守・点検等の作業を含む）を容易にできる。
更に、ステー６２が開口１６ａのスペースやバッテリＢの通り道を遮ることがないので、開口１６ａの高さ寸法Ｈを上記従来の技術よりも小さくでき、自動二輪車１の外観性が高まる。
【００２２】
なお、上記実施例において、ステー６２は上下２つのヒンジ６５，６６にて２箇所で揺動可能としたものであり、第１・第２ヒンジ６５，６６の構成や取付け位置を問わない。
また、ステー６２はボルト止めの構成に限定されず、例えばクリップ止めでもよい。
【００２３】
【発明の効果】
本発明は上記構成により次の効果を発揮する。
本発明は略Ｌ字状ステーを、２つのヒンジにて２箇所で揺動可能としたことにより、バッテリの交換作業（保守・点検等の作業を含む）をする際にステーを２箇所で倒すことができるので、Ｌ字状ステーの取り回しの必要スペースが小さくなり、また、Ｌ字状ステーの取扱いが容易である。加えて、ステーがバッテリ交換用開口のスペースやバッテリの通り道を遮ることがなく、バッテリ交換用開口の限られたスペースを有効に使用して、バッテリの交換作業を容易にできる。このため、スクータ型自動二輪車の限られたスペースに配置されたバッテリの交換作業が極めて容易である。
また、ステーがバッテリ交換用開口のスペースやバッテリの通り道を遮ることがないので、ボディカバーに開けるバッテリ交換用開口を小さくできる。このため、スクータ型自動二輪車の外観性が良い。
更に、ステーはスクータ型自動二輪車に取付いているので、紛失の恐れがない。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明に係るスクータ型自動二輪車の側面図
【図２】本発明に係るスクータ型自動二輪車の後部の側面図
【図３】本発明に係るスクータ型自動二輪車用バッテリ取付装置の断面図
【図４】本発明に係るスクータ型自動二輪車用バッテリ取付装置の正面図
【図５】本発明に係るスクータ型自動二輪車用バッテリ取付装置の作用図
【図６】従来のスクータ型自動二輪車用バッテリ取付装置の作用図
【符号の説明】
１…スクータ型自動二輪車、２…車体フレーム、７…リヤフレーム、７ａ…前部フレーム部、７ｂ…中間フレーム部、７ｃ…後部フレーム部、７ｄ…クロスフレーム部、１０…ボディカバー、１６…ボディカバー（センターカバー）、１６ａ…バッテリ交換用開口、５８…受台、５９…サポート、６０…バッテリ取付装置、６１…バッテリ収納ボックス、６２…ステー、６３…前側閉塞部、６４…上側閉塞部、６５…第１ヒンジ、６６…第２ヒンジ、６７…クッション材、６８…ノブ、７１…バッテリ交換用蓋、７２…クリップ、７５…ボルト、Ｂ…バッテリ。
【発明の属する技術分野】
本発明はスクータ型自動二輪車用バッテリ取付装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】
一般に、スクータ型自動二輪車のような低床式の自動二輪車は、バッテリを取付けるためのスペースが少ない。このため、少ないスペースにバッテリを取付ける種々の試みがなされ、例えば、実公平１−４３８１７号公報「バッテリ取付装置」がある。この技術はその公報の第１図及び第３図によれば、スクータ型自動二輪車におけるリヤフレーム間のデッドスペースを利用してバッテリを取付けるものである。
【０００３】
図６は従来の技術を説明するために、上記従来の技術に示す第３図の要部を再掲したところのスクータ型自動二輪車用バッテリ取付装置を示す断面図であり（符号は従来の技術と相違する）、リヤフレーム１０１間に、前側並びに上側開放のボックス状を呈するバッテリ取付装置１０２を取付け、このバッテリ取付装置１０２にバッテリ１０３を載置し、このバッテリ１０３を略Ｌ字状ステー１０４でバッテリ取付装置１０２に取付けるものである。
すなわち、図示せぬバッテリ交換用蓋を開けてバッテリ１０３をシート下のシートポストカバー１０６（ボディカバーに相当）内に入れ、バッテリ１０３をステー１０４で車体側のバッテリ取付装置１０２に取付けるものである。
【０００４】
バッテリ１０３を取り出すには、先ず、開口１０５からシートポストカバー１０６内に手を入れてボルト１０７を外す。次に、上部の開口掛止部１０８（着脱式ヒンジに相当）を支点にしてステー１０４を回転させ且つ開口掛止部１０８から外して開口１０５から取り出す。最後に、バッテリ１０３を前方へ傾けながら開口１０５から取り出す。バッテリ１０３を取付ける場合はこれと逆の作業手順にする。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
