JPS6294490A - 自動２輪車のニ−グリツプカバ− - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 ［産業上の利用分野］ この発明は、運転者が運転状態に応じて、適宜、膝と内
ももとの間の部位で挾んで運転操作する自動２輪車のニ
ーグリップカバーに関するものである。

〔従来の技術１ 自動２輪車のコーナリングなどの運転操作は、運転者が
、車体の両側部を膝と内ももとの間で挾むこと（以下、
ニーグリップという。）により、円滑になされる。この
艦点において、上記両側部は重要な部位である。

そこで、従来、運転者のシートの側部を下方（又は側方
）に一体に延設して、この延設部でニーグリップを行な
わせるようにしたものがある（たとえば、「モト・ライ
ダー」の第２２頁、１９８２年１１月号：■三栄書房）
。

〔発明が解決【、ようとする問題点］ 一方、上記ニーグリップは、運転者が運転状態に応じて
、適宜、膝を車体の側部に沿って移動することによって
、なされる。また運転者の体格は、個人差が大きい。し
たがって、上記ニーグリップを行なうために、膝が移動
する範囲は広い。

ところが、このように広い範囲を上記シートの延設部で
あおう場合、シートのクッションよりも下部が深くなり
すぎて、シートの成形が容易でなくなる。

この発明は、」二記従来の問題点に艦みてなされたもの
で、運転操作を円滑にでき、しかも、シートの成形を容
易とすることを目的としている。

［問題点を解決するための手段］ 上記目的を達成するために、この発明は、運転者の膝と
内ももとの間の部位が移動する範囲をおおうニーグリッ
プカバーをシートと別体に形成し、このニーグリップカ
バーがに記シートの斜め下方の前方に位置して車体に固
定されている。

〔作用〕

この発明によれば、ニーグリップカバーがシートと別体
に形成されているから、ニーグリップカバーを十分に広
くするとともに、シートを浅くすることができる。した
がって、運転操作が円滑にでき、しかもシートの成形が
容易である。また、適正な硬度のニーグリップカバーを
作ることができる。

［実施例］ 以下、この発明の実施例を図面にしたがって説明する。

この発明の実施例を示す第１図において、１は運転者Ａ
のシート、２はニーグリップカバーである。ニーグリッ
プカバー２は、シートｌと別体に形成され、シートｌの
斜め下方の前方に位置して、シート１になめらかに接し
ている。このニーグリップカバー２は、その前縁２ａが
カウリング装置８に接し、その後縁２ｂが後部カバー４
に接し、ステップ８０に足をかけてシートｌに搭乗した
際の４転者Ａの膝と内ももとの間の部位が移動する範囲
をお詔っている。なお、５は燃料タンクで、ニーグリッ
プカバー２によって、その側面の下部が壌おわれている
。

このニーグリップカバー２は、ビス６およびビス７が、
それぞれ第２図の二点鎖線で示す燃料タンク５に固着す
るブラケット８，９に溶接されたウェルディングナツト
（図示せず）に螺着し、第１図のビス１０が、第２図の
シートレール１１に固巷するブラケット１２に溶接され
たウェルディングナツト（図示せず）に螺着して、車体
に固定されている。

ニーグリップカバー２は、第８図の断面図に示すように
、上縁２ｃから下方にいくにしたがい、車体の側部の外
方にやや傾斜し、その下部２ｄで車体の内方に屈曲して
いる。ニーグリップカバー２は、たとえば、合成樹脂製
の基板１８と、ビニールレザーからなる表皮１４と、こ
の表皮１４におおわれる発泡ウレタンからなる弾性部材
１５とからなる。基板１８には、弾性部材１５が接着さ
れ、表皮１４がその周縁１４ａでリベットＩＬめ（図示
せず）されている。なお、−り記ニーグリップカバー２
は、弾性ウレタン１６に表皮１４がラミネートされたも
のを、真空成形で成形することによって用いられる。

第１図において、１６は切換操作部で、ニーグリップカ
バー２の中央近傍で運転中に手の届くところに設けられ
、燃料タンク６に固定された燃料コック（図示せず）の
エンジン１７への燃料の供給を、手動操作にて切換える
ものである。この切換操作部１６は、車体の側面から見
ると、第４図のように、はぼ円板状で、第６図に示すよ
うに、燃料コックの本体（図示せず）から突設する軸体
１８にスプリングビン１９によって固定されている。

