WO2021193004A1 - 車両 - Google Patents

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WO2021193004A1
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vehicle
cover member
vehicle according
headlight
pair
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Inventor
千晶 山本
翼 関根
和樹 渡邉
宏明 高柴
Original Assignee
本田技研工業株式会社
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62J—CYCLE SADDLES OR SEATS; AUXILIARY DEVICES OR ACCESSORIES SPECIALLY ADAPTED TO CYCLES AND NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, e.g. ARTICLE CARRIERS OR CYCLE PROTECTORS
    • B62J6/00—Arrangement of optical signalling or lighting devices on cycles; Mounting or supporting thereof; Circuits therefor
    • B62J6/02—Headlights
    • B62J6/022—Headlights specially adapted for motorcycles or the like
    • B62J6/026—Headlights specially adapted for motorcycles or the like characterised by the structure, e.g. casings
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62J—CYCLE SADDLES OR SEATS; AUXILIARY DEVICES OR ACCESSORIES SPECIALLY ADAPTED TO CYCLES AND NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, e.g. ARTICLE CARRIERS OR CYCLE PROTECTORS
    • B62J50/00—Arrangements specially adapted for use on cycles not provided for in main groups B62J1/00 - B62J45/00
    • B62J50/20—Information-providing devices
    • B62J50/21—Information-providing devices intended to provide information to rider or passenger
    • B62J50/225—Mounting arrangements therefor

Definitions

  • the present invention mainly relates to a saddle-mounted vehicle.
  • Saddle-type vehicles such as motorcycles are generally equipped with headlights (see Patent Documents 1 and 2).
  • headlights see Patent Documents 1 and 2.
  • An object of the present invention is to provide a novel structure of a headlight capable of reducing light leakage to a driver.
  • One aspect of the present invention relates to a vehicle, wherein the vehicle is a saddle-mounted vehicle equipped with a headlight, and the headlight extends to the rear of the vehicle body with an upper portion of a light emitting surface as an extending portion. It is characterized in that the extension portion is installed so as to be located on the side opposite to the driver with respect to a predetermined vehicle component.
  • a perspective view of the front structure of a saddle-mounted vehicle Front view of the front structure of a saddle-mounted vehicle. Right side view of the front structure of a saddle-type vehicle. Top view of the front structure of a saddle-mounted vehicle. The rear side perspective view which shows the structure of a cover member. The rear view which shows the structure of a cover member. The figure for demonstrating the gap between a display device and a cover member. The figure for demonstrating the installation mode of a display device.
  • FIG. 1 is a perspective view of the front structure of the vehicle 1 according to the embodiment.
  • FIG. 2 is a front view of the vehicle 1.
  • FIG. 3 is a right side view of the vehicle 1.
  • FIG. 4 is a top view of the vehicle 1.
  • the vehicle 1 is a saddle-mounted vehicle.
  • a saddle-mounted vehicle refers to a type in which a driver (called a rider) rides across the vehicle body, and the concept includes motorcycles (including scooter-type vehicles) and three-wheeled vehicles (front). It also includes one-wheel and rear two-wheel vehicles, or front two-wheel and rear one-wheel vehicles), all-terrain vehicles (ATVs) such as four-wheel buggies, and the like.
  • ATVs all-terrain vehicles
  • the X direction corresponds to the front-rear direction of the vehicle body
  • the Y direction corresponds to the left-right direction or the vehicle width direction of the vehicle body
  • the Z direction corresponds to the vertical direction of the vehicle body.
  • Expressions such as indicate the relative positional relationship with respect to the vehicle body. For example, expressions such as "front” and "front” correspond to the + X direction, and expressions such as "rear” and "rear” correspond to the -X direction.
  • the vehicle 1 is composed of a plurality of vehicle components such as a power source, a traveling mechanism, and electronic devices attached to several frame members connected to each other by welding, fastening, or the like.
  • vehicle 1 includes, for example, a handlebar 101, a steering shaft 102, a pair of left and right front forks 103L and 103R, a top bridge 104, and a bottom bridge 105.
  • the handlebar 101 is connected to the upper end of the steering shaft 102.
  • the steering shaft 102 is rotatably supported by the head pipe 191 which is a part of the frame member described above.
  • the front forks 103L and 103R rotatably support wheels (front wheels) (not shown) below the front forks 103L and 103R.
  • the top bridge 104 is erected between the steering shaft 102 and the front forks 103L and 103R.
  • the bottom bridge 105 is installed below the top bridge 104 between the steering shaft 102 and the front forks 103L and 103R.
  • the driver can perform a steering operation using the handlebar 101, that is, by rotating the steering shaft 102, the direction of the front wheels can be changed via the front forks 103L and 103R.
