JP5470203B2 - 鞍乗り型車両のライセンスプレート取付構造 - Google Patents

Description

本発明は、鞍乗り型車両のライセンスプレート取付構造に関する。

自動二輪車において、車両後方に向って斜め上方に延びるスクリーンの前に、整流板（ナンバープレート）をサイドミラーステーと一体に取付けた構造がある（特許文献１参照）。この構造では、整流板のステーとサイドミラーのステーとが兼用のため、部品点数を削減できる。

特開２００９−１０７５６２号公報

しかしながら、上記特許文献１に係る構造では、整流板とサイドミラーを支持するステーを比較的大きく形成することが必要であるため、車両前部における他部品のレイアウト等の設計上の自由度に制約を与えてしまう。

本発明は係る実情に鑑みてなされたものであり、部品点数を増やすことなく、かつ、他部品のレイアウトに影響を及ぼさないようにライセンスプレートを取付可能とする鞍乗り型車両のライセンスプレート取付構造の提供を目的とする。

上記課題の解決手段として、請求項１に記載の発明は、ハンドル（１５）の前方でヘッドライト（３１）の上方に配置され、車体後方に向って斜め上方に延びるバイザー（３０）と、前記バイザー（３０）の前方に配置されるライセンスプレート（３２）と、を備える鞍乗り型車両（１）のライセンスプレート取付構造であって、前記バイザー（３０）の前面に車両前方に突出する取付凸部（４９）を設け、車両前面視で前記取付凸部（４９）と前記ライセンスプレート（３２）とが重なるように、前記ライセンスプレート（３２）を前記取付凸部（４９）に取付けることを特徴とする。

請求項２に記載の発明は、前記ハンドル（１５）の前方に、その前方を前記バイザー（３０）で覆われるメーター（３３）が設けられ、前記バイザー（３０）の後面に、前記バイザー（３０）と前記メーター（３３）との隙間を塞ぐ車両後方に向って延びるリブ（５２）が設けられていることを特徴とする。

請求項３に記載の発明は、前記リブ（５２）は、地面と略平行に延びる中央部（５３）と、該中央部（５３）の左右端から連なり前記バイザー（３０）の縁に沿う縁部（５４，５５）と、を備えていることを特徴とする。

請求項４に記載の発明は、前記リブ（５２）の中央部（５３）は、車両前面視で前記ライセンスプレート（３２）と重なる位置に設けられていることを特徴とする。

請求項５に記載の発明は、前記取付凸部（４９）は、前記バイザー（３０）の延出方向と略平行な取付座面（５０）を有し、前記ライセンスプレート（３２）は、前記バイザー（３０）と略平行に取付けられることを特徴とする。

請求項６に記載の発明は、前記バイザー（３０）は、アウターバイザー（３７）とインナーバイザー（３６）とからなり、前記インナーバイザー（３６）は、前記ヘッドライト（３１）を支持し、前記アウターバイザー（３７）の上部には、車両前面視で上方に開放するＶ字形状部（４８）が形成され、前記インナーバイザー（３６）は、前記アウターバイザー（３７）の前記Ｖ字形状部（４８）を埋めるように取付けられ、前記取付凸部（４９）は、前記インナーバイザー（３６）における前記Ｖ字形状部（４８）から外側に臨む部位に設けられていることを特徴とする。

請求項１に記載の発明によれば、バイザーにライセンスプレート取付のための取付凸部を設ける構造であるので、別体のステー等が不要であり、部品点数を削減できる。また、取付凸部は車両前方に突出する形状のため、車幅方向にはみ出すことなく、他部品のレイアウト自由度を向上できる。さらに、取付凸部はライセンスプレートを取付けると隠されるので、外観性を良好にできる。
請求項２に記載の発明によれば、バイザーとメーターとの隙間を埋めることで、乗員が乗車時に前方を見た場合において、取付凸部の根元を見えなくするようにでき、外観性を向上できる。
請求項３に記載の発明によれば、リブの縁部はバイザーの縁に沿っているため、バイザーがリブを一体に有する樹脂成形品である場合において、車両前面からバイザーを見た場合でも、リブの根元のヒケを目立たなくすることができ、外観性を向上できる。
請求項４に記載の発明によれば、リブの中央部がライセンスプレートで隠れるため、バイザーがリブを一体に有する樹脂成形品である場合において、車両前面からバイザーを見た場合でも、リブの根元のヒケを目立たなくすることができ、外観性を向上できる。
請求項５に記載の発明によれば、ライセンスプレートがバイザーと略平行に取付けられるため、ライセンスプレートの視認性を向上できる。また、車両前方からの風の流れが整流される。
請求項６に記載の発明によれば、ヘッドライトを支持する剛性の高いインナーバイザーにライセンスプレートを取付け、ライセンスプレートを強固に支持できる。

