JPH05238456A - 自動二輪車における車両構成部品の配設構造 - Google Patents
自動二輪車における車両構成部品の配設構造Info
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- JPH05238456A JPH05238456A JP4079101A JP7910192A JPH05238456A JP H05238456 A JPH05238456 A JP H05238456A JP 4079101 A JP4079101 A JP 4079101A JP 7910192 A JP7910192 A JP 7910192A JP H05238456 A JPH05238456 A JP H05238456A
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Abstract
(57)【要約】
【目的】 自動二輪車における各車両構成部品を全体と
してまとまりのあるコンパクトなものにすると共に、燃
料タンクの左右重量バランスを均等にする。 【構成】 エンジン２１の上方に燃料タンク３２を設
け、この燃料タンク３２を主フレーム４上に位置する上
部タンク３８と、この上部タンク３８の左右各部から上
記主フレーム４の各側方を通り下方に向って延びる左、
右タンク３９，４０とで構成する。上記エンジン２１の
冷却用ラジエータ３３を設ける。上記左タンク３９の前
面３９ａを上記右タンク４０の前面４０ａよりも後方に
位置させて、同上左タンク３９の前面３９ａの前方近傍
に上記ラジエータ３３を配設する。一方、同上右タンク
４０の底部４０ｂを左タンク３９の底部３９ｂよりも上
方に位置させ、同上右タンク４０の底部４０ｂの下方近
傍に、上記排気管２８が後方に折り返された折り返し部
２９を配設する。
してまとまりのあるコンパクトなものにすると共に、燃
料タンクの左右重量バランスを均等にする。 【構成】 エンジン２１の上方に燃料タンク３２を設
け、この燃料タンク３２を主フレーム４上に位置する上
部タンク３８と、この上部タンク３８の左右各部から上
記主フレーム４の各側方を通り下方に向って延びる左、
右タンク３９，４０とで構成する。上記エンジン２１の
冷却用ラジエータ３３を設ける。上記左タンク３９の前
面３９ａを上記右タンク４０の前面４０ａよりも後方に
位置させて、同上左タンク３９の前面３９ａの前方近傍
に上記ラジエータ３３を配設する。一方、同上右タンク
４０の底部４０ｂを左タンク３９の底部３９ｂよりも上
方に位置させ、同上右タンク４０の底部４０ｂの下方近
傍に、上記排気管２８が後方に折り返された折り返し部
２９を配設する。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】この発明は、自動二輪車において
車両構成部品であるエンジンの排気管、燃料タンク、お
よびラジエータの配設構造に関する。
車両構成部品であるエンジンの排気管、燃料タンク、お
よびラジエータの配設構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】自動二輪車は、エンジン、排気管、燃料
タンク、およびラジエータなど多数の車両構成部品で成
り立っている。
タンク、およびラジエータなど多数の車両構成部品で成
り立っている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】ところで、自動二輪車
では、車体を小型化するために、各車両構成部品を全体
としてまとまりのあるコンパクトなものにすることが要
求される。また、上記車両構成部品中、特に燃料を溜め
た燃料タンクは重いものであるため、上記のようにコン
パクトにすることに加えて、この燃料タンクの左右重量
バランスをできるだけ均等にさせることが要求される。
しかしながら、上記のような諸要求を満足させることは
容易ではない。
では、車体を小型化するために、各車両構成部品を全体
としてまとまりのあるコンパクトなものにすることが要
求される。また、上記車両構成部品中、特に燃料を溜め
た燃料タンクは重いものであるため、上記のようにコン
パクトにすることに加えて、この燃料タンクの左右重量
バランスをできるだけ均等にさせることが要求される。
しかしながら、上記のような諸要求を満足させることは
