JP2003306180A - 自動二輪車におけるシートロック装置及びグラブレールの取り付け構造 - Google Patents

自動二輪車におけるシートロック装置及びグラブレールの取り付け構造

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    • B62J1/00—Saddles or other seats for cycles; Arrangement thereof; Component parts
    • B62J1/18—Covers for saddles or other seats; Paddings
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
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    • B62J1/28—Other additional equipment, e.g. back-rests for children

Abstract

(57)【要約】 【課題】 自動二輪車において，シートロック装置をグ
ラブレールと共に車体フレームに取り付けるようにして
構造の簡素化を図る。 【解決手段】 乗員用シート２１を開閉可能に支持する
車体フレーム１の後部に，シート２１の閉じ状態をロッ
クし得るシートロック装置２６とグラブレール２７とを
取り付けた自動二輪車において，シート２１の底板２１
ａにより覆われる箇所でシートロック装置２６及びグラ
ブレール２７を共通のボルト３１により車体フレーム１
に共締めした。

Description

【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は，乗車用シートを開
閉可能に支持する車体フレームの後部に，前記シートの
閉じ状態をロックし得るシートロック装置と，乗員が把
持し得るグラブレールとを取り付ける，自動二輪車にお
けるシートロック装置及びグラブレールの取り付け構造
に関する。
【０００２】
【従来の技術】従来の自動二輪車におけるシートロック
装置及びグラブレールの取り付け構造では，車体フレー
ムに支持されるグラブレールにシートロック装置を取り
付けていた（例えば特公平５−３７９１６号公報参
照）。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】上記のような従来構造
では，シートロック装置を取り付けための専用のブラケ
ットをグラブレールに溶接しておく必要があり，製造コ
ストが高くつく欠点があった。
【０００４】本発明は，かゝる事情に鑑みてなされたも
ので，シートロック装置専用のブラケットを設けること
なく，シートロック装置をグラブレールと共に車体フレ
ームに取り付けるようにして，構造の簡素化，延いては
製造コストの低減を図ることができる，自動二輪車にお
けるシートロック装置及びグラブレールの取り付け構造
を提供することを目的とする。
【０００５】
【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に，本発明は，乗車用シートを開閉可能に支持する車体
フレームの後部に，前記シートの閉じ状態をロックし得
るシートロック装置と，乗員が把持し得るグラブレール
とを取り付ける，自動二輪車におけるシートロック装置
及びグラブレールの取り付け構造において，前記シート
の底板により覆われる箇所で前記シートロック装置及び
グラブレールを共通のボルトにより車体フレームに共締
めしたことを第１の特徴とする。
【０００６】この第１の特徴によれば，シートロック装
置専用のブラケットを設けることなく，シートロック装
置をグラブレールと共に車体フレームに取り付けること
ができ，構造の簡素化，延いては製造コストの低減に寄
与し得る。
【０００７】また本発明は，第１の特徴に加えて，前記
グラブレールには，閉じ状態の前記シートの底板の直下
