JPH085913Y2 - 自動２輪車のニーグリツプカバー - Google Patents
自動２輪車のニーグリツプカバーInfo
- Publication number
- JPH085913Y2 JPH085913Y2 JP1991030714U JP3071491U JPH085913Y2 JP H085913 Y2 JPH085913 Y2 JP H085913Y2 JP 1991030714 U JP1991030714 U JP 1991030714U JP 3071491 U JP3071491 U JP 3071491U JP H085913 Y2 JPH085913 Y2 JP H085913Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- knee
- cover
- knee grip
- seat
- grip cover
- Prior art date
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- Expired - Lifetime
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- Passenger Equipment (AREA)
- Steering Devices For Bicycles And Motorcycles (AREA)
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】この考案は、運転者が自動２輪車
に搭乗して運転する際に、膝と内ももとの間の部位に挟
まれる部分で、燃料タンクの左右両サイドに設けられる
自動２輪車のニーグリツプカバーに関するものである。
に搭乗して運転する際に、膝と内ももとの間の部位に挟
まれる部分で、燃料タンクの左右両サイドに設けられる
自動２輪車のニーグリツプカバーに関するものである。
【０００２】
【従来の技術】この種のニーグリツプカバーは、殊に自
動２輪車のコーナリングなどの運転操作時において、車
体をその両側部から膝と内ももとの間の部位で挟んだ運
転者が姿勢変更するとき、その挟み部位である膝および
内ももをシートの前端部分からニーグリツプ部にかけ
て、滑るように移動案内するといった機能を果たすもの
である。
動２輪車のコーナリングなどの運転操作時において、車
体をその両側部から膝と内ももとの間の部位で挟んだ運
転者が姿勢変更するとき、その挟み部位である膝および
内ももをシートの前端部分からニーグリツプ部にかけ
て、滑るように移動案内するといった機能を果たすもの
である。
【０００３】このような機能を果たすニーグリツプカバ
ーを従来では、シートと一連一体物に、つまり、シート
本体で形成させているのが普通である（たとえば、雑誌
「モト・ライダー」の第２２頁、１９８２年１１月号：
（株）三栄書房）。
ーを従来では、シートと一連一体物に、つまり、シート
本体で形成させているのが普通である（たとえば、雑誌
「モト・ライダー」の第２２頁、１９８２年１１月号：
（株）三栄書房）。
【０００４】
【考案が解決しようとする課題】ところで、運転者の体
格は個人差がある。したがって、体格の大きい運転者が
搭乗した場合でも、所定のニーグリツプ機能を果たせる
ようにするためには、上記ニーグリツプカバー部を一連
一体物とするシート本体が形状的に相当大きく、かつ、
複雑なものになり、そのために、シート本体の成形型が
大型化、複雑化して成形上不利になるばかりでなく、ニ
ーグリツプカバー部の弾力性や色彩がシート本体を形成
する材料の弾力性や色彩によって一律的に決まり、設計
の自由性にも欠けるものである。
格は個人差がある。したがって、体格の大きい運転者が
搭乗した場合でも、所定のニーグリツプ機能を果たせる
ようにするためには、上記ニーグリツプカバー部を一連
一体物とするシート本体が形状的に相当大きく、かつ、
複雑なものになり、そのために、シート本体の成形型が
大型化、複雑化して成形上不利になるばかりでなく、ニ
ーグリツプカバー部の弾力性や色彩がシート本体を形成
する材料の弾力性や色彩によって一律的に決まり、設計
の自由性にも欠けるものである。
【０００５】この考案は上記実情に鑑みてなされたもの
で、成形容易で、かつ弾力性や色彩などの設計の自由度
を大きくしながら、所定のニーグリツプ機能を発揮させ
ることができる自動２輪車のニーグリツプカバーを提供
することを目的としている。
で、成形容易で、かつ弾力性や色彩などの設計の自由度
を大きくしながら、所定のニーグリツプ機能を発揮させ
ることができる自動２輪車のニーグリツプカバーを提供
することを目的としている。
【０００６】
