JPH0343911Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （考案の技術分野） この考案は、スク−タ型車両、特に運転シ−ト
下のボデイパネル内空間を前記運転シ−トを開閉
蓋とする物入れ室の設置部としているスク−タ型
車両に関する。

（技術の背景） 操向ハンドルと運転シ−トとの間に低床式の板
状の足置台を備えている所謂スク−タ型車両にお
いては、前記運転シ−ト下のボデイパネル内空間
にヘルメツト収納部を設置する傾向にある。この
ように運転シ−ト下のボデイパネル内空間を利用
することによりヘルメツトの収納も可能となる。
一般に運転シ−ト下のボデイパネル内空間に設置
されるヘルメツト収納部には運転シ−ト５が開閉
蓋として利用されている。

（従来技術と問題点） 従来、特開昭60−154964号公報に開示されてい
る通り、ヘルメツト収納部は上部が開口する収納
箱で構成され、その開口端は車両側方から見たと
き略水平となつている。

したがつて、ヘルメツトを収納する際、若しく
は一旦収納したヘルメツトを取り出す際、ヘルメ
ツト収納部内に手を入れにくく、略球形状のヘル
メツトの出入れが困難だつた。

（考案の目的） 本考案は上述のような事情に鑑みてなされたも
ので、ヘルメツトの出入れが容易なスク−タ型車
両を提供することことを目的とする。

（問題点を解決するための手段） この考案では上記目的を達成するため、運転シ
−ト下のボデイパネル内空間に上部が開口した箱
型のヘルメツト収納部を設置し、前記運転シ−ト
を前記ヘルメツト収納部の開閉蓋として利用した
スク−タ型車両において、前記ヘルメツト収納部
の開口端前部と開口端後部との間の開口端側部を
前記開口端前部及び開口端後部よりも低くした。

（考案の実施例） 以下、この考案の一実施例を図面に基づき説明
する。

第１図はこの考案の実施例を適用したスク−タ
型車両の一部切欠側面図、第２図は同考案部分を
示す拡大縦断面図、第３図は同考案部分を示す拡
大平面図である。

図において、１はフレ−ムパイプ２及びボデイ
パネル３から成る車体、４は操向ハンドル、５は
運転シ−ト、６はエンジン、７は前輪、８は後
輪、９はフロントフエンダ、１０はリアフエン
ダ、１１はキヤリヤ、１２はスタンドである。

前記フレ−ムパイプ２は所定間隔をもつて配置
された左右のパイプ２′，２″から成り、これら左
右のパイプ２′，２″の前部はハンドルコラム１３
に沿つた形状とされ、中央部は操向ハンドル４と
運転シ−ト５との間に低床式の足置台１４が形成
される形状とされ、後部は運転シ−ト５に接近す
る形状とされている。

前記ボデイパネル３は前部においてフロントカ
バ−１５を構成し、中央部においては足置台１４
を構成し、後部においてはボデイカバ−１６を構
成している。

前記エンジン６は前部をフレ−ムパイプ２のク
ロスパイプ１７に設けたハンガ−１７ａに左右の
リンク１８，１８を介して連結し、かつ、後部を
フレ−ムパイプ２のクロスブラケツト１９に左右
のサスペンシヨン２０，２０を介して連結してい
る。

前記運転シ−ト５は後述するヘルメツト収納部
としての物入れ室形成部材２２に保持されるもの
で、該物入れ室形成部材２２の上端に前部をヒン
ジ２６で結合し、該ヒンジ２６を回転中心として
矢印○イ方向に開被し得るように装着されると共
に、矢印○ロ方向に回動しての閉鎖時にはキ−ロツ
クし得るようになつている。

このようなスク−タ型車両においては、ボデイ
カバ−１６の前部と前記クロスパイプ１７とエン
ジン６の上面と前記クロスブラケツト１９とを結
ぶ前記フロントカバー１５内の空間２１は略半円
状を成している。該空間２１には上端に前記運転
シ−ト５が装着される樹脂製の物入れ室形成部材
２２が設置されている。該物入れ室形成部材２２
は下部壁２２ａが略半球状を成すと共に運転シ−
ト５の前端部に対応する前部壁２２ｂを後方に下
向傾斜（ボデイカバ−１６の前部壁１６ａに沿つ
て）させ、後端部に対応する後部壁２２ｃを垂直
に形成して、内部の物入れ室２３にヘルメツト２
４をシールド部２４ａが前側に置かれる倒立（装
着口が上向きの状態）状態で安定して収納できる
ようになつている。また、物入れ室形成部材２２
は上部が開口した箱型をなし、第３図に示すよう
に車両上方から見ると略円形をなしている。車両
側方から見たとき、物入れ室形成部材２２の開口
端はなだらかな勾配の谷型形状をなしている。す
なわち、物入れ室形成部材２２の開口端前部とそ
の後部との間の開口端側部は、開口端前部及び後
部よりも低くしてある。このような物入れ室形成
部材２２は第４図に示すように下部両側に形成さ
れた段部２２ｄを左右のパイプ２′，２″に載せ
て、該接合部を固設することによつてフレ−ムパ
イプ２に結合している。左右のパイプ２′，２″に
は結合プレ−ト２′ａ，２″ａが溶着されており、
物入れ室形成部材２２はその結合プレ−ト２′ａ，
２″ａにボルト２５で結合される。また、物入れ
室形成部材２２は設置時において、上端のＵ字状
折曲部２２ｅがフロントカバ−１５の上端１５ａ
を覆う状態で接続するようになつている。Ｕ字状
折曲部２２ｅには運転シ−ト５のベ−スプレ−ト
５ａの周縁５ｂが被される。

