JP6448157B2 - 自動二輪車用ヘッドライトガード構造 - Google Patents

Description

本発明は、ヘッドライトの周囲を保護するための自動二輪車用ヘッドライトガード構造に関する。

従来の自動二輪車用ヘッドライトガード構造は、例えば、特許文献１に開示されており、ヘッドライト（２０）を囲むように設けられたヘッドライトガード（３０）を備えている。このようなヘッドライトガード（３０）は、側面視でＣ字状に形成されており、ヘッドライト（２０）の左右において上下方向へ延びる左右の縦部（３２，３２）と、この縦部（３２，３２）の下部から前方に延びる下部延出部（３３）を経て車幅方向内側へ延びる下部横架部（３４）と、縦部（３２，３２）の上部から前方に延びる上部延出部（３５）を経て車幅方向内側へ延びる上部横架部（３１）とを備えている。縦部（３２，３２）および／または下部延出部（３３）には、ヘッドパイプ２に対して複数の固定部（３６）が上下方向に設けられている。

特開２０１３−１５４７７５号公報

しかしながら、上記の従来の構造では、ヘッドライトガードがヘッドライトの上下左右を囲むため、ガードの長さが長くてユーザに重い印象を与え、ステアリングの周りで重量が増加する。また、ガードの取り付け部が外部に露出する構造は外観およびデザインが悪く見える。

本発明は、このような事情に鑑みてなされたものであり、ヘッドライトガードの左右延長部および側方延長部の長さを最小限に抑えて、ステアリングの重量を過度に増加させることなく、外観およびデザインを向上させた自動二輪車用ヘッドライトガード構造を提供する。

請求項１に係る発明は、自動二輪車の前部に取り付けられ、ステアリング操作により車体に回動可能に支持されたヘッドライトと、ヘッドライトの周囲を保護するヘッドライトガードとを備えた、自動二輪車用ヘッドライトガード構造を提供する。ヘッドライトガード構造は、ヘッドライトの左右に設けられた一対のヘッドライトサイドカバーを備えている。ヘッドライトガードは、ヘッドライトの前側下部に左右方向に延びる左右延長部と、左右延長部からヘッドライトの側面に延びる左右一対の側方延長部とを備えている。側方延長部の端部は、ヘッドライトサイドカバーに設けられた左右一対の開口部に挿入され、ヘッドライトガードの車体取り付け部は、ヘッドライトサイドカバーとヘッドライトとの間に配置されている。

請求項２に係る発明は、請求項１に記載の自動二輪車用ヘッドライトガード構造において、ヘッドライトサイドカバーの内側に配置され、ヘッドライトの周囲を覆うヘッドライトカバーをさらに備えている。ヘッドライトガードの側方延長部は、ヘッドライトカバーとヘッドライトサイドカバーとの間を通過する。開口部は、ヘッドライトカバーとヘッドライトサイドカバーとから形成されている。

請求項３に係る発明は、請求項１に記載の自動二輪車用ヘッドライトガード構造において、ヘッドライトガードが、側方延長部から後方に延びるステー部を一体に備えている。ステー部は、側方延長部よりも小さい径または幅の線状材料で形成され、ヘッドライトサイドカバーで覆われている。

請求項４に係る発明は、請求項３に記載の自動二輪車用ヘッドライトガード構造において、自動二輪車の一対のフロントフォークに固定されたトップブリッジとボトムブリッジとの間に取り付けられたヘッドライトステーをさらに備えている。ヘッドライトガードのステー部は、ヘッドライトステーに取り付けられ、ステー部はボトムブリッジにも固定されている。

請求項５に係る発明は、請求項４に記載の自動二輪車用ヘッドライトガード構造において、ヘッドライトカバーは、その下部がヘッドライトガードのステー部に取り付けられ、その上部がヘッドライトサイドカバーに取り付けられている。

請求項６に係る発明は、請求項４に記載の自動二輪車用ヘッドライトガード構造において、ヘッドライトサイドカバーの各々が、ヘッドライトステーとヘッドライトガードのステー部とが取り付けられた部分で締結され、ヘッドライトガードのステー部にウインカが取り付けられた部分で締結される。

