JP2003011872A - 自動二輪車用燃料タンク - Google Patents
自動二輪車用燃料タンクInfo
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- JP2003011872A JP2003011872A JP2001200513A JP2001200513A JP2003011872A JP 2003011872 A JP2003011872 A JP 2003011872A JP 2001200513 A JP2001200513 A JP 2001200513A JP 2001200513 A JP2001200513 A JP 2001200513A JP 2003011872 A JP2003011872 A JP 2003011872A
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- Cooling, Air Intake And Gas Exhaust, And Fuel Tank Arrangements In Propulsion Units (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 乗員が内腿を押付けた位置を知ることができ
る構成を採りながら、内腿のスライド動作が妨げられる
ことがない自動二輪車用燃料タンクを提供する。 【解決手段】 燃料タンク外側壁２１に凹陥部２３を形
成する。この凹陥部２３に合成樹脂によって板状に形成
されたサイドカバー２２を装着する。サイドカバー２２
の外表面を燃料タンク外側壁２１の外表面と略同一平面
上に位置するように形成する。このサイドカバー２２を
厚み方向に弾性変形できるように凹陥部２３に取付け
た。
る構成を採りながら、内腿のスライド動作が妨げられる
ことがない自動二輪車用燃料タンクを提供する。 【解決手段】 燃料タンク外側壁２１に凹陥部２３を形
成する。この凹陥部２３に合成樹脂によって板状に形成
されたサイドカバー２２を装着する。サイドカバー２２
の外表面を燃料タンク外側壁２１の外表面と略同一平面
上に位置するように形成する。このサイドカバー２２を
厚み方向に弾性変形できるように凹陥部２３に取付け
た。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、燃料タンク外側壁
に合成樹脂製のサイドカバーを装着した自動二輪車用燃
料タンクに関するものである。
に合成樹脂製のサイドカバーを装着した自動二輪車用燃
料タンクに関するものである。
【０００２】
【従来の技術】従来、自動二輪車で車体を左右方向に傾
斜させてコーナーを曲がるときには、乗員がコーナー外
側の腿を燃料タンクに押付けることがある。内腿を燃料
タンクに押付けることによって、乗員が下半身を安定さ
せることができるとともに、内腿の感覚によって乗車姿
勢を把握できて車体の傾斜に適合するように身体を傾斜
させることができるからである。
斜させてコーナーを曲がるときには、乗員がコーナー外
側の腿を燃料タンクに押付けることがある。内腿を燃料
タンクに押付けることによって、乗員が下半身を安定さ
せることができるとともに、内腿の感覚によって乗車姿
勢を把握できて車体の傾斜に適合するように身体を傾斜
させることができるからである。
【０００３】一方、自動二輪車の燃料タンクとしては、
上述したように乗員の内腿が押付けられる外側面にゴム
製のサイドカバーを取付けたものがある。このサイドカ
バーは、内腿を押付けている位置を知り易くするととも
に、内腿を押付けたときの異物感を和らげるためのもの
で、燃料タンクの外表面に接着していた。
上述したように乗員の内腿が押付けられる外側面にゴム
製のサイドカバーを取付けたものがある。このサイドカ
バーは、内腿を押付けている位置を知り易くするととも
に、内腿を押付けたときの異物感を和らげるためのもの
で、燃料タンクの外表面に接着していた。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上述し
たようにサイドカバーを設けた燃料タンクは、サイドカ
バーが燃料タンク外表面から略厚み分だけ突出するか
ら、走行中に乗員が内腿を前記外表面に沿うように動か
して乗車姿勢を変えるときにサイドカバーによって動作
が妨げられるという問題があった。
たようにサイドカバーを設けた燃料タンクは、サイドカ
バーが燃料タンク外表面から略厚み分だけ突出するか
ら、走行中に乗員が内腿を前記外表面に沿うように動か
して乗車姿勢を変えるときにサイドカバーによって動作
が妨げられるという問題があった。
【０００５】本発明は上述した問題点を解消するために
なされたもので、乗員が内腿を押付けた位置を知ること
ができる構成を採りながら、内腿のスライド動作が妨げ
られることがない自動二輪車用燃料タンクを提供するこ
とを目的とする。
なされたもので、乗員が内腿を押付けた位置を知ること
ができる構成を採りながら、内腿のスライド動作が妨げ
られることがない自動二輪車用燃料タンクを提供するこ
とを目的とする。
【０００６】
【課題を解決するための手段】この目的を達成するた
め、本発明に係る自動二輪車用燃料タンクは、燃料タン
ク外側壁に凹陥部を形成し、この凹陥部に合成樹脂によ
って板状に形成されたタンク用サイドカバーを装着し、
このサイドカバーの外表面を燃料タンク外側壁の外表面
と略同一平面上に位置するように形成し、このサイドカ
バーを厚み方向に弾性変形できるように前記凹陥部に取
付けたものである。
め、本発明に係る自動二輪車用燃料タンクは、燃料タン
ク外側壁に凹陥部を形成し、この凹陥部に合成樹脂によ
って板状に形成されたタンク用サイドカバーを装着し、