【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に、この考案に係る自動２輪車のニーグリツプカバー
は、シートと別体に形成されているとともに、上記シー
トの前側下縁部に接して境界線を共有する上縁部を有
し、かつ、上記シートの外面に連続して斜め前方下方に
向かって滑らかな移動案内面を形成するように配置され
て車体に固定されているものである。
に、この考案に係る自動２輪車のニーグリツプカバー
は、シートと別体に形成されているとともに、上記シー
トの前側下縁部に接して境界線を共有する上縁部を有
し、かつ、上記シートの外面に連続して斜め前方下方に
向かって滑らかな移動案内面を形成するように配置され
て車体に固定されているものである。
【０００７】
【作用】この考案によれば、ニーグリツプカバーとシー
トとを別体に形成することにより、これらを一体物とす
る場合に比べて、成形型の小型化、形状の単純化などを
図れて成形が容易になるとともに、それぞれの弾力性や
色彩などは両者の機能や位置関係などを考慮して自由に
選定することができるといったように、設計の自由度も
大きくなる。それでいて、シートの外面とニーグリツプ
カバーの外面をもって、両者があたかも一体物であるが
如く、連続した滑らかな移動案内面を形成させて、運転
者の運転姿勢の変更時に膝および内ももをシートの前端
部分からニーグリツプ部にかけて、滑るように移動案内
させて所定のニーグリツプ機能を発揮させることが可能
である。
トとを別体に形成することにより、これらを一体物とす
る場合に比べて、成形型の小型化、形状の単純化などを
図れて成形が容易になるとともに、それぞれの弾力性や
色彩などは両者の機能や位置関係などを考慮して自由に
選定することができるといったように、設計の自由度も
大きくなる。それでいて、シートの外面とニーグリツプ
カバーの外面をもって、両者があたかも一体物であるが
如く、連続した滑らかな移動案内面を形成させて、運転
者の運転姿勢の変更時に膝および内ももをシートの前端
部分からニーグリツプ部にかけて、滑るように移動案内
させて所定のニーグリツプ機能を発揮させることが可能
である。
【０００８】
【実施例】以下、この考案の実施例を図面にしたがって
説明する。図１はこの考案の一実施例による自動２輪車
と側面図であり、同図において、１は運転者Ａのシー
ト、２はニーグリツプカバーで、このニーグリツプカバ
ー２はシート１と別体に形成されているとともに、上記
シート１の前側下縁部１ａに接して境界線ＢＬを共有す
る上縁部２ｃを有し、かつ、上記シート１の外面に連続
して斜め前方下方に向かって滑らかな移動案内面を形成
するように配置されている。このニーグリツプカバー２
は、その前縁部２ａがカウリング装置３の後縁部３ａに
接しているとともに、その後縁部２ｂが後部カバー４の
前縁部４ａに接し、ステツプ３０に足をかけてシート１
に搭乗した際、運転者Ａの膝と内ももとの間の部位によ
り挟まれる部分が移動する範囲をおおつている。なお、
５は燃料タンクで、ニーグリツプカバー２によつて、そ
の左右両側面の下部がおおわれている。
説明する。図１はこの考案の一実施例による自動２輪車
と側面図であり、同図において、１は運転者Ａのシー
ト、２はニーグリツプカバーで、このニーグリツプカバ
ー２はシート１と別体に形成されているとともに、上記
シート１の前側下縁部１ａに接して境界線ＢＬを共有す
る上縁部２ｃを有し、かつ、上記シート１の外面に連続
して斜め前方下方に向かって滑らかな移動案内面を形成
するように配置されている。このニーグリツプカバー２
は、その前縁部２ａがカウリング装置３の後縁部３ａに
接しているとともに、その後縁部２ｂが後部カバー４の
前縁部４ａに接し、ステツプ３０に足をかけてシート１
に搭乗した際、運転者Ａの膝と内ももとの間の部位によ
り挟まれる部分が移動する範囲をおおつている。なお、
５は燃料タンクで、ニーグリツプカバー２によつて、そ
の左右両側面の下部がおおわれている。
【０００９】上記ニーグリツプカバー２は、ビス６およ
びビス７が、それぞれ図２の二点鎖線で示す燃料タンク
５に固着したブラケツト８，９に溶接されたウエルデイ
ングナツト（図示せず）に螺着され、また、図１のビス
１０が、図２のシートレール１１に固着したブラケツト
１２に溶接されたウエルデイングナツト（図示せず）に
螺着されて、車体に固定されている。
びビス７が、それぞれ図２の二点鎖線で示す燃料タンク
５に固着したブラケツト８，９に溶接されたウエルデイ
ングナツト（図示せず）に螺着され、また、図１のビス
１０が、図２のシートレール１１に固着したブラケツト
１２に溶接されたウエルデイングナツト（図示せず）に
螺着されて、車体に固定されている。
【００１０】また、上記ニーグリツプカバー２は、図３