請求項７に係る発明は、請求項２に記載の自動二輪車用ヘッドライトガード構造において、ヘッドライトサイドカバーとヘッドライトカバーとが、側面視で前方に傾斜したキャラクタラインを形成し、ヘッドライトガードの側方延長部の各々は、キャラクタラインと略平行に配置され、ヘッドライトの下部前端に位置する左右延長部に連結されている。

請求項８に係る発明は、請求項２に記載の自動二輪車用ヘッドライトガード構造において、開口部が、正面視でヘッドライトガードの側方延長部の上方に形成され、ヘッドライトカバーとヘッドライトサイドカバーとを前後方向に連通接続している。

請求項９に係る発明は、請求項８に記載の自動二輪車用ヘッドライトガード構造において、各開口部の背面には、壁部が開口部を閉じる方向に壁部が形成されている。

請求項１に係る発明では、ヘッドライトガードは、ヘッドライトの前側下部に左右方向に延びる左右延長部と、左右延長部からヘッドライトの側面に延びる左右一対の側方延長部とを備えている。側方延長部の端部は、ヘッドライトサイドカバーに設けられた左右一対の開口部に挿入され、ヘッドライトガードの車体取り付け部は、ヘッドライトサイドカバーとヘッドライトとの間に配置されている。これにより、ヘッドライトガードの左右延長部および側方延長部の長さを最小限に抑えることができ、ステアリングの重量の過度な増加を防ぐことができる。正面視および側面視において露出感の強い印象にしている一方、側方延長部の端部が側面視でヘッドライトサイドカバーの内側に配置されているので、車体取り付け部が隠れ、それによって外観およびデザインが改善される。

請求項２に係る発明では、ヘッドライトガードの側方延長部がそれぞれ、ヘッドライトカバーとヘッドライトサイドカバーとの間を通過し、各開口部がヘッドライトカバーとヘッドライトサイドカバーとから形成されている。このようにして、２つのカバーの結合部は、ヘッドライトガードを差し込む開口部を形成する。設計の自由度が増すことにより開口部の作製が、容易になる。

請求項３に係る発明では、ヘッドライトガードは、側方延長部から後方に延びるステー部を一体に備えている。ステー部は、側方延長部よりも小さい径または幅の線状材料で形成され、ヘッドライトサイドカバーで覆われている。このように、ガードを有効に利用することができ、外側に露出した側方延長部および左右延長部は、軽いステー機構および構造がヘッドライトサイドカバーの下に隠れた部分に配置された状態で所望の体格イメージを与えるように設計される。

請求項４に係る発明では、ヘッドライトガードのステー部がヘッドライトステーに取り付けられ、ステー部はボトムブリッジにも固定されている。このようにして、ヘッドライトガードの一部は、ヘッドライトサイドカバーの下に隠れた部分でヘッドライトステーとして機能することができる。

請求項５に係る発明では、ヘッドライトカバーは、その下部がヘッドライトガードのステー部に取り付けられ、その上部がヘッドライトサイドカバーに取り付けられている。このようにして、これらのカバーはそれぞれ車体のための取り付け部を補完することができる。

請求項６に係る発明では、ヘッドライトサイドカバーの各々は、ヘッドライトステーとヘッドライトガードのステー部とが取り付けられた部分で締結され、ヘッドライトガードのステー部にウインカが取り付けられた部分で締結される。これにより、取り付け部の領域を小さくすることができ、構造の簡素化および部品数の削減を達成して、低コスト化を図ることができる。