  • the vehicle 1 further includes a headlight 111, a display device 112, a cover member 113, and direction indicators (winkers) 114L and 114R.
  • the headlight 111 is installed at a position between the front forks 103L and 103R and below the top bridge 104 and above the bottom bridge 105 in the front view (when viewed in the ⁇ X direction).
  • the headlight 111 has a light emitting surface 1110 that has a substantially circular shape when viewed from the front, and the upper portion thereof is configured to extend to the rear of the vehicle body as an extending portion 1111.
  • a pair of left and right extension portions 1111 are provided, and a predetermined electronic device 181 is installed between the pair of left and right extension portions 1111.
  • Examples of the electronic device 181 include various electric devices such as a drive device for driving the headlight 111 and a monitoring device (for example, a millimeter wave radar) for monitoring the state in front of the vehicle 1.
  • the light emitting surface 1110 is substantially a surface facing the front of the vehicle 1.
  • the extending portion 1111 is a portion extending from the upper portion of the light emitting surface 1110 while being curved or bent so as to form an angle different from that of the light emitting surface 1110 in the side view (see FIG. 3).
  • the extension portion 1111 extends above the vehicle body and rearward of the vehicle body.
  • the display device 112 is one of the in-vehicle devices, and includes a meter that indicates the traveling state (for example, vehicle speed, etc.) of the vehicle 1.
  • the cover member 113 is installed in front of the display device 112, although details will be described later.
  • Each of the headlight 111, the display device 112, and the cover member 113 is directly and / or indirectly attached to the top bridge 104 via the stay 171. Concomitantly, the headlight 111 is also attached to the bottom bridge 105.
  • the direction indicators 114L and 114R are installed on the front forks 103L and 103R, respectively.
  • the driver can drive and control the direction indicators 114L and 114R by using a predetermined switch provided on the handlebar 101.
  • the display device 112 and the cover member 113 are located above the direction indicators 114L and 114R in the front view (see FIG. 2).
  • Most of the headlights 111 are located below the turn signals 114L and 114R, and the extension 1111 is located at substantially the same height as the turn signals 114L and 114R.
  • the front structure of the vehicle 1 has a suitable appearance, and the designability can be improved.
  • the width of the cover member 113 is larger than the width of the extending portion 1111.
  • FIG. 5A is a perspective view of the back surface F113b side (that is, the display device 112 side) of the cover member 113.
  • FIG. 5B is a rear view of the cover member 113.
  • the cover member 113 is provided with a hole for fastening as a mounting portion 1139, and the cover member 113 is mounted on the stay 171 via the mounting portion 1139.
  • Ribs 1131, 1132 and 1133 are provided on the back surface F113b of the cover member 113.
  • the ribs 1131, 1132 and 1133 are all extended at least in the horizontal direction and are provided so as to be separated from each other in the vertical direction on the back surface F113b.
  • the rib 1131 is provided in the lower center portion of the back surface F113b.
  • a pair of ribs 1132 are provided on the upper side portion of the back surface F113b.
  • a pair of ribs 1133 are provided above and outside the ribs 1132 on the upper side portion of the back surface F113b.
  • the ribs 1132 and 1133 are connected by other ribs extending in the vertical direction.
  • Each of the ribs 1131, 1132 and 1133 is provided so as to overlap the other ribs when viewed in the vertical direction on the back surface F113b. That is, when viewed in the vertical direction on the back surface F113b, as shown by the broken line in FIG. 5B, it can be said that the ribs 1131, 1132 and 1133 overlap each other so as to form a single wall.
  • Such a cover member 113 is installed in front of the display device 112 so as to form a gap between the cover member 113 and the display device 112. As a result, the traveling wind can pass through this gap, and the air resistance of the vehicle 1 during traveling can be reduced.
  • the emitted light of the headlight 111 may be emitted from the light emitting surface 1110, while some of the emitted light may be emitted mainly upward from the extending portion 1111 as leaked light. This leaked light may interfere with the driver's driving operation and cause annoyance to the driver, which can be a significant problem when driving at night, for example.
  • the extension portion 1111 is located on the side opposite to the driver (for example, downward and / or forward) with respect to the cover member 113. It is installed so that it does.
  • the position of the cover member 113 is determined so as to overlap at least a part, preferably all of the extending portion 1111 in a plan view (top view).
  • the leaked light from the extending portion 1111 is appropriately shielded by the cover member 113. Therefore, according to the present embodiment, the leaked light does not interfere with the driving operation of the driver, so that the leaked light to the driver can be appropriately reduced.
  • the cover member 113 since the width of the cover member 113 is larger than the width of the extending portion 1111, the shielding of the leaked light is more appropriately realized.
