JP2002068044A - 自動二輪車用ハンドルシート - Google Patents
自動二輪車用ハンドルシートInfo
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- JP2002068044A JP2002068044A JP2000267072A JP2000267072A JP2002068044A JP 2002068044 A JP2002068044 A JP 2002068044A JP 2000267072 A JP2000267072 A JP 2000267072A JP 2000267072 A JP2000267072 A JP 2000267072A JP 2002068044 A JP2002068044 A JP 2002068044A
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Abstract
(57)【要約】
【課題】 ヒケ等による外観低下を伴うことなく、握り
心地を向上させることができるハンドルシートを提供す
る。 【解決手段】 自動二輪車のシートの後側に配設され、
同乗者が把持するためのハンドルシート１２において、
車体に固定されて所定の剛性を有し、肉抜き凹所１３ｄ
が形成されたハンドルシート本体１３と、該ハンドルシ
ート本体１３のグリップ部１３ａの肉抜き凹所１３ｄ内
に配設されて該肉抜き凹所１３ｄを埋める断面形状を呈
する充填部材１４とを備えた。
心地を向上させることができるハンドルシートを提供す
る。 【解決手段】 自動二輪車のシートの後側に配設され、
同乗者が把持するためのハンドルシート１２において、
車体に固定されて所定の剛性を有し、肉抜き凹所１３ｄ
が形成されたハンドルシート本体１３と、該ハンドルシ
ート本体１３のグリップ部１３ａの肉抜き凹所１３ｄ内
に配設されて該肉抜き凹所１３ｄを埋める断面形状を呈
する充填部材１４とを備えた。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】この発明は、自動二輪車のシ
ートの後側に配設されたハンドルシートに関するもので
ある。
ートの後側に配設されたハンドルシートに関するもので
ある。
【０００２】
【従来の技術】従来からこの種の自動二輪車にあって
は、運転者と同乗者が着座できるシートを備え、このシ
ートの後側の周囲には、その同乗者が把持するためのグ
リップ部を有するハンドルシートが固定されたものがあ
る。
は、運転者と同乗者が着座できるシートを備え、このシ
ートの後側の周囲には、その同乗者が把持するためのグ
リップ部を有するハンドルシートが固定されたものがあ
る。
【０００３】このハンドルシートは、停車状態から車体
を起こすときに把持されたり、走行中に同乗者が姿勢を
保持するために把持されたりするものである。従って、
所定の剛性を有し、且つ、握り易いものでなければなら
ない。
を起こすときに把持されたり、走行中に同乗者が姿勢を
保持するために把持されたりするものである。従って、
所定の剛性を有し、且つ、握り易いものでなければなら
ない。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、このよ
うな従来のものにあっては、ハンドルシートは上述のよ
うに所定の剛性を確保し、且つ、握り易くするため、比
較的その外径を太いものにする必要があり、これを合成
樹脂の成形品或いはアルミダイキャスト品で構成する場
合、ヒケ対策のため断面形状において凹所が必要とな
る。この凹所は、外観性、雨水等の溜まりを考慮する
と、下面に形成する必要があるため、そのグリップ部を
握った場合には、握り心地が悪いものであった。
うな従来のものにあっては、ハンドルシートは上述のよ
うに所定の剛性を確保し、且つ、握り易くするため、比
較的その外径を太いものにする必要があり、これを合成
樹脂の成形品或いはアルミダイキャスト品で構成する場
合、ヒケ対策のため断面形状において凹所が必要とな
る。この凹所は、外観性、雨水等の溜まりを考慮する
と、下面に形成する必要があるため、そのグリップ部を
握った場合には、握り心地が悪いものであった。
【０００５】そこで、この発明は、ヒケ等による外観低
下を伴うことなく、握り心地の向上を図るハンドルシー
トを提供することを課題とする。
下を伴うことなく、握り心地の向上を図るハンドルシー
トを提供することを課題とする。
【０００６】
【課題を解決するための手段】かかる課題を達成するた