請求項７に係る発明では、ヘッドライトサイドカバーとヘッドライトカバーとが、側面視で前方に傾斜したキャラクタラインを形成し、ヘッドライトガードの側方延長部の各々は、キャラクタラインと略平行に配置され、ヘッドライトの下部前端に位置する左右延長部に連結されている。このように、ヘッドライトサイドカバーとヘッドライトカバーを、側面視でヘッドライトガードと設計上同期させることができ、ヘッドライトガードがヘッドライトサイドカバーの下に半分入り込んでも、ヘッドライトガードの設計イメージが強く強調される。特に、ヘッドライトガードの左右延長部はヘッドライトの下端に位置し、ヘッドライトサイドカバーおよびヘッドライトカバーまでの距離が下側に長くないので、ヘッドライトサイドカバーおよびヘッドライトカバーのキャラクタラインとヘッドライトカバーのラインとのコラボレーションがより容易になる。

請求項８に係る発明では、開口部が、正面視でヘッドライトガードの側方延長部の上方に形成され、ヘッドライトカバーとヘッドライトサイドカバーとを前後方向に連通接続している。このようにして、ヘッドライトガードの上方の空気の流れが改善され、ヘッドライトガードに汚れやほこりが付着しにくくなり、それによって設計が確実になる。また、空気抵抗を低減することができるため、ステアリングの操作性が確保される。

請求項９に係る発明では、各開口部の背面には、壁部が開口部を閉じる方向に壁部が形成されている。このように、開口部を背面でマスキングする効果により、デザインを向上させることができる。

本発明の一実施形態に係る自動二輪車用ヘッドライトガード構造が適用された自動二輪車を示す側面図である。 自動二輪車用ヘッドライトガード構造を示す正面図である。 自動二輪車用ヘッドライトガード構造を示す側面図である。 図３のＩＶ−ＩＶ線に沿った断面図である。 図２のＶ−Ｖ線に沿った断面図である。 図２のＶＩ−ＶＩ線に沿った断面図である。 図３のＶＩＩ−ＶＩＩ線に沿った断面図である。 （ａ）は図３のＶＩＩＩａ−ＶＩＩＩａ線に沿った断面図であり、（ｂ）は図３のＶＩＩＩｂ−ＶＩＩＩｂ線に沿った断面図である。 図２のＩＸ−ＩＸ線に沿った断面図である。 自動二輪車用ヘッドライトガード構造を示す分解斜視図である。 自動二輪車用ヘッドライトガード構造が適用された自動二輪車のハンドル近傍を示す上面図である。 自動二輪車用ヘッドライトガード構造が適用された自動二輪車のハンドル近傍を示す側面図である。

以下、本発明の実施形態について、図面を参照して具体的に説明する。

本実施形態に係る自動二輪車用ヘッドライトガード構造が適用される自動二輪車は、図１に示すように、ステップフロアを有するスクータ型のものである。メータＭと、メータカバー９と、ハンドルグリップ２９と、ヘッドライト１と、ヘッドライト１の左右に設けられた一対のヘッドライトサイドカバー３と、ヘッドライト１の周辺部を覆うためにヘッドライトサイドカバー３の内側に配置されたヘッドライトカバー４と、ヘッドライトカバーの左右に設けられたフロントウインカ８と、ヘッドライトガード２とが、ハンドルバーＨと一体的に回動され、前輪３１を支持する左右一対のフロントフォーク５の周りに一体的に取り付けられている。フロントフォーク５の近傍を前後のカバーで覆うように構成された一般的なスクータとは異なり、カバーのない自動二輪車のイメージが提示されている。図中において、符号Ｔはステアリングシャフトを示している。ハンドルバーＨが操作されると、ヘッドライト１などがステアリングシャフトＴを中心に回動する。

この構造は、以下に説明するシート下空間と相乗的なネイキッドスクータのイメージを生成することができる。特に、ヘッドライト１の下のパイプ状のヘッドライトガード２を側方から前方に向けて配置するとともに、シート３３の下の支持フレーム３４を側方に露出させることにより、全体像として高度に統合されたネイキッドスクータのイメージとなる。また、フロントフォーク５の後方のインナーアッパカバー１５と、インナーアッパカバーの左右に延びる左右のアッパレッグシールド１４と、インナーアッパカバー１５の下方に連続するインナーカバー１６と、インナーカバーの前方に配置されたレッグシールド１８と、を配置することで、フロントフォーク５の周りの構成要素がカバーで覆われていなくても、典型的なスクータのようにレッグシールドの機能を有するカバー構造を形成することができる。