  • the cover member 113 may be installed so that its rear end is located rearward of the vehicle body with respect to the rear end of the extension 1111.
  • the cover member 113 may be installed so that its rear end is located behind the vehicle body with respect to the front end of the display device 112. According to such a structure, the shielding of the leaked light can be more appropriately realized.
  • the direction indicators 114L and 114R are located lower than the cover member 113 in the front view (see FIG. 2). As a result, it is possible to reduce the influence of the light leaking from the direction indicators 114L and 114R on the driver.
  • FIG. 6 shows the state of the gap G1 between the display device 112 and the cover member 113.
  • ribs 1131, 1132 and 1133 are provided on the back surface F113b of the cover member 113. While the ribs 1131, 1132 and 1133 are provided apart from each other, as can be seen from FIG. 6, they overlap each other so as to form a single wall when viewed in the vertical direction on the back surface F113b. Therefore, the leaked light from the extending portion 1111 can be appropriately shielded by the ribs 1131, 1132 and 1133 even in the gap G1 between the display device 112 and the cover member 113.
  • two or more ribs are provided apart from each other as in the present embodiment.
  • a single rib may be provided as an embodiment of the above.
  • FIG. 7 shows a cross-sectional view showing an installation mode of the display device 112.
  • the display device 112 is installed by meshing a plurality of (here, two) recesses 1121 on its front surface (the surface on the cover member 113 side). ..
  • the display device 112 can be firmly fixed, and a liquid (for example, rainwater) can enter the display device 112 through the gap G1 described above, resulting in a short circuit of the electrical connection portion 1122 and the like. It can be prevented.
  • each element is shown by a name related to its functional aspect, but each element is not limited to the one having the contents described in the embodiment as the main function. However, it may be provided as an auxiliary.
  • the first aspect is a saddle-type vehicle (for example, 1), wherein the vehicle is a saddle-type vehicle including a headlight (for example, 111), and the headlight is above a light emitting surface (for example, 1110).
  • the portion is configured to extend to the rear of the vehicle body (for example, in the ⁇ X direction) as an extension portion (for example, 1111), and the extension portion extends with respect to a predetermined vehicle component (for example, 113). It is characterized by being installed so as to be located on the opposite side of the.
  • the leaked light of the emitted light does not interfere with the driving operation of the driver (rider), so that the leaked light to the driver can be appropriately reduced.
  • the vehicle-mounted device (for example, 112) installed above the headlight and the cover member (for example, 113) installed in front of the vehicle-mounted device
  • the vehicle component is the cover. It is characterized by being a member. This makes it possible to appropriately shield the leaked light to the driver.
  • the cover member is installed so that the rear end thereof is located rearward of the vehicle body with respect to the rear end of the extension portion. This makes it possible to appropriately shield the leaked light to the driver.
  • the fourth aspect is characterized in that the width of the cover member in the left-right direction of the vehicle body is larger than that of the extending portion. This makes it possible to appropriately shield the leaked light to the driver.
  • a display device (for example, 112) including a vehicle speed meter is further provided, and the vehicle-mounted device is the display device.
  • the cover member of the display device can be appropriately used for shielding the leaked light.
  • the cover member is installed so that the rear end thereof is located behind the vehicle body with respect to the front end of the display device. This makes it possible to appropriately shield the leaked light to the driver.
  • the cover member is installed so as to form a gap (for example, G1) with the in-vehicle device, and ribs (for example, 1131, 1132) extending in the horizontal direction of the vehicle body are provided on the surface on the in-vehicle device side. And 1133) are provided.
  • the ribs are provided so as to be separated from each other by two or more. As a result, the running wind can be appropriately passed between the vehicle-mounted device and the cover member, and the air resistance during running can be reduced.
  • the two or more ribs are provided so that at least a part of them is separated from each other in the vertical direction on the surface on the vehicle-mounted device side. This makes it easier for the running wind to pass more appropriately between the vehicle-mounted device and the cover member.
  • a tenth aspect is characterized in that each of the two or more ribs is provided so as to overlap with the other ribs when viewed in the vertical direction on the surface on the vehicle-mounted device side. As a result, the light leaking from the vehicle-mounted device and the cover member can be more appropriately shielded.
  • the light emitting surface of the headlight has a circular shape when viewed from the front, and the extending portion is formed by extending a pair of left and right from the circular shape to the upper side of the vehicle body and the rear side of the vehicle body. It is characterized by being present. This makes it possible to improve the design.
  • a twelfth aspect is characterized in that a predetermined electronic device (for example, 181) is installed between the pair of left and right extension portions. This makes it possible to install a predetermined electronic device on the vehicle body while improving the design.