容易ではない。
【０００４】
【発明の目的】この発明は、上記のような事情に注目し
てなされたもので、自動二輪車における各車両構成部品
を全体としてまとまりのあるコンパクトなものにすると
共に、燃料タンクの左右重量バランスを均等にさせるこ
とを目的とする。
てなされたもので、自動二輪車における各車両構成部品
を全体としてまとまりのあるコンパクトなものにすると
共に、燃料タンクの左右重量バランスを均等にさせるこ
とを目的とする。
【０００５】
【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
のこの発明の特徴とするところは、エンジンの上方に燃
料タンクを設け、この燃料タンクを主フレーム上に位置
する上部タンクと、この上部タンクの左右各部から上記
主フレームの各側方を通り下方に向って延びる左、右タ
ンクとで構成し、上記エンジンの冷却用ラジエータを設
けた場合において、上記左タンクの前面を上記右タンク
の前面よりも後方に位置させて、同上左タンクの前面の
前方近傍に上記ラジエータを配設し、同上右タンクの底
部を左タンクの底部よりも上方に位置させ、同上右タン
クの底部の下方近傍に、上記排気管が後方に折り返され
た折り返し部を配設した点にある。
のこの発明の特徴とするところは、エンジンの上方に燃
料タンクを設け、この燃料タンクを主フレーム上に位置
する上部タンクと、この上部タンクの左右各部から上記
主フレームの各側方を通り下方に向って延びる左、右タ
ンクとで構成し、上記エンジンの冷却用ラジエータを設
けた場合において、上記左タンクの前面を上記右タンク
の前面よりも後方に位置させて、同上左タンクの前面の
前方近傍に上記ラジエータを配設し、同上右タンクの底
部を左タンクの底部よりも上方に位置させ、同上右タン
クの底部の下方近傍に、上記排気管が後方に折り返され
た折り返し部を配設した点にある。
【０００６】
【作 用】上記構成による作用は次の如くである。エン
ジン２１の上方に燃料タンク３２を設け、この燃料タン
ク３２を主フレーム４上に位置する上部タンク３８と、
この上部タンク３８の左右各部から上記主フレーム４の
各側方を通り下方に向って延びる左、右タンク３９，４
０とで構成し、上記エンジン２１の冷却用ラジエータ３
３を設けた自動二輪車１において、上記左タンク３９の
前面３９ａを上記右タンク４０の前面４０ａよりも後方
に位置させて、同上左タンク３９の前面３９ａの前方近
傍に上記ラジエータ３３を配設してある。このため、右
タンク４０の前面４０ａとラジエータ３３の前面３３ａ
とを前後方向でほぼ同じ位置にできる。
ジン２１の上方に燃料タンク３２を設け、この燃料タン
ク３２を主フレーム４上に位置する上部タンク３８と、
この上部タンク３８の左右各部から上記主フレーム４の
各側方を通り下方に向って延びる左、右タンク３９，４
０とで構成し、上記エンジン２１の冷却用ラジエータ３
３を設けた自動二輪車１において、上記左タンク３９の
前面３９ａを上記右タンク４０の前面４０ａよりも後方
に位置させて、同上左タンク３９の前面３９ａの前方近
傍に上記ラジエータ３３を配設してある。このため、右
タンク４０の前面４０ａとラジエータ３３の前面３３ａ
とを前後方向でほぼ同じ位置にできる。
【０００７】また、同上右タンク４０の底部４０ｂを左
タンク３９の底部３９ｂよりも上方に位置させ、同上右
タンク４０の底部４０ｂの下方近傍に、上記排気管２８
が後方に折り返された部分である膨張管（折り返し部）
２９を配設してある。このため、左タンク３９の底部３
９ｂと膨張管（折り返し部）２９とを上下方向でほぼ同
じ位置にできる。
タンク３９の底部３９ｂよりも上方に位置させ、同上右
タンク４０の底部４０ｂの下方近傍に、上記排気管２８
が後方に折り返された部分である膨張管（折り返し部）
２９を配設してある。このため、左タンク３９の底部３
９ｂと膨張管（折り返し部）２９とを上下方向でほぼ同
じ位置にできる。
【０００８】また、上記の場合、左タンク３９の前面３
９ａを右タンク４０の前面４０ａよりも後方に位置させ
る一方において、上記右タンク４０の底部４０ｂを左タ
ンク３９の底部３９ｂよりも上方に位置させたため、上
記左タンク３９と右タンク４０の容量をほぼ同じとでき
る。
９ａを右タンク４０の前面４０ａよりも後方に位置させ
る一方において、上記右タンク４０の底部４０ｂを左タ