２０はリングで、ニーグリップカバー２に設けられた円
形の孔２１に嵌着し、その表面２０ａに、第４図のよう
に１ＯＮ」、ｒ−ＲＥ　Ｓ　Ｊおよび［ＰＲＩＪの文字
が一体に形成されている。第５図のリング２０は、ニー
グリップカバー２および切換操作部１６と各表面２０ａ
、２ｅ、１６ａに詔いてほぼ面一になっている。

上記切換操作部１６は、ヒンジ２２を中心として、矢印
Ｂ方向に９０だけ回転して、起倒自在な起倒部２８を有
し、全体が軸体１８とともに、第４図の矢印Ｃ方向に回
動する。起倒部２８には、指を引っ掛けて起倒部２８を
起こすための凹所２８ａが設けられている。

第１図のカウリング装置８は、フロントフォーク２４の
上部の傾め前方から、フロントフォーク２４の上部の側
方、ならびに、燃料タンク５の側面と上面をおおうよう
に車体の後方へ延び、車体の側部の内方へ屈曲する段部
８ａを有する。この段部８ａのニーグリップカバー２か
らの高さは、車体の前方から見た場合に、ひざ頭がカウ
リング族［８によって丁度隠れる程度の高さである。

な詔、燃料タンク５は、その側面および］−面が、シー
トｌとニーグリップカバー２とカウリング装置８とでお
詔われている。

上記構成において、ニーグリップカバー２は、運転操作
が円滑にできるよう十分に広いものが好ましい。これに
対し、この発明は、ニーグリップカバー２が運転者Ａの
膝と内ももとの間の部位が移動する範囲をお詔うように
構成されているため、ニーグリップカバー２の表面積が
十分に大きく、したがって運転操作が円滑にできる。

しかも、この発明は、シート１とニーグリップカバー２
とを別体に構成したので、つまり、ニーグリップカバー
２を単独で構成したので、ニーグリップカバー２を大き
くしてもシートｌを深くすることがないので、シート１
およびニーグリップカバー２の成形が容易である。特に
、この実施例のように、ビス６．７．１０の孔（図示せ
ず）ならびに、第６図のリング２０の嵌着する孔２１な
どを設ける場合には、ニーグリップカバー２の形状が複
雑であるから、この成形が容易である効果が大きい。

また、１１図のシートｌは、運転者Ａに伝達する車体の
振動を柔らげるよう、弾力性が豊かである必要がある。

一方、ニーグリップカバー２は、ニーグリップが十分で
きるよう、シート１よりも、弾力性が小さい必要がある
。これに対し、この発明は、上記のように、シートｌと
ニーグリップカバー２とを別体に設定したので、両者１
．２の弾力性を任意に設定することができる。

また、ニーグリップカバー２は、シートｌと別体に設定
されているから、シートｌと異なる色彩を与えることが
できるなど、外観の設計上の自由度が大きい。

また、この実施例では、第５図の切換操作部１６、ニー
グリップカバー２およびリング２０が各表面１６ａ、２
ｅ、２０ａにおいてほぼ面一であるから、切換操作部１
６が邪魔にならないため、ニーグリップし晶い。また、
切換操作部１６近傍に空気の渦流が生じることがないか
ら、走行抵抗が小さい。しかも、外観が良い。

なお、この実施例では、ニーグリップカバー２を第１図
のビス６．７．１０にて車体に固定したが、たとえは、
第８図の基板１８に係合突起（図示せず）を一体成形し
て、この保合突起を車体の一部に嵌着して、固定しても
良い。

〔発明の効果〕

以上説明したように、この発明によれば、ニーグリップ
カバーが運転者の膝と内ももとの間の部位が移動する範
囲をおおっているから、運転操作が円滑にできる。また
、ニーグリップカバーがシートと別体に形成されている
から、これらの成形が容易で、しかも両者間の弾力性や
色彩を変えることができるなど、設計の自由度が大きく
なる。

【図面の簡単な説明】

第１図はこの発明の一実施例の側面図、第２図はニーグ
リップカバーの車体への取付方法を示す側面図、第８図
はニーグリップカバーの縦断面図、第４図は切換操作部
の一部を断面で示す正面図、第５図は切換操作部の断面
図である。 １・・・シート、２・・・ニーグリップカバー、Ａ：運
転者。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. （１）運転者の膝と内ももとの間の部位により挾まれる
   ニーグリップカバーであつて、シートと別体に形成され
   、上記シートの斜め下方の前方に位置して車体に固定さ
   れ、上記部位が移動する範囲をおおう自動２輪車のニー
   グリップカバー。