  • a predetermined electronic device for example, 181
  • a steering shaft (for example, 102) rotatably supported by a head pipe (for example, 191), a pair of left and right front forks (for example, 103L and 103R) that rotatably support the wheels, and the steering.
  • a top bridge (for example, 104) erected between the shaft and the pair of left and right front forks, and a bottom bridge (for example, for example) erected below the top bridge between the steering shaft and the pair of left and right front forks. 105)
  • the headlight is installed at a position between the pair of left and right front forks in front view, below the top bridge and above the bottom bridge.
  • the vehicle component is at least partially located above the top bridge in front view. That is, it can be said that the above-described embodiment can be suitably applied to such a vehicle body structure.
  • direction indicators for example, 114L and 114R
  • the extension portion is provided at the same height as the direction indicator in front view. It is characterized by being. This makes it possible to improve the design.
  • the turn signal is installed at a position lower than the vehicle component in the front view. This makes it possible to reduce the influence of light leaking from the turn signal to the driver.

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Abstract

本発明は、運転者への漏れ光を低減可能なヘッドライトの新規な構造を提供する。本発明は、ヘッドライトを備える鞍乗型車両であって、前記ヘッドライトは、光出射面の上方部が延出部として車体後方に延出するように構成されており、かつ、前記延出部が所定の車両構成部品に対して運転者とは反対側に位置するように設置されている。

Description

車両
　本発明は、主に鞍乗型車両に関する。
　自動二輪車等の鞍乗型車両は一般にヘッドライトを備える（特許文献１～２参照）。このような車両においては、意匠性を向上させること、出射光を他者に認識させ易くすること等を目的として、ヘッドライトの形状を工夫することが考えられる一方で、それに伴って出射光の一部が漏れ光として運転者（ライダ）に眩しいと感じさせることも考えられる。
特開２０１９－９８８６４号公報 特表２０１８－５０７８１６号公報
　本発明は、運転者への漏れ光を低減可能なヘッドライトの新規な構造を提供することを目的とする。
　本発明の一つの側面は車両に係り、前記車両は、ヘッドライトを備える鞍乗型車両であって、前記ヘッドライトは、光出射面の上方部が延出部として車体後方に延出するように構成されており、かつ、前記延出部が所定の車両構成部品に対して運転者とは反対側に位置するように設置されていることを特徴とする。
　本発明によれば、上記運転者への漏れ光を低減可能となる。
　本発明のその他の特徴及び利点は、添付図面を参照とした以下の説明により明らかになるであろう。なお、添付図面においては、同じ若しくは同様の構成には、同じ参照番号を付す。
　添付図面は明細書に含まれ、その一部を構成し、本発明の実施の形態を示し、その記述と共に本発明の原理を説明するために用いられる。
