JP2002068052A - 自動二輪車用サドルバッグ取付ステー構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 サドルバッグ取付ステーを利用することによ
り、構造を複雑にすることなく、ヒールガード機能が得
られる自動二輪車のサドルバッグ取付ステー構造を提供
する。 【解決手段】 枠材１６ａ，１６ｂ，１６ｃを組合わせ
て形成した枠体からなり、タンデムライダー用フートレ
スト１４近傍の車体フレーム２５に固定した枠材１６ｂ
が、該フートレスト１４に載せたタンデムライダーの足
の踵部分の内側に位置するように配設された。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は自動二輪車のサドル
バッグ取付ステー構造に関し、特にヒールガード機能を
持たせたサドルバッグ取付ステー構造に関するものであ
る。

【０００２】

【従来の技術】自動二輪車の後輪の左右両側にサドルバ
ッグが取付けられる場合がある。このサドルバッグは、
上面が開口するバッグ本体とその上面側にヒンジ結合し
た蓋とからなり、左右それぞれサドルバッグを保護する
パイプフレーム構造体からなるサドルバッグ取付ステー
を介して車体フレームに固定される。このサドルバッグ
取付ステーは、曲げ加工したパイプ材等の枠材を組み合
せて形成した枠体であり、サドルバッグ形状に合せて前
後方向に長い形状である。

【０００３】一方、自動二輪車の左右両側に棒状の折畳
み式タンデムライダー用フートレストが設けられ、使用
時に引出してタンデムライダーが足を載せる。このよう
なフートレストに足を載せたとき、足の踵部分が車体側
に触れないように車体フレームにヒールガードが取付け
られる。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、タンデ
ムライダー用のヒールガードを専用の別部品として車体
フレームに取付けると、構造が複雑になり部品点数も多
くなって組立てや製造管理が面倒になる。

【０００５】本発明は上記従来技術を考慮したものであ
って、サドルバッグ取付ステーを利用することにより、
構造を複雑にすることなく、ヒールガード機能が得られ
る自動二輪車のサドルバッグ取付ステー構造の提供を目
的とする。

【０００６】

【課題を解決するための手段】前記目的を達成するた
め、本発明では、枠材を組合わせて形成した枠体からな
り、タンデムライダー用フートレスト近傍の車体フレー
ムに固定した枠材が、該フートレストに載せたタンデム
ライダーの足の踵部分の内側に位置するように配設され
たことを特徴とするサドルバッグ取付ステー構造を提供
する。

【０００７】この構成によれば、サドルバッグ取付ステ
ーを構成する枠材の一部が、タンデムライダー用フート
レストに載せたタンデムライダーの足の内側で踵付近に
配置されるため、専用のヒールガードを用いることなく
ガード機能が得られ構造が簡素化する。この場合、踵が
車両の可動部等に触れない構成としたうえで、踵をこの
枠材上に載せれば足を載せる部分が広くなって安定して
載せることができ乗り心地が向上する。

【０００８】好ましい構成例では、前記タンデムライダ
ー用フートレストは、ブラケットを介して前記車体フレ
ーム側に取付られ、該ブラケットのフートレスト取付部
の後方に前記枠材の前端部を固定したことを特徴として
いる。

【０００９】この構成によれば、サドルバッグ取付ステ
ー専用のブラケットを用いることなく、フートレスト取
付用のブラケットを利用してそのフートレスト取付位置
の後方にサドルバッグ取付ステーの枠材前端部を固定す
るため、その枠材後方部分がフートレストに載る踵部分
の内側に配置され、部品点数を増加させることなくこの
枠材によりコンパクトな構成でヒールガード機能が得ら
れる。

【００１０】

【発明の実施の形態】以下図面を参照して本発明の実施
の形態について説明する。図１は本発明に係るサドルバ
ッグを備えた自動二輪車の側面図である。

【００１１】この自動二輪車１は、車体中央部にエンジ
ン２を有し、後述のように車体フレーム１８（図２）に
対し前輪３および後輪４が装着され、シート５の後部に
はタンデムライダー用の背もたれ６が備わる。ハンドル
７は、そのステアリング軸８が車体フレーム１８の一部
を構成するヘッドパイプ９を挿通し、前輪３を保持する
フロントフォーク１０に連結される。後輪４は、その軸
部がブラケット１１を介してリヤアーム１２に装着され
る。リヤアーム１２は車体フレーム１８に揺動可能に取
付けられる。ブラケット１１にはリヤクッション（ショ
ックアブソーバ）１３の下端が装着される。リヤクッシ
ョン１３の上端は車体フレーム１８側に固定される。シ
ート５の下部の車体フレーム１８にはタンデムライダー
用の折畳み式のフートレスト１４が引出し可能に取付け
られる。