本発明の実施形態に係る自動二輪車の左側面図である。 同自動二輪車前部の斜視図である。 同自動二輪車のメーター周辺を車両後上方から見た図（図１に示す矢印Ａからメーター周辺を見た矢視図）である。 同自動二輪車に搭載されたバイザーの分解斜視図である。 同自動二輪車に搭載されたバイザーの前面図である。 同自動二輪車に搭載されたバイザーの後面図である。 同自動二輪車に搭載されたバイザーの側面図である。

以下、本発明の実施形態を図面に基づいて説明する。なお、以下で用いる図面において、矢印ＦＲは車両の前方を示し、矢印ＵＰは車両の上方を示し、矢印ＬＨは車両の左方を示している。

図１に示す自動二輪車１においてエンジン２は車体前後方向略中央に搭載され、エンジン２の前方に前輪３が配置され、エンジン２の後方に後輪４が配置されている。前輪３は左右一対のフロントフォーク５に回動可能に支持され、フロントフォーク５の上部には、下から順にボトムブリッジ６、トップブリッジ７が架設されている。

ボトムブリッジ６とトップブリッジ７との間には、図示しないステアリングシャフトが架設され、ステアリングシャフトは車体フレーム８の前端に設けられたヘッドパイプ９に回転可能に支持されている。

後輪４はスイングアーム１０の後端に回転可能に支持され、スイングアーム１０の前端は、車体フレーム８の下部に設けられたピボットプレート１１を車幅方向に貫通するピボット軸１２によって、車体フレーム８に対し上下方向に揺動可能に支持されている。スイングアーム１０と車体フレーム８の後方上部との間には、リヤクッションユニット１３が介装されている。

トップブリッジ７の上面にはハンドルホルダ１４が設けられ、バーハンドル１５は半割り構造のハンドルホルダ１４に挟持されるようにして固定されている。バーハンドル１５は金属製のパイプ体からなり、車幅方向に長手方向を沿わせるように取付けられている。バーハンドル１５には左右一対のサイドミラー６１やブレーキレバー、クラッチレバー等が取り付けられている。

エンジン２の上方、かつ、バーハンドル１５の後下方に燃料タンク１６が設けられ、燃料タンク１６の後方には乗員が着座するシート１７が前後方向に延在して設けられている。エンジン２は、シリンダ部１８とシリンダ部１８と結合したクランクケース１９とを有し、車体フレーム８に適所を支持され車体に搭載されている。

前輪３の上方には、フロントフェンダ２０が設けられ、後輪４の上方には、リヤフェンダ２１が設けられている。燃料タンク１６の側部前側は、樹脂材料からなるフロントサイドカウル２２によって覆われ、シート１７下方の車体側部は、樹脂材料からなるサイドカバー２３によって覆われている。なお、図中符号２４は、後輪４の側方をガードする後部側方ガード部材を示している。

図２を参照し、フロントフェンダ２０の上方、かつ、バーハンドル１５の前方に、風防であるバイザー３０が設けられている。バイザー３０の下部には、ヘッドライト３１が支持されている。バイザー３０の前面には、短冊状のライセンスプレート３２が支持されている。

図３（図２、Ａ矢視）を参照し、バーハンドル１５の前方には、その前方をバイザー３０によって覆われるメーターパネル３３が設けられている。メーターパネル３３は各種インジケータを表示する。なお、図３はシート１７に着座した乗員の視点を想定している。

メーターパネル３３は、樹脂材料からなる車幅方向に長尺の筐体３３Ａを有し、この筐体３３Ａにスピードメーター３３Ｂ等の各種計器を収容することで構成されている。メーターパネル３３は、トップブリッジ７に溶着されたステー３４によって固定支持され、ステー３４は、基部をトップブリッジ７の左側の部位に溶着されて、前方に向けて次第に幅寸法を漸増する形状を有している。
ステー３４の右側部分とトップブリッジ７との間にはスペースが形成され、このスペースを上下方向に挿通するようにキーシリンダ３５が設けられている。

バイザー３０は、図４に示すように樹脂材料からなるインナーバイザー３６と、インナーバイザー３６の下部を外側から覆うアウターバイザー３７とで構成されている。インナーバイザー３６は、風防としての機能をなす曲面形状のバイザー本体３８と、バイザー本体３８の下方両側部に結合し、バイザー本体３８の下部と略矩形状のフレーム体を構成する、前面視コの字型のステー部３９とを備えている。