鞍乗型車両の前方構造についての斜視図。 鞍乗型車両の前方構造についての正面図。 鞍乗型車両の前方構造についての右側面図。 鞍乗型車両の前方構造についての上面図。 カバー部材の構造を示す背面側斜視図。 カバー部材の構造を示す背面図。 表示機器とカバー部材との間の間隙を説明するための図。 表示機器の設置態様を説明するための図。
　以下、添付図面を参照して実施形態を詳しく説明する。尚、以下の実施形態は特許請求の範囲に係る発明を限定するものでなく、また実施形態で説明されている特徴の組み合わせの全てが発明に必須のものとは限らない。実施形態で説明されている複数の特徴のうち二つ以上の特徴が任意に組み合わされてもよい。また、同一若しくは同様の構成には同一の参照番号を付し、重複した説明は省略する。
　図１は、実施形態に係る車両１の前方構造の斜視図である。図２は、車両１の正面図である。図３は、車両１の右側面図である。また、図４は、車両１の上面図である。本実施形態においては、車両１は鞍乗型車両とする。鞍乗型車両は、運転者（ライダと称される。）が車体を跨いで乗車する型のものを指し、その概念には、自動二輪車（スクータ型車両を含む。）の他、三輪（前一輪且つ後二輪、又は、前二輪且つ後一輪の車両）の車両、四輪バギーのような全地形対応車（ＡＴＶ）等も含まれる。
　図中には、構造の理解を容易にするため、互いに直交するＸ軸、Ｙ軸およびＺ軸を示す。Ｘ方向は車体前後方向に対応し、Ｙ方向は車体左右方向ないし車幅方向に対応し、また、Ｚ方向は車体上下方向に対応する。また、本明細書において、前（前方）、後（後方）、左（左側方）、右（右側方）、上（上方）、下（下方）、内（内方）、外（外方）等の表現は、車体を基準とした相対的な位置関係を示す。例えば、「前」、「前方」等の表現は＋Ｘ方向に対応し、「後」、「後方」等の表現は－Ｘ方向に対応する。
　車両１は、溶接、締結等により相互に接続された幾つかのフレーム部材に対して、動力源、走行機構、電子機器等の複数の車両構成部品が取り付けられて成る。車両１は、例えば、ハンドルバー１０１、ステアリングシャフト１０２、左右一対のフロントフォーク１０３Ｌ及び１０３Ｒ、トップブリッジ１０４、並びに、ボトムブリッジ１０５を備える。
　ハンドルバー１０１は、ステアリングシャフト１０２の上端部に連結される。ステアリングシャフト１０２は、上述のフレーム部材の一部であるヘッドパイプ１９１に回動可能に支持される。フロントフォーク１０３Ｌ及び１０３Ｒは、その下方部において不図示の車輪（前輪）を回転可能に支持する。トップブリッジ１０４は、ステアリングシャフト１０２並びにフロントフォーク１０３Ｌ及び１０３Ｒ間に架設される。ボトムブリッジ１０５は、トップブリッジ１０４下方において、ステアリングシャフト１０２並びにフロントフォーク１０３Ｌ及び１０３Ｒ間に架設される。
　運転者は、ハンドルバー１０１を用いて操舵操作を行い、即ち、ステアリングシャフト１０２を回動させることによりフロントフォーク１０３Ｌ及び１０３Ｒを介して前輪の向きを変えることができる。
　車両１は、更に、ヘッドライト１１１、表示機器１１２、カバー部材１１３、並びに、方向指示器（ウィンカ）１１４Ｌ及び１１４Ｒを備える。
　ヘッドライト１１１は、正面視において（－Ｘ方向の視線で見た場合に）、フロントフォーク１０３Ｌ及び１０３Ｒの間となる位置であってトップブリッジ１０４下方かつボトムブリッジ１０５上方となる位置、に設置される。ヘッドライト１１１は、正面視において実質的に円形の形状を呈する光出射面１１１０を有しており、その上方部が延出部１１１１として車体後方に延出するように構成される。延出部１１１１は、本実施形態では左右一対設けられ、該左右一対の延出部１１１１の間には所定の電子機器１８１が設置される。電子機器１８１の例としては、ヘッドライト１１１を駆動するための駆動装置、車両１前方の様子を監視するための監視装置（例えばミリ波レーダ）等、多様な電気装置が挙げられる。
　ここで、光出射面１１１０は、実質的に車両１前方を向いた面である。延出部１１１１は、側面視において（図３参照）光出射面１１１０とは異なる角を形成するように、光出射面１１１０上方部から湾曲あるいは屈曲しながら延出した部分である。本実施形態においては、延出部１１１１は車体上方かつ車体後方に延出している。
　このような構造によれば、電子機器１８１を車両１の前方構造に設置しつつ意匠性を向上させることが可能となり、代替的／付随的に、ヘッドライト１１１の出射光を他者に認識させ易くすることが可能となる。
　表示機器１１２は、車載装置の一つであり、車両１の走行状態（例えば車速等）を示すメータを含む。カバー部材１１３は、詳細については後述とするが、表示機器１１２前方に設置される。
　これらヘッドライト１１１、表示機器１１２およびカバー部材１１３のそれぞれは、直接的及び／又はステー１７１を介して間接的に、トップブリッジ１０４に取り付けられる。付随的に、ヘッドライト１１１はボトムブリッジ１０５にも取り付けられる。