【００１２】本実施形態では、後述のように、このフー
トレスト１４の近傍後方にサドルバッグ取付ステー１６
の前端部が固定される。

【００１３】後輪４の左右両側にサドルバッグ１５が設
けられる。左右のサドルバッグ１５は、後述のように、
それぞれサドルバッグ取付ステー１６を介して後輪４の
左右の車体フレーム１８に取付けられる。背もたれ６
は、背もたれフレーム１７を介して車体フレーム１８に
固定される。サドルバッグ１５の後端部下側の位置にフ
ラッシャ９７が備わる。

【００１４】図２は、車体フレーム１８の側面図であ
る。この車体フレーム１８は、前述のステアリング軸８
（図１）が挿通するヘッドパイプ９と、このヘッドパイ
プ９の後方側上部および下部に固着されたメインパイプ
１９およびダウンチューブ２０と、メインパイプ１９の
途中から左右両側の後方に延びるシートレール２１と、
メインパイプ１９の端部に固着したブラケット２２と、
左右各シートレール２１とブラケット２２とを連結する
バックステー２３と、シートレール２１の後部に設けた
補強フレーム２４と、左右バックステー２３の途中とブ
ラケット２２とを連結するフートレストステー２５とに
より構成される。ブラケット２２にはピボット軸（不図
示）を介してリヤアーム１２（図１）が枢着される。エ
ンジン２（図１）は、ダウンチューブ２０の下端部とブ
ラケット２２に支持される。

【００１５】フートレストステー２５の途中には、タン
デムライダー用フートレスト１４を取付けるブラケット
２６が固着される。このブラケット２６にはさらに取付
け孔２７を介してサドルバッグ取付ステー１６（図１）
の前側下端部が固定される。補強フレーム２４の前部に
はリヤクッション取付ボス２８が設けられ、リヤクッシ
ョン１３（図１）の上端部が揺動可能に取付けられると
ともにサドルバッグ取付ステー１６の前側上端部が固定
される（後述の図８参照）。なお、補強フレーム２４を
省略してリヤクッション１３およびサドルバッグ取付ス
テー１６を直接シートレール２１のブラケット等にボル
ト等で取付けてもよい。

【００１６】左右のシートレール２１の後部には、シー
ト５（図１）を取付けるためのクロスメンバー２９，３
０が両シートレール２１間に架け渡されて固定される。
シートレール２１の後端部には背もたれフレーム１７を
固定するためのクロスメンバー３１が架け渡されて固定
される。

【００１７】図３は、サドルバッグ１５（図１）の構成
図である。このサドルバッグ１５は、上面が開口するバ
ッグ本体３２と、その上面を覆う蓋３３からなる。蓋３
３はバッグ本体３２の前端部にヒンジ部材３４を介して
開閉可能に取り付けられる。蓋３３とバッグ本体３２間
には連結ワイヤ３５が取付けられる。連結ワイヤ３５の
一端はワイヤプレート３６を介して蓋３３の内面に取り
付けられ、他端はワイヤプレート３７を介してバッグ本
体３２の側壁上縁部に取付けられる。

【００１８】蓋３３の後端部にはロック部材取付孔３８
が形成され、ロック部材（不図示）が装着される。この
ロック部材に対向する位置のバッグ本体３２側にロック
受け部材３９が装着される。バッグ本体３２の側壁内面
２ヵ所に補強用肉厚部４０が形成され（後述の図７参
照）各々その上端部に内側取付孔４１が設けられる。な
お、この肉厚部４０は省略して同一厚さの側壁としても
よい。バッグ本体３２の底板３２ａの２ヵ所に下側取付
孔４２が形成される。バッグ本体３２は、後述のよう
に、これらの内側取付孔４１および下側付孔４２を介し
てサドルバッグ取付けステー１６（図１）に固定され
る。４３は、蓋３３とバッグ本体３２間のがたつきによ
るびびり振動を防止するためのリブである。なお、後述
の図７ではこのリブ４３は図示省略してある。

【００１９】バッグ本体３２の底部には空間４４が形成
され、ロック受け部材３９を通して流れた水をバッグ本
体３２の前部に流す。この水は、前端部の水抜きプラグ
４５を外して外部に排出される。

【００２０】図４は、蓋３３の後部内面を示す。蓋３３
の後端部には位置決め用切欠き４６が形成されたロック
部材取付孔３８が設けられるとともに、内面側に重量表
示４７や材質表示４８が施される。蓋３３の外縁４９に
沿ってその内側にシール材嵌め込み用の溝５０が形成さ
れ、後述のように、弾性シール材（不図示）が装着され
る。