ステー部３９の両側部上側にはそれぞれ、ブラケット４０がボルト４１によって締結され、図２，３に示すようにブラケット４０にはウィンカ６０が固定される。また、ステー部３９の枠内に収容されるようにして、上記ヘッドライト３１が図示しないボルト等によってステー部３９に支持される。

図２に示すようにヘッドライト３１は光源であるバルブ４３と、バルブ４３を支持するバルブハウジング（図示略）と、バルブ４３の光を車両前方に向けて透過するレンズ４５とで構成されている。アウターバイザー３７の下部には、インナーバイザー３６に支持されたヘッドライト３１のレンズ４５を外側に露出させるレンズ開口部４６が形成されている。

図４を参照し、インナーバイザー３６は、ステー部３９の両側部下側に挿通するボルト４７によってアウターバイザー３７に締結固定され、アウターバイザー３７の上部には、車両前面視で上方にＶ字状に開放するＶ字形状部４８が形成されている。
図５〜７には、インナーバイザー３６とアウターバイザー３７とが一体となった状態が示されている。インナーバイザー３６は、アウターバイザー３７のＶ字形状部４８を埋めるように取付けられ、そのバイザー本体３８をＶ字形状部４８から外側に露出させている（臨ませる）。

バイザー本体３８においてＶ字形状部４８から外側に露出された領域に、車両前方に突出する取付凸部４９が左右一対一体に設けられ、ライセンスプレート３２が車両前面視で取付凸部４９と重なるように、取付凸部４９に取り付けられている。

図７に示すように取付凸部４９には、側面視でインナーバイザーの３７の延出方向と略平行な取付座面５０が設けられ、図５，図６に示すように取付座面５０には、ボルト挿通孔５１が形成されている。一方、ライセンスプレート３２には、左右一対のボルト挿通孔３２Ａが形成され（図４）、ライセンスプレート３２は、ボルト挿通孔３２Ａを取付座面５０のボルト挿通孔５１を重合し、ボルト５０Ａを締結することで取付けられている。
そして、ライセンスプレート３２は、側面視でインナーバイザー３６と略平行状態で支持されている。ここで、インナーバイザー３６において左右の取付凸部４９の間には、ライセンスプレート３２の裏面と当接する突起５６が設けられている。この突起５６はライセンスプレート３２の振れ止めとして機能する。

また、図３を参照し、バイザー３０とメーターパネル３３との間には隙間が形成される。これに対応し、インナーバイザー３６の後面には、インナーバイザー３６とメーターパネル３３との隙間を塞ぐ車両後方に向って延びるリブ５２が一体に形成されている（図５、図６も参照）。
このリブ５２は、図６に示すように、地面と略平行に延びる中央部５３と、中央部５３の左右端から連なり、少なくとも一部が上方に延出してインナーバイザー３６の左右の両縁に沿う左縁部５４及び右縁部５５とを有している。リブ５２の中央部５３は、車両前面視で取付凸部４９の上方で、かつ、ライセンスプレート３２と重なる位置に形成されている。

以上に記載したように本発明の実施形態では、バーハンドル１５の前方でヘッドライト３１の上方に配置され、車体後方に向って斜め上方に延びるバイザー３０と、バイザー３０の前方に配置されるライセンスプレート３２と、を備える自動二輪車１において、バイザー３０（インナーバイザー３６）の前面に車両前方に突出する取付凸部４９が設けられ、車両前面視で取付凸部４９とライセンスプレート３２とが重なるように、ライセンスプレート３２が取付凸部４９に取付けられている。

したがって、バイザー３０にライセンスプレート取付のための取付凸部４９を一体に設ける構造のため、別体のステー等が不要であり、部品点数を削減できる。また、取付凸部４９は車両前方に突出する形状のため、車幅方向にはみ出すことなく、他部品のレイアウト自由度を向上できる。さらに、取付凸部４９はライセンスプレート３２を取付けると隠されるので、外観性が良好にできる。

また、バーハンドル１５の前方には、その前方をバイザー３０で覆われるメーターパネル３３が設けられ、バイザー３０（インナーバイザー３６）の後面には、バイザー３０とメーターパネル３３との隙間を塞ぐ車両後方に向って延びるリブ５２が設けられているので、乗員が乗車時に前方を見た場合において、取付凸部４９の根元を見えなくするようにでき、外観性を向上できる。

また、リブ５２は、地面と平行に延びる中央部５３と、中央部５３の左右端から連なりバイザー３０の縁に沿う左右縁部５４，５５とを備え、リブ５２の縁部５４，５５はバイザー３０の縁に沿っているため、車両前面からバイザー３０を見た場合でも、リブ５２の根元のヒケを目立たなくすることができ、外観性を向上できる。