ンク３９の底部３９ｂよりも上方に位置させたため、上
記左タンク３９と右タンク４０の容量をほぼ同じとでき
る。
【０００９】
【実施例】以下、この発明の実施例を図面により説明す
る。図２において、符号１は鞍乗型車両である自動二輪
車で、図中矢印Ｆｒはその前方を示している。また、下
記する左右とは上記前方に向っての方向をいうものとす
る。上記自動二輪車１の車体フレーム２は、その前端に
ヘッドパイプ３を有し、このヘッドパイプ３から後下方
に向って１本の主フレーム４が延び、この主フレーム４
の後端から下方に向って左右一対のシートピラーチュー
ブ５が延びている。一方、上記主フレーム４の下方で、
同上ヘッドパイプ３から後下方に向ってダウンチューブ
６が延び、このダウンチューブ６の後端と上記シートピ
ラーチューブ５の下端とが互いに連結されている。ま
た、上記主フレーム４の後端から後上方に向って左右一
対のシートレール８が延び、このシートレール８を上記
シートピラーチューブ５に支持するバックステー９が設
けられている。
る。図２において、符号１は鞍乗型車両である自動二輪
車で、図中矢印Ｆｒはその前方を示している。また、下
記する左右とは上記前方に向っての方向をいうものとす
る。上記自動二輪車１の車体フレーム２は、その前端に
ヘッドパイプ３を有し、このヘッドパイプ３から後下方
に向って１本の主フレーム４が延び、この主フレーム４
の後端から下方に向って左右一対のシートピラーチュー
ブ５が延びている。一方、上記主フレーム４の下方で、
同上ヘッドパイプ３から後下方に向ってダウンチューブ
６が延び、このダウンチューブ６の後端と上記シートピ
ラーチューブ５の下端とが互いに連結されている。ま
た、上記主フレーム４の後端から後上方に向って左右一
対のシートレール８が延び、このシートレール８を上記
シートピラーチューブ５に支持するバックステー９が設
けられている。
【００１０】上記ヘッドパイプ３にはフロントフォーク
１１が操向自在に支承されている。このフロントフォー
ク１１の下端には前輪１２が支承され、同上フロントフ
ォーク１１の上端にはバー式のハンドル１３が取り付け
られている。また、上記前輪１２の外周面を上方から覆
う樹脂製のフロントフェンダ１４が設けられている。
１１が操向自在に支承されている。このフロントフォー
ク１１の下端には前輪１２が支承され、同上フロントフ
ォーク１１の上端にはバー式のハンドル１３が取り付け
られている。また、上記前輪１２の外周面を上方から覆
う樹脂製のフロントフェンダ１４が設けられている。
【００１１】一方、上記シートピラーチューブ５には枢
支軸１５によりリヤアーム１６が上下揺動自在に枢支さ
れ、このリヤアーム１６の揺動端に後輪１７が支承され
ている。上記リヤアーム１６は上記主フレーム４の後端
に緩衝器１８とリンク機構１９により支持され、これら
緩衝器１８とリンク機構１９は上記後輪１７が走行面か
ら受ける衝撃を吸収する。また、上記後輪１７の外周面
を上方から覆うリヤフェンダ２０から設けられている。
支軸１５によりリヤアーム１６が上下揺動自在に枢支さ
れ、このリヤアーム１６の揺動端に後輪１７が支承され
ている。上記リヤアーム１６は上記主フレーム４の後端
に緩衝器１８とリンク機構１９により支持され、これら
緩衝器１８とリンク機構１９は上記後輪１７が走行面か
ら受ける衝撃を吸収する。また、上記後輪１７の外周面
を上方から覆うリヤフェンダ２０から設けられている。
【００１２】上記主フレーム４の下方において、車体フ
レーム２にエンジン２１が取り付けられ、このエンジン
２１はクランクケース２２と、シリンダ２３を有してい
る。上記エンジン２１の吸気ポートには気化器２４、吸
気管２５、およびエアクリーナ２６が連設されている。
一方、同上エンジン２１の排気ポートから前下方に向っ
て排気管２８が延び、この後、上記排気管２８は後上方
に向って折り返され、この折り返し部が膨張管２９とな
っている。また、この膨張管２９の折り返し端は後方に
延び、その後端にサイレンサ３０が取り付けられてい
る。
レーム２にエンジン２１が取り付けられ、このエンジン
２１はクランクケース２２と、シリンダ２３を有してい
る。上記エンジン２１の吸気ポートには気化器２４、吸
気管２５、およびエアクリーナ２６が連設されている。
一方、同上エンジン２１の排気ポートから前下方に向っ
て排気管２８が延び、この後、上記排気管２８は後上方