このサイドカバーの外表面を燃料タンク外側壁の外表面
と略同一平面上に位置するように形成し、このサイドカ
バーを厚み方向に弾性変形できるように前記凹陥部に取
付けたものである。
【０００７】本発明によれば、サイドカバーに内腿を押
付けることによって、サイドカバーが弾性変形して僅か
に凹み、サイドカバーと前記凹陥部の開口縁との境界部
分に凹凸が形成される。この凹凸に内腿が触れることに
よって、乗員は燃料タンクに対する内腿の位置を知るこ
とができる。このサイドカバーの外表面と燃料タンク外
側壁の外表面とが略同一平面上に位置しているから、乗
員が内腿を燃料タンク外側壁に沿って動かしたときに燃
料タンクとサイドカバーとの境界を感じることはない。
付けることによって、サイドカバーが弾性変形して僅か
に凹み、サイドカバーと前記凹陥部の開口縁との境界部
分に凹凸が形成される。この凹凸に内腿が触れることに
よって、乗員は燃料タンクに対する内腿の位置を知るこ
とができる。このサイドカバーの外表面と燃料タンク外
側壁の外表面とが略同一平面上に位置しているから、乗
員が内腿を燃料タンク外側壁に沿って動かしたときに燃
料タンクとサイドカバーとの境界を感じることはない。
【０００８】請求項２に記載した発明に係る自動二輪車
用燃料タンクは、請求項１に記載した発明に係る自動二
輪車用燃料タンクにおいて、サイドカバーを着色された
合成樹脂材料によって形成したものである。この発明に
よれば、サイドカバーは、乗員の内腿により繰り返し擦
られて表面が磨耗したとしても、色が変化することはな
い。
用燃料タンクは、請求項１に記載した発明に係る自動二
輪車用燃料タンクにおいて、サイドカバーを着色された
合成樹脂材料によって形成したものである。この発明に
よれば、サイドカバーは、乗員の内腿により繰り返し擦
られて表面が磨耗したとしても、色が変化することはな
い。
【０００９】請求項３に記載した発明に係る自動二輪車
用燃料タンクは、請求項１または請求項２に記載した発
明に係る自動二輪車用燃料タンクにおいて、サイドカバ
ーを燃料タンク外側壁の下端部に配設し、燃料タンク下
部における車体の前後方向の長い部分が前記サイドカバ
ーによって覆われているものである。この発明によれ
ば、サイドカバーと燃料タンク外側壁との間に凹凸が前
後方向に長く形成される。
用燃料タンクは、請求項１または請求項２に記載した発
明に係る自動二輪車用燃料タンクにおいて、サイドカバ
ーを燃料タンク外側壁の下端部に配設し、燃料タンク下
部における車体の前後方向の長い部分が前記サイドカバ
ーによって覆われているものである。この発明によれ
ば、サイドカバーと燃料タンク外側壁との間に凹凸が前
後方向に長く形成される。
【００１０】請求項４に記載した発明に係る自動二輪車
用燃料タンクは、請求項１または請求項２に記載した発
明に係る自動二輪車用燃料タンクにおいて、サイドカバ
ーを燃料タンク外側壁の下端部に配設し、このサイドカ
バーを側面視において車体フレームのタンクレールに接
続する形状に形成したものである。この発明によれば、
サイドカバーがタンクレールの一部を構成するように外
観に表れ、燃料タンクの外観形状が真の形状より上下方
向に小さくなる。
用燃料タンクは、請求項１または請求項２に記載した発
明に係る自動二輪車用燃料タンクにおいて、サイドカバ
ーを燃料タンク外側壁の下端部に配設し、このサイドカ
バーを側面視において車体フレームのタンクレールに接
続する形状に形成したものである。この発明によれば、
サイドカバーがタンクレールの一部を構成するように外
観に表れ、燃料タンクの外観形状が真の形状より上下方
向に小さくなる。
【００１１】請求項５に記載した発明に係る自動二輪車
用燃料タンクは、請求項１ないし請求項４のうち何れか
一つの自動二輪車用燃料タンクにおいて、サイドカバー
の取付構造を、サイドカバーを燃料タンク外側壁と略平
行に車体の前後方向へ平行移動させる係合構造としたも
のである。
用燃料タンクは、請求項１ないし請求項４のうち何れか
一つの自動二輪車用燃料タンクにおいて、サイドカバー
の取付構造を、サイドカバーを燃料タンク外側壁と略平
行に車体の前後方向へ平行移動させる係合構造としたも
のである。
【００１２】この発明によれば、サイドカバーを燃料タ
ンク外側壁と直交する方向へ移動させて係合させる取付
構造に較べて車幅方向の厚みを薄く形成することができ
る。また、係合構造の製造誤差の影響を受けるのはサイ
ドカバーの前後縁の位置になるから、サイドカバーの上
下縁と燃料タンク外側壁の凹陥部の開口縁との間に形成
される隙間を狭く均一にすることができる。
ンク外側壁と直交する方向へ移動させて係合させる取付
構造に較べて車幅方向の厚みを薄く形成することができ
る。また、係合構造の製造誤差の影響を受けるのはサイ
ドカバーの前後縁の位置になるから、サイドカバーの上
下縁と燃料タンク外側壁の凹陥部の開口縁との間に形成
される隙間を狭く均一にすることができる。
【００１３】請求項６に記載した発明に係る自動二輪車
用燃料タンクは、請求項５に記載した発明に係る自動二
輪車用燃料タンクにおいて、サイドカバーの係合構造
は、車体の前後方向に延びる係合片を備え、この係合片
の係合部分をゴムによって被覆したものである。この発
明によれば、係合片の弾性変形分とゴムの弾性変形分だ
けサイドカバーと燃料タンク外側壁との間の凹凸が大き
く表れる。
用燃料タンクは、請求項５に記載した発明に係る自動二
輪車用燃料タンクにおいて、サイドカバーの係合構造
は、車体の前後方向に延びる係合片を備え、この係合片
の係合部分をゴムによって被覆したものである。この発
明によれば、係合片の弾性変形分とゴムの弾性変形分だ
