CN100377959C - 载物架装置 - Google Patents

Abstract

本发明提供一种载物架装置，其使后把手和侧把手与载物架形成为一体，在覆盖车体的尾部罩板侧不形成侧把手用凹凸部。使载物架(24)和后把手(26)及侧把手(27)形成为一体，使侧把手位于双人座席(12)的后部左右。安装覆盖形成于侧把手及载物架的下方和后罩板(23)的上端之间的空间，并且侧视呈大致三角形的尾部罩板(25)。尾部罩板的后端部通过螺栓(58)安装在撑条(59)上。撑条安装在车架后半部(8)上，并被焊接在支撑载物架的支架(51)上。尾部罩板的前端部位于侧把手的前部侧安装部附近。尾部罩板的左右宽度小于侧把手，在尾部罩板的上端部和侧把手的下端之间形成把手用空间。

Description

载物架装置

技术领域

本发明涉及一种小型自动二轮车等的载物架(carrier)装置。

背景技术

对于载物架，有另外设置后把手或侧把手的。另外，将载物架、侧把手设为一体的也已属公知技术。

专利文献1特公平7-41850号公报

专利文献2特开2002-68044号公报

分别设置载物架和后把手等的方式，部件数目增多，组装工时增加。另外，将载物架、后把手设为一体的方式，在车体罩板和载物架之间设有空间，期望提高外观性。并且，由于需要侧把手，所以需要侧把手用间隙。

发明内容

为了解决上述课题，本发明的载物架装置，具有：朝向车体车架的座席后方配置并由车体侧支撑的载物架；在座席后端部附近朝向上方突出设置的后把手；配置在座席的后部左右的侧把手，使这些载物架、后把手、侧把手形成为一体，同时具有覆盖座席下方的后部车体的后罩板，其特征在于，

使所述载物架、后把手及侧把手和它们的车体安装部形成为一体，在载物架下部和后罩板之间设置尾部罩板，使该尾部罩板的宽度小于载物架宽度。

根据上述结构，不增加部件数目，即可使包括车体安装部在内的载物架、后把手、侧把手形成为一体，并且利用尾部罩板填埋载物架和后罩板之间的间隙，所以提高外观性。

另外，不必重新设置侧把手，把尾部罩板设置为提高外观性部件，同时使尾部罩板的宽度小于载物架宽度，所以可以把载物架的侧部活用为侧把手，可以进一步削减部件数目。

附图说明

图1是适用本发明的小型自动二轮车的整体侧视图。

图2是其俯视图。

图3表示车体后部的放大侧视图。

图4是和图3相同部位的俯视图。

图5是沿图3的5-5线的剖面图。

图6是从车体的斜后方表示尾部罩板的安装状态的图。

符号说明

1前轮；8后半部；10后轮；12双人座席；23后部罩板；24载物架；25尾部罩板；26后把手；28燃料箱；50撑条；51支架；52螺栓；58螺栓；60焊接螺母；55撑条；56横板(cross plate)。

具体实施方式

以下，参照附图说明实施方式。

首先，根据图1～图2说明适用本发明的小型自动二轮车的概况。图1是其整体侧视图，使支撑前轮1的前轮叉2连接由头管3支撑着自由转动的车把轴4，并与设在车把轴4上端的车把杆5的转动联动。

吊管6从头管3斜向下地向后方延伸，从其下端部分成左右的后车架7向后方延伸，在后车架7的车架后半部8支撑着摆动式动力单元9自由摇动，以驱动支撑在其后端上的后轮10。

在车架后半部8上支撑着储物箱11，双人座席12自由开闭地覆盖着在储物箱11上方打开的开口部。在双人座席12的后部侧和摆动式动力单元9之间设置后缓冲器13。

头管3和吊管6的周围被前罩板14从前方覆盖着并被护腿板15从后方覆盖着。

前罩板14从前方下部兼作前整流罩(front cowl)，同时在前面中央设置头灯16。在护腿板15及头管3的后方部分设置物品箱(trunk)17，使箱盖18形成为自由开闭状态。