で前記シートロック装置を挟んで互いに対向配置される
左右一対の防壁を一体に形成したことを第２の特徴とす
る。
【０００８】この第２の特徴によれば，左右一対の防壁
により，シートロック装置に対する悪戯を防止すること
ができる。しかも上記防壁はグラブレールと一体化して
いるから，部品点数の増加を来すこともない。
【０００９】
【発明の実施の形態】本発明の実施の形態を，添付図面
に示す本発明の一実施例に基づいて説明する。
【００１０】図１は本発明のシートロック装置及びグラ
ブレールの取り付け構造を持つ自動二輪車の側面図，図
２は同自動二輪車の後部拡大側面図，図３は同自動二輪
車の車体フレームの後部を示す側面図，図４は乗員用シ
ートの前端部の取り付け部周りを示す縦断側面図，図５
は同シートの後端部の取り付け部周りを示す縦断側面
図，図６は同シートの取り外し状態で示す自動二輪車の
後端部平面図，図７は図６の７−７線断面図，図８はシ
ートロック装置及びグラブレールの分解斜視図，図９は
リアフェンダの前端取り付け部の縦断側面図，図１０は
図２の１０−１０線拡大断面図，図１１は図４の１１−
１１線拡大断面図，図１２は図２の１２−１２線拡大断
面図，図１３は図２の１３−１３線拡大断面図，図１４
は図２の１４−１４線拡大断面図，図１５は図２の１５
−１５線拡大断面図，図１６は図２の１６−１６線拡大
断面図である。
【００１１】先ず，図１〜図３において，自動二輪車Ｍ
の車体フレーム１は，ヘッドパイプ２と，このヘッドパ
イプ２の上部後面から緩い下り勾配で後方へ延び，且つ
中間部で下方へ屈曲するメインチューブ３と，ヘッドパ
イプ２の下部後面から急な下り勾配で後方へ延びるダウ
ンチューブ４と，メインチューブ３の屈曲部手前の左右
両側部から後方へ延びる左右一対のシートレール５と，
それらシートレール５の中間部とメインチューブ３の下
端部との間を連結する左右一対のステー６と，シートレ
ール５の前端部に，その両者を連結すべく溶接される前
部クロスメンバ７と，シートレール５の後端部に，その
両者を連結すべく溶接される後部クロスメンバ８とから
構成される。ヘッドパイプ２には，前輪９ｆを支持する
フロントフォーク１０が操向可能に軸支され，またメイ
ンチューブ３の後部には，後輪９ｒを支持するリアフォ
ーク１１が上下揺動可能に軸支され，これらリアフォー
ク１１と前記シートレール５との間にリアクッション１
２が取り付けられる。
【００１２】メインチューブ３及びダウンチューブ４の
下端にはエンジンハンガ１３，１４がそれぞれ形成さ
れ，これらによってエンジンＥの前後両端部が支持され
る。このエンジンＥの出力は，リアフォーク１１に取り
付けられたチェーンケース１５内に収容されるチェーン
伝動装置を介して後輪９ｒに伝達されるようになってい
る。
【００１３】エンジンＥの上方には，メインチューブ３
に搭載，支持される燃料タンク１８が配置される。その
際，燃料タンク１８の後端に突設された舌片１８ａは，
前部クロスメンバ７に弾性部材２９を介してボルト２８
により固着される。
【００１４】メインチューブ３，シートレール５及びス
テー６により囲まれる三角形状のスペースにバッテリや
エアクリーナ等の補機１９（図３参照）が配設され，ま
たシートレール５に取り付けられるリアフェンダ５０の
上部に構成される小物入れ２０が左右のシートレール５
間に配置され，これら補機１９及び小物入れ２０を上方
から覆うように，乗員用のタンデム型シート２１が左右
のシートレール５に着脱可能，即ち開閉可能に取り付け
られる。また補機１９を左右両側から覆う左右一対のサ
イドカバー２２が車体フレーム１に着脱可能に取り付け
られる。
【００１５】図４及び図５により，上記シート２１の取
り付け構造について説明する。
【００１６】シート２１の底板２１ａには，前部クロス
メンバ７の下側に抜き差し可能に差し込まれる支持片２
３と，左右のシートレール５上に載置される複数の弾性
部材２４と，後部クロスメンバ８上に設置されるシート
ロック装置２６により保持されるロックピン２５とが設