けサイドカバーと燃料タンク外側壁との間の凹凸が大き
く表れる。
【００１４】
【発明の実施の形態】以下、本発明に係る自動二輪車用
燃料タンクの一実施の形態を図１ないし図６によって詳
細に説明する。図１は本発明に係る燃料タンクを用いた
自動二輪車の側面図、図２は燃料タンク部分を拡大して
示す側面図、図３は図２における燃料タンク側部のIII
−III線断面図、図４はサイドカバーの側面図、図５は
同じく底面図で、同図は係合凸部と対応する部分を破断
した状態で描いてある。図６はサイドカバーの係合凸部
を示す図で、同図（ａ）は車体内側から見た状態を示す
側面図、同図（ｂ）は係合子側から見た状態を示す背面
図、同図（ｃ）は平面図である。
燃料タンクの一実施の形態を図１ないし図６によって詳
細に説明する。図１は本発明に係る燃料タンクを用いた
自動二輪車の側面図、図２は燃料タンク部分を拡大して
示す側面図、図３は図２における燃料タンク側部のIII
−III線断面図、図４はサイドカバーの側面図、図５は
同じく底面図で、同図は係合凸部と対応する部分を破断
した状態で描いてある。図６はサイドカバーの係合凸部
を示す図で、同図（ａ）は車体内側から見た状態を示す
側面図、同図（ｂ）は係合子側から見た状態を示す背面
図、同図（ｃ）は平面図である。
【００１５】これらの図において、符号１で示すもの
は、この実施の形態による自動二輪車である。この自動
二輪車１は、いわゆるオンロードタイプのもので、車体
の前部にカウリング２を備えている。符号３はこの自動
二輪車１の車体フレームを示し、４はエンジン、５はフ
ロントフォーク、６は前輪、７は操向ハンドル、８は燃
料タンク、９はシート、１０は後輪、１１はフートレス
トを示す。乗員は、前記のフートレスト１１に脚を乗せ
てシート９に着座し、操向ハンドル７を把持して運転す
る。この通常の乗車姿勢をとるときには、腿は燃料タン
ク８の側方に位置する。
は、この実施の形態による自動二輪車である。この自動
二輪車１は、いわゆるオンロードタイプのもので、車体
の前部にカウリング２を備えている。符号３はこの自動
二輪車１の車体フレームを示し、４はエンジン、５はフ
ロントフォーク、６は前輪、７は操向ハンドル、８は燃
料タンク、９はシート、１０は後輪、１１はフートレス
トを示す。乗員は、前記のフートレスト１１に脚を乗せ
てシート９に着座し、操向ハンドル７を把持して運転す
る。この通常の乗車姿勢をとるときには、腿は燃料タン
ク８の側方に位置する。
【００１６】前記車体フレーム３は、フロントフォーク
５を操舵自在に支持するヘッドパイプ３ａからタンクレ
ール１２を後下がりに延設し、このタンクレール１２の
後端部にリヤアームブラケット１３を溶接して形成して
いる。タンクレール１２およびリヤアームブラケット１
３は、それぞれ車幅方向に対をなすように設けてクロス
メンバによって互いに接続している。左右のタンクレー
ル１２の後端部どうしを接続するクロスメンバを図２中
に符号１４で示す。
５を操舵自在に支持するヘッドパイプ３ａからタンクレ
ール１２を後下がりに延設し、このタンクレール１２の
後端部にリヤアームブラケット１３を溶接して形成して
いる。タンクレール１２およびリヤアームブラケット１
３は、それぞれ車幅方向に対をなすように設けてクロス
メンバによって互いに接続している。左右のタンクレー
ル１２の後端部どうしを接続するクロスメンバを図２中
に符号１４で示す。
【００１７】前記タンクレール１２の後端部には、図２
に示すように、後上がりに延びる上部ブラケット１５を
一体に形成しており、このブラケット１５を介して左右
のシートレール１６の前端部と、リヤクッションユニッ
ト１７（図１参照）の上端部とを接続している。また、
前記上部ブラケット１５の上端部には、後述する燃料タ
ンク８の後端部をブラケット１７によって取付けてい
る。
に示すように、後上がりに延びる上部ブラケット１５を
一体に形成しており、このブラケット１５を介して左右
のシートレール１６の前端部と、リヤクッションユニッ
ト１７（図１参照）の上端部とを接続している。また、
前記上部ブラケット１５の上端部には、後述する燃料タ
ンク８の後端部をブラケット１７によって取付けてい
る。
【００１８】燃料タンク８は、図２に示すように、前端
部をタンクレール１２の前端部にブラケット１８を介し
て固定するとともに、後端部を上述したように上部ブラ
ケット１５に固定している。また、この燃料タンク８の
前側下部には、底壁８ａの車幅方向の中央部を上方へ延
在させることによって、下方へ向けて開放される凹部１
９を形成している。この凹部１９には、図示していない
エアクリーナを収納している。
部をタンクレール１２の前端部にブラケット１８を介し
て固定するとともに、後端部を上述したように上部ブラ
ケット１５に固定している。また、この燃料タンク８の
前側下部には、底壁８ａの車幅方向の中央部を上方へ延
在させることによって、下方へ向けて開放される凹部１
９を形成している。この凹部１９には、図示していない
エアクリーナを収納している。
【００１９】この燃料タンク８の車幅方向の両側の外側
壁２１には、乗員の内腿と対向する位置にサイドカバー
２２を取付けている。このサイドカバー２２は、着色さ
れた合成樹脂材料によって前後方向に長い板状に形成
し、前記外側壁２１の下端部に形成した凹陥部２３（図
３参照）内に後述する固定構造によって固定している。
この実施の形態では、サイドカバー２２をＡＥＳ樹脂に
よって形成している。ＡＥＳ樹脂は、塗装しなくても耐
候性を有する合成樹脂材料として知られている。なお、
ＡＥＳ樹脂の他に、ＰＰ樹脂を用いることができる。前
記合成樹脂材料の色、すなわちサイドカバー２２の色
は、燃料タンク８の塗装色と同色にする他、カウリング