このような物入れ室形成部材２２の後部壁２２
ｃと前記クロスブラケツト１９との間にはエンジ
ン６の各部に供給される潤滑油のタンク２５が配
設されている。該タンク２５は、空間２１の物入
れ室形成部材２２の左右後方部分に設置される別
体の左右のタンク２５ａ，２５ｂから成り、該左
右のタンク２５ａ，２５ｂを連通接続する部分２
５ｃが後部壁２２ｃとクロスブラケツト１９との
間に介在している。タンク２５は樹脂製であつ
て、供給口２５ｄを閉塞する栓２５ｅを一体に有
している。

また、後方のボデイパネル３内の空間２６には
燃料タンク２７が配設されている。該燃料タンク
２７のキヤツプ２７ａは物入れ室２３の開閉蓋と
なる運転シ−ト５が閉じてているとき該運転シ−
ト５によつて覆われ、運転シ−ト５を開くと外部
に露出する。運転シ−ト５は閉じた際、キ−で操
作されるロツク爪２８をフツク２９に掛けること
でキ−ロツクされる。

前記ハンガ−１７ａの構成部材であるブラケツ
ト１７ｂは物入れ室形成部材２２の底部壁２２ｆ
にボルト３０にて固説されている。

図中、３１はキヤブレタ、３２はマフラ、３３
は物入れ室形成部材２２下の側部スペ−スに配設
されたオイルポンプケ−ブルやフユ−エルホ−
ス、オイルホ−ス等の配線、配管類、３４は物入
れ室形成部材２２の上面の適所に配設された運転
シ−ト５を受けるクツシヨン材である。

上記の如き構成のスク−タ型車両においては、
フレ−ム２に固設されて運転シ−ト５を開閉蓋と
する物入れ室形成部材２２は、その構造上運転シ
−ト５の負荷（乗員の体重）に対して充分な（座
屈しない）剛性を有するようになるので従来のよ
うにサポ−ト部材を用いずに物入れ室形成部材２
２自体で運転シ−ト５の保持が行える。しかも、
その剛性は前部壁２２ｂと後部壁２２ｃの形状に
よつて確保することができるので物入れ室形成部
材２２全体で剛性を確保する必要がなく、壁厚が
小さくて済み、また、側壁形状も複雑化しない。
また、車両上方から見たときに物入れ室形成部材
２２の開口端が略円形をなし、車両側方から見た
ときになだらかな勾配の谷型形状をなしているの
で、略水平に形成したものに較べ、物入れ室形成
部材２２の開口面積が増え、ヘルメツトの出入れ
の際に手が入れ易くなる。

実施例構造の物入れ室形成部材２２の場合、後
部壁２２ｃで主に乗員の体重を受けるが、第５図
に示すように平面状態において運転シ−ト５の形
状に合わせて前部側を狭く、後部側を広い形状に
すると前部壁２２ｂにおいても後部壁２２ｃと同
様に大なる荷重に対抗し得るようになる。

（考案の効果） 以上説明したように本考案のスク−タ型車両に
よれば、運転シ−ト下のボデイパネル内空間に上
部が開口した箱型のヘルメツト収納部を設置し、
前記運転シ−トを前記ヘルメツト収納部の開閉蓋
として利用したスク−タ型車両において、前記ヘ
ルメツト収納部の開口端前部と開口端後部との間
の開口端側部を前記開口端前部及び開口端後部よ
りも低くしたので、ヘルメツト収納部の開口面積
が増え、ヘルメツトを収納する際、あるいは一旦
収納したヘルメツトを取り出す際、ヘルメツト収
納部内に手が入れ易くなり、ヘルメツトの出入れ
が容易になる。

【図面の簡単な説明】

第１図はこの考案の実施例を適用したスク−タ
型車両の一部切欠側面図、第２図は同要部拡大縦
断面図、第３図は同要部拡大平面図、第４図は第
２図の−線断面図、第５図は同物入れ室形成
部材の変形構造を示す平面図である。 ３……ボデイパネル、５……運転シ−ト、２１
……空間、２２……物入れ室形成部材、２２ｂ…
…前部壁、２２ｃ……後部壁、２３……物入れ
室。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 運転シ−ト下のボデイパネル内空間に上部が開
   口した箱型のヘルメツト収納部を設置し、前記運
   転シ−トを前記ヘルメツト収納部の開閉蓋として
   利用したスク−タ型車両において、前記ヘルメツ
   ト収納部の開口端前部と開口端後部との間の開口
   端側部を前記開口端前部及び開口端後部よりも低
   くしたことを特徴とするスク−タ型車両。