に向って折り返され、この折り返し部が膨張管２９とな
っている。また、この膨張管２９の折り返し端は後方に
延び、その後端にサイレンサ３０が取り付けられてい
る。
【００１３】上記エンジン２１の上方に燃料タンク３２
が設けられている。この燃料タンク３２は主フレーム４
を跨ぐように設けられて、車体フレーム２に支持され、
この燃料タンク３２から上記気化器２４を介しエンジン
２１に燃料が供給される。３３はラジエータで、このラ
ジエータ３３はエンジン２１の冷却用水を走行風によっ
て冷却する。
が設けられている。この燃料タンク３２は主フレーム４
を跨ぐように設けられて、車体フレーム２に支持され、
この燃料タンク３２から上記気化器２４を介しエンジン
２１に燃料が供給される。３３はラジエータで、このラ
ジエータ３３はエンジン２１の冷却用水を走行風によっ
て冷却する。
【００１４】上記クランクケース２２には動力伝達装置
３４が連設されており、上記エンジン２１の動力は上記
動力伝達装置３４とチェーン巻掛機構３５を介して前記
後輪１７に伝えられ、自動二輪車１の走行が可能とな
る。また、前記シートレール８と燃料タンク３２にはシ
ート３６が支持され、このシート３６上にライダーが着
座可能となっている。
３４が連設されており、上記エンジン２１の動力は上記
動力伝達装置３４とチェーン巻掛機構３５を介して前記
後輪１７に伝えられ、自動二輪車１の走行が可能とな
る。また、前記シートレール８と燃料タンク３２にはシ
ート３６が支持され、このシート３６上にライダーが着
座可能となっている。
【００１５】図１から図４において、上記燃料タンク３
２は前記主フレーム４上に位置する上部タンク３８と、
この上部タンク３８の左右各部から上記主フレーム４の
各側方を通り下方に向って延びる左、右タンク３９，４
０とで構成されている。また、上記ラジエータ３３は３
本のボルト３７によって車体フレーム２に支持されてい
る。
２は前記主フレーム４上に位置する上部タンク３８と、
この上部タンク３８の左右各部から上記主フレーム４の
各側方を通り下方に向って延びる左、右タンク３９，４
０とで構成されている。また、上記ラジエータ３３は３
本のボルト３７によって車体フレーム２に支持されてい
る。
【００１６】上記左タンク３９の前面３９ａは上記右タ
ンク４０の前面４０ａよりも後方に位置しており、同上
左タンク３９の前面３９ａの前方近傍に上記ラジエータ
３３が配設されている。また、上記右タンク４０の底部
４０ｂは上記左タンク３９の底部３９ｂよりも上方に位
置させられており、上記右タンク４０の底部４０ｂの下
方近傍に、上記排気管２８の膨張管２９が配設されてい
る。そして、上記左タンク３９の底部３９ｂと上記膨張
管２９とが上下方向でほぼ同じ位置に配設されている。
ンク４０の前面４０ａよりも後方に位置しており、同上
左タンク３９の前面３９ａの前方近傍に上記ラジエータ
３３が配設されている。また、上記右タンク４０の底部
４０ｂは上記左タンク３９の底部３９ｂよりも上方に位
置させられており、上記右タンク４０の底部４０ｂの下
方近傍に、上記排気管２８の膨張管２９が配設されてい
る。そして、上記左タンク３９の底部３９ｂと上記膨張
管２９とが上下方向でほぼ同じ位置に配設されている。
【００１７】このようにして、上記自動二輪車１におけ
る車両構成部品である排気管２８の膨張管２９、燃料タ
ンク３２、およびラジエータ３３が全体として凹凸のな
いまとまりのあるコンパクトなものとされている。ま
た、上記の場合、左タンク３９の前面３９ａを右タンク
４０の前面４０ａよりも後方に位置させる一方におい
て、上記右タンク４０の底部４０ｂを左タンク３９の底
部３９ｂよりも上方に位置させることにより、上記左タ
ンク３９と右タンク４０の容量がほぼ同じとされ、これ
によって、重量の重い燃料タンク３２の左右重量バラン
スがほぼ均等とされている。
る車両構成部品である排気管２８の膨張管２９、燃料タ
ンク３２、およびラジエータ３３が全体として凹凸のな
いまとまりのあるコンパクトなものとされている。ま
た、上記の場合、左タンク３９の前面３９ａを右タンク
４０の前面４０ａよりも後方に位置させる一方におい
て、上記右タンク４０の底部４０ｂを左タンク３９の底
部３９ｂよりも上方に位置させることにより、上記左タ
ンク３９と右タンク４０の容量がほぼ同じとされ、これ