２やタンクレール１２と同等の色に設定することができ
る。
壁２１には、乗員の内腿と対向する位置にサイドカバー
２２を取付けている。このサイドカバー２２は、着色さ
れた合成樹脂材料によって前後方向に長い板状に形成
し、前記外側壁２１の下端部に形成した凹陥部２３（図
３参照）内に後述する固定構造によって固定している。
この実施の形態では、サイドカバー２２をＡＥＳ樹脂に
よって形成している。ＡＥＳ樹脂は、塗装しなくても耐
候性を有する合成樹脂材料として知られている。なお、
ＡＥＳ樹脂の他に、ＰＰ樹脂を用いることができる。前
記合成樹脂材料の色、すなわちサイドカバー２２の色
は、燃料タンク８の塗装色と同色にする他、カウリング
２やタンクレール１２と同等の色に設定することができ
る。
【００２０】前記凹陥部２３の深さは、図３に示すよう
に、サイドカバー２２を取付けた状態でサイドカバー２
２の外表面が燃料タンク外側壁２１の外表面と略同一平
面上に位置するように設定している。ここでいう「略同
一平面上に位置するように形成する」とは、曲面からな
る燃料タンク外側壁２１の外表面と、サイドカバー２２
の外表面とを曲率が略一致するとともに両面の境界部分
に段差が形成されることがないように形成することを意
味する。
に、サイドカバー２２を取付けた状態でサイドカバー２
２の外表面が燃料タンク外側壁２１の外表面と略同一平
面上に位置するように設定している。ここでいう「略同
一平面上に位置するように形成する」とは、曲面からな
る燃料タンク外側壁２１の外表面と、サイドカバー２２
の外表面とを曲率が略一致するとともに両面の境界部分
に段差が形成されることがないように形成することを意
味する。
【００２１】このサイドカバー２２の形状を詳述する
と、このサイドカバー２２は、図２に示す側面視におい
て、下縁がタンクレール１２の上縁に近接するように燃
料タンク外側壁２１の下縁より下方へ延びるとともに、
後端部２２ａと前記上部ブラケット１５の前縁部分とが
側面視において重なるようにタンクレール１２に沿って
前後方向に延在している。このようにサイドカバー２２
を形成することによって、このサイドカバー２２が側面
視において前記タンクレール１２に接続しているように
見える。すなわち、サイドカバー２２は、タンクレール
１２の一部を構成するように外観に表れる。
と、このサイドカバー２２は、図２に示す側面視におい
て、下縁がタンクレール１２の上縁に近接するように燃
料タンク外側壁２１の下縁より下方へ延びるとともに、
後端部２２ａと前記上部ブラケット１５の前縁部分とが
側面視において重なるようにタンクレール１２に沿って
前後方向に延在している。このようにサイドカバー２２
を形成することによって、このサイドカバー２２が側面
視において前記タンクレール１２に接続しているように
見える。すなわち、サイドカバー２２は、タンクレール
１２の一部を構成するように外観に表れる。
【００２２】このサイドカバー２２の燃料タンク８への
固定は、後端部に位置する固定用ねじ２４と、前端部お
よび中央部に位置する係合片２５，２５とによって行っ
ている。前記固定用ねじ２４は、サイドカバー２２の後
端部２２ａの上縁部分を貫通し、燃料タンク外側壁２１
の後端部に溶接したナット２６に螺着している。この固
定用ねじ２４が貫通するサイドカバー２２の後端部２２
ａは、図５に示すように、他の部分より車体内側（図５
においては下側）に偏在させて燃料タンク外側壁２１に
対接する平板状に形成しており、サイドカバー２２の後
端部を燃料タンク８に固定するための取付座を構成して
いる。
固定は、後端部に位置する固定用ねじ２４と、前端部お
よび中央部に位置する係合片２５，２５とによって行っ
ている。前記固定用ねじ２４は、サイドカバー２２の後
端部２２ａの上縁部分を貫通し、燃料タンク外側壁２１
の後端部に溶接したナット２６に螺着している。この固
定用ねじ２４が貫通するサイドカバー２２の後端部２２
ａは、図５に示すように、他の部分より車体内側（図５
においては下側）に偏在させて燃料タンク外側壁２１に
対接する平板状に形成しており、サイドカバー２２の後
端部を燃料タンク８に固定するための取付座を構成して
いる。
【００２３】前記係合片２５は、鋼板によって形成して
おり、前端部の係合子２５ａと後部の二つの脚部２５
ｂ，２５ｂとを一体に形成し、これら二つの脚部２５ｂ
を燃料タンク外側壁２１に溶接している。前記係合子２
５ａと対向する燃料タンク外側壁２１（前記凹陥部２３
の底部分）には、側面視において四角形状の凹部２７
（図３参照）を形成している。このため、係合子２５ａ
は、燃料タンク外側壁２１から車体側方に離間する状態
で車体後側から凹部２７内に臨んでいる。この係合子２
５ａに、図３に示すようにサイドカバー２２の係合凸部
２８を係合させている。この実施の形態では、係合子２
５ａはゴム２９によって被覆し、このゴム２９を介して
前記係合凸部２８に接続している。
おり、前端部の係合子２５ａと後部の二つの脚部２５
ｂ，２５ｂとを一体に形成し、これら二つの脚部２５ｂ
を燃料タンク外側壁２１に溶接している。前記係合子２
５ａと対向する燃料タンク外側壁２１（前記凹陥部２３
の底部分）には、側面視において四角形状の凹部２７
（図３参照）を形成している。このため、係合子２５ａ
は、燃料タンク外側壁２１から車体側方に離間する状態
で車体後側から凹部２７内に臨んでいる。この係合子２
５ａに、図３に示すようにサイドカバー２２の係合凸部
２８を係合させている。この実施の形態では、係合子２
５ａはゴム２９によって被覆し、このゴム２９を介して
前記係合凸部２８に接続している。
【００２４】前記係合凸部２８は、図５および図６に示