の断面図に示すように、上縁部２ｃから下方にいくにし
たがい、車体の側部の外方にやや傾斜し、その下部２ｄ
で車体の内方に屈曲しており、このニーグリツプカバー
２は、たとえば、合成樹脂製の基板１３と、ビニールレ
ザーからなる表皮１４と、この表皮１４におおわれる発
泡ウレタンからなる弾性部材１５とからなる。基板１３
には、弾性部材１５が接着され、表皮１４がその周縁１
４ａでリベツト止め（図示せず）されている。なお、上
記ニーグリツプカバー２は、弾性ウレタン１５に表皮１
４がラミネートされたものを、真空成形法で成形したも
のである。
の断面図に示すように、上縁部２ｃから下方にいくにし
たがい、車体の側部の外方にやや傾斜し、その下部２ｄ
で車体の内方に屈曲しており、このニーグリツプカバー
２は、たとえば、合成樹脂製の基板１３と、ビニールレ
ザーからなる表皮１４と、この表皮１４におおわれる発
泡ウレタンからなる弾性部材１５とからなる。基板１３
には、弾性部材１５が接着され、表皮１４がその周縁１
４ａでリベツト止め（図示せず）されている。なお、上
記ニーグリツプカバー２は、弾性ウレタン１５に表皮１
４がラミネートされたものを、真空成形法で成形したも
のである。
【００１１】図１において、１６は切換操作部で、ニー
グリツプカバー２の中央近傍で運転中に手の届くところ
に設けられ、燃料タンク５に固定された燃料コツク（図
示せず）を手動操作することにより、エンジン１７への
燃料の供給を切換えるものである。この切換操作部１６
は、車体の側面から見ると、図４のように、ほぼ円板状
で、図５に示すように、燃料コツクの本体（図示せず）
から突設する軸体１８にスプリングピン１９によつて固
定されている。２０はリングで、上記ニーグリツプカバ
ー２に設けられた円形の孔２１に嵌着されており、その
表面２０ａに、図４のように「ＯＮ」、「ＲＥＳ」およ
び「ＰＲＩ」の文字が一体に形成されている。図５のリ
ング２０は、ニーグリツプカバー２および切換操作部１
６と各表面２０ａ，２ｅ，１６ａにおいてほぼ面一にな
つている。
グリツプカバー２の中央近傍で運転中に手の届くところ
に設けられ、燃料タンク５に固定された燃料コツク（図
示せず）を手動操作することにより、エンジン１７への
燃料の供給を切換えるものである。この切換操作部１６
は、車体の側面から見ると、図４のように、ほぼ円板状
で、図５に示すように、燃料コツクの本体（図示せず）
から突設する軸体１８にスプリングピン１９によつて固
定されている。２０はリングで、上記ニーグリツプカバ
ー２に設けられた円形の孔２１に嵌着されており、その
表面２０ａに、図４のように「ＯＮ」、「ＲＥＳ」およ
び「ＰＲＩ」の文字が一体に形成されている。図５のリ
ング２０は、ニーグリツプカバー２および切換操作部１
６と各表面２０ａ，２ｅ，１６ａにおいてほぼ面一にな
つている。
【００１２】上記切換操作部１６は、ヒンジ２２を中心
として、図５の矢印Ｂ方向に９０゜回転する起倒自在な
起倒部２３を有し、全体が軸体１８とともに、図４の矢
印Ｃ方向に回動する。上記起倒部２３には、指を引つ掛
けて該起倒部２３を倒伏姿勢から起立姿勢に切り換える
ための凹所２３ａが設けられている。
として、図５の矢印Ｂ方向に９０゜回転する起倒自在な
起倒部２３を有し、全体が軸体１８とともに、図４の矢
印Ｃ方向に回動する。上記起倒部２３には、指を引つ掛
けて該起倒部２３を倒伏姿勢から起立姿勢に切り換える
ための凹所２３ａが設けられている。
【００１３】図１のカウリング装置３は、フロントフオ
ーク２４の上部の斜め前方から、フロントフオーク２４
の上部側方、ならびに、燃料タンク５の左右両側面と上
面をおおうように車体の後方へ延び、車体の側部の内方
へ屈曲する段部３ｂを有している。この段部３ａのニー
グリツプカバー２からの高さは、車体の前方から見た場
合に、ひざ頭がカウリング装置３によつて丁度隠れる程
度の高さである。なお、燃料タンク５は、その左右両側
面および上面が、シート１とニーグリツプカバー２とカ
ウリング装置３とでおおわれている。
ーク２４の上部の斜め前方から、フロントフオーク２４
の上部側方、ならびに、燃料タンク５の左右両側面と上
面をおおうように車体の後方へ延び、車体の側部の内方
へ屈曲する段部３ｂを有している。この段部３ａのニー
グリツプカバー２からの高さは、車体の前方から見た場
合に、ひざ頭がカウリング装置３によつて丁度隠れる程
度の高さである。なお、燃料タンク５は、その左右両側
面および上面が、シート１とニーグリツプカバー２とカ
ウリング装置３とでおおわれている。
【００１４】上記構成において、ニーグリツプカバー２
は、運転者の運転姿勢の変更時における膝および内もも
の移動が円滑に行えるように十分に広いものが好まし