インナーカバー１６の後方にはステップフロア１７が設けられており、ステップフロア１７の下の部分がロアカバー１９で覆われている。ロアカバー１９の左側にはサイドスタンド２０が配置されている。サイドスタンドの後方の車体フレームには、エンジンをフロント側に組み込み、リヤ側の後輪３２を支持するユニットスイング機構が、リヤサスペンション２５によって上下揺動可能に支持されている。ステップフロア１７およびユニットスイング機構を含む構造は、典型的なスクータ構造である。ユニットスイング機構は、例えば、ユニットの下方のメインスタンド２１と、左側に設けられて、エンジンの駆動力をシフトさせてその動力を後輪に伝達するスイングアームを兼ねるベルトコンバータケース２２と、後輪３２の上半分を覆って泥や水がシート下空間に侵入するのを防止するインナーリヤフェンダ２３と、ベルトコンバータケース２２の上方に設けられてエンジンに接続されるエアクリーナ２４とを備えている。リヤサスペンション２５の上方のシート３３の周囲の部分には、左右一対のリヤサイドカバー２６と、リヤサイドカバーの後方のリヤライト２７と、リヤライト２７の下方の左右のリヤウインカ３０と、シート３３の後部の乗客が握ることができるリヤグリップ２８と、ピリオンステップ４０とが設けられている。

また、本実施形態に係る自動二輪車は、シート３３の下方に設けられ、車体の左右側の開口部３６を介して視認可能なシート下空間Ｓを有している。シート下空間Ｓは、シート３３の下側に荷物を収容できる空間で形成され、開口部３６を介して側方から視認可能であり、前方のステップフロア１７側に開口している。この構造は、カバーが少ない（露出感（ｎａｋｅｄ ｆｅｅｌ）と呼ばれる）外観を作り出すことができる。本出願人は、シート下の構成要素が典型的にカバーで覆われているスクータのイメージを大きく変化させるこの構造を創作した。図において、符号３４はシート３３と一体に形成された左右のパイプフレームを含むシート支持フレームを示している。

ヘッドライト１は、自動二輪車の前部に取り付けられ、ハンドルバーＨによるステアリング操作により回動可能に車体に支持されている。ヘッドライトガード２は、図２〜図１０に示すように、ヘッドライト１の周囲を保護する。このようなヘッドライトガード２は、ヘッドライト１の前側下部において左右方向に延びる左右延長部２ａと、左右延長部２ａからヘッドライト１の側面に延びる左右一対の側方延長部２ｂとを有している。左右延長部２ａおよび側方延長部２ｂは、金属製のパイプ状の部材で形成されている。

側方延長部２ｂの端部は、ヘッドライトサイドカバー３に設けられた左右一対の開口部３ａに挿入され、ヘッドライトガード２の車体取り付け部（取り付け部ｔ１〜ｔ５）は、ヘッドライトサイドカバー３とヘッドライト１との間に配置されている。すなわち、ヘッドライトガード２の側方延長部２ｂはそれぞれ、ヘッドライトカバー４とヘッドライトサイドカバー３との間を通過し、開口部３ａはそれぞれ、ヘッドライトカバー４とヘッドライトサイドカバー３とから形成されている（ヘッドライトサイドカバー３をヘッドライトカバー４に組み付けることにより形成されている）。

本実施形態によるヘッドライトガード２において、側方延長部２ｂから後方に延びる左右一対のステー部２ｃと、左右下側を連結するステー部２ｄとが溶接により一体成形されている。ステー部２ｃおよび２ｄは、側方延長部２ｂの約半分の小径または小幅の線状材料で形成されており、２ｃおよび２ｄは、図３から理解できるように、２ｂの直径の厚さの範囲において側面視で重なって溶接されている。これらのステー部２ｃ、２ｄは、ヘッドライトサイドカバー３で覆われている。ステー部２ｃには前述の取り付け部ｔ１〜ｔ３が形成され、ステー部２ｄにはｔ４およびｔ５が形成されている。これらの取り付け部ｔ１〜ｔ５を介して、ヘッドライトガード２を含む各種構成要素が、自動二輪車の前部のヘッドライトの周囲に取り付けられている。以下、ヘッドライトガード２の取り付け構造についてより具体的に説明する。