けられる。したがって，支持片２３を前部クロスメンバ
７の下側に差し込み，弾性支持部材２４をシートレール
５上で圧縮しながらロックピン２５をシートロック装置
２６に係止すれば，シート２１をシートレール５上にガ
タ無く保持することができると共に，このシート２１に
より補機１９や小物入れ２０を悪戯から保護することが
できる。シートロック装置２６の作動を解除すれば，シ
ート２１をシートレール５から取り外して，補機１９の
メンテナンスや小物入れ２０への物の出し入れが可能と
なる。
【００１７】さて，図５〜図８により，上記シートロッ
ク装置２６と，シート２１の後部に座乗する乗員が把持
するグラブレール２７との取り付け構造について説明す
る。
【００１８】シートロック装置２６及びグラブレール２
７は共通の複数のボルト３１により後部クロスバーメン
バ８上に共締めされる。即ち，シートロック装置２６
は，左右両端部に取り付け孔３２を有するベース板３０
を備えている。一方，グラブレール２７は，前記シート
２１の後端部を囲むように平面視でＵ字状をなし，その
左右両前端部に形成された内向きの一対のブラケット３
３には，前記ベース板３０の取り付け孔３２に対応する
左右一対の取り付け孔３４が穿設され，後部クロスメン
バ８には，上記取り付け孔３２及び前部取り付け孔３４
に対応する左右一対のボルト３１が溶接されている。
【００１９】而して，最初にシートロック装置２６のベ
ース板３０の取り付け孔３２をボルト３１に嵌め，次い
でグラブレール２７の前部取り付け孔３４を同ボルト３
１に嵌めて，同ボルト３１にナット３７を螺合，緊締す
ることにより，シートロック装置２６のベース板３０と
グラブレール２７のブラケット３３とを共通のボルト３
１及びナット３７により後部クロスメンバ８に共締めす
ることができる。更にグラブレール２７のブラケット３
３は，前記左右のボルト３１の後方で該ブラケット３３
を貫通する左右一対のボルト３８を，後部クロスメンバ
８の下面に溶接されたナット３６に螺合緊締することに
より，一層強固に後部クロスメンバ８に固着される。
【００２０】かくして，グラブレール２７には，シート
ロック装置２６取り付け専用のブラケットを設けること
なく，シートロック装置２６及びグラブレール２７を共
に車体フレーム１の後部クロスメンバ８に取り付けるこ
とができ，構造の簡素化，延いては製造コストの低減に
寄与し得る。
【００２１】図７に明示するように，グラブレール２７
の左右のブラケット３３には，シートロック装置２６を
間に挟んで互いに対向する左右一対の防壁３９が一体に
形成され，これら防壁３９の上端部は，シート２１が定
位置に固定されたとき，その底板２１ａに形成された左
右の凹部４０に突入するようになっている。したがっ
て，左右の防壁３９は，シート２１の底板２１ａの左右
側璧と協働して，シートロック装置２６に対する悪戯を
防止することができる。しかも上記防壁３９はグラブレ
ール２７と一体化しているから，部品点数の増加を来す
こともない。
【００２２】シートロック装置２６において，ベース板
３０の中間部には，断面コ字状に隆起してハウジング部
３０ａが形成され，このハウジング部３０ａ内でロック
レバー４１の後端部がハウジング部３０ａに枢軸４２を
介して支持される。このロックレバー４１の先端とベー
ス板３０の左右方向一端部との間に，ロックレバー４１
を一側方に付勢するロックばね４３が張設される。ベー
ス板３０には，ロックばね４３の付勢力方向への回動限
を規定するストッパ４４が設けられており，ロックレバ
ー４１は，このストッパ４４に当接したとき，該レバー
４１の一側部を，ハウジング部３０ａの中央部に開口し
たガイド孔４５に臨ませるようになっている。したがっ
て，シート２１の前記ロックピン２５をガイド孔４５に
挿入すると，ロックピン２５の銛形の膨大頭部２５ａが
ロックレバー４１の一側部を押し退けながら通過する
と，ロックレバー４１がロックばね４３の付勢力をもっ
て再びロックピン２５側に回動して，膨大頭部２５ａの