めに、請求項１に記載の発明は、自動二輪車のシートの
後側に配設され、同乗者が把持するためのグリップ部を
有するハンドルシートにおいて、車体に固定されて所定
の剛性を有し、肉抜き凹所が形成されたハンドルシート
本体と、該ハンドルシート本体のグリップ部の肉抜き凹
所内に配設されて該肉抜き凹所を埋める断面形状を呈す
る充填部材とを備えた自動二輪車用ハンドルシートとし
たことを特徴とする。
めに、請求項１に記載の発明は、自動二輪車のシートの
後側に配設され、同乗者が把持するためのグリップ部を
有するハンドルシートにおいて、車体に固定されて所定
の剛性を有し、肉抜き凹所が形成されたハンドルシート
本体と、該ハンドルシート本体のグリップ部の肉抜き凹
所内に配設されて該肉抜き凹所を埋める断面形状を呈す
る充填部材とを備えた自動二輪車用ハンドルシートとし
たことを特徴とする。
【０００７】請求項２に記載の発明は、請求項１に記載
の構成に加え、前記充填部材は前記ハンドルシート本体
より柔軟性を有する材料で形成されたことを特徴とす
る。
の構成に加え、前記充填部材は前記ハンドルシート本体
より柔軟性を有する材料で形成されたことを特徴とす
る。
【０００８】請求項３に記載の発明は、請求項１又は２
に記載の構成に加え、前記充填部材の下面は、前記グリ
ップ部下面と面一か或いは少し下方に突出していること
を特徴とする。
に記載の構成に加え、前記充填部材の下面は、前記グリ
ップ部下面と面一か或いは少し下方に突出していること
を特徴とする。
【０００９】
【発明の実施の形態】以下、この発明の実施の形態につ
いて説明する。
いて説明する。
【００１０】図１乃至図６には、この発明の実施の形態
を示す。
を示す。
【００１１】まず構成を説明すると、図１中符号１１は
シートで、このシート１１には、運転者が着座する運転
者着座部１１ａと、同乗者が着座する同乗者着座部１１
ｂとが設けられている。
シートで、このシート１１には、運転者が着座する運転
者着座部１１ａと、同乗者が着座する同乗者着座部１１
ｂとが設けられている。
【００１２】そして、このシート１１の後側には、その
同乗者が把持するためのハンドルシート１２が車体フレ
ーム２０に固定されて配設されている。
同乗者が把持するためのハンドルシート１２が車体フレ
ーム２０に固定されて配設されている。
【００１３】このハンドルシート１２は、図２に示すよ
うに、車体に固定されて所定の剛性を有するハンドルシ
ート本体１３と、このハンドルシート本体１３に取り付
けられ、このハンドルシート本体１３より柔軟性を有す
る材料（ここではゴム）にて形成された充填部材１４及
び弾性部材１５，１６とを有している。
うに、車体に固定されて所定の剛性を有するハンドルシ
ート本体１３と、このハンドルシート本体１３に取り付
けられ、このハンドルシート本体１３より柔軟性を有す
る材料（ここではゴム）にて形成された充填部材１４及
び弾性部材１５，１６とを有している。
【００１４】そのハンドルシート本体１３は、合成樹脂
製で射出成形により一体成形されており、同乗者が把持
するグリップ部１３ａが左右一対形成され、これらグリ
ップ部１３ａの両前端部がクロスメンバ１３ｂで連結さ
れ、更に、グリップ部１３ａの後側には、荷物を載せる
キャリア部１３ｃが一体成形されている。
製で射出成形により一体成形されており、同乗者が把持
するグリップ部１３ａが左右一対形成され、これらグリ
ップ部１３ａの両前端部がクロスメンバ１３ｂで連結さ
れ、更に、グリップ部１３ａの後側には、荷物を載せる
キャリア部１３ｃが一体成形されている。
【００１５】そして、このハンドルシート本体１３に
は、グリップ部１３ａ及びキャリア部１３ｃの下側に肉
抜き凹所１３ｄが形成され、この部分の断面形状が図３
に示すように逆Ｖ字形状を呈し、ハンドルシート本体１
３全体として略同じ肉厚に形成されている。
は、グリップ部１３ａ及びキャリア部１３ｃの下側に肉
抜き凹所１３ｄが形成され、この部分の断面形状が図３
に示すように逆Ｖ字形状を呈し、ハンドルシート本体１
３全体として略同じ肉厚に形成されている。
【００１６】また、このハンドルシート本体１３には、
クロスメンバ１３ｂに、図５に示す車体フレーム２０の
取付部２０ａにネジ止めするための取付孔１３ｅが形成
されると共に、キャリア部１３ｃ側に車体フレーム２０
取付用の複数のボス部１３ｆ，１３ｇが下方に向けて突
設されている。
クロスメンバ１３ｂに、図５に示す車体フレーム２０の
取付部２０ａにネジ止めするための取付孔１３ｅが形成