すように、車体内側に向けて突出する門形状に形成し、
サイドカバー２２の側壁部分に一体に形成している。こ
の係合凸部２８とサイドカバー２２の側壁部分との間に
形成された空間が前記係合子２５ａを係合させる穴を構
成している。また、この係合凸部２８の外形寸法は、図
３に示すように、サイドカバー２２を燃料タンク８に取
付けた状態で前記凹部２７の表面に接触することがない
ように設定している。この実施の形態では、サイドカバ
ー２２における係合凸部２８の周辺の部位も燃料タンク
８に接触することがないよう燃料タンク８との間に隙間
Ｄ（図３参照）を形成している。なお、サイドカバー２
２の内側面における上端部と下端部には、車体の前後方
向に長い細帯状に形成したダンパーゴム３０，３１を貼
着し、サイドカバー２２が弾性変形したときに直接燃料
タンク８に当たるのを阻止している。
すように、車体内側に向けて突出する門形状に形成し、
サイドカバー２２の側壁部分に一体に形成している。こ
の係合凸部２８とサイドカバー２２の側壁部分との間に
形成された空間が前記係合子２５ａを係合させる穴を構
成している。また、この係合凸部２８の外形寸法は、図
３に示すように、サイドカバー２２を燃料タンク８に取
付けた状態で前記凹部２７の表面に接触することがない
ように設定している。この実施の形態では、サイドカバ
ー２２における係合凸部２８の周辺の部位も燃料タンク
８に接触することがないよう燃料タンク８との間に隙間
Ｄ（図３参照）を形成している。なお、サイドカバー２
２の内側面における上端部と下端部には、車体の前後方
向に長い細帯状に形成したダンパーゴム３０，３１を貼
着し、サイドカバー２２が弾性変形したときに直接燃料
タンク８に当たるのを阻止している。
【００２５】上述したように形成したサイドカバー２２
を燃料タンク８に取付けるためには、先ず、二つの係合
凸部２８を燃料タンク外側壁２１の凹部２７に臨ませて
車体後側（凹陥部２３の形成方向に平行な方向）に平行
移動させ、係合凸部２８に係合子２５ａを係合させる。
そして、サイドカバー２２の後端部２２ａを固定用ねじ
２４によって燃料タンク８に締結させる。この固定用ね
じ２４を締付けることによって、サイドカバー２２は厚
み方向（車体の左右方向）に弾性変形できる状態で燃料
タンク８に取付けられる。これは、サイドカバー２２の
前端部と中央部とを鋼板からなる係合片２５によって支
持しており、この係合片２５が車体の左右方向へ簡単に
弾性変形するからである。すなわち、サイドカバー２２
が側方から押圧されることによって、前記係合片２５が
上述したように弾性変形し、サイドカバー２２が押圧さ
れた部分が弾性変形する。このときには、係合片２５に
設けたゴム２９も弾性変形する。
を燃料タンク８に取付けるためには、先ず、二つの係合
凸部２８を燃料タンク外側壁２１の凹部２７に臨ませて
車体後側（凹陥部２３の形成方向に平行な方向）に平行
移動させ、係合凸部２８に係合子２５ａを係合させる。
そして、サイドカバー２２の後端部２２ａを固定用ねじ
２４によって燃料タンク８に締結させる。この固定用ね
じ２４を締付けることによって、サイドカバー２２は厚
み方向（車体の左右方向）に弾性変形できる状態で燃料
タンク８に取付けられる。これは、サイドカバー２２の
前端部と中央部とを鋼板からなる係合片２５によって支
持しており、この係合片２５が車体の左右方向へ簡単に
弾性変形するからである。すなわち、サイドカバー２２
が側方から押圧されることによって、前記係合片２５が
上述したように弾性変形し、サイドカバー２２が押圧さ
れた部分が弾性変形する。このときには、係合片２５に
設けたゴム２９も弾性変形する。
【００２６】このため、この自動二輪車１に乗車した乗
員がコーナーを曲がるときに内腿を燃料タンク８に押付
け、内腿がサイドカバー２２を押圧することによって、
このサイドカバー２２および係合片２５やゴム２９が弾
性変形してサイドカバー２２が車体内側へ移動する。こ
の結果、燃料タンク外側壁２１の外側面に対してサイド
カバー２２の外側面が凹み、サイドカバー２２と燃料タ
ンク外側壁２１の凹陥部２３の開口縁との境界部分に凹
凸（段差）が形成される。この凹凸に内腿が触れること
によって、乗員は燃料タンクに対する内腿の位置を知る
ことができ、現在の乗車姿勢を知ることができる。
員がコーナーを曲がるときに内腿を燃料タンク８に押付
け、内腿がサイドカバー２２を押圧することによって、
このサイドカバー２２および係合片２５やゴム２９が弾
性変形してサイドカバー２２が車体内側へ移動する。こ
の結果、燃料タンク外側壁２１の外側面に対してサイド
カバー２２の外側面が凹み、サイドカバー２２と燃料タ
ンク外側壁２１の凹陥部２３の開口縁との境界部分に凹
凸（段差）が形成される。この凹凸に内腿が触れること
によって、乗員は燃料タンクに対する内腿の位置を知る
ことができ、現在の乗車姿勢を知ることができる。
【００２７】また、サイドカバー２２を押圧していない
ときには、サイドカバー２２の外表面と燃料タンク外側
壁２１の外表面とが略同一平面上に位置しているから、
乗員が腿を燃料タンク外側壁２１に沿って滑らせるよう
に動かして姿勢を変えるときに、燃料タンク８とサイド
カバー２２との境界を感じることはなく、サイドカバー
２２が邪魔になることはない。
ときには、サイドカバー２２の外表面と燃料タンク外側
壁２１の外表面とが略同一平面上に位置しているから、
乗員が腿を燃料タンク外側壁２１に沿って滑らせるよう
に動かして姿勢を変えるときに、燃料タンク８とサイド
カバー２２との境界を感じることはなく、サイドカバー
２２が邪魔になることはない。
【００２８】サイドカバー２２は、着色された合成樹脂
材料によって形成しているから、乗員の内腿により繰り