頸に当たる部分に係合し，シート２１を所定の取り付け
位置にロックすることになる。
【００２３】図２に示すように，一方のシートレール５
の後端部に溶接されて下方に延びるブラケット４７には
シリンダ錠４８が取り付けられ，このシリンダ錠４８の
回転子の内端に付設けられる作動アーム（図示せず）に
連動ワイヤ４９’図６参照）を介して前記ロックレバー
４１の先端に連結される。上記シリンダ錠４８は図示し
ない特定のキーのみにより作動し得るもので，そのキー
によりシリンダ錠４８の開錠操作を行うと，連動ワイヤ
４９を牽引して，ロックレバー４１をロックばね４３の
付勢力に抗して回動し，ロックピン２５を解放すること
ができる。
【００２４】次に，図５〜図１１により，後輪９ｒの上
面を覆うリアフェンダ５０及び前記小物入れ２０につい
て説明する。
【００２５】図９及び図１０に示すように，リアフェン
ダ５０は，その前端部を車体フレーム１のステー６に固
着されたブラケット５１にボルト５２で固着し，後端部
を，シートレール５の後端部に溶接されて垂下するブラ
ケット５４にボルト５３で固着することにより，車体フ
レーム１に取り付けられる。
【００２６】このリアフェンダ５０の上面には，図５，
図７及び図１１に示すように，上面を開放したボックス
５５が一体に形成されており，このボックス５５と，こ
れの上面を覆うようにしてボックス５５にビス５６（図
１１参照）で結合されるカバー５７とで小物入れ２０が
構成される。カバー５７の前端部には，蓋５８が可撓ヒ
ンジ５９を介して一体に連設され，小物入れ２０の前端
を開閉可能にしている。この小物入れ２０は，踏み台状
に形成された後部クロスメンバ８の下側に配置される。
【００２７】而して，前述のように，シートロック装置
２６の作動を解除してシート２１を車体フレーム１から
取り外せば，蓋５８を開閉して，小物入れ２０への物の
出し入れを行うことができる。
【００２８】次に，図２，図１４〜図１６により，サイ
ドカバー２２について説明する。
【００２９】左右のサイドカバー２２は対称的な構成で
あるので，その一方についてのみ説明する。
【００３０】図２に示すように，サイドカバー２２は，
前部サイドカバー２２ｆと，その後端部に連なる後部サ
イドカバー２２ｒとからなっている。
【００３１】図２，図１０及び図１４において，後部サ
イドカバー２２ｒは，その前後方向中間部内壁に突設さ
れた係止突起６１をリアフェンダ５０側壁の係止孔６２
に係合すると共に，後方下部をリアフェンダ５０にビス
６３で固着することにより，リアフェンダ５０に支持さ
れる。
【００３２】図１５に示すように，この後部サイドカバ
ー２２ｒの前端部外側面には，それと間に前部サイドカ
バー２２ｆの後端部を挿入させる挿入口６４を画成する
ルーバ状の化粧板６５が係止爪６６とビス６７とで取り
付けられる。
【００３３】一方，前部サイドカバー２２ｆは，図２，
図１２及び図１３に示すように，その上方前端部内壁に
突設された係止突起６８をメインチューブ３に固設され
たブラケット６９の係止孔７０に係合すると共に，下方
前端部をステー６に固設されたブラケット７１にディス
タンスカラー７２を介してボルト７３により固着するこ
とにより，車体フレーム１に支持される。
【００３４】その際，前部サイドカバー２２ｆの後端部
は，前記挿入口６４に挿入され，化粧板６５で覆われる
ことになるから，外観の向上を図ることができる。
【００３５】さらに図２及び図１６に示すように，前部
サイドカバー２２ｆの上方中間部と，後部サイドカバー
２２ｒの上方前端部とはビス７４で結合され，サイドカ
バー２２の剛性が強化される。その結合部はシート２１
の底板２１ａの側壁により覆われるので，体裁も良好で
ある。
【００３６】図５，図６及び図８において，左右の後部
サイドカバー２２ｒの後端部は，リアカバー７６により
相互に連結され，またこのリアカバー７６は，前記後部
クロスメンバ８にボルト７８で固着されるブラケット７
７により支持される。このリアカバー７６の下部にテイ
ルランプ８０が取り付けられる。