い。この点に関し、この考案は、ニーグリツプカバー２
が運転者Ａの膝と内ももとの間の部位により挟まれる部
分が移動する範囲をおおうように大きく構成されている
ため、ニーグリツプカバー２の表面積が十分に大きく、
したがつて、運転姿勢の変更時における膝および内もも
の移動を円滑なものにできる。
は、運転者の運転姿勢の変更時における膝および内もも
の移動が円滑に行えるように十分に広いものが好まし
い。この点に関し、この考案は、ニーグリツプカバー２
が運転者Ａの膝と内ももとの間の部位により挟まれる部
分が移動する範囲をおおうように大きく構成されている
ため、ニーグリツプカバー２の表面積が十分に大きく、
したがつて、運転姿勢の変更時における膝および内もも
の移動を円滑なものにできる。
【００１５】しかも、この考案は、シート１とニーグリ
ツプカバー２とを別体に構成したので、つまり、ニーグ
リツプカバー２を単独で構成したので、ニーグリツプカ
バー２を大きくしてもシート１を形状的に深くするなど
大型化、複雑化する必要がないので、シート１およびニ
ーグリツプカバー２の成形がともに容易である。特にこ
の実施例のように、ビス６，７，１０の孔（図示せず）
ならびに、図５のリング２０の嵌着する孔２１などを設
ける場合には、ニーグリツプカバー２の形状が複雑とな
るから、シート１と別体に形成することによる成形の容
易性の効果が大きい。
ツプカバー２とを別体に構成したので、つまり、ニーグ
リツプカバー２を単独で構成したので、ニーグリツプカ
バー２を大きくしてもシート１を形状的に深くするなど
大型化、複雑化する必要がないので、シート１およびニ
ーグリツプカバー２の成形がともに容易である。特にこ
の実施例のように、ビス６，７，１０の孔（図示せず）
ならびに、図５のリング２０の嵌着する孔２１などを設
ける場合には、ニーグリツプカバー２の形状が複雑とな
るから、シート１と別体に形成することによる成形の容
易性の効果が大きい。
【００１６】また、図１のシート１は、運転者Ａに伝達
する車体の振動を柔らげるように、弾力性が豊かである
ことが望ましく、一方、ニーグリツプカバー２は、ニー
グリツプが十分できるように、シート１よりも弾力性が
小さいことが望ましい。この点に関し、この考案は、上
記のように、シート１とニーグリツプカバー２とを別体
に設定したので、両者１，２の弾力性を任意に設定する
ことができる。
する車体の振動を柔らげるように、弾力性が豊かである
ことが望ましく、一方、ニーグリツプカバー２は、ニー
グリツプが十分できるように、シート１よりも弾力性が
小さいことが望ましい。この点に関し、この考案は、上
記のように、シート１とニーグリツプカバー２とを別体
に設定したので、両者１，２の弾力性を任意に設定する
ことができる。
【００１７】また、ニーグリツプカバー２は、シート１
と別体に設定されているから、シート１と異なる色彩を
与えることができるなど、外観の設計上の自由度も大き
い。また、この実施例では、図５の切換操作部１６、ニ
ーグリツプカバー２およびリング２０が各表面１６ａ，
２ｅ，２０ａにおいてほぼ面一であるから、切換操作部
１６が邪魔にならないため、ニーグリツプし易い。ま
た、切換操作部１６近傍に空気の渦流が生じることがな
いから、走行抵抗が小さい。しかも、外観がよい。
と別体に設定されているから、シート１と異なる色彩を
与えることができるなど、外観の設計上の自由度も大き
い。また、この実施例では、図５の切換操作部１６、ニ
ーグリツプカバー２およびリング２０が各表面１６ａ，
２ｅ，２０ａにおいてほぼ面一であるから、切換操作部
１６が邪魔にならないため、ニーグリツプし易い。ま
た、切換操作部１６近傍に空気の渦流が生じることがな
いから、走行抵抗が小さい。しかも、外観がよい。
【００１８】なお、この実施例では、ニーグリツプカバ
ー２を図１のビス６，７，１０にて車体に固定したが、
たとえば、図３の基板１３に係合突起（図示せず）を一
体成形して、この係合突起を車体の一部に嵌着して、固
定してもよい。
ー２を図１のビス６，７，１０にて車体に固定したが、
たとえば、図３の基板１３に係合突起（図示せず）を一
体成形して、この係合突起を車体の一部に嵌着して、固
定してもよい。
【００１９】
【考案の効果】以上説明したように、この考案によれ
ば、ニーグリツプカバーとシートとを別体に形成するこ
とにより、これらを一体物とする場合に比べて、成形型
の小型化、形状の単純化などを図れて成形を容易にする
ことができるとともに、それぞれの弾力性や色彩などは
両者の機能や位置関係などを考慮して自由に選定するこ
とが可能で、設計の自由度も大きくすることができる。
それでいて、シートの外面とニーグリツプカバーの外面
をもって、両者があたかも一体物であるが如く、連続し
