PT105743B - Alça traseira híbrida para motos - Google Patents

Abstract

O PRESENTE INVENTO DIZ RESPEITO UMA ALÇA TRASEIRA HÍBRIDA PARA MOTOS QUE COMPREENDE UMA ESTRUTURA METÁLICA DE LIGAÇÃO ENTRE A TRASEIRA DA MOTO E A BASE DE FIXAÇÃO DA MALA EAO APOIO DO PASSAGEIRO, FIXO NA TRASEIRA DA MOTO, COMPLETAMENTE RECOBERTA COM UM POLÍMERO, CARACTERIZADA POR COMPREENDER TRÊS ELEMENTOS METÁLICOS: - UM ELEMENTO ANTERIOR (1) FORMADO POR UMA PLACA METÁLICA DE BASE CUJAS EXTREMIDADES SÃO RECURVADAS; - UM ELEMENTO POSTERIOR (2) OU APOIO TRASEIRO COM A CONFIGURAÇÃO DE UM 'U' E CUJAS EXTREMIDADES DAS ABAS SÃO REVIRADAS A 90º; - UM ELEMENTO DE REFORÇO (3) QUE LIGA AS ABAS DO 'U' DO SEGUNDO ELEMENTO; SENDO AS DIFERENTES PARTES UNIDAS PELO POLÍMERO AQUANDO DA SUA INJECÇÃO SOBRE AS PARTES METÁLICAS DEVIDAMENTE MONTADAS DE MODO A FORMAR UMA ESTRUTURA FECHADA.

Description

ALÇA TRASEIRA HÍBRIDA PARA MOTOS presente invento diz respeito uma alça traseira híbrida para motos que compreende uma estrutura metálica de ligação entre a traseira da moto e a base de fixação da mala eao apoio do passageiro, fixo na traseira da moto, completamente recoberta com um polímero, caracterizada por compreender três elementos metálicos:

Um elemento anterior (1) formado por uma placa metálica de base cujas extremidades são recurvadas;

- Um elemento posterior (2) ou apoio traseiro com a configuração de um U e cujas extremidades das abas são reviradas a 90°;

- um elemento de reforço (3) que liga as abas do U do segundo elemento;

sendo as diferentes partes unidas pelo polímero aquando da sua injecção sobre as partes metálicas devidamente montadas de modo a formar uma estrutura fechada.

ALÇA TRASEIRA HÍBRIDA PARA MOTOS presente invento diz respeito a uma alça traseira híbrida para motos.

São conhecidas muitas estruturas metálicas com ou sem revestimento plástico cuja principal função consiste em se constituir como uma alça para motos. Existem tantas alças quanto os modelos de motos do mercado.

A grande maioria das alças existentes e sem dúvida as mais comuns, são alças metálicas e sem qualquer revestimento plástico. Trata-se de estruturas tubulares em cujas zonas laterais configuram pegas para o passageiro, estrutura essa que simultaneamente apresenta também funções de bagageira.

São também conhecidas algumas estruturas que são revestidas a plástico.

Face ao panorama existente no mercado, os requerentes procuraram conceber uma nova alça traseira híbrida, i.e. metálica mas recoberta com um polímero. Pretendeu-se deste modo obter-se uma estrutura com resistência adequadas às funções que desempenha, mas mais leve, mais económica e com alta protecção à corrosão das partes metálicas.

Constitui pois um objectivo deste pedido a concepção de uma alça cujas caracteristicas fundamentais se encontram definidas na reivindicação 1.

Outros objectivos da invenção tornar-se-ão claros

na descrição que se	segue a qual tem por base os desenhos
anexos, nos quais,	sem qualquer carácter limitativo se

representam:

- Na figura 1,	uma vista em perspectiva de frente da
alça no seu estado	final depois da injecção do polímero

sobre os elementos metálicos;

- Na figura 2, uma outra vista em perspectiva por debaixo da alça da figura anterior;

- Na figura 3, uma outra vista em perspectiva lateral da alça da figura 1;

- Na figura 4, uma outra vista em perspectiva pela parte superior da alça da figura 1;

Na figura 5, uma outra vista em perspectiva explodida da alça objecto do invento; e

Na figura 6 os elementos metálicos que fazem parte da alça.