図７および図８に示すように、本実施形態が適用される自動二輪車は、左右一対のフロントフォーク５に固定されたトップブリッジ６とボトムブリッジ７との間に取り付けられたヘッドライトステー１１を備えている。このようなヘッドライトステー１１は、下端がボトムブリッジ７に形成された孔７ａに挿入固定され、上端がボルトＮ３によりトップブリッジ６の左右の前面に固定された金属部材からなる。

ヘッドライトガード２のステー部２ｄに形成された取り付け部ｔ４は、図６〜図９に示すように、車体中央部でボトムブリッジ７の中央部にボルトＮ１で固定されたステー１２に固定されている。取り付け部ｔ３は、図４に示すように、ヘッドライトサイドカバー３と共にヘッドライトステー１１にボルトＮ５で締結固定されている。具体的には、ヘッドライトステー１１の所定部位に溶接ナットｎ１が取り付けられ、ヘッドライトサイドカバー３の所定部位およびステー部２ｃに形成された取り付け部ｔ３の両方にボルトＮ５を挿入しながら、溶接ナットｎ１にボルトＮ５の先端を螺合して締結する。ボルトＮ５のみがヘッドライトサイドカバー３の左右に露出しており、部分的にヘッドライトガード２ｂとの距離が長いためにヘッドライトガードの取り付け位置を類推できない。

このように、ヘッドライトガード２のステー部２ｃはヘッドライトステー１１に取り付けられ、ステー部２ｃはステー部２ｄによってボトムブリッジ７にも固定される。上述したように、ヘッドライトカバー４は、その下部がヘッドライトガード２のステー部２ｄ（具体的には、ステー部２ｃに形成された取り付け部ｔ５）に取り付けられ、ステー部２ｃの取り付け部ｔ３で締結することにより、その上部がヘッドライトサイドカバー３に取り付けられている。また、本実施形態のヘッドライトカバー４は、図９に示すように、左右のヘッドライトサイドカバー３の上部にそれぞれ前後に２本のねじｍで取り付けられている。

ヘッドライトカバー４の側面は、図８に示すように、ヘッドライトガード２のステー部２ｃに形成された取り付け部ｔ１にボルトＮ４で固定され、ヘッドライトカバー４の底部は、図４〜図６に示すように、ステー部２ｄの取り付け部ｔ５にボルトＮ７で固定されている。ヘッドライトガード２のステー部２ｃに形成された取り付け部ｔ２には、図５に示すように、ヘッドライトサイドカバー３を間に挟んだ状態で左右一対のフロントウインカ８の基端部に形成されたボルトＮ６が固定されている。

すなわち、ヘッドライトサイドカバー３にはそれぞれ、図１０に示すように、挿通孔３ｃが予め形成されている。フロントウインカ８の基端部に一体形成されたボルトＮ６を挿通孔３ｃおよび取り付け部ｔ２の挿通孔を介して挿入した後、ボルトＮ６の先端側をナットｎ２に締め付ける（図５参照）。このように、ヘッドライトサイドカバー３は、ヘッドライトステー１１とヘッドライトガード２のステー部２ｃとが取り付けられた部分で締結され、ヘッドライトガード２のステー部２ｃにフロントウインカ８が取り付けられた部分で締結される。

一方、ヘッドライト１の下端は、図９に示すように、エイミングボルトＢを用いてヘッドライトカバー４で支持され、両側面から突出したシャフト部１ａ（図１０参照）が同様にヘッドライトカバー４で回動可能に支持され、これにより、ヘッドライト１は、ヘッドライトカバー４に回転自在に支持されている。すなわち、ヘッドライトの上下方向の照準は、エイミングボルトＢを前後方向に移動させることにより行われる。