【００２１】図５は、車体の左側（進行方向を前として
見た時）に取付けられるサドルバッグ１５の前面図であ
る。バッグ本体３２の底部にはステー装着用凹部５１が
形成されるとともにその両側に水通路を構成する空間４
４が形成される。空間４４の前端部にはそれぞれ水抜き
用の孔５２が形成されプラグ４５が嵌め込まれる。

【００２２】ヒンジ部材３４は、軸５３を介して相互に
回動可能に連結された上ヒンジ５４および下ヒンジ５５
からなり、それぞれネジ５６により蓋３３およびバッグ
本体３２に固定される。蓋３３の外縁４９の内面にリン
グ状弾性シール材５７が装着され、この弾性シール材５
７にバッグ本体３２の上縁５８が当接し蓋３３をシール
する。

【００２３】図６は、サドルバッグ取付ステー１６の取
付状態の構造図である。背もたれ６を支持するフレーム
１７は、例えば断面コ字状の鋼材を門形に形成した門形
フレーム５９の両下端部にブラケット６０を２個のボル
ト６１で連結したものである。各ブラケット６０は、前
述の図２に示した車体フレーム１８のクロスメンバー３
１に固定される。この背もたれ用フレーム１７の後面側
に、左右のサドルバッグ取付ステー１６同士を連結する
例えばパイプ材からなる連結ステー６２が配設される。
この連結ステー６２は、これに固着された取付片６３が
背もたれのブラケット６０にボルト６１で共締めされる
ことにより、車体フレーム側に連結されて固定される。
この連結ステー６２は、シートの後方でリヤフェンダの
上方を左右に掛け渡されるので、タンデムライダーが体
を安定させるために把持するグラブバーとしても利用で
きる。

【００２４】連結ステー６２の左右両下端部は、取付片
６４を介してボルト６５により、サドルバッグ取付ステ
ー１６の内側ステー１６ａ（図８参照）の前後方向長さ
の中間部より後方上部に位置する取付片６６に固定され
る。内側ステー１６ａに沿ってリードケーブル６７が配
設される。リードケーブル６７は止め具６８により内側
ステー１６ａに固定保持される。

【００２５】バッグ本体３２は、後述（図７、図８）の
ように、サドルバッグ取付ステー１６の内側ステー１６
ａの内側取付部６９および下側ステー１６ｂの下側取付
部７０に固定される。

【００２６】蓋３３の後端部のロック部材取付孔３８
（図３）にロック部材７１が装着される。ロック部材７
１に対向して、バッグ本体３２にロック受け部材３９が
取付られる。

【００２７】サドルバッグ取付ステー１６の内側ステー
１６ａの前端は、ボルト９３によりリヤクッション１３
の上端とともに車体フレーム１８（図２）に固定され
る。下側ステー１６ｂの前端は、タンデムライダー用フ
ートレスト１４とともにブラケット２６を介して車体フ
レーム１８のフートレストステー２５（図２参照）に固
定される。

【００２８】このフートレスト１４は、ブラケット２６
に固定したフートレスト取付具９５に回動可能に軸支さ
れ、上方に立てた不使用状態（図示した状態）からほぼ
９０度外側に回動させて引出した使用状態へ移行するこ
とができる。このブラケット２６のフートレスト取付具
９５の後側の位置に、サドルバッグ取付ステー１６の下
側ステー１６ｂがその前端部に固着した取付片１２１を
介してボルト９４で固定される。下側ステー１６ｂは、
このブラケット２６への固定位置から幾分斜め後方に延
びるように配設される。

【００２９】一方、下側ステー１６ｂは、その前端の車
体フレームへの固定部が固定部１１６と車幅方向の位置
においてほぼ同位置で有りながらその後方では一旦車体
外側に向けて曲がってから後方に延び（図１０参照）、
サドルバッグを下方から支持するように構成されている
から、サドルバッグの車幅方向寸法のほぼ中央近傍にて
サドルバッグを支持でき、重い内容物が内部に収納され
ても安定した支持が可能である。

【００３０】フートレストステー１４を引出してタンデ
ムライダーが足を載せると、図の点線で示すように、そ
の踵部分が側面から見て下側ステー１６ｂと重なるよう
にその外側に位置する。すなわち、下側ステー１６ｂ
は、タンデムライダーの足の踵部分の内側に配設された
ヒールガードの機能を有する。