Descrição detalhada da invenção invenção

Conforme se é fabricada pode observar a alça objecto da em material compósito, i.e.

com elementos metálicos (1, 2 e 3) que são devidamente ligados, dentro de uma configuração específica, por um polímero injectado (4) . 0 elemento posterior (1) é formado por uma placa metálica de base cujas extremidades são ligeiramente torcidas e recurvadas; o elemento anterior ou apoio frontal (2) com a configuração de um U e cujas extremidades das abas são reviradas entre 90° a 135°; o elemento metálico de reforço (3) encontra-se sobreposto nas abas do U do elemento (2). Estes elementos são unidos pelo polímero aquando da sua injecção sobre as partes metálicas devidamente montadas de modo a formar uma estrutura fechada.

Como se depreende da descrição anterior, existem partes ou troços na estrutura que não apresentam qualquer elemento metálico. O polímero injectado tem portanto uma função estrutural relevante conjuntamente com a função de protecção à corrosão e ergonomia.

Nas partes laterais da estrutura e integradas na mesma encontram-se as pegas para serem utilizadas pelo passageiro. Para maior ergonomia estas pegas apresentam uma superfície tal que permitam melhor preensão, concretamente uma superfície rugosa por exemplo estriada.

Existem também, no troço da estrutura que comporta o elemento de reforço (3) dois espigões (5) que se projectam para baixo a partir das extremidades deste troço. Tais espigões têm como função a fixação meios de prisão de pequenas cargas dispostas na alça.

plástico injectado em moldes próprios recobrem totalmente os elementos metálicos com uma espessura que varia entre 0,5mm e 5mm.

Existem contudo reforços pontuais colocados nas zonas criticas da estrutura.

A alça traseira híbrida para motos conforme anteriormente descrita destina-se a ser montada na moto com sistemas de fixação específicos de acordo com o modelo a equipar.

A não continuidade dos elementos metálicos em toda a extensão da alça permite uma redução de peso, mantendo uma resistência estrutural adequada às funções que desempenha.

Lisboa, 11 de Junho de 2012

Claims (9)

1. REIVINDICAÇÕES

   1. Alça traseira híbrida para motos que compreende uma estrutura metálica de ligação entre a traseira da moto e a base de fixação da mala e apoio do passageiro, fixo na traseira da moto, completamente recoberta com um polímero, caracterizada por compreender três elementos metálicos:

   Um elemento anterior (1) formado por uma placa metálica de base cujas extremidades são recurvadas;

   - Um elemento posterior (2) ou apoio frontal com uma configuração em U cujas extremidades das abas são reviradas a entre 45° a 135°;

   - Um elemento de reforço (3) que se dispõe sobre o referido elemento posterior (2);

   sendo as diferentes partes unidas pelo polímero aquando da sua injecção sobre as partes metálicas devidamente montadas de modo a formar uma estrutura fechada.
2. 2. Alça traseira híbrida para motos de acordo com a reivindicação anterior, caracterizada por o referido polímero de injecção ser reforçado com fibras.
3. 3. Alça traseira híbrida para motos de acordo com a reivindicação anterior, caracterizada por o referido elemento posterior (2) ter uma configuração em U cujas abas se encontram reviradas a 90°.
4. 4. Alça traseira híbrida para motos de acordo com a reivindicação anterior, caracterizada por o referido elemento de reforço (3) se dispor sobre as abas do U do segundo elemento (2).
5. 5. Alça traseira híbrida para motos de acordo com as reivindicações anteriores, caracterizada por nas partes laterais da estrutura serem configuradas pegas (4) as quais se apresentam com superfície rugosa.
6. 6. Alça traseira híbrida para motos de acordo com as reivindicações anteriores, caracterizada por o plástico recobrir totalmente os elementos metálicos com uma espessura entre 0,5mm a 5mm.
7. 7. Alça traseira híbrida para motos de acordo com as reivindicações anteriores, caracterizada pela existência de reforços pontuais colocados nas zonas críticas da estrutura.
8. 8. Alça traseira híbrida para motos de acordo com as reivindicações anteriores, caracterizada pela existência de dois espigões (5) que se projectam para baixo a partir das extremidades do troço da estrutura que comporta o elemento de reforço (3).
9. 9. Alça traseira híbrida para motos de acordo com as reivindicações anteriores, caracterizada por ser montados na moto com sistemas de fixação específicos de acordo com o modelo a equipar.

   Lisboa, 11 de Junho de 2012