しかし、上記従来の技術では、Ｌ字状ステー１０４を回転させなければならないので、取り回しのスペースが必要となる。このスペースはシートポストカバー１０６の内部、バッテリ１０３の前方に確保することになるため、バッテリ１０３が開口１０５から遠ざかり、バッテリ１０３の交換作業（保守・点検等の作業を含む）が容易でない。また、Ｌ字状ステー１０４を取り出す都合上、開口１０５の高さ寸法Ｈｏが大きくなる。
【０００６】
そこで本発明の目的は、Ｌ字状ステーの取扱いが容易であること、及び、ボディカバーに開けるバッテリ交換用開口を小さくしてスクータ型自動二輪車の外観性（見栄え）を高めることにある。
【０００７】
【課題を解決するための手段】
上記目的を達成するための本発明は、バッテリ交換用蓋を開けてバッテリをシート下のボディカバー内に入れ、このバッテリを略Ｌ字状ステーで車体側に取付けたスクータ型自動二輪車用バッテリ取付装置において、前記ステーを、２つのヒンジにて２箇所で揺動可能としたことを特徴とする。
このため、バッテリの交換作業（保守・点検等の作業を含む）をする際にステーを２箇所で倒すことができるので、Ｌ字状ステーの取り回しの必要スペースが小さくなり、また、Ｌ字状ステーの取扱いが容易である。加えて、ステーがバッテリ交換用開口のスペースやバッテリの通り道を遮ることがなく、バッテリ交換用開口の限られたスペースを有効に使用して、バッテリの交換作業を容易にできる。また、ステーがバッテリ交換用開口のスペースやバッテリの通り道を遮ることがないので、ボディカバーに開けるバッテリ交換用開口を小さくできる。
【０００８】
【発明の実施の形態】
本発明の実施例を添付図面に基づいて以下に説明する。なお、図面は符号の向きに見るものとする。
図１は本発明に係るスクータ型自動二輪車の側面図であり、スクータ型自動二輪車１は車体フレーム２と、この車体フレーム２を覆うボディカバー１０と、前輪２１と、後輪２２と、シート２３と、パワーユニット４１等からなる。
２５はスペアタイヤであり、車体フレーム２の後部にリヤキャリア２６とサポート２７にて取付けられる。
【０００９】
車体フレーム２はヘッドパイプ３と、このヘッドパイプ３に操向可能に支承されたフロントフォーク４と、このフロントフォーク４に連結されたハンドル５と、ヘッドパイプ３から後下方に延出されたダウンチューブ６と、このダウンチューブ６の下端から後方に連設されたリヤフレーム７とからなる。フロントフォーク４の下端部には前輪２１が懸架される。
リヤフレーム７は平面視略楕円状を呈し、ダウンチューブ６の下端から後方に略水平に延びる左右１対の前部フレーム部７ａ（この図では一方のみを示す）と、これらの前部フレーム部７ａの後部から後上方に延びる左右１対の中間フレーム部７ｂと、これらの中間フレーム部７ｂの後端を相互に連結する後部フレーム部７ｃとからなる。
【００１０】
ボディカバー１０は、ヘッドパイプ３の前部及び前輪２１の上部を覆うフロントカバー１１並びにフロントサイドカバー１２と、ハンドル５周りを覆うハンドルカバー１３と、運転者の脚部前方を覆うレッグシールド１４と、運転者の足元を支持するフロアパネル１５と、中間フレーム部７ｂの前部を覆うセンターカバー１６と、車体フレーム２の後部両側面を覆うサイドカバー１７並びにアンダーカバー１８と、車体フレーム２の後部上部を覆うリヤアッパカバー１９とからなる。サイドカバー１７の後部には、後輪２２の上部を覆うリヤフェンダ３１が配置される。サイドカバー１７は、シート２３の下側にあるボディカバー１０の一部をなす。
【００１１】
図２は本発明に係るスクータ型自動二輪車の後部の側面図であり、パワーユニット４１は２サイクル強制空冷型エンジン４２と、このエンジン４２の出力を後輪２２に伝達する無段変速機４３とからなり、この無段変速機４３は後輪２２と連結したものである。なお、４４はエンジン用エアクリーナである。
【００１２】
自動二輪車１のリヤサスペンションは、パワーユニット４１をスイングアームとし、パワーユニット４１をリヤクッション（ダンパ）４７で車体フレーム２後部に吊下げた、スイングアーム方式である。すなわちリヤサスペンションは、パワーユニット４１の前部を、リンク機構４６を介して中間フレーム部７ｂの前部に上下揺動可能に取付け、パワーユニット４１の後部を、リヤクッション４７を介して中間フレーム部７ｂの後部に取付けた構成である。