车把杆5部分由车把罩20覆盖着，在其前面侧左右设置前转向灯21。在后车架7的前半部上设置前部连接的底板罩板22，后部与后罩板23的前端相连续。

后罩板23是覆盖包括储物箱11在内的双人座席12下方的车体后部的部件，设有从双人座席12的后端向后方延伸的载物架24，在该载物架24和后罩板23的后方上部之间设置尾部罩板25。

载物架24与后把手26及侧把手27形成为一体。在双人座席12的后部下方，在车架后半部8的后部支撑着燃料箱28，在其下方配置着空气滤清器29。从空气滤清器29的后端部通过上面朝向前方设置进气配管30，在其前端前方的后罩板23设置进气口31。

并且，设置在底板罩板22和后罩板23的内侧朝向前后方向延伸的冷却风配管32，其前端朝向前轮1的后方开口，后端朝向摆动式动力单元9的曲柄箱前部附近开口。

符号33表示侧支架，符号34表示主支架，支撑着后车架7。

图2是俯视图，头灯16设在前罩板14的宽度方向中央。35表示设在车把罩20上面的仪表。物品箱17形成为跨越护腿板15的大致整个车宽方向。36表示脚制动踏板。进气口31是在底板罩板22的后端和后罩板23的前端的连接部朝向前方开口的切槽，接近进气口31的前端开口。

后把手26沿着双人座席12的后端部形成，侧把手27沿着双人座席12的后部侧面，分别可以用握持。37表示后转向灯，38表示尾灯。图3表示车体后部的放大侧视图，载物架24是铝等轻合金通过铸造形成的，在双人座席12的后端部朝向左右大致形成半圆形而设置的后把手26、和在双人座席12的后部左右配置在前后方向的侧把手27是一体设置的。

在载物架24的中央部还一体形成朝向斜前方向下方突出的撑条50，并用螺栓52安装在支架51上，其下端被焊接在车架后半部8的后端并向上方突出。53表示设在支架51的焊接螺母。

朝向左右载物架24的各自前方下部一体设置的安装脚54用螺栓重叠固定在撑条55上。撑条55焊接在横板56的左右两侧部表面上。横板56在燃料箱28上弯曲，连接左右车架后半部8。

后罩板23的上端部中截止到侧把手27的部分沿着双人座席12的下部进入侧把手27的内侧，从安装脚54附近斜向下地向后方延伸，在图示的侧视观看时，在侧把手27和载物架24和后罩板23的后部之间形成大致三角形的空间。

该空间由侧视大致呈三角形的尾部罩板25覆盖着。设有设置在尾部罩板25的后端部中央的安装孔57，尾部罩板25在此处利用螺栓58安装在撑条59上。撑条59大致在车体中心上被焊接在支架51的上方后部，后方侧斜向上地向后方延伸，螺栓58被固定在设于后端的焊接螺母(weldnut)60上。尾部罩板25的前端部位于侧把手27的前部侧安装部附近。尾部罩板25的下端部连接后罩板23的上端并且在外观上处于一个平面上，在连接部的适当部位通过爪25a相互接合着。

符号61表示与载物架24一体设置的从缘部下面向斜下方突出的挂钩，符号62表示设在后罩板23的后端部的尾灯。符号63表示用于将设在燃料箱28的法兰64的后部夹在其与横板56之间并用螺栓65安装的撑条。并且，在该撑条63的前侧侧面，横板56的下方延长部重叠在外侧上并用螺栓56a从侧方固定着。

符号66表示连接左右车架后半部8之间的设在交叉管67(图3)的宽度方向中间部的撑条，在其上支撑着法兰64的前部及座席支撑用撑条68。

图4是和图3相同的部位的俯视图，左右车架后半部8在后端部相互连接着，俯视时整体上大致形成U字状，在其前方通过横板56和交叉管67连接着。

在横板56的左右，在车架后半部8的大致上方位置设置撑条55。在横板56的中间部设置支撑双人座席12后部的座部71。

尾部罩板25俯视时大致呈V字状乃至大致U字状，是覆盖车体后部的空间的部件，用树脂等合适的材料形成。载物架24通过用撑条50支撑中央部，用安装脚54安装左右侧把手27，从而被车体上的三点支撑着。

