JP4299099B2 - スクータ型車両の前部カバー構造 - Google Patents

Description

本発明は、スクータ型車両の前部車体フレームを覆う前部カバー構造に関する。

スクータ型車両は、車体フレームにエンジンユニットを支持し、車体中央に運転者が跨って座るシートを備えた例えば小型自動二輪車等である。車体フレームは、ハンドルのステアリング軸が挿通するヘッドパイプと、このヘッドパイプに接合されたダウンチューブと、このダウンチューブの下端部で左右両側に接合された左右メインフレームにより構成される。このような車体フレームは車体カバーで覆われる。車体前部のフレームを構成するヘッドパイプ及びダウンチューブは、ヘッドライトを装着するヘッドライトカバーとともに、フロントカバー及びレッグシールドで覆われる。フロントカバーは、ヘッドパイプの前側を覆い、レッグシールドがヘッドパイプ及びダウンチューブの後側を覆うとともにフロントカバーの左右両側に張り出して運転者の脚を覆う。フロントカバーの上部にヘッドライトカバーが装着される。

このような車体前部の車体カバーは、部品点数を少なくして構成の簡素化や組立て作業性の向上を図ることが望まれる。従来このような構成の簡素化や組立て作業性の向上を図った車体前部カバー構造が特許文献１に開示されている。この特許文献１の前部車体カバーは、特にハンドル廻りの構成の簡素化を図っている。

特開平１０−２２６３８１号公報

本発明は、従来の車体前部カバー構造をさらに改善して構成を簡素化するとともに部品点数を減少し、組立て作業性をさらに向上したスクータ型車両の前部カバー構造の提供を目的とする。

前記目的を達成するため、請求項１の発明では、ヘッドライトカバー及びレッグシールドにより車体前部のヘッドパイプ及びダウンチューブを覆うスクータ型車両の前部カバー構造において、前記レッグシールドは、前面シールド板と後面シールド板を重ね合わせた２枚重ね構造からなり、該前面シールド板は、その上部に前記ヘッドライトカバーを装着するための開口を有し、該開口のほぼ中央部を横断して該前面シールド板と一体成型され前記ヘッドライトカバーより後方に位置する連結片を有し、該連結片を介して前面シールド板をヘッドパイプの上部前側に固着されたブラケットに１本のネジにより固定し、該開口の下部で、前記ヘッドライトカバーを前記前面シールド板より後側に位置させて、該前面シールド板と前記ヘッドライトカバーをヘッドパイプの下部前側に固着されたブラケットに前側から１本のネジにより共締めして固定し、該開口の左右両側で、前記ヘッドライトカバーを前記前面シールド板より前側に位置させ、かつ、前記後面シールド板を前記前面シールド板より後側に位置させて、前記ヘッドライトカバーと前面及び後面シールド板を１本のネジにより共締めして相互に固定し、前記後面シールド板をヘッドパイプの後側に固着されたブラケットに固定したことを特徴とするスクータ型車両の前部カバー構造を提供する。

また、請求項２の発明では、前記開口下部の前面シールド板とヘッドライトカバーの共締め部で、ヘッドライトカバーを断面コ字状の補強クリップで挟んだ状態で共締めして固定したことを特徴としている。

請求項１の発明によれば、前面シールド板と後面シールド板の２枚重ね構造のレッグシールドにより車体フレームの前後面を覆ってフロントカバーをレッグシールドと一体化し、ヘッドライトカバー取付用の連結片を前面シールド板に一体形成し、ヘッドライトカバーと前面シールド板を１本のネジによる共締めによりヘッドパイプのブラケットに固定しているため、部品点数を減少して構成を簡素化し、組立て作業性の向上を図ることができる。

請求項２の発明によれば、樹脂製のヘッドライトカバーの組立て時の姿勢を安定して堅固に保ち、強度の高い車体カバー構造が得られる。

図１は、本発明が適用されるスクータの全体側面図である。
このスクータ１は、ハンドル２の中央ステアリング軸（不図示）にフロントフォーク３が連結され、左右のフロントフォーク３に前輪４が支持される。前輪４の上側はフロントフェンダー７で覆われる。ステアリング軸の前側にヘッドライト５が備わりヘッドライトカバー６で覆われる。ステアリング軸を含む車体前側の車体フレーム（不図示）は、車体前カバーを構成するレッグシールド８で覆われる。レッグシールド８は、車体フレームの前側をカバーする前面シールド板８ａと後側をカバーする後面シールド板８ｂを合せたものであり、下端部にフートボード９が連結される。フートボード９の下側はアンダーカバー１０で覆われる。フートボード９とアンダーカバー１０との間は左右のモール１１で覆われる。