返し擦られることによって表面が磨耗したとしても、色
が変化してしまうことはない。
材料によって形成しているから、乗員の内腿により繰り
返し擦られることによって表面が磨耗したとしても、色
が変化してしまうことはない。
【００２９】さらに、サイドカバー２２を燃料タンク外
側壁２１の下端部に配設し、燃料タンク下部における車
体の前後方向の長い部分がサイドカバー２２によって覆
われているから、サイドカバー２２と燃料タンク外側壁
２１との間に凹凸を前後方向に長く形成することができ
る。このため、乗員の体格差、姿勢変化が大きくても内
腿が前記凹凸に常に当接する。さらにまた、サイドカバ
ー２２は、燃料タンク外側壁２１の下端部に配設し、側
面視において車体フレーム３のタンクレール１２に接続
する形状に形成しているから、サイドカバー２２がタン
クレール１２の一部を構成するように外観に表れ、燃料
タンク８の外観形状が真の形状より上下方向に小さくな
る。
側壁２１の下端部に配設し、燃料タンク下部における車
体の前後方向の長い部分がサイドカバー２２によって覆
われているから、サイドカバー２２と燃料タンク外側壁
２１との間に凹凸を前後方向に長く形成することができ
る。このため、乗員の体格差、姿勢変化が大きくても内
腿が前記凹凸に常に当接する。さらにまた、サイドカバ
ー２２は、燃料タンク外側壁２１の下端部に配設し、側
面視において車体フレーム３のタンクレール１２に接続
する形状に形成しているから、サイドカバー２２がタン
クレール１２の一部を構成するように外観に表れ、燃料
タンク８の外観形状が真の形状より上下方向に小さくな
る。
【００３０】この実施の形態では、サイドカバー２２を
支持する二つの係合片２５を車体の前後方向に延設し、
サイドカバー２２を前後方向に平行移動させて前記係合
片２５に係合させているから、このサイドカバー２２の
着脱方向と、サイドカバー２２が乗員の内腿によって擦
られる方向（上下方向）とは略直交する。このため、サ
イドカバー２２が内腿によって強く擦られたとしても、
サイドカバー２２が外れる方向へ押圧力が作用すること
はなく、サイドカバー２２を強固に支持することができ
る。
支持する二つの係合片２５を車体の前後方向に延設し、
サイドカバー２２を前後方向に平行移動させて前記係合
片２５に係合させているから、このサイドカバー２２の
着脱方向と、サイドカバー２２が乗員の内腿によって擦
られる方向（上下方向）とは略直交する。このため、サ
イドカバー２２が内腿によって強く擦られたとしても、
サイドカバー２２が外れる方向へ押圧力が作用すること
はなく、サイドカバー２２を強固に支持することができ
る。
【００３１】また、係合片２５に対してサイドカバー２
２を燃料タンク外側壁２１と直交する方向へ移動させて
係合させる取付構造に較べて車幅方向の厚みを薄く形成
することができる。このため、サイドカバー取付部分に
よって燃料タンク８の容量が少なくなるのを防ぐことが
できる。しかも、上記係合構造においては、係合構造の
製造誤差の影響を受けるのはサイドカバー２２の前後縁
の位置になるから、サイドカバー２２の上下縁と燃料タ
ンク外側壁２１の凹陥部２３の開口縁との間に形成され
る隙間を狭く均一にすることができる。このため、燃料
タンク８の外観向上を図ることができる。
２を燃料タンク外側壁２１と直交する方向へ移動させて
係合させる取付構造に較べて車幅方向の厚みを薄く形成
することができる。このため、サイドカバー取付部分に
よって燃料タンク８の容量が少なくなるのを防ぐことが
できる。しかも、上記係合構造においては、係合構造の
製造誤差の影響を受けるのはサイドカバー２２の前後縁
の位置になるから、サイドカバー２２の上下縁と燃料タ
ンク外側壁２１の凹陥部２３の開口縁との間に形成され
る隙間を狭く均一にすることができる。このため、燃料
タンク８の外観向上を図ることができる。
【００３２】この実施の形態では、前記係合片２５の係
合部分をゴム２９で被覆しているから、係合片２５の弾
性変形分とゴム２９の弾性変形分だけサイドカバー２２
と燃料タンク外側壁２１との間の凹凸が大きく表れ、内
腿でサイドカバー２２の位置をより一層知り易くなる。
合部分をゴム２９で被覆しているから、係合片２５の弾
性変形分とゴム２９の弾性変形分だけサイドカバー２２
と燃料タンク外側壁２１との間の凹凸が大きく表れ、内
腿でサイドカバー２２の位置をより一層知り易くなる。
【００３３】
【発明の効果】以上説明したように本発明によれば、乗
員が内腿をサイドカバーに押付けることにより、燃料タ
ンク外側壁の凹陥部の開口縁とサイドカバーとの境界部
分に形成される凹凸によって内腿が接触している位置を
知ることができる。しかも、乗員が内腿を燃料タンク外
側壁に沿って動かしたときに燃料タンクとサイドカバー
との境界を感じることはない。したがって、乗員が内腿
を押付けた位置を知ることができる構成を採りながら、
内腿のスライド動作が妨げられることがない自動二輪車
用燃料タンクを提供することができる。
員が内腿をサイドカバーに押付けることにより、燃料タ
ンク外側壁の凹陥部の開口縁とサイドカバーとの境界部
分に形成される凹凸によって内腿が接触している位置を
知ることができる。しかも、乗員が内腿を燃料タンク外
側壁に沿って動かしたときに燃料タンクとサイドカバー
との境界を感じることはない。したがって、乗員が内腿
を押付けた位置を知ることができる構成を採りながら、
内腿のスライド動作が妨げられることがない自動二輪車
用燃料タンクを提供することができる。
【００３４】請求項２記載の本発明によれば、サイドカ
バーの表面が乗員の内腿により繰り返し擦られることに
よって磨耗したとしても、サイドカバーの色が変化して
