JPH0541117Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 Ａ 考案の目的 (1) 産業上の利用分野 本考案はスクータ型車両における燃料タンク装
置の改良に関するものである。

(2) 従来の技術 従来スクータ型車両において、シート前方の足
載板下に燃料タンクの一部を配設したものは公知
である（特開昭60−154969号公報参照）。

(3) 考案が解決しようとする問題点 ところでスクータ型車両の足載板下方の車体空
間は狭小であるため、該空間における燃料タンク
や足載板の各支持構造はできるだけ簡素化される
ことが望ましい。

本考案は上記に鑑み提案されたもので、燃料タ
ンク及び足載板の支持構造の簡素化を図り且つそ
の支持剛性も高めることができる、スクータ型車
両の燃料タンク装置を提供することを目的とする
ものである。

Ｂ 考案の構成 (1) 問題点を解決するための手段 上記目的を達成するために本考案によれば、車
輪を懸架する車体フレームと、この車体フレーム
を被覆する車体板とを備え、前記車体板には、シ
ート載置部とその前方の足載板とが形成され、そ
の足載板の下方には上下に偏平な燃料タンクが配
設されてなるスクータ型車両において、前記車体
フレームは、前記足載板下方において各々前後方
向に延び且つ相互間に前記燃料タンクを挟むよう
に並ぶ左右一対のフレームパイプを備え、その各
フレームパイプには、前記燃料タンクの対応する
側部を取付け可能なタンク取付部と、前記足載板
の対応する側部を取付け可能な足載板取付部とを
一体に有する取付ブラケツトがそれぞれ固着され
る。

(2) 作用 上記構成によれば、足載板及び燃料タンクの各
側部が共通の取付ブラケツトを介して左、右の各
フレームパイプに両持ちで安定よく支持される。
しかも各フレームパイプが燃料タンクを左右から
挟むように配置される関係で、該フレームパイプ
と取付ブラケツトの各取付部との間の距離を、燃
料タンクに邪魔されずに極力短くすることがで
き、それだけ取付ブラケツトの、タンク及び足載
板に対する各支持剛性が強められる。

(3) 実施例 以下、図面により本考案の一実施例について説
明する。

第１図においてスクータ型車両の車体フレーム
Ｆはフレームパイプの枠組によつて構成され、通
常のようにその後部には、後車輪１を軸架したパ
ワーユニツトＰがリンク機構２およびリヤクツシ
ヨン３を介して懸架される。

車体フレームＦは、その大部分が、金属板もし
くは合成樹脂板よりなる車体板Ｂにより被覆され
る。車体板Ｂの後部には、上面開放の箱状をなす
シート載置部５が形成され、このシート載置部５
内に合成樹脂製の物入れ４が収容され、この物入
れ４の前、後部は車体フレームＦに支持される。
物入れ４は前記パワーユニツトＰの上面を覆うよ
うに大きく形成され、第１図鎖線に示すようにヘ
ルメツトＨを収容し得る収容容量を有する。物入
れ４の開放上面にはシート６が開閉自在に設けら
れる。車体板Ｂの、シート６の前方には平坦状の
足載板７が形成され、この足載板７の下方には、
車体フレームＦの一部を構成して各々前後方向に
延びる左右一対のフレームパイプ８，８が配設さ
れており、その両フレームパイプ８，８間に挟ま
れるように燃料タンクＴが配設される。その燃料
タンクＴは上下方向に偏平であつて全体として第
１図に示すように前方より後方に向つて拡がるく
さび状を呈している。そしてその平坦な上面壁
は、前記足載板７と略平行に拡がつている。

車体フレームＦの左、右フレームパイプ８，８
には前、後に間隔をあけてそれぞれ前部取付ブラ
ケツト９，９および後部取付ブラケツト１０，１
０が溶接等により一体に結着されており、これら
の取付ブラケツト９，９および１０，１０の中間
部に形成されるタンク取付部としての取付面９₁，
９₁および１０₁，１０₁上には、前記燃料タンク
Ｔの外周面より外方に略水平に一体に張出したフ
ランジ片１１が複数の取付ボルト１２……により
固着される。また前記前、後部取付ブラケツト
９，９および１０，１０の上端に形成した略水平
な足載板取付部としての取付面９₂，９₂および１
０₂，１０₂には横断面チヤンネル状をなして前後
方向に延びる細長い左、右ステー１３，１３が複
数の取付ボルト１４……により固着される。前記
左、右ステー１３，１３には前記足載板７の左右
両側が複数個のビス１５……により固着される。
第３，４図に示すように合成樹脂製の足載板７の
下面には左右方向に間隔をあけて前後方向に互い
に平行にのびる複数条のリブ片１６……が下向き
に一体に突設され、それらのリブ片１６……の下
端が、前記燃料タンクＴの上面に衝合されて燃料
タンクＴの上面を支持しており、該タンクＴを補
強している。而して前記複数条のリブ片１６……
は、燃料タンクＴの中央に向かうにつれて漸次そ
れらの間隔が狭められている。また足載板７の左
右両側縁には下向きに屈曲する左、右スカート片
１７，１７が一体に形成され、これらのスカート
片１７，１７は前記左、右ステー１３，１３、お
よび前、後部取付ブラケツト９，１０および９，
１０の外側方を被覆している。