車体中央部にシート１３が備わる。フートボード９の後端部とシート１３との間は中央カバー１２で覆われる。中央カバー１２の後方の車体は左右のサイドカバー１４で覆われる。

車体下部の後方寄りに後輪１６に連結されたエンジンユニット１５が備わる。エンジンユニット１５の上側に、後輪１６とオーバーラップしてエアクリーナ１７が備わる。後輪１６の上側及び後部にリヤフェンダー１８が備わる。エアクリーナ１７の後端部にオーバーラップしてリヤクッション１９が備わる。

図２及び図３は、図１のスクータの車体フレームの側面図及び平面図である。
車体前部のヘッドパイプ２０に、後述のように、前面シールド板取付用ブラケット２１及びヘッドライトカバーと前面シールド板の共締め固定用ブラケット２２が備わる。ヘッドパイプ２０の後方斜め下方に向けてダウンチューブ２３が溶接固定される。ダウンチューブ２３の下端部は水平に曲がり、左右両側に丸パイプ材からなるメインフレーム２４が接合される。左右各メインフレーム２４は、車体中央部で斜め後方に立上り車体前後にわたり連続した一体パイプ材のメインレームを形成する。メインフレーム２４には、フートボード取付用のブラケット２５，２６が備わる。３３，３４はフートボード取付用の孔である。左右メインフレーム２４同士は、その立上り部分の後端部（車体のほぼ中央部）でクロスフレーム３６により連結され補強される。２７は、サイドスタンド取付用のブラケットである。

左右のメインフレーム２４のほぼ中央部には、エンジン懸架用のブラケット２９が溶接固定される。車体左側のブラケット２９には、揺動時のクッション材（不図示）が当接するストッパ３５が備わる。また、車体左側のメインフレーム２４の後端部には、リヤクッション取付用のブラケット３０が備わる。

左右メインフレーム２４の後端部同士は、補強用及びテールランプ等の取付用の連結部材３１で連結される。各メインフレーム２４には、支持用のブラケット３２が備わる。４４はヘルメットボックス取付孔である。

図４（Ａ）（Ｂ）はそれぞれヘッドライトカバーの正面図及び側面図である。
ヘッドライトカバー６は、中央にヘッドライトが臨む開口５０を有し、その下側にホーンからの放音用の開口５１を有し、さらにその下側に取付片５２を有する。取付片５２は、後述のように、前面シールド板８aと共締めにより車体フレーム側に固定するためのネジが挿通する取付孔５３ｃを有する。開口５０の左右両側に、前面及び後面シールド板と相互に固定するための共締め用の取付ボスとその中央の孔５４ｃが形成される。

図５及び図６は、前面シールド板の正面図及び側面図である。
この前面シールド板８ａは、樹脂の成型体からなり、上部にヘッドライト装着用の開口５５を有し、下部にフロントフェンダー装着用の開口５６を有する。上部開口５５のほぼ中央部を横断してレッグシールドを車体フレーム側に取付けるための連結片５７が一体成形されて備わる。５８は取付孔である。この開口５５の上部に、上部カバー５９が一体成形されて備わる。この上部カバー５９は、レッグシールドを車体フレームに装着したときに、ステアリング軸との間の隙間を塞ぐためのものである。

開口５５の左右両側に、後述のように、後面シールド板とヘッドライトカバーを共締めするためのネジが挿通する取付孔５４ａが形成される。
開口５５の下部の前面シールド板８ａのほぼ中央部に、ヘッドライトカバーとともにこの前面シールド板８ａを共締めして車体フレーム側に固定するための取付孔５３ａが設けられる。この取付孔５３ａの左右両側にフラッシャーライト装着孔６２が設けられる。６３ａは後面シールド板８ｂとの連結用ボスとその中央の孔である。６４及び６７はそれぞれアンダーカバー１０及びモール１１（図１）との連結孔である。