符号70表示载物架24的减轻重量孔，载物架24的后端位置和后罩板23大致相同。

图5是沿图3的5-5线的剖面图，安装脚54从侧把手27的内侧下端部朝向车体内方向斜下方延伸，形成朝向车宽方向大致水平地弯曲延伸的安装部72，在此处设置安装孔73。

另一方面，撑条55形成上端部朝向外方的安装座74，在此处设置焊接螺母75。安装脚54的安装部72放置在安装座74上，形成通过从其安装孔73插入的螺栓76的安装孔77。

因此，使安装部72重叠在安装座74上，使各安装孔73、安装孔77一致地从上方通过螺栓76并固定在焊接螺母75上，从而把侧把手27固定在撑条55上。

相对侧把手27的下端，撑条55的外侧部分向车体内方仅进入尺寸D。因此，在尾部罩板25的外表面和侧把手27之间形成手进入并握持侧把手27下端的充足的间隙80。该间隙80位于避开安装脚54部分并且可以握持的位置。

图6是从车体的斜后方表示尾部罩板25的安装的图，形成于安装脚54的安装部52的安装孔73形成为长圆孔，以吸收安装误差。并且，尾部罩板25的宽度比侧把手27小，在侧把手27的下端和尾部罩板25之间形成可以容易握持侧把手27的下端的间隙80。

尾部罩板25的后端部朝向前方中间变细，以便接近撑条50侧和支架51，形成和后罩板23具有一体感的设计效果。并且，尾部罩板25的下部和后罩板23的上部大致一致，使表面形成为一个平面。在安装脚54附近，后罩板23的上端部位于侧把手27的下端附近，通过覆盖安装脚54和尾部罩板25的螺栓固定部分，提高外观性。

下面，说明本实施例的作用。如图3所示，安装尾部罩板25，覆盖形成于侧把手27和载物架24和后罩板23的上端之间的空间。因此，可以覆盖存在于该空间内的燃料箱28和各种支架及撑条(50、51、55、56、59等)，使在外观上看不到。

并且，使尾部罩板25的上端在侧视时重叠在侧把手27和载物架24的内侧，并且将尾部罩板25的下端和后罩板23连接成一个平面，所以可以与后罩板23在设计上形成一体感。因此，可以提高外观性。

而且，如图5、图6所示，使尾部罩板25的上部宽度小于侧把手27的宽度，所以不必在后罩板23和尾部罩板25侧形成特殊的凹部，即可把侧把手27的下端用作把手。

并且，由于在后罩板23和尾部罩板25侧没有形成局部的凹凸变形部，所以容易在保持良好的外观状态下形成侧把手。而且，间隙80形成为跨越侧把手27的大致整体长度，所以把手部位形成自由状态，增加把手的自由度。

这样，包括车体安装部(50、54)在内使载物架24、侧把手27、后把手26形成为一体，可以形成一个整体载物架，不会增加部件数目，并且利用尾部罩板25填埋载物架24和后罩板23的间隙，所以也提高外观性。

另外，不重新设置侧把手27，把尾部罩板25设置为提高外观性的部件，并且使尾部罩板25的宽度小于侧把手27的宽度，所以能够把整体上的载物架侧部活用为侧把手27，可以进一步削减部件数目。

Claims (1)

1.一种载物架装置，具有：朝向车体车架的座席后方配置并由车体侧支撑的载物架；在座席后端部附近朝向上方突出设置的后把手；配置在座席的后部左右的侧把手，使所述载物架、后把手、侧把手形成为一体，同时具有覆盖座席下方的后部车体的后罩板，其特征在于，

使所述载物架、后把手及侧把手和它们的车体安装部形成为一体，在载物架下部和后罩板之间设置尾部罩板，使该尾部罩板的宽度小于载物架宽度。

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