されると共に、キャリア部１３ｃ側に車体フレーム２０
取付用の複数のボス部１３ｆ，１３ｇが下方に向けて突
設されている。
【００１７】これらボス部１３ｆ，１３ｇはカバー１７
に形成された図示省略の貫通孔に挿通され、その内の一
対のボス部１３ｆは、このボス部１３ｆに形成されたネ
ジ孔１３ｈを介して車体フレーム２０の取付部２０ｂに
図４及び図５中矢印に示すように前方からネジ止めされ
るようになっている。また、ボス部１３ｇは、車体フレ
ーム２０の取付部２０ｃに取り付けられるようになって
いる。
に形成された図示省略の貫通孔に挿通され、その内の一
対のボス部１３ｆは、このボス部１３ｆに形成されたネ
ジ孔１３ｈを介して車体フレーム２０の取付部２０ｂに
図４及び図５中矢印に示すように前方からネジ止めされ
るようになっている。また、ボス部１３ｇは、車体フレ
ーム２０の取付部２０ｃに取り付けられるようになって
いる。
【００１８】そして、このハンドルシート本体１３のグ
リップ部１３ａの肉抜き凹所１３ｄに、図３に示すよう
に、前記充填部材１４が接着されて取り付けられてい
る。この充填部材１４は、グリップ部１３ａと略同じ長
さの棒状を呈し、その肉抜き凹所１３ｄを埋める断面形
状（略三角形状）に形成されている。この状態で、充填
部材１４の下面１４ｂは、図３に示すように、グリップ
部１３ａの下面１３ｋと面一となっている。なお、充填
部材１４の下面１４ｂを、グリップ部１３ａの下面１３
ｋより少し下方に突出させることもできる。
リップ部１３ａの肉抜き凹所１３ｄに、図３に示すよう
に、前記充填部材１４が接着されて取り付けられてい
る。この充填部材１４は、グリップ部１３ａと略同じ長
さの棒状を呈し、その肉抜き凹所１３ｄを埋める断面形
状（略三角形状）に形成されている。この状態で、充填
部材１４の下面１４ｂは、図３に示すように、グリップ
部１３ａの下面１３ｋと面一となっている。なお、充填
部材１４の下面１４ｂを、グリップ部１３ａの下面１３
ｋより少し下方に突出させることもできる。
【００１９】また、前記弾性部材１５は、ボス部１３
ｆ，１３ｇが挿通される貫通孔を有し、座面１３ｉに取
り付けられ、又、弾性部材１６は、前記クロスメンバ部
１３ｂの取付孔１３ｅの近傍の周囲に配設されている。
この弾性部材１６は、スリットが設けられた略筒状を呈
し、このスリットから拡げるようにして、クロスメンバ
部１３ｂに被せるようにして配設している。
ｆ，１３ｇが挿通される貫通孔を有し、座面１３ｉに取
り付けられ、又、弾性部材１６は、前記クロスメンバ部
１３ｂの取付孔１３ｅの近傍の周囲に配設されている。
この弾性部材１６は、スリットが設けられた略筒状を呈
し、このスリットから拡げるようにして、クロスメンバ
部１３ｂに被せるようにして配設している。
【００２０】このようなものにあっては、ハンドルシー
ト本体１３に肉抜き凹所１３ｄを形成することにより、
重量の低減を図ることができると共に、全体を略同じ肉
厚に形成することにより、成形時のヒケの発生等を防止
することができる。
ト本体１３に肉抜き凹所１３ｄを形成することにより、
重量の低減を図ることができると共に、全体を略同じ肉
厚に形成することにより、成形時のヒケの発生等を防止
することができる。
【００２１】また、そのグリップ部１３ａの肉抜き凹所
１３ｄに充填部材１４を嵌合させて、その凹所１３ｄを
埋めるようにしている。従って、同乗者がグリップ部１
３ａを把持したときには、グリップ部１３ａの下面部側
においては、その充填部材１４が指に当たることから、
握り心地を向上させることができる。しかも、充填部材
１４の下面１４ｂは、グリップ部１３ａの下面１３ｋと
面一か或いは少し下方に突出させることにより、確実に
握り心地を向上させることができる。逆に、充填部材１
４の突出量が大きいと、充填部材１４が柔軟性を有する
場合、しっかり握れない場合があり、姿勢保持機能が損
なわれる虞がある。
１３ｄに充填部材１４を嵌合させて、その凹所１３ｄを
埋めるようにしている。従って、同乗者がグリップ部１
３ａを把持したときには、グリップ部１３ａの下面部側
においては、その充填部材１４が指に当たることから、
握り心地を向上させることができる。しかも、充填部材
１４の下面１４ｂは、グリップ部１３ａの下面１３ｋと
面一か或いは少し下方に突出させることにより、確実に
握り心地を向上させることができる。逆に、充填部材１
４の突出量が大きいと、充填部材１４が柔軟性を有する
場合、しっかり握れない場合があり、姿勢保持機能が損
なわれる虞がある。