メータステー１０が、図７〜図９に示すように、ヘッドライトステー１１の上端にボルトＮ２で固定されている。このようなメータステー１０は、自動二輪車のメータＭ（例えばＬＣＤ（液晶表示）メータ）を保持するために設けられており、本実施形態に係るメータＭは、メータカバー９で覆われた前面および側面を有している。メータＭの上面ケースＭａは、図１１および図１２に示すように、自動二輪車のイグニッションキーを挿入することができるキーシリンダの上面に設けられたマグネットシャッタを有するシリンダカバー１３まで延びる延出部９ａを有している。延出部９ａは、シリンダカバー１３の上面に連続している。このような構成により、シリンダカバー１３とメータカバーＭａとの一体感が増し、薄型メータと共にメータ周辺がよりスタイリッシュになる。

ヘッドライトサイドカバー３およびヘッドライトカバー４は、図３に示すように、ヘッドライトサイドカバー３の上端縁が前方に傾斜するように形成され、側面視で前方に傾斜したキャラクタラインαが形成されている。ヘッドライトガード２の側方延長部２ｂは、キャラクタラインαに略平行（キャラクタラインαに平行な方向β）に一直線上に配置され、ヘッドライト１の下部前端に位置する左右延長部２ａに連結されている。

本実施形態では、ヘッドライトカバー４とヘッドライトサイドカバー３とを前後方向にそれぞれ連通接続する開口部３ｂが、正面視でヘッドライトガード２の側方延長部２ｂの上方に形成されている。このような開口部３ｂは、ヘッドライトガード２の側方延長部２ｂを通過させるために開口部３ａの上方に形成されている。図６に示すように、開口部３ｂの背面には壁部Ｋが形成され、開口部３ｂを閉じる方向に突出している。

上記実施形態では、ヘッドライトガード２は、ヘッドライト１の前側下部において左右方向に延びる左右延長部２ａと、左右延長部２ａからヘッドライト１の側面に延びる左右一対の側方延長部２ｂとを有している。側方延長部２ｂの端部は、ヘッドライトサイドカバー３に設けられた左右一対の開口部３ａに挿入され、ヘッドライトガード２の車体取り付け部（ステー部２ｃ）は、ヘッドライトサイドカバー３とヘッドライト１との間に配置され、これにより、ヘッドライトガード２の左右延長部２ａおよび側方延長部２ｂの長さを最小限に抑えることができ、ステアリングの重量の過度な増加を防止することができる。正面視および側面視において露出感の強い印象にしている一方、側方延長部２ｂの端部が側面視でヘッドライトサイドカバー３の内側に配置されているので、車体取り付け部が隠れ、それによって外観およびデザインが改善される。

本実施形態に係るヘッドライトガード２の側方延長部２ｂはそれぞれ、ヘッドライトカバー４とヘッドライトサイドカバー３との間を通過し、開口部３ａはそれぞれ、ヘッドライトカバー４とヘッドライトサイドカバー３とから形成され、これにより、２つのカバーの結合部がヘッドライトガード２を差し込む開口部３ａを形成している。設計の自由度が増すことにより開口部３ａの作製が、容易になる。

本実施形態に係るヘッドライトガード２は、一体成形されたステー部２ｃを備えている。ステー部２ｃは、側方延長部２ｂから後方に延びている。ステー部２ｃは、側方延長部２ｂよりも小さい径または幅の線状材料からなり、ヘッドライトサイドカバー３で覆われている。このように、ガードを有効に利用することができ、外側に露出した側方延長部２ｂおよび左右延長部２ａは、軽いステー機構および構造がヘッドライトサイドカバー３の下に隠れた部分に配置された状態で所望の体格イメージを与えるように設計される。本実施形態では、特に、ヘッドライトガード２のステー部２ｃをヘッドライトステー１１に取り付け、さらにステー部２ｃをボトムブリッジ７に固定することで、ヘッドライトガード２の一部がヘッドライトサイドカバー３の下に隠れた部分でヘッドライトステー１１として機能することができる。