【００３１】この場合、踵を下側ステー１６ｂに載せる
ことも可能である。これにより、足を支持する部分が広
がって安定して載せることができ乗り心地が向上する。

【００３２】図７は、上記サドルバッグ１５の分解斜視
図である。リング状弾性シール材５７は、蓋３３の外縁
４９の内面側の溝５０（図３）に沿って嵌め込まれる。
床材８０はバッグ本体３２の底部に装着される。ヒンジ
部材３４の上ヒンジ５４および下ヒンジ５５はそれぞれ
４本のネジ５６により蓋３３およびバッグ本体３２に取
付けられる。連結ワイヤ３５の両端部は、ネジ１３２に
よりワイヤプレート３６，３７を介して蓋３３の内面お
よびバッグ本体３２の内側に固定される。ロック受け部
材３９に隣接した内側（車体側）の位置にフラッシャ押
え用の弾性突起７９が装着される。

【００３３】バッグ本体３２の内側（車体側）の内壁面
２ヵ所に補強用肉厚部４０が形成され、その上端部に内
側取付孔４１が形成される。この内側取付孔４１を通し
てボルト８６によりバッグ本体３２が、サドルバッグ取
付ステー１６の内側ステー１６ａ（図８参照）の内側受
け材８７に固定される。このとき、肉厚部４０の内側取
付孔４１にはカラー８３が装着されるとともにその両側
から弾性材８４で挟まれ、ワッシャ８５を介してボルト
８６が挿通し、内側受け材８７（図８参照）に螺着す
る。これにより、バッグ本体３２の内側ステー１６ａに
対する内側取付部６９（図６）が構成される。

【００３４】バッグ本体３２の底板３２ａ（図３参照）
は、上記内側取付部６９と同様に、下側取付孔４２を通
してカラー９１が装着され、ワッシャ８９および両側の
弾性材９０（図８参照）を介して、ボルト８８により下
側ステー１６ｂの下側受け材９２に固定される。これに
より、バッグ本体３２の下側ステー１６ｂに対する下側
取付部７０（図６）が構成される。

【００３５】図８は、サドルバッグ取付ステー１６の構
成を示す分解斜視図である。サドルバッグ取付ステー１
６は、曲げ加工したパイプ材を溶接して組立てたもので
あり、車体（不図示）側に近接した内側ステー１６ａ
と、サドルバッグ底部を支持する下側ステー１６ｂと、
サドルバッグ前部を保護する前側ステー１６ｃとにより
構成される。

【００３６】内側ステー１６ａの前端部はボルト９３に
より、前述（図１、図２）のように、車体フレーム１８
のシートレール２１にリヤクッション１３とともに共締
めされて固定される。

【００３７】下側ステー１６ｂの前端部は、前述（図
６）のように、取付片１２１を介してボルト９４によ
り、フートレストステー２５のブラケット２６に固定さ
れる。ブラケット２６にはタンデムライダー用のフート
レスト取付具９５が備わる。

【００３８】内側ステー１６ａの下端部には、ブラケッ
ト９６を介してフラッシャ９７を保持するフラッシャア
センブリ９８が取付けられる。内側ステー１６ａに沿っ
て、このフラッシャアセンブリ９８とリヤフェンダー９
９内の不図示の電装ボックス又はメインケーブルハーネ
スとを連結するリードケーブル６７が配設され、一部は
内側ステー１６ａ内を挿通し、露出した部分は止め具６
８で内側ステー１６ａに固定保持される。ブラケット９
６から外部に出たリードケーブル６７は、車体左右のサ
ドルバッグ取付ステー１６（図は左側の構成のみを示
す）に対し共通の一対のケーブルカバー（後部連結ステ
ー）１００，１０１で前後から挟まれて覆われる。ケー
ブルカバー１００，１０１は、ボルト１０６をブラケッ
ト９６のカラー１０４に挿通させてナット１０５で締付
けることによりサドルバッグ取付ステー１６に固定され
る。したがって、このケーブルカバー１００，１０１も
連結ステー６２とともに左右のサドルバッグ取付ステー
１６同士を連結する機能を有する。

【００３９】車体左右のサドルバッグ取付ステー１６同
士を連結する連結ステー６２は、その下端部の取付片６
４を介してボルト６５により内側ステー１６ａの取付片
６６に固定される（図６参照）。

【００４０】図９、図１０および図１１は、それぞれ前
述のサドルバッグ取付ステー１６の側面図、上面図およ
び後面図である。前述の説明のとおり、サドルバッグ取
付ステー１６は、パイプ材を曲げ加工した内側ステー１
６ａ、下側ステー１６ｂおよび前側ステー１６ｃを溶接
接合して形成したものである。内側ステー１６ａには、
サドルバッグ内側を固定する内側受け材８７および連結
ステーを固定する取付片６６が固着されるとともに下端
部にフラッシャ用ブラケット９６が固着される。下側ス
テー１６ｂの前端部には車体フレーム側に固定するため
の取付片１２１が備わる。この取付片１２１の後方側の
下側ステー１６ｂは、前述のように、タンデムライダー
のヒールガードの機能を有する。