なお、第２図鎖線に示すように左、右ステー１
５，１５間にクロスステー１５₁を橋架結合して
足載板７の支持構造を補強することもできる。

前記車体フレームＦの左、右フレームパイプ
８，８には、燃料タンクＴの下面を被覆するアン
ダガード１８が複数のボルト１９……により固着
されている。

なお図中２８は物入れ４の後壁に一体に連設し
たバツテリボツクスである。

燃料タンクＴの上面の後部には、膨出部２０が
一体に形成され、この膨出部２０の右側に燃料注
入口２１が開口される。そして前記膨出部２０は
車体板Ｂの足載板７から立上る立上壁２２と、前
記物入れ４の前壁間に形成される死空間部２３に
臨んでいる。前記立上壁２２には窓孔２４が開口
され、この窓孔２４にリツド２５が開閉自在に蝶
着される。

車体フレームＦの、車両走行方向左側のフレー
ムパイプ８にはブラケツト２６を介してメインス
タンド２７が起伏可能に軸支されており、第１図
に示すように該メインスタンド２７の起立による
スクータ車両の停立姿勢では、該車両は進行方向
左側に傾斜し、燃料タンクＴの右側にオフセツト
した燃料注入口２１からの燃料の注入がし易くな
る。

而して前記燃料タンクＴは上下方向に偏平に形
成されて車体板Ｂの足載板７下に収容されるの
で、比較的容量の大きい燃料タンクＴを車体板Ｂ
下の死空間に配設することができる。更に燃料注
入口２１を燃料タンクＴの後部に設けたことによ
り足載板７は広い平坦面積を確保することができ
る。

Ｃ 考案の効果 以上のように本考案によれば、スクータ型車両
において、足載板下方において各々前後方向に延
び且つ相互間に燃料タンクを挟むように並ぶ左右
一対のフレームパイプの各々に、燃料タンクの対
応する側部を取付け可能なタンク取付部と、足載
板の対応する側部を取付け可能な足載板取付部と
を一体に有する取付ブラケツトが固着されるの
で、足載板及び燃料タンクを左、右フレームパイ
プに支持させるに当り上記取付ブラケツトを共用
できて部品点数の削減を図り、支持構造の簡素
化、延いてはコストダウンに寄与することができ
る。しかも各フレームパイプが燃料タンクを左右
から挟むように配置されて、該フレームパイプと
取付ブラケツトの各取付部との間の距離を、燃料
タンクに邪魔されずに極力短くすることができる
から、該ブラケツトの、タンク及び足載板に対す
る各支持剛性を高めることができる。

【図面の簡単な説明】

図面は本考案の一実施例を示すもので、第１図
は本考案装置を備えたスクータ型車両の、要部を
縦断した後部側面図、第２図は、第３図−線
に沿う部分横断面図、第３図は、第２図−線
に沿う縦断面図、第４図は、第２図−線に沿
う縦断面図、第５図は前記車両の一部の斜視図で
ある。 Ｂ……車体板、Ｆ……車体フレーム、Ｔ……燃
料タンク、５……シート載置部、７……足載板、
８……フレームパイプ、９，１０……取付ブラケ
ツトとしての前、後部取付ブラケツト、９₁，１
０₁……タンク取付部としての取付面、９₂，１０
_２……足載板取付部としての取付面、１６……リ
ブ片。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 車輪１を懸架する車体フレームＦと、この車体
   フレームＦを被覆する車体板Ｂとを備え、前記車
   体板Ｂには、シート載置部５とその前方の足載板
   ７とが形成され、その足載板７の下方には上下に
   偏平な燃料タンクＴが配設されてなるスクータ型
   車両において、前記車体フレームＦは、前記足載
   板７下方において各々前後方向に延び且つ相互間
   に前記燃料タンクＴを挟むように並ぶ左右一対の
   フレームパイプ８，８を備え、その各フレームパ
   イプ８，８には、前記燃料タンクＴの対応する側
   部を取付け可能なタンク取付部９₁，１０₁と、前
   記足載板７の対応する側部を取付け可能な足載板
   取付部９₂，１０₂とを一体に有する取付ブラケツ
   ト９，９，１０，１０がそれぞれ固着されたこと
   を特徴とする、スクータ型車両の燃料タンク装
   置。