DE112012002364T5

DE112012002364T5 - Hybrider Rückgriff für Motorräder

Info

Publication number: DE112012002364T5
Application number: DE112012002364.1T
Authority: DE
Inventors: Carlos Manuel Ribeiro Rei; Carlos Alexandre Goncalves Ribeiro; Joao Manuel Correira Leite; Ricardo Figueredo De Sá; Ricardo Manuel Duarte Freitas; Dário Nuno Da Silva Teixeira; Carlos Jorge Marques Ribeiro
Original assignee: Sodecia Centro Tecnologico Sa; Sodecia Ct Tecnologico S A
Current assignee: Sodecia Centro Tecnologico Sa; Sodecia Ct Tecnologico S A
Priority date: 2011-06-06
Filing date: 2012-03-16
Publication date: 2014-03-06
Also published as: BR112013031525A2; PT105743B; PT105743A; WO2012169918A1; CN103732484A; WO2012169918A8; CN103732484B

Abstract

Hybrider Rückgriff für Motorräder, bestehend aus einer Metallstruktur, welche die Rückseite des Motorrades und die Basis zum Befestigen des Gepäcks und zum Unterstützen des Mitfahrers auf der Rückseite des Motorrades verbindet, welche vollständig mit einem Polymer bedeckt sind, gekennzeichnet durch das Umfassen von drei Metallkomponenten: – Ein Frontelement (1), welches aus einer Grundmetallplatte mit gebogenen Enden hergestellt ist; – Ein Rückelement (2) oder hinterer Träger mit einer „U”-Form, wobei die Enden der Laschen zwischen 45° und 135° verdreht sind; – Eine Verstärkungskomponente (3), die über dem oben erwähnten Rückelement (2) angeordnet ist; wobei diese Teile durch das Polymer verbunden werden, wenn sie über die in geeigneter Weise befestigten Metallteile spritzgegossen werden, um eine geschlossene Struktur zu bilden.

Description

Diese Erfindung bezieht sich auf einen hybriden Rückgriff für Motorräder.
Viele Metallstrukturen mit oder ohne Kunststoffummantelung sind bekannt, deren Hauptfunktion darin besteht, als Griffe für Motorräder genutzt zu werden. Es existieren so viele Arten von Griffen, wie es Motorradmodelle auf dem Markt gibt.
Die überwiegende Mehrheit der vorhandenen Griffe, und ohne Zweifel die am häufigsten gebrauchten, sind Metallgriffe ohne Kunststoffummantelung. Diese sind röhrenförmige Strukturen mit Haltegriffen an den Seiten für den Mitfahrer, die gleichzeitig eine Funktion als Gepäckhalter ausüben.
Es existieren auch Strukturen, die mit Kunststoff ummantelt sind.
In Anbetracht des bestehenden Angebots auf dem Markt, wollten die Anmelder einen neuen hybriden Rückgriff gestalten, d. h. aus Metall, aber mit einem Polymer ummantelt. Folglich war die Absicht, eine Struktur mit der notwendigen Stärke für die durchzuführenden Funktionen, aber leichter, sparsamer und mit hohem Korrosionsschutz für die Metallteile zu erhalten.
Daher ist das Ziel dieses Anliegens die Gestaltung eines Griffes, dessen grundlegende Eigenschaften unter Anspruch 1 definiert sind.
Andere Ziele der Erfindung werden in der folgenden Beschreibung erklärt, basierend auf den beigefügten Zeichnungen, die zeigen, aber nicht darauf beschränkt sind:
In , Frontprofil des Griffs in seinem Endzustand nach dem Spritzgießen des Polymers über seine Metallteile;
In , weitere Ansicht, die das Unterprofil des Griffs der vorangehenden Abbildung zeigt;
In , Seitenprofil des Griffs aus ;
In , Oberprofil des Griffs aus ;
In , Explosionsansicht des Griffs, der Gegenstand der Erfindung ist; und
In , die Metallkomponenten als Teil des Griffs.
Detaillierte Beschreibung der Erfindung
Wie beobachtet werden kann, ist der erfindungsgemäße Griff aus einem Verbundmaterial, d. h. mit Metallkomponenten (1, 2 und 3), die in geeigneter Weise innerhalb einer spezifischen Konfiguration durch ein spritzgegossenes Polymer (4) miteinander verbunden sind. Die vordere Komponente (1) ist aus einer Grundmetallplatte hergestellt, deren Enden leicht verdrillt und gedreht wurden; die hintere Komponente der der Träger (2) in der Form eines „U”, wobei die Enden der Laschen zwischen 45° und 135° verdreht sind; die Metallverstärkungskomponente (3) ist über den „U”-Laschen der Komponente (2) angeordnet. Diese Komponenten werden von dem Polymer verbunden, wenn es über die in geeigneter Weise befestigten Metallteile spritzgegossen wird, um eine geschlossene Struktur zu bilden.
Wie aus der obigen Beschreibung ersichtlich ist, sind Teile oder Abschnitte in der Struktur vorhanden, die keinerlei metallisches Element besitzen. Das spritzgegossene Polymer weist daher eine strukturrelevante Funktion zusammen mit der Funktion der Korrosionsbeständigkeit und Ergonomie auf.
Auf der Seite der Struktur und in diese integriert sind Haltegriffe, die von dem Mitfahrer genutzt werden. Für eine bessere Ergonomie weisen diese Haltegriffe eine Oberfläche auf, die eine bessere Griffigkeit zulassen, insbesondere eine strukturierte Oberfläche, zum Beispiel gerippt.
Außerdem gibt es in dem Abschnitt der Struktur, die das Verstärkungselement (3) umfasst, zwei Zapfen (5), die von den Enden dieses Abschnitts nach unten vorstehen. Der Zweck dieser Zapfen ist das Anbringen elastischer Bänder zum Halten kleiner Lasten, die auf den Griff platziert werden.
Der Kunststoff, welcher in seine eigenen Formen spritzgegossen wird, bedeckt die Metallelemente mit einer Dicke, die von 0,5 mm bis 5 mm variiert, vollständig.
Es gibt auch einige Verstärkungen, die in kritischen Bereichen der Struktur platziert sind.
Der hybride Rückgriff für Motorräder, wie vorangehend beschrieben, wird an dem Motorrad mit speziellen Halterungssystemen abhängig von dem Modell, das angepasst werden soll, montiert.
Die Diskontinuität der Metallkomponenten über den gesamten Griff hinweg ermöglicht eine Verringerung des Gewichts, wobei die Strukturfestigkeit, welche für die durchzuführenden Funktionen erforderlich ist, erhalten bleibt.