図７及び図８はそれぞれ後面シールド板の正面図及び側面図である。
樹脂の成型体からなる後面シールド板８ｂは、上端にステアリング軸挿通用の開口６０を有する。この開口６０は前面シールド板８ａと組み合わせて車体フレームに装着したときに、前記前面シールド板８ａの上部カバー５９によりステアリング軸との間の隙間（図７の開口６０の上縁の開口隙間）が塞がれる。

開口６０の左右両側に、前面シールド板８ａ及びヘッドライトカバー６との共締め用の取付孔５４ｂが形成される。６１は、車体フレームへの取付孔である。６３ｂは、前面シールド板８ａとの連結孔である。６５は、メインスイッチ装着孔である。６６は、ヘッドパイプに設けた刻印確認用の孔である。６８は、アンダーカバー１０（図１）との連結用のボスとその中央の孔である。

図９及び図１０はそれぞれフートボードの平面図及び側面図である。
樹脂の成型体からなるフートボード９は、車体フレーム側のブラケット２５，２６（図３）に固定するための４つの取付孔６９を有する。フートボード９の中央部下面側にバッテリ７０の収容部及びその右側に冷却水のリカバリータンク７１の補充口の収容部が備わる。

図１１及び図１２はそれぞれ本発明に係る前部カバー構造の組立て状態の側面図及び正面図である。
ヘッドパイプ２０の前側に、ヘッドライトカバー６で周囲を覆われたヘッドライト５が備わり、その下側にヘッドライトカバー６の放音用開口５１に対向してホーン７２が装着される。

前面シールド板８ａは、その上部の連結片５７が取付孔５８（図５参照）を通して１本のネジ（この例ではボルト・ナットの組合わせ）７３により、ヘッドパイプ２０の上部前側に固着されたブラケット２１に固定される。前面シールド板８ａはさらに、ヘッドパイプ２０の下部前側に固着されたブラケット２２に対し、ヘッドライトカバー６とともに１本のネジ７６で共締めされ固定される。

後面シールド板８ｂは、ヘッドパイプ２０の上部後側に固着されたブラケット７８に１本のネジ７９で固定される。

図１３及び図１４はそれぞれ図１１のＡ部詳細図及び水平断面図（図１２、図１３のＢ−Ｂ断面図）である。
ヘッドライトカバー６の下端部の取付片５２に断面コ字状の補強クリップ７７が嵌め込まれる。この補強クリップを装着した状態で、ヘッドライトカバー６の取付片５２と前面シールド板８ａが、ヘッドパイプ２０の下端部に溶接で固着されたブラケット２２に対し、その両側から挟んで、このブラケット２２にネジ（ボルト）７６とナット７４により共締めされ固定される。

図１５は、図１２のＣ−Ｃ断面図である。
前面シールド板８ａの取付孔５４ａに後面シールド板８ｂの取付孔５４ｂが整合し、これらの取付孔５４ａ，５４ｂをヘッドライトカバー６の取付孔５４ｃに整合させて、これらの取付孔５４ａ〜５４ｃを通してネジ（タッピングスクリュー）７５により３者を共締めして相互に固定する。

図１６は、図１２のＤ−Ｄ断面図である。
前面シールド板８ａが、その取付孔６４を通して、ネジ８０及びナット８１により、アンダーカバー１０に固定される。

図１７は、図１２のＥ−Ｅ断面図である。
前面シールド板８ａの取付孔６３ａと後面シールド板８ｂの取付孔６３ｂを整合させ、これらの取付孔６３ａ，６３ｂを通してネジ（タッピングスクリュー）８２により両者を相互に固定する。

図１８は、図１２のＦ−Ｆ断面図である。
後面シールド板８ｂが、連結孔６８を通してネジ（タッピングスクリュー）８３によりアンダーカバー１０に固定される。この後面シールド板８ｂに対し、前面シールド板８ａが、取付孔６３ａ，６３ｂを通してネジ（タッピングスクリュー）８４により固定される。