　方向指示器１１４Ｌ及び１１４Ｒは、それぞれ、フロントフォーク１０３Ｌ及び１０３Ｒに対して設置される。運転者は、ハンドルバー１０１に設けられた所定のスイッチを用いて方向指示器１１４Ｌ及び１１４Ｒを駆動制御することができる。
　ここで、表示機器１１２およびカバー部材１１３は、正面視において（図２参照）、方向指示器１１４Ｌ及び１１４Ｒ上方に位置する。また、ヘッドライト１１１の大部分は、方向指示器１１４Ｌ及び１１４Ｒ下方に位置し、延出部１１１１は、方向指示器１１４Ｌ及び１１４Ｒと実質的に同じ高さに位置する。このような構造によれば、車両１の前方構造が好適な外観となり、意匠性が向上しうる。詳細については後述とするが、このような構造において、カバー部材１１３の幅（車幅方向の幅）は延出部１１１１の幅よりも大きい。
　図５Ａは、カバー部材１１３の背面Ｆ１１３ｂ側（即ち表示機器１１２側）の斜視図である。図５Ｂは、カバー部材１１３の背面図である。カバー部材１１３には締結用の孔が取付け部１１３９として設けられており、カバー部材１１３は取付け部１１３９を介してステー１７１に取り付けられる。
　カバー部材１１３の背面Ｆ１１３ｂには、リブ１１３１、１１３２及び１１３３が設けられる。リブ１１３１、１１３２及び１１３３は、何れも少なくとも水平方向に延設され、背面Ｆ１１３ｂにおける上下方向に互いに離間するように設けられる。リブ１１３１は、背面Ｆ１１３ｂの中央下方部に設けられる。リブ１１３２は、背面Ｆ１１３ｂの上部側方部に一対設けられる。リブ１１３３は、背面Ｆ１１３ｂの上部側方部におけるリブ１１３２上方かつ外方に一対設けられる。本実施形態においては、リブ１１３２及び１１３３は、上下方向に延びる他のリブにより連結される。
　リブ１１３１、１１３２及び１１３３の個々は、背面Ｆ１１３ｂにおける上下方向で見た場合に、他のリブと重なるように設けられている。即ち、背面Ｆ１１３ｂにおける上下方向で見た場合、図５Ｂにおいて破線で示されるように、リブ１１３１、１１３２及び１１３３は単一の壁を形成するように互いに重なっている、と云える。
　このようなカバー部材１１３は、表示機器１１２前方に、表示機器１１２との間に間隙を形成するように設置される。これにより、この間隙を走行風が通過可能となり、車両１の走行中の空気抵抗を低減可能となる。
　ところで、ヘッドライト１１１の出射光は、大部分については光出射面１１１０から出射される一方で、一部については漏れ光として延出部１１１１から主に上方に出射される可能性がある。この漏れ光は、運転者の運転操作を妨げ、運転者を煩わせる原因ともなる場合があり、このことは例えば夜間の運転の際に顕著な問題となりうる。
　本実施形態によれば、図１～図４から分かるように、ヘッドライト１１１は、延出部１１１１がカバー部材１１３に対して運転者とは反対側（例えば、下方および／または前方）に位置するように、設置される。換言すると、カバー部材１１３の位置は、平面視（上面視）において、延出部１１１１の少なくとも一部、好適には全部、と重なるように決められる。このような構造によれば、延出部１１１１からの上記漏れ光はカバー部材１１３により適切に遮蔽されることとなる。よって、本実施形態によれば、漏れ光が運転者の運転操作の妨げとなることもないため、運転者への漏れ光を適切に低減可能となる。
　前述のとおり、カバー部材１１３の幅が延出部１１１１の幅よりも大きいため、上記漏れ光の遮蔽は更に適切に実現される。代替的／付随的に、カバー部材１１３は、その後端が延出部１１１１の後端よりも車体後方に位置するように設置されるとよい。また、代替的／付随的に、カバー部材１１３は、その後端が表示機器１１２の前端よりも車体後方に位置するように設置されるとよい。これらのような構造によれば、上記漏れ光の遮蔽を更に適切に実現可能となる。
　更に、本実施形態によれば、方向指示器１１４Ｌ及び１１４Ｒは、正面視において（図２参照）、カバー部材１１３よりも低く位置している。これにより、方向指示器１１４Ｌ及び１１４Ｒからの漏れ光による運転者に対する影響をも低減可能となる。
　図６は、表示機器１１２とカバー部材１１３との間の間隙Ｇ１の様子を示す。前述のとおり（図５Ａ及び図５Ｂ参照）、カバー部材１１３の背面Ｆ１１３ｂにはリブ１１３１、１１３２及び１１３３が設けられる。これらリブ１１３１、１１３２及び１１３３は、互いに離間して設けられる一方で、図６からも分かるように、背面Ｆ１１３ｂにおける上下方向で見た場合に単一の壁を形成するように互いに重なっている。そのため、延出部１１１１からの上記漏れ光は、表示機器１１２とカバー部材１１３との間の間隙Ｇ１においても、リブ１１３１、１１３２及び１１３３により適切に遮蔽されうる。
　尚、間隙Ｇ１に走行風を通過させることにより車両１の走行中の空気抵抗を低減させる、という観点で、本実施形態のように２以上のリブが互いに離間して設けられるとよいが、他の実施形態として単一のリブが設けられてもよい。