しまうことはない。このため、長期間にわたって初期の
外観を維持することができる。
バーの表面が乗員の内腿により繰り返し擦られることに
よって磨耗したとしても、サイドカバーの色が変化して
しまうことはない。このため、長期間にわたって初期の
外観を維持することができる。
【００３５】請求項３記載の発明によれば、サイドカバ
ーと燃料タンク外側壁との間に凹凸が前後方向に長く形
成されるから、乗員の体格差、姿勢変化が大きくても内
腿が前記凹凸に常に当接する。
ーと燃料タンク外側壁との間に凹凸が前後方向に長く形
成されるから、乗員の体格差、姿勢変化が大きくても内
腿が前記凹凸に常に当接する。
【００３６】請求項４記載の発明によれば、サイドカバ
ーがタンクレールの一部を構成するように外観に表れ、
燃料タンクの外観形状が真の形状より上下方向に小さく
なるから、燃料タンクをコンパクトに見せることができ
て外観向上を図ることができる。
ーがタンクレールの一部を構成するように外観に表れ、
燃料タンクの外観形状が真の形状より上下方向に小さく
なるから、燃料タンクをコンパクトに見せることができ
て外観向上を図ることができる。
【００３７】請求項５記載の発明によれば、サイドカバ
ーを燃料タンク外側壁と直交する方向へ移動させて係合
させる取付構造に較べて車幅方向の厚みを薄く形成する
ことができる。このため、サイドカバー取付部分によっ
て燃料タンクの容量が少なくなるのを防ぐことができ
る。また、係合構造の製造誤差の影響を受けるのはサイ
ドカバーの前後縁の位置になるから、サイドカバーの上
下縁と燃料タンク外側壁の凹陥部の開口縁との間に形成
される隙間を狭く均一にすることができる。このため、
燃料タンクの外観向上を図ることができる。
ーを燃料タンク外側壁と直交する方向へ移動させて係合
させる取付構造に較べて車幅方向の厚みを薄く形成する
ことができる。このため、サイドカバー取付部分によっ
て燃料タンクの容量が少なくなるのを防ぐことができ
る。また、係合構造の製造誤差の影響を受けるのはサイ
ドカバーの前後縁の位置になるから、サイドカバーの上
下縁と燃料タンク外側壁の凹陥部の開口縁との間に形成
される隙間を狭く均一にすることができる。このため、
燃料タンクの外観向上を図ることができる。
【００３８】請求項６記載の発明によれば、係合片の弾
性変形分とゴムの弾性変形分だけサイドカバーと燃料タ
ンク外側壁との間の凹凸が大きく表れ、内腿でサイドカ
バーの位置をより一層知り易くなる。このため、この発
明に係る燃料タンクを装着することによって、乗り易い
自動二輪車を提供することができる。
性変形分とゴムの弾性変形分だけサイドカバーと燃料タ
ンク外側壁との間の凹凸が大きく表れ、内腿でサイドカ
バーの位置をより一層知り易くなる。このため、この発
明に係る燃料タンクを装着することによって、乗り易い
自動二輪車を提供することができる。
【図１】 本発明に係る燃料タンクを用いた自動二輪車
の側面図である。
の側面図である。
【図２】 燃料タンク部分を拡大して示す側面図であ
る。
る。
【図３】 図２における燃料タンク側部のIII−III線断
面図である。
面図である。
【図４】 サイドカバーの側面図である。
【図５】 サイドカバーの底面図である。
【図６】 サイドカバーの係合凸部を示す図である。
１…自動二輪車、３…車体フレーム、８…燃料タンク、
１２…タンクレール、２１…燃料タンク外側壁、２２…
サイドカバー、２３…凹陥部。
１２…タンクレール、２１…燃料タンク外側壁、２２…
サイドカバー、２３…凹陥部。
Claims (6)
- 【請求項１】 燃料タンク外側壁に凹陥部を形成し、こ
の凹陥部に合成樹脂によって板状に形成されたタンク用
サイドカバーを装着した自動二輪車用燃料タンクであっ
て、前記サイドカバーの外表面を前記燃料タンク外側壁
の外表面と略同一平面上に位置するように形成し、この
サイドカバーを厚み方向に弾性変形できるように前記凹
陥部に取付けてなる自動二輪車用燃料タンク。 - 【請求項２】 請求項１記載の自動二輪車用燃料タンク
において、サイドカバーを着色された合成樹脂材料によ
って形成した自動二輪車用燃料タンク。 - 【請求項３】 請求項１または請求項２記載の自動二輪
車用燃料タンクにおいて、サイドカバーを燃料タンク外
側壁の下端部に配設し、燃料タンク下部における車体の
前後方向の長い部分が前記サイドカバーによって覆われ
てなる自動二輪車用燃料タンク。 - 【請求項４】 請求項１または請求項２記載の自動二輪
車用燃料タンクにおいて、サイドカバーを燃料タンク外
側壁の下端部に配設し、このサイドカバーを側面視にお
いて車体フレームのタンクレールに接続する形状に形成
した自動二輪車用燃料タンク。 - 【請求項５】 請求項１ないし請求項４のうち何れか一
つの自動二輪車用燃料タンクにおいて、サイドカバーの
取付構造は、サイドカバーを燃料タンク外側壁と略平行
に車体の前後方向へ平行移動させる係合構造である自動
二輪車用燃料タンク。 - 【請求項６】 請求項５記載の自動二輪車用燃料タンク
において、サイドカバーの係合構造は、車体の前後方向
に延びる係合片を備え、この係合片の係合部分をゴムに
よって被覆してなる自動二輪車用燃料タンク。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2001200513A JP2003011872A (ja) | 2001-07-02 | 2001-07-02 | 自動二輪車用燃料タンク |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2001200513A JP2003011872A (ja) | 2001-07-02 | 2001-07-02 | 自動二輪車用燃料タンク |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2003011872A true JP2003011872A (ja) | 2003-01-15 |