【００１３】
自動二輪車１の後部は、シート２３の下方に前側の収納ボックス５１並びに後側の燃料タンク５２を配置し、これらの収納ボックス５１と燃料タンク５２を中間フレーム部７ｂに固定してなる。収納ボックス５１は上側開放のボックス状であり、それのフランジ５１ａの上部前部にシート２３をヒンジ５３で取付けたものである。収納ボックス５１には、例えばヘルメット５４を収納する。なお、５５は燃料タンク５２へ給油するためのリッド、５７はメインスタンドである。
また、自動二輪車１の後部は、左右のリヤフレーム７，７間にバッテリ取付装置６０を備えており、詳細は次の図３にて説明する。
【００１４】
図３は本発明に係るスクータ型自動二輪車用バッテリ取付装置の断面図であり、左右のリヤフレーム７，７（この図では片方のみ示す。）間にバッテリＢを取付けた状態を示す。
前部フレーム部７ａの後部には受台５８を固定し、左右の中間フレーム部７ｂ，７ｂ間にはサポート５９付きクロスフレーム部７ｄを掛け渡してある。
バッテリ取付装置６０は、バッテリＢを収納するバッテリ収納ボックス６１と、バッテリ収納ボックス６１にバッテリＢを取付けるステー６２とからなる。バッテリ収納ボックス６１は前側開放並びに上側開放されたボックス状であり、下部を受台５８に載置し且つボルト止めし、上部後部をサポート５９にボルト止めしてなる。
【００１５】
ステー６２は、バッテリ収納ボックス６１の開放された前側に渡す前側閉塞部６３と、バッテリ収納ボックス６１の開放された上側に渡す上側閉塞部６４とからなる、側面視略Ｌ字状（略Ｌ字を点対称にした形状）であり、それの下端部６２ａを受台５８にボルト止めし、上端部６２ｂをサポート５９にボルト止めした構成である。このため、バッテリ収納ボックス６１の開放部分をステー６２で塞いだ状態では、バッテリＢはバッテリ収納ボックス６１から脱落することがない。
また、ステー６２は上下２つのヒンジ（第１ヒンジ６５並びに第２ヒンジ６６）にて２箇所で揺動可能である。すなわち起立した前側閉塞部６３は、下端に第１ヒンジ６５を備え、上端近傍に第２ヒンジ６６を備えた。
なお、６７はクッション材、６８はヒューズ６９を弾性的に保持するためのヒューズホルダ兼ノブである。ヒューズ６９はバッテリＢの図示せぬ端子と電気的に接続される。
【００１６】
一方、センターカバー１６には、ステー６２並びにバッテリＢを出し入れするためのバッテリ交換用開口１６ａがあり、このバッテリ交換用開口１６ａはバッテリ交換用蓋７１で閉塞し、このバッテリ交換用蓋７１をクリップ７２で止めたものである。
クリップ７２はトリムクリップと称する構成（頭部を軽く押すとセンターカバー１６に掛止し、頭部を強く押すと解除するもの）であるが、これに限らず、例えばボルトでもよい。
【００１７】
図４は本発明に係るスクータ型自動二輪車用バッテリ取付装置の正面図であり、左右のリヤフレーム７，７間にバッテリＢを取付けた状態（但し、ボディカバーを外した状態）を示す。
上記ステー６２は、バッテリ収納ボックス６１の左右方向中央に掛けられた帯板からなり、それの上端部６２ｂ（図３参照）をサポート５９にボルト７５で止めた構成である。
なお、７６はバッテリ収納ボックス６１の上部をサポート５９に取付けるためのボルト、７８はスタータリレーである。
【００１８】
次に、上記構成のスクータ型自動二輪車用バッテリ取付装置の作用を図５に基づき説明する。
図５は本発明に係る二輪車用バッテリ取付装置の作用図である。
収納状態のバッテリＢを取り出すには、先ず、クリップ７２を抜き取り（矢印▲１▼方向）、次にバッテリ交換用蓋７１を外す（矢印▲２▼方向）。
次に、バッテリ交換用開口１６ａから手を入れて、ステー６２の上端部６２ｂを止めているボルト７５を外す（矢印▲３▼方向）。
【００１９】
その後、ノブ６８を摘んでステー６２を開口１６ａ側に倒す（前側閉塞部６３並びに上側閉塞部６４を矢印▲４▼方向へ倒す。）。
最後に、バッテリＢを少し前方へ傾けながら持上げ、開口１６ａから取り出して（矢印▲５▼方向）、作業を完了する。
一方、バッテリＢをバッテリ収納ボックス６１に取付ける場合は、上記作業手順と逆の作業手順にする。
【００２０】
