JP4414316B2 - 自動二輪車 - Google Patents
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Description
前記エンジンが、前記足くぐり空間よりも下方に位置するクランクケースと、該クランクケースから上方に立ち上がり且つ前記足くぐり空間の最低部よりも後方にヘッドカバーを配置したシリンダ部とを備え、前記吸気系が、前記スロットルボディの前方に配置されるとともに該スロットルボディよりも上方に上端を配置して該スロットルボディに接続されるエアクリーナと、前記足くぐり空間よりも下方に配置されて前記スロットルボディに上流端が接続される吸気管とを備え、前記シリンダ部のシリンダヘッドには、前記吸気管の下流端が接続され且つその接続部の下側に燃料噴射弁が取付けられ、前記エアクリーナは、前記エンジンの前方に配置したラジエータの上方に在って、側面視で該ラジエータを前後方向に跨ぐように配置されることを特徴とする。
20・・・クランクケース
22,22R・・シリンダヘッド
23,23R・・ヘッドカバー
48A,48B・・・吸気系
49,49F,49R・・・吸気管
50・・・スロットルボディ
51・・・エアクリーナ
52,52R・・燃料噴射弁
53・・・集合管
54・・・・ラジエータ
65・・・車体カバー
71・・・乗車用シート
72・・・足くぐり空間
72a・・・足くぐり空間の最低部
C・・・シリンダ部
CF・・・前部シリンダ部
CR・・・後部シリンダ部
EA,EB・・・エンジン
F・・・車体フレーム
Claims (4)
- エンジン(EA,EB)が搭載される車体フレーム(F)の前端に操向ハンドル(11)が操向可能に支承され、少なくとも前記エンジン(EA,EB)および車体フレーム(F)を覆う車体カバー(65)に、乗車用シート(71)が設けられるとともに該乗車用シート(71)および前記操向ハンドル(11)間に配置されて側面視が略U字形である足くぐり空間(72)が形成される自動二輪車であって、
前記エンジン(EA,EB)に連なる吸気系(48A,48B)が、前記足くぐり空間(72)の最低部(72a)よりも前方且つ上方に配置されるスロットルボディ(50)を有するものにおいて、
前記エンジン(EA,EB)が、前記足くぐり空間(72)よりも下方に位置するクランクケース(20)と、該クランクケース(20)から上方に立ち上がり且つ前記足くぐり空間(72)の最低部(72a)よりも後方にヘッドカバー(23,23R)を配置したシリンダ部(C,CR)とを備え、
前記吸気系(48A,48B)が、前記スロットルボディ(50)の前方に配置されるとともに該スロットルボディ(50)よりも上方に上端を配置して該スロットルボディ(50)に接続されるエアクリーナ(51)と、前記足くぐり空間(72)よりも下方に配置されて前記スロットルボディ(50)に上流端が接続される吸気管(49,49R)とを備え、
前記シリンダ部(C,CR)のシリンダヘッド(22,22R)には、前記吸気管(49,49R)の下流端が接続され且つその接続部の下側に燃料噴射弁(52,52R)が取付けられ、
前記エアクリーナ(51)は、前記エンジン(EA,EB)の前方に配置したラジエータ(54)の上方に在って、側面視で該ラジエータ(54)を前後方向に跨ぐように配置されることを特徴とする自動二輪車。 - 複数気筒を有する前記エンジン(EA,EB)の前記シリンダヘッド(22,22R)に、上流端を車体幅方向に並列させた各気筒毎の前記吸気管(49,49R)の下流端が接続され、各吸気管(49,49R)の上流端にスロットルボディ(50)が接続されることを特徴とする請求項1記載の自動二輪車。
- 複数の前記吸気管(49,49R)の上流端が集合管(53)に共通に接続され、該集合管(53)に前記スロットルボディ(50)が接続されることを特徴とする請求項2記載の自動二輪車。
- 前記エンジン(EB)は、前記足くぐり空間(72)の最低部(72a)よりも後方にヘッドカバー(23,23R)を配置した後部シリンダ部(CR)と、該後部シリンダ部(CR)との間で略V字形をなすようにして前記スロットルボディ(50)の直下に配置される前部シリンダ部(CF)とを備えるV型のエンジンであることを特徴とする請求項1〜3の何れかに記載の自動二輪車。
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