また、リブ５２の中央部５３は、車両前面視でライセンスプレート３２と重なる位置に設けられ、リブ５２の中央部５３がライセンスプレート３２で隠れるため、車両前面からバイザーを見た場合でも、リブ５２の根元のヒケを目立たなくすることができ、外観性を向上できる。

また、取付凸部４９に、バイザー３０の延出方向と略平行な取付座面５０が設けられ、ライセンスプレート３２がバイザー３０と略平行に取付けられているため、ライセンスプレート３２の視認性を向上でき、また、車両前方からの風の流れが整流される。

さらには、バイザー３０は、アウターバイザー３７とインナーバイザー３６とからなり、インナーバイザー３６は、ヘッドライト３１を支持し、アウターバイザー３７の上部には、車両前面視で上方に開放するＶ字形状部４８が形成され、インナーバイザー３６は、アウターバイザー３７のＶ字形状部４８を埋めるように取付けられ、取付凸部４９は、インナーバイザー３６のＶ字形状部４８から外側に臨む部位に設けられている。したがって、ヘッドライト３１を支持する剛性の高いインナーバイザー３６にライセンスプレート３２を取付けているので、ライセンスプレート３２を強固に支持できる。

なお、上記本実施形態では、本発明を自動二輪車に適用した例を説明したが、本発明は、三輪車両や四輪のバギー車等でも好適に適用できる。

１ 自動二輪車（鞍乗り型車両）
１５ バーハンドル（ハンドル）
３０ バイザー
３１ ヘッドライト
３３ メーターパネル（メーター）
４８ Ｖ字形状部
４９ 取付凸部
５０ 取付座面
５２ リブ
５３ 中央部
５４ 左縁部（縁部）
５５ 右縁部（縁部）

Claims (6)

1. ハンドル（１５）の前方でヘッドライト（３１）の上方に配置され、車体後方に向って斜め上方に延びるバイザー（３０）と、前記バイザー（３０）の前方に配置されるライセンスプレート（３２）と、を備える鞍乗り型車両（１）のライセンスプレート取付構造であって、
   前記バイザー（３０）の前面に車両前方に突出する取付凸部（４９）を設け、
   車両前面視で前記取付凸部（４９）と前記ライセンスプレート（３２）とが重なるように、前記ライセンスプレート（３２）を前記取付凸部（４９）に取付けることを特徴とする鞍乗り型車両のライセンスプレート取付構造。
2. 前記ハンドル（１５）の前方に、その前方を前記バイザー（３０）で覆われるメーター（３３）が設けられ、
   前記バイザー（３０）の後面に、前記バイザー（３０）と前記メーター（３３）との隙間を塞ぐ車両後方に向って延びるリブ（５２）が設けられていることを特徴とする請求項１に記載の鞍乗り型車両のライセンスプレート取付構造。
3. 前記リブ（５２）は、地面と略平行に延びる中央部（５３）と、該中央部（５３）の左右端から連なり前記バイザー（３０）の縁に沿う縁部（５４，５５）と、を備えていることを特徴とする請求項２に記載の鞍乗り型車両のライセンスプレート取付構造。
4. 前記リブ（５２）の中央部（５３）は、車両前面視で前記ライセンスプレート（３２）と重なる位置に設けられていることを特徴とする請求項３に記載の鞍乗り型車両のライセンスプレート取付構造。
5. 前記取付凸部（４９）は、前記バイザー（３０）の延出方向と略平行な取付座面（５０）を有し、
   前記ライセンスプレート（３２）は、前記バイザー（３０）と略平行に取付けられることを特徴とする請求項１〜４のいずれか１項に記載の鞍乗り型車両のライセンスプレート取付構造。
6. 前記バイザー（３０）は、アウターバイザー（３７）とインナーバイザー（３６）とからなり、
   前記インナーバイザー（３６）は、前記ヘッドライト（３１）を支持し、
   前記アウターバイザー（３７）の上部には、車両前面視で上方に開放するＶ字形状部（４８）が形成され、
   前記インナーバイザー（３６）は、前記アウターバイザー（３７）の前記Ｖ字形状部（４８）を埋めるように取付けられ、
   前記取付凸部（４９）は、前記インナーバイザー（３６）における前記Ｖ字形状部（４８）から外側に臨む部位に設けられていることを特徴とする請求項１〜５のいずれか１項に記載の鞍乗り型車両のライセンスプレート取付構造。

Images