【００２２】さらに、その充填部材１４は、ゴム製で、
柔軟性を有するため、堅い物が当たるより、握り心地を
向上させることができる。また、この充填部材１４がゴ
ム製であるため滑り難くすることもできる。
柔軟性を有するため、堅い物が当たるより、握り心地を
向上させることができる。また、この充填部材１４がゴ
ム製であるため滑り難くすることもできる。
【００２３】また、ボス部１３ｆ，１３ｇに配設された
弾性部材１５は、カバー１７の貫通孔周縁部の上面に当
接すると共に、クロスメンバ部１３ｂに配設された弾性
部材１６は、分割されたカバー１７の合わせ部分に当接
することにより、それぞれカバー１７との隙間を塞ぐこ
とができ、外観品質を向上させることができると共に、
そのカバー１７の損傷を防止することができる。
弾性部材１５は、カバー１７の貫通孔周縁部の上面に当
接すると共に、クロスメンバ部１３ｂに配設された弾性
部材１６は、分割されたカバー１７の合わせ部分に当接
することにより、それぞれカバー１７との隙間を塞ぐこ
とができ、外観品質を向上させることができると共に、
そのカバー１７の損傷を防止することができる。
【００２４】さらに、このハンドルシート１２には、前
端部に左右のグリップ部１３ａを連結するクロスメンバ
部１３ｂが設けられているため、ハンドルシート１２全
体の剛性を確保することができると共に、このクロスメ
ンバ部１３ｂを車体フレーム２０の左右のフレーム部分
に架設するように取り付けることにより、車体フレーム
２０の剛性を向上させることができる。
端部に左右のグリップ部１３ａを連結するクロスメンバ
部１３ｂが設けられているため、ハンドルシート１２全
体の剛性を確保することができると共に、このクロスメ
ンバ部１３ｂを車体フレーム２０の左右のフレーム部分
に架設するように取り付けることにより、車体フレーム
２０の剛性を向上させることができる。
【００２５】なお、充填部材１４の取付けは、接着に限
らず、図６に示すように、ネジ１８によりハンドルシー
ト本体１３に取り付けることもできる。この場合、充填
部材１４に凹所１４ａが形成され、この凹所１４ａ内に
ネジ１８の頭部１８ａが入り込んで下方に突出せずに、
同乗者の指にネジ１８の頭部１８ａが接触しないように
構成されている。
らず、図６に示すように、ネジ１８によりハンドルシー
ト本体１３に取り付けることもできる。この場合、充填
部材１４に凹所１４ａが形成され、この凹所１４ａ内に
ネジ１８の頭部１８ａが入り込んで下方に突出せずに、
同乗者の指にネジ１８の頭部１８ａが接触しないように
構成されている。
【００２６】また、上記実施の形態では、ハンドルシー
ト本体１３が合成樹脂製、充填部材１４がゴム製であっ
たが、これに限らず、ハンドルシート本体が所定の荷重
に耐え得る剛性を有し、充填部材がそれより柔軟性を有
するものであれば、それぞれ他の材質のものを用いるこ
とができる。例えば、ハンドルシート本体をアルミダイ
キャスト製、充填部材をゴム製又は合成樹脂製、あるい
は、ハンドルシート本体を合成樹脂製、充填部材を合成
樹脂製とすることもできる。
ト本体１３が合成樹脂製、充填部材１４がゴム製であっ
たが、これに限らず、ハンドルシート本体が所定の荷重
に耐え得る剛性を有し、充填部材がそれより柔軟性を有
するものであれば、それぞれ他の材質のものを用いるこ
とができる。例えば、ハンドルシート本体をアルミダイ
キャスト製、充填部材をゴム製又は合成樹脂製、あるい
は、ハンドルシート本体を合成樹脂製、充填部材を合成
樹脂製とすることもできる。
【００２７】
【発明の効果】以上説明したように、請求項１に記載の
発明によれば、ハンドルシート本体に肉抜き凹所を形成
することにより、ヒケ等による外観低下を伴うことがな
いと共に、グリップ部の肉抜き凹所に充填部材を配設し
て、その肉抜き凹所を充填部材で埋めるようにしている
ため、同乗者がグリップ部を把持したときの握り心地を
向上させることができる。
発明によれば、ハンドルシート本体に肉抜き凹所を形成
することにより、ヒケ等による外観低下を伴うことがな
いと共に、グリップ部の肉抜き凹所に充填部材を配設し
て、その肉抜き凹所を充填部材で埋めるようにしている
ため、同乗者がグリップ部を把持したときの握り心地を
向上させることができる。
【００２８】請求項２に記載の発明によれば、前記充填
部材に柔軟性を持たせることにより、グリップ部の下側
においては、その充填部材が指に当たることから、堅い
物が当たるより、握り心地を向上させることができる。
部材に柔軟性を持たせることにより、グリップ部の下側