によって、重量の重い燃料タンク３２の左右重量バラン
スがほぼ均等とされている。
【００１８】図１と図３とにおいて、上記燃料タンク３
２は車体フレーム２に対して次のように支持されてい
る。即ち、上記上部タンク３８が車体フレーム２の主フ
レーム４上に緩衝体４１を介して支持されている。ま
た、上記左タンク３９の前面３９ａには左ブラケット４
２が突設され、この左ブラケット４２が緩衝体を介して
ボルト４３により上記主フレーム４に支持されている。
更に、上記右タンク４０の前面４０ａには右ブラケット
４４が突設され、この右ブラケット４４が緩衝体を介し
てボルト４５により上記車体フレーム２のダウンチュー
ブ６上部に支持されている。上記の場合、左ブラケット
４２と右ブラケット４４は前後に大きく離れており、こ
れによって、燃料タンク３２が上下に回動しようとする
ことが阻止され、車体フレーム２に対する燃料タンク３
２の支持が強固になされている。
２は車体フレーム２に対して次のように支持されてい
る。即ち、上記上部タンク３８が車体フレーム２の主フ
レーム４上に緩衝体４１を介して支持されている。ま
た、上記左タンク３９の前面３９ａには左ブラケット４
２が突設され、この左ブラケット４２が緩衝体を介して
ボルト４３により上記主フレーム４に支持されている。
更に、上記右タンク４０の前面４０ａには右ブラケット
４４が突設され、この右ブラケット４４が緩衝体を介し
てボルト４５により上記車体フレーム２のダウンチュー
ブ６上部に支持されている。上記の場合、左ブラケット
４２と右ブラケット４４は前後に大きく離れており、こ
れによって、燃料タンク３２が上下に回動しようとする
ことが阻止され、車体フレーム２に対する燃料タンク３
２の支持が強固になされている。
【００１９】図２、図３、図５、および図６において、
上記上部タンク３８の上面には前後一対の係止ピン４７
が突設されている。一方、前記シート３６の前部下面に
は前後一対の係止片４８，４８が突設され、これら各係
止片４８が上記係止ピン４７に係脱自在に係止されてい
る。また、同上シート３６の後端は前記シートレール８
の後端にボルト４９によって着脱自在にねじ止めされて
いる。
上記上部タンク３８の上面には前後一対の係止ピン４７
が突設されている。一方、前記シート３６の前部下面に
は前後一対の係止片４８，４８が突設され、これら各係
止片４８が上記係止ピン４７に係脱自在に係止されてい
る。また、同上シート３６の後端は前記シートレール８
の後端にボルト４９によって着脱自在にねじ止めされて
いる。
【００２０】即ち、上記係止ピン４７に対する係止片４
８の係止とボルト４９によるねじ止めとによって、シー
ト３６が燃料タンク３２とシートレール８上に固定され
ている。また、このシート３６との互いの連結により、
燃料タンク３２が左右にずれようとすることが防止さ
れ、これによっても、燃料タンク３２は強固に支持され
ている。
８の係止とボルト４９によるねじ止めとによって、シー
ト３６が燃料タンク３２とシートレール８上に固定され
ている。また、このシート３６との互いの連結により、
燃料タンク３２が左右にずれようとすることが防止さ
れ、これによっても、燃料タンク３２は強固に支持され
ている。
【００２１】図１、図３、および図４において、前記ラ
ジエータ３３と左タンク３９とをその左側外方から覆う
樹脂製のサイドカバー５１が設けられている。このサイ
ドカバー５１は３本のボルト５２によって燃料タンク３
２の左側面と、ラジエータ３３の左側面とにそれぞれ着
脱自在にねじ止めされている。上記右タンク４０の前面
４０ａと上記サイドカバー５１の前端とは前後方向でほ
ぼ同じ位置とされ、外観上、左右のバランスがとられて
いる。
ジエータ３３と左タンク３９とをその左側外方から覆う
樹脂製のサイドカバー５１が設けられている。このサイ
ドカバー５１は３本のボルト５２によって燃料タンク３
２の左側面と、ラジエータ３３の左側面とにそれぞれ着
脱自在にねじ止めされている。上記右タンク４０の前面
４０ａと上記サイドカバー５１の前端とは前後方向でほ
ぼ同じ位置とされ、外観上、左右のバランスがとられて
いる。
【００２２】上記サイドカバー５１の内面には車体の中
央側に向って側部ガイド板５３が一体的に突設されてい
る。この側部ガイド板５３は、ラジエータ３３の左側縁
に沿って上下に延び、上記サイドカバー５１の内面と、