【００４１】

【発明の効果】以上説明したように、本発明では、サド
ルバッグ取付ステーを構成する枠材の一部（下側ステ
ー）が、タンデムライダー用フートレストに載せたタン
デムライダーの足の内側で踵付近に配置されるため、専
用のヒールガードを用いることなくコンパクトな構成で
ガード機能が得られ構造が簡素化する。

【図面の簡単な説明】

【図１】 本発明のサドルバッグを備えた自動二輪車の
側面図。

【図２】 図１の自動二輪車の車体フレームの側面図。

【図３】 本発明のサドルバッグの構成図。

【図４】 本発明のサドルバッグの蓋の内面図。

【図５】 本発明のサドルバッグの前面図。

【図６】 本発明のサドルバッグ取付状態の構成図。

【図７】 本発明のサドルバッグの分解図。

【図８】 本発明のサドルバッグ取付ステー部分の分解
図。

【図９】 本発明のサドルバッグ取付ステーの側面図。

【図１０】 図９のサドルバッグ取付ステーの上面図。

【図１１】 図９のサドルバッグ取付ステーの後面図。

【符号の説明】

１：自動二輪車、２：エンジン、３：前輪、４：後輪、
５：シート、６：背もたれ、７：ハンドル、８：ステア
リング軸、９：ヘッドパイプ、１０：フロントフォー
ク、１１：ブラケット、１２：リヤアーム、１３：リヤ
クッション、１４：タンデムライダー用フートレスト、
１５：サドルバッグ、１６：サドルバッグ取付ステー、
１６ａ：内側ステー、１６ｂ：下側ステー、１６ｃ：前
側ステー、１７：背もたれフレーム、１８：車体フレー
ム、１９：メインパイプ、２０：ダウンチューブ、２
１：シートレール、２２：ブラケット、２３：バックス
テー、２４：補強プレート、２５：フートレストステ
ー、２６：ブラケット、２７：取付孔、２８、リヤクッ
ション取付ボス、２９，３０，３１：クロスメンバー、
３２：バッグ本体、３２ａ：底板、３３：蓋、３４：ヒ
ンジ部材、３５：連結ワイヤ、３６，３７：ワイヤプレ
ート、３８：ロック部材取付孔、３９：ロック受け部
材、４０：肉厚部、４１：内側取付孔、４２：下側取付
孔、４３：びびり振動防止用のリブ、４４：空間、４
５：水抜きプラグ、４６：位置決め用切欠き、４７：重
量表示、４８：材質表示、４９：外縁、５０：シール材
嵌め込み用の溝、５１：下側ステー装着用の凹部、５
２：水抜き用の孔、５３：軸、５４：上ヒンジ、５５：
下ヒンジ、５６：ネジ、５７：リング状弾性シール材、
５８：上縁、５９：門形フレーム、６０：ブラケット、
６１：ボルト、６２：連結ステー、６３：取付片、６
４：取付片、６５：ボルト、６６：取付片、６７：リー
ドワイヤ、６８：止め具、６９：内側取付部、７０：下
側取付部、７１：ロック部材、７９：弾性突起、８０：
床材、８３：カラー、８４：弾性材、８５：ワッシャ、
８６：ボルト、８７：内側受け材、８８：ボルト、８
９：ワッシャ、９０：弾性材、９１：カラー、９２：下
側受け材、９３：ボルト、９４：ボルト、９５：タンデ
ムライダー用フートレスト取付具、９６：ブラケット、
９７：フラッシャ、９８：フラッシャアセンブリ、９
９：リヤフェンダ １００，１０１：ケーブルカバー、１０６：ボルト、１
０４：カラー、１０５：ナット、１２１：取付片、１３
２：ネジ。

Claims (2)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】枠材を組合わせて形成した枠体からなり、
   タンデムライダー用フートレスト近傍の車体フレームに
   固定した枠材が、該フートレストに載せたタンデムライ
   ダーの足の踵部分の内側に位置するように配設されたこ
   とを特徴とするサドルバッグ取付ステー構造。
2. 【請求項２】前記タンデムライダー用フートレストは、
   ブラケットを介して前記車体フレーム側に取付られ、該
   ブラケットのフートレスト取付部の後方に前記枠材の前
   端部を固定したことを特徴とする請求項１に記載の自動
   二輪車用サドルバッグ取付ステー構造。