においては、その充填部材が指に当たることから、堅い
物が当たるより、握り心地を向上させることができる。
【００２９】請求項３に記載の発明によれば、充填部材
の下面を、グリップ部の下面と面一か或いは少し下方に
突出させることにより、確実に握り心地を向上させるこ
とができる。ちなみに、充填部材の突出量が大きいと、
充填部材が柔軟性を有する場合、しっかり握れない場合
があり、姿勢保持機能が損なわれる虞があるのに対し
て、この発明によれば、充填部材の下面を、グリップ部
の下面と面一か或いは少し下方に突出させることで、し
っかり握ることができ、姿勢保持機能を確保することが
できる。
の下面を、グリップ部の下面と面一か或いは少し下方に
突出させることにより、確実に握り心地を向上させるこ
とができる。ちなみに、充填部材の突出量が大きいと、
充填部材が柔軟性を有する場合、しっかり握れない場合
があり、姿勢保持機能が損なわれる虞があるのに対し
て、この発明によれば、充填部材の下面を、グリップ部
の下面と面一か或いは少し下方に突出させることで、し
っかり握ることができ、姿勢保持機能を確保することが
できる。
【図１】この発明の実施の形態にかかる自動二輪車の側
面図である。
面図である。
【図２】同実施の形態にかかるハンドルシートの分解斜
視図である。
視図である。
【図３】同実施の形態にかかる図２のＡ−Ａ線に対応す
る部分の断面図である。
る部分の断面図である。
【図４】同実施の形態にかかる車体フレームの側面図で
ある。
ある。
【図５】同実施の形態にかかる車体フレームの平面図で
ある。
ある。
【図６】同実施の形態の変形例を示す図３に相当する断
面図である。
面図である。
11 シート 12 ハンドルシート 13 ハンドルシート本体 13a グリップ部 13b クロスメンバ部 13c キャリア部 13d 肉抜き凹所 13k 下面 14 充填部材 14b 下面 20 車体フレーム
Claims (3)
- 【請求項１】自動二輪車のシートの後側に配設され、同
乗者が把持するためのグリップ部を有するハンドルシー
トにおいて、 車体に固定されて所定の剛性を有し、肉抜き凹所が形成
されたハンドルシート本体と、該ハンドルシート本体の
グリップ部の肉抜き凹所内に配設されて該肉抜き凹所を
埋める断面形状を呈する充填部材とを備えたことを特徴
とする自動二輪車用ハンドルシート。 - 【請求項２】前記充填部材は前記ハンドルシート本体よ
り柔軟性を有する材料で形成されたことを特徴とする請
求項１に記載の自動二輪車用ハンドルシート。 - 【請求項３】前記充填部材の下面は、前記グリップ部下
面と面一か或いは少し下方に突出していることを特徴と
する請求項１又は２に記載の自動二輪車用ハンドルシー
ト。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2000267072A JP2002068044A (ja) | 2000-09-04 | 2000-09-04 | 自動二輪車用ハンドルシート |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2000267072A JP2002068044A (ja) | 2000-09-04 | 2000-09-04 | 自動二輪車用ハンドルシート |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2002068044A true JP2002068044A (ja) | 2002-03-08 |
Family
ID=18754048
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2000267072A Withdrawn JP2002068044A (ja) | 2000-09-04 | 2000-09-04 | 自動二輪車用ハンドルシート |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2002068044A (ja) |
Cited By (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE102006029181A1 (de) * | 2006-06-24 | 2008-01-03 | Bayerische Motoren Werke Ag | Soziushaltegriff für ein Motorrad |