ラジエータ３３の左側縁との間の隙間を塞いでいる。ま
た、上記側部ガイド板５３の上端から同上車体の左右中
央側に向って上部ガイド板５４が一体的に突設され、こ
の上部ガイド板５４は同上ラジエータ３３の上部前面に
沿って延びている。そして、上記側部ガイド板５３と上
部ガイド板５４は、サイドカバー５１によってラジエー
タ３３側に案内されてきた走行風５５を、更に、同上ラ
ジエータ３３の前面側に、より確実に案内し、このラジ
エータ３３の冷却効果を向上させる。
央側に向って側部ガイド板５３が一体的に突設されてい
る。この側部ガイド板５３は、ラジエータ３３の左側縁
に沿って上下に延び、上記サイドカバー５１の内面と、
ラジエータ３３の左側縁との間の隙間を塞いでいる。ま
た、上記側部ガイド板５３の上端から同上車体の左右中
央側に向って上部ガイド板５４が一体的に突設され、こ
の上部ガイド板５４は同上ラジエータ３３の上部前面に
沿って延びている。そして、上記側部ガイド板５３と上
部ガイド板５４は、サイドカバー５１によってラジエー
タ３３側に案内されてきた走行風５５を、更に、同上ラ
ジエータ３３の前面側に、より確実に案内し、このラジ
エータ３３の冷却効果を向上させる。
【００２３】なお、以上は図示の例によるが、上記実施
例における左右方向を、自動二輪車１の正面に向っての
方向に読み替えてもよく、例えば、上記実施例における
左タンク３９を右タンクとし、右タンク４０を左タンク
としてもよい。
例における左右方向を、自動二輪車１の正面に向っての
方向に読み替えてもよく、例えば、上記実施例における
左タンク３９を右タンクとし、右タンク４０を左タンク
としてもよい。
【００２４】
【発明の効果】この発明によれば、エンジンの上方に燃
料タンクを設け、この燃料タンクを主フレーム上に位置
する上部タンクと、この上部タンクの左右各部から上記
主フレームの各側方を通り下方に向って延びる左、右タ
ンクとで構成し、上記エンジンの冷却用ラジエータを設
けた自動二輪車において、上記左タンクの前面を上記右
タンクの前面よりも後方に位置させて、同上左タンクの
前面の前方近傍に上記ラジエータを配設したため、右タ
ンクの前面とラジエータの前面とを前後方向でほぼ同じ
位置にできる。
料タンクを設け、この燃料タンクを主フレーム上に位置
する上部タンクと、この上部タンクの左右各部から上記
主フレームの各側方を通り下方に向って延びる左、右タ
ンクとで構成し、上記エンジンの冷却用ラジエータを設
けた自動二輪車において、上記左タンクの前面を上記右
タンクの前面よりも後方に位置させて、同上左タンクの
前面の前方近傍に上記ラジエータを配設したため、右タ
ンクの前面とラジエータの前面とを前後方向でほぼ同じ
位置にできる。
【００２５】また、同上右タンクの底部を左タンクの底
部よりも上方に位置させ、同上右タンクの底部の下方近
傍に、上記排気管が後方に折り返された折り返し部を配
設したため、左タンクの底部と折り返し部とを上下方向
でほぼ同じ位置にできる。よって、上記自動二輪車にお
ける車両構成部品である排気管の折り返し部、燃料タン
ク、およびラジエータが全体として凹凸の少ないまとま
りのあるコンパクトなものとできる。
部よりも上方に位置させ、同上右タンクの底部の下方近
傍に、上記排気管が後方に折り返された折り返し部を配
設したため、左タンクの底部と折り返し部とを上下方向
でほぼ同じ位置にできる。よって、上記自動二輪車にお
ける車両構成部品である排気管の折り返し部、燃料タン
ク、およびラジエータが全体として凹凸の少ないまとま
りのあるコンパクトなものとできる。
【００２６】また、上記の場合、左タンクの前面を右タ
ンクの前面よりも後方に位置させる一方において、上記
右タンクの底部を左タンクの底部よりも上方に位置させ
たため、上記左タンクと右タンクの容量をほぼ同じとで
きる。よって、重量の重い燃料タンクの左右重量バラン
スをほぼ均等にさせることができる。
ンクの前面よりも後方に位置させる一方において、上記
右タンクの底部を左タンクの底部よりも上方に位置させ
たため、上記左タンクと右タンクの容量をほぼ同じとで
きる。よって、重量の重い燃料タンクの左右重量バラン
スをほぼ均等にさせることができる。
【図１】部分正面図である。
【図２】自動二輪車の全体側面図である。
【図３】図２の部分拡大図である。
【図４】部分平面図である。
【図５】図３の部分断面図である。
