JP2770288B2 - スクータ型車両 - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 【産業上の利用分野】この発明は、スクータ型車両、特
に運転シート下のボディパネル内空間を前記運転シート
を開閉蓋とする物入れ室の設置部としているスクータ型
車両に関する。 【従来の技術】操向ハンドルと運転シートとの間に低床
式の板状の足置台を備えている所謂スクータ型車両にお
いては、前記運転シート下のボディパネル内空間にヘル
メット収納部を設置する傾向にある。このように運転シ
ート下のボディパネル内空間を利用することによりヘル
メットの収納も可能となる。一般に運転シート下のボデ
ィパネル内空間に設置されるヘルメット収納部には運転
シートが開閉蓋として利用されている。 【発明が解決しようとする課題】従来、スクータ型車両
においてヘルメット収納装置を運転シートの下方空間に
設けることが知られている。特開昭６０−１５４９６４
号公報にはヘルメットを収納する物入れ空間をシート下
方空間に配設し、機体を構成するパイプフレームを下方
に配置し物入れ空間の左右方向の開口幅を拡大しヘルメ
ットを容易に収納できるスクータ型車両の構造が開示さ
れている。しかし、パイプフレームを下方に配置したた
め、運転シート支持のためのブラケットをパイプフレー
ムから運転シート下面まで延出するようパイプフレーム
に溶着せねばならず、重量及びコストの面で難点があっ
た。特に運転シートの前方の支持部は足置台の上方にハ
ングオーバするよう配置されるので、運転シートを支持
する前方ブラケットはかなりの長さにならざるを得ず、
かかるブラケットが不要な運転シート支持構造が望まれ
ていた。本発明は上述のような事情に鑑みてなされたも
ので、ヘルメットの出し入れが容易なスクータ型車両を
提供することを目的する。 【課題を解決しようとするための手段】本発明において
は、上記目的を達成するため、操向ハンドルと運転シー
トとの間の下方に配設された足置台と、該足置台の下部
後方部より斜め上方へ延出する左右のフレームパイプ
と、該フレームパイプの下方に動力ユニットを配設し、
該フレームパイプの上方に運転シートを配設してなるス
クータ型車両において、前記動力ユニットの上面と前記
運転シートの下面との間に形成され、ボディカバーによ
りその前方側方を囲繞される空間に、前記運転シート下
面に開口する樹脂製収納ケースを嵌装し、該収納ケース
は略円形断面の開口部と外周方向に曲折した開口端部を
有し、前記空間に嵌装したとき、前端部に運転シート取
付けヒンジ部を形成し、前記収納ケースの開口端部は運
転シートの周縁部の支持部を形成し、前記開口端部の側
部は該収納ケースの開口端前部とその開口端後部とを結
ぶ線より低くなるよう構成し、該収納ケースはその底部
をフレームパイプに支持され、開口端後部をフレームパ
イプから上方に立設したブラケットに支持することを特
徴とする。 【実施例】以下、この発明の一実施例を図面に基づき説
明する。第１図はこの発明の実施例に係るスクータ型車
両の一部切欠側面図、第２図は本実施例の要部を示す拡
大縦断面図、第３図は同要部を示す拡大平面図である。
図において、１はフレームパイプ２及びボディパネル３
から成る車体、４は操向ハンドル、５は運転シート、６
は動力ユニットでエンジンと伝導装置とが一体に形成さ
れている、７は前輪、８は後輪、９はフロントフェン
ダ、１０はリアフェンダ、１１はキャリヤ、１２はスタ
ンドである。前記フレームパイプ２は所定間隔をもって
配置された左右のパイプ２′，２″から成り、これら左
右のパイプ２′，２″の前部はハンドルコラム１３に沿
った形状とされ、中央部は操向ハンドル４と運転シート
５との間に低床式の足置台１４が形成される形状とさ
れ、後部は運転シート５に接近する形状とされている。
前記ボディパネル３は前部においてフロントカバー１５
を構成し、中央部においては足置台１４を構成し、後部