　図７は、表示機器１１２の設置態様を示す断面図を示す。領域Ｋに図示されるように、本実施形態では、表示機器１１２は、その前方面（カバー部材１１３側の面）において複数（ここでは２つ）の凹部１１２１が噛合することにより設置されている。このような構成によれば、表示機器１１２を強固に固定可能となると共に、液体（例えば雨水）が上述の間隙Ｇ１から表示機器１１２内に進入すること、それに伴う電気接続部１１２２のショート等を防止可能となる。
　以上の説明においては、理解の容易化のため、各要素をその機能面に関連する名称で示したが、各要素は、実施形態で説明された内容を主機能として備えるものに限られるものではなく、それを補助的に備えるものであってもよい。
　実施形態で説明された幾つかの特徴は次のとおりである：
　第１の態様は鞍乗型車両（例えば１）であり、前記車両は、ヘッドライト（例えば１１１）を備える鞍乗型車両であって、前記ヘッドライトは、光出射面（例えば１１１０）の上方部が延出部（例えば１１１１）として車体後方（例えば－Ｘ方向）に延出するように構成されており、かつ、前記延出部が所定の車両構成部品（例えば１１３）に対して運転者とは反対側に位置するように設置されている
　ことを特徴とする。第１の態様によれば、意匠性を向上させること、ヘッドライトの出射光を他者に認識させ易くすること等を実現可能とする。これと共に、第１の態様によれば、出射光の漏れ光が運転者（ライダ）の運転操作の妨げとなることもないため、運転者への漏れ光を適切に低減可能となる。
　第２の態様では、前記ヘッドライトの上方に設置された車載装置（例えば１１２）と、前記車載装置の前方に設置されたカバー部材（例えば１１３）と、を備え、前記車両構成部品は前記カバー部材である
　ことを特徴とする。これにより、運転者への上記漏れ光を適切に遮蔽することが可能となる。
　第３の態様では、前記カバー部材は、その後端が前記延出部の後端よりも車体後方に位置するように設置されている
　ことを特徴とする。これにより、運転者への上記漏れ光を適切に遮蔽することが可能となる。
　第４の態様では、前記カバー部材の車体左右方向における幅は前記延出部に比べて大きい
　ことを特徴とする。これにより、運転者への上記漏れ光を適切に遮蔽することが可能となる。
　第５の態様では、車速メータを含む表示機器（例えば１１２）を更に備え、前記車載装置は前記表示機器である
　ことを特徴とする。これにより、表示機器のカバー部材を上記漏れ光の遮蔽に適切に利用可能となる。
　第６の態様では、前記カバー部材は、その後端が前記表示機器の前端よりも車体後方に位置するように設置されている
　ことを特徴とする。これにより、運転者への上記漏れ光を適切に遮蔽することが可能となる。
　第７の態様では、前記カバー部材は、前記車載装置との間に間隙（例えばＧ１）を形成するように設置され、前記車載装置側の面には車体水平方向に延びるリブ（例えば１１３１、１１３２及び１１３３）が設けられている
　ことを特徴とする。これにより、車載装置とカバー部材との間からの漏れ光を適切に遮蔽可能となる。
　第８の態様では、前記リブは、互いに離間して２以上設けられている
　ことを特徴とする。これにより、走行風が車載装置とカバー部材との間を適切に通り易くなり、走行中の空気抵抗を低減可能となる。
　第９の態様では、前記２以上のリブは、それらの少なくとも一部が前記車載装置側の面における上下方向に互いに離間するように設けられている
　ことを特徴とする。これにより、走行風が車載装置とカバー部材との間を更に適切に通り易くなる。
　第１０の態様では、前記車載装置側の面における上下方向で見た場合に、前記２以上のリブの個々は、他のリブと重なるように設けられている
　ことを特徴とする。これにより、車載装置とカバー部材との間からの漏れ光を更に適切に遮蔽可能となる。
　第１１の態様では、前記ヘッドライトの前記光出射面は正面視において円形の形状を呈しており、前記延出部は該円形の形状から車体上方かつ車体後方に左右一対延出して形成されている
　ことを特徴とする。これにより、意匠性を向上可能となる。
　第１２の態様では、前記左右一対の延出部の間には所定の電子機器（例えば１８１）が設置されている
　ことを特徴とする。これにより、意匠性を向上させつつ所定の電子機器を車体に設置可能となる。
　第１３の態様では、ヘッドパイプ（例えば１９１）に回動可能に支持されたステアリングシャフト（例えば１０２）と、車輪を回転可能に支持する左右一対のフロントフォーク（例えば１０３Ｌ及び１０３Ｒ）と、前記ステアリングシャフトと前記左右一対のフロントフォークとの間に架設されたトップブリッジ（例えば１０４）と、前記トップブリッジの下方において前記ステアリングシャフトと前記左右一対のフロントフォークとの間に架設されたボトムブリッジ（例えば１０５）と、を備え、前記ヘッドライトは、正面視において前記左右一対のフロントフォークの間となる位置であって前記トップブリッジの下方かつ前記ボトムブリッジの上方となる位置に設置されている
　ことを特徴とする。即ち、上述の態様は、このような車体構造にも好適に適用可能と云える。
　第１４の態様では、前記車両構成部品は、正面視において少なくとも部分的に前記トップブリッジの上方に位置している