【図６】図５の６‐６線矢視断面図である。
１ 自動二輪車 ２ 車体フレーム ３ ヘッドパイプ ４ 主フレーム ２１ エンジン ２８ 排気管 ２９ 膨張管（折り返し部） ３２ 燃料タンク ３３ ラジエータ ３３ａ 前面 ３８ 上部タンク ３９ 左タンク ３９ａ 前面 ３９ｂ 底部 ４０ 右タンク ４０ａ 前面 ４０ｂ 底部
Claims (1)
- 【請求項１】 車体フレームをその前端に位置するヘッ
ドパイプと、このヘッドパイプから後方に向って延びる
主フレームとで構成し、この主フレームの下側で上記車
体フレームにエンジンを支持させ、このエンジンから一
旦前方に向って延びた後、後方に折り返される排気管を
設け、上記エンジンの上方に燃料タンクを設け、この燃
料タンクを上記主フレーム上に位置する上部タンクと、
この上部タンクの左右各部から上記主フレームの各側方
を通り下方に向って延びる左、右タンクとで構成し、上
記エンジンの冷却用ラジエータを設けた自動二輪車にお
いて、 上記左タンクの前面を右タンクの前面よりも後方に位置
させて、同上左タンクの前面の前方近傍に上記ラジエー
タを配設し、同上右タンクの底部を左タンクの底部より
も上方に位置させ、同上右タンクの底部の下方近傍に、
上記排気管が後方に折り返された折り返し部を配設した
自動二輪車における車両構成部品の配設構造。
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|---|---|---|---|
| JP07910192A JP3390464B2 (ja) | 1992-02-29 | 1992-02-29 | 自動二輪車における車両構成部品の配設構造 |
Applications Claiming Priority (1)
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|---|---|---|---|
| JP07910192A JP3390464B2 (ja) | 1992-02-29 | 1992-02-29 | 自動二輪車における車両構成部品の配設構造 |
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| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH05238456A true JPH05238456A (ja) | 1993-09-17 |
| JP3390464B2 JP3390464B2 (ja) | 2003-03-24 |
Family
ID=13680496
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP07910192A Expired - Fee Related JP3390464B2 (ja) | 1992-02-29 | 1992-02-29 | 自動二輪車における車両構成部品の配設構造 |
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|---|---|
| JP (1) | JP3390464B2 (ja) |
Cited By (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
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-
1992
- 1992-02-29 JP JP07910192A patent/JP3390464B2/ja not_active Expired - Fee Related
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| CN113879438A (zh) * | 2020-07-03 | 2022-01-04 | 光阳工业股份有限公司 | 摩托车 |
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| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP3390464B2 (ja) | 2003-03-24 |
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