Family
ID=19037623
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2001200513A Pending JP2003011872A (ja) | 2001-07-02 | 2001-07-02 | 自動二輪車用燃料タンク |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2003011872A (ja) |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2007001494A (ja) * | 2005-06-27 | 2007-01-11 | Kawasaki Heavy Ind Ltd | 自動二輪車のタンクカバー取付構造 |
| EP1829775A1 (en) | 2006-03-01 | 2007-09-05 | Yamaha Hatsudoki Kabushiki Kaisha | Straddle-type vehicle |
| JP2010058761A (ja) * | 2008-09-05 | 2010-03-18 | Yamaha Motor Co Ltd | 鞍乗型四輪車両 |
| US8613374B2 (en) | 2005-11-22 | 2013-12-24 | Yamaha Hatsudoki Kabushiki Kaisha | Cast part made of aluminum alloy, fuel tank, and production method for the same |
Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5629588U (ja) * | 1979-08-10 | 1981-03-20 | ||
| JPS5753995U (ja) * | 1980-09-17 | 1982-03-29 |
-
2001
- 2001-07-02 JP JP2001200513A patent/JP2003011872A/ja active Pending
Patent Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5629588U (ja) * | 1979-08-10 | 1981-03-20 | ||
| JPS5753995U (ja) * | 1980-09-17 | 1982-03-29 |
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2007001494A (ja) * | 2005-06-27 | 2007-01-11 | Kawasaki Heavy Ind Ltd | 自動二輪車のタンクカバー取付構造 |
| US8613374B2 (en) | 2005-11-22 | 2013-12-24 | Yamaha Hatsudoki Kabushiki Kaisha | Cast part made of aluminum alloy, fuel tank, and production method for the same |
| EP1829775A1 (en) | 2006-03-01 | 2007-09-05 | Yamaha Hatsudoki Kabushiki Kaisha | Straddle-type vehicle |
| US7850225B2 (en) | 2006-03-01 | 2010-12-14 | Yamaha Hatsudoki Kabushiki Kaisha | Motorcycle |
| JP2010058761A (ja) * | 2008-09-05 | 2010-03-18 | Yamaha Motor Co Ltd | 鞍乗型四輪車両 |
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Legal Events
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|---|---|---|---|
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Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A621 Effective date: 20080606 |
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| A977 | Report on retrieval |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A971007 Effective date: 20100520 |
|
| A131 | Notification of reasons for refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131 Effective date: 20100601 |
|
| A02 | Decision of refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A02 Effective date: 20101019 |