　ことを特徴とする。即ち、上述の態様は、このような車体構造にも好適に適用可能と云える。
　第１５の態様では、前記左右一対のフロントフォークのそれぞれに設置された方向指示器（例えば１１４Ｌ及び１１４Ｒ）を更に備え、前記延出部は、正面視において前記方向指示器と同じ高さに設けられている
　ことを特徴とする。これにより、意匠性を向上可能となる。
　第１６の態様では、前記方向指示器は、正面視において前記車両構成部品よりも低い位置に設置されている
　ことを特徴とする。これにより、方向指示器から運転者への漏れ光の影響を低減可能となる。
　発明は上記の実施形態に制限されるものではなく、発明の要旨の範囲内で、種々の変形・変更が可能である。
　本願は、２０２０年３月２４日提出の日本国特許出願特願２０２０－０５３１００を基礎として優先権を主張するものであり、その記載内容の全てを、ここに援用する。
　１：鞍乗型車両、１１１：ヘッドライト、１１１１：延出部、１１３：カバー部材（車両構成部品）。

Claims (16)

  1. 　ヘッドライトを備える鞍乗型車両であって、
    　前記ヘッドライトは、光出射面の上方部が延出部として車体後方に延出するように構成されており、かつ、前記延出部が所定の車両構成部品に対して運転者とは反対側に位置するように設置されている
    　ことを特徴とする車両。
  2. 　前記ヘッドライトの上方に設置された車載装置と、前記車載装置の前方に設置されたカバー部材と、を備え、
    　前記車両構成部品は前記カバー部材である
    　ことを特徴とする請求項１記載の車両。
  3. 　前記カバー部材は、その後端が前記延出部の後端よりも車体後方に位置するように設置されている
    　ことを特徴とする請求項２記載の車両。
  4. 　前記カバー部材の車体左右方向における幅は前記延出部に比べて大きい
    　ことを特徴とする請求項２または請求項３記載の車両。
  5. 　車速メータを含む表示機器を更に備え、
    　前記車載装置は前記表示機器である
    　ことを特徴とする請求項２から請求項４の何れか１項記載の車両。
  6. 　前記カバー部材は、その後端が前記表示機器の前端よりも車体後方に位置するように設置されている
    　ことを特徴とする請求項５記載の車両。
  7. 　前記カバー部材は、前記車載装置との間に間隙を形成するように設置され、前記車載装置側の面には車体水平方向に延びるリブが設けられている
    　ことを特徴とする請求項２から請求項６の何れか１項記載の車両。
  8. 　前記リブは、互いに離間して２以上設けられている
    　ことを特徴とする請求項７記載の車両。
  9. 　前記２以上のリブは、それらの少なくとも一部が前記車載装置側の面における上下方向に互いに離間するように設けられている
    　ことを特徴とする請求項８記載の車両。
  10. 　前記車載装置側の面における上下方向で見た場合に、前記２以上のリブの個々は、他のリブと重なるように設けられている
    　ことを特徴とする請求項９記載の車両。
  11. 　前記ヘッドライトの前記光出射面は正面視において円形の形状を呈しており、前記延出部は該円形の形状から車体上方かつ車体後方に左右一対延出して形成されている
    　ことを特徴とする請求項１から請求項１０の何れか１項記載の車両。
  12. 　前記左右一対の延出部の間には所定の電子機器が設置されている
    　ことを特徴とする請求項１１記載の車両。
  13. 　ヘッドパイプに回動可能に支持されたステアリングシャフトと、
    　車輪を回転可能に支持する左右一対のフロントフォークと、
    　前記ステアリングシャフトと前記左右一対のフロントフォークとの間に架設されたトップブリッジと、
    　前記トップブリッジの下方において前記ステアリングシャフトと前記左右一対のフロントフォークとの間に架設されたボトムブリッジと、を備え、
    　前記ヘッドライトは、正面視において前記左右一対のフロントフォークの間となる位置であって前記トップブリッジの下方かつ前記ボトムブリッジの上方となる位置に設置されている
    　ことを特徴とする請求項１から請求項１２の何れか１項記載の車両。
  14. 　前記車両構成部品は、正面視において少なくとも部分的に前記トップブリッジの上方に位置している
    　ことを特徴とする請求項１３記載の車両。
  15. 　前記左右一対のフロントフォークのそれぞれに設置された方向指示器を更に備え、
    　前記延出部は、正面視において前記方向指示器と同じ高さに設けられている
    　ことを特徴とする請求項１３または請求項１４記載の車両。
  16. 　前記方向指示器は、正面視において前記車両構成部品よりも低い位置に設置されている
    　ことを特徴とする請求項１５記載の車両。
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