【００３７】本発明は，上記実施例に限定されるもので
はなく，その要旨の範囲を逸脱することなく種々の設計
変更が可能である。
【００３８】
【発明の効果】以上のように本発明の第１の特徴によれ
ば，乗車用シートを開閉可能に支持する車体フレームの
後部に，前記シートの閉じ状態をロックし得るシートロ
ック装置と，乗員が把持し得るグラブレールとを取り付
ける，自動二輪車におけるシートロック装置及びグラブ
レールの取り付け構造において，前記シートの底板によ
り覆われる箇所で前記シートロック装置及びグラブレー
ルを共通のボルトにより車体フレームに共締めしたの
で，シートロック装置専用のブラケットを設けることな
く，シートロック装置をグラブレールと共に車体フレー
ムに取り付けることができ，構造の簡素化，延いては製
造コストの低減に寄与し得る。
【００３９】また本発明の第２の特徴によれば，第１の
特徴に加えて，前記グラブレールには，閉じ状態の前記
シートの底板の直下で前記シートロック装置を挟んで互
いに対向配置される左右一対の防壁を一体に形成したの
で，上記防壁により，シートロック装置に対する悪戯を
防止することができる。しかも上記防壁はグラブレール
と一体化しているから，部品点数の増加を来すこともな
い。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明のシートロック装置及びグラブレールの
取り付け構造を持つ自動二輪車の側面図
【図２】同自動二輪車の後部拡大側面図
【図３】同自動二輪車の車体フレームの後部を示す側面
図
【図４】乗員用シートの前端部の取り付け部周りを示す
縦断側面図
【図５】同シートの後端部の取り付け部周りを示す縦断
側面図
【図６】同シートの取り外し状態で示す自動二輪車の後
端部平面図
【図７】図６の７−７線断面図
【図８】シートロック装置及びグラブレールの分解斜視
図
【図９】リアフェンダの前端取り付け部の縦断側面図
【図１０】図２の１０−１０線拡大断面図
【図１１】図４の１１−１１線拡大断面図
【図１２】図２の１２−１２線拡大断面図
【図１３】図２の１３−１３線拡大断面図
【図１４】図２の１４−１４線拡大断面図
【図１５】図２の１５−１５線拡大断面図
【図１６】図２の１６−１６線拡大断面図
【符号の説明】
Ｍ・・・・・自動二輪車 １・・・・・車体フレーム ２１・・・・乗員用シート ２１ａ・・・底板 ２６・・・・シートロック装置 ２７・・・・グラブレール ３１・・・・共通のボルト ３９・・・・防壁

Claims (2)

    【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】 乗員用シート（２１）を開閉可能に支持
    する車体フレーム（１）の後部に，前記シート（２１）
    の閉じ状態をロックし得るシートロック装置（２６）
    と，乗員が把持し得るグラブレール（２７）とを取り付
    ける，自動二輪車におけるシートロック装置及びグラブ
    レールの取り付け構造において，前記シート（２１）の
    底板（２１ａ）により覆われる箇所で前記シートロック
    装置（２６）及びグラブレール（２７）を共通のボルト
    （３１）により車体フレーム（１）に共締めしたことを
    特徴とする，自動二輪車におけるシートロック装置及び
    グラブレールの取り付け構造。
  2. 【請求項２】 請求項１記載の自動二輪車におけるシー
    トロック装置及びグラブレールの取り付け構造におい
    て，前記グラブレール（２７）には，閉じ状態の前記シ
    ート（２１）の底板（２１ａ）の直下で前記シートロッ
    ク装置（２６）を挟んで互いに対向配置される左右一対
    の防壁（３９）を一体に形成したことを特徴とする，自
    動二輪車におけるシートロック装置及びグラブレールの
    取り付け構造。
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