ところで、ステー６２は第１ヒンジ６５並びに第２ヒンジ６６にて２箇所で揺動可能なので、前側閉塞部６３と上側閉塞部６４とは互いに独立して揺動可能である。そして、前側閉塞部６３を倒した場合に、第２ヒンジ６６が開口１６ａの下端よりも少し上方にあるので、上側閉塞部６４は開口１６ａから外側にはみ出して大きく揺動できる。
このため、ステー６２は略側面視Ｌ字状であるにもかかわらず、取り回しの必要スペースが小さくなり、また、取付け作業並びに取外し作業が容易である。
【００２１】
また、ステー６２が開口１６ａのスペースやバッテリＢの通り道を遮ることがないので、開口１６ａの限られたスペースを有効に使用して、バッテリ１０３の交換作業（保守・点検等の作業を含む）を容易にできる。
更に、ステー６２が開口１６ａのスペースやバッテリＢの通り道を遮ることがないので、開口１６ａの高さ寸法Ｈを上記従来の技術よりも小さくでき、自動二輪車１の外観性が高まる。
【００２２】
なお、上記実施例において、ステー６２は上下２つのヒンジ６５，６６にて２箇所で揺動可能としたものであり、第１・第２ヒンジ６５，６６の構成や取付け位置を問わない。
また、ステー６２はボルト止めの構成に限定されず、例えばクリップ止めでもよい。
【００２３】
【発明の効果】
本発明は上記構成により次の効果を発揮する。
本発明は略Ｌ字状ステーを、２つのヒンジにて２箇所で揺動可能としたことにより、バッテリの交換作業（保守・点検等の作業を含む）をする際にステーを２箇所で倒すことができるので、Ｌ字状ステーの取り回しの必要スペースが小さくなり、また、Ｌ字状ステーの取扱いが容易である。加えて、ステーがバッテリ交換用開口のスペースやバッテリの通り道を遮ることがなく、バッテリ交換用開口の限られたスペースを有効に使用して、バッテリの交換作業を容易にできる。このため、スクータ型自動二輪車の限られたスペースに配置されたバッテリの交換作業が極めて容易である。
また、ステーがバッテリ交換用開口のスペースやバッテリの通り道を遮ることがないので、ボディカバーに開けるバッテリ交換用開口を小さくできる。このため、スクータ型自動二輪車の外観性が良い。
更に、ステーはスクータ型自動二輪車に取付いているので、紛失の恐れがない。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明に係るスクータ型自動二輪車の側面図
【図２】本発明に係るスクータ型自動二輪車の後部の側面図
【図３】本発明に係るスクータ型自動二輪車用バッテリ取付装置の断面図
【図４】本発明に係るスクータ型自動二輪車用バッテリ取付装置の正面図
【図５】本発明に係るスクータ型自動二輪車用バッテリ取付装置の作用図
【図６】従来のスクータ型自動二輪車用バッテリ取付装置の作用図
【符号の説明】
１…スクータ型自動二輪車、２…車体フレーム、７…リヤフレーム、７ａ…前部フレーム部、７ｂ…中間フレーム部、７ｃ…後部フレーム部、７ｄ…クロスフレーム部、１０…ボディカバー、１６…ボディカバー（センターカバー）、１６ａ…バッテリ交換用開口、５８…受台、５９…サポート、６０…バッテリ取付装置、６１…バッテリ収納ボックス、６２…ステー、６３…前側閉塞部、６４…上側閉塞部、６５…第１ヒンジ、６６…第２ヒンジ、６７…クッション材、６８…ノブ、７１…バッテリ交換用蓋、７２…クリップ、７５…ボルト、Ｂ…バッテリ。
Claims (6)
- バッテリ交換用蓋を開けてバッテリをシート下のボディカバー内に入れ、このバッテリを略Ｌ字状ステーで車体側に取付けたスクータ型自動二輪車用バッテリ取付装置において、前記ステーはバッテリ前部に設けた２つのヒンジにて２箇所で揺動可能とされたものであることを特徴とするスクータ型自動二輪車用バッテリ取付装置。
- 前記ヒンジは、バッテリーの最下部と上部に設けられることを特徴とする請求項１記載のスクータ型自動二輪車用バッテリ取付装置。
- 前記ステーは、バッテリの上部にノブを備えることを特徴とする請求項１記載のスクータ型自動二輪車用バッテリ取付装置。
- 前記ノブは、弾性的に保持するヒューズホルダを兼用することを特徴とする請求項３記載のスクータ型自動二輪車用バッテリ取付装置。
- 前記ステーは、バッテリをクッション材により弾性保持することを特徴とする請求項１記載のスクータ型自動二輪車用バッテリ取付装置。
- 前記クッション材は、バッテリの前部及び上部に設けられることを特徴とする請求項５記載のスクータ型自動二輪車用バッテリ取付装置。
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