| CN100377959C (zh) * | 2003-09-18 | 2008-04-02 | 本田技研工业株式会社 | 载物架装置 |
| WO2012169918A1 (pt) * | 2011-06-06 | 2012-12-13 | Sodecia - Centro Tecnológico, S.A. | Alça traseira híbrida para motos |
| CN106553719A (zh) * | 2015-09-30 | 2017-04-05 | 本田技研工业株式会社 | 跨骑式车辆的扶手构造 |
| JPWO2018179298A1 (ja) * | 2017-03-30 | 2020-01-16 | 本田技研工業株式会社 | 鞍乗り型車両の車体フレーム構造 |
| US10544160B2 (en) | 2012-09-28 | 2020-01-28 | Takeda Pharmaceutical Company Limited | Production method of thienopyrimidine derivative |
-
2000
- 2000-09-04 JP JP2000267072A patent/JP2002068044A/ja not_active Withdrawn
Cited By (10)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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| CN100377959C (zh) * | 2003-09-18 | 2008-04-02 | 本田技研工业株式会社 | 载物架装置 |
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| DE102006029181B4 (de) * | 2006-06-24 | 2009-02-26 | Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft | Soziushaltegriffe für ein Motorrad |
| WO2012169918A1 (pt) * | 2011-06-06 | 2012-12-13 | Sodecia - Centro Tecnológico, S.A. | Alça traseira híbrida para motos |
| CN103732484A (zh) * | 2011-06-06 | 2014-04-16 | 索迪西亚技术中心股份有限公司 | 用于摩托车的混合式后把手 |
| US10544160B2 (en) | 2012-09-28 | 2020-01-28 | Takeda Pharmaceutical Company Limited | Production method of thienopyrimidine derivative |
| CN106553719A (zh) * | 2015-09-30 | 2017-04-05 | 本田技研工业株式会社 | 跨骑式车辆的扶手构造 |
| JP2017065443A (ja) * | 2015-09-30 | 2017-04-06 | 本田技研工業株式会社 | 鞍乗型車両のグラブレール構造 |
| EP3153387A1 (en) | 2015-09-30 | 2017-04-12 | Honda Motor Co., Ltd. | Grab rail structure for saddle-ride type vehicle |
| JPWO2018179298A1 (ja) * | 2017-03-30 | 2020-01-16 | 本田技研工業株式会社 | 鞍乗り型車両の車体フレーム構造 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A621 | Written request for application examination |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A621 Effective date: 20070515 |
|
| A761 | Written withdrawal of application |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A761 Effective date: 20090526 |