本発明が適用されるスクータの全体側面図。 図１のスクータの車体フレームの側面図。 図２の車体フレームの平面図。 （Ａ）（Ｂ）はそれぞれヘッドライトカバーの正面図及び側面図。 前面シールド板の正面図。 図５の前面シールド板の側面図。 後面シールド板の正面図。 図７の後面シールド板の側面図。 フートボードの平面図。 図９のフートボードの側面図。 前部カバーの組立て状態の側面図。 前部カバーの組立て状態の正面図。 図１１のＡ部詳細図。 図１２及び図１３のＢ−Ｂ断面図。 図１２のＣ−Ｃ断面図。 図１２のＤ−Ｄ断面図。 図１２のＥ−Ｅ断面図。 図１２のＦ−Ｆ断面図。

符号の説明

１：スクータ、２：ハンドル、３：フロントフォーク、４：前輪、
５：ヘッドライト、６：ヘッドライトカバー、７：フロントフェンダー、
８：レッグシールド、８ａ：前面シールド板、８ｂ：後面シールド板、
９：フートボード、１０：アンダーカバー、１１：モール、１２：中央カバー、１３：シート、１４：サイドカバー、１５：エンジンユニット、１６：後輪、
１７：エアクリーナ、１８：リヤフェンダー、１９：リヤクッション、
２０：ヘッドパイプ、２１：前面シールド板取付用ブラケット、
２２：前面シールド板及びヘッドライトカバー共締め固定用ブラケット、
２３：ダウンチューブ、２４：メインフレーム、２５，２６，２７：ブラケット、
２９：エンジン懸架用ブラケット、３０：リヤクッション取付用ブラケット、
３１：連結部材、３２：ブラケット、３３，３４：フートボード取付用の孔、
３５：ストッパ、３６：クロスフレーム、４４：ヘルメットボックス取付孔、
５０：ヘッドライト用開口、５１：放音用開口、５２：取付片、
５３ａ，５３ｃ：取付孔、５４ａ，５４ｂ，５４ｃ：取付孔、
５５：ヘッドライトカバー装着用の開口、
５６：フロントフェンダー装着用の開口、５７：連結片、５８：取付孔、
５９：上部カバー、６０：開口、６１：取付孔、
６２：フラッシャーライト装着孔、６３ａ，６３ｂ：連結孔、
６４：アンダーカバー連結孔、６５：メインスイッチ装着孔、
６６：刻印確認用の孔、６７：モール連結孔、６８：アンダーカバー連結孔、
６９：取付孔、７０：バッテリ、７１：リカバリータンク、７２：ホーン、
７３：ネジ、７４：ナット、７５：ネジ、７６：ネジ、７７：補強クリップ、
７８：後面シールド板取付用ブラケット、７９：ネジ、８０：ネジ、
８１：ナット、８２，８３，８４：ネジ。

Claims (2)

1. ヘッドライトカバー及びレッグシールドにより車体前部のヘッドパイプ及びダウンチューブを覆うスクータ型車両の前部カバー構造において、
   前記レッグシールドは、前面シールド板と後面シールド板を重ね合わせた２枚重ね構造からなり、
   該前面シールド板は、その上部に前記ヘッドライトカバーを装着するための開口を有し、該開口のほぼ中央部を横断して該前面シールド板と一体成型され前記ヘッドライトカバーより後方に位置する連結片を有し、該連結片を介して前面シールド板をヘッドパイプの上部前側に固着されたブラケットに１本のネジにより固定し、
   該開口の下部で、前記ヘッドライトカバーを前記前面シールド板より後側に位置させて、該前面シールド板と前記ヘッドライトカバーをヘッドパイプの下部前側に固着されたブラケットに前側から１本のネジにより共締めして固定し、
   該開口の左右両側で、前記ヘッドライトカバーを前記前面シールド板より前側に位置させ、かつ、前記後面シールド板を前記前面シールド板より後側に位置させて、前記ヘッドライトカバーと前面及び後面シールド板を１本のネジにより共締めして相互に固定し、
   前記後面シールド板をヘッドパイプの後側に固着されたブラケットに固定したことを特徴とするスクータ型車両の前部カバー構造。
2. 前記開口下部の前面シールド板とヘッドライトカバーの共締め部で、ヘッドライトカバーを断面コ字状の補強クリップで挟んだ状態で共締めして固定したことを特徴とする請求項１に記載のスクータ型車両の前部カバー構造。

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