本実施形態に係るヘッドライトカバー４は、その上部がヘッドライトガード２のステー部２ｃに取り付けられ、その上部がヘッドライトサイドカバー３に取り付けられているので、これらのカバーはそれぞれ、車体のための取り付け部を補完することができる。本実施形態に係るヘッドライトサイドカバー３は、ヘッドライトステー１１とヘッドライトガード２のステー部２ｃが取り付けられた部分で締結され、フロントウインカ８がヘッドライトガード２のステー部２ｃに取り付けられた部分で締結されており、これにより、取り付け部の領域を小さくすることができ、構造の簡素化と部品数の削減を達成して、低コスト化を図ることができる。

ヘッドライトサイドカバー３とヘッドライトカバー４とは、側面視で前方に傾斜したキャラクタラインαを形成し、ヘッドライトガード２の側方延長部２ｂは、キャラクタラインαと略平行に配置され、ヘッドライト１の前部下端に位置する左右延長部２ａに連結されている。このように、ヘッドライトサイドカバー３とヘッドライトカバー４を、側面視でヘッドライトガード２と設計上同期させることができるので、ヘッドライトガード２がヘッドライトサイドカバー３の下に半分入り込んでも、ヘッドライトガード２の設計イメージを強く強調することができる。特に、ヘッドライトガード２の左右延長部２ａはヘッドライト１の下端に位置し、ヘッドライトサイドカバー３およびヘッドライトカバー４までの距離は下側に長くないので、ヘッドライトサイドカバー３およびヘッドライトカバー４のキャラクタラインαとヘッドライトガード２のラインとのコラボレーションがより容易になる。

また、ヘッドライトカバー４とヘッドライトサイドカバー３とをそれぞれ連通接続する開口部３ｂが、正面視でヘッドライトガード２の側方延長部２ｂの上方に形成されており、ヘッドライトガード２の上方の空気の流れが改善されて、ヘッドライトガード２に汚れやほこりが付着しにくくなり、それによって設計が確実になる。また、空気抵抗を低減することができるため、ステアリングの操作性が確保される。また、開口部３ｂの背面には、開口部３ｂを閉じる方向に壁Ｋが追加的に形成されているので、開口部３ｂを背面でマスキングする効果によりデザインを向上させることができる。

以上、本実施形態について説明したが、本発明はこれに限定されるものではない。例えば、ヘッドライトサイドカバー３に開口部３ｂを設けなくてもよいし、フロントウインカ８をヘッドライトサイドカバー３とは別の位置に設置してもよいし、ヘッドライトステー１１を他の形状にしてもよい。ヘッドライトガード２の車体取り付け部は、側方延長部２ｂよりも小さい径または幅の線状材料で形成されたステー部２ｃに形成された取り付け部ｔ１〜ｔ５に限定されるものではなく、任意の他の形状を有していてもよい。

自動二輪車用ヘッドライトガード構造は、ヘッドライトガードが、ヘッドライトの前側下部において左右方向に延びる左右延長部と、左右延長部からヘッドライトの側面に延びる左右一対の側方延長部とを備え、側方延長部の端部は、ヘッドライトサイドカバーに設けられた左右一対の開口部に挿入され、ヘッドライトガードの車体取り付け部は、ヘッドライトサイドカバーとヘッドライトとの間に配置されるものであれば、外形の異なるものやその他の付加的な機能を有するものに適用できる。

１ ヘッドライト
２ ヘッドライトガード
３ ヘッドライトサイドカバー
４ ヘッドライトカバー
５ フロントフォーク
６ トップブリッジ
７ ボトムブリッジ
８ フロントウインカ
９ メータカバー
１０ メータステー
１１ ヘッドライトステー
１２ ステー
１３ シリンダカバー
１４ アッパレッグシールド
１５ インナーアッパカバー
１６ インナーカバー
１７ ステップフロア
１８ レッグシールド
１９ ロアカバー
２０ サイドスタンド
２１ メインスタンド
２２ ベルトコンバータケース
２３ インナーリヤフェンダ
２４ エアクリーナ
２５ リヤサスペンション
２６ リヤサイドカバー
２７ リヤライト
２８ リヤグリップ
２９ ハンドルグリップ
３０ リヤウインカ
３１ 前輪
３２ 後輪
３３ シート
３４ シート支持フレーム
３５ パイプフレーム