においてはボディカバー１６を構成している。前記動力
ユニット６は前部をフレームパイプ２のクロスパイプ１
７に設けたハンガー１７ａに左右のリンク１８，１８を
介して連結し、かつ、後部をフレームパイプ２のクロス
ブラケット１９に左右のサスペンション２０，２０を介
して連結している。前記運転シート５は第２図、第４図
に見るようにその前方周縁部及び側方周縁部が後述する
ヘルメット収納ケースとしての物入れ室形成部材２２と
ボディカバー１６により形成され、収納開口部を画成す
る上端部２２ｂに当接して支持されており、その前部を
ヒンジ２６で連結し上方に回動（矢印イ方向）してヘル
メット収納ケースを開口し、下方に回動して閉鎖する時
は施錠可能に構成されている。運転シートの後部の支持
は第１図、第２図に示すように、フレームパイプ上部に
設けられた左右サスペンション２０，２０を連結するク
ロスブラケット１９上面に固着されるブラケットでなさ
れ、前記施錠は当該ブラケットに固定するよう構成され
ている。このようなスクータ型車両においては、ボディ
カバー１６により前側方を囲まれた運転シート５の下面
より動力ユニット６の上面に空間２１が形成される。該
空間２１には上端に前記運転シート５が装着される樹脂
製の物入れ室形成部材２２が設置されている。該物入れ
室形成部材２２は下部壁２２ａが略半球状を成すと共に
運転シート５の前端部に対応する前部壁２２ｃを後方に
下向傾斜（ボディｆカバー１６の前部壁１６ａに沿っ
て）させ、後端部に対応する後部壁２２ｄを垂直に形成
して、内部の物入れ室２３にヘルメット２４をシールド
部２４ａが前側に置かれる倒立（装着口が上向きの状
態）状態で安定して収納できるようになっている。ま
た、物入れ室形成部材２２は上部が開口した箱型をな
し、第３図に示すように車両上方から見ると略円形をな
している。車両側方から見たとき、物入れ室形成部材２
２の開口端側部を、ヘルメット２４が前記形成部材２２
内に収納された状態でヘルメット２４の一部が開口端部
より上方に突出するように、前記形成部材２２の開口端
前部とその開口端後部とを結ぶ線より低く形成し、その
開口端はなだらかな勾配の谷型形状をなしている。すな
わち、物入れ室形成部材２２の開口端前部とその後部と
の間の開口端側部は、開口端前部及び後部よりも低くし
てある。このような物入れ室形成部材２２は第４図に示
すように下部両側に形成された段部２２ａを左右のパイ
プ２′，２″に載せて、該接合部を固設することによっ
てフレームパイプ２に結合している。左右のパイプ
２′，２″には結合プレート２′ａ，２″ａが溶着され
ており、物入れ室形成部材２２はその結合プレート２′
ａ，２″ａにボルト２５に結合される。また、物入れ室
形成部材２２はその開口端の上縁部２２ｂをＵ字状に曲
折してボディカバー１６の上端１６ａと係合される。か
くして形成される物入れ室の開口周縁部に、第４図に示
すように運転シート５のベースプレート５ａの周縁部に
形成される凹部が当接し、運転シートを支持するよう構
成する。即ち、運転シート下部に、ボディカバー１６と
物入れ室形成部材２２の側壁により形成されるシェル構
造体で運転シートに加わる運転者の体重を支える構造と
なっている。従って、物入れ室開口端部の剛性を向上さ
せることが要求され物入れ室形成部材２２の開口端縁部
２ｂを曲折してボディカバー１６の上１６ａと係合する
ことにより幅広に形成して剛性を維持する。このような
物入れ室形成部材２２の後部壁２２ｄと前記クロスブラ
ケット１９との間にはエンジン６の各部に供給される潤
滑油のタンク２５が配設されている。該タンク２５は、
空間２１の物入れ室形成部材２２の左右後方部分に設置
される別体の左右のタンク２５ａ，２５ｂから成り、該
左右のタンク２５ａ，２５ｂを連通接続する部分２５ｃ
が後部壁２２ｄとクロスブラケット１９との間に介在し
ている。タンク２５は樹脂製であって、供給口２５ｄを
閉塞する栓２５ｅを一体に有している。また、後方のボ