た滑らかな移動案内面を形成させることができるため、
運転者の運転姿勢の変更時に膝および内ももをシートの
前端部分からニーグリツプ部にかけて、滑るように移動
案内させて所定のニーグリツプ機能を発揮させることが
できる。
ば、ニーグリツプカバーとシートとを別体に形成するこ
とにより、これらを一体物とする場合に比べて、成形型
の小型化、形状の単純化などを図れて成形を容易にする
ことができるとともに、それぞれの弾力性や色彩などは
両者の機能や位置関係などを考慮して自由に選定するこ
とが可能で、設計の自由度も大きくすることができる。
それでいて、シートの外面とニーグリツプカバーの外面
をもって、両者があたかも一体物であるが如く、連続し
た滑らかな移動案内面を形成させることができるため、
運転者の運転姿勢の変更時に膝および内ももをシートの
前端部分からニーグリツプ部にかけて、滑るように移動
案内させて所定のニーグリツプ機能を発揮させることが
できる。
【図１】図１はこの考案の一実施例による自動２輪車の
側面図である。
側面図である。
【図２】図２はニーグリツプカバーの車体への取付方法
を示す側面図である。
を示す側面図である。
【図３】図３はニーグリツプカバーの縦断面図である。
【図４】図４は切換操作部の一部を断面で示す正面図で
ある。
ある。
【図５】図５は切換操作部の断面図である。
１ シート１ａ 前側下縁部 ２ ニーグリツプカバー２ｃ 上縁部 ５ 燃料タンク Ａ 運転者ＢＬ 境界線
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)考案者 橋本 俊一 兵庫県明石市川崎町１番１号 川崎重工業 株式会社明石工場内 (56)参考文献 実開 昭59−63085（ＪＰ，Ｕ) 実公 昭36−17542（ＪＰ，Ｙ１) 実公 昭45−15774（ＪＰ，Ｙ１)
Claims (1)
- 【請求項１】 燃料タンクの左右両サイドで、運転者の
膝と内ももとの間の部位により挟まれる部分に設けられ
るニーグリツプカバーであつて、シートと別体に形成さ
れているとともに、上記シートの前側下縁部に接して境
界線を共有する上縁部を有し、かつ、上記シートの外面
に連続して斜め前方下方に向かって滑らかな移動案内面
を形成するように配置されて車体に固定されていること
を特徴とする自動２輪車のニーグリツプカバー。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1991030714U JPH085913Y2 (ja) | 1991-04-04 | 1991-04-04 | 自動２輪車のニーグリツプカバー |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1991030714U JPH085913Y2 (ja) | 1991-04-04 | 1991-04-04 | 自動２輪車のニーグリツプカバー |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0584590U JPH0584590U (ja) | 1993-11-16 |
| JPH085913Y2 true JPH085913Y2 (ja) | 1996-02-21 |
Family
ID=12311313
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1991030714U Expired - Lifetime JPH085913Y2 (ja) | 1991-04-04 | 1991-04-04 | 自動２輪車のニーグリツプカバー |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH085913Y2 (ja) |
Family Cites Families (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS4515774Y1 (ja) * | 1966-12-02 | 1970-07-01 | ||
| US4388555A (en) * | 1981-03-09 | 1983-06-14 | Varian Associates, Inc. | Gyrotron with improved stability |
-
1991
- 1991-04-04 JP JP1991030714U patent/JPH085913Y2/ja not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0584590U (ja) | 1993-11-16 |
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