Claims

Hybrider Rückgriff für Motorräder, bestehend aus einer Metallstruktur, welche die Rückseite des Motorrades und die Basis zum Befestigen des Gepäcks und zum Unterstützen des Mitfahrers auf der Rückseite des Motorrades verbindet, welche vollständig mit einem Polymer bedeckt sind, gekennzeichnet durch das Umfassen von drei Metallkomponenten: – Ein Frontelement (1), welches aus einer Grundmetallplatte mit gebogenen Enden hergestellt ist; – Ein Rückelement (2) oder hinterer Träger mit einer „U”-Form, wobei die Enden der Laschen zwischen 45° und 135° verdreht sind; – Eine Verstärkungskomponente (3), die über dem oben erwähnten Rückelement (2) angeordnet ist; wobei diese Teile durch das Polymer verbunden werden, wenn sie über die in geeigneter Weise befestigten Metallteile spritzgegossen werden, um eine geschlossene Struktur zu bilden.
Hybrider Rückgriff für Motorräder gemäß dem vorangehenden Anspruch, dadurch gekennzeichnet, dass das oben erwähnte spritzgegossene Polymer faserverstärkt wird.
Hybrider Rückgriff für Motorräder gemäß dem vorangehenden Anspruch, dadurch gekennzeichnet, dass das oben genannte Rückelement (2) in einer „U”-Form vorliegt, deren Laschen zwischen 45° und 135° gedreht sind.
Hybrider Rückgriff für Motorräder gemäß dem vorangehenden Anspruch, dadurch gekennzeichnet, dass das oben genannte Verstärkungselement (3) über den „U”-Laschen des zweiten Komponente (2) angeordnet ist.
Hybrider Rückgriff für Motorräder gemäß den vorangehenden Ansprüchen, gekennzeichnet durch die Haltegriffe an den Seiten der Struktur (4), die eine strukturierte Oberfläche aufweisen.
Hybrider Rückgriff für Motorräder gemäß den vorangehenden Ansprüchen, dadurch gekennzeichnet, dass die Metallkomponenten vollständig mit Kunststoff mit einer Dicke zwischen 0,5 mm und 5 mm ummantelt sind.
Hybrider Rückgriff für Motorräder gemäß den vorangehenden Ansprüchen, gekennzeichnet durch das Vorhandensein von einigen Verstärkungen, die in kritischen Bereichen der Struktur platziert sind.
Hybrider Rückgriff für Motorräder gemäß den vorangehenden Ansprüchen, gekennzeichnet durch das Vorhandensein von zwei Zapfen (5), die von den Enden des Abschnitts der Struktur einschließlich des Verstärkungselements (3) nach unten vorstehen.
Hybrider Rückgriff für Motorräder gemäß den vorangehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass dieser an dem Motorrad mit speziellen Halterungssystemen abhängig von dem Modell, das angepasst werden soll, montiert wird.