ディパネル３内の空間には燃料タンク２７が配設されて
いる。該燃料タンク２７のキャップ２７ａは物入れ室２
３の開閉蓋となる運転シート５が閉じているとき該運転
シート５によって覆われ、運転シート５を開くと外部に
露出する。運転シート５は閉じた際、キーで操作される
ロック爪２８をフック２９に掛けることでキーロックさ
れる。前記ハンガー１７ａの構成部材であるブラケット
１７ｂは物入れ室形成部材２２の底部壁２２ｅにボルト
３０にて固設されている。図中、３１はキャブレタ、３
２はマフラ、３３は物入れ室形成部材２２下の側部スペ
ースに配設されたオイルポンプケーブルやフューエルホ
ース、オイルホース等の配線、配管類である。上記の如
き構成のスクータ型車両においては、物入れ室形成部材
２２はボディカバー１６と共に乗員の体重に対して充分
な剛性を有する運転シート支持部を形成しうるので、従
来のように運転シートを支持する為の剛性の高いシート
支持部材を特に配設する必要がない。しかし剛性を維持
する為には物入れ室開口部の断面積をあまり拡大するこ
とはできず、ヘルメットの如き容積の大きい物体を収納
する場合は断面積を拡大せずに収納する構成としなけれ
ばならない。そのため車両上方から見たとき物入れ室の
開口端は略円形を成し、物入れ室底部２２ｅを略半球状
に構成してヘルメット２４を頭部から挿入し倒立した状
態で収納し得るようにする。また、車両側方から見たと
きに開口端側部はなだらかな勾配の谷型形状をなしてい
るので、収納したヘルメットの端部が物入れ室開口端よ
り突出し、ヘルメットが取り出し易くなる。 【発明の効果】以上説明したように、本発明は操向ハン
ドルと運転シートとの間の下方に足置台を配設するスク
ータ型車両において、運転シート下面に形成され、ボデ
ィカバーにより前側方を囲繞される空間に収納ケースを
配設し、該収納ケースの開口端部が運転シートの周縁部
を支持するよう、前記収納ケースは略円形断面の開口部
と外周方向に曲折した開口端縁部を有する形状として、
大容積のフルフェイス型ヘルメットを頭頂部から挿入し
て倒置状に収納可能な物入れ室の構成としたので、物入
れ室の開口断面積をそれほど大きくせず運転シートの支
持部として充分な剛性を確保できる。従って、運転シー
トを支持するための前方ブラケットが不要となり、軽量
の且つコスト的に優位なスクータ型車両を実現すること
ができる。

【図面の簡単な説明】 第１図はこの発明の一実施例を適用したスクータ型車両
の一部切欠側面図、第２図は同要部拡大縦断面図、第３
図は同要部拡大平面図、第４図は第２図のＩＶ−ＩＶ線
断面図である。 ３…ボディパネル、５…運転シート、２１…空間、２２
…物入れ室形成部材、２２ｃ…前部壁、２２ｄ…後部
壁、２３…物入れ室。

Claims (1)

1. (57)【特許請求の範囲】 １．操向ハンドルと運転シートとの間の下方に配設され
   た足置台と、該足置台の下部後方部より斜め上方へ延出
   する左右のフレームパイプと、該フレームパイプの下方
   に動力ユニットを配設し、該フレームパイプの上方に運
   転シートを配設してなるスクータ型車両において、前記
   動力ユニットの上面と前記運転シートの下面との間に形
   成され、ボデイカバーによりその前方側方を囲繞される
   空間に、前記運転シート下面に開口する樹脂製収納ケー
   スを嵌装し、該収納ケースは略円形断面の開口部と外周
   方向に曲折した開口端部を有し、前記空間に嵌装したと
   き、前端部に運転シート取付けヒンジ部を形成し、前記
   収納ケースの開口端部は運転シートの周縁部の支持部を
   形成し、前記開口端部の側部は該収納ケースの開口端前
   部とその開口端後部とを結ぶ線より低くなるよう構成
   し、該収納ケースはその底部をフレームパイプに支持さ
   れ、開口端後部をフレームパイプから上方に立設したブ
   ラケットに支持することを特徴とする物入れ室を有する
   スクータ型車両。