Claims (9)

1. 自動二輪車の前部に取り付けられ、ステアリング操作により車体に回動可能に支持されたヘッドライトと、
   前記ヘッドライトの周囲を保護するヘッドライトガードと
   を備え、
   一対のヘッドライトサイドカバーが前記ヘッドライトの左右に設けられ、前記ヘッドライトガードは、前記ヘッドライトの前側下部に左右方向に延びる左右延長部と、前記左右延長部から前記ヘッドライトの側面に延びる左右一対の側方延長部とを備え、前記側方延長部の端部が、前記ヘッドライトサイドカバーに設けられた左右一対の開口部に挿入され、前記ヘッドライトガードの車体取り付け部が、前記ヘッドライトサイドカバーと前記ヘッドライトとの間に配置されている、
   自動二輪車用ヘッドライトガード構造。
2. 前記ヘッドライトサイドカバーの内側に配置され、前記ヘッドライトの前記周囲を覆うヘッドライトカバーをさらに備え、前記ヘッドライトガードの前記側方延長部は前記ヘッドライトカバーと前記ヘッドライトサイドカバーとの間を通過し、前記開口部はそれぞれ前記ヘッドライトカバーとヘッドライトサイドカバーとから形成されている、
   請求項１に記載の自動二輪車用ヘッドライトガード構造。
3. 前記ヘッドライトガードが、前記側方延長部から後方に延びるステー部を一体に備え、前記ステー部は、前記側方延長部よりも小さい径または幅の線状材料で形成され、前記ヘッドライトサイドカバーで覆われている、
   請求項１に記載の自動二輪車用ヘッドライトガード構造。
4. 前記自動二輪車の一対のフロントフォークに固定されたトップブリッジとボトムブリッジとの間に取り付けられたヘッドライトステーをさらに備え、前記ヘッドライトガードの前記ステー部は、前記ヘッドライトステーに取り付けられ、前記ステー部は前記ボトムブリッジにも固定されている、
   請求項３に記載の自動二輪車用ヘッドライトガード構造。
5. 前記ヘッドライトサイドカバーの内側に配置され、前記ヘッドライトの前記周囲を覆うヘッドライトカバーをさらに備え、前記ヘッドライトカバーは、その下部が前記ヘッドライトガードの前記ステー部に取り付けられ、その上部が前記ヘッドライトサイドカバーに取り付けられている、
   請求項４に記載の自動二輪車用ヘッドライトガード構造。
6. 前記ヘッドライトサイドカバーの各々が、前記ヘッドライトステーと前記ヘッドライトガードの前記ステー部とが取り付けられた部分で締結され、前記ヘッドライトガードの前記ステー部にウインカが取り付けられた部分で締結されている、
   請求項４に記載の自動二輪車用ヘッドライトガード構造。
7. 前記ヘッドライトサイドカバーと前記ヘッドライトカバーとが、側面視で前方に傾斜したキャラクタラインを形成し、前記ヘッドライトガードの前記側方延長部の各々は、前記キャラクタラインと略平行に配置され、前記ヘッドライトの下部前端に位置する前記左右延長部に連結されている、
   請求項２に記載の自動二輪車用ヘッドライトガード構造。
8. 前記開口部が、正面視で前記ヘッドライトガードの前記側方延長部の上方に形成され、前記ヘッドライトカバーと前記ヘッドライトサイドカバーとを前後方向に連通接続している、
   請求項２に記載の自動二輪車用ヘッドライトガード構造。
9. 前記各開口部の背面には、壁部が前記開口部を閉じる方向に前記壁部が形成されている、
   請求項８に記載の自動二輪車用ヘッドライトガード構造。

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